日航が会見 「着陸許可出ていた」「海保機の存在視認できず」 ★3 [蚤の市★]
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羽田空港（東京都大田区）のC滑走路上で、新千歳発羽田行きの日本航空（JAL）516便が、海上保安庁の航空機と衝突した事故で、JALの青木紀将常務執行役員や沼畑康夫広報部長らが2日午後10時半過ぎから国土交通省で記者会見に応じた。
青木氏は会見冒頭、「事故で亡くなられた方の冥福を祈り、遺族の皆様にお悔やみ申し上げる」と述べ、10秒ほど頭を下げた。
516便と管制とのやり取りについては「事故原因の根幹にかかわるので申し上げられない」としたが、「（516便に）着陸許可が出ていたと認識している」と述べた。
また、「（516便の機長は）海保の機体の存在は視認できていなかったと考えている」とも話した。
その上で、「運輸安全委員会に客観的に（調査を）していただく必要がある」と強調した。【内橋寿明、遠山和宏】
毎日新聞 2024/1/2 23:09
https://mainichi.jp/articles/20240102/k00/00m/040/415000c
★1 2024/01/02(火) 23:17:50.45
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704207862/ 今テレビニュースで見た
管制 滑走路手前で停止
海保 滑走路まで停止と誤認 >>943
逆張りキチガイの異常者にはそう聞こえるんやな。病院行け 羽田は混雑しすぎでこういう事故はこれからもちょくちょくある 羽田に国際線を復活させた石原都知事の責任 >>941
holdを先頭に持ってきた方がわかりやすいな >>952
この程度で大事故なんだから当事者達だけの問題ではない >>918
間違いないか前提だと思うから恐らくマニュアルには復唱か再確認 航空管制官の平均俸給額は350,552円、平均給与月額で計算すると446,205円となります。 そして、各月の平均給与月額と期末・勤勉手当を踏まえた平均年収は約7,362,383円となっています。
平均年収も30代で約460万円、40代前半で約670万円。 40代後半で約790万円、50代で約870万円となっています。
厚生労働省の「令和2年賃金構造基本統計調査」によるとCAの平均年収は、約526万円（5,256,500円）です。 平均月収は約31万円（310,200円）、平均年間賞与（ボーナス）は約153万円（1,534,100円）です。 平均年齢は、業界全体で34.3歳となっています。
人事院が公表している令和5年国家公務員給与等実態調査報告書によると、公安職俸給表(二)の 平均給与月額は409,111円 （俸給：339,218円）。 海上保安官の 平均年収は約675万円（6,750,332円）程度 です。
まあ介護士みたいに命がかかるのに給料が〜のせいにはできんかな。 これも首都圏一極集中がもたらした悲劇だな
起こるべきして起きた事故 まだ具体的なことは分からんが、半分以上は管制の責任よ。
聞き間違いなどによって指示を無視して滑走路に侵入したケースでも
侵入を止めるように再指示しなければならないし
着陸機のほうにも侵入した機体がいるので
着陸を止めるように指示しなくてはならない。
離着陸機双方の事故を防ぐために管制が存在しているのだから
テロでもない限りは半分以上管制の責任になる。 羽田の航空管制の音声アーカイブを聞いてる
（C滑走路側の周波数はちょっと弱い）
To 海保「Taxi to HOLD Point at C5」
To JAL機「Cleared to LAND」
までは聞き取れた
そのあとは
JAL機「We have fire」の通報のみ ともかく、悪い順番は
海保
管制
岸田
JAL今回だけは被害者
いつもは主犯臭いが ●事故原因 推察
・管制官の英語が早口で不明瞭で分かりにくい
・海保が聞き間違えた
・どちらも復唱で確認しなかった
・誤侵入に管制官も気がつかなった
・横田空域で飛べる領域が極狭
・アメリカ植民地ゆえの英語押し付け
・元旦、ラッシュアワーで管制官も精一杯
・無能増税疫病神メガネ岸田がプッシュ >>943
褒めるとかは褒めれば良い
どっちにしろJAL側に責任ないだろ >>945
医者の話なんかしてない管制官にはバイトなんかないんだが
間違いを認められないの恥ずかしいね (新) 日本の黒い霧
Shoot It!
https://blog.goo.ne.jp/adoi/e/3833eadcb0057e2d51f22ba730a8f927
ブログの記事より以下引用
今回の気になる点
・海保機の延焼が激しすぎる。これでは事故調査ができない。
・爆発大炎上にも拘わらず何故か海保機の1名とは連絡が取れている
・海保は旧海軍系列の組織
・滑走路、あるいは接触可能域に2機存在するのは管制官のミスだが、
今時そんな大凡ミスをするものなのか？
・外部に大きな損傷もないのに避難中のJAL機の室内が燃えている
以上引用 >>931
よく読め！断定してないだろうが
日本語も読めないのか？ >>896
あああああああああああ
滑走路進入指示出てなかったのか
こりゃ岸田のせいだな＼(^o^)／ ちょっと調べてみたけど、海上保安庁のパイロット養成課程って自衛隊や民間航空会社と全く別系列なのな。海上保安大学校とかで研修するらしくて。パイロットの技能レベルはどうなんだろうね。 >>146
JALは無罪とすると残るは管制
そうかそうかそ〜 >>931
管制の音声なんて誰でも聞けるもんなの？ おそらく海保機が慣れない操縦したのだろな、支援物資
搬送で正気無くしたとか >>946
100歩ゆずって管制塔が確認しなかったと仮定しよう。
だとしても機長が勝手にフンフンと滑走路に入っていい事にはならない。
「滑走路に入るけどいいっすかー？」くらい機長の方から聞いてこいや！っていう話に >>971
JALは復唱して確認したって証言してなかったっけ？ >>956
その前に成田に反対した奴らのせいじゃね？w >>983
無銭マニアとかなら聴けるけど必ずしも全て拾える訳では無い taxi to holding point で手前で止まれって解釈させるの無理ゲーじゃね？ 航空管制官の平均俸給額は350,552円、平均給与月額で計算すると446,205円となります。 そして、各月の平均給与月額と期末・勤勉手当を踏まえた平均年収は約7,362,383円となっています。
平均年収も30代で約460万円、40代前半で約670万円。 40代後半で約790万円、50代で約870万円となっています。
厚生労働省の「令和2年賃金構造基本統計調査」によるとCAの平均年収は、約526万円（5,256,500円）です。 平均月収は約31万円（310,200円）、平均年間賞与（ボーナス）は約153万円（1,534,100円）です。 平均年齢は、業界全体で34.3歳となっています。
人事院が公表している令和5年国家公務員給与等実態調査報告書によると、公安職俸給表(二)の 平均給与月額は409,111円 （俸給：339,218円）。 海上保安官の 平均年収は約675万円（6,750,332円）程度 です。
まあ介護士みたいに命がかかるのに給料が〜のせいにはできんかな。 管制が創価信者
海保機長も創価信者・・・・あっ！(´・ω・`) hold point とか航空管制の例文に全く無いぞ ここでいちいち岸田とか書いてるのウゼーわ
関係無いことは確かなんだから >>908
タクシ指示が出る前に普通は
離陸準備が整ったなど
管制に連絡するが
それ含めて
海保機からの管制に対しての通信は
ばっさりカットされとる >>965
前々から言われてることだしな
きしだは是正にやる気なさそうだし 着陸の最終判断は機長にある
夜間はそれが完全に管制官頼みとは…
何かあっても見えませんでしたで事故るんじゃ危なくて乗れなくなるわな 誤進入を監視してないのかしら
伝達聞き間違いとか絶対あるんだし このスレッドは１０００を超えました。
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