「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 [ばーど★]
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羽田空港、管制官からの「ナンバーワン」など離陸順の伝達やめる…国内全空港に対象拡大へ
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、羽田空港では８日から、管制官から航空機に対して「ナンバーワン」「ナンバーツー」などの離陸順を示す情報の伝達を取りやめたことが、国土交通省関係者への取材でわかった。
今後、対象を国内全空港に拡大する方針。航空の安全確保のための緊急対策の一環で、９日中にも正式に公表する。
読売新聞 2024/01/09 10:01
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240109-OYT1T50108/
■他ソース
羽田空港事故で安全対策 管制「ナンバーワン」当面使用停止へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240109/k10014314211000.html なにナンバーワン停止だと？
俺のナンバーワンペニスを求めて女どもは毎日奪い合いの大喧嘩さ
今日はあたいの番だよ、なにいってんだい、あたいの番だよとパンツを履く暇がなくて困った
おかげで最近は亀頭の先がカリフラワーのようになり、よりゴツくなった、セックスもつらいぜ、ワハハハハッ へーやっぱ管制に問題あったんだな
じゃなきゃ停止する必要無いものね それより羽田の殺人的過密発着を解消しようというアタマはないのか ナンバーワンにならなくてもいい
元々特別なオンリーワン >>7
またヒューマンエラーって様々な要素が交わると起きるからな 何をおいても最優先と勘違いするパイロットが出ちゃったらそりゃ無くすしかないね 複数の滑走路があるんだから
離陸専用と着陸専用に分けられないの？ いや優先順位の話じゃなくてどこどこ「まで」とか「へ」とかの英語能力が無いだけちゃうん？ かなり初期のころパイロットの話でナンバーワンは通常よく使う言葉で滑走路誤進入の原因にはならないって報道されてたはずだけど
責任の擦り付け合いの為にイメージ操作の為のリーク合戦を管制塔側と海保でやってるのかなｗ >>3
海保機へのなすり付け目的にも見える
こっちはいつも通りの用語を使ってたんですけどねー
海保さんが意味を勘違いして滑走路に入っちゃったもんですから
分かりにくかったですかねー、もう使わないようにしますよ なんだよ、自覚があるじゃないか
国土交通省管理の管制官がヤラカシタってことだろ
自殺される前に逮捕したほうがいいね、大臣もね ラインナップが海保に全く浸透してないせいで民間が割食ってて笑う ナンバーワンを離陸許可と勘違いしたでケツロンデた感じかね 今年の新語流行語が早くも続出
とうとう出たね
ナンバーワン 1番目とか2番目とかは気にはなるけど不要な情報だもんな 言う必要はなかったってこと？
でも言った方が便利なんでは？
どうなの？ 指示されたら動けばいいわけで
NO1つける必要は全くないからな 離発着両方の滑走路の使用順序を各機のディスプレイで表示できるようにできないのか
見れば一目瞭然だろ >>12
順番は本来伝えなくて良く、管制官からのサービス情報らしい 管制官側も大迷惑だなほんとどーせナンバー2とかナンバー3とかはそのままなんだろ？No.1だけやめろおおお！！！とかいう酷い通達だw >>34
滑走路進入許可まで知らなくていい
タクシーで並んでたらなんとなく察すれ 南波杏とかいうAV女優いたよな
字間違ってるかもしれん 小手先の対応で終わらすか
現場が緊張してる間しか効果ないだろ トヨタ自動車に頼んで管制の全システムをチェックしてもらったら？ そこかよ、認識のピントが現場でズレまくってるから事故起きたんじゃないか
過密ダイヤもいい加減やめたら
こんないい加減なことやってたらまた起きるべ
くわばらくわばら ホログラム使ってさ、もっとパイロットにわかりやすく表示してくれたら良いと思うんだが。 >>47
どうするGOするのCMみたいに飛行機が争い始めるな まだか？！まだか？！がうるせーからナンバーを親切で教えてる感じだろ。 >>34
もともと順番は管制官の指示にはない
サービスでやっていただけ
＞出発順を伝えることばは全国の空港で広く使われていますが、管制官の指示としてではなく、円滑な運航に役立つ情報として使われています。
＞伝達の取りやめは、羽田を含め各地の空港で実施されるということです。 ハーリアップ症候群だっけ急かされてると自分が都合の良いように解釈してミスるってやつ
そんでナンバー1を誤解して滑走路に行って事故を起こした ナンバーワンと聞いて勝手に判断するのが悪いだけで
伝えるのは情報としていいだろ >>47
酷いよなぁその辺の食い物屋でも待ち時間や番号無いと無駄な問い合わせでパニック生むのに >>28
これよな
抜本的な改善ではなく小手先の責任回避
パパに怒られるのが怖くて勉強してきた奴の思考
ほんと日本の官僚はしょーもない 微妙だ
ルールを増やせば安全になるかはさ
「カイゼン」が本当に改善か本当に微妙
事故をゼロにはできない
俯瞰的にそうすべきかどうか微妙 ＞＞１、なんか管制がアポロ１３みたいやね・・
無事管制できるか！みたいな？ いままでそれで問題がなかったってことは
今回の当事者たちがコミュ能力不足だったってことでは？ それより海保の訓練内容を調べろよ
ナンバーワンって言われたら滑走路直行する飛行技術とか他の空港でも事故起こすぞ 実際誰か1人が悪いなんてことまず無いからな
事故ってのは複数人が同時にやらかした結果起きるもので、
今は管制・海保・航空会社がそれぞれ責任回避を試みている状態
それを一つ一つの記事みてどれか１つのせいと断定して叩き散らかしてる馬鹿が多すぎてびびる >>39
You are king of kings. サンキュー事故的な感じだったのかな・・・。災害援助のための飛行機だから「ナンバーワン」と言われると普通以上に強く響いてしまいそうだから。 >>60
そしてそのサービスがイライラ回避とか効果あるのにね
具体的に言うならおまえらが焼肉きんぐ言った時の待ち番号みたいなもんや >>27
可能性があるなら停止しておく
当たり前の措置だろ
ドアが吹き飛んだ737MAXはとりあえず運航を停止しておく
同じことだ 離陸の順番、着陸の順番と分けずに滑走路使用順として
ナンバーワン、ツーって言えばいいだけじゃないかと思ったが
従来の使い方と混同して混乱するかもしれないしな
使わないのが妥当か >>1
海保の搭載機械が古すぎるってことは
闇に葬るつもりなのかな？ テロの可能性を報道させない隠蔽工作が始まっている
くだらない原因探し
テロの意思がある者には全くの無意味 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
