羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
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2024年1月2日17時47分頃、JAL（日本航空）の新千歳発羽田行きJL516便が、羽田空港第2ターミナル前のC滑走路で海上保安庁の飛行機と衝突し、炎上しました。衝突後のJAL機はみるみる火がまわり大破しましたが、この機の乗客367人、乗員12人の計379人は、18時5分に全員が脱出しています。
損壊状況から見て犠牲者が多数出ても全く不思議ではなさそうな状況下、今回同機の乗員・乗客が“全員生還”を遂げたことについて、海外メディアでは同機の搭乗していた乗員の行動に対し「奇跡」「信じられない」などとも報じられました。この“奇跡の18分”実現の要因には、どのようなものがあったのでしょうか。
JL516便に使用されたのは、JALの国内幹線向け主力機「エアバスA350-900」。この機の客席数は369です。発表された乗客数からすると、ほとんど満席の状況であったことがわかります。
さらにこの機体は左右に各4つ、計8か所にドアがあり、地上での緊急脱出時には、これらのドアから「脱出用スライド（すべり台）」が出て、乗客はそこから滑り降りる形態をとっています。旅客機では実用化に不可欠な「型式証明」取得の際、「機内の半分の脱出ドアを使用して、乗客・乗員全員が90秒以内に機内から脱出できる」という、いわゆる「90秒ルール」があり、機体はそれに基づいて設計されます。
しかし、以下のJALの報道発表によると、同便は満席であるだけでなく、「脱出ドアの半数以上が使用不可」という状況だったことがわかります。
「脱出時に機内のアナウンスシステムが不作動となったため、客室乗務員がメガホンと肉声でご案内を実施した。安全に脱出できる出口を客室乗務員が判断し、3箇所の非常脱出口から乗客乗員全員が脱出した」（JALの広報発表資料より）
この状況下で全員脱出を達成したプロセスについて、JALが3日夕刻に記者会見を実施。同社の幹部の一人は「非常ドアの操作などの緊急脱出訓練は全乗務員が年に1回、丸1日かけて行い、ブラッシュアップしています。個人的には、その結果が出たのではないかと考えています」とコメントしています。
そしてJALの経営陣は、事故機から乗客が脱出するまでのプロセスについて、以下のように説明しています。
「奇跡の18分」実現の経緯
JALのエアバスA350-900の客室（乗りものニュース編集部撮影）。
「まずパイロットは着陸接地後、突然の衝撃を察知しました。その後結果的に機体は滑走路の右側に反れました。機体停止後、パイロットは当初、火災の認識はなかったそうですが、CAからの報告をうけ、所定の手続きを踏んだうえ、脱出を指示しました。パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています」
「客室では機体が完全停止した後、まずお客さまのパニックのコントロールをしました。そのさい、CAが左側のドアから火が見えると報告をうけ、機長に報告し脱出指示をもらい、脱出を開始しています。客室は着陸の際に煙が入り始め、機内に充満していたようです」
「脱出時、機長の指示で左右の最前方ドアから脱出を実施したものの、客室最後部は、右側のドアの近くから出火が確認されたために開けることができないとCAが判断しました。一方で、左側は出火がないことを確認したため、ドアを開放しています。なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます」
※続きは以下ソースをご確認下さい
1/3(水) 20:55
乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c2d5cfd90e28384131b5e6485f190b4896da638 海保の機長こそ奇跡の脱出だと思うんだけどどうやって脱出したんだ？ ぶつかった時の爆発はデカイけど
NHKが中継始めたタイミングは火は小さかった
それ以前にシューターしたんでしょ ホルホルホルホル！
そもそも海保機がフラフラ滑走路に出てくることが異常だろうに こういう時、騒ぐど素人の馬鹿がクソだってのがよくわかったわ
下手すりゃ脱出シューター開く前に火の海に突き落とされるまであった 燃料ダボダボ漏れてたのに爆発しなかったのが奇跡だよ シューター可能なを出口を確認して
機長に報告だけでも時間かかるだろうに
さすがに優秀だわJALのCAは どんな大型機でもシューターを出してから90秒で乗客全員が脱出できるように設計されてる ドアを開ければいいじゃないですか とか子供に言わせてた女 最悪だよな
動画に撮って さらすためにわざわざ 耳打ちしてたんだろ ペットの動物は
助からなかったそうやないか
何が奇跡や 動物がいたのか
上の戸棚に入れてた荷物は消失したが弁償してくれるのか、CAの指示無視して取り出して脱出したやつが勝ち組なのか
喚いてたガキと親はのうのうと武勇伝語ってるのか
以上が論点だ ダイハード2を機内映像で見てたやつは肝を冷やしただろうな 機体半分炭素繊維だったから燃えるの早かったんだろ
従来の合金製だったらもうちょっと時間はあったはず >>1
こないだのシューター誤操作のおかげだろう
あれでみんな手順を再確認した筈
ミスった客室乗務員は陰の功労者 >>17
ダイ・ハード2を連想するととてつもなく恐ろしい いくつかの不運で事故が起こり。
いくつかの幸運で奇跡が起こった >>2
奇跡ではない
日頃の訓練の賜物
人間の知恵の力だ >>21
どう考えてもグッジョブだろ
乗務員の行動に確実に影響させてる
ここに来て女叩きがしゃしゃり出てくるのは勘弁な 最終チェックで逃げ遅れを発見した、とても大事な話だなこれ ＞取り残されていた方も何名かいたため、
何してたのか気になる >>24
荷物を取り出して脱出して、シューターを傷つけたりして
乗客の避難を邪魔したら多分 罪になると思う >>32
そんなもん左右されるようじゃ訓練の意味ないな ■ 国交省の大臣はずーっと公明党 ■
自公政権で国交省の大臣はずーっと公明党から出してて
公明党の利権になってるから
一番悪いのは公明党
駅で変なハングルとか中国語の表示だらけになって汚いのも公明党のせい
ホームの時刻表や時計をどんどん撤去して不便にしてるのも公明党のせい
橋や道路の老朽化が進んで交通インフラがボロボロになってきてるのも公明党のせい
当然だけど海保の機長がこんななのも
羽田の信号が運用停止してたのも公明党のせい
国交大臣が公明党に独占されて利権化していて問題なことは以前から指摘されてたのに
案の定このザマだよ
自公政権はどんどん日本を劣化衰退させてる諸悪の根源 預け荷のペットを見捨てたと聞いて素直な美談でなくなった。うちペットいるから。 エンジンまだ回ってたら吸い込まれるよね、その確認もあったんやろ >>32
馬鹿なのか
あれで乗客がパニックになってドア開けてたらどうするねん アンビリバボー
世界仰天ニュース
どっちか先にやるか 最後に本当に1人も取り残された人が居ないか確認したCAはよく死ななかったな >>38
いや、つまるところ人間だからな
お前が何を机上で正論ぽい空論発しても無意味 機体をひっくり返さずに停止させた機長の腕もすごいんでないかい？ カーボン製って言ってもカーボンシートを樹脂で固めた奴
よく燃えるし有害ガスが出る
大阪万博の集成材リングと同じ
あとリチウム合金とか
それにしても燃えすぎ
軍用飛行場だとピーファス消火剤が使えるからすぐ消える
羽田も水道水にフッ素入れろ >>1
なにが「奇跡の18分」だよ
恥ずかしいと思えよ、朝日新聞 まず着陸からして奇跡
で着陸から避難までが迅速
客が冷静に行動
機長が最終確認
グッジョブ CAが炎でこれは開けられないと判断したドアを開ければいいじゃないですかって言ってたのかな？ これは実話であり
公式記録
専門家の分析
関係者の証言を元に構成しています フジテレビの
ミスターサンデーがドラマテイストでVTRすぐに作りそう JALは素晴らしい！奇跡だ！日本の誇りだ！事故の責任は0%だ！ >>40
この時期氷点下になる貨物室と知ってて、
預ける飼い主もどうかと思うが JALもすごいけどエアバスの機体がすげえわ
A350だっけ？素晴らしい飛行機やん 18分もかかって犠牲者1人も出なかったのは奇跡だな こんなのはJALが内輪で喜ぶべき話しで外からよくやったって称賛する話しじゃない。脱出は事故がなきゃ必要ない話し。脱出成功神話が事故を許容したら本末転倒。 奇跡じゃなくてCAの訓練の賜物じゃねえの
記者が奇跡って言葉に酔ってんのか >>1
早くあけてくださいと大声でＣＡ妨害してた人がいなければもう少しスムーズに脱出できたはず 管制塔の支持
停止位置C5に行ってください
JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
C5上の滑走路停止位置は重大な誤訳
裁判になりますよ あのガキ、というか言わせてた奴はぶん殴りたくなるな
必死に対応していた乗務員に失礼だし、他の客にもストレスしか与えないだろ。最悪パニックでも引き起こしたらどうすんだ >>1
いかに日航のCAの危機対応が優秀かよく分かった事件 JALも素直に喜べんよな
400億くらいする飛行機がゴミになった訳だし 美談みたいになってるけど90秒ちゃうやん
開ける前の安全確認何分やってたのか、そのへんなんもわからん記事やな 大晦日の民放再現ドラマ決定
JAL機長・・・西島秀俊
JAL副機長・・中島健人
JAL客室乗務員・・柴咲コウ、浜辺美波など
冷静な乗客・・・鈴木亮平
騒ぐ乗客・・・吉本芸人の誰か
叫ぶガキ・・・村山輝星
煽る母親・・・田中道子
滑舌悪い管制・・阿部寛
海保機長・・・迫田孝也 何があったら90秒が18分になるのかも検証しろよ
ここにいるようなバカにほだされて凄いで終わらすなよ 感動した
それにひきかえ会見で質問してた記者なんなん 管制塔の支持
停止位置C5に行ってください
JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
C5上の滑走路停止位置は重大な誤訳
裁判になりますよ >>75
あの母親は普段からああやって子供を利用してるんだろうなと
子供は親の影響受けて利用されてて可哀想だわ >>35
賞金欲しさに我先に出口にダッシュでそこで詰まって全員死ぬ。(´･ω･｀) 安倍さんの聖霊が守ってくださった
イエスキリストに感謝 単発IDで子供と親批判の低能湧いてて草
そういうのも込みで救出への誘導があるんだから
叩くまでもない 18分は遅すぎ
今回は自機の爆発がなくて運が良かっただけ 管制塔の支持
停止位置C5に行ってください
JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
C5上の滑走路停止位置は重大な誤訳
裁判になりますよ 滑走路上の海保機にも気づかない機長とか、褒められる要素あんまないけど 全滅してもおかしくないのに全員助かったのはまあ奇跡だな >>66
上空1万メートル、空調無ければ死が確定するんだが >>40
あの状況で見捨てたって
飼い主の気持ちを思うと
とてもペットを飼っているとは思えない発言だ >>88
小学校の時教室からの避難訓練したけど生徒揃うまでもっとかかった気がする 機内に取り残された数名の乗客ってCAに見捨てられたの？ 子供に声を張らせて話させてた動画
あれ子供の間近で撮影してるから親がやらせてたのか？
クソエタ朝鮮人？ >>94
シューターの展開から全員が機体の外に出るまでが90秒じやね？
滑走路への接地、もしくは機体の停止から全員避難完了の確認までなら18分でも早い方だろ >>67
俺も機体のほうがすごいと思う
へたしたら胴体も誘爆してたと思う 大衆車のトヨタ車であおり運転してるクソエタ朝鮮人？ >>5
その通りだな
そして命の危機が差し迫った状況で訓練どおりにやるのはとても大変なことだ
>>40
見捨てたっつーかどうしょうもなかったろ
貨物室から荷物を取り出すのは手間と時間がかかる
人力で引っ張りだせるものでもない
あの状況で取り出すのは絶対に無理 停止後に18分も時間がかかったのは、機内の
アナウンスシステムが使えなかったから、
乗務員同士で安全出口の確認ができかったかもね。 これはJALが凄かったんじゃなくてたまたま乗客がみんな凄かった
一般的日本人なら窓の外が真っ赤で熱いのにじっとしてるわけがない 18分が遅いとか飛行機乗ったこと無いのかw
しかも脱出ルートは1箇所だけなのに 民度の低いお前らみたいな貧乏人が乗ってなかったから 日本人だからこそ出来たこと
映画にしてカンヌ国際映画祭に出展すべき 早く出してください！
ってコドモが叫んでるのにねーだろ？
相変わらずノ神話創造か？ >>104
機内は与圧してあるけど
富士山の5合目くらいの環境 >>116
クソガキが早く開けて下さいって絶叫してたよ
あの言い方は親が言わせてたんかな 日本人は小中高とブーたれながら避難訓練する
とうとう訓練の意味を理解したのですね 俺たちが生放送でジャンボジェットのボディがどんどん溶けて行くのを絶望的な目で見てる時には
既に脱出してたんだよな 18分は機長の最終確認も含めた時間だろうから、
大多数の乗客はもっと短時間で脱出してそうだけどね
しかし事故起こしたとはいえ、
機内連絡の手段が絶たれた点は結構重大な欠陥に思えるけどどうなんだろう？
脱出開始まで5分以上待たされたという証言も機内後方の乗客なら辻褄が合うね >パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています。
取り残されてる人って・・・
腰が抜けて立てないとか？ >>119
全日本が泣いた
羽田の捏造
これでいこう >>117
シューター開放は全8個所中3つらしい
まあ開放するための確認には時間かかるよな
エンジン爆発してシューター直撃したら終わりだし >>100
中継始まった頃（全員脱出後、着陸30分後くらいか？）はまだ1つ2つ程度の窓から機内の炎が見えた程度 >>111
シューターで毎秒4人吐き出せると思ってる人 >>49
CAは先に降りたよ
機長だけが最後まで
残りました。 90秒×4出口/400人＝１秒 普通にありえないｗ >>116
たまたまじゃなくて、まずパニックコントロールに動いた機長とCAの判断があったからこそ、と元記事にあるじゃないか もっと短縮できればよかっただろうが、状況が想像以上に酷かったっぽいからな。機外で火災、機内に煙が充満、機内の放送・通信設備が故障した状況で脱出経路を判断して、利用可能な３つの出口から全員を脱出させたってだけでも相当よくやったと言えるだろう。最終的に室内全焼したこと考えるとほんとよくやったと思うよ。 >>123
仮に言わせてないといても止めない時点で親が言わせてるのと同じなんだよな
親の知能相当ヤベーよ 8ヶ所で90秒ルールだけど3ヶ所だから単純計算だと
90x8/3=240
つまり4分やな >>34
結果は違うけど要因は似たようなもんじゃないか？ 「開ければ良いじゃない！」とか叫んでる乗客がいたな。ああいうのがもう少し多かったら全員死んでたかも。 脱出後に激しく燃えた映像流れたから衝撃的だったけど、脱出中の映像ではたいして燃えてないよな >>119
映画化の際には能登地震とセットになるだろうな >>125
その後後ろのシューターから出てきてたからまだ中に居た 後方はCAが個人判断で開いたらしいね。角度があって危険だから主に乗組員たちが使った。 >>142
映画だとああいう自分勝手なのが
真っ先に死んでスカッとジャパン >>139
あぁ間違えた半分の4ヶ所で90秒ルールだから
90x4/3=120
つまり2分やわ 運転手は火災が起きてるの
気がついていないとか
ずいぶん不注意だよな
バックミラー見れば
すぐにわかるのに >>142
なんで？
叫ばなければCAはパイロットの確認を取るまで空けにくいだろ？
NHKのアナウンサーすら叫んでるのに >>144
まあ火事だからな
着陸だから燃料少なく爆発の危険低いし延焼までの時間はある
乗務員なら事故直後停止した時点で割と脱出時間に余裕あるのはわかってたはず >>1
18分もあったら普通に飛行機から出れるだろ馬鹿か？
しかも余裕で助けられただろうに
ペットは見殺しにされてるやんけ
ザコ
馬鹿
融通聞かない頑固頭 かなり運もよかったよな
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国交省に忖度wwwwwwwwwwwwwwwwww
岸田どうすんだよこれ
海保機が待機指示をスルーしてる
[511335184猫ちゃん 着火ファイアー [51133518国交省と海保記者会見、担当者が「ブハハ」と笑って アメリカだとデブが多くて無理な気がするな
あとまともな義務教育受けていない移民とかが勝手な行動したり
正月料金でJALに乗る日本人というのが大きそう 逆噴射、御巣鷹、今回で日航でかいの3つめ？
ANAは雫石くらいか 例のガキ発言に対応するマニュアルちゃんとあったんだな。
Q：CAが停止後に非常ドアがあかないと言っていたとの取材
A：お客様の声なので受け取るべきだが、使えないという時、「このドアはダメ」という用語を端的に使うようにしている。「ダメ」と言ったことで諦めてもらえる。必ず短い用語で命令口調。 90秒ルールぐらい調べろお前ら
国際基準だから
凄いとか言ってるやつは相当間抜けだぞ >>138
普通にもっとパニックになってる子供の方がまだマシやね
なんかイラッとくるよなあれ >>125
エアバスだよ
ジャンボジェットはテネリフェの事故 日本すごい！
でも事故った日本すごくないから
最終的にはマイナス >>1
18分もかかって
不慮の爆発がなかった
これが奇跡だろが
さっさと出せよのろま
馬鹿
ザコ
能無し >>127
実際にあった例だと
足に怪我をしてて動けなかった
シートベルトが外れなかった
等があるな 船首部分が凹んでたし、ぶつかった衝撃はでかかった
はずなのに、よく直進滑走できたね。 はじめの大爆発って海保機側だよな
JALはうまくすり抜けた >>165
どこからどこまでが90秒かわかってて言ってる？ ドアを開けてシューター射出するかどうかは客室乗務員の判断だったとは知らなかった。責任の重い立派なお仕事なんだな。 しかも海外メーカーの飛行機なんだから脱出遅れたなんて賠償請求されるレベルだろ 他の人も言ってるけと先日に単純ミスでシューター開放したCAがいたお陰で安全の再確認が出来ていたと思う >>166
マシというか子供に罪はほぼ無いよ、俺も幼稚園・小学低学年なら叫ぶかもしれん
まあ子供なだめなかった親はかなりヤバいと思う >>170
北海道から飛んできて燃料が少なかったのが幸いしたかも
これがテネリフェのKLMみたいに満タンだったらヤバかったんじゃない？ >>1
乗客からしたら
さっさと出れるのに
モタモタいろんな確認してた馬鹿のせいで
地獄みたいな18分
アホ
間抜け
死ね .学?ベ.ス.ト.シ.ス.テ.ム?（.株?）?代.表? ?札?幌?市?中?央?区?南?2?条?西?９?丁目?1
?-.2?サ.ン.ケ?ン?ビ?ル.４?F?会9藤?井.学?取.締?役? ?椎?名○勝?彦? ?藤?井?稔? ?○松?敏?枝? ?石?井?純?一? ?監?査?役?藤?井?靖?子?岡?田?ト?オ?ル?上?田?浩?東?京?プ?ラ?ス? ?取?締?役? ?２?有?）?ユ?ニ?ッ?ト?代?表?竹?中?直?純?東?京?プ?ラ?ス?取?締?役? ?未?来?検?索?ブ○ラ?ジ?ル?代?表? ?
?東?京?都?渋?谷.区?代?々?木?5?丁?目?5?9?番?5?号?東?信?代?々?木?ビ?ル?
?紀?藤?正?樹?中?尾?嘉?宏?株?式?会?社?ゼ?ロ?・?ピ?ン?ク?ち?ゃ?ん?ね?
?札??幌?市?厚?別?区?中?央?二?条?五?丁?目?2?番?1?号?ク?ラ?ス?タ?ー?ユ?ー? ? ? ?エ? ?ム? .2?階.
.中.尾.嘉?宏○中?尾?優?美?子?藤?井?学? ?監?査?役?中?尾?京?子?
?札?幌?市?厚?別?区?も?み?じ?台?南?七?丁?目?5?番?1?0?号? ?中?尾○嘉?宏? ?自?宅○電?話○?番?号? ?0?1?1?-?8?9?7?-?7?0?1?2?話○番○号? ?0?1?1?-?8?9○3??-?5?8○7○1?（?番?号?通?知?）?0?1?1?-?8?9?3?-?5?8?7?3?番?号?）?0?1.1?-?8?9?3?-?5?8?7?4? ?Ｆ?Ａ?Ｘ?専.用?番?号?
.）?0?1?1?-?8?9?3?-?7?0?8?5?（?東?京?都?新?宿?区?新? ? ?
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?9??8?2?1?父?親?】?現.在.甲?府? ?税?務?署?勤?務?資?産?課?税?特?別?調?査?官
甲府税務署代表552−33−3111 FAX055−227−0614関東財務局北新第２住宅 山梨県甲府市北新１−７-402号室
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.中.尾.断.二?さ.ん?（?お?じ?い?ち?ゃ?ん?）?
?中?尾? ?♡?京?子?さ?ん?（?お?ば?あ?ち?ゃ?ん?＝?株?式?会?社?ゼ?ロ?役?員?）?
?中?尾?嘉?宏?さ!ん（?株?式?会?社ゼ?ロ?社?長?＝?ち.き?ち?ー?た?＝?F?O?X.＝?夜?勤?＝?せ?し?り?あ?等?）?
?中?尾.八?千?代?さ?ん?（?奥?さ?ん?）?
?中?尾?吏?美?佳?（?娘?）.
.中?尾?優?美?子?さ?ん?（?前?の?奥?さ.ん?＝?株.式.会?社?ゼ?ロ?役?員?）.
?中.尾? .祐?太?さ?ん.（.息?子.）?
9札?幌?市?厚?別?区.も.、?み?じ?台?南.、?七?丁?目?5?番?1?0?号?
?自.宅?電.話?番.号? ?0.1?1?-?8?9?7?-?7?0?1.2. 日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな 「開ければ良いじゃない！」って子供、
声から名前がばれるよな。。。 >>174
障害物置かれたうえでの脱出時間だぞ
もちろん調べたんだよな間抜け >>183
そういうのもある！
とにかく火が付いてんだよ！
それにも関わらず
なんか
確認
確認
また確認
でアホみたいに18分
アホ過ぎて草
人殺しだろほぼ まるで事故が起きるのをわかっていたかのような手際の良さだな 逃げ後れる客はどんな状況だったんだろ？機長居なかったらやけ死んでたんでしょ。、 >>1
結果的に乗客死ななかっただけだからな！
18分あったら乗客300何十人だか知らんが
全員死んでる可能性余裕であるわ！
アホが！
さっさと機外に出せや！アホ！殺す気満々だろ！
ボゲ！ >>184
確認したおかげで
開かないドアに乗客が殺到とか
危険なドアを開けて落下死傷とか
火に近いドアを開けて機内に火を撒き散らすとか
止まってないエンジンに吸い込まれてミンチとか
まぁ色々なトラブルやパニックを回避できたんだけどな >>117
飛行機に乗ると事故に遭遇しなくても
全員緊急脱出までの時間が読めるようになるの？ >>187
子どもがあんな恐怖受けたのにまだ冷静な方だぞ。
言葉遣いも良かったし。 >>36
なんなんだろうね？
お年寄りとか？
隣席の人やCAは気付かなかったんかな >>1
乗客
出すのに
18分
かかる
爆発
死んでて
おかしくない
馬鹿っ！ >>32
どう考えても最悪の親子だろ
害悪でしかない行動
低知能なのか物知らずなのか 部署によってアホみたいに安全意識が高い部署と
安全意識がいい加減な慣習に支配されてる所に別れてるって日本の現場あるあるだよね
え？ここまで厳重にやるの的な所とすごいいい加減な所がある >>207
調べたのにわかってないってお前相当だぞ ドアを開けてシューター射出するかどうかは客室乗務員の判断。
その客室乗務員は思考停止状態
ガキ「早く下ろしてください！！開ければいいじゃないですか‼」
↑このクソガキ超有能だろw
ガキが叫んで無かったら
閉じ込められたまま秋刀魚の塩焼きになってたとこだぞ >>212
はい馬鹿ーｗ
結果論馬鹿ーｗ
死ね馬鹿馬鹿バカバカバカ >>1
めっちゃ美化した再現VTR作りそう
JALすげー
CAすげー
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イギリスでは、エアバスの機体を覆うカーボンファイバー製の素材が
耐熱性を高めて乗客が脱出する時間を稼いだと報道されている。 緊急脱出なんて100パー非常時だし、もちろんすべてクリアな理想値として90秒ルールだけど、
肝心なシューター設置後の時間を公表してないてことは大幅に超過してるんだろ
たまたま全員脱出まで爆発しなかった焼けなかった、という話でしかないな エアバスがすごかった
JALのおかげではない
恥ずかしいこと言うな >>21
アレは最悪
もっと取り上げられるべき
人が死んでたらもっと問題視されてたよ
親が子供に言わせるとか悪質極まりない >>55
飛行機乗ったことないのかな？
ドアには緊急時用に開け方が表示されてるよ >>1
>>221
はい、今回の馬鹿のせいで
次は確実に全員爆死ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確認確認で１８分の間に爆死ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭が悪すぎる！！！！！！！！！！！ >>19
飛行機側の乗務員、乗客も下手すりゃ全滅もあった状況の中、飛行機側に死者が出なかったからそっちに注目が行くのはしょうがない。 子供小学生？中学生？
この緊急時に丁寧語でしゃべってんのは地味にすごくね 機長自ら席を見て回り数人を誘導したってあるけど、映画でよくある恐怖で腰が抜けて足がすくんでる人を、機長が制服パワーで落ち着かせ説得した感じなんかな。 >>214
お前のような低知能な馬鹿は感想言うなもう >>224
IDコロコロしすぎて頭おかしくなったのか
お前のレスに理屈ないが 海保の機長は重過失致死で
重罪懲戒解雇ということ？ 人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる 18分はかかりすぎ
これA350の機体が優秀で耐えただけでB737でも同じくらいゆっくり避難して助かるなんて思わないほうがいい >>1
＞パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています
素晴らしい
幼稚園バスの運転手さんや片桐機長は見習って！ 関東って被災地が大変なのに
箱根駅伝強行するわ
羽田空港で事故起こすわで
マジで民度終わってると思う >>233
ゲラゲラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホ「論理的にぃ～ｗ」 >>154
ブサヨからは自衛隊と間違われて余計に叩かれ
ネトウヨからは警察の一種って事で毛嫌いされてて可哀想😢 御巣鷹で死んだ人たちの死が活きた感じだな
CAも機長もすごいよ
セウォルの乗員なら全員死んでたな >>199
エンジンに吸い込まれるの知らないやつ多いよな これ乗客の中に外国人とかいたら又状況は変わってたかもな
訓練してたとはいえ乗務員は本当によくやったと思うわ >>246
最終的にやっぱりかわいそうなやつだな
少しは頭使って屁理屈でもいうかと思った >>1
18分閉じ込め
これ普通に考えて全員爆死でおかしくねえからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「論理的に」考えてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに奇跡やんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ JALは税金返せよ！
乗ってないのに潰せないから税金注ぎ込んだってのに3割越えた再上場時の外資比率は犯罪だから西田昌治が国会で質問したんだろ？ >>32
女叩きとか言ってるようじゃ本質理解してない
批判する人を子供嫌いとか未婚の小梨の嫉妬とかそんなレベルでしか語れないなら子供育てる資格ないわ シューターから降りながら動画撮ってたやつ5人くらいいそう すげぇなドア半分使えず連絡システムも死んでる状況
もうちょっともたついたら死んでた可能性もありそう >>248
で確認は不要なの？
猛火が目の前のドア開けられて、シューターも稼働してない出口からそこに第一で突っ込めるのかおまえ？ >>40
ペット飼ってるなら自家用車以外の旅行は諦めろ
その覚悟も無いならペット飼うなよ セウォル機長て自殺したんだっけ？死刑？
このニュースみて国民性の格というものを自覚して欲しい韓国人🥺 >>252
いざという時に🇭🇺ハンガリー語喋れないと ガルーダのCAは乗客置き去りにして我先にと逃げ出したよな こういう人に何を言ってもね
373 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:42:53.29 ID:puIKPM5R0
>>1
元日から災害や事故起こったが
物足りん
全然足りん
もっと楽しませろや！！！！！！！！！！！！！ 「開けてください」っていった人には、
両翼付近のドアを開ければ良かったってこと？
そうじゃないよね。。。 目の前の爺か婆が脱出シューター前でたじろいでもたついてたら蹴り落とすな多分
これって傷害になる？それとも結果的に感謝される？ 子供に言わせてる親怖い、、日常生活でも色々言わせてるのかなと
即座に命令聞いて大声で実行してるのがなんか、、 別件で申し訳ないが
ANAの機長がハイジャックで殺害されたB747で八王子駅前に墜落寸前の状態から
ドア蹴破ってコクピット奪回して羽田に帰還させて乗客全員無事だったあれも超奇跡じゃね？ >>267
きたああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID検索して必死に粗捜ししにきたああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のファンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のファンやんこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メーカーは詰めるだろうな
なぜ遅れたのか
報道するのか知らんけど 機長やCAが冷静に判断してたなかで
開けろ開けろって騒いでたガキとその親が全員を殺そうとしてた >>267
きたああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID検索して必死に粗捜ししにきたああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のファンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のファンやんこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>232
まずは鍋と水を用意するところからだな。 タイタニック船長 ホナ、サイナラ
ギコギコ
船長ぉぉおおおおおおおおおおおおおお >>241
機長を晒し者にできる神経すごいわ
まだ全容も解明されてないのにな
普段から無自覚に人を傷つけるタイプ >>257
脱出時に乗員は最後て航空機でもバスでもなんでも一緒だもんな航空機は明文化してた気がするが 俺のファンのレスみんな見て～
186 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! 投稿日：2024/01/03(水) 22:47:42.20 ID:+g7a2VPa0
日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな
239 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! 投稿日：2024/01/03(水) 22:54:08.51 ID:+g7a2VPa0
人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる
267 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! ▽3件 投稿日：2024/01/03(水) 22:56:56.83 ID:+g7a2VPa0
こういう人に何を言ってもね
373 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:42:53.29 ID:puIKPM5R0
>>1
元日から災害や事故起こったが
物足りん
全然足りん
もっと楽しませろや！！！！！！！！！！！！！ 俺のファンのレスみんな見て～
186 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! 投稿日：2024/01/03(水) 22:47:42.20 ID:+g7a2VPa0
日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな
239 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! 投稿日：2024/01/03(水) 22:54:08.51 ID:+g7a2VPa0
人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる
267 名前：ウィズコロナの名無しさん sage New! ▽3件 投稿日：2024/01/03(水) 22:56:56.83 ID:+g7a2VPa0
こういう人に何を言ってもね
373 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:42:53.29 ID:puIKPM5R0
>>1
元日から災害や事故起こったが
物足りん
全然足りん
もっと楽しませろや！！！！！！！！！！！！！ どうせYouTubeやらで凄いぞ日本とか勝手に作る輩がたくさん編集しているんだろ？ XでJALありがとうとかポストしてる連中なんなの？ >>214
あの映像に映ってた客室乗務員のドアはエンジンのすぐ近くのドアで火災が起きてたしエンジンも停止できてなかったからクソガキの言う通り開けてたら乗客死んでたぞ
あそこのドアは今回の脱出で開けられていない
客室乗務員の判断が正しい 機長の脱出指示から90秒で脱出完了ってことは、衝突から脱出指示まで16分ほどかかったってことだよね。
そこが気になる。 CNNが日航機墜落事故絡めて記事書いてるな
‘written in blood’って・・
How safety rules ‘written in blood’ saved lives in Tokyo plane crash
東京飛行機事故で「血で書かれた」安全規則がいかにして命を救ったか
https://edition.cnn.com/2024/01/02/travel/tokyo-plane-crash-safety-rules-analysis-intl/index.html >>247
駅伝を中止した場合、被災地にどのような良い影響があるの？ 9分だとさ。衝突から乗客が脱出し始めるまで。
「停止したからこそ非常脱出できた」日航機と海保機の衝突事故 “パイロット目線”から検証
https://youtu.be/SDEIM3QAAaU&t=56
機体停止まで数分、そこから状況確認して使える出口を確保、シューター準備まで。熱や煙に囲まれた中での連携と手際（´・ω・｀） >>271
あの状況で子供に言わせるとか相当慣れてる
子供もでかい声でハッキリ叫んでたしな
今までにも似たような事をやってんだと思う >事故機から乗客と乗務員が全員脱出できたのは、着陸してから１８分後だった
不幸中の幸いだっただけとしか 俺のファンのレス要チェックしてえええ！みんなあああああああああ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/K2c3YTJWUGEw.html
【社会】「これが今の若者のリアル」…辺野古の新基地問題、SNSアンケートに32%が「分からない」 学生が発信「日本人みんなが考えて」 [デビルゾア★]
546 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 09:50:10.47 ID:+g7a2VPa0
オール沖縄さんたちが完全に法廷闘争とか遅延戦術とかに夢中で「みんなに共感してもらおう！一緒に反対してもらおう！」って活動をしてないんだもん
典型的な手段の目的化だよね
わかりやすい反対活動をすること自体が目的になってる
【羽田事故】JAL機炎上「預けられていた動物はいたのか」…広報「2件のお預かりがありました。お悔やみを申し上げます」 [ばーど★]
223 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 20:42:59.75 ID:+g7a2VPa0
貨物室から人の遺体が出てきて急にミステリにならないかな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
186 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:47:42.20 ID:+g7a2VPa0
日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
239 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:54:08.51 ID:+g7a2VPa0
人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる 俺のファンのレス要チェックしてえええ！みんなあああああああああ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/K2c3YTJWUGEw.html
【社会】「これが今の若者のリアル」…辺野古の新基地問題、SNSアンケートに32%が「分からない」 学生が発信「日本人みんなが考えて」 [デビルゾア★]
546 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 09:50:10.47 ID:+g7a2VPa0
オール沖縄さんたちが完全に法廷闘争とか遅延戦術とかに夢中で「みんなに共感してもらおう！一緒に反対してもらおう！」って活動をしてないんだもん
典型的な手段の目的化だよね
わかりやすい反対活動をすること自体が目的になってる
【羽田事故】JAL機炎上「預けられていた動物はいたのか」…広報「2件のお預かりがありました。お悔やみを申し上げます」 [ばーど★]
223 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 20:42:59.75 ID:+g7a2VPa0
貨物室から人の遺体が出てきて急にミステリにならないかな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
186 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:47:42.20 ID:+g7a2VPa0
日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
239 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:54:08.51 ID:+g7a2VPa0
人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる 元気くんこれからどーすんの？
管制官とのやりとりないなら詰みなんだが >>294
駅伝中止という犠牲が
被災者に勇気を与えるよ >>286
ジェフ・トーマス 「これは規律の奇跡であり世界中の乗客への教訓だ」 頑丈なカーボン素材の機体にも注目！
あれ、帝人が作っているからな！ >>239
俺のファンのレス要チェックしてえええ！みんなあああああああああ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/K2c3YTJWUGEw.html
【社会】「これが今の若者のリアル」…辺野古の新基地問題、SNSアンケートに32%が「分からない」 学生が発信「日本人みんなが考えて」 [デビルゾア★]
546 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 09:50:10.47 ID:+g7a2VPa0
オール沖縄さんたちが完全に法廷闘争とか遅延戦術とかに夢中で「みんなに共感してもらおう！一緒に反対してもらおう！」って活動をしてないんだもん
典型的な手段の目的化だよね
わかりやすい反対活動をすること自体が目的になってる
【羽田事故】JAL機炎上「預けられていた動物はいたのか」…広報「2件のお預かりがありました。お悔やみを申し上げます」 [ばーど★]
223 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 20:42:59.75 ID:+g7a2VPa0
貨物室から人の遺体が出てきて急にミステリにならないかな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
186 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:47:42.20 ID:+g7a2VPa0
日本人が助かっちゃったのが悔しくて悔しくて仕方ない人達がいるな
羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？ 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]
239 ：ウィズコロナの名無しさん[sage]：2024/01/03(水) 22:54:08.51 ID:+g7a2VPa0
人が死ななかったのが悔しいからとにかくケチを付けたい
理屈なんかどうでもいい
そういう人たちで溢れてる >>263
ほんとこれ
犬飼ってからは、犬同伴の旅行は車での旅行しかしてない >>294
被災者と悲しみを共有する貴重な時間を得られる >>1
これすごい事だよなあ。
あの丸焼けのエアバス見たら
史上最悪級の事故になっててもおかしくなかった。 知ったか乗客が燃えてるドア開けたら惨事だっただろう
やっぱり教育を受けたプロに任せて正解 >>308
クルマの事故死率は
飛行機の死亡率の
1000倍だけどね 訓練は年1回と言わず3ヶ月ごとぐらいにやった方がいいのでは >>267
もう逃げるん？
必死チェッカー使って俺のファン公言しといて
もう逃げるん？
だっさ
お前みたいなやつが一番面白くねんだよすぐ逃げてよ
ザコ
考えてみろよ
飛行機の中にいた人たち、お前みたいにすぐ逃げたかっただろうよ
でも逃げられなかったんだよ
ちょっとは考えたら？
頭悪すぎなんだよお前 海外の報道でも奇跡を強調しているように
単に運が良かっただけ
JALの乗務員が優秀なような印象操作すべきではない
迅速な脱出より、パニックを抑え込むことに重きを置いた
保身的な行動に見えた
滑走路に駐機中の海保機を見落として過失も大きい ほんとに怖いのはあんだけ消防車出動して全焼しちゃったこと。
外側は消火できても機内の火は消せないってヤバくない？あと少し避難遅れてたら丸焼けだったんだよ。 運が良かっただけ ぶつかり方が悪かったら何百人も死んでいただろう大事故だよ 胴体キャビンへの延焼を遅らせたのは胴体部が従来のアルミ合金製ではなくて
複合材製で耐火温度が高かったのが幸いしたとは言われる
https://pbs.twimg.com/media/GC1Sld7bwAAp5GY?format=jpg&name=medium
Xでは完全に燃え尽きた姿で「複合材だから火災に弱かった」とか書く人がいるけど
アルミ合金よりも耐火温度は高く、耐火温度を超えればそりゃ燃えるし、従来のアルミ合金製であっても
燃え尽きて原型留め無くなるのは同じ事。
大事なのは金属材料のように溶け落ちずに、耐火温度を超えて燃焼を始めるまでは原型を保って機体が
崩れるまでの時間稼ぎが出来た事が大きい 日本の文系バカマスゴミは報道しないけど日本メーカーが作った耐火性の高い素材が
日本人の命を救ったんだな
>エアバスは現地時間5月22日、A350 XWBの胴体構造部に、
>帝人（3401）グループで炭素繊維・複合材料事業を手掛ける東邦テナックスが
>製造する、炭素繊維強化熱可塑性（かそせい）樹脂積層板の採用を決定したと
>発表した。
https://www.aviationwire.jp/archives/37159 >>267
もう逃げたん？
必死チェッカー使って俺のファン公言しといて
もう逃げたん？
だっさ
お前みたいなやつが一番面白くねんだよすぐ逃げてよ
ザコ
考えてみろよ
飛行機の中にいた人たち、お前みたいにすぐ逃げたかっただろうよ
でも逃げられなかったんだよ
ちょっとは考えたら？
頭悪すぎなんだよお前 一番自己中でゴミ虫オナニー野郎なんだよドクズが 航空機事故で、急いで乗客を逃したら
消火に駆けつけてきた緊急車両に轢かれて死亡とか起きているからな
状況確認せずに逃すのは逆に危ない とりあえず、「早く出して下さい」とか叫んでたガキはちゃんと親が教育しとけよ。 アンチは「操縦は訓練生だった」でスレ立てるといいよ。 LCCだったらどうなってただろう？
CAってバイト？ 結構カオスだったみたいよ
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=1
>それ以前に荷棚から自分の荷物を取り出そうとする人に『何してるんだ』と怒る人はいました。
>乗客のなかには『早く開けろ』と怒鳴る人や、逆に『CAの言うことを聞いたほうがいい』と諌める人がいたり、小さい女の子が泣き叫ぶ声なども聞こえて、混乱の渦でした」
>クルーさんが必死で『頭をさげてください！ 頭をさげてください！』と叫んでいて、その指示に従いました。私の隣に娘がいて、その横に若い女性がいて二人ともキャーキャー悲鳴をあげながらパニックを起こしかけていたので、『頭をさげましょう』と落ち着かせるのに懸命でした。 >>55
本当に想像力ないのな
パニックに陥った人間は想像もつかない高度を取るもんだぞ
だからこそ泣き叫んで不安を掻き立てたりCAを煽るような言動は慎むべきなんだよ 管制塔の指示
停止位置C5に行ってください
JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
C5上の滑走路停止位置は重大な誤訳
裁判になりますよ 運が良かったね
一歩間違えれば地震よりも死者が多かった 海上保安官が5名も死んでるのにこんなの美談にするなよ不謹慎な >>267
もう俺から逃げたみたいやね
飛行機の中にいた人たち、お前みたいにすぐ逃げたかっただろうよ
でも逃げられなかったんだよ
ちょっとは考えたら？
頭悪すぎなんだよお前 一番自己中でゴミ虫オナニー野郎なんだよドクズが >>292
8つある脱出口の半分を展開して
全乗客が90秒で出られない飛行機は飛ばせない
という安全基準の話
排水量みたいなもんで実際の避難時間とは関係ない 避けることも出来なかったから
そのままひいただけ
外は火の海だから脱出にも苦労したが
エアバス機が丈夫で耐えた
幸運だっただけ >>325
まああれは、全員避難できたし全焼するまで何時間くらいかかるかのデータでも取ってたのかもしれないな
満席時なのでかなり貴重 >>21
生死がかかった極限状態だろ
そのせいで実際に死者が出たとか、その場で直接被害を受けたとかならまだ分かるが
そうでないのに、安全な場所から無関係の人間が勝手な解釈であれこれ言う気が知れん >>320
問題はそこじゃない
何かあった時に自分達で助けられるかどうかだよ
飛行機や新幹線で移動すると自分達ではどうにも出来ないし人命が最優先になるから >>343
滑走路侵入した海保に天罰が下った、悪は即座に死あるのみ >>292
普通に保身から来る人殺ししかけてただけやね ぶつかり方がよくて運が良かったね
接触で片翼ふっ飛ばされてたりしたら悲惨な事故になっていた可能性もある >>254
保険だろ
料率は上がるだろうけどオマエみたいな非課税世帯が心配するような額じゃないから 生還に役に立ったもの。
早く外に出して
という子供達のうるさい声 機体後方のシューターで避難してる時点の映像だとエンジン以外ほとんど火が出てないから余裕あったんだろうな
逆にエンジンが動いてて火の粉が飛んでる状態だがこれ止めれなかったのかな？ 映画だったら我儘インテリ風の若者が勝手にドア開けてエンジンに吸い込まれるんだろうな．（次のシーンでは閉まってる） >>259
乗員から手荷物は持たない様に指示されてみんなそれを守った
今回の全員無事の脱出劇が成功した要因として乗客がパニックになって
・機体が静止したとたんに我先にと席を立って前部出口へ押し寄せなかった事
・乗員の指示を待って座席に着いたまま避難誘導を待った事
・手荷物を持つなって指示にもきちんと従った事
前部の脱出シューターしか使え無い状況でも全員が整然と行動した事で短時間での脱出に繋がってる
あの客室窓から炎が見える状況で、これは賞賛されて良いだろう JAL機の翼が折れて機体がひっくり返っていたら全員死んでいただろうね マニュアルに無かったことをマニュアルに当てはめようとして
乗客300人超殺しかけてただけやね
ていうかペットは殺されたね >>295
9分後で9分間で脱出完了か
まぁ普通やなとしか 海外ならドアに押し寄せて転倒したやつを踏みつけて圧死とか普通にありそうだからなー >>1
美談にするなよ
騙されるな
乗客はガチで殺されかけてる >>324
ほんと運が良かっただよ
日本のマスゴミは過剰に演出したがるから美談にして報道するけどな
脱出に少し時間かかりすぎてるし一歩間違えば死者ば出てるよ
JAL側はなんの落ち度もないような風潮は後々大惨事を招く要因になると思うわ 運が良かったのは確かだな
もっと火の周りが早かったらやばかったかも スチュワーデス物語（1983年）からやっていることだものできて当然だよ
馬鹿でのろまなカメだっておぼえられたんだから >>356
あれは翼がもげないよう、意図的に正面から当たりに行ったのかもしれないな
炎上を覚悟の上で博打に出てる 実に素晴らしい。
まさにプロの仕事だ。
ヒステリー起こした素人の言いなりになって、絶賛炎上中のエンジンにほど近い非常口を開放なんぞしてたら、今頃３桁の死人出てたかもな。 >>368
飛行機の構造がどうのこうので火の回りがどうのこうの
そういうのもあるだろう
でも
普通に爆発炎上乗客300人超死亡は普通にあり得た
乗客が怪我しようが死のうがとにかくさっさと機外に出すのが正解
それ以外の選択肢はアホの選択肢 >>276
あの状況で子供に叫ぶなとは無理ってもんだ、大人でも大声出すだろう
着陸時に爆発的な衝撃を受けた後、窓から炎が見えて機内に煙りが漂う状況下になったら興奮して当然だ
あの子は動画が繰り返しニュースで流されて一躍超有名人になったが、責めるべきな存在では無い >>370
ANAは雫石で乗員乗客１６０人全員殺しているからな >>336
LCC乗ったこと無いから詳しくわからんがそもそも座席数200程度じゃなかったっけ？
機体が小さいから今回みたいな接触だと脱出云々の前にかなりダメージ負ってて深刻な状況になってそうだけど パイロットは燃え盛る機体の中を歩いて周り
取り残されてる客がいないか最終確認をしたのか
頭さがるわ
自分ならお隣の国の船長みたいに我が身可愛さでそんなことできない >>259
ちゃっかり奴が若干数いたようだけど
シューター滑降、9人次々避難 羽田の航空機衝突事故（乗客提供映像）
https://youtu.be/OwNB_iIs5Ss
2024/01/03
外国人乗客の証言ビデオでも皆んな指示に従って諦めたと言ってた（´・ω・｀） >>276
殺そうとしてたのはお前みたいなアホ
さっさと火元から遠ざけるのが正解
お前は人殺しだバカタレ >>1
奇跡の18分=1080秒
90秒から程遠いやん！ 脱出劇については素直に優秀なのに、上から目線で批判したり当たり前だの言ってる奴多すぎて不快だわ ニホンスゴイは嫌いだけど、従順で大人しい日本人の性格が上手く働いた JALのCAは訓練を受けて忠誠も誓っているんだろうな。
LCCでは無理だわ。 全員助かったことを運が良かったで片付けるのはいかがなものか 着陸時に操縦桿を握っていたのはOJT中の副操縦士だったんだな
せっかくパイロットになったばかりなのにもうトラウマで操縦出来ないさそうだなw >>342
そう。幸運に恵まれたケースだ。
機体もろとも大爆発なんてされてたら、脱出もへったくれもなく全員爆散だったろうからな。
しかし、幸運に恵まれても、その幸運を最大限活かせる「対応」ができなきゃ意味がないわけで。
日々の訓練の成果ってのは、まさにそこで活きてくるのだよ。
「人事を尽くして天命を待つ」
まさにこれだね。 >>354
どんな立場でそんな事が言えるんだ？
悪って何？お前の方がよほど性根腐ってるよ >>1
90秒で脱出する訓練してて、18分？
ダメダメじゃんw 300人超の乗客死ぬか！
1人も死なせないか！
みたいな賭けやって、勝ったから称賛されてるようなもんだぞ >>381
その外国人乗客の証言ビデオ
Japan Airlines crash survivor recounts being evacuated from flight
https://youtu.be/tyMJYAdSazo
スウェーデン人乗客(17歳)が語る避難完了までの様子
https://youtu.be/gHs9bTmh_OU >>379
お隣を引き合いに出すまでもなく海保の機長がそれやったんだわ 騒いだアホ乗客は、例の飛行機の中で騒いだマスクしないおじさんと同じことをやってるわけよ
あの「マスクパッセンジャー」と同じ部類、同じ劣等人種ってこと
ヒトより猿に近い存在
反省しとけよ 猿だからしないかｗ >>381
今回は運が良く全員助かったがこういうルール守らないバカのせいで死ぬことになるのは納得いかんな >>384
重用される実績と活躍する場に恵まれなかっただけで
世が世なら名軍師として名を残す人達が集まってるからな 何を根拠に工作員だと思うんだろ
少し外に出たら？ネットの世界に浸りすぎだと思う >>295
我々は外部から撮った動画から機体の状況が分ってあーだこーだコメントしているけど
JAL機の客室乗務員からすれば機体が停止した時点で何が起きて機体がどんな状況なのか彼等の視点では全く不明で
ただ機体が前に傾いて後部の客室窓からは炎が見える状況におかれて、どの脱出口から乗客を降ろせばいいか確認に
時間がかかるのは当然だと言える >>247
東日本大震災の時に自粛なんてせずに経済回せとあれだけ >>384
子供に言われてやっと開けたのに子供叩いてる基地外もいるしな まぁ機内動画があるてことは多少持ち出せてはいるけどなgoogleドライブとかかもしれんが
トランクやらならca全力阻止だろ 有事の為の海上保安庁は横田基地使えよ
何で民間旅客機の空港使うの >>29
ジェット機の燃料は灯油だからな
ダイハードのようにはならない
凍った滑走路に漏れてる燃料にライターを投げても、ジュッって消えるだけ >>386
JALのCAは正社員で訓練をちゃんと受けて客を守る使命感があるからな
LCCの非正規スッチーだと客捨てて逃げるんじゃないか？ あまりに突然の出来事で乗客達にパニックになる余裕さえなかったのも幸いした
外に出た後みな恐怖に震えたと思う 消防車80台くらいだっけ？
赤羽の火事で40台って無駄じゃね >>408
無いだろそんなの
生き残ったときにルール守ったかどうかで査定されるのしか気にしてないわ >>247
日本全国が喪に服しても何も良い事は無い
経済回した方が遙かに復興の支援になる この事故機でOJTやってたらしい
見習いが滑走路に駐機中の海保機を
見落とした可能性も大きいな シューターの下で詰まると危ないから間隔開けて降りるのかと思ったら
映像見ると割と次々になんなら２人同時とかで降りるんだな クソガキに言わせてた親の言う事スルーしなかったら死人出てたからJALのCAにはお疲れ様と言いたい お前らは知らないと思うけど日本のCAの質はレベチだぞ
アメリカのCAはクソ態度悪い
頭に来て罵倒してやったわ
日本語で >>404
子供に言われて開けたって子供を美化してるだけだな
本気で言ってるならあたおかだな
一万歩譲って子供に言われて開けたとしたらそんなCAは失格だしな
子供に支持されて行動するとかプロ失格だろ
どちらにしても詰んでるw >>1
とにかくこんなの美談にすんなよ
少数死ぬか全員死ぬかのギャンブルして勝っただけだぞ
ほんとふざけんなよ >>411
いや、昔、ガルーダインドネシア航空事故であったんだよ
客を捨てて真っ先にスッチーがシューター降ろして逃げた >>405
機内動画はスマホだろ、小さいバッグかポケットに入る程度のものだろう >>1
煙が充満している中で機長が最終客室チェックか
機長も大変だな 機長は閉じこもって出てこず、乗客に促されてようやくCAが非常出口開放って・・・乗客が訴えなかったら全員で心中するつもりだったのか 機長は客を出した後、最後に脱出したのか・・・涙が出る >>395
それは初めて言われたな。
なかなか新鮮だｗ
そんなオレはアラフィフなオッサン。 >>397
映像みると瞬時に大爆発してるから
機長もほとんど放り投げられたか、そんな感じだったのでは。
あれではもう救助どごろではないと思うよ
大火傷負っていたし熱波で機体に近づくこともできなかっただろうし そもそも90秒ルールって現実的じゃないからな
シューター出してから9分で脱出完了したとして、3つの出口から379人出してるわけだから平均で1人4秒くらいしか使ってないわけで、十分早い >>419
今回は運の要素は大きいけどね
着陸してすぐに滑走路上であれだけの機体ともろにぶつかって旅客機側が全員無事ってのは奇跡とは呼びたくなる >>430
そうだな。
そして、その猶予時間を最大限に活かし切った乗務員の「プロの仕事」が讃えられているのだよｗ >>259
ブルースウィリスなら貨物庫からワンコ救ってくれるよね >>428
ババアだろw
女子供を弱者と思って守る事が優しさと思ってんならお門違いにも程があるけどな 別に猶予時間を最大限に活かし切る必要はないと思うけどなw さっさと脱出して時間余らせるならその方がいい >>423
インドネシア旅行行った時その飛行機乗ったわ
多少の揺れでも客のビビり具合が半端じゃなかったw JAL元機長で航空評論家「機長が着陸寸前に気付いてゴーアラウンドしてれば事故は防げてた」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704258094/ パイロットは当初火災の認識がなかったとか、アナウンスシステム故障とか、そりゃ扉開くまで時間かかるわな
最後はマニュアルに縛られないCAの自主的判断が客を救った感じだな >>80
母親はアンミカじゃなくなったのかw
結構イメージ通りだったのに こどもと母親は自分たちは正しかったと名乗り出てほしい >>416
そうやってどんどん行かせるから
4個所90秒で全員を排出できるという基準機能の話と
事故発生から脱出完了までの所要時間との区別もつかない
自称高学歴がいっぱい湧くスレ(笑) >>8
ほんとこれ
彼らの日頃の努力の賜物
これがどれだけ難しいことか >>435
機体中央付近の非常口開けたら目の前は絶賛炎上真っ最中の航空エンジンだがなw >>423
ガルーダはLCCではなくインドネシアの国営フラッグキャリアだがな つか、シンプルにぶつかった相手に対してJAL機がデカかっただけ
あれが一回り小さいやつだったら機体に穴が空いて内部に火が入ってきて終わってた
デカさの勝利 これがもし関空発だったら
乗客のヒートアップはこんなもんじゃないと思われ >>433
ぶつかったのがボンバルディアだしね
767ぐらいならJAL機にも死人出てるでしょうね 脱出の経緯
JALによると、516便が羽田空港のC滑走路へ17時47分に着陸したところ、「接地後に突然の衝撃があった」（運航乗務員）という。続いて機体が完全停止したあと、コクピットでは火災の発生はすぐ確認できなかったものの、客室乗務員からの報告で脱出の要ありと認識。乗客の脱出、コクピットからの持ち出し物などチェックリストを確認後、運航乗務員3名もコクピット外へ。
このとき、すでにL1ドア、R1ドアからの乗客の脱出が始まっており、運航乗務員が逃げ遅れの確認でキャビン後方まで移動したところ乗客を発見。最終的に逃げ遅れのないことを確認してL4ドアから脱出したという。全員の脱出完了は、着陸から18分後の18時05分だった。
一方、客室乗務員は衝突発生後、乗客に対して大声でパニックコントロールを実施。左側のエンジンから火が見えるとの報告を受けてチーフパーサーが視認、コクピットへ報告した。この際、キャビン後方（39列名より後ろ）はインターフォンが動作しなくなっており、衝突時のダメージでキャビンに煙が充満していたこともあり、後方ドア（L4）については客室乗務員が自己判断で脱出誘導を開始している。
一部SNSなどで「ドアが開かないと言われた」との報告が挙がっている件については、訓練に「開けてよいドア、開けていけないドアの判断」も含まれており、非常時に開けられないドアについては「強い口調でこのドアはダメ」と伝える社内規定があるため、これが口頭で伝わるなかでそうした認識になったのではないかという。 例えるなら、軽自動車と大型トラックがぶつかった感じ
軽自動車と普通のトラックだったらトラック側もやられる
そういうこと >>439
なかなか面白いヤツだなお前ｗｗｗ
思い込んだら止まらないタイプか。
これだから5chはやめられんｗ >>22
あの衝突シーンの凄まじいインパクトを越えるのはAIでも無理ｗ また、客室乗務員の指示、乗客の協力もあり、「脱出時に手荷物を持たないことが徹底された」ことが乗客乗員全員の速やかな脱出につながったと説明している。
その後、脱出した乗客は複数のリムジンバスでターミナルビルへ搬送（18時40分ごろ）、その場で状況の説明を行なった。20時40分ごろには1名ずつヒアリングを開始、早い人は21時過ぎには開放されたとのこと。機体全損のため、預け入れを含む手荷物は回収が困難であり、こうした補償については個別の対応を進めているという。また、当該機には2頭のペット預かりがあったとしている。
着陸の状態
516便の機材の不具合はなかった。ランディングギアも正常に動作しており、一部で言われているような胴体着陸ではなく、同社は通常の着陸手順が踏まれたことを確認している。エアバス A350は1000フィート以下でランディングギアが出ていないと警告が出る仕組みだが、警告はなかったとのこと。
3名の運航乗務員の役割
A350は通常2名の運航乗務員で運航可能だが、516便ではOJTのため3名が乗務しており、着陸時に操縦桿を握っていたのはOJT中の副操縦士だったという。ただし、すでに国家資格を取得済みであり、社内規定に基づくOJTであること、その後方にセーフティパイロットと呼ばれる副操縦士がサポートに入っていたことを説明している。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1558767.html ガルーダの機体はボロっちくてマジでガタガタ言ってたわ
乗るならライオン(だっけな？)がいいと現地の人が言ってたよ しかし
全員が脱出で大けがなし
立派だよ あっぱれ >>1
ケツに火が付いた状態でモタモタ安全確認がどうとか言える神経がヤバイわ
人間じゃなくて虫かなんかの部類だろ >>426
パイロットはエンジン止める作業とかしてるからな
乗客の訴え通りドア開けてたら火に飛び込むことになってただろう >>432
90秒ルールは機体の非常時の脱出設計を標準化する為に定めたもんで
客船で言えば救難ボートを定員分備えろと同じようなもん
実際の事故で90秒で全員脱出が出来なければいけないなんて決まり事では無いし
まして今回は後部側の火災で前部のシューターしか使え無い状況だから、理想的
環境での試験タイムなんて全く参考にならない しかしさあ、機内の連絡システムもだめになって
CAの判断とメガホンだけでここまでやったんだろ
マジよく頑張ったと思うわ >>445
正しい要素はなかったけどな
でも出てきて説明は聞いてみたいね
何故あんな上から目線の発言だったのか
何故母親はわざわざ子供に言わせたのか
周りへの影響は考えなかったのか
過去にも同じようにクレームつけてるのか
ぜひ聞いてみたい そもそもの事故原因はなんなん？
管制のせいで終わり？ >>436
飛行機が炎上する猶予時間なんて誰にもわからんから今回は運がよかった
事実として脱出までに18分を擁した
これが迅速だったかそうでなかったかが評価の分かれ目 >>466
むしろお前が上から目線な理由を聞いてみたいわ >>17
着陸時で燃料ほとんど使い切ってたからね
離陸時で燃料満載してたらこうはいかなかったはず 子どもに早く開けてと言わせた馬鹿親
さらせ
全員が死ぬかも知れなかった >>453
コレ読むと客室乗務員も機長もスゴイわ。
状況の確認、報告が的確に報告できるだけで超優秀。 ほぼ殺人未遂だろこれマジで
アホが結果論でドヤ顔したり顔でレスしてるけど
当事者からしたらマジで殺人未遂
殺されかけてる JAL機の訓練中の事故だとよ
OJTは必要なことだから否定はしないが
真っ先に公表すべき事実だよな
経験の浅い訓練生だから滑走路に駐機中の海保機を
見落として着陸した可能性も高くなるな >>443
当初ってもせいぜい数分程度でしょ
我々と違って外部から撮影された衝突して爆発から機体が停止するまでの動画を
見たわけじゃないんだよ彼等は >>271
良く考えるとこのクソガキも親の被害者かも知れんな
親のシナリオ通りにコントロールされて 事故で死ぬのは危機管理が欠如してたから
俺なら避けられた
事故で無事だったのは単に運が良かったから
俺ならもっと安全に上手くやれた 子どもが何か言ったところで
邪魔なだけだ
あの親はクズだ >>467
それは法律でちゃんと調査のやり方が定められてるから心配すんな。
航空・鉄道事故調査委員会という組織が「航空事故調査官」というのを派遣して、場合によっては数年がかりで厳密な事故原因の調査をして報告書出してくれるよ。
そして、航空事故調査官の調査は既に開始されている。 >>1
これ擁護してるやつらが
マジで頭でっかちの馬鹿ばっかりで草
すぐ人殺しになるだろうな
で、僕はわるくなーいって発狂するんだよ
すぐ逃げるし >>381
結構なスピードで次々滑降してるね、驚いた
もっと間隔あるのかと想像してた >>470
MA722にNo.1、JL166（JL516の後続着陸機）にNo.2と言ったのが余計だったかもしれない程度
でも普通に使われてる表現なので管制官が責められる謂われはない ガキンチョ映像に残ってなくてよかったな
姿映ってたら5ch民に特定されてネット魚拓になるところだった >>477
子供の声に躊躇いはなかったな
慣れていたし納得してる感があった
親に恵まれなかった結果だろうけどな >>447
機体が横転もせずにほぼ直進して停止出来た運の要素は大きいのよ
前輪が折れたけど、もし主脚の片輪でも折れてたら（衝突の仕方次第ではその可能性は十分にあった）
あの速度ではほぼ確実に横転は免れないから、全員死んでる可能性の方が高い
機体が静止した後の行動が賞賛されるのは当然だけど、まず機体があの状態で停止出来たってのは
真に助かった要因としては大きい 機内にガキ何人いたか知らんが騒いでんのこのガキだけだろ >>489
お前はネラーって生き物をなんだと思ってんだ？？ >>280
片桐も知らないような奴が書き込むな。
>>132
CA(フチガミさん)は、シューターの下で機長が降りてくるのを待ってたよ。
TBSの動画でそのシーンがばっちり撮られている。 >>495
台本読んでるように聞こえた
親に言わされてたと聞いて納得 >>481
割と真面目に親の顔が見てみたい
父親もセットで >>497
海保機を雑に避けようとかしなかったからだな。 >>453
コミュニケーションも判断も行動も最適かつ優秀
日頃の訓練と心構えの成果、誇らしく思うは >>464
90秒ルールは片側のシューターの時間だぞ
全部ならもっと早いぞ 関東土民「それでも！」
関東土民「ぼくらは！」
関東土民「かけっこ大会をします！w」 >>491
これから脱出することを知ってる人達が恐怖も感じず
完全停止してる設定で粛々と非常口に散開し
滑り降りたら3分くらいしゃね >>454
大型トラックならボンバルディア機はミニバン程度の大きさ
軽自動車は過小評価過ぎる >>498
赤ん坊8人いたらしい
幼児とかは分からん
騒いでたのは小学生 18分は事故発生から
脱出シューター降りてから
歩いて安全な場所までの時間
脱出シューターにかかった時間はもっと短い 車輪が出なくても水平保って着地すること
これも、技術のうち
わかる？わかるかな >>487
コドオジって世間の普通に働いてる一般人が賞賛を受ける系のニュースに接すると大体こういう反応するよなｗ
自分は引きこもりで誰からも褒められないもんだから、妬ましくてたまらんのだろうな。
あ。お前がコドオジかどうかはもちろん知らんぞ？ｗ
ただ、いかにもそれっぽい内容だったから連想しただけだｗ 早く開ければいいってもんじゃない
まず最低限の安全確認をしてからだからな
それにしても18分は時間かけすぎ
あと１分遅ければやばかったんだろ >>512
赤ん坊があのセリフ喋ってたら腰抜かすわw >>512
あのクズガキの親が最悪
マスゴミもガキは騒がすおとなしくさせようと
言え >>507
脱出シナリオ作って訓練者に徹底させてヨーイどんのタイムに何の意味がある 昨日の国交相の会見、答えにくい質問が来る度、左の人に押し付けていたけど、しまいに一番左の人まで左を向いて、
おいおい、もう誰も居ないやろ、って思ったら
もっと左にジジイが隠れていて、あれが一番ワロタ >>491
全てのドアを使えば設計上は90秒で脱出できる >>508
着陸態勢の入った飛行機なんてほぼ自由ねえよ
技術()とか使う自由あったらターミナルに突っ込んでたかもなｗ >>116
繁盛記のJAL便
これだけで乗客のステータスはだいたい推測できる
航空機事故が起きると航空会社やCAのステータスが論じられるけど
乗客のステータスも実はものすごく事故の結果を左右すると思う
今回は乗務員も凄かったけど乗客も凄かった
パニックを起こすこと無く、トランクを無理矢理引っ張り出そうともせず、
整然と並んで脱出したから全員の命が助かった あと滑り台から降りた瞬間にダッシュで逃げさせろよ
爆発してたら死んでたぞ ゼロ戦なら避けられたかもな
エアバスでできたら
設計者もびっくり >>515
コドオジってそうなんか？ｗ
恥ずかしいゴミクズやなｗｗｗ
お前もコドオジにならんように気をつけろや？ｗｗ 成田空港が不便なんだから羽田空港もう少し拡張工事しろよ
小型機専用滑走路とかあれば今回の事故防げただろ
国民が貧困してるんだからもっと公共工事とかで金をばら撒け
30年間何緊縮財政してるんだ >>497
業界人？
>>295 の元パイロット解説と似たようなこと書いてる（´・ω・｀） >>528
クズ親が子どもに 早く開けてください
と言わせてたぞ
クズすぎる >>508
ぶつかってから停止するまでにパイロットが出来る事はほぼ無かったろう
前脚失って胴体前部を滑走離に擦りながらでエンジンも出火してるし
スポイラーやスラストリバーサで方向制御が出来たとも思えない >>1
とにかく
美談にしてはいけない
乗客は全員
殺されかけてる
18分は
長すぎる
すぐに脱出できた
馬鹿みたいにマニュアルマニュアルで殺されかけてる >>517
赤ん坊こそ泣き喚いてても不思議じゃないぞ
実際は小学生が騒いでたがな ✕ 「奇跡の18分」
〇 「ドジでのろまな18分」 機長と連絡取れなくなってもCAが迅速な判断か
JALのスタッフの質の高さよ ワイがCAなら、女子供→60以下の男→高齢者の順で逃がす >>531
そうなんだよ。
で、お前がそうかどうかは知らんけど、それにそっくりだな、という感想なわけだｗ
そして、お気遣いありがとう。まぁせいぜい気をつけるさｗｗ >>504
視認してなかったろうね、ＪＡＬ機側からしたら前方に何かいる！と思った瞬間のあっという間の出来事だった筈だよ >>453
すげーな
17:47 着陸
18:05 全員避難完了 そういやペットが2件預かりあったんやな
仕方ないこととはいえ残念やな これってどこから優先で脱出していったの？
脱出口に近いところから？
タイタニックだと女子供が優先だ！ってやってたけど >>544
おうｗ
すでに兆候見えてるで君ｗ
気をつけやｗ >>535
速度が出ている間は
垂直尾翼で左右にコントロールできそうだ >>510
>>523
それだとやっぱ10分以内には脱出完了してほしいよな >>543
俺ならファーストクラスビジネスクラスその他大勢の順だな >>529
それな
爆発の可能性を想定して乗員がなんの誘導も出来ていず周りにワラワラ笑
称える要素があると思えん >>497
海保避ける選択したら死者でてただろね
口が裂けても言えないだろうが、第二の御巣鷹山をしない選択したんだよ >>536
一生一人で呟いてなさい
誰も聞いてもは貰えないだろうけど 最初の衝突で爆発しなかったのが奇跡の9割を占めてるだろう >>565
めちゃくちゃお前が聞いてて草ｗ
我慢できなかったでちゅか～？ｗ
赤ちゃんでちゅか～？ｗｗｗｗｗｗｗｗ シューターから脱出して
歩いて安全な場所に行くまでの時間だ
シューターにかかった時間はもっと短い >>549
この場合は女性子供高齢者優先とか順番を並び替える必要は無い
脱出シューターに近い順にどんどん送り出す方が早い
脱出者の選別とか列の並びを変える方が時間がかかる、船とは違う >>543
脱出できる人から速やかに脱出しないとダメだよ。
非常時に優先とか平和ボケし過ぎ >>565
大人のフリしてお前が一番ガキで一番人殺すタイプだよｗ
気をつけろや？おん？ｗ 実際に訓練通り脱出して全員生還出来たのは凄いな
あれは全員死亡してる事故だ 実際の状況を考慮しても今回の最低限のノルマは10分以内だった JALのCAがどれほど優秀でちゃんと訓練していたかが結果として現れた >>453
>キャビン後方（39列名より後ろ）はインターフォンが動作しなくなっており、衝突時のダメージでキャビンに煙が充満していたこともあり、後方ドア（L4）については客室乗務員が自己判断で脱出誘導を開始している
マニュアルに従わず自己判断したのが有能過ぎる >>518
CAも機長の指示なしで扉開けるのはためらいがあったんだろ
機内通信故障でいくら待っても指示来ないから最後は自主判断で扉開けたようだが
こういう場合にもっと速やかに扉開けれるような仕組みが作れるかどうかは知らん 機長「乗客の皆さん！直ちに避難して下さい！」
ＣＡ「機長何してんだよ！アナウンスぐらいしろよ！
もう勝手に開けるわ！」
こうして18分もかかってしまった 客室に火が周りにくくしてる防火性の高さに尽きる。さすがエアバス社 機長は火災に気づいていなかった見たいね
■「滑走路に接地後、突然の衝撃があった」
事故が起きたエアバスA350-900型機は、左側前方からL1〜L4、右側前方からR1〜R4の8つのドアがある。そのうち前方のL1とR1、後方のL4の計3つのドアを使って脱出した。残りの5つのドアは、外に火災が見えるなどの「外的要因」で使わないことを判断した、としている。負傷者は15人。内訳は打撲1人、捻挫1人、体調不良によるクリニック受診13人だった。
事故が起きたのは17時47分で、機長が全員の脱出を確認して地上に降りたのが18時5分だ。この間のパイロットとCAの行動について3日夜、堤正行・安全推進本部長が説明した。ただ、具体的な時系列は現時点では明らかになっていない。
説明によると、パイロットは会社の聞き取りに対して「滑走路に接地後、突然の衝撃があった。衝撃後、滑走路右側にそれて停止する事態になった」などと説明。機体が止まった時点では火災の発生に気付いていなかったが、CAからの報告で把握したという。エンジンを止めた後、操縦室から客室に出た時点では脱出が始まっていた。客室を見回ったところ、残っている乗客が何人か残っていたため、前方に移動をうながし、乗客がいなくなったことを確認した上で、CAといっしょにL4から脱出した。
本来ならば、脱出は機長がコックピットからインターホンや機内放送を使って指示するが、事故時点で使えない状態になっていた。それに加えて操縦室のドアが「何らかの理由」で開いていたため、CAは口頭で脱出の指示を受けた。
本来なら機長の指示必要だが...CA判断でドア開ける
後方のCAは、さらに踏み込んだ判断を迫られた。堤氏によると、「前方からの（脱出）指示を待っていたが、ないということだった。着陸の際に機内に煙が入り始めて、かなり濃い煙が充満してきたということだ。外を窓越しに見たところ、オレンジ色のものが見えたので、火だと認識した」。右側後方のR4は「火が見えたため開けられない」として、他のドアに誘導。左側後方のL4は「火災がなく、脱出シュートを展開する余裕もあった」ため、ドアを開けた。本来ならば機長の指示が必要だが、インターホンが使えないため、「最終的に脱出指示を自分で判断してお客様を外にご案内した」という。 >>529
消防車が駆けつけたり他の飛行機が移動していたりしている中を
バラバラと逃げたら危ないぞ >>457
3人もいて事故後コクピットで何してたんだ？
安全なドアがコクピットでわからないならすぐに一人を後部に派遣して各自ドア開けて避難するようリレーで指示するだろ
もし低給のCAが独自の正しい判断でドア開けたなら、パイロット高給のくせに無能すぎないか？指示したという話は出てこないがいったい何してた？止まっても操縦桿を握ってた？もし消火装置とかあってもそんなん二人でいいだろ 17時47分頃に衝突炎上
18時05分頃には全員機外に脱出
すごいじゃん >>571
結果的に飛行機に乗り慣れた民度の高いであろう前から脱出だったのも奇跡を起こした一因なのかも Mrサンデーが絶対取り上げる
番組後半で毎度流してる気持ち悪い美談シリーズ
その後どうなったかを絶対検証しないヤツ >>552
パイロットはどんな時でも最後まで操縦しようとするから滑走路から外れない様に方向舵を使ったかもしれないが
前脚折れて前部胴体が接地しているし、エンジンナセルも擦ってるから、方向舵使ってもほぼ効かなかったろうな >>574
たまたま着陸に成功してたまたま火の周りが遅かった要因があって強運もいいところだった
しかしこの運とは別に実際にスタッフが対応できた18分の脱出劇が果たして平均より早かったのか遅かったのかは評価しなければならない >>551
ちなみに、その改行文字を必ず2つ連続で入れるスタイルも非常にコドオジっぽいｗ >>564
避けるとかの判断する間もなくぶつかったと思うけどね >>585
我先にと出口へ殺到しなかったのは大きいね、これは乗客が賞賛されて良い
あの状況で大声だしたり喚いたりする程度は人間として当り前だよ、行動としては冷静さを保ってる てかさ、機内の通信システムが使えなくてアナウンスは無理
メガホンだけだったんだろ
しかも火がでて使えない非常口もあった中で
乗務員はよくやったよ >>577
緊急時のマニュアル通りの行動だと思うぞ >>588
とにかく何としてもケチを付けなきゃ気が済まんタイプか。
ある意味、典型的な「日本人」だなｗ こういのはファーストクラスの金持ちから早く逃げれるんだよな？ >>589
ん？君複数IDでレスしてんの？
なんかさっきレスしてきた奴と違うIDみたいだけど？
これでレス返って来なくなりそうだけどｗ >>588
平均より早い遅いはどうでも良い
死傷者の数と避難できたどうかの結果が全て >>599
ああ、部屋を行ったり来たりしてるからな。
あまり気にすんなｗ 結構、グダグダじゃねえか
死者が出たら猛バッシングだっただろうな
CAが自分の判断で後部ドアを開けたのは評価できる >>602
うわっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
気持ちわりこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 事故がなくても
機内から全員降りるのにいつも10分くらいは
かかるからな >>588
訓練と実際の事故現場じゃ全然違うでしょ
機内の全員生還という結果以上の何をどう評価するの？ 18分って長すぎじゃね？
本当に運が良かった
1分持たずに火だるまコースもあった。 >>593
動画ではカットしてるけど、おそらくCAに「このドアはダメ」と言われたあとだろうしな。
Q：CAが停止後に非常ドアがあかないと言っていたとの取材
A：お客様の声なので受け取るべきだが、使えないという時、「このドアはダメ」という用語を端的に使うようにしている。「ダメ」と言ったことで諦めてもらえる。必ず短い用語で命令口調。 >>580
でも インターホンが故障
これは大問題 >>606
避難検証なんてやらないアホ国家とは思われたくないものだな >>607
その運を上手くものに出来た行動が賞賛に値しているんだよ エアポート75でもCAがメガホン使ってたから大昔から常備してんだな
それにしても取り残されが結構居たのを救ったのが凄いわ >>604
どんどん草が長くなってるが、これもまたコドオジの特徴。
お前やっぱコドオジなんじゃね？ｗ >>584
飛行機降りるときって
通路狭いし詰まってめちゃくちゃ時間かかるのに
満席パニック一歩手前で迅速に脱出できたのはすげぇな
いつも降りるのに時間かかるのはみんなが手荷物ゴソゴソしてるせいなのかね 前輪折れてお尻上がって高くなってる後部のシューターから降りるのは勇気いったろうな
>>595
ギャーギャー騒ぐガキのせいで声はかき消されるしな
ああいうのは黙らせていいとマニュアルに加えてやって欲しいわ >>21
たぶん今頃、
「私のおかげで全員救出できた」って
周りに自慢しまくってると思う >>600
お前は航空事故調査委員会の関係者かなんかなのか？ｗ >>609
ドアが開いてシューター展開出来ただけよかった。主翼以外の本体にもぶつかってたみたいだし、最悪歪んでドアもシューターも逝っててもおかしくない。 >>598
前方が燃えてて後方しか脱出できない場合は最後かな 年1、1日かけてのの訓練って思ったより少なかった(´・ω・｀)
脱出の時ってボディバッグみたいなのは身に付けてていいのかね？
ヒールは脱がされるような絵の記憶があるけど、ロングブーツとか履いてたら時間かかっちゃうよね インターホンはエアバスも原因を突き止めて全機改修工事するだろう。 複数IDでレスしている奴
ID:4hXhQ3fg0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/NGhYaFEzZmcw.html
ID:ijnR9Y6R0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/aWpuUjlZNlIw.html
589 名前：ウィズコロナの名無しさん 投稿日：2024/01/03(水) 23:50:54.93 ID:ijnR9Y6R0
>>551
ちなみに、その改行文字を必ず2つ連続で入れるスタイルも非常にコドオジっぽいｗ
599 名前：ウィズコロナの名無しさん sage 投稿日：2024/01/03(水) 23:54:25.85 ID:puIKPM5R0
>>589
ん？君複数IDでレスしてんの？
602 名前：ウィズコロナの名無しさん 投稿日：2024/01/03(水) 23:55:14.28 ID:ijnR9Y6R0
>>599
ああ、部屋を行ったり来たりしてるからな。
あまり気にすんなｗ なにか大事件が起きたときに
・政治的主張をする
・脊髄反射でイチャモンをつける
・専門家でもないのに粗探しをして悦に入る
・意味不明なbot
はほんとにヤベー奴だと思う
5ちゃんは諦めるがXでやってる奴は真性なのか 複数IDでレスしている奴
ID:4hXhQ3fg0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/NGhYaFEzZmcw.html
ID:ijnR9Y6R0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20240103/aWpuUjlZNlIw.html
589 名前：ウィズコロナの名無しさん 投稿日：2024/01/03(水) 23:50:54.93 ID:ijnR9Y6R0
>>551
ちなみに、その改行文字を必ず2つ連続で入れるスタイルも非常にコドオジっぽいｗ
599 名前：ウィズコロナの名無しさん sage 投稿日：2024/01/03(水) 23:54:25.85 ID:puIKPM5R0
>>589
ん？君複数IDでレスしてんの？
602 名前：ウィズコロナの名無しさん 投稿日：2024/01/03(水) 23:55:14.28 ID:ijnR9Y6R0
>>599
ああ、部屋を行ったり来たりしてるからな。
あまり気にすんなｗ >>588
パニックコントロールにそれなりの時間使ったようだが
それでも世界標準より圧倒的に優秀だったらしいな
これ以上を求めるなら乗客のパニック自体を問題視する事になる 早く降ろせと喚き散らしてた乗客がいた一方で
前屈みになって口元をハンカチで抑さえながらガスを吸い込まないように工夫して
冷静に脱出の順番待ちをしている乗客もいたな >>595
というか緊急時に自動アナウンス使えないとか欠陥すぎないか？
意味無いやんけ >>75
あの映像見て周りの大人が落ち着かせられなかったのかと感じたわ。丁寧な言葉遣いができてたから、話せば落ち着かせられる年齢だろうに。 >>75
あの映像見て周りの大人が落ち着かせられなかったのかと感じたわ。丁寧な言葉遣いができてたから、話せば落ち着かせられる年齢だろうに。 >>633
どっちも正しいよ
唯一正しくないのがお前だあほ JALの乗員は頑張ったと思うけど
海保の５人は亡くなってるからね
諸手挙げて賞賛する気にはなれんわ >>381
もっと燃え盛っているところを脱出していたものと勘違いしてたわ
他の脱出時の動画だとエンジンも一応回転していたね
昨日の5chにはエンジン動いている時に脱出するわけがないとしつこく書いてた奴がいたが ペット殺し
かわいそうに
助けてあげなよ
貨物室なんて入れるな 1日経っても海上保安庁のことを自衛隊と言う奴は脳に障害でもあるのか？ >>587
アメリカのパイロットは主脚の左右のブレーキでコントロールしたのだろうって言ってた
あくまでもアメリカのパイロットの解説 これは凄かったわ
脱出ルートがあらかた壊れててコレできたのかよ >>625
操縦室のドアが勝手に開いたってのもテロとか考えると改修よろしくだな A350って新しい機体だよね。勿体ない。。
保険には入ってるだろうけど >>21
言われるままにドアを開けてたら炎が入ってきてお陀仏だったかもだからすぐに聞かなくて正解だったな >>529
「メーデー！」を見てる限り軽油（石油）が燃料の航空機が爆発したケースは無いから安心していい
ただエンジンが爆発して吹き飛んだタービンブレードが乗客を誘導中のCAの頭に直撃して
吹き飛ばしたケースは一件ほどあったから油断はしないほうがいいけど >>638
それはそうだけど、あんな大事故で死者五名で収まったというだけでも奇跡だと思う
全員死亡も十分あり得ただろう >>643
最後は滑走路から外れているんだけど、あれが意図的だったのか、制御しきれなかったのか、そこが不明だな
とにかく出来る事をして停止する最後まで機体を制御しようとした筈だよ、パイロットはそう言うもんだからね >>609
それだけ凄い衝撃だったからしょうがないだろ
電気系統はいざと言う時には当てにならない >>646
生存者が多い事故は、貴重なデータ取り放題だな >>608
ハッピーフライトで寺島しのぶが「言う事きかない人には毅然とした態度で！」とか指示してたのを思い出した >>577
>後方ドア（L4）については客室乗務員が自己判断で脱出誘導を開始している
>マニュアルに従わず自己判断したのが有能過ぎる
なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます
日頃の訓練でのケーススタディを元に判断したらしい >>642
尖閣うろうろしてる海警（という軍の組織）と同じだと思ってんだろ
多分その国のネトウヨだな 見回りで数名残ってたって何してるんや
明かりもない所発見しにくいだろうに >>651
乗客が降りてる最中の機種をみればわかるけど、
衝撃でボコボコになってるからな
地面擦り付けて走行してたんだぞ >>636
何らかの発達障害持ちの可能性もあると思った。
常に丁寧語で喋るタイプはいるらしい。 海外からもミラクルと言われてるし
JALの乗員の対応は本当にすばらしかった
でも海保の５人は正月に被災地に支援に向かう機内で亡くなった
この事実の重さで、賞賛する気には到底なれない
彼らも、賞賛されようとは思っていないと思う >>663
人が死んでるのに日本スゴイ系記事で舞い上がってる方がおかしいだろｗ >>625
衝突でケーブルが物理的に切れたのかもしれないしどうにもならんかもな とんでもない人的事故起こしておきながら
無理矢理にでも日本スゴイに持っていこうとする辺り病気だな 結果良ければ全て良しで素晴らしかったにしちゃうから進歩がない >>667,670
出せ出せ言ってたガキが正しい
お前らは知的障害者
生存本能すら無いゴミムシ SNSにはあげない乗客から様々な動画提供もあるだろうし、
新型機数100億の損失は大きいけど、飛行機作りに活かせる未来へのリターンはそれ以上かも。
生存者が多くて本当に良かった。
>>647 >>659
手荷物って機内持ち込み荷物の事だぞ
着てる服にしまえる物はもちろんしまってておk
持ち込み荷物から何かしら服に移して持ち出そうとした人もいたんだろうけど
日本らしく他の乗客から咎められたようだな >>675
うるせえガキはおっぽり出すか
クスクスクス >>663
亡くなった乗員のご冥福はお祈りするが、本来、あそこにいてはいけなかったのに、いた責任は重いと言わざる得ない kan********不吉な会社ですよ
ペットまで見殺しにされた >>660
小学生ぐらいになれば大人（目上）に対してはタメ口なんてきかないよ、育ちが悪くない限りは LCLなら死者出てそう
ストライキで逆に助かる可能性もあるが kae********＞日本が誇る航空会社です。
2010年、日本航空は会社更生法を申請し、経営破綻してるんだよ。株価１円な。それまでの株主はババつかまされて終了。それがまたいつの間にか優良企業って顔してるけど、どうなのよ？ >>670
屑だから私が娘に言わせたお陰でみんな助かったとか思ってそう 18分の中での反省点も沢山あるだろうから全部を美化というか奇跡なんてデコレーションしないで報道してほしいね >>379
だから捕まるからやるしかないだろ？
クビになるよりマシ 緊急時は騒がず慌てず落ち着いて行動する事が大切だな >>676
ITの時代にアナログ通信でやらかしてるのに何が凄いんだよｗ >>688
反省点
うるさいガキを黙らせなかったこと CAをやたら持ち上げる風潮って何？
今回運が良かっただけだよ？
なんか次には大惨事やらかすと思うわ >>688
いや、奇跡は奇跡だよ、この事例はね
ぶつかったのが鳥じゃないからね >>691
ITの時代にアナログでちゃんと対応できてるのはスゴイ事だよ？ よくあの状態でパニックにならずに逃げられたと思う。
煙も充満していて窓の外には炎が見えてる
CAさんたちが大きな声を出して統制していたんだと思う。 >>693
運の良かった時くらい褒めてやっても良くね？ >>693
運も実力のうち
カスには運も近寄らない ドア開けてください！って叫んでた奴、開けてたら機内も燃えてたかもな
緊急時にパニックになる奴が一番ダメな典型 〈羽田日航機接触炎上事故〉海保機機長と死亡した乗組員5人の氏名が判明（2024.1.2 21:42
/newsplus/1704204144
>>1
2023.4.6熊本自衛隊三菱製ヘリ宮古島墜落の事故原因と死亡者10名の氏名公表はまだ？ >>688
日本のメディアにそれ求めるの無理だわ
海外からも賞賛されてまーすって美談にする
「時間かけすぎだろ」なんて誰も言わんわ 日本人が優秀だと
イライライラする人達がいる
誰だかわかるよね ペットが死んでるだろ
JALはペットの輸送サービスを廃止しろ 「言う通り真似て はやくあけてください」
子役とかじゃないよな… 18分は衝突から全員がシューターを降りて
そこから歩いて安全な場所に着くまでの時間
シューターにかかった時間は短い CAさん9人だっけ？
あの人数をよくコントロールしたよ すごかったのはエアバスの最新鋭機
JALはたいして何もしていない
海保の飛行機を轢いただけ
美談にしようとする日本すげーのやつらがおかしい >>686
だからこそ、出てこないかなーって思ってる
あの動画の子供の親は私でーす！みたいなね >>708
ほら釣れた
日本人が優秀だと
イライライラする お前 >>708
事故を起こさないことができれば勿論優秀なんだけど、事故が起こった時に被害を出さないこともまた優秀なんだよ >>705
優秀じゃないから韓国に平均年収で負けてるのだろう😌 >>711
肝心な災害起きた時にシステムダウンしてて何が最新鋭なんだよｗ >>711
他の機体ならもっと早く燃えてたりするん？ >機外に火がついててもすぐに機内に火が回らないように作られてる
慌ててドアを開けると室内に瞬く間に火が回る可能性がある
状況によっては機外の火を消化してもらうまで待つのは得策なんだよ
だから今回も停止した後消化活動で待たされて火が弱まったタイミングでドアを開けて脱出となった やはり日本人はすごい
少しは問題な人もいるが
それはね
日本人が優秀だとイライライラ人達なんだろ >>711
エアバスのあの機体だからこそ持ち堪えたよ
アレを作った人は本当に凄い すごかったのはエアバスの最新鋭機
JALはたいして何もしていない
海保の飛行機を轢いただけ
美談にしようとする日本すげーのやつらがおかしい 早く開けて下さいーーーー
うるせえな ほれ 降りろ
あれ－－－ 降りた先には火が ご臨終 >>715
悪いけど今回の事故は不幸中の幸いとしか思えんわ
たまたま接触場所が翼で致命傷じゃなかっただけなんだわ 日本人が優秀だとイライライラ人達
必死に書込
クスクスクス 外国の航空専門家が今回の奇跡を分析してた
・日本航空の日頃のものすごい訓練のたまもの
・乗客が落ち着いて乗員の指示に従ったこと
・エアバス３５０が最新鋭の安全性をクリアした機だった
・日本国内線で日本人が主で言葉が通じた
・日本人は幼稚園・小学校から時代から滑り台で慣れていた点
以上から今回の奇跡は、教科書に載るレベルだと言っていた >>725
そらもともと地震がなければのんびりしたお正月だったんだからな 取り残された人って恐怖で動けなかったんだろうか、やっぱり一定数いるんだな
そういう人への声のかけ方も訓練していただろうが、命の危機がせまる中で発揮できたのがすごい
視界も空気も悪い中で間に合い、全員助かって本当によかったよ 昔の日本人ならこんなイージーなミスはしない
たまたま偶然助かっただけなのにJALすげーとか日本すげーとか
またいつもの日本すげーとかどれだけお花畑なんだよと思う
あんなアナログはおかしいとか、事故を起こさないように議論しないとな
そのために管制もJALも海保も叩かないと進歩はないよね >>728
・日本人は幼稚園・小学校から時代から滑り台で慣れていた点
これはどうなんだろ >>8
奇跡ってのは機体が火だるまになる中で、ということなんだが？ >>728
> ・日本人は幼稚園・小学校から時代から滑り台で慣れていた点
これは盲点ｗ ドアを開けるのに18分もかかると
もし車内に火が出たら助からないな 年に１回しか訓練しないと知ってちょと怖いｗ
もっと頻繁にしてるもんだと思ってた >>731
> そのために管制もJALも海保も叩かないと進歩はないよね
航空機事故では現場の責任は問わないのが世界的潮流 いつもは、世界中から日本人は同調圧力に弱い、個性が無い、自分の判断が出来ない、赤信号みんなで渡れば怖くない、とか言われて日本人の性格をこれだけ馬鹿にされてきたけど、それぞれが協調し合い助け合い、自分勝手な行動をせず、一丸となって行動する最高にいい点が出た。 日本人が優秀でイライライラ
悔しいのか
セオル号とか引き合いに出されるし
悔しくて イライライラ 奇跡の全員生存に、日本人は規律正しいのか単に従順なのか議論してる。
コメント欄翻訳して読むと面白い
https://youtu.be/rkCXCmDp9o4?si=y0kodCxuRUSt19Xv 分かったから石川県に物資を送れよ！
責任追及はその後にしろよクズ野郎 >>738
日本はひと味違うから日本なんだ
世界とは違わないと日本ではない
世界一厳しいからいいんだぞ まぁ奇跡もあるけど消火体制はあれで良かったのかな？とは思わなくもない
結局ほぼ全焼してるから出来上がった奇跡でもあるわけだし >>732
ヨーロッパのマイナーな国行った時も保育園でみんな滑り台していたんたが >>731
そもそも余裕の全くない過密ダイヤがヤバすぎだろ
一つのミスも許されないのにアナログで対応してる事に驚愕だわ 皆手荷物を諦めたのが立派だな
流石に火が見えたら素直に従うしかないだろけどパソコンとか駄目になった人も多いだろう 煙のまわりがもうちょっと早かったら全員死んでたけどな まあ大抵マニュアル通りに行かないのが運良くすんなりのと、やっぱり運良くたまたま516便に優秀なCAが乗ってたと >>738
犯人探して叩いてもシステムの不備を改善できないななら只のオナニーだもんな エアバス３５０だったこと、国内線で日本人が主だったこと、優秀なクルーだったこと、正月に北海道旅行するぐらいの上級家族だったこと。
これらの因子が奇跡を生んだ >>304
そんなこと言い出したらお前という哀れなウンコ製造機を慰めるために全人類が全ての祭りを中止せなならんくなるわ >>739
その行動で大川小で沢山の人が亡くなってしまったけど、今回は良かったな あとほんの数メートルどちらかがずれていて、JAL機の本体と接触してたら
数百人の死者が出た可能性もあるわけで
運が良かっただけで、重大事故だよね 普通は1つのミスやエラーでは重大事故は起こり得ないシステムで有るべきだし事実そうなってる筈
自衛隊機のミスは濃厚だけど他にも幾つかのミスが重なって起きた事故なのにあまり奇跡を強調するのはどうかと思う ところで、あの滑り台だけど、もう少し緩やかには出来んもんかね？ >>742
今回の事故でそれは幼稚園児時代から軍事訓練してるから
って書いてるアメリカ人がいたなw
運動会とかそういうの指してるらしい
しかし緊急脱出は15パーくらい重傷を負うの前提なんだな
今回は本当に奇跡的 当たった時の海保の飛行機が見えないんだけど本当に当たったの？ >>757
あれは命を助けるもので、遊ぶものではない。骨折ぐらいしてもしょうがないぐらいの作り >>742
海外の人たちが重視する自主性、主体性っていう要素について日本人ほど消極的な人種はいないからな
最近よくいう自己責任論にしても単に責任を放ってるだけの幼稚な価値観でとどまってるあたりが元々の主体性の無さを表してる
こういう規模の事故や災害（とホラー映画の序盤）で各々がバラバラに動くとまず被害は増えるんで
ケースバイケースの範疇で今回は正しい行動をしたっていう感じで捉えるのが良いんだろうな 羽田行きの飛行機の音がひっきりなしに聞こえてるけど、いつもこんな時間に飛んでたっけ？事故があったから例外的に飛ばしてるのかな？ 「開ければいいじゃないですかwww」は今後なんらかの形で流行るな >>757緩やかな傾斜にすると人が詰まる事もあるだろうし
多少の怪我をしても全員外に転がり出すというのが目的のものなんだろう >>1
これすげえな
ほんとに奇跡だわ
あの炎の映像見た時は全員死亡かと思ったわ
スタッフも有能だし乗客も
よく言うこと聞いてくれたからだな 去年から兆候はあったけどホルホルの実が降り注ぐ怖い正月に 昔はカバンに３００万円位持ち歩いてた
手ぶらな人と子供らには１０万円お見舞金は嬉しいだろうなー つうか、あの滑り台を降りてる映像見たけど、みんな見事な滑り方をして降りてる。
さすがに日本人は幼稚園・小学校の滑り台で鍛えてるだけある。ようつべで乗客の外国の青年映像だしてたけど、腕に添え木と訪台してた。
もしも外国人のおばさんだったら、地上まで転げ落ちて、頭骸骨骨折だったろうな。 >>1
18分で驚いてるけど、機内の連絡網が正常に機能したらもっと早かったんだろ？ くずでのろまな亀と、手袋を口でのドラマを思い出した。 スピード見てるけどおまいらネタバラシすんなよ
絶対やぞ >>742
その動画では、日本人の乗客はCAの指示に従い、規律を良く守った。
素晴らしいと述べている。
5分55秒頃から
CAが手荷物は残して逃げろ、逃げろ、逃げろと言う。
乗客はそれに従う。
日本人とは異なる文化の多くの人達は従わない。
荷物を持って逃げようとする。それは脱出を本当に妨げ、死ぬことになる。
4分53秒頃から
乗客達は全員脱出した。彼らは指示に従ったからだ。
規律をよく守った。
コメントに書き込む奴らには
日本人が優秀だとイライライラ人達がいる。 >>776
あの角度とスピードの脱出シュートでで高齢者も怪我してないのは不思議 749
日本人が優秀だとイライライラするのだろ
火病は起こすなよ >>783
機内での案内もあるが、実際の脱出現場でも乗客にアドバイスしてたり、地上で滑り降りた乗客を左右から支えたりして
できるだけ怪我させないよう厚いサポートがあったんだろうな。 JALの乗務員はこんな突発的で危機的状況でも的確に行動出来てるのに
のうのうとぶつかるの待ってる海保ときたら… >>773
君は日本人ではないね
日本人は
CA凄い
大谷凄い
おれも 頑張ろう これが日本人 機内撮影した「あ」さんの過去ポストが
「コロコロウンチチャーハン」なんだが
どういうプレイよ？？？ >>781
この航空解説者、むっちゃ日本人持ち上げますね。
解説者固有のアンチもいるみたいで議論になってますね。 >>754
あの小学校
先生が公務員だったことが原因だろ
日本の公務員は使えない >>1
そうそう、凄いのは分かったけど詳細が聞きたかった >>755
たぶん、誰も重大事故じゃないなんて話はしてないと思うから安心しなさいｗ
これだけの事故の中、訓練の成果を十全に発揮した乗務員の仕事が賞賛されてるってだけのことだ。
事故そのものの原因調査や再発防止策の検討なんかは、航空事故調査委員会が時間をかけてキッチリやってくれるよ。
ネラーにそんな役割は求められちゃいない。 >>786
あれは命令した側が悪い。
日本最大の混雑空港の最混雑日の羽田でやるべき
ことじゃない。他の空港を使わせるべきだった。
どこから指令が出たのか・・・ >>790
全員脱出した、しかも大けがはいない
この事実は奇跡なんだよ >>790
全員脱出した、しかも大けがはいない
この事実は 外国人には 奇跡なんだよ
JALにとっては、訓練の成果で必然 >>796
「これは規律の奇跡であり世界中の乗客への教訓だ」 助かったのは凄いし何よりだけど、そもそもあの事故がありえない
手放しで称賛する気にはなれない 整理銘柄時代に何度か利用したことあるけど現場の人間は誰も凄く必死で頑張ってる感はあったな。むしろ当時は悲壮感を感じた
事故は残念だが現場の人間が評価されるような出来事は少し嬉しく感じる しかし滑走路に障害物があるのになんでゴーアラウンドしなかったんだろうねJAL機の機長 >>801
速攻で4口開けて毎秒1人射出できるなら90秒可能だな こんなの当たり前だろ18分は長すぎるから検証して改善しろ >>805
逆に90秒で誘導できる自信があるから非常口の選定に時間をさけたのではないだろおうか >>812
それは今までの話からほとんど不可能。
つうか次の着陸態勢に入ってた後続のJAL機が「火が見えるからゴ―アラウンドする」と管制に許可貰ってゴ―アラウンド。この機長も心臓爆発しそうだったろうな >>817
何故かそれが理解できん輩が多いよな。
不思議なことだ。 803
> 何 美談にしてんの
> そもそもこんな事故起こすな
日本人が優秀だと イライライラ
イライライラ イライライラ
火病 起こすなよ >>814
老若男女問わず1人あたりの脱出時間3秒という計算になるが遅いのか？ >>80
事故後の記者会見に出てくる
国土交通省のクズ官僚も入れてね
無責任そうな顔の役者 だれがいいかな 石川県民だけど複雑な気持ち
乗客が無事なのは何よりだけど海保の5名の方は悲しすぎる結末 >>663
勝手に滑走路に侵入してなければ死ぬ事もなかったけどな 乗客の外人が、アドレナリンがドパーって、で奥さんは目が点になってて、子供さんは恐怖を感じてたって。
でも、日本語がわからなかったけど、周りの人たちがみな落ち着いていて、機体が破損してなくてすでに地上にいるから落ち着けた、との事 羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？
火の玉になっていたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーあの映像の後を見てみろよ！！
画像が掲載されていたが！後方で火は出ていたがーーーーーーーー機体の損傷はなく！ダッシュ口から滑り台が！佇んでいたわ！！ 世界の世界丸見えみたいな番組で繰り返し使われるんだろうな、乗客に死人は出なかったし これが中韓や途上国なら杜撰な対応で
乗員全員死亡の大惨事になってたろうな
我先に機長やCAだけ逃げ出してさｗ >>375
子供が叫んでくれたおかげで、逆に大人たちは冷静になれたのではないかな
これが無かったら叫び出す大人が出てきてパニックになってたかもしれん >>831
犬2匹かーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーそんなのかまってられられるか！！ >>835
> 乗務員はこういう時脱出あと回しできついな
日本ではそれが常識だけど
どっかの国は違う ザ!世界仰天ニュースとかで早々に再現ドラマやりそうｗ 乗務員はモックアップで何度何度も練習しているけど
乗客は初めてなのにすごい。指示に従った筈だけど。
短時間で脱出出来た。昔と違って、日航は怖いので
仕事以外では使わないが今回は良かったね。 >>835
それが最後の一人まで救う結果につながるんじゃね？
乗務員が我先に逃げられれば良いなんて考えてたら訓練なんて無意味だろう あの映像見たあとで「全員無事」って誤報だと思ったよ だけどさ、奥さんと子供連れてて、日本語がわからない人が、周りの日本人が落ち着いてたので落ち着けた、ってこれってすごいことだろ >>843
あの後のーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー画像を一度見てごらん！なるほどと思うから！！ 機体のカーボンは水圧で飛び散り熱風で発火
危険すぎる
酸欠で消す事出来ないのか
消火剤巻くたびに炎デカクなってたぞ とばっちりを受けたにしては頑張ったよね。ペットはかわいそうだったけど
JALの乗客乗員が死んでたら胸糞だった >>843
ライブカメラからみたら止まるまえ機内が煙突になってるように見えたな
全員即死に見えた >>32
放送系統と連絡系統が事故でぶっ壊れた状況で
CAと機長の連絡阻害してたんで
航空法的には安全を害する行為は犯罪になるらしい これは飛行機の出来が良かったってあるよな
燃え広がるのが早ければ18分かかったら全滅
今回の事をあまり良い意味に捉えるのは危険
沈黙の羊達は死ぬ寸前でも命を優先せずに
ただルールを守っただけなのだから 航空機乗る時は自分の前と後ろの非常口まで何席ある数えとくといいらしいね
明かりが消えても座席の肩を触りながら数えて行ける エアバスの関係者とフランスの人が今日既に来日して、明日から捜査に協力だって。
エアバスの関係者は、全員救出で嬉しかったろうな。自分たちが最高の安全な機体を作ったことで >>127
そこ引っ掛かるよな
あれだけテキパキと動いてたCAが乗客確認せず自分は脱出したって事だろ？
大問題だと思うんだが >>846
あんまり詳しいわけじゃないけど
泡消火剤撒いてた時は火が一時的に弱まってたね
でも、熱を抑えきれずに再び燃焼してた感じに見えた
酸欠にする消火剤も、前にカプセル型のやつ見たことあるけど、
窒息はできても熱を奪えない感じだった
熱を奪えないと再発火する感じ >>825
普通の感性だと思うよ
特に石川が大変な状況にあるし人の死を間近で感じてる分、亡くなってる人がいるのに美談にするのは抵抗あるよね
私も正直、違和感を覚えるよ
助かった命と、失った命と両方あるのにね >>857
同じこと外人も言ってた。エンジンのことかもしれないが、途中から音が大きくなって火が強くなったって >>127
何故そんな事が起きる？
普通CAは乗客全員をチェックして最後に脱出するんじゃないの？
客に気付かなかったとか？、 >>805
これだよ
往復分は燃料入ってるから
急な事故で上空で使い切る処置もしてないし 奇跡 はした金（1人10万円w）しか出さないんだから
飛行機の危機では
必ず
持ち物は自分で
持ち帰らないとダメ
これは教訓
事故のときは
自ら
荷物を持ってかえらないと
航空会社は
はした金で済ませる
ブランドのカバン１つで最低5万する時代に
10万しか出さないんだから
飛行機事故では
必ず手荷物は
持参しなければいけない ハドソン川の奇跡みたいに映画化されるんだろうな
羽田日航機衝突事故「大炎上からの奇跡の生還」
みたいに >>851
エアバスがどれだけ素晴らしい機体だったかメディアは何も伝えないよな >>861
データ取りも含めてに決まってるだろ、ボケ >>841
取り残されて人がいるんだけど
CAは最後に脱出したわけじゃないよ まあ海外だと出口に人が殺到して将棋倒しとか国によっては乗務員が我先に脱出とかありそうだよな そもそもビル災害の避難訓練では4分目安で
避難完了を目指してるのが18分もかけてる。
いくらなんでもかかりすぎとも言えるね。
無茶苦茶な気がしてきた 外人のニュースキャスターが、はねだと言えなくて、ハニダって言っててワラタ >>865
>ハドソン川の奇跡
今回はサレンバーガー機長のような英雄と
される人物が居なさそうやな >>834
その無理やり子供の手柄にするの無理ありすぎなんだけど
子供が叫んだから大人が冷静になるとかお前の願望でしかない
そもそもあの台本読みのセリフで冷静になるもクソもない >>375
残念だが親が子供に言わせてるんだよ
パニックになったわけじゃなく親子共々とても冷静 外国のどのニュースみても「開ければいいじゃないですか」の動画が出てる。 >>857
戦闘機のジェット出口は耐火性の変動するカーボンらしい
日本の技術で可能にしたカーボン
機体全部は高過ぎて無理か 奇跡体験アンビリーバボーのスタッフがアップを始めました これが大韓航空なら機長が先に逃げて大惨事になっていただろう >>868
取り残された？乗客の死亡者0だと思うけど
まさかと思うけど乗客全員が降りるまでCAが一人も降りないと思ってる？ >>872
ハニー(Honey)を考えればまぁわからないでも ステルス戦闘機の塗装やカーボンは日本が最先端
他の国では作れない技術ばかり
もっとすごい旅客機も作れるレベル
ジェットエンジンも小型で出力強い
例えるならスバルのインプレッサみたいな強い車作れる 上の方で石川の人も書いてたけど、5人亡くなってるのに美談で持ち上げてるの違和感しかない
持ち上げすぎと書いたら非日本人認定されたけど亡くなった5人も日本人なのにね
まだ全容も掴めてないのに人殺し呼ばわりとか一方を英雄扱いとか自分が気持ちよくなりたいだけだね CA「大丈夫ですから落ち着いてください！」
（真っ赤に燃えてる機体を撮影しながら）
男性乗客「何が大丈夫なのか分かんない・・」
ここ不謹慎だけどちょっと笑ってしまった 外国の専門家が「誰も入り口に殺到せず、驚くべき成功例」ってさ 外側が燃えてる感じがしたよ。
衝突して炎が舞い上がったが、減速滑走する間に炎エリアを抜け出した
派手に炎上したのは海保機の方なのかな 燃料いっぱい積んでたから？ 事故の美談とかなんかやだ
事故原因の当事者の責任逸らしみたいで
怖い思いをした乗客の方達がお気の毒 >>891
ああいうのは飛散した燃料に一瞬で火がついてる 美談で報じてる外国メディアも、じゃ―なぜこの事故が起きたんだ、という点では反省すべき点があるって。 >>892
今回の件で管制塔が非常にアナログで
ミス起こりやすいとわかったわ
そう感じるなら飛行機なんか乗らないほうがいいわな 機体が持ちこたえたのが一番の勝因
胴体スライディングも上手くいった
きれいに滑った
最後だけ外にずれて減速
奇跡すぎ >>890
日本は地震が多くて
小さい頃からみんな学校で避難訓練してるからだよ。
子供の頃に何度も学校で訓練されたおかげで
大人になっても災害時に慌てないし
自然に「おかし」のルールが守られる
お 押さない
か かけない
し しゃべらない 「早くドア開けろ！」怒鳴る人、泣き叫ぶ子ども、ファーストクラスでも…乗客が伝える“戦慄の機内“…それでも全員退避の奇跡の脱出劇、元CAが語る”魔の11分“の恐怖とは〈羽田JAL機衝突事故〉
https://news.yahoo.co.jp/articles/a56c24093e319250273ea3b4adc01b974ebd440a >>892
離婚と同じでさ、一方だけに100%の非があるとは思えないんだよな
これから詳細は解明されるけど海保に100%の責任を押し付けるなら次は大惨事になりかねない 奇跡でもなんでもなく
単に火の回りが遅かったので
逃げ足の遅い日本人でも助かった
というだけの話 訓練通りなんだろうけど煙が充満する中で残ってる客がいないか見て回るとかすげーですよ >>895
滑走路合流地点は踏切式にするべきなんだよ
人間のコミュニケーションでやってるとか
今までよく事故らなかったなと思うレベル >>896
海保機が日航機の前輪ぶち壊して、機首が地面にこすれて減速、さらに機体が右方向にずれて柔らかい地面で減速。逆噴射できない状況で減速したのは奇跡 >>900
まぁ不手際もなく対応は良かったと言えるんじゃね。
やるべきことをやった
あと50%は運が良かった >>898
子供が開けてって繰り返し叫んでるの、なんで親が止めないのか不思議
パニック煽るような叫びしたらイケナイの常識なのに
親は何してるんだろ
撮影者も撮影してる場合なのか >>898
これ、判断難しかったのかもしれないね
ドア開けたら機外の有毒ガスやら火の粉やらが機内に入り込んで死亡、なんて事故もメーデーであった気がする >>900
奇跡は言い過ぎかもしれないがなんにせよ人数多かったtからな
乗務員の指示を素直に守る日本人の特性が幸いしたかもしれん >>902
管制塔がいい加減なことやってても
旅客機側がタッチアンドゴーで回避してたんだろうな
今回は夜でしかも小さい飛行機だから気づけなかったんだろうな 火は回ってなくても煙出てたから
吸い込んで動けなくなる人とか居なかったんかね >>912
なんとしても管制官の責任にしたい自称愛国者乙 CAのお姉さんかっこいいな
ゾクゾクする
マスパセをゴミを見るような目で見てたお姉さんにもゾクゾクした
強い女の人好き 少し前にCAの訓練の漫画見たからなる程とおもったわ
安全は血塗られた歴史の賜物よな >>914
管制塔て日本人同士でも聞き取りにくい
英語でオペレーションやってるとかそもそもそのシステムに問題あるわ CAがめちゃくちゃ有能だったからみんな助かったんだな もし松山千春が乗ってたらパニックを収めるのに歌ってくれただろうな >>905
今回は親が言わせてるから親は止めないさ
そしてそんな奴に常識が通用するわけもなく >>917
そのあとの他機との会話で、機長が乗客に説明する必要が有るから、日本語で詳しく状況を説明してください、って言って日本語での会話に移ってる スタート・エンドの基準を無視して９０秒と１８分を混在して避難している奴は糖質 >>476
こういう時はその数分数秒が重要なんだよ @本当にペットはかわいそうだし、飼い主はやりきれないだろう。
そもそもペットを貨物室に預けなければいけない決まりにしている日本の航空会社が終わってる。
海外なら家族同然に膝の上に乗せたり、ペットの席を取れるようになっている国も多い。 >>917
あやうく民間人400人を殺すことにもなりかねなかったのだから
責任はきちんと追及されなければならないのは当然だ
警視庁も業務上過失致死傷の疑いで捜査に入ってることだし
いずれ刑事上の責任の所在も明らかになるだろう >>737
庶民の火災訓練でも一年一回はあるよね？w
人命預かる訓練がたった一回とはね
あー怖い
ペット殺し ペットに人と同じ扱いを求めるなら海外に移住したらいい
自分の価値観に合った国に住んだ方がいいかもね >>795
たまたま奇跡だっただけ
中はすでに熱くのどをヤケドした人もおり
僅か差で死んでもおかしくな状況だった
20分も脱出にかかったのは遅すぎる でもペット２体亡くなったんでしょ
奇跡とは言えない >>749
ほんと運良く助かっただけ
JALは胸をなで下ろしているでしょう
第２の墜落事故同然にならなくて >>923
それは通常業務の場合の専門英単語しか使えない管制官や機長のの英語力てことだな
そんな英語力で離発着の安全確認やるとかないわ 開けたらバックドラフトだのエンジンに吸われるからとかイミフのことを
書いてるのがいたが、実際はこれだからなあ。機体後部との連絡も、機器の故障で
出来なかったらクルーの判断で開けたようだね。90秒もあったもんじゃない。
変なこと書くやつのおかげで怪しまれるJAL ってのも気の毒でしょうがないわｗ >>755
賞賛されるようなことでもないよね
むしろ脱出に時間かかりすぎ
JALなら死んでるかもしれないとむしろ
怖くなったわ
やっぱりJALはゲンが悪いから使わない >>926
海外の航空会社ではペットも機内に預けられる会社もあるのね。
この事故を機に日本の航空会社も規定を変えればいいのにね。
とはいえ、大型犬は難しいかもね。
キャリーケースの大きさとかで機内に持ち込めるか否かを判断できるようにすればいいかもね。
あとは、アレルギーとか動物嫌いの人もいるだろうから、ペット乗客エリアとか分けるのかな。 人間に死者が出なかったからペットの事も考えられるだけかも知れないし
みんな丸焼けになるよりは余程マシだと思うがな
大人になってからはペットを飼ったことがないから分からん 偏見かもしれないし、子供の発言とは関係なく、
「・・・・じゃないですか」って言い方する人はあまり好きでない。
丁寧な言葉のようで、上からの命令口調 >>764
たいてい犬か猫が多いらしいね
貨物室
熱かったよ、人も内部は熱かったそうだから
瞬時というより焼け死んだんだろうな >>774
他社なら10分で脱出できたんじゃないの？ >>938
緊急事態の時にペットがいたら何かと問題は出てきそうだけどな
今回死者がゼロだった事で気が大きくなりすぎてると思う >>939
海外では、国際空港では英語で、国内空港なら各国語とかいう書き込みを見た気がするけど、もしそういう世界の規定があるなら日本語での会話はできないかもね。知らんけど。 >>937
ほんとその意見に同意するわ
キャリーに入れれるサイズは客室に認めて欲しいわ
あと何キロまでOKとかね
そもそもあんな急上昇・シートベルトいるものに動物を乗せるのが
かわいそう
安易な気持ちで乗せて欲しくない
まず売買とかで航空輸送は禁止にしてほしい >>937
しかしそのようなケースでも今回のような非常時にはペットの入ったケージを客室から持ち出すことはできないぞ
ちゃんと約款かなにかに書いてあるはず >>910
ノロいな～～～
よく焼け死ななかったね 子供なんかパニックになる中で冷静さを失わずよくやったよ >>946
anaの機長が今回の事故で着陸許可がいつまで経っても降りないから
乗客に説明するために日本語でお願いしますって管制官にっなるんだよ
そんな英語力で何かっこつけて英語でやり取りしてるんだか 世界最強のロシアのBig Wind導入したらいいのに。
アメリカがイラク戦争で燃える油田の消火に苦戦してできない中、こいつが投入されてあっという間に全油田を消火して米軍を驚かせたという。
https://www.youtube.com/watch?v=j7Ss3BMrscE ツイッターのJAL称賛ツイートばかりなのが工作員なのかなと思うわけ
自分達には一切責任はないという世論誘導かなと JALが燃えたからJAL機が悪いと大声挙げてた境界知能ユーチューバーたち 次に降りる予定だった飛行機が、ぐるぐると旋回させられてたのか。
でも、空港を見ていたら異常事態が発生したことは分かるだろう。
そんな場合の他空港利用は、誰が仕切るのかな？
他に聞いた方が早いんじゃないか？
秒を争う管制官に尋ねるより 866
インターホンが壊れて危なかったぞ
情報伝達は重要だ 乗客400人を救った英雄機長
かたや同僚を死なせた機長
同じ職業でも明暗くっきりだな
人生ってのは努力だけじゃどうにもならないんだわ
ｂｙニートより 日本人が優秀だと
イライライラ イライライラ
面白くない人達が必死に書込み
火病起こすなよ >>962
救ったのはCAだろ。ぶつかる直前に機首を上げて衝突を回避したとかなら機長が英雄になるけど ＞「脱出時に機内のアナウンスシステムが不作動となったため、客室乗務員がメガホンと肉声でご案内を実施した。安全に脱出できる出口を客室乗務員が判断し、3箇所の非常脱出口から乗客乗員全員が脱出した」（JALの広報発表資料より）
この状況下で全員脱出を達成したプロセスについて、JALが3日夕刻に記者会見を実施。同社の幹部の一人は「非常ドアの操作などの緊急脱出訓練は全乗務員が年に1回、丸1日かけて行い、ブラッシュアップしています。個人的には、その結果が出たのではないかと考えています」とコメントしています。
燃えてる側の非常ドア使えないもんな
緊急事態で安全に使える非常ドアの判断をするだけでも大変だったろ
有能 >>947
>>949
約款改定も含めて検討して欲しいな。
ちな、ヤフコメ見てきたけど、「専門家の解説」を見ると、やはりこれを機にペットを貨物ではなく人間同様に取り扱って欲しい的なことや、スターフライヤーには「FLY WITH PET！」というサービスが既にある旨が書かれているね。 マスコミもどう扱っていいか悩みどころだろうな
5人亡くなってる以上、美談として扱うのも難しいだろうしな
まだ事実解明もされてないし、事実を淡々と伝えつつ過剰に持ち上げず能登の地震を全面に取り上げるんかな JALの不自然な称賛アピールがヤバいな
そんなに何か隠したい落ち度でもあったのかと見てしまう ＞「脱出時、機長の指示で左右の最前方ドアから脱出を実施したものの、客室最後部は、右側のドアの近くから出火が確認されたために開けることができないとCAが判断しました。
一方で、左側は出火がないことを確認したため、ドアを開放しています。
なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。
ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます」
その部分のドアの担当も有能だな >>964
わざわざここでその記事をアピールする理由は？
君はCAの事しか頭にないようだね ＞また、報道されている現地の動画などを見ると、同便の乗客の多くが、CA（客室乗務員）の指示に従い冷静に行動している様子も見られます。迫る恐怖のなか、乗客の方がプロの判断をしっかり仰いでいたことも、「奇跡の18分」を生み出した要因のひとつであることは間違いなさそうです。
「安全のため『手荷物を持たずに脱出していただきたい』というお願いを、お客様が受け入れて下さったことが、今回の迅速な脱出につながった要因のひとつと認識しています」（JAL）
手荷物重要だが命には替えられないもんな
客もよくやったよ キモい美談化、JAL機が接触しなければ
こんな大事故はおこらなかったｗ 放水も脱出している非常口に
放水かけないようにしてるんだな
あの放水車リモコンなのか
よく見えてるな全体 >>970
流石にちょっと不自然だよな
これが工作員というものか >>969
JALと海保機で分ければいいじゃんウンコリアン >>976
X見てみ
さすがJAL!! いいねの万バズとか
明らかに不自然にJAL万歳🙌の書き込みばかり
そんなにうちらは非がないですアピールしたいのかと思わずにいられない
世論誘導だろうな
機長も瀕死だし、国交省とかはちゃんとした管制官の通信記録を出してるのか不安になるレベル
なんか隠してるんかと疑う 海保の機長が瀕死なのを良い事に
JALと国交省で談合して手打ちなんじゃね
と思ってしまう >>970
不自然でもないだろ
いつもの日本凄いＪＡＬ凄い俺凄い勢だろ？ ＞「まずパイロットは着陸接地後、突然の衝撃を察知しました。その後結果的に機体は滑走路の右側に反れました。機体停止後、パイロットは当初、火災の認識はなかったそうですが、CAからの報告をうけ、所定の手続きを踏んだうえ、脱出を指示しました。
パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています」
「客室では機体が完全停止した後、まずお客さまのパニックのコントロールをしました。そのさい、CAが左側のドアから火が見えると報告をうけ、機長に報告し脱出指示をもらい、脱出を開始しています。客室は着陸の際に煙が入り始め、機内に充満していたようです」
炎は後方から上がっていたのに取り残されていた客もいたから誘導してから後方から脱出とか機長も責務を全うしていて有能 でも凄いよ
非常口開ける場所適切だった乗務員
無線も無いのに
右前方開けて脱出してたな >>982
航空無線傍受マニアの人達が問題の無線も傍受していてなんなら問題の音源ネットをにうｐしていたから隠蔽なんぞできなくて
当日夜には海保が原因っぽいと皆で言っていたじゃん 有能というか手順通りやれたってとこだろうな
規律正しい日本人の良さが発揮された
脱出した後は機体はそれ以上炎上してないんでしょ
ゆっくりダッシュできわけだ >>990
ただ、これだけ過剰にJAL万歳をアピールするのは、その後の検証でJALにはほぼゼロってぐらい非がないってとこに持ち込みたい意図が見え隠れするな
ヒューマンエラーである以上は、関係者に全く非がないってことはまず無いんじゃないか
侵入を目視した時点で旋回して回避する必要があったり、管制官との連携で回避する必要があったり
要は自動車事故で0：100にはならないようなもん 俺が1000なら
JAL機長は400人の乗客の命を救った英雄な訳よ 俺が1000なら
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