【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★9【続報】 [夏スケボー★]
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羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
※続報
【随時更新】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い【NHK NEWS WEB】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
※前スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★8【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704270978/ 聞き間違ったであろう機長だけ生き残ってるのが何ともしかも全身やけどとか 日航機の半分近くの大きさの海保機を目視で確認し、ゴーアラウンドは出来なかったのかな？ 海保機もｃ５でなくｃ１地点での滑走路侵入体制だったら
事故は回避できたのだろうね >>70
あ、これ機長だけの責任にならないかも‥
ストップバーライト（STBL）
管制指示の聞き間違い等による滑走路誤侵入事故を防止する信号機のようなもの
羽田の事故で海保機が進入した「C5」にも設置されていたが、12月27日から運用停止中だった 機長は重過失としても実刑はない
免職にもならない
民間人１６２人犠牲になった、雫石事件のパイロットでさえ執行猶予で定年まで自衛官 >>89
ほんそれ
無線聞いてたか分からんがあと3人居るし >>47
復唱してるんだから聞き間違いはありえない >>97
初めて航空機の操縦桿を握る小学生なら勘違いしそうだが
海保のこの航空機は成田をずっと使ってるんだろ? >>59
なぜわざわざ能登に行くのに羽田からみたいな海保と自衛隊混同したレスが関連スレにやたら多いからだよ >>47
思い込みだよ
待てって言われる経験が無かったのかも >>42
ゆっくり話したら他機との交信に支障(1つの周波数を占有)が出るから自然と早口になる。 >>91
そうなんだ
でも滑走路に侵入したってことは離陸しようとしたんじゃないの？
まさか滑走路の上で待機しようとするわけないよね 復唱したけど上の空で滑走路侵入、副機長も通信士もいるんだから止めるべきだけど止まらずにそのまんまで事故る
海保のレベル低すぎじゃないかな怪しげな格安航空会社レベルやんやってること >>10
偏差値47なら英検3級取ったら英雄になれる 「滑走路停止位置 C5」
の位置認識が管制塔と海保で違っていたという可能性はある？ >>82
停止位置に誤侵入防止用のセンサーが2本あったけど
12/27から停止させていたらしい ス ン マ セ ン 脳 筋 な 使 命 感 拗 ら せ ま す た 、
Ｉ ｔ ’ ｓ ｍ ｙ ｈ ｅ ｒ ｏ っ ！ ！
フ ラ グ （ 笑 ） はい
海保機擁護のそうかの書き込み屋さん
敗北ですよー
散って下さいねー >>51
色んな理由で文字じゃやりとり間に合わないから無理らしい >>126
1番ありがちなのは滑走路停止位置そのものを勘違いしてたパターン
世界的には前例もあったと思う >>51
復唱してるんだから正確に聞き取れていた
管制の指示が聞き取りにくかったせい
っていう論拠はなくなった 【速報】「現時点で管制官の指示は適切」と国交省
羽田空港の衝突事故に関し、交信記録を明らかにした国土交通省は「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示した。
共同通信 2024年01月03日 18時37分
https://www.47news.jp/10345766.html
管制も悪い派はいい加減あきらめろよ >>70
修理が完了するまで欠航でも良いレベル
直るまで待つから客乗せんな >>112
なんで運用停止中だったの？
普通は故障対応なら即時で交換部品に換えるが。 海保機が普段飛ぶ時って救難だろうから大体最優先でそのまんま飛ぶのが多くていつものように行ってしまったのか。あまり停止して待つということがなかったのかもね。 >>129
早口の英語だから理解できてなかったのかも
惰性で復唱してたんだよ >>131
人間のミスなんて想定して当たり前なんだからこれが一番の要因じゃん 管制官から優先順位1位と言われて勘違いした。2位と言うべき。1位はJAL機な。着陸も離陸も関係ない。誰が滑走路使うかだから。 あー車で言ったら停止線越えてるの気づかんで横断歩道の手前でぼさっと停まってるみたいな？ >>136
海保の機長が離陸許可もらったって言ってるから
場所勘違いや迷子は無くなったな 機長が聞き間違えて滑走路に進んでも他の乗組員たち止めないの？
副機長とか >>106
出力絞ってもう一旦滑走しないと再浮上出来ないレベルまで減速してたら、もう無理 >>131
なぜ停止させた？
年末年始で忙しいから？ >>138
だから、可能性が低いんだろってことを裏書してんだろ? >>72
正確に復唱してるんだからヒアリングミスではない 働いてる奴ならわかると思うけど、指示した事が別の内容だと認識されてたとか仕事だとあるあるだろ
問題なのはこの現場だと即死亡事故に繋がるということ
防げるようなシステムにしてないのが悪いよ >>148
霧が出て周り見えないとき用だから
運用実績年1回とかだぞ >>153
復唱してるから許可もらったってのはウソだろ hold point C5
これを聞いて滑走路の中に入ってしかも滑走路の発着方向に合わせて止まってたの？
もしかしたら横断方向で停止してたのかも
なんか奇妙なことになりそうだよね >>70
これのせいで海保の責任だと言えなくなってきたな
なんで運用停止のまま滑走路稼働させた？ >>152
たまに横断歩道上で止まってる車もある
見てるこちらも恥ずかしくなるやつ 結局は人災だな。
ここで評論家気取りのやつは朝から晩まで書き込んでる暇人だし飛行機も乗らないし関係ないよな。
今回の問題は侵入した勘違い機長と命の危険が迫ってるのに動画撮影してる奴だな。 >>131
これはありそう
一般なら許可出るまで赤いストリップライトあるから
普段の赤いライト見えないと許可出たと思った バカウヨが擁護するとすぐに法則発動するな
ほんと疫病神 >>112
低指定用で普段は使ってないから
止まってなくても使用してない 海保機側も管制官側も両方ともダブルチェックの仕組みが機能してないという、かなり間抜けな事態と言えそう >>162
読めるけどコレが真実かもわからんす今後も情報出てくるだろ？ 海上保安庁の航空機は、他所で専用空港へ
新規で海上保安庁用空港を整備する >>168
まさか機長のくせに運用停止を知らなかったなんてことないよね? >>119
あ！それは俺も思ってて、その度に横羽から見えてるのにアホか？と思ってた。
あんた、良い人だなw
了解です！ >>103
侵入アラーム表示装置があり１２・２７あたりから切れていたらしい
運用上か故障かはわからないが
まあｃ１ポイント辺りはあっても守らなくてもいいので不要だったのかもしれないが 勘違いだとしても「今から離陸します」「どうぞ」みたいな交信はしないんだろうか
勝手に飛び立っていくというのも考え難いが 海保機体の向きが横断方向だったのかどうかで機長のミスがどういう意図のもとに行われたかわかるよね >>70
これ、海保機が運用停止を失念していた可能性もあるのか。 ボクシングのランキングはなぜ１位がチャンピオンではないのですか？
みたいな話になっちゃうの？ 働いてる奴ならわかると思うけど、指示した事が別の内容だと認識されてたとか仕事だとあるあるだろ
問題なのはこの現場だと即死亡事故に繋がるということ
防げるようなシステムにしてないのが100悪いよ アメリカなんて民主党政権になってから少数民族の雇用を保証するため、管制官にも一定数の黒人を雇用しなければならないから、試験甘々で合格させてるんだってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
