四国新幹線さえあれば… 事故で混乱する航空会社と羽田空港で感じた“飛行機頼み”のもろさ あいテレビ記者 [ばーど★]
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1月2日午後6時ごろ。
東京・羽田空港で発生した着陸直後の日本航空の旅客機と、海上保安庁の航空機の衝突事故。 最初にこのニュースに触れたのは北海道稚内市内だった。
◆◆新幹線で訪れた北海道
記者は、年末年始の休暇に合わせて、札幌市内の親戚を訪問していた。
鉄道が好きなので、愛媛県松山市から札幌市内まで、新幹線と特急列車を乗り継いで赴き、それに合わせて北海道内を旅行している最中だった。
夕方になり、ホテルでのチェックインを済ませた直後のことだ。
◆◆飛び込んできた衝撃のニュース
燃え上がる旅客機の中継映像。
衝撃的なニュースを伝えるテレビ画面に釘付けとなった。 ほどなくして、旅客機の乗員乗客全員が避難を済ませたとの続報が流れた。 しかし海上保安庁の航空機の乗員5人は亡くなった。
年始からの痛ましい大事故だ。
◆◆他人事ではなかった事故
だがそれは、決して他人事ではなかった。
「明日の羽田空港乗り継ぎは大丈夫だろうか…」
記者は3日、北海道から愛媛へ戻る予定を立てていた。
午後1時10分に稚内空港を飛び立ち、その2時間後に羽田空港へ到着する便に乗り、東京でおよそ4時間滞在したのち、午後7時35分に羽田を飛び立ち、午後9時10分、松山に到着する予定だった。
仕事始めとなる4日は、午前中から取材の予定が入っている。
ニュースによると、年末年始の多客期ということもあり、羽田空港は早期に再開される方針という。
搭乗予定の全日空のウェブサイトで、運航状況を何度も確認しながら眠りについた。
◆◆次々に発生する想定外
迎えた3日朝。
稚内から松山に向けて帰る日だ。
不安を覚えながら空港へ。
そしてロビーで待つことおよそ1時間。 雪の中、羽田からの飛行機が少し遅れながらも到着するのが見えた時には、ほっとしたが、それもつかの間だった。
◆◆食事券を握りしめて
「管制指示により出発時間は2時間以上遅れる」
保安検査場を通過して搭乗を待っていると、アナウンスが流れた。
羽田空港での事故から一夜、その影響はやはり避けられないのだろう。
東京から先の乗り継ぎについて、航空会社の係員と相談する乗客の姿も見られた。
ちなみにこの時、航空会社から、稚内空港で当日のみ利用できるという食事券が配られた。
◆◆なんとか離陸できたが…
飛行機は、予定の出発時間からおよそ2時間半遅れて稚内を離陸した。羽田には午後5時半ごろに到着するという。
それでも午後7時半発の松山便には十分に間に合う。東京での滞在時間に余裕を持たせていたのは幸いだった。
順調にフライトを続ける飛行機だったが、茨城の上空に差し掛かった時、旋回を始めた。
以下省略
◆◆空の上でも待つことに
◆◆人であふれた羽田空港
◆◆遅延は無さそうだ
◆◆搭乗直前「不可抗力」そして…
◆◆それでもまだ何とかなる…！
◆◆預け入れていた手荷物は？
◆◆翌朝に備えて…
◆◆早朝に迫られた決断
◆◆のぞみに望み掛ける
◆◆午前中の取材はできません
◆◆松山〜新大阪が1時間半に？
◆◆新幹線にあって飛行機に無いもの
◆◆好調な北陸新幹線
◆◆四国を走る日は来るのか
全国で唯一となった新幹線空白地の四国。
紆余曲折を経て、導入に賛否両論があることも承知しているが、四国新幹線、あれば無駄にはならず、重宝する人も少なくないのではーーと感じた。
あいテレビ 2024年1月4日(木) 17:28
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/925548?display=1 >>948
四国新幹線があれば、事故の影響で飛行機が欠航しても確実に早く帰れるという話 岡山からのディーゼル特急なんざ盆暮正月以外ガラガラやぞ。そこに新幹線作っても何の意味もない。 👍レビ奇者 狭小な地域ナショナリズム妄想
社会事象にかこつけて人心を惑わす >>943
そういうこと。私鉄で鉄道運行収入だけのところなんてないだろ どさくさに紛れて何アホなことをぬかしてけつかんねん 朝鮮と東北は、 IQが低い同類 ノーベル賞取れる奴がいない 東京は薩長土肥の植民地 今の南関東を造ったのは西日本の偉人
西日本の庭だから 東朝鮮人は出ていけ 記者なんて仕事をしている割に、長期休暇で帰宅するのは仕事始めの前日夜とか、危機感無さすぎじゃないか？
羽田に拘らず、伊丹でも福岡でも他の空港でもいいからキャンセル待ちでもして、そこから移動すりゃ新幹線なんかなくても余裕で帰れるだろ。 赤字でもいいんだよ全体でプラスになればコンビニ経営じゃ無いんだから 中南海大地震で「四国新幹線さえなければ被害者は減っていた」と言われるかもしれんよ？ｗ >>972
プライド満たす為だけに地震を望むとかお前ヤベェな 羽田以外の乗り継ぎにしてれば… とかではあかんのか？ 岡山→丸亀高松→四国中央→松山→宇和島→四万十→高知 >>966
家康が関東で河川改修をし食料の増産に成功して日本の人口が数倍になったんだ
知っとけ知恵遅れ こんな頭の悪いヘイトする連中の土地は滅びたほうが世のためだな >>729
その国家的事業として
四国新幹線を容認するわけに行かないという事だ
過疎化が著しい四国に新幹線を建設費としても
発展可能性はなく国家としての利益など到底望めない 成田～羽田で
京成～都営～京急連携で時間どれくらいかかるの？ 発進したら逃げられないジェットコースターに似てる。確率は極低いとはいえ俺にとっては空飛ぶ棺桶。 あんな流刑地みたいな土地に新幹線とか
冗談きついな >>954
海で隔てられた四国に他地域のような在来線実績は存在しない。
メガシティ大阪/関西からの距離と人口で判断すればいいだけ。
なので北陸を見れば四国新幹線の乗客数がわかる。
新年早々の答えは、イエス。
四国新幹線には北陸新幹線以上の需要が有り大成功！
今年から調査に掛かるべき。 能登半島を今回の大地震で初めて見たが、山ばっかりで四国とソックリで驚いた
四国に南海大地震が来ても、道路の便が悪いからやっぱり放置されるだろうな >>984
>発展可能性はなく国家としての利益など到底望めない
国内に巨大な空白地を生み出すのか否か。
問われているのはそこだ。
基幹交通インフラの整備に採算性を言うのはそもそもおかしい。
それが証拠に関門海峡トンネルと青函トンネルの建設費は
新幹線の収支に含まれていない。
四国新幹線にだけそれを言うのは明らかに不公平であり、
東京による極端な西日本冷遇政策の生きた実例。 >>996
奥羽新幹線改
北海道ー弘前ー秋田ー山形ー仙台ーいわきー水戸ーつくばー成田空港ー千葉ーTDRー東京ー羽田空港ー横浜 >>995
> 能登半島を今回の大地震で初めて見たが、山ばっかりで四国とソックリで驚いた
日本は大体そんな地勢だよ。
真ん中に山の塊があってすぐ海に到達。
海沿いに平野が点在していてそこに都市がある。
なので海沿いに各都市を結べばいい。
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