【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出 メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」★2 [ばーど★]
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羽田空港（東京都大田区）で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日本航空は３日、事故機から乗客と乗務員が全員脱出できたのは、着陸してから１８分後だったことを明らかにした。
日航によると、海保機と衝突したＪＬ５１６便は、２日午後４時１５分に新千歳空港を離陸し、午後５時４７分に羽田空港Ｃ滑走路に着陸した。海保機と衝突後は約１キロ離れた場所で停止。
機内では客室乗務員がメガホンと肉声で避難誘導し、８カ所ある非常脱出口のうち３カ所から乗客乗員３７９人が脱出した。脱出が完了したのは午後６時５分だった。
記者会見した日航幹部は「毎年、全乗務員を対象に実施している訓練の成果が出たと思っている」と述べた。
産経新聞 2024/1/3 15:13
https://www.sankei.com/article/20240103-376NRNPP3RLPPLSJJT5NUPDGKA/
前スレ
【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出 メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704263988/ 公立大学（どこぞの自治体がやってる私立）はピンキリで上位数校以外はお察し
国公立連呼して優良誤認狙ってるのが下位の連中なのが興味深い
有名400社実就職率ランキング 同ランクの私立
1位 国際教養大 33.6% 早稲田大 34.0%
2位 大阪府立大 26.1%
3位 大阪市立大 21.7%
4位 東京都立大 21.4% 学習院大 20.8%
5位 名古屋市立 14.2%
6位 神戸市外大 13.1%
7位 横浜市立大 12.9% 南山大学 12.8%
8位 兵庫県立大 12.5%
9位 秋田県立大 12.3%
.10位 岐阜薬科大 11.1%
.11位 高知工科大 10.1% 近畿大学 9.5%
.12位 広島市立大. 8.7%
.13位 京都府立大. 8.6%
.14位 会津大学. 8.3% 甲南大学 8.4%
.15位 滋賀県立大. 7.9%
.16位 富山県立大. 7.7% 東洋大学 7.5%
.17位 高崎経済大. 6.9%
.18位 諏訪東京理. 6.6%
.19位 愛知県立大. 6.4%
.20位 島根県立大. 6.0%
.21位 長野県立大. 6.0% 龍谷大学 5.7%
.22位 下関市立大. 5.1% 北海学園 5.1%
.23位 山口東京理. 5.0%
.24位 北九州市大. 4.8% 駒澤大学 4.8%
.25位 福知山公大. 4.6%
.26位 青森公立大. 4.5%
.27位 公立小松大. 4.3%
.28位 群馬県女大. 4.1%
.29位 長岡造形大. 4.1%
.30位 岡山県立大. 4.1% 大阪商大 4.0%
https://toyokeizai.net/articles/-/714147?page=4
公立大学というのはどっかの自治体がやってる私立大学なので要注意
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1698141662/ .学?ベ.ス.ト.シ.ス.テ.ム?（.株?）?代.表? ?札?幌?市?中?央?区?南?2?条?西?９?丁目?1
?-.2?サ.ン.ケ?ン?ビ?ル.４?F?会9藤?井.学?取.締?役? ?椎?名○勝?彦? ?藤?井?稔? ?○松?敏?枝? ?石?井?純?一? ?監?査?役?藤?井?靖?子?岡?田?ト?オ?ル?上?田?浩?東?京?プ?ラ?ス? ?取?締?役? ?２?有?）?ユ?ニ?ッ?ト?代?表?竹?中?直?純?東?京?プ?ラ?ス?取?締?役? ?未?来?検?索?ブ○ラ?ジ?ル?代?表? ?
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甲府税務署代表552−33−3111 FAX055−227−0614関東財務局北新第２住宅 山梨県甲府市北新１−７-402号室
親】東京都北区赤羽北2-31-16アクトピア壱号館1311号室?03-3900-4360
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?中?尾?嘉?宏?さ!ん（?株?式?会?社ゼ?ロ?社?長?＝?ち.き?ち?ー?た?＝?F?O?X.＝?夜?勤?＝?せ?し?り?あ?等?）?
?中?尾.八?千?代?さ?ん?（?奥?さ?ん?）?
?中?尾?吏?美?佳?（?娘?）.
.中?尾?優?美?子?さ?ん?（?前?の?奥?さ.ん?＝?株.式.会?社?ゼ?ロ?役?員?）.
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9札?幌?市?厚?別?区.も.、?み?じ?台?南.、?七?丁?目?5?番?1?0?号?
?自.宅?電.話?番.号? ?0.1?1?-?8?9?7?-?7?0?1.2. まんこは本当ゴミ
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=1
>乗客のなかには『早く開けろ』と怒鳴る人や、逆に『CAの言うことを聞いたほうがいい』と諌める人がいたり、小さい女の子が泣き叫ぶ声なども聞こえて、混乱の渦でした」
>クルーさんが必死で『頭をさげてください！ 頭をさげてください！』と叫んでいて、その指示に従いました。私の隣に娘がいて、その横に若い女性がいて二人ともキャーキャー悲鳴をあげながらパニックを起こしかけていたので、『頭をさげましょう』と落ち着かせるのに懸命でした。 だから、ドア開ける前の準備に10分以上掛かってるのはまずいだろ 日航の客だから民度高かったのもでかい
ピーチとかだとめちゃくちゃになる >>4
> 『早く開けろ』と怒鳴る人や
どう考えても男だろ・・ Youtubeで「アテンションプリーズ」の主題歌聴いてくる♪ >>4
これが普通なんだよね
というかこの手の事故では
乗客の中に2割くらい冷静な人がいて落ち着かせてくれる
乗務員だけでは当然手が回らないから、そういう人が貴重 美談もいいけどこんな事故起こす国だと認識した方がいいな。 いやいや、せめて10分で全員脱出させないと・・・。 >>4
まぁ現実はそんなところでしょうな
リアルってそういうこと マジで奇跡中の奇跡を引き起こしたな
震度7は地震で最大規模の被害
耐震性の高くない建物は一通り倒れるレベル
この状態で家に入るのは自殺行為やろうし、暖を確保しなければこの寒さじゃ凍死する
理想は毛布など暖を確保できる状態にして、車があるなら車で避難所や安全な場所に移動、親戚や大切な人に連絡して集まることが大事やな
1人でも多くの人が助かりますように
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 >>10
CAのことじゃね？どんくさいただ突っ立ってたやつｗ あの炎上で旅客機側の死者がいないのは素直に凄いなと思った 避難している動画で、エンジンが停止できていないように見えないものがある
もしかするとそれが脱出の判断に時間をとらせた？ ずいぶん時間かかったんだな
後ろの座席で熱いとか訴えてたのマジそうだ 俺なら俺のところまで煙が回ってきてたら人の頭の上をもがいて脱出口に向かってるわ
今回の登場人物は全員凄いよ そりゃただの事故だったらもっと速く脱出できただろう
でも今回は事故と同時に爆発炎上してるんだよ？
どこが燃えてるのか、風向きや機体の状態を見て炎の延焼と煙を予測しながら安全な脱出口を適切に選定しなければならなく
脱出口の数も通常の事故より限定される
じゅうぶんに速い対応だったと思う >>19
でも「だから糞」というわけではなく
これが普通の反応で、それをパニックまで行かせず収めたならまあまあ
もちろん乗客の反応も大きい 成田との住み分けを止めて羽田に再度集中させてしまった
過密過ぎるダイヤも問題有るぞ めっちゃ遅いって
下手したら巻き込まれてたよ動画見る限り 賠償額どこまでいくんかこれ
乗客への補償って確か限度額決まってたよなぁ
ペットとかは乗せてなかったんかな 「火災を確認して脱出が始まるまでに18分かかった」
と勘違いする馬鹿が続出するスレ
>>1を読まない
読んでも理解できない馬鹿が続出するスレ ボーイング「エアバスはすぐドア開けると爆発して客がエンジンに吸い込まれてひき肉になる仕様。ぜひわが社の奴をおながいしますｗ」 暑苦しいなぁココ 出られないのかなぁ？ おぉい、出して下さいよ、ねぇ？ 18分あるとわかってて脱出するのと、いつ火が回るか分からなくて脱出するのじゃ違うからな 18分は長く感じるな。
ただ、衝突直後から火が出ていた。
ってことは、いきなりドア開けるとバックドラフトで全員おだぶつになる恐れがある。 なんや動画のクソガキの声
ガキなんかお荷物でしかないんだからおとなしくしてろよ親も黙らせろ
ガキなんかつくらないほうがいいという風潮にしてもっと少子化推進してほしい 冷静な俺が乗ってたら，熱くなってきた窓ガラスで餅焼きながら、クルーの指示まつわ。 まあ、日航だからできた
LCCでは乗務員少なくて無理だったろうから 今日も火災
【ライブ】北九州市の商店街・魚町銀天街で大規模火災
https://youtu.be/-f4nav9PB-Q
令和6年はもうだめだ
大仏建立しないと😭😭😭😭 >>38
こいつが延々単発IDで繋げて言ってるだけなんで
うっかり乗っからないように要注意 >>32
今ペットに食い物の名前つける奴多いけど、洒落にならん時もあるだろうなwwww 非常口を開ける前に外で火が出てないかの確認って手順あるからな
わかってないのはお前らのほうだよｗ 全員助かるとかこれ日本国民みんな心配していたからね
同時に相手方は亡くなる方いたし難しいにゃん これ見て思うんだけど
やっぱりCAは半分くらい男のがよくない？
差別するわけじゃないけど
緊急時に男のほうが相談纏まりやすい気がするの こういうのって手荷物の中に高価な貴重品あったら補償してもらえるのか
ジャンボ宝くじのあたりクジ持っている人とかいたらどうなってしまうのか 冷静な俺が乗ってたら，食べ残した機内食取り出し食いながら、クルーの指示まつわ。 窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分）
12分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい >>48
ていうか18分につられるおまえは何者？18分じゃないだろ？もっと短いんじゃないの？自称JAL社員さんｗ >>50
そりゃそうだ電車やホームでも女性乗務員増えたがなすすべなしの場面あるある 冷静な俺が乗ってたら，すすき野の風俗の姉ちゃん思い出しながら、トイレで一発抜いてクルーの指示まつわ。 >>23
そもそも逆噴射もかけてない気がするんだよな
ああいう状況じゃ逆に危険なのかもしれんが そりゃ早いに越したことはないだろうけど、別に時間がかかっても死者や重傷者を出さないことのほうが大切なんじゃないの ドアは簡単に開けられない
炎上してるってことはドアによって火が入ってきたりしかねないし
そもそも脱出のための装置がなくて地面に衝突もある
後半は特に脱出路が目の前に出てくればパニックになりがちで先を見ないで
我先など人を押し出すから前の人が押し出されて飛び込み自殺になりかねない 10分も待たせるのはモタモタしすぎだよな
火元が外部だったから間に合っただけなのに
これを絶賛とか勘違いも甚だしい 素人が動画取れるくらい余裕な避難だったな
本当に危ないなら動画撮ってるひまは無い 最終的にパニックを起こした乗客達をどう誘導したのか経緯を知りたいなー 隙あらばホルホル
初歩的なミスで大惨事になるところでした 燃料タンクに火がまわっても爆発しないようにできてるのかな
自分ならパニックになりそう >>60
たぶん男のCAが3人くらいいたら賢い人が「現在○○をしております」
って誰か1人実況したと思う。残りの2人はうろうろしてるだけだろうけどw
女のCAは従順で丁寧だけど、乗客に威圧されるとそりゃ冷静じゃいられないよ >>62
そうなん
衝突の瞬間でエンジン制御失ったとかあるのかな
でもそうなら、なおさら良く止まったな前脚失って 飛行機に乗るときは釣りのベストを着といた方がよさそうだな
あのポケットに貴重品なんかを色々入れとけば手ぶらで脱出しても焼けなくて済む かかり過ぎだろw
18分もあったら風呂入ってから出てくるまで余裕だわw Heads down! Stay down!
Heads down! Stay down! >>56
自席の窓から炎が見えるんだから、冷静でいられるわけがない。
ただ、火が見えるってことは、バックドラフト問題発生ってことだし。
いきなりドア開けて、酸素を供給すると大火災になるってヤツ。 乗務員の優秀さは分かったがそれ以上に乗客の質が良かったんだろうな
これ中国や韓国だったら我先に出口に殺到して一人を除いてお陀仏やな >>7
そこを無視して無理矢理美談にしようとしてる様に見えるよな 大企業の多くは、ネットで批判された時に専門業者が
反論・擁護してくれる保険に入っている。 新千歳で足止め食らってるニュースで大阪の一般人女性とその子供が
関西弁を喋ってるの見てビックリした
一般人でもまだ関西弁文化って残ってるんだな >>76
米軍のモールベストおすすめ
お腹の冷え対策の腹巻きにもなる >>80
冷静だったんだな 誰が判断したのか知らないが いきなりドア開けて火が入ってきたらやばいもんな
機内は陰圧になってそうだし >>81
特に外国人がすごいと思うよ。中国人とか欧米人女とか。
日本人はまあまあ予測つくけど。 まず機体を直進状態に保てたことありきの救助劇だよなぁ 奇跡を感じて掴み取った機長が凄い ３７９人生還
海保の精鋭５人の損失は国家として痛いが
それでも乗客が全員無事だったのは不幸中の幸だ >>74
燃料の供給便を切るだけだと思うんだが
まー運輸安全委員会の報告まつか >>13
そう、これを美談にして根本的な問題から目をそらしてはいけない。 あれだけ炎上してる中で１８分は長いよなぁ
客室乗務員の頑張りは認めるが、自分が乗ってたら絶対パニックになる自信があるわ 他の国では出口に殺到して無理やり開けてバックドラフトで全員焼死？ バックドラフトって言ってるやつバカなの？
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きないのに。 JALの乗組員のレベルの高さ。乗客のほとんどが日本人。この時期にJALに乗る客層の性質。そういう条件が合った上での奇跡。
しかも機体に使われていたのは帝人の新素材。 でも考えて欲しい
ファーストクラスが1分で退避してる中
エコノミークラスは10分以上待たされる
それは命に優先順位を決められているということ
生死を分けた状況で、
金持ちのために黙って順番を譲り
指示待ちしてる連中は
思考を放棄してると疑わざるを得ない >>93
海保のなくなったおじさんたちは普通の人だったかもしれないよ
だから痛ましいけどね。。。 ああなると外から誘導しないとどこが安全か分からないのが怖いところだ わめかせてたガキの親
荷物取るなと言ってたのに逃げる時に上の荷物取り出して避難遅らせたやつ
こいつら特定されたん？ たまたまだっただけだよ
例えば乗客が死んでたらなぜ何もできなかったのか？ってなる 18分も余裕あったんかあれで
90秒で脱出したってのはなんだったんだ >>97
自分だったら早合点して
家族に今までありがとうとかメール出して
そのあと本でも読もうと思って連絡を忘れてて
脱出した後に「何があったのよ」って怒鳴られるw 全員避難完了まで18分だから、避難じたいはたぶん10分以内に開始されてるはずだよね
そう考えるとかなり早かったほうなんじゃないか 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
デイリー新潮 2020/04/30 —
公明党「来年2月にGoTo再開」が大ヒンシュク…相次ぐ“大盤 ...
観光支援策「Go To キャンペーン」に1兆円超
支給総額は約5.5兆円に コロナ禍での「持続化給付金」
アフターコロナは大増税?コロナ費100兆円→1人78万円増税? >>88
ドアを開けてから客が脱出するまでの時間だね
18分は着陸して停止して安全を確保＆確認してドアを開けて客を脱出させて全員脱出したか確認して乗務員全員が脱出完了するまでの時間 >>4
酸素マスク下りてきたんじゃねーか？
アテんなんねーな5ch専門家はw
>「年末から家族3人で札幌の実家に帰省していたのですが、夫の仕事の都合もあって今年はいつもより早めに戻ろうということで、2日の夕方に羽田に着く便に乗りました。座っていた席は前のほうでした。着陸時に『ドーン』といつもよりかなりひどい衝撃を感じたので、左側の窓から外を見ると、翼から炎が出ていました。『え？ ヤバイな』と思っているうちに、酸素マスクが降りてきました」 ヒステリー起こす大人と、指示が聞こえないように叫ぶ子供とかも想定内だったんだろうな >>102
韓国の圧死事件を機内で起こしてどーするｗ >>109
そのへん期待したのも18分のうちに含んでそうだな
接触後のやりとりもレコーダーでわかるんじゃね 日々訓練よな
昔羽田に電気の仕事で行ったことあるけど、スッチーが10人くらいで発音の訓練してたわ
あと自衛隊行ったときは事務の女性自衛官がライフルの組み立て訓練してた
ポカーンだったわ >>121
その程度の衝撃なんだな
ダンプに軽トラが突っ込んだくらいか >>102
それはたまたま前方(ファーストクラス席付近)に火が出てなかっただけ
前方が燃えてたら一番最後になる 1人5秒と考えても1分で12人
300人なら30分近くかかるか
18分は相当高速だと思う A350の燃料タンクは主翼に有るけど、その主翼が燃えずに残ってる、すっげーわ >>127
シューター出してから18分なのか
機体が接地してから18分なのか
大違いだけどな 「早く開けろ」はたしかにその通りだよな
停止したら秒で開けないと >>110
引きこもりの中年童貞は黙ってろよ！
お前らがそこにいたらアウアウアーって発狂して暴れるくせに そもそも日本以外でこんな人災は起こらない
日本だけ異常なんだよな >>138
ドア前が燃えてたらその時点でアウトだろ おそらく機体の内装は難燃性の素材でできているんだろうが
火の回りはけっこう早かったな
燃え始めてから〇〇分間は耐えられるような設計基準とかあるんだろうか >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が入ってきていたり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ 子供が開けてと言ってた理由がわかった。
ちょっと時間かかりすぎ。 AIによるシミュレーション結果、同様旅客機事故ケースにおける脱出率（389700回試行）
日本 脱出率100%
アメリカ 50%
イギリス 30%
ドイツ 80%
インド 20%
ベトナム 10%
韓国 0%
中国 100%or0% 全員終わったのが18分だからな
最初の人は相当早かったぞこれ 機内からは状況確認できないから機長と管制で安全確認してたんじゃ無いかね
着陸直後は海保機の燃料燃料かぶって火達磨だったけどかぶった燃料が燃え尽きたタイミングで避難開始したとか Ａ350が最新機材で火が回るのに時間がかかったから死者0で済んだと思う >>130
機内は密閉できるから、酸素供給を絶てば、消火になるよ。
人間にはマスクで酸素供給するしかない。
で、いきなりドア開けると、大量に酸素を送りこむことになる。
消火どころか、大炎上だわ。 >>138
こういうのがいるから避難がスムーズにいかない 女のキャビンアテンダントって何故スカートにパンプスなんだ
こういう時動きにくいだろ
命を預かっているのだから機能性を優先しろよ >>142
ああいうバカの言うこと聞いていたら死んでしまう >>13
ほんとそれ
片桐機長、123便、今回
中国、韓国だってこんなにやってないのでは >>145
1分で周辺確認できるか？
夜で黒煙上がってんのに 全員脱出できてホントによかったけど１８分もかかるってどうなん？ 大抵のやつは映画とかでエンジン燃えたら燃料タンク爆破秒読みみたいなイメージやろ
そんな中18分て永遠みたいな長さに感じるんじゃね？ 昔から疑問なんだが、メガホンって本当に100万倍に増幅されてんのか？
消費者庁、動けよ >>146
エンジンが止まるの待ってたからだろ。
止まってすぐ出ていったら吸い込まれてミンチだってさ。 >>145にこのスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>47
あれ良く聞くと親言わせてたとかあったが何か子役っぽさある 早く出して下さいって子どもは仕方ないが
黙らせる親いねーのかよ こういう時こそ
親が冷静になるように捕まえとけよ >>66
外部だから明けるのに慎重になったとも考えられんか？ >>133
オレも早いと思う。
安全確認の時間と最後まで乗ってた搭乗員を誘導を考えるとなかなか優秀なきがする。多分子供や年寄りとかも居たんだろ？ >>156
123便はアメリカの修理ミスってことになっただろ
撃墜説も根強いが １８分もかかって死人が出なかった方が奇跡だわ
運がよかったな
衝突の弾みにちょっとでも機体が傾いてたらガッシャーんドッカーンだったろうに 機内に残して燃えた荷物の補償はしてもらえるんだろな
スーツケースに現金1億円を入れていたと言えば1億円もらえるのか？ >>157
火の位置特定なので夜ならむしろ30秒でできる
煙は火の位置にしかない >>154
パンツスタイルだよな
スカートっておかしい 缶詰め時間長過ぎだろ
女の子が出して下さいって絶叫してただろ >>4
息苦しいってのはヤベーな、ギリギリだろ。
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=1
「最初はヘラヘラ笑ってたけど、熱さで危険を察知しました。機体はすぐに止まったけど、なかなか扉を開けてくれず、CAさんが『○番、開きません！』と絶叫口調だったので余計に不安が募りました。酸素マスクは降りてこなくて、でも息苦しくて、普通のマスクをしてたけど、苦しかった。CAさんたちが口々に『大丈夫です！ 安心してください』声をかけてくれたけど、それどころじゃなかった。乗客のなかには『早く開けろ』と怒鳴る人や、逆に『CAの言うことを聞いたほうがいい』と諌める人がいたり、小さい女の子が泣き叫ぶ声なども聞こえて、混乱の渦でした」 >>81
韓国で修学旅行生乗せた船沈んだときは大人が先に逃げたもんなぁ
社会を信用できなくなった子供が次世代の大人になる おそらくこのスレ
最初の逃げ始めに18分かかってると思ってる人が多そう >>158
380人いてエンジンが燃えていて、機長が取り残された人いないか機内すべてチェックしての18分なんだぞ？ スチュワーデス物語でも避難訓練一生懸命してたなあ
エア滑り台みたいのにジャンプジャンプて誘導してた >>174
お前燃えてる時の動画見てないの？
後方は黒煙に包まれてただろ
それを機内の小さい窓から見てすぐ安全性が確認できるのか？ こんなに長い間閉じ込めて、よく助かったな。
閉じ込め時間聞いて、感想が変わった。 缶詰の間、何のアナウンスもなかったというのは本当なのかね >>136
航空上で着陸は通常接地して移動が止まったときなので、そこから 逆にあれだけの爆発で18分も機体が持ってくれたのが凄いわ 結局、緊急時の対処って事前の教育がものを言うんだよね。
こういう指導を徹底していたのなら素晴らしいね。
マスコミの指導もこの会社がやればいいのにね。 >>57
日本語で「ドアを開ければいいじゃないですか！」って叫んでたよ
イラッとくるわ >>154
なんでCAが女でばっちりメイクしてスカートなのか
まったく理解できない。荷物押し込み係としても不適切。 >>176
子供の言うこと聞いてたら全滅もあったからな。
しっかり無視して正常な手順で避難誘導したのはGJ。 >>169
こういうバカが「開けろ」ということが分かった
想像通りだわ >>180
避難開始から90秒で
全員脱出できるって聞いたけど。
あれ嘘なの？ >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が充満したり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
CAは「出口が開きません！」などと絶叫していたと客が言っているので、それもかなり混乱させていたと思う。
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ >>187
我々は外から見てるから状況分かるけど
中に居たら全く分からんだろ
まず状況把握で忙しかったんだろうな JALの出際には別にケチはつけないけど
エアバスの機体の素材が一般的なアルミ系じゃなく
複合炭素繊維系だったんで延焼時間が結構稼げたっていうのもあるわな
一般的な機体だったら全員脱出は無理だったかも >>171
9分って1人2秒以内のペースだぞ
シューターでぶつかるわ >>195
テキトーなこと言ってんじゃねえぞ糞マヌケ >>151
たぶん別の機材だとまずかっただろうね
LCCが使う小型だと、そもそも接触時にもっと破壊されてた可能性もあるし
最新鋭のA350-900だったのは幸い ああ言う時にバカノイジーの言う事に耳を傾けると余計に被害が酷くなる 日本凄い凄い連中は飛行機が停止してから90秒でドアから脱出開始みたいな風潮やったからな
実際はなんか数分待たされて乗客ちょっとイライラ
結果見れば何か上手く行ったみたいな感じじゃん
ホルホル連中はしょうがない
素直に訓練の賜物を賞賛すべきやな ああいった女子どもが冷静さを欠いて
泣き、感情に任せて叫ぶのがパニック。
パニックの素人は黙っとけ。
叫んでるお嬢ちゃんは何も悪くない。 >>184
滅茶苦茶わかるやん
おまえ動画見てないの？ 海保機は燃料満載だったはずだから
そこに引火してあんなに燃え続けたんだろう >>145
機体は乗客席だけじゃない。
貨物部分もあって、そこに延焼している恐れもあると思うけど。
船みたいに機密隔壁で、部分ごとに分断されている構造？
客室ドアと貨物部分は、完全に分離されているとか？ >>197
座席の下が落とし穴になってたらできるかもな エアバス本社から人が来るそうだが
燃え方を徹底的に調べるんだろな
こんなサンプルはそうそう無いから >>181
ANA「そもそも弊社だとゴーアラウンドですわｗ」 >>197
1つか2つのドアで300人以上出るから
歩きでも90秒は
普通に考えて嘘だろ
飛行機乗ったことないんか >>152
他方でこう言う証言もある。
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=1
「最初はヘラヘラ笑ってたけど、熱さで危険を察知しました。機体はすぐに止まったけど、なかなか扉を開けてくれず、CAさんが『○番、開きません！』と絶叫口調だったので余計に不安が募りました。酸素マスクは降りてこなくて、でも息苦しくて、普通のマスクをしてたけど、苦しかった。CAさんたちが口々に『大丈夫です！ 安心してください』声をかけてくれたけど、それどころじゃなかった。乗客のなかには『早く開けろ』と怒鳴る人や、逆に『CAの言うことを聞いたほうがいい』と諌める人がいたり、小さい女の子が泣き叫ぶ声なども聞こえて、混乱の渦でした」 >>187
機内放送のシステムが機能しなくなって
乗務員がメガホンで周知してたとかなんとか 少しでもまともな想像力ある奴なら、360人（パニック状態）を狭いシューターから一人ずつ逃して完了まで18分は素晴らしい速さだとわかる >>200
複合炭素素材は日本製かな？
全体に使ってるわけでもないだろうし 乗客の民度が高いと言うがあのセウォル号沈没事故でも乗客は待機指示をちゃんと守ってたんだが？
たまたまその待機指示がクルー脱出の時間稼ぎのためだっただけだ >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分でいける。実際はもっと出口を増やして、幅のある階段なら1秒に1人以上までつめられるので5分切ることは可能。）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が充満したり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
CAは「出口が開きません！」などと絶叫していたと客が言っているので、それもかなり混乱させていたと思う。
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ >>194
結果オーライは次で死ぬ
>>204
いや、遅いだろ >>225
ほぼ外装は全部じゃね？日本は最先端っすからね。ほかは真似できないのさ。 たしかに3ヶ所から各120人が1分に10人ずつ退避したとしても12分か
きついな >>197
全ドアから脱出できればね。
今回は半分しか使えなかった。それでも300人をこの早さで脱出させられるスペックがある。これも過去の事故からのフィードバックで仕様作られた賜物。 >>225
ネトウヨが発狂すると思うが、
エアバスの飛行機には韓国製の部品が多いそうだw >>197
これは停機させたり安全確認したりして乗客を避難させて乗務員まで全員が避難完了するまでの時間だからね
90秒は扉を開けてから乗客が避難するだけの時間 >>213
そういやXなんかで日本保守党系の限界ネトウヨさんたちが
「創価に乗っ取られて中国嫁ばっかの海保隊員ガー」って
やたら海保を叩いてるのが散見されるんだけど
あれなんなん？ >>221
開かないドアあったんだな
建て付け的に密閉型だから仕方ないか 素人が書いた検証のコピペを何度も貼ってる奴なんなのｗ 映像では階段で降りてきている乗客も確認できる。
少しでもまともな想像力ある奴なら、360人を避難させることは5分で可能だとわかる。 >>216
皮肉にもエアバスのスペックの高さを実証する事故になった
18分中の人が無事ってかなり凄い >>210
着陸のときは機首から火達磨だから海保機の燃料かぶったんだろうね 称賛されるべきは
全員脱出するまで持ち堪える航空機を造ったフランスだな 日本人の指示に従って並ぶってのは、結果的に大勢を救うことになるからな。 何分後で避難を始めたのかが気になるな。
それが分からないと何とも。 >国土交通省によると、事故の発生は２日午後５時４７分ごろ。
>乗客乗員全員が機内から脱出し、安全な場所に避難を完了したのは１８分後の６時５分だったと明らかにした。
こんな感じかな？
機体完全停止 ３分
利用可能な非常口確認 ３分
シューター出して乗客脱出 ７分
乗員による機内最終確認 ２分
安全な場所へ避難 ３分 >>122
そりゃそうよ、いろいろなロールプレイで訓練してる。
避難しないと言い出すキチも想定されている。 JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告
2023年12月22日 20時52分
ことし9月、日本航空の国内便の一部の整備作業で、航空法で定められた責任者の確認を行わないまま
運航が続けられ、その後、関係する記録が
社内システムから削除されていたことがわかりました。運航に影響はありませんでしたが、国土交通省は整備を
行った日本航空のグループ会社に対し業務改善勧告を出しました。
業務改善勧告を受けたのは、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html 確か脱出口開けるのも二人必要だし、シューター膨らむまで待つし、恐らくシューターを試しに使って降りて大丈夫かテストする人が一人必要だし、
もう一人降ろしてからようやく乗客を降ろし初めて先に降りてた二人が滑り降りてきた客に手を貸して立たせる係になるんだろうし、もうひとりも早く捌けさせるための仕事するはず
ひとつの脱出口に最低4人必要だから担当CAさん一人では無理で乗客の有志の協力がないと成り立たないね >>240
お前みたいな馬鹿が乗ってなくて良かったよ
周りを煽って無用な死人が出てただろうな 衝突から鎮火までのライブカメラの動画残ってないか？
通しで見てみたい 大地震も事前の教育を見直さないとね。
こういう状況で一番避けなければならないのは感情的になったり
他人を感情的にするような事をしてパニックを起こす事です。
今回の大地震も、一番揺れが大きかった地震から20分経ってるのに
津波が来るから避難しろ避難しろと大騒ぎする必要はなかったのであって、
避難はすべきだとしても最初の20分安全である事を確認できたら
後は余震に気を付けながら二次災害が拡大しないように努めるべきでしたね。
ゴジラみたいな映画やドラマの演技は全く必要ありませんでした。 アメリカだったらパニックで押された人が出口で詰まって全滅だね >>226
それだけ火が怖いってことだ。
我々哺乳類は火を恐れるよう遺伝子レベルで
刻まれている。
馬小屋が火事になると
馬は怖がって体を硬直させ微動だにせず
結果死ぬつうのがある。 >>221
煙で息が苦しいだけなのに酸素マスクしても意味ないぞ >>225
日本製はボーイングが多いのでは
エアバスはアジアだと韓国製の部品が多いそうだ >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分でいける。実際はもっと出口を増やして、幅のある階段なら1秒に1人以上までつめられるので5分切ることは可能。）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が充満したり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
乗客のインタビューによるとCAが「出口が開きません！」などと絶叫していた。
それもかなり混乱させていたと思う。
なので、
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ 乗客が従順な日本人だったのが幸いしたな
朝鮮人やシナ人だったら女性や子供の大半は機内に取り残されてた 乗客が小金持ちばかりだったのも
パニックにならなかった理由だろう クソガキ特定まだ？
こいつはマスパセみたいな大人になるんだろうな >>224
脱出完了まで90秒以内を目標に年1回は、訓練している。
って解説が、いつの間にか90秒で全員脱出したにすり替わっている。 エンジンが完全に止まらないままシューターで降りるとエンジンに吸い込まれて
体がミンチになるから開けられなかったのに事情をしらない子供が
開けろ開けろ騒いだだけ
子供の言う通り早く開けてたら大惨事だったかも 炭素繊維、燃えた灰やカスが
微細なガラス繊維になって、吸い込むとアスベストみたいに危険なんで
機体の残骸処理とか大変そう 貨物室のペットは全部死んだんだろうね
かわいそうに >>258
皆が我先に逃げたらどうなるかを実験した結果、通路で詰まって誰も脱出出来なかったからな >>262
なるほど。どおりで想定より火の回りが早い。おかしいと思ってたよｗ >>251
既にシェア高いし、航空需要そのものが上がるわけではないから、、、 エンジン止められてないように見えるんだよなー
それと、外部の火災状況俯瞰的に見れないから判断難しかっただろう
どうやってどの出口から脱出するのを決定したかというあたり、とても興味がある 子供の「早く出してください」に少し疑問が残る
確かに怖かったろう
しかしあんなにハキハキと言えるかどうか
主観だけど親が子に言わせてる感が…
子供が言えば状況変わるとでも思ったんかな
シューター下ろすまでラグあったのはむやみに下ろして残骸や炎でシューター破損しないかなど外の状況確認してから下ろす必要があったからなどあるんでないの？ たぶんだけどドアを開けるのはもう一か八かだっただろう
開けて炎か高音の煙があったらアウト
今回はたまたまそうならなかっただけで、そこは奇跡だ 義務教育失敗したバックドラフトおじさんたちは絶滅したか？ｗ >>250
非常口席の乗客が普通に保安要員なので
シューターの補助だけじゃなく、
CAを殺到する周囲から守るバリケード役とかもしたりするんで
みんな覚えとくんやで >>281
事実だからな。映像を検証してみろ。機内で出火してるから。 >>221
28で15万円分の服とかコイツラ絶対貯金してないな。 ヤフコメで元管制官が苦言を呈しておられる
要は「素人が拙速にああだこうだ言うな」ということですｗ
タワーマン エキスパート
元航空管制官
見解途中経過で原因らしき追及をするのはやめて頂きたいです。滑走路誤進入の事例は山ほどあるので過去の類似案件まで遡って確認することをオススメします。交信やり取りの意味を表面上で理解しただけで、事故の発生理由を特定できるほど単純じゃありません。
複合的な要因が複雑に絡んでいます。そもそも航空交通の安全と効率を維持するのは大変なことなのですが、それでも事故率の低さから世界で最も安全な公共交通機関と評されているのです。
航空機の実機を操縦して命を守る最高責任者になった経験、管制塔でヘッドセットを装着して重圧の中で多数の航空機相手に交信した経験、それなくして専門家になったつもりのような分析を行わないでください。
元航空管制官の1人として、今は直接の関係者の気持ちを第一に考えて欲しいと思います。 >>177
>酸素マスクは降りてこなくて
外に炎が見えて徐々に熱くなってく機内でこれはヤバいな
パニクって暴れ出す客がいなかったから良かったものの こんな事故起こして全員脱出で褒められるってのもおかしな世の中だな
海保機は5人亡くなってるのに >>288
すげえ技術とネタがあんのに経営陣がバ韓国好きらしい >>177
酸素マスクもおろし忘れたのか
情けない
御巣鷹山のときはすぐにおろしたのに >>249
整備は手抜きの会社なのか、それはそれで気を付けないとなｗ
そういえば、日本の航空会社ってどっちかがダイサクに乗っ取られてたな。 >>248
避難しないキチガイはどうすんだろ。海外ドラマなら屈強なスキンヘッドの男がみぞおちに一発いれてガクッとなったところを担ぎ出しそうだけど >>288
株主重視というよりも
職員、顧客、取引先、地域住民その他ステークホルダー重視の会社だからね >>285
ANAで非常口のそばに座った事あるが、緊急時はシューターの補助をしてくれと頼まれた事あるわ。
常にCAと向かい合わせる状態だったから目のやり場に困った >>198
脱出時間は機長が指示してから90秒と国際ルールで決まっている
コピペ書き直せ >>276
それね
駆けつけて外から誘導かけるのがベストだが、その時間耐えられるか分からないし、判断しようがない
中からはギャンブルだな >>285
非常口が完全に開放されるまで他のお客さまを制止すること
キャビンアテンダントの指示に従い非常口を開放すること
脱出スライドが膨らんだ後、他のお客さまを速やかに脱出させること
脱出する他のお客さまを援助し、航空機から遠くへ離れるよう声をかけること
これな、結構責任重い >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分でいける。実際はもっと出口を増やして、幅のある階段なら1秒に1人以上までつめられるので5分切ることは可能。）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が充満したり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
乗客のインタビューによるとCAが「出口が開きません！」などと絶叫していた。
それもかなり混乱させていたと思う。
なので、
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトとかフラッシュオーバーって言ってるやつ、義務教育の失敗。
そういうのは発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ >>245
東日本大震災では皆が律儀に左側通行で渋滞して津波にのまれた
今回はプロの保安院がいたからそれに従って正解 >>297
気の毒だから御巣鷹の話を混ぜるなよ。事故後40年でいろいろ真相が出る気がする。
それまでほっといてやれ。 >>242
あれ見たらもうダメと思ったけど、それが燃え尽きてから避難したってことかな
そういう知識もクルーは持ってるなんて凄いと思う 間に合ったからいいけど
18分とか18時間ぐらいに感じただろうな… >>285
頼まれた乗客は降りるのも最後になっちゃうんだよね
現実には断る人いて別の人に頼む時間や説明する時間も必要だから大変だよね >>200
炭素繊維樹脂だから
金属よりも燃えやすよ
プラスチックと炭素だから >>262
787の主翼とかだったよね
韓国に複合繊維の技術があるとは知らなかった >>292
こういうゴミを老害って言うんだよな。でも、老害はYoutubeだと言葉狩りにあって自動削除 >>245
指示に従わないと全員死ぬ10分後だが
指示に従うと何人かは助かる10分語だからな。
あえて自分は死んでもいいと
思えば助かる未来が来る。
身を捨ててこそ浮かぶ背もあれ
巨人の星でも引用されてた。 >>149
最後はCAだろ
取り残されてる人がいないかを確認した上でなら最高に良い仕事をした証明だな >>302
あの席は最高じゃないか
一度だけ幸運にもあの席に座ったけど
まあ確かになんか恥ずかしい感じするんだよなｗ >>305
非常事態で冷静にその行動がとれるか自信ないわー >>294
とはいえ夜だし、近くまで行かないといけないから時間がかかる 衝突、爆発で致命的な破壊が起こらず、脱出不能にもならなかった
不幸中の幸いとはまさにこういうことをいうんだろうな >>256
飛行機火災と津波の避難を同じに考えるのは、間違い。
火災と違って、津波は見えないから。
目の前に炎が見えている状況と、まったく違う。
逆に第一波をしのいだ後で、大半が正常性バイアスで自分は大丈夫と思いこんでいる。
絶叫して追い立てないと、動かないよ。 >>302
女っ気のないおじさんはその席に行きたい >>318
ふと目が合う度に満面の笑みをくれるぞw
良く訓練されてるなと思ったけど、笑顔をさせるのが申し訳ないから膝からオッパイの辺りをずっと見てた >>261
そうか？
じゃなんでマスク降りてきたんだ？？
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=2
群馬県在住の50代女性は帰省先の札幌から夫と娘とともにUターンしたところだった。
「年末から家族3人で札幌の実家に帰省していたのですが、夫の仕事の都合もあって今年はいつもより早めに戻ろうということで、2日の夕方に羽田に着く便に乗りました。座っていた席は前のほうでした。着陸時に『ドーン』といつもよりかなりひどい衝撃を感じたので、左側の窓から外を見ると、翼から炎が出ていました。『え？ ヤバイな』と思っているうちに、酸素マスクが降りてきました」 事故がまだシートベルトしてる時だったからパニックが抑制されたんかも 老人とか足の不自由な人もいるだろうから９０秒と言う設定がそもそもおかしい >1
今回の要因は人的ミスだろ
ホルホルする暇があったら、こんなミス二度と起こらないように猛省しろっての >>1
大したもんだよ
リーマンショックの汚名返上したな >>304
外部からもどこのドアを開ければいいか、情報が入ってたかな
管制塔からはけっこう離れてたけど >>85
JRの駅員とかデパートの店員とかでも普通に関西弁喋ってる >>305
勉強になる
今後このレスを見た事を感謝する日があるかも知れない 子供けしかけて「早く降ろして」と言わせてた親の特定まだ？ >>292
世論に関して素人だな
犯人叩きはだめだが事故の原因に興味を持って
大騒ぎするのは
むしろ望ましい。
事象プロセスとか言う連中の
度量の狭さはちょいちょい害になる。 つか、映像の時系列をきっちり見たらいい。想定時間内に脱出が旨く行ったというだけで
機体は完全に炎上して結果炭になって地面に影となった。時間が遅れてたら、
もっと火の回りが早かったらほとんど焼け死んでいた。運がよかっただけだよｗ >>285
希望座席にしないときは、
若い一人男性とかが非常口横席にされがち >>156
中華航空140便墜落事故
コレから4年置きに死傷事故出してる。
大韓航空801便墜落事故
目視着陸で手前に墜落とか信じられない事やってる これだけのことをやってのけたのに文句書き込んでる連中は相当鬱屈してるんだろうな
こんなとこ見てないで病院行ってきた方がいい >>301
とはいえ、アレだけの企業が時価総額1兆円ちょいやもんな
三井の中でも冴えない感じよな 世界に褒められて絶頂したいから
もっと事故起きてほしいよね >>331
ほっといても勝手に整列点呼してくれる自衛官とか警察官の御一行でもないとムリだと思うね >>341
想定内に脱出が上手くいったという事実だけで十分だろ
爆発炎上しても助けろと言ってるわけじゃないんだから >>339
あれ、親に言わされてたとしたら一生トラウマになると思うわ
なんであんな事言わされたんだろうって >>341
>> 想定時間内に脱出が旨く行った
それが実現できたことが素晴らしい
やるべき時にやるべき事を想定通りにやれるのは優秀 >>313
アルミよりは燃えにくいだろ
護衛艦も火事出してアルミ船体やめた >>351
せやで
全員脱出を確認しないと
外に出ちゃいかんのだよ
だから重体なんや あーなるほど
「素晴らしい事故対応だった！」と絶賛したかったわけね
それで絶賛しない奴に怒ってるんだｗ
はいはい >>349
事故原因作ったかもしれんし、手ばなしで喜んでる奴は業者くらいじゃね？しかもヤラセなｗ >>309
まじすげえよな
名うてのハリウッド脚本チームが書いた
かのような判断と作業してる
パニック映画がハッピーエンドに終わる
ための地道なエビデンスがここにある。 夜間着陸しようとしたら
・前輪ギア大破
・メインギア大破で胴体出火
・左エンジンも破損出火で逆噴射停止
・左右推力アンバランス
・油圧急激低下、電力喪失で胴体着陸
これでひっくり返らず、横倒しにもならず
滑走路脇に停止させたJAL機機長は神技 >>221
やはり手荷物を出そうとする人はいるよな
自分もそうすると思う >>339
親もそういう自己チューなタイプなのかな
「そんなこと言わずに黙っとけ」というのが普通 エアバスの炭素繊維なら帝人が担当しているはずでは？ >>12
その2割は発達障害者か人格障害者
パニックを起こすのは定型発達 >>341
運(チャンス)を活かすも殺すも人の行動次第
運が良くてもみすみす逃して最悪の結果になる事も多々ある
当たり前の事を当たり前にできる事こそ大事 >>50
相談というか訓練で状況に合わせてやることは決まってて最終的に機長がエバキュエイト指示
まあ男性CA自分は増えて欲しいけど つか管制が完全に人力なのに驚いたわ
コンピュータ監視システムみたいなものはないのか？ >>50
ヤカラ対策でガチムチな男性を配置してる会社はあるだろ 18分待機かぁ〜
結果論だがそれで良かったけども
長すぎねーか火が両翼から出てる状態で >>353
非常時には頼もしいが、基本的にマナーの悪いご一行だからCA大変そう >>341
その僥倖をものにできるところに
凄さがある。
結構ヘマをするのが普通。
僥倖を作るんじゃなくて
僥倖をものにするだけで称賛なんだぜ。 >>370
手荷物はダメって乗る度に最初にCAが説明するじゃん 羽田飛行機焼失事故の真の原因は
在日米軍の関東上空の航空管制権問題にあると思う
日本に占領軍は全く必要ないので
はやく出て行ってください
非常に不便で危険で迷惑です。 >>378
自分もそれにびっくりした。
鉄道以下。 CAよりも18分も我慢していた人たちのほうがすごい >>145
機内アナウンス故障したみたいよ
だから拡声器使ったんだと >>370
やめてよw
人の迷惑になる
結果、自分に跳ね返る
自分の身体に身につけてたモノだけ、でしょ
携帯もないんです、言ってた乗客もいたよ >>302
背があるからいつもそこに座らせてもらえるんだけど
たまにパンツを見せてくれるCAさんがいて良い思いしたな すまん、何で着陸してるのに翼燃えてるのに
すぐ開けないの待機する意味は？ >>391
正月価格で飛行機乗る家族連れやろ？
そりゃストレス耐性高いわ >>384
今回の事故でストは取りやめになったぞ
結果的に経営者の勝ちだ
この先は知らん ニュース映像をYouTubeで見たけど、消防隊員が作業してるときに大きめの地震がきて
みんな一斉に外に出るのとか緊迫感あったわ。あれは怖い。命がけ >>360
強度はあるが熱に若干弱い。護衛艦がぺらっぺらのゼロ戦仕様になったのは
対艦攻撃兵器が強すぎて装甲が無駄になったからだ。素早く動いて先に攻撃がセオリー。
もっとも我が国は先に攻撃ができないらしいので、法整備が急務。
ちなみに時代錯誤の武装漁船を使ってるちゃいな軍（笑）は体当たり攻撃で
米海軍のイージス艦も沈める実力があるようだが、海自はこれを
電磁砲で穴だらけにして秘密裏に沈没させる実力を保持しているので安心してほしいｗ >>381
待機18分じゃないよ
全員が外に出て離れたところへの誘導が完了するまでが18分 まあ海保の人は可哀そうだが
JAL機の人は不幸中の幸い
偶然が重なったにしても
とりあえず結果が良かっただけで
脱出については現時点ではよしとしなきゃ >>1
子供が、降ろしてください！を何度も言ってたな
指示を待てよ、と思ったが、窓の外は火が燃えてて
機内は煙が充満してきていた
無理もないわ、よく席を立ってパニック起こさなかったな >>8
あと、韓国系の航空会社だったら100人以上死んでると思う >>391
長いな１８分は
火にせまられながらは永遠に感じる時間だ
メンタルのケアとかいるかもな、これに対面した人たちは まあ今回は
おフランスの旅客機は世界一ぃ！
て褒め称えるのが一番よな >>368
そもそも何が起きたか分からなかっただろうからな
光速反射で神操縦
訓練のたまものだわ
今後、こういう事故想定のシミュレーター訓練もやるだろな お前らなら
CAぶん殴ってでも無理やり出ようとしただろ？ >>397
周りが盛大に燃えてるから避難路の確認が必要 これは立派。普通ならパニックになってもおかしくない。 90秒て聞いたんだけど？？
またおまえらに騙された >>397
まず消防車が到着しないと
勝手に客が外に出たら火だるまになるやろ
それよりも、エンジンが動いた状態で外に出てみろ
エンジンに吸い込まれて乗客ストライクや
木っ端微塵で遺体の欠片も残らんぞ
バードストライクで検索しろ >>368
ひるおびで八代さんが喜びそうなネタだな！
ひるおびスタッフ、ここもチェックしてるんでしょ？
この機長の神技掘り下げてわかりやすく
解説プリーズ。 すまん18分は間違えた
でも10分くらいは機内にいたんじゃないの？ >>395
さ、財布とケータイと家のカギだけは
他は諦める １８分は長いな
破損した側のエンジンは停止もしくは
機能していないはずだから
そちら側だけでも先に開放すべきだったよな
結果論では全員脱出でJALよくやっただが
非常ドア開放までに無駄な時間がなかったか
検証することは必要だろう
機体が燃えすぎな件は 炭素繊維と樹脂の複合素材で
一般論ではジュラルミンより燃えにくいとしても
本機で使用されているものが航空機事故の耐性が
あるものか細かく検証する必要がある
樹脂の割合を増やせば 安価軽量な素材になるが
安全性は低下するわけだから >>341
そう思うわw
証言が正確なら酸素マスクが降りて来たのと来ないのがある。
息苦しくもなっていたようだからもう少し遅れたらガスでやられた
だろ。 >>411
いま韓国はまるで関係ない。
何かを下げてからの「日本スゴイ！！」発言はマジで気持ち悪いからやめろ・・・・ >>374
東レじゃなくて帝人か
素材系は優秀なのに株価がイマイチ上がらんのよな >>413
ゴーン君は日本入禁なんだから刑務所で黙ってなさい。 >>341
この国で起こる事故や災害って大抵がこの「たまたま運が良かったから良いようなもの」で凌いでるよな
万全の態勢をとっていて余裕をもって対処できた試しがない
そして幸運なケースばかり吹聴されて不幸にも多くの犠牲が出たケースはみんなそっぽを向いて忘れていく
そりゃ３０年以上無成長のままなわけだ 手荷物も燃えちゃったんでしょ！？JALは保証とかあるでしょ >>415
CAぶん殴ってCAに出そうと私てる俺が
いたかもしれない。 米NYT紙は“正に奇跡｡乗客と乗員の協力が成功した証し”､米CNNは“驚くべき事｡乗客が荷物を持たず脱出シューターから機外に出る等お手本のような対応”､英BBC放送も“奇跡的｡乗員は素晴らしい仕事をした”と >>412
あの状況で400人全員脱出させたんやから
18分とか爆速やろ
現役自衛官レベルやんけ ガチで怖い
ワイならぜったいにパニック状態になってたわ
焼け死ぬのとかぜったい嫌だわ まあこれが日本以外なら出口に人が殺到して将棋倒しが発生して20人ぐらい死んでただろうしな いきなり開けると火が機内に吹き込むおそれあり
エンジンも止めないと吸い込まれるおそれあり なんでこんなアホがたくさんいるんだ
火に包まれた機体の中で18分も待機してるわけないだろ
ギリギリの判断をした人たちに対して
適当な文句ばっか言うもんじゃねえわ 海外のニュースでも、
JAL機の乗員、乗客の冷静な対応による、
この奇跡の脱出・・・・・称賛されてるな。 >>430
いやまあ火だるまになってたらもう万全とか無いと思うけど エンジンバーストして逆噴射効かず
前輪も飛んで胴体着陸で路外に出たら
横転してただろうな
何という操縦技術、避難誘導の完璧さ、それに加えて乗客の忍耐だ 停止と確認作業と脱出準備に16分強かかったんか。やっぱパニックってるな 脱出チェックリストコンプリートするまで時間かかりすぎ？初期消火で消せると思ったのかの？ >>402
そういう話じゃない
フォークランド紛争で被弾したイギリスの軍艦がアルミで火事を消せなかった
というわけでダメコン重視の護衛艦をアルミやめて鉄に戻したんだよ
戦艦の装甲とかそういう話じゃない >>439
しかもエンジン停止する前に脱出させろとかいう
エクストリーム自殺願望者もワラワラ湧いてくるしな >>437
いや、先に落下した奴を踏み台にして生き残る奴らだから舐めないほうがいい。
戦術が違うんだよｗ >>408
あれ、全国のニュースで流れちゃったからな
後で恥ずかしいことした、と本人的に黒歴史になっちゃうんじゃない？
特定されたらちょっと気の毒 火の海に脱出シューター降ろすわけにいかないし
エンジンを止めないと近づくのも危険
冷静で妥当な判断だと思う >>368
その条件がすべて本当なら、制御不能じゃんｗ
機長の神業より、運が良かったとしか思えない。
大型トラックと軽トラぐらい機体に差があり、慣性でまっすぐ走ったとしか。 俺は旅行先にブラジャーとパンティとブルマを持って行くんだが
後で発見されたらどうしよう なんかノロマが多いな
周囲の状況確認ぐらい1分もかからないだろ >>431
は？JALも被害者の場合、JALが保証するわけねえだろ
モンスタークレーマーか？ 機体停止からドアが開くまで15分間待機→3分で400人脱出の神業じゃなかったけ >>435
基本はダメだけどリュックならいちいち見ないと思う ま、「早く出してください。開ければいいじゃないですか」の子供の叫び聞いて、それまで「開けろ！」って言ってた大人たちが、子供と同レベルだと気づいて、一気に静かになったのは否定できない。つうか米国のニュースでこの子供の言葉を動画の中で英語のテロップで出してた。 >>442
相手が小型機だったのも幸いだった
まあぶつかった時点で幸いではないのだが 着陸滑走中にすでにかなり燃えてあっという間に
客室まで燃えてるの見えてるくらいなのに
よく全員助かったな >>434
そう思いたいんだけどな、今回の全員脱出は価値あると思うし
けれど１８分は少し長いように思える
偉業を称える気持ちはある、同時に、課題もあるかなというふうに思う
誰かを責める気持ちではないよ 乗客もパニックにならずによく指示を待てたな
誰か一人でもパニック起こしたらどうなったか分からんな >>430
そらそうよ。
1万年も前からこの地震立国
台風王国で生きてきたんだぜ。
結局運に縋るしかないってのを
遺伝子レベルで学習してる。 結果が全て
自分が炎にまかれて死ぬかもと言う状態で他人(客)の脱出優先できるか？
それができるやつは時間云々語れや
覚悟もないくせに後だしで偉そうに言うクソ客紛いの多いこと 大きさが同じくらいの航空機だったらもっと酷かっただろうな 燃えてる中の避難動画が当初から出てたけど後方のは火に近くてかなり危なく見えた
下に燃料流れてたらアウトだっただろう >>445
老害は黙っててくださいよ。フォークランド（笑）とか知らねえ奴おおいんで。
まさかのエクゾセ自慢っすかｗ イギリスがキレるよｗ 荷物はショルダーバッグぐらいなら素早く取り出して身につけるぐらいは許してやれよ
ゴロゴロは邪魔すぎるけどな >>37
お前か？
ヤフコメやらどこそこでバックドラフトとか嘘を垂れ流してる奴は？
あの状況でどうバックドラフトが起こるって言うんだよ？ >>368
胴体着陸に神業とかｗ 推力バランスが崩れている以上、あの向きになるのです。 >>452
１分で外に出たらエンジンに吸い込まれてミンチです 18分もいたらメンタルがうんたらとか、アホかよ
生還させるか否かなんだからメンタルとか関係ねえんだよ
そんな奴らと違って優秀なCAがいたことに感謝だな >>435
ひもがあるものは引っ掛かる危険性あるからダメだよ >>469
それを400人がやったら大変だろう
時間のロス、シューター使えなくなる、混雑する、脱出できない犠牲者が確実に出てくる
手荷物にこだわる行為が殺人行為だと理解しとけ 元機長の話では90秒でできると言っていたから
17分は運がよかっただけでは？w
勝手に美談にするなよ >>457
ボンQ300だから、そんな小型機ってわけでもないぞ JALも頑張ったが全員脱出まで保たせる機体作ったエアバスは流石だわ しかしA350は良い機体かも、燃えにくいってのは素晴らしい >>114
多くのカニや白い恋人や札幌タイムズスクエアが犠牲になった >>456
スロープの準備できる前にドア開けて押すなおすなのパニックで墜落死しろってのがバカ小僧
それを言わせたクソマンコ >>435
荷物の金具で脱出シューター破けたら大惨事
仰向けのまま滑り終えられる保証が100％でないなら >>469
その荷物を取り出す数秒でお前の後ろにいる人が死んだりするんだよ >>470
まあねｗ どっちかつうと機内が火の海で消防がパカッとあけて死ぬ奴だなｗ >>467
帰省と旅行がメインかと
数日程度だからペットは居なかったと思いたい >>444
シューター展張地点の下に燃料が漏れて流れて来ててないか、破片がないか
これだけでも確認するのに時間がかかる
しかもエンジンはすぐ後で燃えている
結局、前後のシューターから避難できたが、これも幸運だったな >>475
電源喪失した以上、機体周辺の情報は皆無なので、安全確認してから降ろすのが手順通り ちなみにシューターで生足やけどすることもあるらしいから
やっぱ手荷物の突起部はやばい
シューター傷つく可能性大きい 不明点
・燃えるの早すぎ
・脱出早すぎ
・訓練された海保の乗組員はほぼ全滅で素人だらけの旅客機は全員無事
・ライブで複数の角度から中継してたのに脱出してる様子が全く映ってない >>483
でも一旦火がついたら消せないんだなとは思った >>465
史上最大の航空事故は地上でジャンボ同士がぶつかったやつだからな 飛行機乗ったらスマホと財布だけは上着の胸ポケットにしまうことにしよう >>456
人間の生の声だからな。
おそらく欧米は同情してる。
非難はしてない。
欧米の子どもはようああいった感じで
叫ぶのもいるだろう。
グレタとか代表だ。
ウクライナの子どもらも泣き叫んでた。
これがパニックだ。
むしろ叫んでたほうが後々
PTSDにならん。
大人が振り回されなきゃいいだけだ。 エンジンにブレーキなんて付いてないから制御不能で何分回ってんだろな。 乗客がパニックになるのは仕方がないと思うなあ…
命が危険に晒されてる状況だと多くの人が生物の本能的にそうなるんだろうし
自分だったらスマホで遺言を送るとかしてたんだろうか…
乗員スタッフも乗客のパニックを織り込んだ上の訓練を受けてると思うけど
自分としては乗員、乗客、全員よく頑張ったという思いしかないな
乗客乗員が無事だという一報を聞いた時は本当にホッとした
しかし、その後に海保の方々の情報が出てきて、悲しく複雑な思いだ
亡くなられた海保の方々のご冥福をお祈りします >>496
そんなにエンジン回ったまま外に出たいなら
勝手に自殺してろよw >>469
そんなに大事なら抱えて乗っとけよ
乗客が棚から取り出す時間待ちで死ぬ >>423
家の鍵は荷物の中だったので、と困ってる人もいたね
飛行機乗る時は身につけとくものをよく考えないとね >>208
お前はパニックのプロなのか？
親が子供に言わせてるのに何が悪くないだ >>271
貨物室のペットが上空で窒息死や凍死しないのはなぜ？ お互い自国の機体 死者も自滅機側だけだったのが不幸中の幸いだったな これが外国だったらどれだけ面倒になっていたことか >>483
燃えにくいｗ 骨しか残ってないぞｗ あとちょっと時間かかったら、みんな火葬な >>486
そういわれるとやっぱ置いてこなきゃダメか… >>493
海保機の大きさとかぶつかり方とか考えないガイジか？ 何分後に脱出開始したの？
炎上が始まったのは何分後？ >>493
五条悟がいたんだな。
反転術式使った。 >>495
あれも日本で同様のインシデントがあったのに
国際的には無視されて全く同じパターンで正面衝突という流れ
日本だけじゃなくて世界はどこもやらかしてる パニックな機内でも冷静に飲料水に毒を入れたウリを誉めるニダ >>493
脱出してる様子はどっかのニュースで見たよ >>507
おうよ
俺はパニックのプロだ。
悪くねーぞ。 パニックの時は短絡的な指示が効果的
子供が開ければいいのにとか
早く出してくださいと乗務員に行ったから訓練の成果が出せた こう言う時、荷物に入ってた貴重品は全部自己負担だよな
きっついわ 訓練の月は勉強だとかでかなりナーバスになりほぼ構ってもらえなくなります
私はあれが嫌で離婚を考えてますが 海外の報道も奇跡を強調してんだから
単に運が良かっただけ
JALシンパの人も謙虚になろうよ
多くのビジネスマンは少なくとも
年に数回航空機に乗るんだから
燃えやすい機体は嫌だし
炎に包まれた機体の中で１０分以上いるもの嫌だろ？
今回の誘導は乗客のパニックを抑えるのが優先されて
機外への脱出が後回しにされている印象を受けた
今回の事故を糧に改めて頂きたい >>306
フラッシュオーバーは火災からの放射熱から発生するのが最近の定説
酸素の供給は関係ない
>>現在では「局所的な火災によって熱せられた天井や煙層からの放射熱によって、
局所火源そのもの、あるいはその他の可燃物が外部加熱を受け、
それによって急速な延焼拡大が引き起こされ全面火災に至る」というのが
フラッシュオーバー発生機構の一般的な考え方となっています。
知らないことはちゃんと調べる
これができないことこそが義務教育の敗北やね 道民はスパイク付きの靴履いてるから危険だったな
まあ収納できるけど 宇宙戦争という映画で車で避難するときにクソガキ（ダコタ）が喚きちらかして殴りたくなったけど
子供って本当にわめくんだなｗ >>505
今回の脱出ではきっとみんな荷物は諦めて素早く行動したんだろうね >>493
ここまで的外れな箇条書き初めて見た
不明点がひとつもないw 「ヒールは脱いで」ってどの程度のものをイメージしてるんだろう
ピンヒールがだめなのはわかるけど、3センチぐらいの太いヒールならいいんだろうか
CAは履いてる靴を脱ぐの？ 脱出開始時間がわからないから、評価しようがない。
多分すごいのだろうと思うけど。 >>513
持ってきたことで死人が出てたら真反対のことを言うタイプだなw 上の荷物からスーツケース取り出そうとして
周りの乗客から「荷物は無理だから！」って叱られていた客がいたな >>530
エンジン付きのヨットだからな
エコだわ >>493
自分が単に調べてないだけのことを陰謀論にすり替えんなよ
アホって毎回これだよな >>494
そもそも何で燃えたのか謎だとは思う。海保機が爆発炎上はわかるけど。
エンジンがもらい火ひろって滑走中に遷延したか、あるいはスリップの摩擦熱なのか。
燃料の漏れかたも独特だな。翼に燃料タンクあるはずだが、胴体の奴がアレだったのかと。
珍しい航空火災を見た感じ。 自分が見たライブカメラは
男性が出口の所で懐中電灯をぐるぐる回しながら1分程度留まって
それから滑り降りていたけど、あれって機長の最終確認だったのかな
あんな状態なのに凄いと思った >>514
むしろ一人脱出して迅速に無線連絡してるんだよな
あれは謎 ぶっちゃけ国内線で乗客の多くが日本人だったのも脱出成功の一因だと思う
外国人(特にあの国)ばかりだと我先に勝手にドア開けて死人出てたんじゃねえかな >>498
お前異常なまでに親子を擁護するのな
どんな立ち位置？子持ちじゃないだろうけど
正義ぶってるけど乗客の言動一つで結果はいくらでも変わるんだよ
今回はたまたま運がよく全員助かっただけだ
子供が泣き叫んでCAの言葉が行き渡らず被害が大きくなっても親子を擁護できるのか
PTSDまで持ち出して必死なことだねえ 何で日航だけ謝罪会見させられにゃならんの？
国策で救ってやったから盾になれってことか？ >>1
でも画像を見た限りじゃテキパキと脱出案内できてはいなかったよね？
むしろ反省点の方が多いんじゃない
自分に甘くして良い場面じゃないよね？
客がもう本当にダメかもって状況でパニックになってなかったのが一番大きい >>540
俺もだけど、評価できるほどの知識ないでしょw
何分だったらすごいって評価するのよw >>469
自分は常に座るのに邪魔にならない程度のショルダーやポーチは身につけるか座席前のポケットに入れて乗ってるよ >>529
普通に1人ずつ順番に降ろすだけで最短十数分かかるだろ パヨクがイライラしてるのが笑えるよなｗ
あいつら福島第一原発事故は菅直人様の神対応によって被害が最小限になったとか言ってホルホルしてるのにｗ >>469
ヒモの部分を座席の肘掛けに引っ掛けて
その状態で後ろから押されて
あせればあせるほど外れなくなって
後ろがどん詰まりでみんな焼け死ぬ >>546
正体は灯油のくせに凄い燃えっぷりだよね >>494
胴体は炭火のようにキレイサッパリ燃えたな >>542
シューターが尖ったものや角などで傷ついて使えなくなるかららしい
つまりは自分たちの死を意味する >>527
補償は15万程度らしいけどそれ以上必要かな
俺の場合仕事のノートパソコンくらいのもんだ
命助かるなら余裕で捨てる
いやそこまで行かなくても機会があれば捨てる >>408
アホな母親がガキに言わせてたんだよ。Xに動画あがってる。
アホの言うままドア開けていたら大惨事になっていたな。
親がアホだと周りが苦労する。 荷物を許すと仮にすぐに出せても
その荷物分だけ場所を取るからそれだけ他の乗客の脱出が遅れる
ないと思うけど仮にキャリーバッグを持った人が避難の列に並んだら
丸々一人分の空間をその分荷物に取ることになる >>551
その後CAと一緒に走って逃げてる映像あったわ
CAさんはヒールはいてたな
全部確認して一番最後に逃げたんだろうね >>542
止めた客GJ
1人がやったら他の人も取るもんね >>554
だから乗員内に銃火器を所持している保安要員がいるのも納得よな。テロるやつが多い >>558
画像見て判断できる知識あるのかよwww
素人が考えつくようなことは全部考慮に入れられて
今の手順になってるんだよ
反省すべき点があったら当然内部では反省するでしょ
我々の評価をプロが聞くとでも思ってるの >>524
一歩間違えばどうなるか考える事ができてプロだと思うがな
素人目線で擁護すればいいってもんじゃない
お前はプロ失格 JAL「これはもうダメかも知れんね」
JAL「機長 やめて下さい！」 >>556
そもそも航空燃料だからねえ。黒煙があがってもいいかなと。でもきれいな火なんだよね。ま
正確でえ公平な検証を求むわｗ 元機長が90秒で脱出できるように訓練している
と言っていた
それが5分以上かかっているから
機体性能と火の回りがまだ遅かったで
たまたま助かっただけやん >>435
全員がリュックお腹に抱えたら列の長さが倍になるな >>559
こういう火災事故で10分以上待機（違ってるかも）とは
正直想像してなかったなあ。
そんなものだって知らなかった。
どういう理由か具体的スケジュールも知りたい。 >>544
一先ず助かって良かったね≠美談
航空当局や航空会社の様な当事者程、
決して美談で終わりにしないから別にムカつく事無くね？ >>551
そりゃ機長が客見捨てて逃げたら
末代までの恥になるだろうからな
覚悟が違うのよ覚悟が >>557
国交省やってなかった？
あ、謝罪はしてないのか >>573
乗員というか警察官だけどな
日本で拳銃持てたのは郵便配達くらいだよ >>565
不謹慎だと思うがサンマみたいだなと思った >>530
日本でも緊急時に自分のことだけ
めいっぱい限界まで考えて言葉にする
子が出てきたな。
昔はいなかった。
親が言ってもみっともないからそんなの
できないって
断る子はこの前までは随分いたが。
グレタ世代現るって感じだな。 火災発生して一酸化炭素中毒になりかけてる状況で18分監禁とか JAL無能すぎるわ >>529
奇跡って運の良し悪しの話じゃないよ
(その世界、社会の)普通レベルでは考えられない成果効果があったということ
それを神の加護と思うか日頃の訓練の成果と思うかの違い
かつ、奇跡と言ってる奴らは事故を起こす 90秒で脱出できるよう作られているルールがあるのに18分もかかったなら、訓練の結果は生かされてなく、単に炎上の速度が遅かっただけで、運が良かっただけだな >>529
時期的にビジネスの客じゃなく家族連れとかが多かったのでパニクった人が散見されたのかもね
冷静さを欠けばそれだけ避難が遅くなる
CAさん、ご苦労様でした これは凄いわ
乗客のインタビューと訓練の様子を見たい >>527
基本的に旅行に貴重品なんか持って行くべきでないし、
どうしても持って行くなら個人で保険かけるしかない >>529
最新鋭の機体は火災が起こっても内部は1時間くらいはもつ
また燃料が漏れて引火しても大爆発が起こらないよう耐火構造設計になっている
機体は2022年製だし機長はその事を知って冷静に脱出手順を踏んだんだろ 岸田の疫病言霊のせい
岸田総理「火の玉になる」決意表明 解散「先を考える余裕はない」(2023年12月13日)
https://www.youtube.com/watch?v=ZwiUgqNT6ro
火の玉
火の玉 >>551
乗客より先に逃げたら捕まるからな
当然やろ >>568
そのアホな母親と子供を必死で擁護する奴もいるんだよ
親が子供を使って言わせてるのにパニックで子供が自発的に泣き叫んでると思い込んで聞く耳を持たない
仮に泣き叫んでたとしても親が黙らせる努力をすべきだけどな >>590
あれは言わされてるし
仮に言ってたとしても何だと言うのだ？ >>549
車の衝突事故でも意外とすぐ燃えるし燃料と衝突の膨大なエネルギーが組み合わさると爆発炎上は簡単に起こる
火が着いてからやたら燃えたのはボンベの酸素も大きい要因だろうね。客室では各席に酸素マスクあるから 電車やホームや地下通路でもたまに頭の中で避難シミュレーションしといた方が良いかも知れんな >>557
あそこの記者会見であーだこーだ言ってたアホ記者どもは
海外で今回の件奇跡だと言われてるの知って今頃泡食ってると思う >>496
想定脱出時間90秒に対して18分はかかりすぎだからね
正味脱出時間は5分で、残り13分は扉開けるまでの安全確認時間だろう
何に時間がかかってたのかは分からない
炎から離れた扉を探してたのか、エンジン停止を待ってたのか >>591
完了が18分
3分で350人が移動できるわけないだろどあ >>598
全然1時間もたなかったな。残酷だねｗ 大爆発は防げたようだ。おもらししたかね？ｗ クソガキ「早く出してクダサイ」
これ親が言わせてるだろ >>456
子供ならパパママと泣き叫ぶとかと思うけど、
何か大人の口ぶりみたいなんだよなその一言。
神様！とかいう声も聞こえたけど、
ああいうのが子供の口から出る言葉っぽいなと思った。 パニックになってる人を叩く奴www
なんのために叩いてるんだ
ここで叩いたら今後パニックになるやつが出なくなるとでも思ってるのか >>604
灯油満載のタンクローリーに新幹線が激突したようなもの
なんで燃えるのかは愚問だろう メーカーの製造時の目安であって
90秒ルールって
実際の訓練はこんなもんだぞ。
ttps://youtu.be/He4qypnFrhs?si=lQt-2wEgnMTJMljG
事前情報なしで混乱した事故状態でコレは無理かと･･･。 10分待機が常識なの？
それはなかなか衝撃だわ。
常識が覆らされて驚かないのが不思議で仕方がない。
施設の場合、即避難だもの。それが常識。
なんかいつものネット工作入ってない？ >>607
開けてもし落ちたら全員死ぬんだから
安全確認するに決まってるだろ
智将どもは黙っとけよ >>593
90秒って最初の脱出者までかね？
400人いて3秒間隔で降りても1200秒 >>613
パニック時にギャーギャー言うやつ殴りたくなるわ >>435
事故の時に既に抱えた状態で座ってたならよほどデカくない限りはそのまま脱出できるかと思う >>610
もちろん外部が燃え落ち、煙が入れば人間は1時間はもたない
しかし、慌てて安全確認もせず外に出る方が100倍は危険だろ 90秒で脱出できるって言うやつが何人もいるけど、どういうメカニズムで全員90秒脱出が可能だと思うのか頭の中を知りたい >>555
CAのも有能さ舐めちゃいかん
パニックが大きくなれば
CAの行動も大胆になるし
他の客もパニック連中を厳しく静かに叱り
諭す
今のところはそういう日本人多い
10年後は分からんが。
もうちょっと
今の現役日本人を信用しようぜ！ 90秒ルールに基づくなら、早く出せというのは正しいよ
最悪の場合は90秒で爆発するというのを想定してるルールだからね >>613
マトモな人間に伝わればいいよ
アホに伝わらないのは分かってるから
批判と中傷の違いも分からないようだし 何分待機したのかはしらんが
こういうのに巻き込まれるのが嫌なら
飛行機に乗らなければ良いだけだぞ智将どもは >>527
国内旅行保険でも自動付帯しているクレカ持ってたら保証されるだろう >>613
時速300キロ出すエンジンが回ってんだよ
止まるのに時間が掛かる
すぐ降りたら吸い込まれてミンチ >>1
18分もかかってるのに、18分で全員脱出しましたって・・
全員助かったからよかったが・・ よく訓練の成果なんて言葉がでてくるな
ひたすら謝罪だろ >>604
きみは炎上と爆発の違いが判らん人だね。まあ同じなんだが燃焼速度と揮発性で決まるんだ。
これは燃料の化学特性に依存する。なんでもかんでも同じでないと知ってほしい。
まあゴミは混合物なので科学では説明が難しいけどねｗ >>618
時間の問題なんだよ
機内は煙充満して結構ギリギリの状態だったらしいし
もっと早くできないかと考えるのは普通だろう >>617
おまえが非常識なんだよ
施設だって統制取らずに出口や階段に群がったら事故るよ
燃えてる先に誘導してもダメだしな >>542
スーツケースは機内に持ち込まないだろ
普通は貨物室 被害者が1人もいなかったって事でハドソン川の奇跡みたいな映画が制作されるかな 40秒で支度して50秒で全員窓から飛び出して脱出(後ろに爆発絵)かな
バカのチー牛の頭の中は だから偶然助かっただけで日航はすごくない
タイムもよくないからな
数字で客観的に見ればこうなる
実際はあまりよくなかった >>508
貨物室の中でも客室と同じ状態（与圧と気温）を保てるエリアがあるから。 >>629
ああなるほど
クレカの付帯なんとか補償使えるな 90秒で脱出できる数の脱出スライドが設けられているんだが まあこの時期だとリュックは腹向きにして上からコート着てコートの中に入れる感じにするのがベストかな
それなら迷惑かけんだろ アホは馬鹿で努力もしたことない癖に
感情だけで勝手に動き始めては壊しまくるからな
本当に有害 >>621
いよいよとなったら殴るのはありだろう
子どもと親を全力で黙らせるのもあり
でも動画を見ると
辛抱強く落ち着こうとしてる人が多数だから
放置で問題ない。 >>625
今回のJALのCAがいい仕事したから大丈夫だと思っちゃってる？
君少し冷静になった方がいいよ
乗客全員が無事に生還できて海外からも賞賛されて気持ちよくなってて周りが見えてないわ >>615
対テロチームの突入訓練並みの早さ要求されるのかw 缶詰の間、乗員が具体的に何をしていたかの説明責任はあるよな リュックは前に背負ったところで電車でも飛行機でも迷惑だからやめとけ あの状況で冷静でいられる自信ないわ。ただ、今回に限った話ではないが女の悲鳴は怖さを倍増させるもんがあるな 朝日と東京のいつもの人らが権力の監視役アピールのために「批判精神」を振り翳して正義マン頑張ってるな
普段からズブズブ癒着しつつなのに パニック煽る馬鹿な乗客が居なかった事が不幸中の幸いだな >>642
10分以上かかってるならそれすらもアウトじゃん >>637
それは施設の誘導員が訓練に基づき誘導する。
火災が確定するまで待機で、
確定した時点で係員が避難誘導するに決まってるじゃん。
頭大丈夫か？ >>639
国内旅行なら機内持ち込み可のサイズのスーツケース使ってる人も多いと思うが >>553
やっぱ聞くとイラッと来るわ
CAさんの指示の邪魔になってる >>647
緊急時にCAの手をわずらわせるなよ
座席の下に置いてこい 関西の空港だったらどうなっていたのか？
ボヤボヤすんな！みたいな？ >>657
なんでも「とりあえずRT」する様な意識高い系ばかりだとやばそう
意識高い冷静な人が多くてよかったね 状況、安全確認とチェックリスト実行でそんなもんだろうね >>651
それだと一般市民はひもで縛って問答無用で脱出口から蹴りだす仕様だからこの場では引き合いにださんほうがいいぞｗ >>647
そんなにたくさん何を持ち出したいんだ？ ところで、こういう時って「女性と子供」が優先になるのか？
タイタニックは映画見ると女性と子供が優先だったけど
子供が最優先なのは当然として、男女平等の現代では女性の順番てどうなるんだろう 裏金問題報道飛ばすためなら巨大地震も航空機事故も起こせる怒りメガネパワーすごい こういう時って機長以下乗務員が最後に脱出するって記憶してたけど、気が気でなかったろうね >>636
お前さあ
あの停止するまでの間に外装が炎で包まれてたの知らんの？
最新の機種で難燃性の空間作ってたから
脱出時間が作れたんだよ
全員助かったのはたまたま
良いことが重なっただけの話 おまえらは何にでもケチ付けるんだなそんなに自分が偉いのか？
なんも出来ない木偶の坊が >>652
時系列に沿った説明はそのうちあるでしょう >>663
子供の声にかき消されないように声張り上げてる配慮できない客の事も想定はしてるだろうけど、だから何やってもいいわけじゃない >>660
同じこと機長とCAがやってるんだが
ダイジョブ？ 日本すげー
JALすげー
俺たち日本人すげー
こんなのに騙されるやつがこんなに多いとは >>639
リモワの小型のスーツケースなら持ち込む ってかJALなんか乗るからだろ
倒産するレベルの無能会社信じて乗るなよ 18分もかかってもよかったなら、別にすごい話でもなんでもないな >>672
ついでにEXPOもチャラにしちゃうってか。凄い作戦だなｗ 人的被害を最小に抑えこんでいるしｗ >>647
シューターの素材が破れて、誰一人滑落出来なくなる
お前のせいで全員死亡だよゴミが 90秒って「安全に停止した状態」から90秒だろ
エンジンなんてそんな簡単に止まるわけないし
停止した直後の熱と炎で熱せられるエンジンってどれくらいの温度になっているんだろう 機内にスーツケース持ち込んで収納棚に入れるの手間取って搭乗の流れ阻害するやつなんなの？ >>8
どうだろう？
結構最終便とかLCCになる事あるよ
行きはJALかANAで最後まで現地にいたいときピーチとか使う事ある
3ヶ月前とかに予約すると実はLCCよりJALやANAの方が安い時もあるし最近はどっちでも安いって認識
正直東京大阪だと新幹線使ってる人って金持ちやなーってワイは思ってる 爆破に30分だから避難に18分と計算できる人間がリーダーになれるんだろう >>612
今の小学生はkはっきり
自分の意見を言うぜ。
これは普通。
グレタってる子はわんさかいる。 不幸中の幸いだがドア前がたまたま燃えていないという運もあったし、避難も適正にできて良かったと思うけどな >>684
あれだけの事故でそれだけ炎上が遅かった奇跡はすごいな、まさに幸運 >>686
そんなあ
コートの中ならデブと一緒だよ 脱出するのに3か所に分散したとしても1か所で120人ぐらいいた
やったことあるからわかるけど1分当たりせいぜい７〜10人ぐらいのシュート脱出がいっぱいいっぱいだから
それで最低12分〜15分ぐらいかかる
だから3分ぐらいでどの場所から脱出するのが一番安全なのかを的確に判断して3か所決めて脱出開始したことになる
これはマジで奇跡の速さこれは賞賛しかない
想定脱出時間９０秒とか3分じゃないとかからりすぎとか言ってる人は寝言を言っているのかと思ってしまうぞ 日航機が炎上してた昨日の午後6時頃ならワイBS11で沈まぬ太陽を観てたわ >>692
早く出来るわけないこと分からない次点で全然違うからなw >>671
通路で鉢合わせしたら子ども連れに先を譲ると思うけど、ひたすら順番に動くのが最短で避難を終えられると思う
入れ替えなんかしてる場合じゃない >>671
前から順番だろう
並び替えるようなスペースないし
隣が子供なら優先させてやればいい 日航の機内スタッフに大きな過失があったような印象操作記事
日本を貶める目的でこういう切り取りを常習的にやる反日売国アサヒ
【なぜ開けないのか】朝日新聞「「ドアを開ければいいじゃないですか」と泣き叫ぶ子どもの悲痛な声」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704259844/l50 ファースト優先で他の客は座らせて窒息寸前にさせてたんだから、
もっと押し掛けたてよかったんだよ、
これからも大人しく座ってて全員助かるなんてありえない >>697
こういうゴミを一人一人処理してくんだぜ
CAは素晴らしい これ降りるのが1番最後になった客の忍耐力が凄いと思う
よく自分が1番最後になるのを受け入れたな なんで東大閥の会社って不幸が続くんだべ
大日本帝国から
やっぱ靖国神社なめてるからかな 奇跡でもなんでもない
普通に海保死んでるんだから
トラックがバイクはねただけやん 工場のレーンみたいにシューターからテンポよく人が流れて来て手際いいなと思った 日航はすごく無いと語り批判精神持ってる自分は冷静とすることで自己顕示欲高めるマスゴミとそれ系の人らの中身のなさなんて知られたことだしね >>95
安全な場所に避難を完了したのが18分後
シューターで降りて、そこから逃げて、避難完了まで18分 どうやって荷物持ち出すか考えてる奴はパンパンのリュック背負って満員電車乗ってそう >>671
基本的には命を未来につなぐことが優先されるから子供と子供を産める女性が先 この前飛行機に乗ったときウエストポーチ程度の肩掛けカバンに
パスポートとスマホを入れて肌身離さずにいたが
このような時は置いて脱出しないとあかんのか？ >>690
東京大阪なら往復3万円だろ？
伊丹から中心部まで30分、羽田から都心もそんなもの
ついでに荷物預けたりすること考えると新幹線一卓だわ >>700
扉開けるまで15分かかるのが想定通りというなら改善が必要だと思うよ >>698
機内で子供が扉あけろだのわちゃわちゃしてる動画の時点で既に前の方は脱出始まってるんだろな 炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出
非常脱出口が下りた写真見たがーーーーーーーーーーーーーーーーーー後ろが燃えてるだけで！機体に損傷はなく！佇んでいたが！！
あれなら！逃げられたなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーNHKのニュースでは火の玉だったが！そんなにダメージがないように！機体は！！
ニュースの画像を見たら！逃げられんぞと思っていたがーーーーーーー手荷物の補償金２０万と！帰りの交通費をJALが出すとか！！ >>698
A350だもんな
大型機で現在JALでは最大の飛行機
後ろと真ん中は火災で使えない
実質2箇所で脱出して全員無事だったんから賞賛に当たる
本当クルーの人達はよくやったよ
自分たちも怖いんだから マスゴミの反応見てるとCAも航空会社も大変だなーとわかるよ
後原発側もさ、大変な時にクソみたいな電話は掛けてくるんだろ >>676
口が悪いなぁ
育ちがバレるぞ
何をイライラしてるんだ？w >>680
10分以内（たぶん）に爆発したら
誰も助からないってことだよね？
そんな事、今の今まで知らなかったから
驚いてるんだよ。
そんなにおかしいか？ >>702
普通に飛行機から出る時でも我先にって感じだけどこういう時は席順とかで誘導されるのかねえ？ >>720
怒る人が居るけど、コートの中なら大丈夫かと >>704
流石朝日ってる
乗客に死者がいなかったから外した印象しかない記事になったね 褒めるのはエアバスだよな
JALは平均以下の仕事してみんな助かっただけのラッキーなんだからな
エアバスはシェアぐんぐん伸ばしているだけある >>715
難しい文章書くねー
大江健三郎かと思った >>634
全員が90秒で脱出だと思いこんでた恥ずかしい人 >>723
智将という病にこそ改善の余地があるのです こんな広い空で衝突事故起こす下手くそ機長って車の運転させたら1日に一回は事故起こしそう >>704
朝日購読だけど、クルーの過失に誘導する記事とは感じなかったよ
子どもの主張を苦々しく捉えてるなと思った >>720
首から突っ込んで服の中に入れればOKだろう
ブラブラさせるのはアウト
知らんけど >>720
そこまでは言われない
荷物棚開けて避難の妨げになったり指示に遅れたりするのがNG
つーかそこら辺に既に身に着けてるものまで放ったらかえって妨げになって避難の邪魔になるかもな >>734
大丈夫
身ぐるみ剥がされて最後に降ろされることになるからお前は >>598
いやそんな甘くない。機上の空論だなw
機内には酸素マスクが出る席と出ない席があったようだし
息苦しさを訴えたり口をハンカチで押さえている動画もある。
ガスでやられるギリギリ前だよ。 >>720
なんども言ってるがひもが引っ掛かる危険性あるからダメ
注意されるよ >>739
頭良い悪いの問題じゃなくて現状で良しとするかどうかなんだが まぁ伝説の会社だからなJAL様は
「日本航空（JAL）」といえば日本の空を支える大企業ですが、実は破綻の歴史があります。 破綻時の負債総額2兆3000億円は事業会社として平成最悪。今でこそ株式の時価総額は1兆円に迫っていますが、破綻が確実視された当時は株価が1円になるまで売り込まれました。 >>732
機内に複数の爆弾仕掛けであって同時に起爆したらそりゃ助からんが みんな「自分が与えられた順番」を受け入れて、文句言わずに順に避難したのかな
まさか子供がいるのを口実にして先に行こうとする人はいないよな >>721
ん？
俺12月16土曜日17日日曜日に往復したけど
往復ANAで料金16856円だったぞ
往復な >>736
Airbus
O Toulouse, la ville rose 最初から故障とかトラブルが分かってて着陸した訳でなしあの暗さで乗務員も事態飲み込むのに時間掛かるのは仕方ないよ
明るい部屋でテレビ見てるこっちだって羽田で滑走路から火が上がってます！→右側にも火が！→旅客機からも火が！って何がなんだか混乱したんだから >>724
非難って何を指してるのか分からんけど誰も死ななかったんだから何も言うなは違うな
また事故が起きた時のために周知徹底すべきことはある
今回の事故を次に活かすのは当たり前のことだよ
そんなの他の国でもやってる事 岸田の疫病言霊のせい
岸田総理「火の玉になる」決意表明 解散「先を考える余裕はない」(2023年12月13日)
https://www.youtube.com/watch?v=ZwiUgqNT6ro
火の玉
火の玉 >>748
お前じゃ安全確認せずに開放して
犠牲者出すだけだから
自分を売る買い被るのは寄せよ智将 >>745
CAから脱がされる
そんなプレイされたら喪男が行列作っちゃうぞ 外から見たらめっちゃ燃えてるのに中は結構大丈夫だったのに驚いた >>751
YouTubeの英語のコメントでも親の策略バレてて草生えた >>750
衝突して10分以内に爆発とか普通にありそうだけど。
爆弾とか、どうしてそういうこと言うわけ？ >>711
パニック時の子どもの反応をネットで叩く
人間のドクズがいるから、そいつらに文句言ってる。
子どもの声に文句言ってるバカは
自分が全能の神になったつもりか？ >>718
女だからって子供産まなきゃ
いけないわけじゃない
こういう面倒臭い女もおるよ
まあ先に避難できるなら
こういう時だけ受け入れると思うが >>720
待ってる時間十分にあるから
その間に大事なものはポケットに詰め込めば たしかにエアバスだから助かった
暴飲具なら微塵コッパ 機長、全員脱出したのを見届けてから脱出とか、カッコ良すぎるだろ。 >>757
bbcでも偶然
japan airlines fireball（火だるま）
と記事挙げてる
岸田は解散すべき
https://youtu.be/BYUsGx2GYDI?si=oIF7Hp7ggX3U3QhL あの状況下で脱出まで18分もかかるなんて無能過ぎる…
どんなに時間かかっても5分が限度だろ >>26
主翼付近の使えず
前後2ヶ所のみでよく全員無事だったなと感心してたわ。 >>738
まあうちのヤツも「90秒すごいわー！！」とか黄色い声を出してたが
おまえ370を90で割って見なと言ったら考え込んでいた。まあ計算は間違ったようだが
概ね納得した模様ｗ >>720
いい悪いではなく、助かる確率が0.1%でも上がるかどうかで自己判断すべきじゃないの
ウエストポーチの金具や突起部分が脱出シューターを傷つけたら？とか、避難時にどこかに引っかかって自分が脱出できなくなったとか
他の乗客のボタンや髪、突起物にそのポーチが引っかかるとか内科とか
命よりも大事なものが入ってるなら、何も言うまい そもそも普段もみんな出るのにかかる時間ってそんなもんなんじゃね >>751
年寄りとか子供優先って風潮は普通にある
何より当事者たちがそれを「当たり前」と思ってるからな >>770
あれは男児だろ
うちのも駅でクレーム絶叫したもんだ そもそも何分後に避難を始めたのかが
分からない段階で、どうしろと。
子供をたたいてるのは、やっぱりおかしいよ。
工作くさい。 >>779
奥の方だと普通に出るだけでもっとかかるな >>45
あれは今からやります
せーの！
という訓練での話だからなあ
もちろん関係者のみで わずか15分で３７９人が脱出したのか
そりゃすげえは >>764
まあ大部分は5分以内に脱出してて
最後まで残ってた機長やら少数が機を離れたのが18分後という意味かもしれぬ >>732
じゃあ緊急脱出扉を即開けて火炙りになったり、パニック起こして将棋倒しなったり、滑走路に落ちてカエルになりたいのか？
おれは今回は安全確認含めて最速だと思うぞ
最速でも無理なことはあっても、最善を尽くすのは大事
乗客も落ち着いててえらかった >>762
衝突の衝撃でしっかり爆発はしてるだろw
10分以内に爆発してるが機内の乗客はみんな無事やw >>765
あれを全面的に受け入れる方がおかしいよ
全能の神になったつもりなのはお前だろう エアバスは過去にも色々やらかしているからな
当分はエアバスを避けよう 90秒バカは火の手が上がった瞬間にシューターが展開されてドア開放で0.5秒にひとりずつ脱出と思ってるからな 早くレジやってください！みんな並んでるじゃないですか！
とか言ってそう >>776
90秒言いまくってたのは、なんだったんだ。
本気にしていたわ。 着陸後18分で全員脱出はよく頑張ったが、
着陸後18分ありゃ、消防車も駆けつけられたんじゃないか？JAL機があんな丸焼けになる前に。 とりあえず自分さえ 家族さえ助かれば。。。
人間の心理としては間違ってない
そこでJAL乗務員の冷静さが全て 冷静に見れば18分耐えたエアバスがすごい
JALは運がよかったね
これが客観的な見方だよね 機外で炎上してたから無闇に降ろせないだろうしな
状況を把握してから18分で避難完了は早いんじゃねーの >>787
そもそも安いLCCじゃなくてJALに乗ってる客はある程度JALを信用してるんだよな
何かあった時にLCCよりまともだって思って高くてもJALを選んでる
だから落ち着いた行動をとれた人が多かったのかも たった18分で
すげーわ
訓練してても本番で同じこと出来るとは限らんのに
よく現場を支配したわ >>736
ボーイングが平均以下の仕事しかしないからだろw
MAXに自動墜落機能ぶちこんだり >>793
内部がいつ爆発するかの
話してることぐらいわかるよね？
わざと論点ずらしてるの？
何者？ >>804
消防車は早く駆けつけてたが消火は無理だったようだ >>804
脱出して安全エリアで点呼完了が18分じゃねえの >>751
あーそういうことかー 慧眼だな
その推測思いつかないわ納得した 「開ければいいじゃないですか」て堂々と言える子供が大人物だな、将来は大統領か
普段学校ではどんな子供なんだろう >>785
せやけど、我先に逃げる機長や船長もおるしな。一番ヤバい状況を理解してる中、最後まで残るのは流石だよ 貨物室にペットいなかったの？
ペット連れいなかったのかな！？ 子供を執拗に叩いてる
雇われ工作員らしき書き込みを見ると
なにかやましい所があったのか？と
つい勘ぐってしまうわ。 >>812
ボーイングがクソ仕事したせいで
ワイの川崎重工とIHI株が大暴落したわ >>784
むしろ無条件に擁護する方が何があるのかと勘繰ってしまうわ
普通に考えて親が子供を落ち着かせるのは当たり前
しかも今回は親が子供に言わせてるのにな 安全なところから叩いてる連中全員消えてしまわないかな… 国内線だから、小中学校や職場で避難訓練してきた日本人が大半だったからだろ。
乗客が避難訓練をずっとしてきた国民ばっかりという国は珍しいだろう。 >>819
核撃てばいいじゃないですかとか言いそうだから怖い >>819
子供に言わせて一刻も早く出たいキチ親
ブッシュジュニア以下は確実 今回分かったのは航空機の中にまで火災が広がったら消せないつーことだな。
そら航空会社が燃えるスマホとかモバイルバッテリーとか嫌うわな。 あの状況で冷静になれってのは無理だろうけど
CAはプロなんだから指示に従わないと
子供であろうが早く降ろせだの開けろだの言っちゃ駄目だわ >>811
前から脱出するなら自然にそうなるな
全員後ろから脱出の時に「まずファーストクラスのお客様からご案内します」とはならないだろうw日本は ＞乗客乗員全員が機内から脱出し、安全な場所に避難を完了したのは１８分後の６時５分だったと明らかにした。
脱出に18分かかったわけじゃねーじゃん >>765
ドクズに付き合うのは人生無駄にしてるぞ
こんなとこにいるやべえやつは社会に何の影響も与えないからムシムシ 炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出
何が！命の保証はーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー９０秒といったやつは！！
１８分もかかってるじゃんーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーだれだ！客室乗務員を賛美した奴は！恥を知れ！！ >>796
魂に火をつけろ（増税の暗喩） 真っ青に凍りついちゃう前に（内閣総辞職総選挙の暗喩） 飛行機は何かあったら詰んだと思うから
パニックは避けられんだろ >>753
3万は新幹線ね
安い航空チケットだと予定変更できないし、時間は同等で快適さは新幹線が上
15000円で窮屈かつ柔軟な旅ができないなら3万払うわ
予定変更できないと仕事では使えないし >>813
機内なんて簡単に爆発するわけないだろw上空のとんでもない気圧に耐えるんやぞ？w ファーストクラスの人達ってそんな時までボランティアしちゃうからな
常に動きがいい 子供のやることは仕方がないから受け入れろ
この思考の母親は本当に嫌い
子持ちで同性なら同じ思考と思われるのも迷惑 映像見た時は、やばいと思ったね。
全員避難とかの情報にも、誤報じゃないのと
疑ったな。
でも、凄い。 >>792
同意
大半の乗客は落ち着いてだんだろうな
多少の悲鳴や例の子どもはいたけど
脱出後のインタビュー答えていた乗客も比較的冷静 はいはい
こいつらツボサポねww
読めた読めたw意図がw 今回の事故でJALよくやったとかCA凄いって印象操作するのは良くないな
滑走路に誤侵入だったとしても別の機体がいたところへ着陸したわけだし
脱出までのロスタイムは説明のつく時間でもないしね
それにA350の燃え方は異常だよ
軽量化・省燃費の為に人命軽視した機体にしか見えない 海保機へ「離陸許可」出さず 国交省、交信記録を公表：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE031830T00C24A1000000/
国土交通省は3日、当時の管制官と両機の交信記録を公表した。海保機に対しては滑走路へ通じる誘導路に停止するよう指示した一方、離陸指示は出ていなかった。
海保機の機長は「管制官から離陸許可を得ていた」と認識していたとみられる。管制官からの指示を取り違えるなどした可能性がある。 >>847
パニック持ちからしたらハードル高すぎる乗り物
海外とか行きたいけど行けない(´ ; ω ; `) >>844
脱出のみと
避難や人数確認含めたのを一緒にされても >>598
命がけに甘いも辛いも無いよ
現場の人間はギリギリの判断をしているしこれ以上のスピードで避難できたという方が机上の空論
冷静さを失ったらそれだけで預かってる命を失う確率が上がるからな
確かに運の良さもあったろうが、確実に運をモノにして結果乗客を全員生還させたことに変わりはない 色々ありがとう、ポケットに入れるが一番よいみたいだw
この事故もスマホなどは持ち出していたようだから大丈夫だろ JAL批判集中→自公海保責任回避
こういう算段なw
批判のための批判ww やたら口汚い言葉で罵る奴がいるがイライラしてるのが伝わるな >>851
同意
孫があんな恥ずかしい自己チュー発言したら「黙れ」ってビンタするわ 猶予は18分以上あったのか
これを長いと思うべきか、短いと思うべきか 鳩山は確かに基地外だけど、
今あの鳩山発言をたたきまくってるのって
普通に工作員でしょ。
隠し事があるかどうか検証しないとだめでは？
地震直後は、スクリプト発動しまくって機能停止だったし、
ほんとにひどい掲示板になったな。 >>852
まぁ、人が残ってたら燃え盛る窓から人が見える地獄絵図が放送されてたな。
テレビ局が映像映すのやめたかもしれんが。 >>858
説明の着く時間wwwじゃあまず脱出までの手順と説明が着く時間を素人にも分かるように教えてくれw >>844
「降りて10分で火が噴き上がった」 羽田・日航機衝突、脱出の乗客 >>871
ニュージャパンは放送されてたからな
今は配慮するのかね ならテレビの中継が始まった時はまだ脱出中だったのか >>852
脱出動画がほとんど出回っていないのが本当に
やばかったんだろうね >>868
少なくとも後から冷静になって反省する事案 >>875
テレビみてる人がADSLになってしまう(´･ω･) 航空機ってアイサイトみたいな機能ないの？
口頭で確認するだけ？ >>849
言い方間違えた。すまんな。
客室に火が回るまで、どのぐらいだったのか？
なぜしつこく話をそらそうとするの？ >>869
高校とほぼ同じ人数だったけど
体育館から教室に全員移動するあの早さを考えると18分は遅い 俺なら荷物は迷わず全部置いて身一つで逃げるが、
実際この状況って、リュックだけでも持って行ったらダメなのか？ >>802
避難指示出てからどの座席からも90秒で非常口にたどりつく動線にしろって話なだけだからな
事故発生から90秒で全員脱出させろなんて誰も求めていない >>880
一周回ってクソガキが騒いだから周りが逆に冷静になれた説 オーストラリア人 12人
スウェーデン人 ４人
ロシア人 １人
いたらしいね
他にも外国人いただろーな >>858
航空機乗ったことないの？
暗くて路上の誘導灯しか見えないんだよ
しかも着陸時は相当なスピードが出てる、別の機体を認識なんて無理 >>868
それをやったらさらに子供がガン泣きしてたかもしれん。大変だわ。 御巣鷹山に落っこちたジャンボも機内の客室一部はそのまま残って座席とかもちゃんと付いて手荷物もあったからな
デカい飛行機は異常に丈夫に出来てる
アレが空飛ぶのがマジで不思議や >>884
最近は正面衝突しそうになったら回避する方向を教えてくれるのがあるが
それは飛んでる時だけ
あと海保の小型機にはもちろんついてないだろう 今の日本は親になる覚悟も資質もない奴が親になるんだな
とりあえず税金にたかるのはやめていただきたい >>460
機体が停止してから全員避難の確認までが18分だとすると
かなり速いやろ
火災の認知
機内放送不可の認知、メガホンによる周知の決断
ドア開閉可不可の確認
どこのドアを開けるかの決断
シューターの安全角度の確認
シューターのテスト
乗客の誘導
荷物携帯不可の徹底
シューター避難実施
老人障害者幼児への対応
逃げ遅れないかの確認
やること多すぎて 緊急事態なのにドアが開くまで10分かかるのは遅すぎるな
火がもう少し早く回ってたら全員焼け死んでた >>887
急がば回れ
この素晴らしい格言を贈ろうか 何度も映像見返しても JAL機は正規の時間 正規の着陸体制 ライン通りだよ
毎日運行してる便 まさかあそこに居るとか論外だわ >>893
剣幕に驚いて黙ると思う
自分の孫はね
そもそもあんな発言しないわ >>888
手荷物の補償はーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー20万出すとか！JALがじゃえりの交通費も！！ >>900
ジェットエンジンがそう簡単に止まるわけないだろ >>890
たぶんそうだよ
敬語だし親に言わされてただけでそこまでパニックって感じしなかった 機体の中にいつ炎が吹き込んで来てもおかしくない状況だったからな >>891
国内線だから日本慣れしてそうな外人でよかったな >>904
お前の>>898の想像に過ぎないだろw しかし火が見えたもう絶望するよなあ
よく全員無事だったな
逃げれた人はこれから自分の命大事にするだろうな 郵便局のATM で10分ぐらいやってる奴、給料でも振り込んでんのか
あれパソコンとかでできねえのかイライラするわw >>907
あの親は普段から子供を使ってると思われ >>903
そんなことないぞ。
複数の海外メディアが、全員無事脱出は普段の訓練の賜物で、
将来、同じような事故が起こった時のいい手本だと伝えてる。 >>851
泣き喚くなら仕方ないけど
敬語指示出しは親からだよね >>899
しかも真っ暗な日没後の滑走路で
お見事 脱出してからの90秒よりも、安全確認完了までの長い時間を乗務員と乗客が耐えたことは普通に凄いだろ >>918
でもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー人はいつかは死ぬ！遅かれ早かれ！！ クレーム息子は先祖代々クレーマーだから親も黙らせないよ
ああいうのは遺伝子だから 管制官の目と判断と声に、
命のすべてをゆだねるなんて
アナログすぎてびっくり。
システムがあまりにも古くさすぎないか？ >>922
アメリカならぶん殴って我先にやる奴が出てきて入り口がカオスになる 本当にすごいわ
訓練って大事だな
飛行機の安全ビデオも真面目にみるわ >>900
でも風向きとかもあるから
開けた瞬間に煙が入ってきたら即中毒だろ
脱出どころじゃなくなるぞ
色んな幸運が重なっていいタイミングだった 他人はどうなっても自分は助かりたいって奴がいたら
蜘蛛の糸は切れてただろう
乗客の冷静さがすごすぎる >>928
そう思う
センサーでもなんでも開発可能だろうに >>858
海保機の誤侵入だわ
①JAL機から管制塔に着陸に向かってる連絡が入りました
②すぐに管制塔からJAL機に着陸許可が出されました
③管制塔から海保機にC5という場所（滑走路の手前）に行って下さいと指示が出ました（滑走路内に入って良いという許可ではない）
④海保機からの応答は聞こえませんでした。
⑤他の飛行機に滑走路内で火災が起きたので着陸中止する無線や全面封鎖の無線が出ました。
https://twitter.com/wakaregiwa/status/1742386742655963435
https://i.imgur.com/cXTSVEt.mp4
着陸寸前は機首は上向きなんで絶対海保機はみえないぞ
https://twitter.com/thejimwatkins >>921
避難までの時間に後ろめたい所があって
工作員でも雇ってるのかと、つい勘ぐってしまう。 300人以上もいる客を避難させないといけない状況で騒いだとこで遅くなるだけ
訓練を受けてるCAの指示に従うように >>911
他の乗客は「子供に何やらせてるんだこの毒親…こういう衝動的な大人じゃなく今こそ冷静にならなきゃ」とか思ってたかもな >>923
親が指示するとか論外だけど個人的には子供が小学生な時点で親に問題ありと思うわ >>936
しかも過密スケジュールで限界超えたとまで
言われてる羽田で。
着陸するときパイロットは目視も不可能らしい。
どうしろと？ 『早く出してください！』
これ言わせた親判明したの？
お前らならすぐに割り出せるだろ？ よく全員逃げたもんだ凄いよ
しかし運次第で、それを上回る速さで火が回っていても何の不思議もないからな
ほんとに誰しも明日はどうなるか分からんな オージーが暴れなかったのが珍しいよな
ただ沈没船の脱出とは違って
速攻で扉を開けて速攻で煙くらうという失敗パターンもあるので
そしたらなんで様子見なかったんだと叩かれるわな >>938
脱出開始と宣言してから90秒以内に脱出完了 >>919
ATMなんか年数回使うか使わないかではwwwww 中国や韓国の旅客機じゃなくて良かったよな
いろいろと 海外で報道されてるね
地震のこと
事故のこと
松本のこと >>950
特定とか別にいいよ
ただ乗客の問題行動として取り上げられるべきだし、有事の際の乗客の対応を周知させるべき 相対的に綺麗で可愛い
しかも有事でも自分の命より まずお客様の命を守る
完璧な嫁だわ スッチーはいつの時代も憧れ >>950
ま、割り出して叩いてもしょうがないよ
どうしても一定数、ダメなのはいる 成田は遠すぎるから仕方ねえよ
利便性もあるし、あと馬鹿みたいに成田に反対してるヤツらもいたし あの状況で開けてください！は普通だろ
もっとパニクる自信あるわ >>922
それ言ってたのは、接触して燃えてる映像と、乗客が全員無事ということくらいしか
情報が入ってきてない段階での話で、20分近く逡巡してたと知れれば
同じこと言うかな？というのはあるんだけれどもね >>952
＞沈没船の脱出
日本人には：皆さん飛び込んでいますよ
フランス人には：絶対飛び込んではいけません
ドイツ人には：飛び込む規則です 開けてくださいはいいけど、開ければいいじゃないですか、は叩かれるんだろう お前らだったら小便もらすだろ
つーか絶対漏らしてる奴いるよ 煙や熱に包まれてしまい
もはやパニックになるのを通り越して
死に向かう心の準備しながら粛々と避難してた人が多かったのかもなｗ
日本人ってそんな諦観を抱きやすい民族ではある >>965
お台場は過疎ってるから建物取っ払って台場空港作ればいいのに 訓練->90秒
現実->1080秒
はい、失格。グラウンドスタッフ落ちですね >>969
結果論だよ
あのまま丸焦げになってたかもしれないのに、叩くとか日本人クズ過ぎ >>969
そこ、イラッとなるんだよね
いつも生意気な物言いで勝ち誇ったような子なのか、と勘繰ってしまう >>966
開けたらとんでもない事になるんだが
緊迫してる時にワーワー喚かれるのはCAからの支持が行き届かない可能性もあって迷惑だし >>970
俺は一番前に行って暴れてる
出しやがれこのやろ >>975
正月から立て続けに色々起きててイライラしてんだよ
チワワみたいな連中が子供を叩いてる
こいつらが一番おびえてるよ >>972
それ、いいね
もう高速も通ってるんだし >>978
いや、言い方ってこと
自分が正しいかのように言うから叩かれるんだろうなと >>985
電車でも一人だけ浮いた行動とってるから平気
平時でも浮いてる人間だからｗｗ >>969
それが何分後で、火の回りがどういう感じだったかで
イメージは全く変わるな。
情報がないのに、ここまで叩かれてるのが
不自然な気がするんだよなあ。
後ろめたいことがあって、工作が入ってるのでないか？
まあ想像だけど。
地震直後にずっとスクリプトを平気でやってたような連中だから、
信用は出来んな。 >>968
米国人には「飛び込むと英雄になれるよ」 >>961
そういうのはフライト前に機長とCAが情報共有してる 子供が早く出せっていうのは「正論中の正論」だよ。だって
見栄とか遠慮とかないから。心の叫びだし、大人でもそう思ってるが言わないだけだろ？ >>986
チワワはあの子ども
ギャンギャン無駄に騒いでうるさいw
人の迷惑 >>989
自分が黒焦げになるかもしれない状況で言い方も糞もない >>991
まあCAも開けたいは開けたいだろ
そこを勘案かな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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