【自動車】「ウインカー」右？ 左？ どちらが正解？ 戸惑う「斜め接続」の道路 判断方法はある？ 警察の回答はいかに [ぐれ★]
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※1/5(金) 8:10配信
くるまのニュース
「右」「左」？ 絶妙に迷う“斜め道路” 原因と判断方法は
クルマを運転していると、道路の形状によってはウインカーを左右どちらに出すのか迷う場面に出くわすことがあります。
ウインカーをどちらに出すべきなのか迷った時には、どのように判断すればいいのでしょうか。
一般的な交差点では、右折したい時は右に、左折したい時には左にウインカーで合図を出しますが、副道から並行する大きい道路への合流のように斜めに接続する道路では、ウインカーを左右どちらに出すのが正解なのか、判断に迷ってしまうことがあります。
この時の判断ポイントは、その道路への進入が「合流」にあたるのか「左折」にあたるのかという点です。
例えば高速道路でSA・PAの出口やICから本線へ入る時は「合流」で、本線と同じ方向に進みながら進路変更を行うことになるため、左から右へと合流する場合、ウインカーは右に合図を出します。
一方で、信号が設置されている交差点であれば、道路が斜めに接続していても、単に道路の形状が斜めの交差点の「左折」となることから、合図は左に出します。
しかし、副道から並行する道路に斜めに接続する道路では、信号機は設置されておらず、高速道路の本線への合流と似たような角度をしているため、合図をどちらに出せばいいのか判断が難しいと感じるかもしれません。
このふたつを見分ける方法は、その場所に「止まれ」の標識や停止線が設置されているかどうかです。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cc4ccd0bfc6e2b3049cb68db24f92f49a460753 合流する本線の後方からウィンカー見えなきゃ注意勧告の意味が無いから左に合流するなら左出してりゃいいんだよ 一時停止合流でも右ウインカーを出してもらったほうがわかりやすい
もちろん合流先が一方通行の場合に限る 合流される側からは左折ウインカー見えない
誰のためだか >>11
そんな思考でハザード出されたら事故るわw 止まれがあるかないかだろ。
こんな初歩的なことで毎年記事にするな。 >>4
それを分けるのは信号か一時停止線。
まあ、牛久市では99%の車が停止線守ってないけどな。 こんなもんよりお前らのスマホ運転と飲酒運転をやめてほしいんだけどね ウインカーは「ハンドル切る方向」に出せばいいだけ
どんな形状の道も関係ない 停止線があってもちょっと付加車線があって点線で合流のときは右ウインカーでは？ 自転車の右側通行とか信号無視、二段階右折しない、無灯火なども取り締まろう 左折するなら左ウインカー
自分の動き主体でサイン
考えると当たり前の話だな 左に出すのはいいけど本線走行中の車からは左のウィンカー見えないんよ… >>21
後続車も前から来る車も一番分かりやすいな それよりサンキューハザードが迷惑
なにやっても許される免罪符みたい >>35
右に頭振って左に曲がります→右ウインカーって事でえぇか？ 迷うような角度なら全て右でいいんじゃないかと思うが 一時停止があったら左折、なければ合流で教わったけど >>38
何がどう迷惑なの？
あんなもん2,3回チカチカやるだけやん >>31
交差点だとすると本線の流れが切れたタイミングで入らないといけないから、
近くに本線走行中の車が居る時点でタイミングを間違えている ボイス・トォ・スカルより
介護し背う
デイサービス
病院のにゅうん
訪問ヘルパー
災害時の避難場所
災害時のヘルパーやボランティア
などは利用者のぴらいばさしーはない
①最低でも８時間はその人と接している状態になる
②際会うヤクザと付き合いのある物に家の内情を話している場合がある
③この人とは絶対に家に上げたくないというものも家に上げることになる
④利用者はいじめや虐待をされやすい環境絵もある
⑤利用者と何もなくても家の内情は筒抜けになって別の物に話されている可能性がある
人手不足 安月給 このようなもの他人の家に上がるということは つーか標識にどっちのウインカーつけるか描いときゃ解決だろ あーこれあるね
人によってウインカー出す方向が違うｗ
どっちに行きたいのかわかるから問題ないけど >>7
いやまぁこれなんだよな
停止線がある時は左出すべきなんだけど
本線から見えるのは右なんよな 二段階右折時の原付バイクは法律通りだと
右ウィンカー出しながら左に寄せる感じになるのが解せない どっちでもええが、譲ったのにハザードたかない馬鹿は許せん 事故ったときはウィンカーを正しくだしてないと過失割合が変わってくるのかね
でも停止線があっても斜めに合流する形状なら本線側からは右に出してた方が見えやすいのにね 迷いそうな交差の仕方してるとこは
路面に丁の字書いてあるじゃん >>39
三叉路ならどっちウィンカーだろうが関係無いんだけどな
中分ナシ片側1車線、アンダーパスと側道の合流口でやや前方に信号機があり
かつ、側道からの右折可能な道路って結構あるからなwww 誰に合図を見せるべきかと
どちらのタイヤが先に車線を跨ぐかで判断しろ >>62
わかってて書いてる系なのでスルーしてｪｪﾝﾔﾃﾞ 理屈は知ってるけど45゜の傾きで判断してるわ
ハンドル切る方向にってのもあるな
個人的な原則だけど最終的には個別の状況判断だ 止まれがあるから左折
だがわかりにくいから右ウインカーが正解やで Yの形で一方にしか進めない道路ってウィンカーいるのか、そっちにしか進めないんだから要らないのかいまだにわかってない 合流でも左出してるなあ
高速なんか合流道路に車体いたら出てくるの確定なんだから本線車からウインカー見えても見えなくても関係なくないか？
タイミングの為だけに必要なのかな？ >>48
例えば強引に割り込んでチカチカするくらいなら最初から強引に割り込むなよ、強引に
それにハザードの本来の使い方ではないだろ ハンドルを右に切ったら車が右に寄るんだから、ウインカーも右でしょ。
ハンドルを左に切ったら車が左に寄るんだから、ウインカーも左を点灯させる。
でなきゃ、右に寄ってるのに左のウインカー出したら危なくてしょうがないし、それどころか後続車からウインカーの点灯自体見えない場合もあるだろ。 Y字路とかね道幅によるけど合流でもわざと車体90度近くまで振ってウインカー出すときもある 話変わるけど
直前まで見えない信号ってあれなんなの
見えなければ青に決まってんじゃん
直前でいきなり赤はないわなw 停止線があれば交差点判定
停止線がなければ合流
覚えたわ 後ろについてくる車に方向を教えると考えては駄目なん？ 入る車線の対向車線に右折して入る可能性が無い道路の場合（分離帯があって右折できない）とかなら右折ウインカーを出せばいい。対向車線に右折できる可能性があるなら左折ウインカーを出さばいい。
わからなければ左折ウインカーだけ出せば何も問題ない。左右の安全を確認すれば現実の交通に支障はないはずだ。警察も「ウインカー間違い」で取り締まることもない。 基本右出しとけば間違いないと思ってる
左は後続車から見えない ウィンカーはハンドル回す方に出すのが正解と覚えるといい 右折も可能な交差なら直進気味に合流でも左ウインカーが正解
高速道路のように中央分離帯があって左折しかできない場所なら右ウインカーで合流 まーでも合流を左折って判断する人多過ぎだわね
本線を走ってる車の立場で考えればいいのに 本線からカーブミラー越しに車の存在を確認しなきゃいけないような所では右に出してたな
本線の側から存在を確認できるように
オレ流判断だけど悪くないと思ってる
左に出すと車の存在が消えてしまうからめちゃ飛ばしてくる車もいた うちの近くにもこういう迷う角度のとこある
一時停止だから左出すのか
角度的には側道からの合流と同じなのでどうしても戸惑いを感じるが >>1
車も買えない底辺でなおかつ免許も取れない無能なお前らにはどっちだろうと関係ないだろ… >>81
違う
道交法では右折も可能ならところなら左ウインカーを出せとする I
〇
I
こんな形で左回りに一方通行のロータリーに入る時って、ロータリー手前に一時停止線あっても左折ウィンカーでみんな合流してるけど、本当は右折ウィンカーなのか？
混乱してきた 冷静に考えれば、迷うこともないんだけどなぁ。
合流は車線変更だから、行きたい車線の方向に出すだけ。
斜め接続は、斜めに接続された丁字路なんだから、曲がる方向にウインカー出すだけ。 去年の１２月に二種免許の学科本試験で１００点取ったワイでも知らんかったｗ
警察官でも間違うんだからそうなるわな。そんな問題出ないし習わない
良い勉強になった 光の速さでウインカーを右と左に手動で切り替えるが正解
この発想が出てくる人間は100万人に11人の思考エリート >>85
現場の安全と思われる方法でいいと思う
決まりに囚われると海保事故みたくなる 左だな
右ウインカーだと逆方向にUターンする感じに後続車が思うだろうし 合流っぽい浅い角度の左折だとちょっと戸惑うが左に出している >>70
それはハザードが迷惑じゃなくて割り込みするやつが迷惑なんだろ まぎわらしいよな
ウインカー間違えると大事故になる可能性あるし
正解のほうに予め点灯するように車作っとけばよくね >>94
存在を認識されないってのは危ないよな
誰もいないと判断するとめっちゃ飛ばしてくるやついるから ロードサイドから左に出るのに右折ウインカーの馬鹿いるね どっちにしてもこっちがいる車線に来ることに変わりはないから後ろからしたらどっちでも良い 停止線が少し手前にある場合はちょっと迷う
ただ迷うなら右出すのが確実だと考えていつもそうしてる 左に行くんなら 左だし 右に行くんなら右 当たり前のことだろ 合流だけじゃん右にだすのは
ほんとこういうの知らない人が多すぎる 合流でお左折でも本線？の車がわかることが大切だから
右ウィンカーの方がいいと思うわ 合流が45度以下なら右、以上なら左
ちょうど45度くらいなら右かな まじで分からなかったら行きたい方向を「ゆびさす」コレでいいだろ やっぱりこの手のスレはい決まりだからで思考停止するアホが偉そうにしてるわ >>114
補足すると法的には右に出せって事かいな
出したら出したで真後ろの後続車も混乱しそうなんだが そんなん道沿いの施設から車道に合流する時も一緒やん
てか90度曲がるから絶対合流先の走行車からは点滅見えないからね シンプルに逆方向に行く可能性があるかで判断してたけどな。
合流なら右折はあり得ないからウインカーは右、交差点ならそこから急角度で右折する可能性もあるから左折と考えて左。 >>4
>>5
問題は中途半端な角度で接続し合流点のように点線なのに右左折どちらもできるようにしてる場所
一時停止線にするか右折禁止と看板出しとけよと思う 「大通りに合流するような形の道路で合図をどちらに出せばいいか迷ったときには、停止線があるかどうかを確認してください。」左に合図を出すと合流先の道路を走行するクルマからは合図が見えないと不安になるかもしれませんが、停止線がある場合は左に出してください」 >>19
警察が居れば止まる
居なかったら止まらない
それだけのこと 狭い道路で停止線の無い丁字路の場合
左に曲がる時は右にウインカーをだすのかよ まあでも直角に左折するときも本線側のドライバーからは左折のウィンカーは見えてないしな そりゃ左が当たり前だけどみんな経験から右に出すようになるんだよな ウィンカーは大体は後ろの車両への合図の意味合いが強くない？ やっぱそうだよな 免許とって2、3年それ教習所で習ってたからやってたけど段々皆停止線のとこも右出してるから自分が間違ってんのか思って右出したりたまに左出す人もいるから左出したりしてた
まあ調べない俺が悪いんだけどね 道路との間に縁石のないような駐車場から斜めに道路に入る時に迷う >>137
うちの近所にある丁字路では曲がる方が優先になってて直進する方に停止線があるから道なりに曲がるってことだからこの場合は出さなくていいはず
いやしかしじゃあ直進する方が左に出さないといけないのだろうかわからん 中央分離帯があれば 合流で 右ブリンカー
中央線だけで 物理的な障壁がなければ 交差点と同様 左ブリンカー >>1
まだ正月気分が抜けてない『青信号になっても発進しない』『曲がるときにウインカー出せない』『進行方向が混んでるのに交差点に無理に侵入して立ち往生して赤信号になっても動こうとせず右折車の邪魔する』テロ○スト大杉。 どっちが優先か分からないようなY字路はやめて欲しい 本線の車から見えなかったら
「ん？ウィンカー出してないってことは入ってこないんだな譲らなくて良いなand詰めちゃえ」の連続で詰むんだよな >>148
自レス
直進する車がウィンカー出す必要があるとして出す方向は左とは限らんな >>152
あるね
住宅地の中の細いY字路
親戚の指示で夜間に初見でそういうとこに行かされてお互いブラインドの合流でぶつかりそうになった 停止線あっても合流っぽいところは右ウインカー出してるわ（もちろん右折はできない場所）
その方が本線車両にも優しいだろうし 止まれの標識があったら交差点扱い
それだけ覚えれば何も困らんだろ >>154
相手側に停止線がある交差点ならそれで正しい
本線側の交通が完全に切れてから交差点に進入しないと
普通の直交交差点と同じこと でも直進してる時停止線があるとこから右を出されると一瞬ギョッとするよ？ このくるまのニュースってとこ、いっつも馬鹿を浮き上がらせる記事出してんな 単純に本線を走ってて左から頭出してる車があっても左ウィンカーは見えないから左折したいのか直進したいのかわからんよね
あまのじゃくが停めてるだけかもしらんし右折したいけどウィンカーさぼってる可能性も考えないかん 後続いたら最初左を出す
合流ポイントになったら右
後続いなかったら最初から右 本線側からしたら、交流してくる車がウインカー出してようがなかろうか別に気にしないけどな。
こっちはそのまま進むか車線代えるか減速するかを適切に選ぶだけだ。 >>157
これが最適解よな
交通法規を厳守することと円滑に交通することは別物 停止線があるんだから停止して車が来ない時に入るだけだろ
右出す奴は無理やり入ろうとしてるのか？ >>1
ソースだと
＞停止線であれば交差点なので左に、停止線がなく車線が点線であれば合流になるので右に合図します。
って言ってるけど
ソースの画像だと停止線のあとに点線ある状態とか答えになってないｗｗｗ
もう全部合流扱いでいいだろこれ 右ウインカーって合流から車線変更だという認識であってる？ >>171
止まる必要はないよ
来てなければそのまま進んでよし 右に曲がるのが主道の時に、直線の副道へ行くのはウインカーがいるのか如何に？ >>21
曲がらなくてもこっちが合流する側だったらウィンカーを出す必要があるだろ 規則が先に来て相手に伝わるかどうかが後回しになってんのも本末転倒だな
教習所で習ってんだろ知恵遅れがって言っても理解してない知恵遅れの方が多いのが現実なんだから >>148
俺の地元だとそういうタイプの道の他にパッと見十字路だけど、特定方向の右左折が優先になってるところがある
あんなのはもう地元民しか理解できない >>176
破線は向こうが優先ということで、合流とか、そういう意味じゃないよ >>177
いや合流は合流だよ
なにを言っているんだｗｗｗ
合流するときは右ウィンカー出すんだぞ
左出したらダメ 左側走行の場合、信号のない合流は基本的に本線側から見えるように右ウィンカーじゃ 気持ちの問題だね
思いやりを忘れなければどちらを出しても分かってくれるさ ガススタから左曲がって道出るときは右ウインカー？左ウインカー？ ルールに準拠すると本線後方から見えないところがあるし
見えるようにやるしか 通勤経路に左折の直後に右折の交差点があるが左にウインカーを出してると右から被せてくるバカがいる
だからといって右に出してると左から入ろうとするバカがいる
結果的に何もしなくなった 一時停止線がある中みんな右折信号で合流する中俺は敢えて左折信号を出すのであった >>4
俺は分かるけどその違いが分からん奴が多いって事だぞ >>21
残念
右にハンドル切るけどウィンカーは左にする場合があると言う話をしてるんです これが答え
合流するのにハンドルをどっちに切るか？
切る方向へ指示器を出すのが正解！ >>11
ハザードだと停止すると思われるから、それで進入されると危険すぎる > このふたつを見分ける方法は、その場所に「止まれ」の標識や停止線が設置されているかどうかです。
完全に出るときに自宅からの場合、これから漏れる >>202
十字路交差点を左折する時も
右から来る本線走行車に見えるようにするには
どうするんだよw >>194
左でええぞ
中央分離帯あるなら右出していても誰も困らんけど >>208
見えてるぞ
見えてないならお前がよく見てないだけ
死角ではない 他車のウインカーなどハナからアテにしないほうが安全だし精神衛生上もよいことに気づいた、故障もありうるし >>203
視覚的にも気分的にもそうだけど、停止線あったら左出すしかないっていうのがこのソースの話やぞ 昨日、副道から並行する道路に斜めに接続する道路で信号機なし「止まれ」の標識ありの場所で
先頭の車は右にウインカー
2台目の車は左にウインカー出してたから夫に尋ねたばかりだった
あとでもう一度じっくり読みたい記事 うちの近所なんて線や止まれの文字も消えちゃってるぞ
何が道交法だよ
それ以前の問題だ 首都高の南池袋PAでどっちにウィンカー出すかと言われれば、停止線があっても右だよなぁ は？どっちにハンドル切るかできまるだろ
アホしかいないの？ ウチの近所にもあるが、そこはちゃんと路面に矢印マークが付いてるな。左折方向の。
なのに、高確率で右折シグナル出して曲がるヤツいる。
みんな、意外と路面のマークは見てないもんなのかねえ？ 停止線の有無で変わるんですよー
ってトヨタ系ディーラーの兄ちゃんが教えてくれた こんなの免許持ってたらわかるのが当たり前だろと思うのが間違ってんのか
わからないクズは免許返納しろ 合流じゃなく左折とかなら道路の接続に角度付ければいいのに
その方が車を確認しやすいだろうし 私は正解
やっぱりゴールドの優良ドラーバーは違うよね
頭を使ってるからこういうことは忘れるなんてありえない ハンドル切る方っていうけど
相手から見えなきゃ意味ないよな 道路交通法施行令第二十一条
ウィンカーを出すタイミングは「交差点の30m手前」「進路変更をする3秒前」
ちゃんと守ってるか 特に難しい話ではないのに議論が続くのは「それだけバカが多い」ということ。
本当にそれだけ。
単純に「交差点（一時停止、実線）なら左折だから左、合流（破線）は右」というだけ。
その際の「鋭角は左だと本線から見えない」などは全て言い訳として無視すべき。
要するにルールは「交差点は左、合流は車線変更だから右」で決まっている。
それに従えば良い。
その上で「事故りたくないから、ここは交差点扱いだが私はルール違反でも右に出す」というなら、
万一取り締まりを受けた際は「ルール違反でも」と自覚している通り、処罰されてくださいな。
ルールは守れよ。
「ここはルール通りだと危ない」ってんならルールを変えるように動けよ。
悪法も法だからね。ルールを守れないバカが取り締まられるのは当然なのよ。 ハンドルを切る方向やろ
頭おかしいやつは運転させるなよ >>226
左から左折しようとしてる車がいて指示機見えるの？
アホなの？ 車線跨いで右折できる場所なら迷うかもしれないけど
そうでなければ車の動きはもう決まってんだから
今から入るぞって合図が伝わりゃなんでもいいよ >>208
点滅が見えない場合は左折だなと判断してる。
他に方法あるか？ わかりやすく言えば、停止線があれば交差点と同じ考えで、無ければ車線変更と同じ考え >>105
停止線の30ｍ手前から左ウインカー
停止線越えて車体が環八と平行になったら右ウインカー出しちゃいそうだな 片側2車線で前方で左車線が工事だったり障害物があって車線が無くなってる場合、
普通に右ウインカーで隣の中央寄り車線に移るじゃん。
基本、その感じじゃないの？ 法的には左ウィンカー、周知的には右ウィンカーの場所あるある >>208
バカなのか？
そのために一時停止するんだよ これ教習所で習うし何なら免許更新の際にゴールドであっても説明される
間違っている奴やウインカーを出さない奴が多い地域は取り締まりをロクにしていない地域
警察の怠慢だよ 右カーブの途中で左ウインカー出してると、ちょっとしたハンドル操作でウインカーが消えちゃうねん ハンドルを動かす方向のウインカーを出すのが自然で合理的
実際そうしてる >>244
いや更新時のビデオでは見たことねえわｗｗｗ
あのビデオって最近多かった事故に対しての話ばっかりやぞ
つまり左出す右出すで迷って事故るなんて起きてないってことだ 停止線があれば左ウインカー、停止線がなければ右ウインカー 以前、この記事と同じような疑問をここに書いたらケチョンケチョンにけなされたな。
他にも悩む人いるじゃん。
本道を向かってくる車には
合流アピールしなくていいそうです。 >>254
定期的にあるやつ
>>114
そんでこれに付いても現地ではウインカー出さないか左出して入るのが基本
そんな落描きですよ そんなことよりバス停にとまってるバスのウィンカーはよく見とけよ
停留所で止まっている路線バスなどが、方向指示器などで発進（進路変更）の合図をしたときは、後方の車は、その発進を妨げてはいけない。
違反点数は1点、反則金は6,000円（緊急車妨害と同等） >>256
扉空いてると昇降中って表示出てるじゃん
あれが消える前に右ウインカー出してる運転手に制裁を与えたい
あと税金使って歩道削って寄れるようにしてるのに寄せないで本線塞ぐ
神奈中！お前だよ >>9
法律はそうなってないんだわ。
だから警察の狩り場になってる。 >>135
止まっても、ウインカー間違えば捕まるだけのこと 左折なのか車線変更なのかくらいわかるだろ
ってわかってない婆多いけど それでこれはどっちなの？
高速道路降りて一般道に合流なら右？
止まれや停止線があるから左？
https://i.imgur.com/73dDCBA.jpg >>21
高速の合流はバンドル左にきるけど右ウインカー出すよ >>6
左にウインカー出したら本線のやつ見えんやん？ 側道なんかの場合は直角に交差する脇道だと考えればいいだけの話なんでさしたる迷うとこじゃなんだけど、難易度高いのは五叉路や六叉路な 合流道路が対面通行の場合は曲がる方向に指示器
とりあえずこれだけ覚えて置けば良いよ >>271
>>264
の点線は関係ないでいいんだよな
付加車線の前に一時停止だけとか 頭弱いのかな
どっちにハンドルを切れば合流出来るか考えればわかるやろ >>271
左右の根本的な絵が違うんだよな
何故こんな事をするのかね
例えば
https://i.imgur.com/k68dGkX.jpg
ケースバイケースで変わるのに詳しく解説しない何かを隠して誘導する画像って感じで >>277
そりゃ交差点と合流で変わるんだからそうだろ >>277に補足すると
>>271の右側の絵は中央分離帯があって
>>264なんだよねみたいな感じで
でもまぁ法的には
>>264は左みたいだがしっくりこない >>278
交差点の定義も知識がある人程色んな言い分が出てきて難しいんだけど
>>264
>>114
この2つの画像を例として交差点と一般市民が認識してるのか問題とかあるし 直進中に左から左折してくるクルマの右ウィンカーが光って無いからって不安になること無いだろ
なのになんで、浅い角度になると右ウィンカーださないとって思うんだ? >>281
道の形状があるのですが例えばチャリンコ目線ならこんなのは2車線道路であり
https://i.imgur.com/LIVa8R4.jpg
正規の車線を走ってる訳でして
そこに左ウインカー出ないで自動車が左にハンドル切ったら怖いっしょ >>271
実際は左の絵の停止線の先に点線も付いた側道合流点が多いんよな >>265
右に切ってからな
バカなんじゃないの？ 右ウィンカー出したら右折だろ
高齢者が高速道路を逆走するのは、前車が右ウィンカーだしたから「ここ右折OKなんだ！」と勘違いしてるんじゃないのか？ 合流直前に一時停止の高速もあるんだっけ
南池袋PA（5号池袋線）：一時停止からのフル加速
一時停止がある南池袋PA出口。本線へ合流するため一気に加速する必要がある（乗りものニュース編集部撮影） >>281
浅い角度だとテールのウインカーが見えるから >>10
右が見えたら右折見えないなら左折
合流なら右を出すでしょ？ 一時停止標識の有無で決まる
単なる合流なら入りたい方向へウインカー
一停なら本線に対して直角に交わる感覚で本線が右側を通ってるなら左ウインカーで入るのが正しい
地元のローカル局で警察本部の見解を取材して解説してた >>15
実際駐車場で出すやついるから
右側出しつつ右側駐車スペースに突っ込みながら急ブレーキ
左折バックで反対側の駐車スペースに突っ込むというのに最近出会ったわ
ハザードってそういう使い方じゃねえって
バック駐車教習所で苦労して覚えただろうに…… >>6
その通り
合流方向にウインカー出すのが正解
分離帯ある場合は反対側出しても見えない意味ない
法律論に走るのは何も考えない日本人の悪い癖
普通はハイビームとか、車の方が乗らない奴がありえない事言うのと一緒 >>2
よくネタでスレ立てされてるのがついに記事になったか！
ｗ >>31
右のウインカーが点灯していないということは 左に行くということだから別に左のウインカーが見えなくても問題ない 細かいルールより、現実的にどちらから来る車両にアピールすべきかを考えろ
どうしてもルールを守りたいなら、安全確保して進行しながら法的に正しい方をつけりゃいい 右斜め前と右折があった時はウィンカーのレバーを少しだけ下ろすと右斜め前のウィンカー表示になる >>293
駐車する車を阻害するであろうレベルの下手くそな運転してる
て事じゃね？
やーい下手っぴーｗｗｗｗｗ >>294みたいなアホがいるから事故が減らないんだろうな よく「見えないと意味ない」とか言われるが左方の車が直進と左折が判断出来なくても世の中回ってるじゃろて。
斜めに接続する場合右折が存在するかどうかできめているが、自分が直進車ならどっちに出されようがかまわん。どっちでも良いように動くのみ。 リンク先にある画像の交差点、これは左ウィンカーだと思うけど、
停止線の向こうがどのくらいの長さになれば右ウィンカーの合流となるのかね。 本線進入は右出すのが正解だろ
出てから左ウインカーが正解 車の動く方向に出す
後続車がどうこうは関係ない
周りにいるのは後続車だけじゃない
わかった？ 合流は本線の車から見たら進入だからてめえの車のウィンカーは右に出ていないとおかしいでしょ？ ハザードとウインカーが兼用なのはおかしいと思う
2台路駐してて、前の車が発進しようとしたときにハザードから右ウインカーに変わっても走ってる車から分からない >>309
合流じゃなくて角度の浅い左折の場合の話なんでしょ 高架の246号に乗る時とか一時停止ありの合流だが右以外に出すバカは見た事がない。
本当に正しい見解でいいのかこれ？ >>252
ビデオじゃなく教官？みたいな人が前で必ず説明するよ
法改正や間違いが多い項目は説明を受けるはず 右折できない場合は右ウインカーで合流
右折可能な場合は左ウインカーで合流してるな 右側の本線に合流のような場合は右ウインカー
止まれがある場合は左ウインカー >>1
具体例を出して左折か合流かやらないのは、それでも微妙な場所があるからだろうな。 出すだけマシだな、長野県なんか出さんからなウインカー( ´･ω･` ) これに関してはちゃんと一時停止してて右ウインカーでも左ウインカーでも出してたら
捕まえないで欲しいな
これらをやってなかったら捕まえていいけど 山状になった交差点で互いにハイビーム状態になってもヘッドランプは絶対に消灯しないって人もいたなぁ
ルールだから、って
そういう人がいるのはしかたない
サービスみたいなところはあるからな >>285
毎日高速乗ってるけど、そうでもないとこいくらでもあるよ >>285
一般道の合流でも右にってから左にきるとこもあるしねぇ笑 >>55
こういう馬鹿未だにいるんだな
ルール以上の合図要求するゲェジ
そんなことする暇あったら周囲の安全確認しっかりやって
流れに調和する方に注意力回すべきなんだよ >>181
曲がらなければウインカーは出さなくてもいいぞ。優先云々は関係ない。道路交通法53条
>>201
進路変更？一度左にハンドル切ってるでしょ
>>265
本線へ入る境界ではハンドルは右に切ってるでしょ >>331
合流は側線からの車線変更だからウインカー必須だろ 教習所では停まってから入るか（左）、走行しながら入るか（右）で覚えろって言われた記憶がある >>332
ハンドルを切る状況ならね
>>181が言ってるのは本線がカーブしていて、側線からの合流時点では曲がらない非常に特殊な合流でしょう >>334
だから181の状況はウインカー必須だぞ >>334
普通の車線変更でも全体が左にカーブしていてハンドルを右に切らなければウィンカー出さない人？
いつか事故るぞ >>335
自分が勘違いしてるかもしれんけど
こんな状況ならむしろウインカー出すのは本線側じゃないのか？
本
本
本
本本本本本
側
側
側 ウインカーは左右に動くのを知らせるもの
あとはわかるな？ >>337
このくらいなら側道は右ウインカー出すけどまっすぐ侵入するだろ
本
本
本
本
側本
側 本
側 本 >>341
なるほど
確かにその場合はハンドル切らずに進路変更だね >>340
ちなみにこんな感じで本線側は常時右左折の幹線道路で、合流する側線は非常に細い生活道路の合流時点を一度だけ見たことあるわ >>336
そもそもカーブで車線変更なんて危険な事はしないわ
君こそ事故るんじゃないの？やめたほうが良いぞ >>10
後ろの人のこと考えないの？
この画像のケースで一般道なら右ウインカー出てて左に動いたら余裕で巻き込むよ
車以外は左に入り込めるからね >>349
箱崎ジャンクションとかコーナーリング中に一番左から一番右に移動とかするんだけど >>351
ハンドル全く切らずに車線変更するの？すごいね >>352
もしかして左に切ったハンドルをいくらか戻すことも「右にハンドルを切る」と言ってる？
確かにハンドルを右に回すから右に切るとも言えるのかな >>352
？
良くわからんがジャンクションで左右に移動するのにハンドル切らずにどうして動ける？
逆に聞きたいわ >>354
横からレスするなら話の流れぐらい理解したら？ >>355
そんなの気にしてられるかよ
それがこの掲示板の醍醐味だわ >>353
今はハンドル切らずにカーブで車線変更する話だろ
そんなのは危険だと言ってるのに、箱崎ジャンクションとか頓珍漢な事言ってる皮肉やで >>358
その「ハンドル切らず」というのはどういう意味？
左に切ったハンドルを戻す動作は「ハンドルを右に切る」のに入るの？入らないの？
一番狭い意味だと「ハンドルを固定して」ということになりそうだけどそういうこと？
確かにハンドルを固定してしまって車線変更するのは危険だな >>359
>>336で君が言ってるハンドルを切らないと言うのは、直進の意味じゃないのか？
こっちはそのつもりで言ってるけど >>360
直進の意味じゃないな
そこで「ハンドルを右に切らない」というのは直進より（それなりに）右にタイヤを向けないという意味で言った
直進かタイヤが左に向いている範囲内ではハンドル操作は左回りも右回りもありというつもり >>362
その前に>>337とか>>341とかでウインカーを出すか出さないかという話だったろう
全然かみ合ってないじゃないか >>362
なんかどっと疲れたわ・・返事は明日の朝かも
すまんな >>363
いや、>>336は合流ではなく普通の車線変更で全体が左にカーブしている話だよ
ハンドルを戻す場合でもちょっとでもハンドルを右に回すことを「ハンドルを右に切る」と定義するなら
確かに車線変更で右に絶対回さないことは稀かなと思ってかならずウィンカーを出すことになるわな
でも、偶然まったく右に回さずに右の車線に車線変更ができる場合もある訳で、
そういう場合でも自分は右にウィンカーを出すべきだと思うが、
君はウィンカーを出すべきではないと思っている訳だろ >>366
直進に進む前提を変えるなら話が合わなくなるのは当り前でしょ
あと進路変更するならウインカーを出すのは当然の話
否定したことなんてないぞ >>367
合流するときにウィンカーを出さなければならないのは車線変更扱いであることが理由なので、
車線変更でウィンカーを出すのが当然なら、合流でもウィンカーを出すのが当然 >>368
>>337みたいな合流でも？進路変更じゃないでしょ >>369
だからそれは合流ではなく交差点だよ
そこがこのスレの主題でしょ >>370
>>348でも言ったけど
合流になってるものを一度だけ見たことがあるぞ 止まれの看板があれば交差点
そうでなければ合流よね 交差の角度で勝手に自分基準で交差点じゃないっていってる人いるが
それを決めるのはキミじゃないんよ 俺の地元で十字の交差点の左折なんだけど右に合流扱いのところが結構あるんだけど左ウインカー出して曲がりはじめたら高速手動で右ウインカーに切り替えするのが忙しいんだよな 90度だろうが交差してようが
交差点かどうかを決めるのはドライバーではない >>371
交差点を見間違えただけだと思うけど、本当に合流なら右ウィンカーが必要なんじゃね
本当に停止線がなかった？そんな合流だと事故が多発すると思うけど…
そんなレアケースはどうでもよくて、
普通の合流ではハンドルを物理的に右に切らなくても右にある本線に合流できることはそんなに稀ではなくて、
そういう場合でも右ウィンカーを出さなければならないということは合意できる？ コンビニの駐車場から左折するのに車が斜めになってるからと右ウィンカー出す奴紛らわしい 自分視点でなくて相手の人がわかるようにすれば良くなくない >>376
>交差点を見間違えただけだと思うけど、本当に合流なら右ウィンカーが必要なんじゃね
道交法を読む限り不要でしょ
>そういう場合でも右ウィンカーを出さなければならないということは合意できる？
直進でも進路変更する場合はウインカーは出すのは当り前
いままで否定もしてないが
どうして合意してないとか誤解してるの？
道交法第５３条
車両（自転車以外の軽車両を除く。 第３項において同じ。）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。 >>379
合流は「同一方向に進行しながら進路を変えるとき」に該当するの >>381
へ？
あなたの独自解釈では左折とか右折に該当することになってるの？ >>382
そもそも法的な定義なんてないでしょ
合流とか交差点とかでウインカーをどうこうするとういう話じゃない
道交法もそうなってない >>383
合流は合流車線から本線への車線変更だよ
あれ、もしかして右カーブするときもいつも右ウィンカー出してるの？なんとなくそういう気がしてきた >>385
法的な定義がない事を否定するの？
それなら法律のどこに定義があるの？ 側道から国道など本線への合流時、
合流手前に一時停止線があり、そのすぐ先の本線との境目に点線がある場面は既に出ている画像のように多々ある。
一時停止した後、そこからサクっと国道に合流できる場合は左ウインカーが正解と。ここは理解したとして、
問題は一時停止後に発進して徐行しつつ、本線の車列の間に入れてもらう場合だ。
この時、既に自車は一時停止線を過ぎており目の前には本線の点線のみ。
こういった場合に、既に通り過ぎた手前の一時停止線にならい左ウインカーを出すべきか、
一時停止線は通過しているので、目の前の合流の点線にならい右ウインカーを出して車列に入れてもらうべきなのか、
このパターンが迷う人が最も多い場面じゃないだろうか。 自分がよく通る所では停止線の少し前に左ウインカーって注意看板が立ってる
それでも右を出してる車は多い 少なくとも本線側からみてウィンカーが見えない「左」には意味がないな >>386
おいおいw
加速車線から本線に車線変更してるだろ
同一方向で進路を変えてると買いてあるじゃない
一般道からの合流は左折だから左ウインカー そもそもボンクラ限定免許にウインカー出す能力が無い ◆転載 愛知県警の不正告発
◆愛知県警パトカードラレコ音声ファイル消去事件
2020年4月6日、県警パトカーがサイレンを鳴らさず走行、交通事故を起こす
県警が監察官室まで関与し同パトカーのドラレコ音声ファイルを消去、警官に非なしと国賠訴訟の反訴法廷で豪語
証拠隠滅がバレて裁判官に叱れるも、故意でないと主張、未だ不正を働いた監察官室の警察官らを処分せず
https://srad.jp/story/23/07/05/1351245/
◆愛知県警春日井警察署によるストーカー捏造問題
創〇●会がA氏一家に組織的にストーカー行為を働き個人情報を盗む
2014年1月、癒着する愛知県警幹部と図り虚偽の告訴状を警察に受理させA氏をストーカーに捏造
以後、愛知県警と春日井警察署はA氏をストーカー認定者として扱い
学〇と共にA氏に対する組織的ストーキングとガスライティング、個人情報晒し、重度プライバシー侵害を繰り返す
●不正発生時の春日井署生安課長 室田敬治
●強制尾行の指示を出し、A氏に重度人権侵害を働いた時代の同署生安課長 吉岡利高
●直後の後任 奥村悟
●現在の生安課長（嫌がらせ目的での強制尾行実施） 青山征司
●青山の前任者（上に同じ） 白川智之（現人身安全対策課管理官・人身安全対策担当）
愛知県警と春日井警察署は今なおA氏一家への嫌がらせを止めず不正を隠蔽（隠蔽工作に監察官室が関与の疑いあり）
※警察によるストーカー捏造は横行しているが、警察の不正・不祥事報道はタブーの為、報道されない
＝愛知県警春日井警察署のケースは氷山の一角
【警察によるストーカー捏造の参考資料】
兵庫県警が警官の犯罪を揉み消す為に被害者をストーカーに捏造した事件
［概要］2021年、兵庫県警伊丹署の警官が交際女性と揉め、大怪我を負わせる事件を起こすが、上司の警部補が尼崎東署員と結託
被害者をストーカーに捏造し、スマホに残る警官との交際記録を全消去、警官と関わったらストーカーとして扱うと恫喝、事件を隠蔽
報道時点では警官、上司共処分されていない事が確認されている
※警察によるストーカー捏造、警察の闇については下記URL参照
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/shikaku/1242034641/95-106 ◆転載
25 名前：ウィズコロナの名無しさん 2023/12/14(木) 11:17:47.27 ID:VT0KJOX00
古川利明の同時代ウォッチング
2004年11月26日
民主党の前田雄吉・衆院議員と会ってきました
http://toshiaki.exblog.jp/1369456/
私が前田議員に聞きたかったのは、「どうして、わざわざ創〇●会・公◎党の問題に首を突っ込むのか。そんなキケンを冒さなくても、民主党内でラクをして出世していく方法など、いくらでもあるだろうに」ということでした。
曰く、彼も私と同様、身内に●会員がいるというわけではなく、衆院に立候補するまでは、ほとんど創〇●会とは関わりがなかったということです。
ところが、草川昭三の地盤である愛知６区から出馬を表明した途端、突如として、創〇●会からのイヤガラセが始まったそうです。
「イヤガラセはそれは凄かったですよ。猫の死骸が玄関先に投げ込まれたのはもちろんですが、いちばん許せなかったのは、私には小学生の娘がいるんですが、その娘を●会の青年部が取り囲んで、『オマエのオヤジは……』というふうに威圧を加えたんです。じつは私の娘は障害を抱えているんです。小さな女の子であるのはもちろんですが、障害を持った人間に対して大の男がそんなことをしますか。これがあったとき、私は絶対に（公◎党・創〇●会＝池田大作を）許せないと思いました」（前田議員）
この娘さんに対するイヤガラセというか、もうこれは立派な暴力ですが、この話を聞いたとき、私もびっくりしました。
というのは、私自身も数知れぬほどのイヤガラセを受けてきました。尾行やイタズラ電話、住居侵入とキリがありませんが、私自身がイヤガラセを受けるのはもうしょうがないし、「与えられた試練」ぐらいに思っています。
しかし、「女子供」、それも、障害を抱えた小さな娘さんにまで手を出すとは（それも大の大人の男が）、そこまで「創〇●会＝池田大作」というのは卑劣だったのか、ちょっとびっくりし、憤りがこみ上げてきました。 ◆転載
26 名前：ウィズコロナの名無しさん 2023/12/14(木) 11:21:08.19 ID:VT0KJOX00
ソウカはネットで言われている様な集団ストーカーなんかはやらない
テクノロジー犯罪とかね（これは単なる電波系陰謀論で、統失の妄想だから）
ただし、会員達を組織的に動員して、ストーキングしたり、嫌がらせしたり
精神障害者にでっち上げる等の悪辣な精神的虐待行為は実際に働いている
>>25で貼った前田氏の嫌がらせが発生した地域は2000年時点での愛知6区
行政単位では春日井市、小牧市、西春日井郡に該当する
少なくとも春日井市内ではお前達が会員を動員し、組織的にストーキングと嫌がらせを働いた証拠が
市内の地元住民達の証言と共に綺麗に残っている
傑作な事に、春日井市では未だに組織的なストーキングと嫌がらせを働いている
被害者の被害妄想だったと言い張って隠蔽しようとするような卑劣な行為にも普通に及んでいるよ
まあ、この団体、やっていることがとにかく異常すぎるね
ガスライティングとは何か
https://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12828379998.html
一般警察が強制尾行を働く目的
http://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12826182585.html 本線走ってる車には、合流か交差か分からない場所がある。
そうゆう場所は、必ず右出すわ。 だけど右ウィンカーだしても実際のハンドル操作は左なので
右ウィンカー出す＞ウィンカー解除＞右ウィンカー出す＞解除＞右ウィンカー出す＞解除＞右う
こんな感じになる ３車線での車線変更で１番左から真ん中と、１番右から真ん中だと
どっちが優先になる？ 本線からウインカー見えないとダメなら
道路の左側から左折して入ってくる車でウインカー見えないからダメとかっていうの? >>402
対向車いたら牽制のために右ウインカー出さないと怖いな >>19
合流に見せかけて一時停止とかあるからな
それで隠れてた警察に捕まったことある 「止まれ」の標識、道路表示があれば左折 左ウインカー。 こんなの停止線の有無だってずっと言われてるのによくネタになるな >>410
気にせずに運転している人がたくさんいるって証拠だろ
今どきは調べれば簡単に出てくるだろうに、それすらもせずに運転している人が 逆にウィンカー出してる車見かけたら、「あ、こいつヘタクソやな」って思って警戒するよな
いつもより車間距離を多めに取るようにしたり 停止線あっても合流角度が浅いと右ウインカー出しちゃうな
>>271の左の画像みたいな >>7
は？
お前はウインカーに頼らなきゃ不安なの？
お前みたいなのかな右ウインカー使うのかな？ >>413
それって無知だなと思われるしなぁ
俺は学がないので若い頃にお前のような間違い運転をしてたが若い頃に第三者から一時停止ありなしでの進行パターンでウインカーの左右は別物とアドバイスされてからは自己チューウインカーしなくなったよ >>7
合流先が一方通行なら、それこそウインカー要らないのでは？
反対車線に行く可能性すらないんだから
むしろ右ウインカーを出したら、一方通行を逆走しようとしている基地外って判断される可能性すらある
ルールで決まった意味以外に使うのはやっぱり駄目だと思うわ >>55
譲ったらハザードを炊けと道交法にあるのか？
その行為は単なるローカルの行動であって行うことで逆にあおり運転だと勘違いするやつもいる >>408
それは合図じゃなくて一時停止しなかったんでしょ >>1の画像のような場所なら、右に出すでしょ。じゃなきゃ本線(っぽい方の)道路に注意喚起できん。
後続車が勘違いするとか有りえんでしょ。 >>55
そんなみだりにハザードだすのは違反じゃなかったっけ
何の危険性もないのにハザード出すのは逆に危ない >>423
本線や後ろうんぬんは関係なく、単純に破線だから右だろ。
その前の一時停止の有無も関係ない。
とにかく破線で合流だからウインカーは右だよ。 >>391
すべての左折はそう
合流じゃなくて左折な >>264
止まれの時点では右左折関係なさそうだから
一時停止したときはウインカー無し
続いて合流に入るから右ウインカーで合流
でいいんじゃねえの >>271
実際には二段階一時停止みたいな挙動になるからな
停車から発進の合図と捉えたら右ウィンカーでも可でいいと思うけど 進行方向が1種類しかないときはウィンカーいらない
どこから見ても車の進行方向が分かるから 右にハンドル切るなら右ウィンカー、左にハンドル切るなら左ウィンカー 法律的には左だろうけど、本道を走っている後続車への注意喚起ができるから右を点灯させている。 >>4
道路交通法施行令ではそのような区別はない
「同一方向に進行しながら進路を右方に変えるとき」に左折して合流するときを含めると解釈するのは無理があるように思える 合流するときは一時停止線があろうが右に出したい道路がある 左に曲がるのが優先だから、まっすぐ進むには右ウィンカー出さなきゃいけないって道路はクソだと思う 近所に側道からの本線合流なんだけど停止線の先に指定方向以外進行禁止の上向き矢印ある難解な場所もあるのだが直進しかできないから何も出さん奴しかいないのだが >>402
センターラインあるから真っ直ぐにみえる道にいく人は左ウインカーだす
たまにここ走るけど左ウインカー出す人少ないけどね >>21
右折する為に、まず左にハンドル切らなければならない交差点とか偶にあるけどな プロドライバーであろうバス運転士ですら本来なら左ウインカーのところを右ウインカーの運転士もいるし悲しくなる >>431
そのような自分都合で走ることに気づけないドライバーなのか 変則的なていじろ()だとかなりあやふやになってるな ぶっちゃけ行く方向は決まってるからどうでもいい
そんな事より早めのライトオンさせろ >>431
たしかに行く方向は決まってるから後続車より本線の車が視認しやすい方がいいわな
本当に確認しやすくするなら斜め接続やめて直角にすりゃいいと思うけど 間違わないけど角度が変だとウインカーがすぐ切れてウザい 左ウインカーで。
自分が本線にいるとして、右ウインカーを出されると
強引に入ってくるんじゃなかと思っちゃいます。
それと片側一車線の道路の場合には
対向車線側に出るって思わせちゃうんじゃないかと。
・合流車線が取れなくて加速できない
・見通しが悪い
ので一時停止にしている場所もあると思います。
>>1の画像はそれなんだと思います。 関係ないけど右折してすぐ信号あって赤だと止まるか行くか迷う
右折したら信号あるけど赤でも行けみたいに書いてあるとこはいいけど 次の動作でハンドルをどっちにきるんですかぁ？
こんなこともわからんバカばっかで呆れるわ >>454
アクセルとブレーキを間違える馬鹿は居るがハンドル操作の右と左を間違える馬鹿は聞かないので語る必要すら無いんじゃないのか？
例えば意識して呼吸をしてるのかみたいなもんだろ >>456
>>114
逆からの進入画像だが点線無し
そんで右にウインカー出したら対向車も怖くね？ ウインカー見えないから云々とか言ってる奴がおるけど普段の左折の時も見えないからって右ウインカー出すのかよw 田舎の底辺ってクルマの話題になると途端に張りきりだすのはどうして？
他人のクルマのマナーとかの時だけやたら熱くなる層が一定数いるのが見ていて痛々しい スープラのウインカーレバーは左にある
ワイパーと逆
これ豆な すまん、(右側に)合流するときにウインカーを左に出すシーンが理解できないんだけど、どういうときなの？ >>467
ハンドル切る方向とウインカーの方向の話だから
本線が左に曲がりながら左から合流するようなところをイメージしてるんじゃね >>466
長い加速帯からファスナー合流で入ってくと右に切る動作は要らないって事だろ
本線に半分ぐらい頭入ったら左に切るんだから >>469
一旦は車体を本線と平行にしろよ
それをやらないのはノールック車線変更と同じだぞ 熱く語ってるけど自分ら駐停車車両かわすときに進路変更のウィンカー出さへんやん ゴチャゴチャ考えずに後ろの車が判る様に出せばそれでいい 私見なので不明だと断った上で、
「合流車線に準じて、また信号の視認しやすさのため、
走行車線から追い越し車線に変更する時の方向（右方向）のウインカー点滅をする」
が適切で、厳密には右ウインカー点滅で旋回するつもりなどない」
で、いいんじゃないの？ ＞「止まれ」の標識や道路表示があれば、その場所は交差点であり、
＞その先の道路への進入は「左折」となることから、合図は左に出すのが正解です。
止まれと直進の標識が同時に出てるんだがどうすれば…？
https://i.imgur.com/y24sbK6.jpg
https://i.imgur.com/NyFNGpS.jpg これ左に統一したほうがいいと思うんだがなぁ
たとえの合流のケースでも「ありえない、むこうが悪い」てわかってても
右ウィンカーでホントに右折逆走かましてくる場合だってあるわけで
ちゃんと同じ方向に行くって意思表示や疎通は大事だと思うんだけど >>21
それだと斜めに合流する道では左ウインカーになってしまう >>486
一時停止の後ハンドル右に回すから右ウインカーだな >>114
停止線で止まれだったら交差点だから左折
右折禁止じゃない場合は右にウインカー出して反対車線側に合流になる
点線の場合は中央分離帯のある片側通行だから右ウインカーで合流 >>486
ポール立ってるじゃん
右には行けないから直進方向に左折でしょ >>486
一時停止→左折
だったら左ウィンカー
一時停止→直進→合流
なので右ウィンカー >>486
これはどっちも最初に右にハンドル切るんだから右ウィンカーじゃないの？ >>498
ウインカーは仁義である
必要不必要は関係ない
出さない奴はそういう人と見られるだけ
お歳暮やお中元と一緒 >>497
そもそもステアリングと逆方向にウィンカー出しても、ステアリング切ったらウィンカーが切れるしな。 左にウインカー出しても右から来る車には
どうせ見えないよな この手のWEB記事は嘘が混じってることがあるから本文は読まないが
ウインカーはハンドルを切る方向と同じだろ >>487
>>ウィンカーでホントに右折逆走かましてくる場合
だから左じゃダメなのがわからんの？ >>21
これで答え出てるのに「切る」と「戻す」の違いが分からない奴等が絡む絡むｗ 25年くらい前に友達とこんな話になって、単純にハンドル切る方向にウインカー出せばいいと結論づけた。
以来そのとおりにしているけど困ったことはないな。 右折レーンにいるのに左ウィンカー出してるキチガイ味噌県で始めてみたけどそういうことか
そんなんは右ウィンカーでいいに決まってんだろ
周り特に後続車に進行方向を教えることが重要や
そこで左ウィンカー出してると本線に戻りてえのかな？ と思うよな
味噌だから馬鹿の一言で片付けてたわ 法律上の話は知っているが運用上は20度くらいの優先道路との交差点なら相手に見えやすいように合流側を出すな 道なり右カーブで右ウインカー出すやつは、直進するときに左ウインカー出さない
路肩の白線見えないのか？ボケ 停止線あっても右ウインカー出しとかないと本線側のクルマから見えないせいか入れてもらえないんだが >>510
>右折レーンにいるのに左ウィンカー
えっどういうことなの? なんで右折レーンで左ウインカー 最近の車のウインカーってキャンセルしようとしても勢い余って反対側をつけてしまうのだが
5秒だけ点灯する機能とか要らないから機械式に戻してくれ これはどっちなんだ？？
止まれあるけど左ウインカーなの？
右じゃないと二車線側から見えなさそうだけど
https://i.imgur.com/gJonJxX.jpg トをひっくり返したような合流？ あれは。高速の合流と同じで、右ウインカーでしょ。 首都高で時々ある ト 型は 左 でしょ。 全く疑いもなくそうしてるけどな。だって「そっち側に向かう」という意思表示なんだからウインカーは。 >>506
わからんな
合流本線側の立場だと、左ウィンカーだしてりゃこっちに来ることはないて意思の疎通とれるだろ合図としての役目をはたしてる
そこで右出してるのいれば危険察知できる
右ウィンカーで統一してたら本当に鋭角右折してくるヤツに気付けないだろ >>520
交差点なのだから二車線側から見える必要はない
交差点なら優先車線側の交通が完全に切れてからじゃないと入れないのだから
入ったときに二車線側の近くに車が存在していたならタイミングを間違えたということ
直角に接続する交差点と同じこと 交差点だから見えなくて良い、と言うのは理屈がおかしい。
十字の交差点なら左折時に優先道路側から見えなくても仕方ないけど、この写真のような場所なら右に入っていくんだからウインカーは右。
ハンドルを切る方に出す。 >>529
>交差点だから見えなくて良い、と言うのは理屈がおかしい。
どうおかしい？
スピードゼロからスタートして徐行で交差点に進入しなければならないのだから、
優先道路側にウインカーを見せなければいけない車が居るようなタイミングで突っ込む方がおかしい
十字の交差点への進入と同じこと
自分の後続車や回りの歩行者・自転車への合図を他の交差点と一貫性を持たせるほうが重要
「ハンドルを切る方に出す」はネタだと思うが、もっと法律を勉強してね ウインカーが見えるくらいなら車見えてるだろ？
真っ暗ならライト点けてるし…
基本的に本線合流なのか交差点進入なのかって話だろ。
だから一時停止必須な場所は交差点となるので左ウインカーなんだが何が難しいのか？ >>514
渋滞や信号待ちに入れてもらうファスナー合流みたいな状況でないなら流れが途切れて安全なスペースが出来るまで待つ
ブレーキ踏ませてまで合流するのは割り込み
ウインカーの問題ではない >>486
合流帯があるから右ウインカーなのでは？ >>534
ポールがあるから物理的に無理だけど直進の標識があるから鋭角に右折することを禁止されている訳で、ただただ角度の浅い丁字路 >>535
＞直進の標識があるから鋭角に右折することを禁止されている
標識に従えば左折も禁止やん >>533
ブレーキ踏ませて割り込みするなんて一言も書いてないけど
合流地点のすぐ先が信号で常にノロノロ渋滞ポイント
ファスナー合流したいのにウィンカー見えてないとわざと詰めてブロックしてくるヤツ多いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
