【羽田事故】殉職隊員を敬礼で見送り…海保隊員の遺体が遺族のもとに [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今月2日に羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故の影響で、閉鎖されていたC滑走路がきょう6日ぶりに再開されました。
羽田空港の「C滑走路」は事故が起きた今月2日以降、閉鎖が続いていましたが、きょう午前0時に運用が再開されました。
国土交通省によりますと、羽田空港では2日から7日までに1453便が欠航しましたが、熱で損傷した滑走路の打ち替え工事などが完了したことから、今後、発着回数は事故前に戻るとしています。
北海道への旅行客
「毎日どういう状況なのかチェックをしていた。今日は全部、滑走路が動くということで安心した」
記者
「事故で亡くなった隊員を乗せた車が海上保安庁の基地へと入っていきます」
一方、事故で亡くなった海保機の乗組員5人の遺体がきょうの午前から遺族のもとに戻っていて、午前10時すぎ、遺体を乗せた車両が海上保安庁羽田航空基地の前を通過しました。海上保安庁の職員たちは敬礼をして、突然の別れを惜しんでいました。
【動画】https://youtu.be/TV6WLjBxRdU?si=Y47ztGTS9kipcRlw
TBS 最終更新:1/8(月) 11:59
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/40e4fc0047cc776e4660b1f339f7197874926d0a&preview=auto こいつらのせいで
大事故になったからな
２階級降格させるべき >>2
海保叩いてた左翼メディアどうやって責任取るんだろうね
自民党の杜撰な災害対策指示で危うく羽田で４００人死ぬとこだった
自民党はもう息するな
>>6
羽田の運用に自民関係ないだろ……ほんと反自民はクソだわ 機長を止められず民間機を危険にさらせたんだから同罪
敬礼なんか必要ない どり着いているという現実【正論】日テレnews
収支報告書ねつ造疑惑】『赤旗』の最新スクープ、ついにあの次期 ...
023/12/25 — 裏金作りしてるようなのは総理大臣どころか 国会議員失格なのだが 0116 ... 小泉進次郎 政治資金で「不倫ホテル代」 幽霊企業に“ポスター代”岸田「郵政民営化間違ってたわwwwwでも小泉と国民が悪いんであって俺は悪くない」 [509689741]
zeroコメンテーター「松本人志は性被害者を二次被害で追い込むな。もう松本人志では笑えない」 [426633456]宮崎駿「原発ぬき」の小さなデモ！スタジオジブリが横断幕に込めた
松本人志「千と千尋全然おもんない。（宮崎駿に対し）弱いものいじめし
松本人志「宮崎駿なんかおもろない、あんなのロリコンや
中田に激怒するファンも、松本監督の「映画」にはダンマリ
3/05/31 — 映画監督としては格の違いがありすぎると言ってもいい。 「昔から吉本では“松本さんの前で映画の話はタブー”と言われていたそうです
らかに道路のせいでも渋滞のせいでもない
する2826ガルを記録してい 海保隊員５人亡くなってるのガン無視して
「大事なのはペット！！」って主張してた芸能人有名人どもは息してるのか？ 犬死
現地で震災支援してて死んだならともかく行く前に死ぬとか
ほんとなんの意味もなくただ死んでいっただけ 海保は竹島や尖閣諸島でシナチョンとやりあってるからそっち系が叩いてんだろ 管制の指示通り
停止線で止まっていれば
事故起きなかったのにな
元気のせいで… だから機長はどうやって助かったのか言えよ
なぜ隠す ご本人達は亡くなったことも気づいてないだろ
まだ滑走路を彷徨ってると思うからそっち行って供養しとけ 地震対策に40億使うさなか150億円以上の損害を出す無能政府 そんなことより失われたペットの命について語りましょう 海保の自業自得
ちゃんと管制に従えば皆んな生きてたのに 実質国防面も今回の被災地支援も頑張っていたのに
生き残った機長も含め気の毒でならない
つか生き残りがいなかったら海保に責任をほとんど全ておっ被せられていたんだろうな 岸田にプッシュされて現場は混乱し
無駄死にさせられたのは可哀想だよな 五毛や半島工作員(煎餅も含む)が海保叩きにしゃかりきなようで
ヤフコメがHidoiらしい >>27
40億だけじゃないんだが
予算制度分からないバカは息すんな テネリフェ事故のときは５８３個の遺体を入れた棺が並べられた 機長副機長は全国に晒し者にしろよ
副機長は見送りから除外しろ
それが日本人だ >>35
今の＋はそいつら入り込み過ぎで終わってるわ、あとカクサン部のゴミ 働き方改革で三が日はしっかり休みにすべきだった案件 何処の護国神社に祀られるのかね
東京と神奈川は祀られ無いんだっけ >>24
衝突の瞬間シートベルト外してジャンプするだけな 無能のお陰で数百億の損害出るってすごいよな
無差別殺人なんかより遥かに酷い被害だよなｗ 全身挫滅だっけ？
潰され焼かれ人間かどうかも分からん状態になって帰って来た姿を見なきゃならん遺族は悲惨だな・・・。 >>53
悲しいね。奥さんか婚約者さんかわからないけど、幸せいっぱいだっただろうに。 >>2>>5
なんで思想の話になるのか
待機位置までタキシングしなさいの指示の取り違えで滑走路に侵入した海保機以上の責任となるような相手方はいない >>40
箱ウニみたいに板にミンチ貼り付けるのかな 全身挫滅のミンチ遺体だと他の隊員と混ざってるんじゃ・・・ あたま足りてねえよなあ
危うく殺されるところだったJAL機の乗客乗員には何もいう言葉ねえの？海保は 5ちゃんで海保の機長をボロクソに叩いてた奴らが逮捕されるの楽しみだなー 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 機長はどうやって助かったんだろうな
そもそも旅客機側は燃え尽きる前はある程度原型とどめてたからなのかしっかり映像に残ってるけど
海保機は衝突で潰れたのかなんなのか全く映像見ないんだよな >>6
自民より圧倒的に公明だぞ。
国交相はもう10年以上公明なんだから。 旅客機側の乗員乗客に犠牲者が出なかったのは本当によかった！まさに奇跡だ！からの海保機の機長重傷乗員５名死亡だから
正直後者の扱いは困るよなあ 生き残った機長と土砂崩れで家族失った旦那さんで会談してほしい 基本プロペラ機禁止な羽田で足の遅いDHC-8-300だから
焦りもあったんじゃないかねぇ。
輸送なら千歳の政府専用機使えば良かったのに。 >>83
殺人容疑の副議長は遺影を逆さまにして、世間に晒し者にしよう しかしよく生き残れたなあ
車だと運転手助かるのと同じ感じなんだろうか >>56
組織の中で１００億円の利益上げても
１億円ももらえないからな
組織で動くってのはそういうこと 世間じゃ海保の話題なんか忘れて飛行機の犬の方が大事だからな、終わってんなあ 飛行機操縦みたいなムツカシイ仕事は高卒にやらせちゃだめ 単純なミスで国民と民間企業に大損害を与えた国賊ども 海保機の機長を必要以上に叩く論調が無いのは震災でそれどころでは無いのと旅客機側に死者がいなかったからだろな >>99
棺に人形型枠いれて、型枠にはめ込みます
火葬したらなんとまあきれいな人体骨格です >>105
＞海保機の機長を必要以上に叩く論調が無いのは
管制官のせいだからじゃね？ 管制『あれれー、おかしいなあ、ゴーアナしなかったの～』 ひっきりなしに離発着を繰り返している羽田だろ
管制官の離陸許可を得ていないで、ボケ老人の如くノロノロと滑走路に侵入したとか
しかも5人いるんだぜ
こいつら免許持ってるのか？ >>108
管制官のせいというよりマニュアルのせい ヒューマンエラーをなくす取り組みなんかはとっくにされているんだろうけど、それでもこうして起こる。
見てる(つもり)
そう言われた(という思い込み)
怖いね。
人の命に関わる仕事はしてないけど、それでも身につまされる。 >>1
遺体ってぺしゃんこなんだろ？
さっさと火葬してやらないと。 >>2
正直なところアホなのは海保の機長だが
間違いを正せなかったのと間違ったのはまた別だから
>>124
してるだろ 専門家はそんなに居ないぞ
下手したらグランドで交信した人も働いてる >>1
今回は偶然助かっただけ
原因究明と対策が図られるまで減便すべき マニュアル含めたソフトとハードは検証する必要があるだろうね
着陸許可を出した時点から、滑走路に異物が存在したら、航空機と管制塔の大きなアラートを出すとか
滑走路の着地点より前の進入路には、遮断機設けるとか、そもそもそこには進入路を設けないとか
利便性や経済性と事故の頻度と重篤性を天秤にかけてどうしたら良いのかと 結局原因はなんだったの？
海保が管制官の指示に従わずに移動したがら旅客機とぶつかったんじゃないの？
殉職とは言え敬礼して見送りは常識なさすぎないか？ >>124
聞き取り調査の後は謹慎中じゃね
また事故やらかしても困るし 遺体は真っ黒でしょ
炭みたいになって人の形してないかも
そんなの返されても >>127
c滑走路には視覚化できる安全装置は一つもなかっただろ
他の滑走路で導入されてるやつはcだけ未導入
地面のストップライトはそもそも視界が悪くないと運用しない上に故障中
結局管制との音声に頼るしか道がない原始的安全確保なのに減便はしない
海保はダメダメなのは揺るがないがその辺で安全喚起が出来てれば変わったのかなぁとは思う
そういう問題を抱えてるのに減便して安全確保しなかった羽田空港と国交省の体質が変わらないとまた事故は起こるだろうね パイロットも管制官も誰でも成れる職業ではない、
むしろかなり優秀な人材
そうした人達でも勘違いを起こすようなコミュニケーションが存在していたなら、改める必要があるでしょう
出来ることなら、1回の勘違いであれば事故に至らないフェルセーフのハードがあれば更に良い 自分等の過失による交通事故死が何で殉職になるの？
アホなの？ >>4
暮れは尖閣諸島に行かれていたんだぞ。おまえみたいな社会的ゴミとはわけがちがう >>129
直接的な原因はその通りだがあぁいうバカはどこの空港にも現れるんだわ この先またあんなのは出てくる
現れた時にどう対処すべきかに関しても問題が山積み
羽田も海保もあんなデカい所なのにやってる事が安全軽視の中小企業と変わらんのよ 機体も完全燃焼状態だったのに
回収できるだけの遺体があったのか? >>5
思考がおかしすぎて精神病院いくレベルだよ君 >>1
戻ったって・・・
ほとんど何もない黒焦げ・・・ そうなのか？離陸優先順位１番ですよと言っちゃった管制のせいじゃないのか。 >>146
No1なんて日常的に使う用語の意味を取り違えるレベルの人間が機長やってたんだったら海保が異常だよ
しかも復唱までしてんな 海保の機体JA722Aも311の時仙台空港で被災し復活した奇跡の機体やろ
引退後は博物館で飾られる貴重な機体なのにテレビとかでも誰もその事触れないよね >>27
馬鹿だろ？
まず手元の40億を緊急で
その後予算審議して予算を出す >>56
無能無職のおまえは自宅警備しかできないけそなｗ 滑走路に不用意に侵入することがどれほど危険な行為か、パイロットが一番知っているでしょう
管制官の指示を無視するわけがない
コミュニケーションの中でどの文言が誤解釈の原因になったのか、十分に検証する必要がある、幸い当事者であるパイロットが生還しているのだから。 新年早々全身挫滅はきついわ...
ご冥福をお祈りします >>118
C滑走路着陸時に人影が見えたというパイロット出て来そう 「Cleared for takeoff って聞いてないけどNo.1って言ってるから滑走路に侵入OKだよな？」
「大丈夫でしょ」
「グモッチュイーーーン」
連帯責任やろ 海保が上から目線だったんだろ
「オラ、さっさとやれやクソ管制」
「JAL、ANA，お前ら邪魔や」 海保が上から目線だったんだろ
「オラ、さっさとやれやクソ管制」
「JAL、ANA，お前ら邪魔や」 >>73
多分衝突爆発の衝撃でシートごとコックピットからはじき飛ばされた 4日にもjalと海保機が接触して羽が折れた件はタブー？ >>65
彼の親がまともなら
もうそのネタは封印かもね 東芝の遮断器つき信号機が故障したまま半年間運営されてた件はタブー？ >>2
滑走路に指示なしででたのは海保機長にかわりはない管制官だけのせいにしても無駄無駄 【今の誰が悪い( ＾ω＾）オッズ】
1.1倍 管制官
2.1倍 倒産したでごJAL機
5.1倍 敵国外国カルト池田そうか公明党国交大臣
10.1倍 火の玉となってプッシュ型地震被害地支援最高司令官岸田首相
38556倍 プッシュ型地震被害地支援の最高司令官岸田首相司令を受けたNo1最優先スクランブル機の海保機長元気 まさかないだろう運転してるJAL機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の旅客機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき
車の場合の道交法なら
完全な停止してたのは緊急車両の元気くんな。
完全停止してる緊急車両に突っ込んだ馬鹿がJAL機な。
つまり100％JAL機が悪くて完全停止してる緊急車両の元気の過失割合は0だ。
ちなみに車の緊急車両は信号無視して（ ＾ω＾）おっけーだからな
ヨシ！m9(๑•̀ㅂ•́) さすがに飛行計画つまりダイヤは組んでるし
そこに、日本の最高司令官の岸田首相のプッシュ型地震被害地支援の司令が入り離着陸全てにおいてNo1のスクランブル機の海保機が入り最優先となってるわけで管制官は海保機のために滑走路をクリアにする義務がある。
https://youtu.be/_kctHOQtK5w?si=2hAdwXL9AS1_hXeL
スクランブル発進するために戦闘機でさえ1:59から3:11まで40秒以上かかってるわけで
スクランブル発進するためにNo1最優先の海保機が滑走路上のC5でチェックしてたのは仕方がない
そもそも一番悪いのは管制官で次に悪いのが滑走路上に完全停止してるNo1最優先のスクランブル機海保機に後ろから突っ込んだ馬鹿JAL機だ。
馬鹿管制官「海保機がNo1な。滑走路のC5で待機」
海保機長元気「(日本の最高司令官岸田首相のプッシュ型支援のNo1スクランブル機)滑走路のC5で待機する。ありがとう。」
離着陸全てにおいてNo1スクランブル機海保機が滑走路のC5に侵入して滑走路上を移動し、滑走路のC5で停止。そして悪夢の40秒スクランブル機がやる機体チェックをしてスクランブル発進のためにエンジン吹かせた
本来なら馬鹿管制官が「最高司令官岸田首相指示の最優先No1機が離陸するまで着陸待て」
とJAL機に伝えなければいけない。
スクランブル発進のためにエンジン吹かせたNo1機海保機に後ろからアホンダラJAL機が突っ込んだ。
管制官とJAL機長は死刑だな。 【ここは日本だ日本語で喋れ！日本語喋らない機長は離着陸不許可にしろ】
アホンダラ
日本の最高司令官岸田首相の司令受けたスクランブル機の海保機がNo1じゃどアホ
馬鹿JAL機は着陸せずゴーアラウンドしろやボケっ！
というのが正しい。 赤信号無視して運転してる海保機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき
車の場合の道交法なら
赤信号無視して交差点に侵入してな停止してたのは元気くんな。
赤信号無視して交差点に突っ込んだ馬鹿が海保機な。
つまり100％海保機が悪くて赤信号無視して交差点内に突っ込んで完全停止してる元気の過失割合は100だ。
ちなみに車の緊急車両はピーポー鳴らさず信号無視したら（ ＾ω＾）AUTOだからな
ヨシ！m9(๑•̀ㅂ•́) >>147
お前は知的障害者
緊急発進スクランブルで離着陸No1と言う意味だぞ >>170
そもそもアレは街中の道路信号機みたいに常時使用するような運用なんか全くしてなくて
雨とか濃霧とか視界が悪い時に使う物
って航空関係詳しそうな人から突っ込み入ってたけど真偽不明 【羽田事故】着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起機能があることが判明 管制画面が点滅していた可能性
羽田、管制画面に注意喚起機能 進入機検知し表示点滅
羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。
海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。
管制官は衝突まで海保機が滑走路上にいることに気付いていなかったとみられており、運輸安全委員会や警視庁が詳しい経緯を調べる。
国交省によると、07年9〜11月、大阪、関西、中部の空港で航空機が滑走路に誤進入する事案が相次いで発生。
対策検討会議で議論し、08年3月の取りまとめで管制官の人的ミスを防ぐためのバックアップとして「滑走路占有監視支援機能」の整備を進めることが盛り込まれた。
羽田では4本の滑走路全てで11年3月までに運用を始めた。
国交省は「事故当時、実際に海保機の位置が特定され、注意喚起表示が出ていたかどうかは事故調査で明らかにされることになる」と説明している。 【羽田事故】衝突した海保機、事故前24時間以内に震災対応で2回飛行＝関係者
［東京 ５日 ロイター］ - ２日に日本航空（ＪＡＬ）(9201.T)機と衝突した海上保安庁の航空機が、事故前の２４時間以内に２回、能登半島地震の対応で被災地方面へ派遣されていたことが分かった。年始で羽田空港が混雑する中、民間機の離発着の合間を縫って緊急フライトが複数回発生していたことになる。
海保関係者によると、海保のＭＡ７２２固定翼機は地震発生から約２時間後の１日午後６時ごろ、東京の羽田空港を出発。
地震の被害状況を確認するため富山県、佐渡島、新潟県の沿岸を飛行し、午後９時半ごろ羽田へ帰投した。さらに午後１１時ごろ、特殊救難隊を乗せて石川県の小松空港へ出発し、２日午前２時半ごろ羽田に戻った。
事故が起きたのはそれから半日以上過ぎた２日午後５時４７分。ＭＡ７２２は午後４時４５分に羽田航空基地の格納庫を出て、新潟航空基地へ被災地向けの物資を運ぶため離陸準備をしていたところ、着陸してきたＪＡＬ５１６便と滑走路上で衝突した。
ロイターは、フライトデータ追跡サイトのＡＤＳ−Ｂ Ｅｘｃｈａｎｇｅでもこれらの飛行があったことを確認した。前出の関係者によると、３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。 しょうもないヒューマンエラーで全身挫滅
遺族は泣くに泣けないな >>181
違う離着陸No1だ。最高司令官の岸田首相のプッシュ型被災地支援の司令を受けたスクランブル発進だから離着陸全てにおいてNo1という意味だ。
しかも、滑走路クリアm9(๑•̀ㅂ•́)وヨシ！せずにまんぜん運転まさかないだろう運転して完全な停止してたスクランブル機海保機に後ろから突っ込んだ馬鹿JAL機の機長や副機長は免許の資格がないから免許剥奪。 全身挫滅を人間の形に戻して葬儀に耐える状態に戻してくれた葬儀社の技術に敬礼 海保機の殉職者の家族に寄付をしたいのだけど海保に直接送っていいのだろうか
こちらの手数料はいいとして中抜かれずに届けたいのだけれど >>177の訂正
○赤信号無視して運転してるJAL機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき
☓赤信号無視して運転してる海保機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき そのまま火葬場直行かな
奥さんや子供とかに見せられないだろ >>179
空港ごとに運用の仕方がまちまちらしいな
誤進入ってのはしょっちゅう起こってるらしいし、世界的にはストップバーライトっての使うの推奨してるんだろ >>177の訂正版
赤信号無視して運転してるJAL機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき
車の場合の道交法なら
赤信号無視して交差点に侵入したのはJAL機な。
赤信号無視して交差点に突っ込んだ馬鹿がJAL機な。
つまり100％JAL機が悪くて赤信号無視して交差点内に突っ込んで
完全停止してる緊急車両の海保機元気の過失割合は0％だ。
ちなみに車の緊急車両は信号無視は（ ＾ω＾）オッケーだからな
ヨシ！m9(๑•̀ㅂ•́) 車も飛行機も全員がルールを守る前提で運行して安全が保たれてるからな
離陸許可が出てないのに滑走路に侵入するバカがいることなんか想定してない
赤信号でも交差点に侵入する知障はいるから徐行でクルマは進入するよう定められてるが、飛行機が徐行して着陸進入したら失速して墜落する あんたらより世間はペットの方が大事らしいで
これぞほんまもんの犬死にってやつやろなぁ……… >>194の訂正版
赤信号無視して運転してる海保機長は車の免許の資格もないし、ましてや飛行機の免許の資格もない。即刻免許剥奪すべき
車の場合の道交法なら
赤信号無視して交差点に侵入してな停止してたのは元気くんな。
赤信号無視して交差点に突っ込んだ馬鹿が海保機な。
つまり100％海保機が悪くて赤信号無視して交差点内に突っ込んで完全停止してる元気の過失割合は100だ。
ちなみに車の緊急車両はピーポー鳴らさず信号無視したら（ ＾ω＾）AUTOだからな
ヨシ！m9(๑•̀ㅂ•́) 反日マスコミからは ペット以下の扱いなんだが 普段人権がーの方々もダンマリだという 俺はテレビのニュース見てたら涙出たけどな
斎場に向かう時に思い出の場所を巡って最後の挨拶をするんだわ >>206
赤信号を渡った結果の自滅であり無駄死に イタイって言っても肉屋の肉みたいなのが届くんだな。。。 >>3
1999年辺りから2000年辺りからの流れがおかしかったか？
出て来たキャラクターが
実力不足だったと思う
後は自公連立政権が出てからがある >>190
寄付、募金は必ず懐に入れる奴が数人居るから止めとけ >>15
ほんとになあ
前日は中国船警戒で長時間飛行してて翌日は物資輸送で殉職したのになあ >>153
ぶっちゃけ損害だしてないだけマシじゃねw 過密をやめるためにも、国際線は成田に全部集めろよ．
いくら観光業からの政治献金などが沢山出ていても、
やはりおかしいと思う。混みすぎだろう． >>216
国内線は羽田空港に
国際線は成田空港にと振り分けしていたら
過密空港にはならなかった
当初の国際線のターミナルが小さな建物だった時代が空港も空いていた >>216
前に暇すぎて計算したことあるんだけど、関東にあと二個空港増やした方がいいなと思った >>16
しかも400人弱殺しかけてな
たまたま民間機に犠牲者出なかったから良かったが、それで殉職だ敬礼だは違和感あるわ >>198
この件でペット飼ってるやつに相当数キチガイがいることが分かったよな >>218
そのあとに成田と羽田が拡張したから、あと一個八王子あたりにできるとバランスいい 通信「な、なんか言ってます！？」
機長「なんて言ってるんだよ？」
通信「…分かりません」
機長「いけよ」
操縦「え？いや」
機長「総理が急げって言ってるんだから行けよ！」
操縦「はい」
通信「ま、またなんか言ってます！」
操縦「停止します！」
機長「なに止めてんだ馬鹿野郎この野郎！」
操縦「いや、まずいですよこれ…戻らないと」
機長「いいからいけよこの野郎！ふざけんなコラ！」
（40秒殴り続ける）
副機「後ろ燃えてます！！！！」
機長「あ！俺が見てくる!!!!」（脱出）
5人「うわーっ」 >>184
＞新潟航空基地へ被災地向けの物資を運ぶため離陸準備
新潟なんか航空機使わんでも、事故のときには関越使えてただろ
今回の災害って、いろいろチグハグだよな 最期のお別れっていわれても、顔も何もわかんないんだよな 乗客に犠牲が出てたら戦犯になってたな (´・ω・｀) 関西住みだからよく分からないんだけど
横浜に空港ってできないの 横田基地の空域かな それとも敷地がないか
静岡に空港があったよね そこに海保が移るしかないか >>1
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
>>1
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。 jal便の400人が亡くなってたら 世論もだいぶ変わってただろうね >>34
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
>>1
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。 ご冥福をお祈りします
空港は100%AI管理でいいと思うけどなー
あまり言いたくないが、これは100%人災 ちなみに病院も火葬場も足りなくなってるエリアがあるからなー 格納庫からの流れを考えてみた
16:45:00 格納庫から出た海保機が122.075MHzで
Tokyo ground, JA722A, Taxiway N, Request taxi.
グランド管制、こちら海保みずなぎ、誘導路N（N―TWY）にいる。移動許可願う。
JA722A, Tokyo ground, Taxi to Runway 22, via N7, L16, A16, Taxiway Q, Q2, T14, Contact Tower 118.575
海保みずなぎ、こちらグランド管制、N7, L16, A16, Taxiway Q, Q2, T14, を使用して滑走路22手前に移動して、周波数118.575でタワーに連絡して下さい
Taxi to Runway 22, Contact Tower 118.575 JA722A.
滑走路22手前に移動して、周波数118.575でタワーに連絡します。
ここから、要所要所でグランドに移動許可をとりながら、滑走路を横断し、民間機の行列に列び、正月で混雑している、迷路のような羽田空港内を、西の端から東の端までほぼ横断する、長い長い旅が始まる
JA722A が滑走路22手前に近づいて、周波数118.575に合わせると、Ｂ滑走路のタワーから
JA722A, Tokyo Tower, taxi to B14, across runway22, Contact ground 121.625MHz
海保みずなぎ、こちらタワー管制、滑走路22を横断してB14まで移動して、118.225MHzでグランドに連絡してください
Tokyo tower, JA722A, taxi to B14, across runway04, Contact ground 121.625MHz
タワー管制、こちら海保みずなぎ、滑走路22を横断して、118.225MHzでグランドに連絡します
で、滑走路22を横断して118.225MHzで
Tokyo ground, JA722A, B14
グランド管制、こちら海保みずなぎ、B14にいる
JA722A, Tokyo ground, Taxi to C5 via Taxiway C,
Contact Tower 124.35MHz
海保みずなぎ、こちらグランド管制、誘導路Cを利用してC5まで移動して、124.35MHzでタワーに連絡してください
Taxi to C5 Contact Tower 124.35MHz, JA722A
C5 まで移動して、124.35MHzでタワーに連絡します
17:45:11にようやく Tokyo tower, JA722A, C
タワー管制、こちら海保みずなぎ、(滑走路34Rの)誘導路C（C―TWY）にいる >>245
Ａ滑走路からの離陸をちょっとスタンバイさせて、Ｂ滑走路から離陸させてれば良かったものを・・・ねぇ 公務員叩きヒドイな・・・
／ ／・＼ ／・＼ ＼
敵対中ならともかく
まあ運送屋中だったからな余計にな
ｗ なんでJAL機はゴーアラウンドしなかったの？
HUDばっかり見てて外見てなかったの？
それで責任なしなの？ 賠償金（保険会社から）
賠償金（国から）
寄付金（公務員連中から）
二段階出世金
こんくらい貰えるか
あ。jalからも出るのか？ こいつらのせいで危うく国民の命が奪われるところだった。
美化しているけど、犯罪者のようなものだ。
海保の死んだ奴らは地獄行きだ。
当然貴重な税金を退職金に充てるなよ。こいつらには０円で十分だ。 この殺人鬼の機長はいつになったら殺人罪で逮捕起訴されるの、
管制官の指示無視して、5人も殺してるのだから死刑一択だけど 着陸１分前には滑走路上の海保機は視認でき
３０秒前に気付いてもゴーアラウンドは可能
元JALのパイロットやCAばかりTVでコメントして
世論誘導し責任逃れに奔走するJALには天罰がくだるかもね >>249 それ、思いますよね
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
>>1
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。 >>255 それな。
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
>>1
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンドが可能な地点かどうかの前に、ゴーアラウンドの判断するしないの前に、
そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。 報道の情報で聞く限りでは管制のNo1が致命的だが、
もうこういうやり取りで事故が起きるのはなくさないと駄目だろ。
着陸と離陸の滑走路は別にしないと再発してしまう。 ペットと海保を一緒にするなよ。
海保は自ら招いた悲劇だが、ペットは完全に無関係なのに生きたまま焼かれた。
ペットの方が可哀想だし、その家族も可哀想。
ただペットがいたら避難は遅れるし、スロープ破くかもしれないから、まぁ、、 地震発生から2時間もたってないんだよね海保って裏日本に基地持ってないのかな >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年1月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
1月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ ご冥福をお祈りしますとしか言いようがない。
被災地の被災状況確認の為、３回目の出発の予定だったとか。
任務が過酷すぎたんじゃね？
ＪＡＬ機は「奇跡の脱出」は良いけど、海保の方に対して報道が無さすぎで
冷たすぎだよね。
別に事故起こしたくて起こしたわけじゃないのに。
いつから日本の報道機関は、こんな血の通ってない報道をするようになったのか？
と思う。
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
そもそも天候災害を含めた非常事態では、空港を封鎖し民間機の利用を不可にしなければならない。
これが国際基準。
なのにJALが呑気に離着陸を継続してる時点で常識外れだという前提がある！
だから今回の大惨事が起こった。
管制塔は紛らわしい言葉で民間機の着陸を優先させ、しかも海保機の滑走路進入アラートを無視！
ヒューマンエラーを引き起こしたからだ。
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
>>259
全ての旅客機を垂直離着陸可能な機体にするべきだな やっぱ美談に持っていくにはやらかした事が酷過ぎるからじゃないの。
JAL側が助かってるから良かったけど、これ全滅だったら大変よ。
ある意味、出来るだけ海保に触れないというのは最大の気遣いだと思うが。 昔中国で新幹線が在来線に追突した時、なんでやねん！って思ったけど、
我が国でもそういうことはあるんやなぁ。 >>270
それにしても、ちょっとぐらいは「可哀想」的報道があっても良さそうなもんじゃん。
本当、気の毒だわ。 >>1
関連スレ
【羽田事故】海保関係者「離着陸の合間に離陸する場合、40秒待つことは異常。管制とやり取りになるはず」…副機長は伝説のパイロット [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704707622/ おお、恐ろしい！！殉職か〜この場合殉職というよりもテロだろｗ 旅客機炎上だものね
全身挫傷って圧死ってことかしら？焼死じゃなくて？
機長というのは生きてるの？全員死亡コースだよ★ 切ない。報道であまり触れないことに違和感を感じる。 日本国民を殺しかけた給料泥棒のクズどもに敬礼なんかしなくていいよ 死因が全身挫滅だから原型を留めてないよな
遺体と言っても遺族が対面できるような状態じゃないだろう 押しつぶされてミンチになったところを
高温の火で炙られ続けたわけだろうから、悲惨だろう。 >>185
公務員の遺族には十分すぎる金が払われる福利厚生があってだなあ >>273
激しく同意
地震直後から忙しく救援活動をしていたのにあまりにも気の毒過ぎる >>286
包帯グルグル巻きの肉片かもしれないが
こういう事故の場合は覚悟しようね
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
そもそも天候災害を含めた非常事態では、空港を封鎖し民間機の利用を不可にしなければならない。
これが国際基準。
なのにJALが呑気に離着陸を継続してる時点で常識外れだという前提がある！
だから今回の大惨事が起こった。
管制塔は紛らわしい言葉で民間機の着陸を優先させ、しかも海保機の滑走路進入アラートを無視！
ヒューマンエラーを引き起こしたからだ。
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
ご遺体ぐちゃって潰れててしかも焼けたんだよね？
ご遺族はそれと対面しなきゃいけなかったの？
きつい たぶんご遺族はご遺体は見てないんじゃないかな。
うちの爺さんはちょっとドロッと系だったんだけど、通夜行ったらもう遺体袋の中だった。
葬儀屋さんから見てはいけないということはないけど、見ない方がいいって言われたなぁ。
もちろん見ずに笑ってる遺影にお礼とさよなら言った感じ。 海上保安庁も頻繁な転勤と多忙さで離職率高いんだよな いくつものミスが重なって起きた不幸な事故で気の毒だ 自分の家族は海自で昔から自衛隊は税金泥棒と揶揄されてきた この不幸な事故で海保が悪しざまに罵られるのは悲しい この日本が大変な時に死亡事故を起こさないでいただきたい 運が良かっただけで370名の乗客が死亡してもおかしくない事件の加害者側だろうが
敬礼のセレモニーなんてしないで遺族に渡せよ 己らの注意不足から大事な機体と物資を無駄にしおって、ばかもん。
これを殉職と美化するのは日本国民として到底納得できん。 もしも１分早く離陸していれば、あるいはJAL５６１便が
３分遅れずに定刻通りに着陸していれば、。。。 >>5
パヨクは初手で自衛隊を非難してたからな。
海保は自衛隊じゃないのに。
難癖つけたいだけで、責任取らない。 >>298
管制とやりとりして実際に滑走路まで飛行機を動かした機長副機長以外の四人には責任ないと思うけどね まあ仏を死体蹴りするわけにはいかんから敬礼するだろうが内心「なんでコイツらあんなアホなことしたんだ」と思ってそう 元気 元気 風になれ 元気♪ 元気 元気 雲にのれ♪
（がんばれ元気ＯＰ）
風になり、雲にのったのは元気以外の全員でした… >>304
まぁ全員ヘッドホンして管制官とのやり取りは聞いていたらしいけど 機長だけ重症で
他の人は挫滅ってどうぶつかったんだろう カレー食った奴はいねーがー
食っていないならお悔やみ申し上げます
カレー食った奴はいねーがー 誰にでもわかる言葉を理解できずに多方面に迷惑かけた脳筋バカが
敬礼で見送りってのもなあ
ひっそりと葬式してろよw
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
海保の誤認でなく管制塔の指示ミス！
そもそも天候災害を含めた非常事態では、空港を封鎖し民間機の利用を不可にしなければならない。
これが国際基準。
なのにJALが呑気に離着陸を継続してる時点で常識外れだという前提がある！
だから今回の大惨事が起こった。
管制塔は紛らわしい言葉で民間機の着陸を優先させ、しかも海保機の滑走路進入アラートを無視！
ヒューマンエラーを引き起こしたからだ。
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
カルト公明利権の国交省と岸田政権死ねよ（怒り）
JALは機体が全損したことによる特別損失として150億円を計上する予定っていうニュースがあったよな。まあリース機だろうけど、機体価格って400億円くらいするんじゃなかったか？250億円は保険でカバーされるということか？ 顔が開示される前の映像ではないのかね
twitterも公表しろよ
ぶっちゃけ性格の違いやろな こういうのってキャンプだけ？
フラムが不思議
国会で寝てる議員をどんどん入れて運転手が何一つしない｣が半数を超えていない >>40
独特のこだわりがあって自傷行為的な意見はほんと狭い
ギャグのような順位なん？
登録する人なんだ お気に入りたいとか全くないんだよね。
2009年の9月からが本番とどこで付いたか それか尿検査キット
結局
どんなにもいってこないサガｗ ミンサガはあんまり金持ってないから無理がある。
たかが
なんか
FX系のツィッターで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
