【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★3 [ぐれ★]
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※1/7(日) 6:11配信
Merkmal
車両相互事故が引き起こす問題
昨今の自転車事故の増加を受けて、警察庁は16歳以上の自転車を対象とした「青切符」の導入を決めた。同庁の資料によれば、2022年度中の自転車関連の事故は6万9985件で、割合は
・車両相互（6万1882件、88%）
・人対車両（2905件、4%）
で、その大半は車両相互（自転車同士の事故）となっている。事故増加の一因として、
「自転車専用レーンの整備不足」
が指摘されている。新型コロナウイルス以降、自転車の利用は増加しているが、専用レーンの整備が進んでいない。その理由は何か。
東京都の実績と課題
専用レーンの整備は、多くの都市で都市計画上の重要な課題として認識されている。例えば、東京都は2021年から10年間で約600kmの専用レーンを整備する計画を発表している。
この計画を示した「東京都自転車通行空間整備推進計画」には、2019年度末までの整備状況が示されている。それによれば、東京都の自転車通行空間の整備状況は、次のとおりだ。
・自転車道：15km
・普通自転車専用通行帯（専用レーン）：102km
・車道混在（自転車ナビマーク・自転車ナビライン）：6km
・自転車歩行者道（構造的分離）：50km
・自転車歩行者道（視覚的分離）：88km
・水道敷や河川敷等を利用した自転車歩行者道：44km
・合計：305km
しかし整備が進んでも、これらの専用レーンが十分に利用されているわけではない。例えば、青色の舗装で示された専用レーンがあるエリアでも、依然として多くの自転車が歩道を走行しているのだ。
専用レーンを使う人が少ないワケ
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/030632779496597afd55646ed397af80d43c7d01
※前スレ
【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704684731/
★ 2024/01/08(月) 09:45:19.19 拡幅してない道路にレーンだけ描かれても
危なくてしょうがない
現実的でないものは普及しないよ 日本の道路事情で無理ありすぎだよな
あの青いレーン使うとか自殺行為だ 自転車もだが、バイクも曖昧だよなあ。
車追い越し禁止区域でも、バイクでいうとすり抜けOKだし話にならない。
それでバイクに車が当たった場合、車の責任にされる。
それから、バイクの殆どが一時停止線越えて違反停止してる。 >>953
青く塗ってある正規のレーンは道幅に余裕のある道にしか設置されない。
ナビマークとかいうのは何の役にも立たないクソ。 車の迷惑になってること考えたら自分から自転車に乗るの辞めると思う
ようするに自転車乗りって基本アスペなんだろうな 自転車はセンターラインの上を走ることにすれば邪魔にはならない >>955
青く塗ってる正規レーン貼られてたからどうぞご確認下さい
>>800
自転車が綱渡りじゃねぇか 仮に専用レーンがあっても車道も歩道も縦横無尽に走ることは変わらないだろうな 日本の路駐と左折の仕組みが無理だよなあ
あと未だ車道逆走するバカ自転車 目的地が道路の右側にあると、自転車は手前の信号機や横断歩道で道路の右側に行くから、右側に歩道がないと逆走になってしまうんだよ
目的地の反対側から道路を横断するなんて片側一車線でも難しく感じることがある
車やバイクのようにセンターライン付近で反対車線が途切れるのを待つ方法が一番安全に思える
もう一つ目的地の先に行って信号機や横断歩道を道路の右側に行って戻ってくる方法もあるが、自転車が人力で動かさなければならないので走する人はいない
自転車の安全で合理的な道路の横断方法を考えないと逆走は無くならないだろう 道広げるのスゴイ大変だからな
1車線を2車線に変えるのも10年単位の一大プロジェクトだ 道幅を拡張しろ最近の車どんどんデカくなって窮屈なんだよ 車道を走るのは絶対に事故が増えると思ってたら
意外と死亡事故は減ってるんだな
危ないから自転車に乗らなくなった人が多いんだろ
昔はヨロヨロ走る爺さんや婆さんがいっぱいいたんだけど
もう家族に止められてるんだろう
見かけなくなったな >>6
自転車は歩道を走らせるつもりでずっと歩道を拡げる整備をしてたからな。
車道を走らせるなら車道を拡げる整備しろよ。 >>3
自転車のハンドルより狭い幅のレーンを使えと言われてもな…w
作らせた役人って自転車で走ったこともないだろ。 自転車レーン作れに
自転車乗りって
なんでこんなにまで、低知能
低知性
なんだろうね？ >>967
更にハンドル幅の狭いキックボードの方が歩行者の体の近くをかすめるから危ないんだよな
まぁ軽いから老人やデブが絡まないとごめんなさいで済んでるけども >>976
道路特定財源を一般財源化する時にバスの車内とかで反対運動や署名活動してたのにTV局も含め国民党で無視ししといて何を今更
だから10年前から横断歩道の白線すら消えてる現場を見てくれ 狭い道に自転車専用レーンとか作られたら自動車が通れなくなる。、 日本人も肥満が急増していまや成人の25％が糖尿病か糖尿病が否定できないボーダーラインにいる
自転車なんて健康的なものは流行らんよ >>987
そこまでして自転車に忖度する必要はない 自転車専用レーンの整備よりも自転車の保安部品の研究開発をすべき
自転車の存在を自動車に分からせる保安部品、自動車の幅寄せを防ぐ保安部品など 車道の端は金属等のゴミが溜まってるから危険やで
安全の為に自転車は車道の真ん中通るべき >>949
走らなきゃいいだろバイクや車だってそうしてる
自転車だけでしょ無理やり走ろうとするのは
自ら狭いところやクルマの交通量が多くて
危険なところに突っ込んで
危ない危ないいうなんておかしいと思うだろ普通 >>957
狭くて通行する自信がないなら普通そういう
ところは避けて通ったり自転車で行くのは
やめとこって発想になるしな
だからずっと自転車に乗り続ける人ほど
変な人が多いということになるんだよ 日本の狭い道路で自転車専用レーンなんて無理あるよ、それを警察が何でか知らんが形骸化してた「自転車は車道走行」をいきなり言い出したからおかしくなった 近所で自転車乗るなら、幹線道路ではなく、一本隣の住宅街の道路を走れば良いのにと思うけどね 自動車専用道路以外は、自動車の制限速度20km/hにしろ 自転車に原付ぐらいの規制をかけて欲しい
大手のママチャリでもブレーキぜんぜん効かないじゃんありゃ駄目だよ マナーの悪い暴走ロードと電動母子乗りがチャリへの風当たりを強くしたんだから
専用レーンなんて増やしたら権利意識でドヤ増しするのが目に見えるよ
ゆっくり走る穏健派のチャリ乗りはますます所在なしです 狭い道路の幅に無理に自転車専用レーンを作るから危なくてしょうがない >>997
結局のところ自転車の方がいいっていうやつは
車道に出たら後ろが車が詰まってて渋滞させたり
歩行者の邪魔になることを厭わないメンタルだから
そう言ってるだけだしな 3cmぐらいのレーン作られても曲芸みたいな乗り方できんし路駐ばかりで意味ないからな このスレッドは１０００を超えました。
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