デンソー製ポンプ、世界でリコール1500万台超え [ばーど★]
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デンソー製の燃料ポンプを搭載した自動車の世界でのリコール台数が、国内自動車メーカー6社と海外法人で1500万台を超えたことが26日分かった。ポンプの不具合で走行中にエンストを起こす恐れがあり、2019年以降、トヨタ自動車やホンダなどがリコールを繰り返してきた。7月には国内のホンダ車で死亡事故が起きるなど、影響が広がっている。
各社が示した国内外のリコール台数を共同通信がまとめた。最多は、日米で該当部品を搭載する全台数のリコールに踏み切ったホンダの833万台。21日に米国で17〜20年型の「アコード」や「CR―V」など260万台のリコールを追加で発表し、トヨタの621万台を上回った。
ダイハツ工業は137万台、マツダは87万台、スバルは20万台、スズキは18万台が対象とした。トヨタが外部生産の自社ブランド車も数えているため一部重複がある。
国内ではこれまでに382万台超がリコールされた。今後も世界で拡大する可能性がある。
7月の死亡事故は鳥取県で起きた。デンソーとホンダは遺族に謝罪した。
12/26(火) 21:48 共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/990df270586e9dcc11716e8648b5beb66a59ca93
※関連スレ
ホンダとデンソーが遺族に謝罪 エンストで死亡事故 燃料ポンプに不具合も当時はリコール対象外 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703078141/ >>90
ホンダは小出し小出しにして今回5回目のリコール
特定ができないんだと思うぞw >>97
子会社だったで
エンジン不正後にふそうフォードになすりつけた形になってるけど リチウムインバッテリー事業の主軸がEVバッテリーに移行し始めた途端に、人命に関わる事業には手を出さないのが社是だとして量産リチウムイオンバッテリーの産みの親のソニーが電池事業そのものを譲渡して撤退したんだよな
パネル事業撤退と言いバッテリー事業売却と言いヤバくなったら逃げる逃げ足とセンスはSONYがピカイチ
もしテスラが転けたらテスラ向けバッテリーに社運を掛けてるPanasonicがヤバい
今までにテレビ事業とかで失敗続きで兆単位の巨額損失出してるのにEVバッテリーコケたら死ぬだろ？
ちょっと日本の自動車産業というか日本そのものがヤバくなってきたな >>85
>>35は不正(日野・ダイハツ)とリコール(デンソー)を同列で書かれているだろ
だからアイシンにも言及したまで >>65
成型時間をけちって十分結晶化させなかった。 >>1
日本の没落ぶりを象徴しとる。
もう韓国のこと笑えないね。 >>106
ソニーは次の次を生み出す自信がある企業だからな >>96
そう
過去にそういう書き込みがあった
俺は詳しくないけどそのうち現れるんじゃないかな >>93
トヨタのフォークリフトでも不正やってたな
L&Fだっけ >>31
会社の中の人がもうごっそり入れ替わってんだろ
優良企業はどこもそんな感じでバイトテロ以上のことはこれから増えんじゃね >>105
間違えたふそうはダイムラーだ(´・ω・`) >>113
トランジスタラジオから始まったソニーのプレステの次まだ見てないけど？フェリカ？これも20年前だね >>92
昔は米国仕様の燃料ポンプをブラジルへそのまま輸出して
E26(エタノール26%含有ガソリン)で樹脂製インペラの膨潤で回転ロックという不具合は聞いたことがある >>118
そういえば昔はメルセデスベンツやダイムラーベンツを「ベンツ」と呼んでだけど今はなぜみんな「メルセデス」って呼んでるの？ リコール1台につき数百万の賠償するとか読んだがそれでも会社存続出来るってすげーな ダイハツ潰れようがトヨタグループにはスズキがある
マツダスバルだってあるんだからいらんよ 流石に対策品を1500万台分即時用意なんて出来ないだろうからそれなりに距離走っていて対策品が割り当てられないとなったら在庫の未対策品で一時しのぎもあり得るかもな >>23
2010年あたりから終わってますが なにか？ >>101
材料受入管理のエラー？
成形条件エラー？
設計スペック漏れ？
経時劣化は怖いね トヨタなら年間1000万台作ってるから１００万台位のリコールは当たり前
１５００万台！？んん！ ＞国内ではこれまでに382万台超がリコールされた
カーディーラーの数で割ってみ？ 台数おかしくない？ >>134
今まではサンドバッグを日野ダイハツが担ってて、それがボロボロのごみくずになったら次のサンドバッグ殴り始めるとは思わんのかね 「ある若手が
『自動ブレーキは搭載しないのですか？』と質問したところ、
管理職が『自動ブレーキ？
ブレーキは自分で踏めばいいよ。
運転が下手なヤツは死ねばいい』と
返すのを見て、
唖然としたこともありました」
これがダイハツ。 >>106
その見識は正しい
日本の失敗は無理のあるノルマやかんばん方式に授業員の環境、労働者一人ひとりの待遇や環境を管理せず中抜き丸投げ
この重監督不届きに加え労働者の待遇悪化のデスノルマで本来倍のコストやマンパワー必要なのを押し付けた
これで業績と内部保留をキープしただけが日本財界のペテンの中身
日本は中韓よりも無理をしなかったから即死しないが万博終了後から衰弱加速する 昔はエンジンルームにカム駆動のポンプだったよねあれが回転数に比例して良いのに 2月までディーラーは予約で一杯だって
本当に散々値上げして
インチキ車検して整備士不足って
トヨタもビックモーター並みに怪しいよ 良く分からんフリード乗りだが先日寺から連絡あってブレーキの不具合って事でアップデートさせて下さいってな感じで寺に行った。洗車もしてもらい部品は数ヶ月後に入るからその時またって感じだったんだがこの件なのかね？ブレーキの不具合は一年前に点検してもらってたんだが。 >>145
正論っぽいけど
中途半端に簡単に扱えるようになったのがそもそも事故の原因でしょ >>1
ジャップのものづくりとは一体なんだったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これって下手すると人件費や手間賃や損害賠償で1兆円くらい吹っ飛ぶんじゃね？
(´･ω･｀) 国産なら安全って信じてる人は
こういうニュースすぐ忘れるから平気平気 >>1
デンソーで涙目、ダイハツで涙目のトヨタちゃん・・・🤣 >>156
今で2000億以上かかるって話だけどどこまで拡大するかね メガリコール一発起こすととんでもない金額飛ぶから各社大変だな。 >>159
さすがのトヨタでも現金でそこまで手持ち資金があるんだろうか？
ちょっと心配になるレベルの台数 エアバッグのやつの時はアメリカとか賠償祭で兆単位だっけか アッシーだと五万だけどアリで五千円で売ってるんだよね
自分で変えたら3万くれればいいのに アメ公だってホイットニーのエンジンのプロペラが破断するってんでとんでもないことになっとる
おかげでワイの持ってるRTXの株は悲惨なことに 売上高は2023年（令和5年）3月時点で6兆4000億円
自動車部品業界では独ボッシュに次いで世界第2位のデンソー様であるホールホルホルホル 30年前より車路価格が2倍になってるのになんでリコールだらけなんだよ。 >>1
デンソーもQRコードの特許で儲けてたのになぁ
これもどっかに売るのかなぁ 数千億なら余裕で耐えるんちゃいますの？
兆までいくと流石にやばいけど 燃料ポンプなんかいくらもしないだろ
インペラーなんか数十円だろうし
こんなのケチってドカ貧とか
旧軍かよ。日本人の伝統か >>27
エアコンがデンソー製なんだけど10年乗って二回壊れたよ >>3
下請けには今まで以上に努力してもらわなあかん >>175
ジャップが貧乏になったから上がったように感じるだけ
まともに成長してる国では横ばいかむしろ安くなってるよ ポンプが故障しても止まるだけだから暴走するよりは安全でしょ
追突するのは後続車の問題だし
絶対壊れない部品を作れって
車嫌いな俺でもデンソーに同情するわ >>175
車路価格×
車両価格○
打ち間違えちゃったよメンゴメンゴ。 だけどカーディーラーは売り上げが伸びるんだよ
リコールでお客さんが来店するし、無料だからお客さんの機嫌もいい
お茶出してカタログ渡すと結構な確率で売買成約するんだ で、何処で作った、燃料ポンプだ？ 中国、東南アジアか南米辺りか？ もう倒産しろ
大卒エリート社員は転職先に困らないから早く逃げなよ トヨタ自動車 2023年3月期通期連結業績（2022年4月1日～2023年3月31日）は
営業収益37兆1542億円営業利益2兆7250億円ホールホルホルホル これはあくまで累計台数だからね
一番多いのが一昨年のムーヴ95万台。次に多いのが今年のハイエース32万 >>192
未だに下の会社は乾いた雑巾を絞らされてんのかもなぁ🤣 トヨタさん・・・
色々と噂は聞いてたけどちょっと次は他メーカーに行くと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
