四国新幹線さえあれば… 事故で混乱する航空会社と羽田空港で感じた“飛行機頼み”のもろさ あいテレビ記者 [ばーど★]
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1月2日午後6時ごろ。
東京・羽田空港で発生した着陸直後の日本航空の旅客機と、海上保安庁の航空機の衝突事故。 最初にこのニュースに触れたのは北海道稚内市内だった。
◆◆新幹線で訪れた北海道
記者は、年末年始の休暇に合わせて、札幌市内の親戚を訪問していた。
鉄道が好きなので、愛媛県松山市から札幌市内まで、新幹線と特急列車を乗り継いで赴き、それに合わせて北海道内を旅行している最中だった。
夕方になり、ホテルでのチェックインを済ませた直後のことだ。
◆◆飛び込んできた衝撃のニュース
燃え上がる旅客機の中継映像。
衝撃的なニュースを伝えるテレビ画面に釘付けとなった。 ほどなくして、旅客機の乗員乗客全員が避難を済ませたとの続報が流れた。 しかし海上保安庁の航空機の乗員5人は亡くなった。
年始からの痛ましい大事故だ。
◆◆他人事ではなかった事故
だがそれは、決して他人事ではなかった。
「明日の羽田空港乗り継ぎは大丈夫だろうか…」
記者は3日、北海道から愛媛へ戻る予定を立てていた。
午後1時10分に稚内空港を飛び立ち、その2時間後に羽田空港へ到着する便に乗り、東京でおよそ4時間滞在したのち、午後7時35分に羽田を飛び立ち、午後9時10分、松山に到着する予定だった。
仕事始めとなる4日は、午前中から取材の予定が入っている。
ニュースによると、年末年始の多客期ということもあり、羽田空港は早期に再開される方針という。
搭乗予定の全日空のウェブサイトで、運航状況を何度も確認しながら眠りについた。
◆◆次々に発生する想定外
迎えた3日朝。
稚内から松山に向けて帰る日だ。
不安を覚えながら空港へ。
そしてロビーで待つことおよそ1時間。 雪の中、羽田からの飛行機が少し遅れながらも到着するのが見えた時には、ほっとしたが、それもつかの間だった。
◆◆食事券を握りしめて
「管制指示により出発時間は2時間以上遅れる」
保安検査場を通過して搭乗を待っていると、アナウンスが流れた。
羽田空港での事故から一夜、その影響はやはり避けられないのだろう。
東京から先の乗り継ぎについて、航空会社の係員と相談する乗客の姿も見られた。
ちなみにこの時、航空会社から、稚内空港で当日のみ利用できるという食事券が配られた。
◆◆なんとか離陸できたが…
飛行機は、予定の出発時間からおよそ2時間半遅れて稚内を離陸した。羽田には午後5時半ごろに到着するという。
それでも午後7時半発の松山便には十分に間に合う。東京での滞在時間に余裕を持たせていたのは幸いだった。
順調にフライトを続ける飛行機だったが、茨城の上空に差し掛かった時、旋回を始めた。
以下省略
◆◆空の上でも待つことに
◆◆人であふれた羽田空港
◆◆遅延は無さそうだ
◆◆搭乗直前「不可抗力」そして…
◆◆それでもまだ何とかなる…！
◆◆預け入れていた手荷物は？
◆◆翌朝に備えて…
◆◆早朝に迫られた決断
◆◆のぞみに望み掛ける
◆◆午前中の取材はできません
◆◆松山〜新大阪が1時間半に？
◆◆新幹線にあって飛行機に無いもの
◆◆好調な北陸新幹線
◆◆四国を走る日は来るのか
全国で唯一となった新幹線空白地の四国。
紆余曲折を経て、導入に賛否両論があることも承知しているが、四国新幹線、あれば無駄にはならず、重宝する人も少なくないのではーーと感じた。
あいテレビ 2024年1月4日(木) 17:28
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/925548?display=1 四国での新幹線の需要があるようには思えない あるとしても高松ぐらいでは
後は新幹線では時間がかかりすぎるし 四国内の移動は高速道路を使うと思う 違うだろ四国土人
静岡空港に地下新幹線駅作れば良いだけだろうが それより岡山まで出れる特急の本数増やしたら?
それすらペイ出来ないようなら新幹線なんて導入しても無駄よ >>60
事故と四国新幹線の関係性を説明して
まだかな？
単発IDくん
待ってるよ 四国新幹線だのペット手荷物だのに限らず、どいつもこいつも事故に便乗して自分の言いたい事言ってるだけなんだなって 北海道新幹線も新函館北斗以北は要らないんだけどな
函館～札幌間新幹線開業で在来線廃線ラッシュよりも
東室蘭～函館間の在来線を電化して高速化かミニ新幹線方式にしたほうがまだマシだわ って愛媛のテレビの記事やんかそれ言うくらい許してやれよ… 高速すらスカスカで短編成のディーゼル特急で事足りてるのにアホか
さっさとトンネル直せトンネル 高速バスもあるんじゃないの？
電車と違って競争が激しいから安いみたいだし。 ちっ、しつけーな
四国だけで新幹線の環状線つくってやれ 正月に「自動もちつき機があったらなあ」と思うくらいのレベル 採算取れると言われる常磐新幹線さえ原発が爆発しても作ってやれなかったのに
不採算がわかっていて四国に新幹線作るわけなかろ 少子高齢化&経済低迷の衰退国家でこういう発想をする連中って何なんだろ
頭昭和か こんなの作るなら、まだ常磐新幹線を作ったほうが黒字の可能性あるだろ
現在でも常磐線の特急は本数あれだけあってどの時間帯でもものすごく乗車率高いし 高速鉄道や高速道路で地方が発展したのかね？
東海道新幹線は良いとして、結局は大都市部への人口流出を助長していると思えるがね 奇跡が起きていまから用地買収して完成するのは30年以上先
この記者はもう引退していて新幹線移動する必要はないんでないか 四国民だけど新幹線なんか絶対反対だわ
在来線が1時間に1本も維持出来ないのに、その上新幹線走らせて採算取れる訳ないやろ
四国は過疎化が加速して人口半減したら在来線の維持すら怪しいし、既に高知方面の在来線は廃止決まってるのに、土建屋が仕事取りたいだけで、作った後のこと何も考えてないよな
赤字で税金投入するの目に見えてる 在来線が無くなるから得策ではない、例えば高速バスと夜行快速が良いかなと思う リニアが大阪から和歌山、四国、九州まで延びていればなあ 石原慎太郎が都知事時代に主張していた横田基地返還、民間空港化が実現していればよかったんだよ
今にして思えば石原慎太郎の言うことを政府はもっと真剣に考えるべきだった 岡山から四国各地への時間が短縮されるだけで羽田は関係ないじゃん… (´･ω･`)新神戸まで新幹線で出ればあとはなんとかなるのでは？ 人口が多いと四国人からはよく聞くけど実際は政令指定都市さえないからな 四国各県に駅が一つレベルの狭さだから
むしろ島内を全線電化して特急走らせるほうが利便性が良くなる
トンネル技術の無かった古い路線だからクネクネし過ぎ >>4,6
隙あらばに見えるんじゃなくて隙あらばそのものだな
ま、今言うことではないわ 途中の人口はさほど関係ないんだよ
北陸と新潟はそこそこ人口が多いがそこを結ぶ新幹線がない現実を見ればわかる 四国に必要なのは
高速道路の制限速度を120キロ
にする事と橋の通行料を下げる事 そんな無駄金使うなら鳥越トンネル広げるのにでも使った方がマシだろ ※人口密度
北陸地方 197.6人
四国地方 190人
東北地方 124人
山陰地方 116人
北海道 61人
四国を田舎と馬鹿にする奴が多いが、新幹線が通った北陸と同じくらいの人口密度はあるし、東北、北海道は上回っている
四国にだって新幹線があっても何らおかしな話ではない さえあれば…じゃねーんだよ
採算とれない事分かりきってるのに、その赤字の補填は誰がするんだよ
どうせ税金頼りになるんだろうが 名古屋-品川間を中央通沿いに新幹線通してくれればバイパスにはなる あればよかったよりはなくてよかったと感じる事の方がはるかに多いわ 田舎の知事とか何が何でも新幹線通そうとするもんな
やっぱ和歌山とか行きにくいもの 田舎は基本的に「都会とおなじ物がほしい」だからな。それも田舎の負担ではなく都会の負担でだ。 四国民は四国捨てて都市圏で暮らせ
中央からどれだけ税金投入してると思ってんだ
橋も3本もかけてもらってよ >>1
あいテレビ
「それ見たことか！四国新幹線があれば、こんな事故でも影響ない」ニチァ 要らんよそんなもん 田舎は車社会だしもうすぐ自動運転の世界が見えてる 地震に対して弱いのはむしろ鉄道だろ
しかし隙あらば震災を利用して自分たちの利権を主張するな 黒字化できる方法があるなら、新幹線でもリニアでもやればいいさ。赤字になると分かってるなら、誰が負担するんだ？毎年何千億円も誰が払うんだ？ >>158
都会なんて地方出身者だらけだろうが
田舎の人が都会に出て行って都会で働き、そこで税金納めてんだから、それが田舎に還元されても良いだろう >>157
インバウンドから外れるもんなぁ。
通せてあげられるなら通してあげ
てと思うけど、まず当事者が本気
で望んで無い。
航空機事故と絡めてとかネタにも
ならんわアフィだろって思う。 >>164
基本田舎が嫌で都会に出て行ってるのにそりゃねえよ(w >>160
×ニチャ
○土建屋さん、CMいっぱい下さい！！！わたしたち平均年収たったの723万なんです！！！！！！！これっぽっちじゃ贅沢できないんです！！！111111
※平均年収は年収ラボより 僻地は物好きな海外に献上していいと思う
みんな東京に来い >>164
都会に出ていった人は新幹線
あれば帰るの楽、地元から通
勤出来るのにな。と考える。
地元の人は飛行機でええやん。
いや地元出ないし。車あるし。
で新幹線駅100億とか負担嫌。 坊っちゃん電車ですら維持できないのに新幹線なんてアホじゃねえのか 稚内から愛媛なら広島まで飛んでフェリー乗ればいいんじゃないの
それか名古屋大阪あたりまで飛んで広島か岡山から船でも陸路でも
こういう事故があった直後に飛行機で行けるとか思うのが不思議 明石海峡大橋作るときにケチって新幹線用の通路作らなかったからねえ >>1
あほくさ
赤字になったらお前が補填すんのかよ 太平洋ベルトから外れると途端に移動に手間と時間が掛かるから分からんでもない 高速バスで充分だなw
事故や悪天候にはバスのほうが強い
バスが運休になるような災害時は飛行機や新幹線も欠航・運休してる >>169
東京で災害が起こると詰むぞ
一連托生か、、 四国に新幹線なんて要らないよ。
欲しいなら自腹で作ったら？ >>157
空港や車使えばいいやん
これだから甘ちゃんの鉄ヲタは 四国新幹線は鉛筆舐め舐めしてもB/C1越えないから
着工出来ないだろ。
人口減少が本格化してくから北海道新幹線完成後に
整備新幹線の予算空いても試算する数字は厳しくなるばかり >>180
結局 新幹線出来て都市間の
移動が楽になっても生活に
車が必要な都市だと本気で
獲得しようってならんもん。 >>150
総人口で見たほうがよくない？
四国は山が多いから狭い平野に人が密集する
人口密度で見れば高くて当然 地元の観光系議員がてめぇのために推進してます
こんなもんは要らない 新幹線さえあればってのは愛媛だけの話であって
香川は新幹線の駅まで電車で一時間も掛からないから不要だろ
徳島も新幹線の駅までバスで2時間切ってるし
高知はまあ・・・ 三重や奈良ですら
新幹線はおろか飛行機もないんだぞ >>191
観光なら使う目的の為だからまだいいのよね
実際なら建設することが最大の目的の土建屋系議員が押す >>155
それだよな
内陸寄りに第二東海道新幹線を作れば解決する話 香川は快速マリンライナーで岡山出れるし
徳島は高速バスで橋渡って関西出りゃいいし
4県でも新幹線欲しさには温度差ありそう
お荷物の在来線をJR四国から経営分離で移管されるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
