【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★4 [ぐれ★]
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※1/7(日) 6:11配信
Merkmal
車両相互事故が引き起こす問題
昨今の自転車事故の増加を受けて、警察庁は16歳以上の自転車を対象とした「青切符」の導入を決めた。同庁の資料によれば、2022年度中の自転車関連の事故は6万9985件で、割合は
・車両相互（6万1882件、88%）
・人対車両（2905件、4%）
で、その大半は車両相互（自転車同士の事故）となっている。事故増加の一因として、
「自転車専用レーンの整備不足」
が指摘されている。新型コロナウイルス以降、自転車の利用は増加しているが、専用レーンの整備が進んでいない。その理由は何か。
東京都の実績と課題
専用レーンの整備は、多くの都市で都市計画上の重要な課題として認識されている。例えば、東京都は2021年から10年間で約600kmの専用レーンを整備する計画を発表している。
この計画を示した「東京都自転車通行空間整備推進計画」には、2019年度末までの整備状況が示されている。それによれば、東京都の自転車通行空間の整備状況は、次のとおりだ。
・自転車道：15km
・普通自転車専用通行帯（専用レーン）：102km
・車道混在（自転車ナビマーク・自転車ナビライン）：6km
・自転車歩行者道（構造的分離）：50km
・自転車歩行者道（視覚的分離）：88km
・水道敷や河川敷等を利用した自転車歩行者道：44km
・合計：305km
しかし整備が進んでも、これらの専用レーンが十分に利用されているわけではない。例えば、青色の舗装で示された専用レーンがあるエリアでも、依然として多くの自転車が歩道を走行しているのだ。
専用レーンを使う人が少ないワケ
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/030632779496597afd55646ed397af80d43c7d01
※前スレ
【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704701870/
★ 2024/01/08(月) 09:45:19.19 >>1
国民の総意はこれ↓だぞ
1/7(日) 23:16配信
最大震度7を観測した能登半島地震をめぐり、政府は現地の自衛隊員を増員するなど対応に当たっていますが、
こうした政府の対応について迅速に行われていると思うかどうか聞いたところ、
「思う」と答えた人が57%にのぼることが最新のJNNの世論調査でわかりました。「思わない」と答えた人は32%でした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b04d71cbf714c227250ddae801b18de9bc52c735
【政党支持率】 2024年1月8日(月) 05:47
自民 29.1%（1.0↑）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/929248?display=1 歩道で電動付き自転車を爆走する女様達を警察が野放しにしてるからだろ >>3
取り締まったところで自転車のマナーは上がらないだろ
やっぱり免許制にするべきだなｗｗｗ 自転車で車道を走ると、
駐車中の車が邪魔で危険すぎるんだが？
駐車中の車のドアが突然開いてぶつかり
車道に倒れ込み、トラックに轢かれて死んだ人が大勢いるんだが？
自転車専用道路が整備されて、
車の路肩の一時停止さえも禁止しろ
そうなって初めて自転車が車道を走れる
自転車は、歩道を走るべき
死にたくないなら、今はそうするしかない 専用レーンよりも遅れている交通ルール無視をなんとかしないと もともとレーンなんかなかったところに無理矢理作ってるんだから危ないだけ だって自転車のって横に並んでくっちゃべったりスマホしたりが
専用レーンじゃできないもん
ってJK様が言ってた 自転車のハンドルより幅の狭い青く塗っただけのレーンを走れと言われてもな…w
その通りに走ったら車と接触するから危なくて走れんわ。
誰も歩いていないひろーい歩道を走った方が安全だろ。 糞田舎の国道とか歩道あるなら歩道走れよ
誰も歩いていないんだからさ
頑なに車道走るんだよなあいつら 道幅狭すぎで歩道でさえ十分確保できない危ない道がたくさんあるのに無理 道が狭いのに車道を自転車通れってなってるんだぜ
大型トラックなんて運転してられねーぜ
ピッチリ服のアーモンドヘルメットの奴らが特にアブねえ
フラフラしながら追い抜けって合図するんだけど
おめえが危なくて抜けねえんだよ！ 日本で自転車車専用レーンの整備が始まったのは昭和45年の自転車道の整備等に関する法律からです
この時自転車道として複数の形態が想定されていました
完全に構造物によって車道と分離したタイプや道路標示によって区切るもの
そして歩道と一体化した自転車歩行者道です
つまり今よく見かける広い自転車通行可の歩道は最初から自転車道として設計されているのです
昨今歩道は歩行者のものと声高に叫ばれていますが実はは本来自転車のものでもあったわけです。
すべて自転車は歩道前提の国の
方針に沿って進められた道路整備でした
しかしそれを2011年の警察による通達により突然自転車は車道徹底という方針に転換されました 車道側じゃなくて歩道側に専用レーン作った方がいいんじゃない そもそも支店車専用レーンをつくる土地空いてないだろ 大通りなら道幅確保されているけど古くからある裏道の様な道路なんて建つモン建ってたらどうしようもできないわな
無理矢理線引いただけで何か変わるの？相手は交通ルールさえ関係なしの輩やぞ 自転車で車道は危ないよな
このスレ見ればわかるようにキチガイみたいなドライバー多すぎるからｗ まあ日本の道路行政が、自動車最優先で考えられてきたことのツケだろ
EU域の自転車道整備に比べたら、日本は20年以上遅れてるわｗ >>1
土地の私権が強すぎて買収出来ないのが一番の理由だ
そして、その地主の応援をするのが左翼とマスゴミと野党
私権を制限すれば簡単に作れるんだがね
その前に自転車への法的責任を強めないと駄目だけどな
車の逆走事故は0対100がスタートなのに、自転車の逆走事故は50対50がスタート…とか可笑しいだろ
昨日もドミノ・ピザが逆走してたわ >>1
そもそも自転車専用レーンが広く整備されてる国なんてほぼ無いだろ
オランダと後どっか1国ぐらいしかねーじゃねーか >>21
大通りつっても車で走っても狭いと感じる甲州街道の一番左車線にも自転車マーク書いてあって使えたもんじゃねー。 >>25
パリの自転車レーンはなかなか立派だったぞ トンキンは自転車はもちろんだが、そもそも道路が少ないし複雑で、歩道も途切れがちだったり、道路がとにかく移動に向いてない
ぎゅうぎゅう詰めになって押し流されるがままに藻屑となるしかないので誰もが空を見上げて一際輝いて見えるあの星を見て過ごしている >>27
パリは見たこと無いけど道路の広さによるところは大きそうだけどな
スウェーデンやデンマークは自転車レーンバッチリあるけど、そもそも道路がクソ広いからな 車道に自転車専用レーンとかいう絵をつけても機能しないだろ
歩道みたいに隔離して作らないと 完全に歩車分離。例外を許さず。女子供に爺婆も関係なく歩道に侵入したら道交法違反でよかろう(´･ω･`) この方針転換はどのようにして起きたのでしょうか
よく言われるのが歩道における自転車と歩行者の事故の増加です
これはデマです
自転車の車道走行徹底可はスポーツ自転車愛好家を主とする自転車の権力拡大運動が発端です
自転車活用推進研究会、聞いたことがある人もいるでしょう
彼らが中心となり自転車の歩道走行を維持しようとしていた警察とやりあっていたのです
全てが高速で走りたいスポーツ自転車に便利なようにかえられ彼らに不便な規則はつくられず負担は運動能力の低いママチャリユーザーに押し付けられています スポーツ自転車愛好家ってそんなに人数いなくね？
そんな力なさそうなんだけどｗ トンキンは背の高いビルが多く、高いところから見える景色に慣れている
そこでは目立つ建物しか見えないのだが、高いところから見える景色ではどこもすぐそこにあるように見えてくる
しかし地面に降り立ってそこに向かおうとすると愕然とするのだ
道路がよくわからない
曲がりくねっている
高架が入り混じって立体迷路になっている
自転車が通れるところはさらによくわからない
あちこちに行き止まりがある
もうだめだ
マスクを握りしめて下を向く
ぎゅうぎゅう詰めになろう
そうだ
それしかない
みんな一緒
それがいいんだ
おれたちトンキンにはぎゅうぎゅう詰めの鉄の檻しか似合わない
空が見えるところなんて未分不相応なんだ 動かない警察に業をにやした彼らは次に政治家を味方にしました
それが谷垣氏を中心とする自転車活用推進議員連盟です
そしてついに警察は方針を大転換する事になりました
歩行者との事故は理論武装のために後付けなのです
今実現した自転車の車道徹底可をよく観察してください
スポーツ自転車にを封じ込めたり不便にする規則や区切られた道路構造はつくられず負担は運転能力の低いママチャリユーザーに押し付けられています >>27
フランスもパリぐらいじゃないのそれも一部でしょ
それで元々慢性的に渋滞していたパリ市内の渋滞がさらに酷いことになったとか
てかフランス全土で言うと全く整備されてないに等しいし 物流社会なんだから路肩にトラックを停めざるを得ない車道に
専用レーンを作ったところで不便だし安全じゃない 前、後ろに子ども乗せてるお母さんの電動自転車とかビュンビュン走ってるクルマの側は走らせられないだろ
クロスバイクの自分でも大きいクルマが多い場所では歩道を走る そりゃ自転車が道路作るための税金払ってねえからだろ
歩道の隅っこゆっくり走ってろ >>24
でも進行方向右側に目的地があったとしてバイクや車はそこに右折で入れるけど自転車じゃそうはいかん道路中央で待機なんかできんだろ、そうするとその先の信号が300メートル離れてたとしたらそこまで行って戻ってくるんか？？手前50メートルに信号あればそこで渡って50メートル逆走は仕方ないのでは？？ 自転車は歩道走るな言うから自転車のお年寄りが車道に出だして危なくてしょうがない 政治家や官僚はチャリなんか乗らないから専用レーンの恐ろしさを知らない >>29
パリは2車線道路を1車線潰して自転車専用とかにしたから渋滞が悪化して市民からはかなり不況だった
まぁその結果、市内の自動車交通量が半減しらしいから、そういう意味では良かったのかね 片側二車線以上ある道路は一車線をバイク＆チャリ専用にするべき
そこの路駐した車は罰金50万円 そりゃあ、歩行者道と混同してるからだろ
平気で横に並んで散歩してる奴等が居るから意味がない
歩道を走るママチャリが原因なんだけどな >>36
五輪の準備で変わったのかもしれんけど主要道路はほぼ整備されてたよ
全土って田舎道には自転車レーンいらんでしょｗ >>47
都内から宅配が消えるね配達出来なくなるから
ただでさえ駐禁乗せて高都は赤字なのが多い 海外ばかりに金バラ撒いて国内のインフラ整備に金使わなかった政府のせいだろ >>32
歩道を走るチャリと自動車の事故が増えたのが理由だろ？ 高いところからさっき見えたあの場所
いったいいつになったら着くんだろう
もうずっとぎゅうぎゅう詰めなんだ
右も左もわからない
何も見えない
みんなマスクをして何もかも忘れたようにうなだれている
みんな同期してるのにみんな何もかもを心に押し隠してじっと押し黙ったままだ
一心にうなずくように同期したり体を揺らして同期している
しかしあたりはみんな心の底にあるドス黒い闇ばかり
心のスキマを埋め尽くすその何も見えない真っ黒な空間は何なのだろうか
目に見える空間はこんなにもぎゅうぎゅう詰めなのに
ああ、今日もこんなにも長くぐったりとしてるのにまだ到着しない
いったいいつまでこんな毎日が続くのだろうか
行き先は藻屑しかないのか スレタイに そもそも利用者が少ない って答え書いてるやん >>58
ヤマトとか生協のお兄さんがみたら鼻で笑うねそれ >>50
そうなの？それは知らんかったな
それにしてもクソ狭いパリと東京（23区）じゃ比較にならんでしょ
パリなんて総面積105 km²しかないから大田区と世田谷区を足した面積より狭い 自転車専用レーンも用意できないような狭い道の割りに
いつの間にか自転車を狭い車道に追いやる考えが出しゃばってきたよな
横断歩道の隣にあった歩道に繋がってる自転車横断レーンも消されてる ママチャリは歩道走れるとか徹底的に優遇したらどうなの >>62
そりゃ仕方ないよ自転車が歩行者にぶつかるのが悪い 別に歩行者に避けさせる様な運転をする
自転車ばかりじゃなければね車道に追いやられたり
しないと思うよ さっきもまたフラフラとチャリカス老人が周囲一切確認せず斜行して逆走でこっちに突っ込んでこようとした
一人で死ねチャリカス 山や谷だらけの国土で自転車専用レーンもうける意味とは？w
何でもかんでも欧米の真似すりゃいいってもんじゃないだろ頭沸いてんのか 車道に自転車レーン作っても路駐だらけで機能しないし
速度差がありすぎてお互いに怖い
歩道を広げて自転車レーンにすればいいと思う こういうのは人が増え続けてる時にしかやれないんだよ
斜陽の国ではもう手遅れ 都市部なんて歩道に3〜4ｍ使ってるんだから、そこ削って自転車専用道路作れよ フランス人YouTuberが帰省した動画見たがとにかく道路が広い
車道もだが歩道がめちゃくちゃ広い
場所にもよるだろうが
歩道が3車線分くらいの広さがある
両側で6車線
道路と歩道がだいたい同じ広さ >>70
そんなに余地あるならトラックやタクシーを
止めさせてあげた方がいいでしょ >>1
自転車用の道路拡張して安全確保みたいなことは
何も考えてないから責任放棄した行政はヘルメット売るんだよ 道が狭いからだろ
新しい道は歩道が車道くらい広くてそこ走ればいいし 歩道を猛スピードで疾走するチャリカスを何とかしてくれ >>27
>>36
フランスはパリ以外は超ド田舎だぞ
統一通貨ユーロで緊縮財政だから
道路を舗装する金も出ない >>62
あれは法令を遵守すると、車道を走行していた自転車は自転車通行帯のある交差点を直進しようとすると、その度に自転車通行帯に入らなくてはならないので危険だった
横断歩道を渡る歩行者や自転車と車道走行する自転車の接触事故防止のために撤去されていっている アメリカ人YouTuberが東京の不満な所として歩道の異常な狭さを言ってたな
めちゃくちゃストレスになると 軽車両の分際で降りて押して歩くという選択肢も出て来なくなるチャリカス トンキンを覆うこの見えない闇
これはいったいなんなのか
このふいんき
このふいんきが全てを決めているように感じられる
誰もが誰とも関わらずお互いに関与しない
この自由気ままに相互無干渉な空間だというのに
なぜこんなにもぎゅうぎゅう詰めになるのだろうか
この目に見えない何ものかはいったいなんなのか
トンキンを支配するこのフォース
このふいんき
この真っ黒な闇がかすかに見える気がするのだ
マスクの向こう側に 土地所有者の権利がでかすぎる
公共のためなら強制的に没収しないと >>62
大体東京のせい
地方はそもそも人歩いてないからなあなあで良かった 相模原の駅前一部など結構早めに導入してたが、快適な路駐スペースとして本来の目的全く機能してないぞ >>80
いずれにせよこういうアタオカドライバーが多いから
自転車レーンとか危ないｗ >>46
パリはクリーンディーゼル詐欺のせいで大気汚染が酷くて
奇数日は奇数ナンバーの車のみ、偶数日は偶数ナンバーの車のみ通行できる
交通規制をやっているように、車両の数を減らす傾向にある ただでさえ道路が狭いのに自転車専用レーンなんて作れるわけ無いだろ >>85
>>41のようなチャリカスにその言葉投げろよw >>1そんなの使ったら逆走できないだろう
ってのが自転車乗りの言葉
やつら道交法すら知らないんだろう 歩道走らせてたら欧米は車道だという風潮からサイレント方針転換したりしてチグハグなことしてるから 【道路】日本はなぜ「女性専用レーン」の整備が遅れているのか？【男社会】
昔こんな感じ↑でギャグを言っていたのが次々と実現していってるから
このスレが立つ日もそう遠くないと思う あと5年か10年か >>77
車道走ってるときは自転車横断帯通る必要ないと法律かえるだけでいいのに
大金かけて消してる馬鹿w >>95
アンカすらマトモにつけられない認知症チャリカス >>88
じゃあお前は中央待機できんのか？チャリで？
チャリだけ不当に不便を押し付けてることになるが？？ 欧州海外みたいに市街地は自家用車時間帯で侵入制限すれば道直さなくてもいいのにな
配達やタクシーも快適になってQOL改善するんじゃね
自転車もルール厳守は必須で大事になるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
