【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は ★5 [ぐれ★]
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※1/7(日) 8:00配信
日テレNEWS NNN
2023年、「東京モーターショー」から変貌した「ジャパンモビリティショー」が開催された。来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功」と口をそろえたが、「日系メーカーのEVへの遅れが目立った」との指摘も。2024年、日本のEVは巻き返せるか。
■「デザイン・技術とも日本車は負けた」…モビリティショーで突きつけられた“日本の遅れ“
2023年10月、これまで2年に1回開催されてきた「東京モーターショー」が生まれ変わり、自動車のみならず、未来の乗り物やスタートアップなどにも展示を広げた「ジャパンモビリティショー」が開催された。特に目立ったのは“未来のEV＝電気自動車”の展示だ。例えばトヨタ自動車は、利用者のニーズに合わせて使い方を変えられるEVなどを提案。日産自動車は、完全自動運転の新型EVなどを展示した。
来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功だった」と口をそろえたが、ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。いったい、日本車は“どこ”に遅れているのだろうか。
■「デザインも技術も中国の方が上」…BYDはナゼ強い？理由（1）
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/779b424de6d9ca1fcf5fec84d88b537937214137
※前スレ
【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は ★4 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704758173/
★ 2024/01/08(月) 17:35:33.52 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ トヨタが今1番カッコいいメーカー
EVもそのうち勝てるやろ EVの産廃どうすんの？5年後？？誰も中古なんか買わんだろ アンチEVに質問何だけどさ
君たちはEVは乗らないし
世界では流行ってないと思ってるんだろ？
だったら出遅れていても関係ないんじゃないの？
何でそこまで意地になってるの？ まーた素人記者が知ったかぶりと思い込みで書いてんのか
「今こそEVで救助活動を！」といったやつはおらんよな？ >>1
うーん、必死になってスレ継続するほどのものかな >>10
まだEVリチウムイオン電池のリサイクル確立されてないんだぜ… 売上も世界一の車に選ばれたのも日本車だけど何処の世界の記事なんだ？ >>11
スマホだって最初全然流行ってなくてガラケーの敵じゃなかったのに世界中がスマホになったら日本人もガラケー使う人いなくなった
EVでも同じことが起こったらどうするんだよ 自民党の売国奴達の日本無力化計画が成功しつつあるね。 >>18
ソニー、ホンダは創業家を経営から切り離してるから大丈夫
この変化の早い時代に世襲やってるようでは先はない >>15
えっ!?
昨年、世界で一番売れた自動車はBEVのモデルYですよ？ >>19
手遅れになったら取り返しがつかないんだよ
今からソニーがスマホのシェア奪えないのと同じなんだよ 駐車時には前後左右に展開して6畳程度の部屋になるぐらいないと スマホでリチウム電池の発火が問題になってるのに何で車なら大丈夫だと思うの？ 電気自動車乗ってたけどインフラ整ってない日本じゃ不便だよ
まともに入る40kw急速充電出来るのが日産ディーラーしかない >>8
トヨタ車てダサいよ
しかし、これが最新だ、世界一だと思わせる凄みがある >>26
スマホは電話として以外の使い方にシフトしたけど車は走る以外の使い道には広がらんよ 中国や韓国の好むチンピラデザインの車ばかりになるのが嫌だわ >>32
それが自動運転なんだよ
しかもEVとも相性がいいんだよ 欧州じゃ中華生産EVに販売規制掛かるというのにお前らは 近年のマスコミって水ダウのスタッフに書かせたのかって的な記事を時々マジで出してくるよな。 スマホと一緒で耐用年数を迎える事もなく資産価値が無くなるモノに、ユーザーの事を考える日本は、本気で売りたくないだろ >>14
採掘リチウム自体、安価な鉱物だしね。
コスト掛けて再生しても高くなるだけ。
バッテリー価格が安くなれば成る程、再生リチウムの価値は
下がり、採算は取れずリサイクルは進まないと言うジレンマ。
EV推しは、この程度の単純な事すら理解出来ていない。 全個体電池搭載で
日本車ＥＶに乗り換える
準備段階が整うそれまでＥＶは無理。 なんでもいいけどエコカーの補助金無くして競争しないとダメだよ
全ての補助金給付金を終了しろよ
環境に良くて経済的なら出来るはずだ 中国は高齢化社会の到来が死活問題だから自動運転をやらないという選択肢がないんだよ
自動運転やるとするならEVでしかあり得ないSDVをやるしかない
日本も同じ状況だが世襲経営者が「車好き、ガソリン好き」を標榜して既得権（奴隷化したサプライヤー）維持のために妨害している
「笑顔を運ぶ」とか陳腐なスローガンをほざきながらな デザインと性能に負けても、三流国なんだから安かろ悪かろうの価格競争でがんばれ。 予言しよう
後に今売ってるEVはゼロ世代かマイナス世代と呼ばれるだろう 日本メーカーはコスパEVなコンパクトカー発表できない
ここが限界 成熟した日本の車社会のように、これから世界でも冷蔵庫を横倒しにしたような車ばかりになるんだよ。
デザイン？関係ねーな。 >>11
EVは、小型軽量が正義なのに
デカイ車種ばかり持て囃されてるところ
サクラの売れ行きみれば
庶民が小型EVを待ち望んでるのが分かるだろう 民主党政権時代、トヨタが米国でリコール問題で窮地に立たされたとき、自民や財界から「米国に飛んでトヨタを擁護すべき」という声を一切聞き入れなかった民主党 トヨタが全固体電池出すんじゃないの？
それより日本のことだからどうせいろんな充電規格が乱立してガラパゴス化が進みそう
電子マネーみたいに 何年か前にトヨタは終わって、
テスラとニコラの時代になるって、
テレビで言ってたな。 国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～11月
.34,698台 日産 サクラ
9,566台 日産 リーフ
7,505台 日産 アリア
6,691台 三菱 ek X EV
4,915台 テスラ 総計 (その他総計4,915台)
2,432台 三菱 MINICAB MiEV
1,183台 BYD 総計
845台 トヨタ bZ4x
584台 スバル ソルテラ
419台 Hyundai 総計
324台 トヨタ C+pod
300台 トヨタ Mirai
261台 ホンダ HONDA e (販売終了) >>56
全固体電池を出してほしいけど、ブラフの可能性もあるね >>45
問題はリチウムイオン電池は下手な処理で爆発炎上することなんだけどね…
モバイルバッテリのサイズで火事になるのに、いわんや >>52
中国ですら補助金無しじゃ赤字やで。
過剰在庫で叩き売りしてるから補助金があっても1台あたり
10元程度の利益しか出ていない。
価格崩壊してるので、補助金なくなったら作れば作る程赤字
になる。 >>23
EV(しかも登録車)の中でだろ
>>52
サクラしらんのか？
>>57
平賀源内「そいつらはワシの前座だ」 日本は半導体、家電、造船、鉄鋼、ゲーム等、かつて世界をリードしていた産業が悉く凋落し、最後の砦である自動車もEV化の遅れから、早ければあと10年程で競争力を喪失する。
冗談ではなく、日本はアニメ、漫画以外に売るものが無い国になりつつある。聡明な若者はそれを理解しているので、皇族であった小室真子さん夫妻のように、海外に移住し、日本を捨てる。
しかし、ベストカーやくるまのニュース等のバカ向けコンテンツに染まった人間は、それが理解できない。あくまで私の実体験だが、自動車好きに聡明な人間はいない。
>>55
ソースを掲示してくれ。事実であれば、新聞記事が必ず存在する。 未だにEVガーって言ってる奴いるの？
情弱過ぎて涙出るわ
EVは５年後は超高級車のみしか生きのこらない 充電設備が貧弱なのは日本だけなのけ？
世界や中国では砂利の駐車場にもコンセントがあるんか？ ニッサンの今のオートクルーズですら追随できる海外メーカーなんかないと思うが
トヨタやベンツが自動運転等級レベル３取ってるけど
レベル２以上取ってないだけでオートクルーズの範囲で普通に安定性も先行性も超えてる
プロパイロットが課金制の性なのかな？しらんけど 同じ価格帯のEVに一度も勝ててないからなHV
価格下がると負ける 日本にはラーメン、おにぎり、忍者、風俗があるんだろ。 >>69
どこが勝ててないって？
バカの一つ覚えの発進加速か？ カスゴミなんてスマホでデザインとか言ってた輩だからな。こんな板どこが作っても同じなのに EVの悲惨ながら現実を知らないのか？
そんなわけ無いよな？
ハメようとしてるの？ そう言えばここ日本スレだったな
ガラパゴスすぎて忘れてたわ >>14
つまりリサイクルでなくリユースがメインになる
→先行者メリット大 >>70
CEV補助金無かったら２５０～３００万の軽自動車誰が買うの？
ちなみに補助金申請枠は今年の2月ぐらいで終了の予定ｗ >>1
だから～
ハイブリッド車もEVだと
何度言わせれば・・・・・・・・・・ >>61
これのせいでEVは自動車運搬船を使えなくなる可能性が大
欧州はEVを推すと欧州車の最終組立工場が欧州のみではなく世界各地に分散することに気付いてEV推しをやめた（邪推） >>14
リチウムイオン電池は炎上するぐらいだから、燃えるゴミで捨てればいいんですよね？ ガソリン車売れてないをトヨタ売上過去最高って言うぐらいには噛み合わないなw また中国の回し者が張り切ってるな
欠陥隠すしご苦労さま EV普及させたかったら少なくても電池の大きさそのままで
航続距離2倍、劣化耐性2倍にならないと使い物にならないよ
今のポンコツEVは意識高い系の養分が買っとけって感じ >>61
EVが巻き込まれるから別に運搬しようという話
ガソリン車とＥＶの発火率を調べて見ろ圧倒的にガソリン車が多いから５倍から１０倍 一時、日産とホンダが珍妙なデザインに拘り過ぎたね。
マツダとトヨタのハリアーが打ち砕くまでつまらなかった記憶。
レクサス？妙竹林も極めれば…BMWの格好悪さも忌憚無く言われる時代、どこまで行くの？
あ、三眼だけ格好良いよ。 EV車など買えない貧乏オジサンがEVは要らんと叩くスレになっとるな
貧乏人の妬みやっかみ根性は情けないよ >>79
金持ちのセカンドカー
>>87
運搬船の中で燃えたガソリン車の事例あるんか？ >>26
車屋でないのに必死な理由がわからん
俺は買う時に良いものを買うだけ
君は他の理由で選ぶのかい？ 充電インフラの拡大普及なんかがしっかり計画進行してるん？ >>91
だから>>61で言ってるだろ
＞EVは５年後は超高級車のみしか生きのこらない 日本がEV買うメリット無いからな
金持ちのオモチャなんだし自由にやってれば良いのでゎ 金を払わなくても視聴してくれないテレビ局と
金を払わせても視聴してくれないNHK 10年前から進化しとらんのにな。
電池がでかくなっただけで。 車は金持ちのおもちゃで市場は投資家、投機家のおもちゃ。 >>87
なるほど発火するのはパチンコ店駐車場のような化石燃料車で、周囲にEVがあると消火不可能になって全焼するから混載は両者のデメリットの掛け合わせになっちゃうということか >>38
EV信者に言わせると誰でも格安で参入できるらしいよ 化石燃料車の場合は燃料を最低限だけ積むそうだけど、EVは充電減らしても過放電にならない限度があるもんな EVで冬の能登半島に旅行に行こうとは思わんな
EVに命かける程の価値はない 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 俺たちが心配しなくてもトヨタやホンダが心配すれば十分 >>62
テスラでも本業は赤字でCO2排出権で黒字になってるだけ 不便な代物
ゴルフ場のカートなら分かるけど
近距離専用機として一部需要があるくらいか >>110
免許持ってるけど、最近は運転するの面倒臭いから自動運転あったら買いたい
今のクルーズコントロールは楽だけどもっと楽したい 不便だけどなんで人気かと聞くと補助金だと騒ぐ
それ安くなったら売れる笑 燃えないバッテリーが主流になれば反EV派はEVでOkてことだな 車好きとして低重心で重いから街乗りの乗り味はまあ悪くないよ
でも欲しいとは思わんね >>114
持ってるのね
俺も10年後の買い換えは自動運転にするよ
普及価格帯であればね EVが売れてるのは地球温暖化を煽ってるからだろ
一時のトレンド
補助金が底をついて需要が一巡すればおさまる CO2の排出が禁止になるから
どうすんだってことなんだけどな >>121
そういえば日本郵便が電動バイクと軽自動車EV使ってるね 日本では普通に使うならHV車の方が便利だからな
海外なんて日本以上に補助金前提でEV普及しようとしてたけど、微妙な感じになってるらしいね ドイツなんかは再エネが発電量の過半数超えたそうだが日本はそこも遅れてるな
欧米は炭素税かける気まんまんだしどうすんだろな 1にも触れられてるCell To Bodyがデザインの自由度が上がる
バッテリーボディ一体化することで全高が下がり、EVの量産型マッコウクジラデザイン卒業できる >>129
日本は発電を制限してるしねぇ…。
再エネがもったいない！広がる太陽光発電の停止・出力制御 2022年04月26日
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/700/467520.html
太陽光などの再生可能エネルギーの発電を止める「出力制御」が行われた。
ウクライナ危機などの影響で電気代が高騰する中、燃料費タダで発電できるのにもったいない >>125
政策に何の影響力も持たない活動家以外そんな話してないだろ… >>125
欧州さんヘタレできてますよ
排ガス規制「ユーロ7」 緩和で暫定合意、EU
公開 : 2023.12.22
https://www.autocar.jp/summary/996517
ユーロ7後退 メーカーからは歓迎の声
EU（欧州連合）は12月18日、次期排ガス規制「ユーロ7」の最終案に暫定合意した。当初の提案の大半が退けられ、規制緩和に至ったことで自動車メーカーは胸を撫で下ろしていることだろう >>131
なら太陽光だけでエアコン動かしてみ。
エアコンがぶっ壊れるけどな。 今のEVに技術とかそんなのあるの？
でかい家電みたいなもんだから今までまともに車が作れなかった中国でも作れたんだろ >>134
CO2排出禁止の取り決めなんて聞いたことないわ 35年になった日にさぁエンジンやめましたとはならない
それより早くやめて在庫だけ数年分積み上げると思う
だから規制は緩い方がいい、方向性は変わらないかな >>135
自前の太陽光パネルでエアコン使いたい放題のお宅は履いて捨てるほどありますよ？ >>133
これ既存の化石燃料を使う場合の規制でEV関係ないような >>137
政府間パネルってNGOかなんかと思ってたの？ >>131
記事を読めばなぜ出力制御するかが書かれてるんだけどな >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>139
太陽光パネルのパワーコンディショナーでの自立運転は1,500Wまでが多い使用量に注意が必要
基本的に外部からの電力が必要って事 環境とか好きそうな意識高い系と補助金が出るから買う層に行きわたれば、その後売れるかは未知数
買った人も中古で売れにくい、修理が面倒、寒さに弱いなど欠点が分かれば次からは買い替えるだろうし 欧州のヘタレぷりをお楽しみください
ＥＵ排ガス新規制案「ユーロ７」後退へ、欧州議会が一部緩和や導入先送り方針
2023年11月10日
jp.reuters.com/business/autos/32D5RYSGFRO5FDA7HIYRDWHBQQ-2023-11-10/
欧州議会で排ガス規制案の議論をけん引するボンドゥラ議員はＸ（旧ツイッター）に投稿し「（欧州委の）無意味な提案は抜本的に変わるだろう」と言い切った。 >>145
知り合いの中古屋はテスラの中古はマジで売れないってさ
リーフも中古の価格安いよね >>98
俺は億の資産持ってるけど
BEV買ったよ
補助金いらなかったけど
どうしてもって言うから貰って株を買った デザインは90年台のスポーツカーの中身を最新式にしたらええ
中身が問題だな >>146
今さら新型ガソリンエンジン開発に金使いたくないんだろう
そんな金あればEVに投資したいのでわ そもそも日本は国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪国家
この世に存在してはいけない >>156
そうだよ
2021年上海製モデル3ロングレンジ 日本車がずっとデザインで出し惜しみをしてたツケだな
デザイン出し惜しみしなかったのはフェアレディZやGTRや上位のレクサスくらいであとはワザとカッコ悪いデザインにデチューンしてた
全車種のデザインを出し惜しみしなかったのはマツダくらいだ 普通にかんがえて
ガソリンも電気も使えたほうが、いいわなな 買える人だけが買えばいい。
余分なものに金かけたくない人は買わない方がいい。 トヨタがまともなEV車を作れず、固体電池、個体電池と国民を騙しているからね
2010年、初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」
2012年、テスラモデルS発売
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」
2015年、テスラモデルX発売
トヨタ「やっぱり2017年だわ」
2017年、テスラモデル3、二代目リーフ発売
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」
2020年、テスラモデルY発売
トヨタ「2023年にするよ」
2023年、BYD世界進出開始(今年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」
先月
トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」 ← 今ここ EVは真っ先に全固体電池で作ったメーカーの独り勝ちになるから。
間違っても現在、先行してるシャブ中経営者や共産党国家のメーカーのEVが勝者となるってワケではないしw 電気自動車（EV）の普及に向けた「ゲームチェンジャー」と期待される全固体電池（ASSB）が助走期間に入る。ホンダが24年春に電池製造実証ラインの稼働、日産自動車が24年度までに横浜工場内のパイロットライン設置を計画する。
「生成AI」「ペロブスカイト太陽電池」「全固体電池」…24年注目技術をまるっと解説
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/09578bd920bfe795f6c718a2a5617e6421eaaffd?page=2 EV普及して充電スポット取り合いになったら困るだろうに。今くらいでええんちゃう？ >>16
ガラケーからスマホに該当するのは自動運転だな >>167
かつて全固体（あるいは水素）でなければ不可能とされた性能
（航続距離、充電速度、寿命、安全性）が
現在のリチウムイオン電池でほぼ実現できてしまっている
全固体はゲームチェンジャーにはならない
むしろ価格で勝負できなければ用済み イキるのはJDパワーで1位を取ってからにしてもらおうか EV市場自体がオワコンで欧米では完全に諦めムードになってるからなー
当分はトヨタの全方位政策でいいんじゃねえかな
そもそも今から中国に合わせるとEV政策の破綻に巻き込まれる プリウスからエンジンを取ってそのまま売れば良いだけ 旧式EVにしがみついていたらガラケーみたいになっちゃうよｗ >>177
一番肝心の環境面で現在のEVシフトがクソだって分かっちゃったから欧米がエンジン回帰してきてる
中国はこれからどうするか分からんがあそこは国の方針が変われば次の日からでも変えられるし 日産は開発は頑張ってるけどディーラーがくそだからどうしようもない >>166
ひどいな
未だに容量密度やサイクル寿命など具体的な情報が何もないんだろ？
「2020年8月、全固体電池を搭載した車両でナンバーを取得し、試験走行を行いました。」
と動画まで公開していたが実にうさんくさい
補聴器用の電池を車内に「搭載」しただけ、というオチじゃあるまいね >>182
デマも休み休み言えよ
恥ずかしくないのか
エンジン回帰なんかしてないし
CO2排出量は廃車までには確実にEVの方が少なくなる 50万km走行で「劣化」はわずか5％ VW、全固体電池のテスト公表
https://www.autocar.jp/post/999866
1000サイクルで5%だしな😅
単純計算でも80%で4000サイクル
リン酸鉄リチウムイオンバッテリとそこまで変わらない
SCiBみたいの想像してた人は残念でした 航続距離はすでに800km超
充電は5分で400km分
電池寿命は160万km
発火率はガソリン車より桁違いに低い
あとは価格と充電インフラだけだろ
アンチのデマは見苦しいぞ ディーゼルゲートの次はバッテリーゲートかよ？ってな事にならない事を祈るわ。 お前らの予想以上にEUがEVヘタレしやがってる、うはははｗ >>191
バッテリー容量が大きすぎて現状の自動車シェアを塗り替えようとするとバッテリーに使うレアアースが間に合わないと思うんだよね 誘導必死だなw EV駄目なの見えてきたからか?
火力発電でEV動かして誰得だよ
燃えるヒュンダイとチャンコロの車のどこが技術だよw >>191
それ全部を達成した車種はまだ発売されてないだろ？
有ったとしても非常に高価な代物にしかならない。
普及価格に成っていない現状では「絵に描いた餅」 >>193
補助金打ち切りまくりングになってるよね >>196
そんなものは数千万から数億で作れるはずなんだよね
二億円も出せない貧乏人が あと10年くらい足踏みしてからの方が良い
EVのさまざまな問題を、先行者が解決してから
そこに乗っかれば良い
それまで持ち堪えれるかは知らんけど PHVみたいに常用距離はSCiB
それ以外の延長距離はリン酸鉄リチウムイオンバッテリー
の2層バッテリーの方がマシだな >>189
でもシート下のバッテリーがどうでもいい理由でどうでもいいタイミングで火柱を上げて暴れ狂いにドライバーが灰になるんやろ？ >>191
中古の200万以下型落ちプリウス以下の性能やん。
それいくらで買えるの？ 石川県見てると原発増やせんしな
どうせ火力発電だろ トヨタが正解だよな
政治家は馬鹿ばっかり >>16
ガラケーガラケーガラケからスマホって何歳だよ
おっさんかよ(´・ω・｀)
最近の若いやつはガラケーの存在を知らないか
知っててもどうも昔はあんなの使ってたらしいってドラマの再放送とか古めの映画で見かけるくらいだよ >>194
「バッテリーに使うレアアース」って具体的に何？
適当なことばっか言ってんじゃないよ >>206
レアアースを陰極管に使うんだよ
リチウム電池の場合は他にもレアメタルが必要不可欠でリチウムが採掘できるかにかかるよね そう思うんならとやかく言わず黙って中国車かえばいいじゃん。
俺は嫌だねw
デザインで負けてる？
笑わすなよw まずは5年、商業用で稼働実績あげてからにしてくれ
趣味のスーパーカーと同列の運用で故障されちゃあかなわん
こっちは、別にかっこよさとかどうでもいいんだよ
安全で信頼性が高ければ良い。 >>58
これを見て貧困問題がわかる
香港とか中国でもテスラ沢山見えますが
日本は4千か
発達国には最低かな BYDの車で大騒ぎしてるときにこんな記事を出すんだ >>199
人工衛星が太陽光パネル発電と大容量キャパシタで10年以上使えるから技術の出し惜しみしなきゃ主流になるしょ >>212
日本はテスラ選んでないだけじゃね
テスラより高い高級車たくさん街中走ってるし >>215
山本・後藤などアタオカじゃあるまいしw >>218
自動車平均購入価格
日本250万
アメリカ400万 >>16
iモードで平気だ！って、みんな言ってたよねw >>208
だから具体的にどのレアアースなんだ？陰極管？？
バカは黙ってろよ 日本車人気は米だけ評価はホンダ一番で他は低所得層向け
欧州の日本車マツダぐらいで人気も糞も無いがな... >>224
ユーザーはそこそこ乗り気だった
消極的だったキャリアが専用のプラン作らず通信費が非現実的だった
そういう意味でスマホはありえないという声は多かった
メーカーはキャリアの要請で端末作ってたからなキャリア主導の被害者 iモードで平気だとも思ってないしスマホに速攻乗り換えたけどEVは欲しいと思わない >>228
俺もすぐiPhoneに乗り換えたな
でもBEVはまだいらないね トヨタ社長の発言抜粋
「全固体電池の技術は、当社が持つさまざまなバッテリー製品の総合力を高めるという点で、非常に重要な要素です。しかし、電池そのものでクルマの価値が一義的に決まるわけではありません」と佐藤は10月の会見で述べた。
トヨタの佐藤恒治社長は、同社が2027年にも全固体電池をEVに搭載する場合、その生産量は少量になる可能性が高いことも認めた。「まず具体的に世の中に出すということがいま、一番大切だと思う。その後、量を追及していくという順番だ」と述べた。
全メーカーにとって全固体電池の量産化はまだ夢の技術 日本の自動車関連就労人口が550万人くらいだっけ
そりゃ顔真っ赤にして必死に書き込む奴大量発生するわな 最近車と言えば電池の話題ばっかりだけど、車にとって足回りの味付けが半分くらい占めてるキモだろ。
その辺の調節がこの前まで電池やスマホ作ってた車メーカーに出来るとも思えんが、試乗記事読むと
どのEVも弱アンダーできれいにトレースしてオンザレールだって書いてある。実際そうなの？ 最後の砦の自動車産業が終わったらマジ日本経済終わるな
新・日本経済の三本柱の漫画アニメ・寿司ラーメン・AVで日本経済は本当に支えられるのか！ 国がオワコン連中は宇宙産業にぶち込むぐらいしないと話進まないよな😭 でも1番やばいのはドイツメーカー
特にVW
頼みの中華で販売数激減、欧州はテスラにシェア奪われてきてる
北米は不人気で殆ど売れない
どうすんだよ？ >>233
専用設計のEVはほぼそうだね
一部ガソリン車をベースにしたEVはちょっと違うけど テスラの国別販売を調べたら
米国 2023Q1 181,000
中国 2023Q1 229,000
英国 2023Q1 13,355
ドイツ 2023Q1 8,703
日本 2023全年 4,915（1Q約1,228） >>233
ショックアブソーバーの技術なんか枯れてるからなあ。トラックみたいに積載時と空荷の時みたいに重量差がかなりあってもバネレートだけ上げてなんとかなるんだから車雑誌の評論家がいう誇張した部分は真に受けないほうがいいよ。 >>239
馬鹿なんだよなドイツ どう考えたってエンジンと違ってEVは参入しやすいから安い中華に持ってかれるのに
日本潰し失敗の例w シナ製のクルマは、もっと人柱が増えてくれないと買う気にもならん。 >>243
その「日本潰し」とか言う自意識過剰や被害妄想は何とかならんの？
EVシフトは気候変動対策
ハイブリッド車ではカーボンニュートラルは達成できない >>246
欧州はやり方が脳筋過ぎるから、アホでも意図が分かるぞ。
経済に限らず、スポーツでも露骨なルール改正を数の暴力で押し切ってる。 中国ＥＶブランドが利益率向上へ、日本勢苦戦＝ＵＢＳアナリスト
https://jp.reuters.com/markets/japan/IWHE4DB3R5KQPDA47JF6ZUEBRQ-2024-01-09/
＞日本ブランドは最大の負け組の一つとなり、今年の売上高と利益のシェアが２２年から約半減し、それぞれ９％、１９％になる見通しという。
ロイター手加減なしだからな EV車は、電池とインフラがネックというだけで高い技術力が必要というわけじゃないんだよな
日産、ホンダ、トヨタは、電池の調達とインフラ整備を無視すれば、いつでもEV車を量産できる技術力を既に持っている 前門の中華EV、後門の全個体電池、EUはニッチもサッチもいかない >>246
中国では石炭を燃やして発電して車に充電してるよw >>65
森元首相、テレビで証言してたよ
新聞記事では産経ね >>250
トヨタはダメだねバッテリー劣化防止でシステムプログラムで充電制限がキツすぎ
プログラムアップデートあったけど制限が少し緩和されたが酷い制限は続いてる…。 >>242
知ったかぶってまぁｗ
>>246
だったら軽自動車輸入容認しろよｗ
安全性？クワドリシクルはどうなんだ？ｗ いちばん値下げできない軽に頼るとか、EV価格競争できる自信あるのか？BYDシーガルとか200万前半なら軽と変わらない
そんなのがこれからどんどん出てくる >>254
サーマルマネジメント技術が周回遅れだからしゃーない 〈アベ派/維新〉杉田水脈衆院議員、石川地震で現地入りする人に…引用で注意喚起「非常に邪魔です」「ただの野次馬観光客」
2024.1.4 /newsplus/1704333723/
>>1
今回の一番のガン(野次馬)は富山出身のくせに「帰省で(by産経新聞)」東京にいたアベ杉田系プロレス国会議員石川知事馳浩だろ↓
アベパヨ[二代目池田大作:護憲反自衛隊左翼]創価統一国交省なぜか“海保”動かしてヘリ救助の初動が丸三日くらい遅れたんだろ
【能登地震】馳知事「被災地へ向かうのは控えて」 渋滞で物資届かず ★2（2024.1.5 14:40
/newsplus/1704460922 デザイナーの供給源の美大も昔のように自動車業界を花形に見てないから目指す学生さんも少ないんだよね
特に多摩美武蔵美は少数精鋭で先進性のある企業に行っちゃうし 中国車は内装がいい、エンタメも充実してる
車内空間だけならトップクラス >>225
おまえバカか？
走行中にバッテリー充電するのに
ネオジムやジスプロシウム使わねえとモーター作れねえの知らねえのか？
アホは黙っとけ >>1
今頃ドヤ顔でこの報道はある意味凄いな
日テレ、というか、テレビってホント終わってるなと感心した >>264
モーターは1台に何百キロも積まないから不足しないぞ デザインで負けも勝ちも売れた台数で決まるやろ
日本人なら日本をほめろめ >>268
常識的にモーター数百キロ積むわけねえだろ？
思考回路が分からん
レアアースは不足するよ
あと、不足がち深刻なのはリチウムやコバルト等のレアメタルもだな >>250
スマホも最初そんなこと言ってたな
いつでも作れる技術は上 技術がどうとか言うけど、現状でまともに使えない中途半端な技術をドヤ顔して
世に出してるメーカーの方がどうかと思うわ。日本の技術って言うけど
EVで重要なのは 長持ちする充電池 の方では？
それも寒いとまともに使えないポンコツとかじゃなくて >>271
日本がスマホを作れない、なんて言ってる奴等のお間抜けっぷりが分かるくらい
スマホの中身に日本製の高性能な部品が入っているんだよね >>273
EVもそう言うんやろ？ｗ
中身は日本製！ｗ >>270
だから中国の件でモーターに使うレアメタルは極限まで減らしてるから枯渇しない
コバルトはコバルトレスの正極が主流になるから不要
リチウムはレアではない >>274
そりゃ自動車だって日本製のタイヤとか重要だけどね >>275
引っ込みがつかんのか知らんが
リチウムはふつうにレアメタルやろ？(´・ω・｀)中卒かよ
あと車にモーター数百キロ積むとか言うからアホかと思ったけどよく考えたらEVのバスとかあるからあり得たわ
そこはすまんのう 「日本車は負けた」って評価してるのは誰なの？もしかして記者や特定自称カージャーナリスト？ EVって
・充電遅すぎ
・寒冷地じゃ使えない
・発電方法によっちゃ全然エコじゃないじゃん
ってイメージだから俺は未だに入れるだけで走行距離も計算できる
ガソリン車に乗ってる >>278
2021年のVW「今年はEV100万台目指す」
2021年3月16日
独ＶＷ、今年はＥＶ納車100万台目指す 株価大幅上昇
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN2B818T
2023年でも77万台って… 識者に教えてほしいけどガソリン車に勝るEVのメリットって何なの？ 電気が液体でガソリン並に注げてスタンド入って5分で満タンに出来るなら
EV全盛だと思う
そういうのできんの？EV？ どうでもいいけど韓国って何かにつけてデザインを批判するよな 情報だけが動くスマホと
実際に人が乗る車とは違うからな
失敗が即死につながる 一目で身元が割れるようなurl貼る中華工作員のバイト君さあ
しょうもない仕事してると給料下がるよ？ EVシェアの半分は中国なので、これを世界の潮流というのは、バカにしかできない荒業 >>290
Chinese-eunuch = 中国の宦官
宦官(かんがん)
去勢された一種の奴隷男性 市街地限定のレンタカー的な使い方ならBEVは最適だと思うよ なんでこんなにEVをゴリ押ししたがるんだろ
なんのメリットも無いどころか、デメリットしかないのにな
利便性、初期費用、車輌重量、整備性、航続距離、環境負荷どれも最悪やん
瞬間加速がいいくらいでしょうに EVの欠点が見えてきて、世界はガソリン車に揺れ戻し中
日本メーカーはEVに入れ込む必要は、あまり無い まあ車のダサいこと
中に乗ってるやつにまるで価値がない
事故でしんでくださいな >>11
価値のないEVなんかに研究費を無駄に使わずに、エンジン性能のさらなる向上のために使って欲しいと思うね
どうせEVは主流になることはあり得ないから evの差別化は電池くらいでしょ
貧しい国が低価格路線で一巡すれば結果がわかる 脱炭素ダー、ゼロエミッションダーって言って、ガソリン消費だけ減らしてなんの意味があるんだろうか？
原油を精製したら、軽油も、灯油も、重油も、ガスも、アスファルトもできるのに
日本全国、アスファルト舗装は金輪際やめて砂利道にするってなら整合性あるんだけどな パッと見で格好良いデザインが売れるデザインとは限らないからな バッテリー残量を気にしながら走る来るなんていらない そもそもEVは、「実績」が芳しくないのよね。
HVのプリウスだって当初は評判良くなかったけど、実績を積み上げて
ここまで来てる。
実績が無いのに信用しろと言われてもそれは土台無理。 トヨタはバラバラなデザイン統一してきたけど全車あアナルの？ 単純に日本ではガソリン車より高めだからだろう
価格次第ではそれなりに普及するだろうけど 原子力なら数十年とか持つんだろうけど
フクシマの国では無理かな バッテリーコスト下がれば交換も簡単になる
電池交換式も採算が合うようになる
結局バッテリーコスト次第よ
だから先頭走る中国が有利
エンジンにひきこもってもコストは時間が全て解決する
これは勝てない戦い >>1
これBYDのEVの悲惨な現実も
ヒョンデEVの欠陥も
何も伝えてないんだ？
マスゴミすげーなもはや嘘しか流布してない
ニュースになってない 騙されてEVに投資してしまったアホ記者が必死で提灯記事書いてるんだろ ディーラーの営業マンでさえ、自分ではEVを買う勇気はないと言うのが日本のEV事情。 >>264
「バッテリーに使うレアアース」って何？って聞いてるのに
陰極管（笑）だのモーターだの頭おかしいんじゃないの？ エンジンとモーターの協調制御ができないのが海外のメーカーなのに何を以って出遅れと言うのか理解に苦しむ。
四型５型プリウスの自然な制御を知らんのか？ >>271
家電メーカーは文系島耕作が跋扈していたからな。重電、自動車はまだエンジニアリングを理解している経営者がいる。 >>309
最大のCO2排出源は発電と自動車
しかもすでに脱炭素化可能なんだから真っ先に取り組むのは当然だろ
あと「原油を精製したら勝手にガソリンができる」みたいなデマもいいかげんやめろよ 先行者バカにしてた頃が懐かしいけど、
もう技術力でも中国に負けてるのが現状なんだよね。 これもいいねデザインからして
https://youtu.be/QqEZAj7sBOM?t=333
日本のカーメーカーも負けてないであれこれ開発しないと >>300
産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとって不利益が大きい
それで科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年までに新車をゼロエミッション化することが求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
こんな当たり前の知識が共有できていない時点でおかしいんだが
日本では大スポンサー様の影響力が大きすぎるんだろうな エネルギー安全保障の問題だよ
日本は電気料金高いし、再エネ発電の競争力もかつてのようにないからあまり進んでない
中国は自国で自力で再エネ発電設備大量にばら撒けるのがでかい
中国の石炭発電は安いが最新の再エネ発電はそれより低コストになっている
安定性だけが問題 安定化技術の一つが蓄電だな 蓄電の一つとして大規模バッテリーとか使い出してる
中国の太陽光パネル世界シェア8割、風力発電設備世界シェア5割、バッテリー世界シェア7割
中国の石炭は現時点推定埋蔵量1500億トン、年間消費量40億トン
いざという時自国でも電力を賄えるよう産業力を維持できる体制にしてある もちろん平時は輸入はする
最近のリン酸鉄系リチウムイオン電池の寿命は4000サイクルと言われる
走行距離400kmとしたら160万km 100万km程度走る 普通のユーザーだと寿命の方が先に尽きる
ガソリンのために無駄に化石燃料を輸入しなくて済む これが一番でかい
点でも線でもなく面、さらに言えば立体的に見ることが重要
EVなら比較的簡単に製造できる 今は新規ライン構築期で大規模投資が必要でキツイ
が、これが終わればいよいよコストダウンのターン それが数年先 いよいよ価格競争力を持ち出す
安いEV一台作れば100万kmを自国の再エネ発電か自国でとれる石炭で走ってくれるわけだ
エネルギー安全保障としてEVを推進するメリットが大きいからやっている
日本は何かしら化石燃料輸入しないとダメだから状況が違う 再エネも未だコストが高い
でも世界でのEVの普及は日本にとっても原油価格高騰を抑える意味があるので
他国でEV推進するのは別にデメリットではないのだぞ
日本の自動車メーカーの動きが遅いだけでな 日本の政治力では世界各国のこのような政治的な判断を
経営に組み込むのができないから 後から従うだけで今がその状況 環境を気にするならEVより合成燃料に注力した方がええけどな。重機や飛行機にも使えるし、重量も今まで通り、 >>332
合成燃料の水素は水電気分解でエネルギー効率が極めて悪いけど？ 買われない商品だからなあ
環境で車選ぶ奴は殆どいないし
勿論俺も 中国で負けたからEVやりますが1番がっかり
戦略家すぎる とにかく遅れてる事、負けてる事にしたい。
アホやね。 日本も1/3が軽自動車という鉄下駄代わりの使い方
年間平均走行距離6000km、週に100km程度のユーザーが半分以上
こういう層だと充電設備さえと整えれば価格が安ければ売れていく下地はある
150万円で400km走れば十分という層が1/3くらいいると思われる
けど発電を輸入に頼ってる状況だと全体としてそこまで意味はないのよ >>333
原料の炭素も大気中から直接回収しないとカーボンニュートラルにならない
こっちは「エネルギー効率が極めて悪い」どころの話じゃないよ
寝言は寝てから言えってレベル >>330
産業革命時期としか比較できないのはなんでかなぁw
地球の気候が1.5度程度変動するのは割と当たり前
超長期の地球の大気の成分分析は
氷床コアを使って割と既に答えが出てる
かたや50万年や200万年スケール、かたや250年程度のショートスパン
氷河期と間氷期のサイクル
過去の気候変動の観測
考古学的な調査でも気候変動は見て取れる
産業革命からのグラフって詐欺師がよく使うものだよw EVアンチの流れ作ったメーカーは頭悪すぎ
もうエンジン売れなくなったらそこで終わり
日本でEV売れることはないだろう 水陸両用その場でターンも横歩きも出来るBYDのYangwang U8
https://youtu.be/bs4BNOfLHYw
ボーっとしてる間に進化してかなりヤバイことになってる >>324
エンジン技術自体がすでにダイベストメントの対象なんだが？
だからこそトヨタの誇るフラッグシップスポーツのスープラもBMW製になったんだろ EV詐欺がボロを出して世界ではEV化が終わりつつある状況で何書いてんの？
ハイブリッドの独り勝ちやん 再エネ発電コストが安くて原油輸入や消費を減らしたい思惑がある国が一定数存在する
ブラジルなんかが典型だな あそこは水力が主力 ガソリンに自国でとれるサトウキビ由来エタノール混ぜて使ってる
こういう国だと安くて400km程度走るならEVは鉄下駄代わりにはいい
下地が整いつつある HVが一人勝ちして何か流れ変わるの？
中国は輸出世界一になったけど もうガソリン車は売れなくなるってイキってる人はもうEV御乗りなの？
自宅充電出来なければ選択肢すら上がらんだろ >>349
中国から欧州への輸出が急増している。しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である
まあ中華生産だけど純中華メーカーは海外で殆ど売れてない >>342
過去80万年間の大気中CO2濃度の推移（右端に注意）
https://i.imgur.com/iwJSg5V.png
過去2万2000年間の気温変化の推移
https://i.imgur.com/5F6RnsL.jpg
脱炭素化できないハイブリッド車なんかを擁護するには
そうやって人為的気候変動や気候科学の知見を否定したり捏造するしかないもんな
ほんと惨めだなお前ら >>327
先進国で自動車のCO2排出を1番減らし続けているのが日本なんだが。中国は総排出も増やしているので論外。
車のCO2排出は日本を見習うべきだろ。
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-19年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg ハイブリッドもプラグインハイブリッドがいよいよ安くなってきてるのでね
それなりのバッテリー容量必要だから日本勢はキツイ
日本が得意なのはあくまで旧来のガソリンがないと走れないタイプ 日本メーカーばかり言うけどドイツメーカーの方がはるかにやばくね？ EVで業界壊滅、10年もしたら別のものになる。今、推してるやつは焼畑農業的な思考。今の売れ売れで売ってる粗製乱造の爆発なんかもリスク制御もいい加減な状態の特に海外某国製なんてただでもいらん >>355
日本てヤバい国やろ？
ここから更に、鉄鋼の脱炭素を進める。 CO2だ環境だの言っている割に中国にダンマリなの草
1人あたりとか言ってないでで総排出量減らさないと地球が保ちませんよw
1人当たりですらそろそろ日本超えてんじゃね？
国別CO2排出量推移
https://www3.nhk.or.jp/news/special/energy/focus/images/focus_001-06.jpg 何でマスコミはEVにこだわってるの？
インフラの方が先だろ 日本でEV売れない点だけは同意する
あとは自分たちで何とかしろEVアンチども >>357
欧州メーカーは総じてやばいんじゃない
フランスも慌てて中国産は関税かけることにしてるしどんどん広がると思われる 日本人は言わばフルマラソンで1時間を切れる超人で、バンタム級の体格でヘビー級の支那人・米人ボクサーを悶絶させるパンチ力を備えている。 再エネ発電が安いかどうか、電力の自給率がポイント
日本はどちらも満たしてないので正直厳しい でも世界ではそうではない国が割とある
ヘビーユーザーはガソリン（旧来のハイブリッドも含める）車
ただしたっぶり税金払ってもらう これである程度EV or PHEVにシフトさせている
国家全体としてのエネルギー安全保障の問題だよ >>364
インフラ難しいよ
EV買う層は自宅充電の範囲内でしか基本動かんよ
それで休日遠出する
休日だけ混んでしまうだよ >>355
トヨタ社長が圧力 気候対策に逆行 岸田政権の看板政策書き換え
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg
人類の敵かな？ >>353
騙されてるって簡単にわかるな
日本でな「縄文海進」という、縄文時代の温暖化の痕跡が見つかってるんよ
紀元前4000年ぐらいまで続いた温暖化時期
これがあったから縄文時代に青森県に三内丸山遺跡のような大きな遺跡ができた
青森があったかった時代だぜ？意味わかるか？
今よりも暑かった時代も他にも普通にある EVはバッテリーのリサイクルや重量増に伴う粉塵増加問題を確立せずにゴリ押ししてるのがな。 ジャップなんてもう自動車買えない貧乏人だらけなんだから人類に媚びろ人類に >>371
電気自動車が勝つとおもうけど
co2は電気もガソリンも大差ない 既に東京電力以外の管下で再エネの出力制限を経験済みとなり、膨大な電力が余り始めた。九州電力は5月・10月の期間限定でオール電化ユーザーの電力を無償化。このまま再エネが普及すれば、全国的に持つ者と持たない者の格差が広がるだろう。
ま、それでもEVは普及しないけどね。 >>369
日本も含めて世界のほとんどの国で再エネが圧倒的に最安の電源なんだが？
すでに世界で新設される発電設備容量の9割は再エネ
日本でも太陽光発電を毎年6〜8GW（原発6〜8基分）増設している
EVが普及するとVPPのアグリゲータを通してこれもフル活用できる >>374
自分の境遇なんだろうけ日本が貧乏になっていってるのは現実だもんな 能登の地震でまた原発のリスクが露呈されたし電力問題でEVなんて限定的だろ
中国のEVなんて大半が石炭火力で動いてるんだぜ、蒸気でタービン回して発電して送電ロスして電気でモーター回すとか非効率過ぎるｗ >>341
炭素は空気中の二酸化炭素で「削減量がわかります」ドヤ！
じゃなかったっけ？
藻類燃料の方が現実的だな試験運用で実績もある EVに全振りしてる中国がガラパゴス化ってだけなんだよな
日本も通った道 日本だと1/3が軽だし、都市部は自動車要らない 人口も減って若者が少なくなる
田舎は自動車ありきだけど、過疎化進んでガソスタが減ってくると自宅充電引き込んでEVでもええのやないか
どうしても長距離走る必要あるなら150～200万円くらいになるであろうPHEV >>364
経産省が進めているグリーントランスフォーメーション（GX）にマスコミも関わってるからだろうな
インフラに触れないのは発電の話になるからじゃね？ 消費電力は急に増えないので、余り始めると加速度的に余る。
電力を消費するインフラを増やせばいいと考えるのは素人。増えた電力を供給し続ける事をコミットしなきゃならない。
そこでPower to Gasが普及する。余った電力を水素やメタンで保存。
…EVの出番は無い。 >>372
ツッコミは置いといて今の温暖化は大気中のCO2濃度が原因
CO2は100年〜1000年以上に渡って滞留するのですぐにでも減らす必要がある
2050年頃までに排出実質ゼロを達成しないとドミノ倒しに温暖化が加速する >>16
スマホにジャブジャブ補助金注ぎ込んだか？ >>383
世界8000万台市場のうちの3000万台が中国だからね その半分がEVorPHEVに置き換われば1500万台
この規模感はもうガラパゴスでなくメジャー市場の一部と見なされる
日本市場は年間400万台、1/3が軽という世界にはあまり通用しにくい業界
軽をセコセコつくるよりよほど有意義だと思うよ 大陸だとやっぱデカイ車が正義みたいな価値観 >>381
藻類燃料なんて旗振り役のエクソンですら撤退したぞ
ただのグリーンウォッシュ、詐欺的技術だと明らかになってる >>391
中途半端に市場規模があると、その中で安住してしまうんだよな
日本もそうだったよ >>394
停電多いならなおさらBEVやな
いざというときの巨大バッテリーやからアレ 再エネの普及で電力が余り始めているにも関わらず
・川崎重工が水素運搬船を2025年に就役
・三菱重工が水素LNG混焼タービンを発売。現在30%まで。2030年に50%、2040年に100%。
ゴリゴリ化石燃料の消費を削っていく。 >>393
俺もだ
今はスポーツカー争奪戦だからな
俺も2台持っていて1台FF最速をオーダーしとる 今の日本車で形で欲しいと思うのはロードスターとレクサスのLC位かな >>49
若者の失業率がとんでもないことになってるので自動運転装置より安い運転者はいくらでもいる >>396
何度も繰り返すが中国にとってEVとは再エネ発電＋自国石炭発電で賄うためのエネルギー安全保障の一環
中国の太陽光パネル世界シェア8割、風力発電設備世界シェア5割、バッテリー世界シェア7割
これとの合わせ技でもある ガラパゴスでなく主流の一つの産業なんだよ
そこが理解できてないと良く分からんだろうな 今のEVの流れは 来年から始まる日豪水素供給網は豪が持て余した褐炭を利用するので、実質無料。
しかし光熱費と動力の調達コストをゼロにするとハイパーデフレに陥るので、価格設定が難しい。 >>398
どのくらい電力余ってんの？
余ってるなら原発止める方に回したほうがいいんじゃね？ >>397
自宅に設置する充電設備を自己負担しなくていいならいいかもな >>406
でも中国は今でも石炭モクモク燃やして電気作ってるじゃん >>407
気体水素を液化するのにエネルギー使わんの？ >>408
蓄電インフラが整ったら、原発を止めるだろうね。
その頃、日本は名目通貨経済を卒業し、世界経済と相容れない経済になってるだろうけど。 >>411
使うよ。
目の前に大量に落ちてる燃える石を使えばいい。 >>410
そもそも別にCO2なんてのは建前であって
自国にある石炭を有効利用することこそが中国のエネルギー安全保障にとって重要
アメリカもシェールガス、シェールオイルという環境負荷高いものを有効利用している
大国が一番気にしなければいけないのはエネルギー安全保障
日本は金魚のフンみたいな経済だし、安い化石燃料ないからこだわる必要がないだけ
ここ理解できてないとよく分からんだろうな 日本メーカーがEVで黒字になることは永遠にないな
母国日本でEV売れない、ガソリンと共に終わりだよ 化石燃料を浪費しリサイクルを経済活動に織り込めない国は2030年代に滅びる。
日本が滅ぼすんだけどね。 >>412
んな訳ないわな
当面は原子力の余った夜間電力で水素を作り次世代原子炉「高温ガス炉」に繋げたい
「水素が必要でしょ？高温ガス炉が良いですよ！」戦略
毎時100リットルの水素を連続製造、原子力機構が試験装置を公開
斉藤 壮司 日経クロステック／日経ものづくり 2021.12.28
http://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11951/
日本原子力研究開発機構(JAEA)は2021年12月24日、大洗研究所(茨城県大洗町)で
研究を進める「連続水素製造試験装置」を公開した(図1)。
現在の水素の製造能力は1時間あたり0.1m3(100リットル)。
2030年代に高温ガス炉(HTGR)を熱源とした水素製造技術の確立を目指す。
http://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11951/ph02.png 「お前の国で放置してる廃棄EVを新車に無償交換してやるよ」
次のODA。
江戸時代の穢多・非人の輸出。 ≫プリウスからエンジンを取ってそのまま売れば良いだけ
本当にそうだと良いね
トヨタ自身が凄い危機感持ってるのに >>389
縄文海進のピークは6000年前だけど、実際には16000年前の最終氷期から上がり続けたんだけど？
まず、こう言う時代があったということは理解しましたか？ >>418
豪州の褐炭の埋蔵量は240年分。
今の原子力行政は廃炉時代に向けた人材確保に過ぎない。
水素なら焼却灰に含まれるアルミ粉からいくらでも取れる。 江戸時代の穢多・非人は仏門を持ち上げて腐らせる政略の裏返しで、殺生を生業とする人々を社会から放逐せざるを得なかった。その救済として、家畜の死体を無条件で独占できた。
皮革製品の材料が無料で手に入るのだから、現代人のイメージとは真逆で、穢多・非人は非常に裕福だった。
このシステムを輸出する。
支那の隣国に働きかけ、廃棄EVを日本のPHVと無償交換。
潤沢な水素エネルギーを背景とする技術外交。
日本に依存してニート国家になるかどうかは、その国の民度次第。 中国の太陽光パネルの世界シェアが8~9割くらい
今でも世界の多くで化石燃料以下のコストになっているが、
投資計画も旺盛で2023年にはさらに価格が安くなる、下手したら半減するとも言われている
コスト低減分を蓄電システム＆系統安定化に注ぐ
いよいよなんだよ EVなんてのは構成要素の一つでしかない 拝金主義者は高度エネルギー利用社会に適応できない。
「その廃棄物、どーすんの？」に答えられないから。 負け組日本が勝ち組EUにこっちにお前たちも堕ちてこいと足を引っ張る 新テクノロジーに否定的な
おまいらみたいな日本人が多すぎて
失われた20年の衰退が30年に突入だ PCいらない
アマゾンいらない
スマホいらない
ドローンいらない
EVいらない←今ココ
昔の日本人は新しいテクノロジーに
もっと興味もって
取り組んだとおもうけどね >>426
Evでは欧州が負け組だよ？
だから非EUはEVに同意しなかった
大体、電力が不安定な東南アジアや南米、火力だよりのアフリカ、石油が売れないと困るな中東
彼らが同意するわけもなかった
だから欧州は日本もこっちに巻き込まれろと躍起になってる >>426
EVに関しては中国に荒らされてEUマジ負け組なんだが 日本車はずっと反日日本人記者からディスられ続けてるけど、ぜんぜん凋落しないね？ 能登半島の地震で改めて災害時には停電になってEVは使えないと思ったよ。EVは災害時にバッテリーが使えるって言ってたけど、1週間以上停電するとただのゴミだろ。 >>429
EVなんてガソリン車よりも前からあるローテクなのに何言ってんだこいつ 日本メーカーはEVなんかに手を出すな
ホンダは潰れろ EVの流れには、AIIBの時のように「乗らない、が正解」です。 欧州ずみだがEV乗ってる人間は少数。充電ステーション少ないし何時間もコンセント差し込んでる。
あれみて買おうと思うやつの気が知れないんだが。 >>433
ガソリンや軽油はいざとなったら歩いて取りに行けるしな 発売された時はたまに見かけるんだがそこから尻すぼみになるのがEV 台湾の総統選で工作活動の記者が捕まってる
こいつらは自分達が有利になるための認知戦に勝利したいだけでエコなんて関係ない
工作員は温暖化ガスを一番撒き散らす飛行機で渡航してんだからｗ
台湾 記者が総統選の偽の世調記事を報じた疑い 中国から指示か | NHK >>431
ガソリン車減った日本が負け組だからな
トヨタ過去最高とか影響ないから 原発を大増設でもしない限り もうEVは増やせないんだがな よその国心配するより他の地域が中国みたいにEV普及する心配した方がいい
日本メーカーはボロ負けするから >>442
欧州:欧州市場内で中国製EV(テスラ他)がシェア拡大
中国:中国市場で中国EVが急拡大(欧州、日本車縮小)
日本:相変わらず日本車一強(海外EVも大して売れず)
米国:中国車は排除、テスラ伸び、日本車(ICE)が相変わらず強い
欧州が1番やばい。中国が勝ち組。 >>445
中国はガソリン車の新車登録が
よく止まるから
ＥＶしか買えないって事情がある >>445
中国国内が鈍化してるから、海外に拡大するしか無いけどアメリカ欧州インドは中国車拡大を歓迎していない。
日本は何もしてないけど売れない。
アジア圏くらいなんだよなあ。
ロシアに中国EV売れるかな？ >>1
EVの商品開発に傾注したVWの経営が酷いことになっている
EVの在庫が積み上がって売れない状況を知って記事を書いているだろうか？
EVを作れば売れる時代は既に終わった 日本車が今売れてるとかどうでもいいこと
全体的にガソリン車が減るなら中国のように
ボロ負けする、学習しないと 詭弁のガイドライン
3. 自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」 詭弁はトヨタ過去最高だろう
EVシフトにトヨタ成功はなんの影響もなかった 既存の自動車メーカーが長い歴史の中で需要変動リスクを乗り越えてきたのに対して
新興企業は右肩上がりしか知らない
強気の設備投資を重ねて生産能力が余剰になった時に債務超過の恐れがあると思わないと >>416
そもそもEVに移行するという前提条件が間違ってる >>429
EVのテクノロジーってバッテリーの改良だけだろ >>452
EVの車両価格がガソリン車以下になったらトヨタの天下も終わる。 HVを年間1000万台販売して何か変わるか？
ガソリン車は変わらず減り、短い期間でEV変わる 負けた！終わった！
と連呼しても、エネルギーと物資は誤魔化せない。 ＩＥＡが伸び予測上方修正、今年と来年の石油需要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/ORWDZBZ5BFPW3P5YSPQVA4VKFU-2023-11-14/
＞石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）とロシアなど非加盟産油国で構成する「ＯＰＥＣプラス」が来年も減産を延長したとしても、２０２４年の世界石油市場は若干の供給過剰になるとの見通しを示した。
そうだな笑 >>458
誤魔化せるよ
この世はたったの数百人の上級市民で動いてるから
そいつらが本気出したら誰も逆らえない >>459
でもガソリン代は高止まりしたままだ。
数兆円の補助金を突っ込んでも昔みたいに下がらない。 >>460
誤魔化せないから、日本だけ色々突破しちゃったんだよ。
もう他国の製造業は日本に勝てない。
産油国がトヨタを上回る高燃費車輌を開発し、ガソリンのサブスクで世界中にばらまく…石油を水素に置き換えた感じだね。 お互いに無関心で楽しくやろうぜ
中国人だって日本の車なんかに興味ないだろう >>462
水素燃料電池車の燃費はアメ車並みじゃないか、どこが高燃費なんだ？
水素エンジン車なんてもっと悪くて戦車並みだぞ。 >>464
無知だねぇ
ロータリーのシリーズハイブリッドなど、エンジンの最適回転数で使えば、一気に燃費が上がるんだがwww たまにはバイオエタノールの事も思い出してね？
バイオエタノール燃料電池車もバイオエタノールハイブリッド車もある
発電量が足りないままなら、案外これがしばらく正解なのかも？ 水素エンジン車として成立したのは2022年10月頃じゃなかったかな？ >>465
MIRAIのタンクを水素でいっぱいにするだけでテスラ車が300km走っちゃうほとの電力を浪費する。
水素とは別に電気が要るんだぞ？燃費の勝負では話にならない。 >>461
これから需要が減るからずっと減産する
高止まりのまま、農業の生産調整みたいなもん 結局EV普及の鍵は、どうやって世界中に原発を広めるか？
電気が無きゃどうにもならないから、電気が潤沢にある地域だけ盛り上がり、無い地域は白け顔 >>468
豪州褐炭の埋蔵量は日本の電力需要の240年分なので、日本のエネルギーコストは実質的にタダになるんやw
液水タンクも研究中。
JAXAが全く気化しない技術に目処を立ててる。 戸建ては良いとして日本じゃあマンション住みなヒトも多いわけじゃん
で、契約してる駐車場にコンセントあるんすか？って話ですよ
そこのインフラ整備がマストでさ、ソコが整わない現状で「EVEV」と言っても
カラスの鳴き声と変わらんわけで >>471
褐炭って化石燃料ですけど水素使用の前提で化石燃料からの脱却は？
褐炭から水素抽出するのに二酸化炭素出るけど水素使用の前提でCo2削減は？ >>472
電気なんて日本全国どこにでも簡単に引けるだろ。
駐車場だって無人島にある訳でもあるまいし。 >>474
EV普通充電対応してるマンションだってあるのにみないフリだし >>475
詭弁すなぁ全体の何%スカ？
誤差じゃんｗ
それと「デザインがぁ」とかいうけど話題のBYD DOLPHINとか
ほとんどホンダのフィットじゃんかｗ
ちなみに直近で発表されたホンダのゴキブ...いや近未来的なアレも
どうかと思うけどもｗ >>476
BYDとかw
500万円貰えるなら受け取ってやる乗らんけどw >>473
無知だねぇ
地中に埋めるんだよ。
で、ここに難癖を食い付かせて、メタネーションや樹脂合成に発展させる。
日本人以外は怠け者。
だから言動を読める。 タイとかEV普及率10%で中国追いかけてる
インフラなんて関係ねぇ >>481
地震で地下から二酸化炭素が吹き出すんですね！
わかります！ >>481
地震誘発するから止めとけ。
今回の石川のもそれがらみだろ。
偉い学者は否定してるけどな。 >>482
道の真ん中で文鎮化されてみろ
回りの大人が迷惑するｗ >>483
既に問題無いと実証済み。
日本が世界のシーレーンをズタズタに引き裂く。 >>486
いまだ実験レベルで実用化のメドなんてたってないだろ。
排ガスからCo2だけ抽出する技術も無いし、加圧するのだってエネルギーが要る。 中国がインフラでEV人気とは思えない
コスパだろ、不便だと言いながら格安深夜充電
日本も途上国もそうなる >>486
安心安全な原子力発電所が吹き飛びました。
信頼のトヨタの100%完全子会社のダイハツが34年不正し国土交通省の再検査
なのに問題無いとか言われてもねぇ。 >>490
そう言うミスリードしかできんだろ？
それが支那人の限界。
漢字で思考する事を止めない限り、日本人に見捨てられる。 「中国製部品の使用を制限」…米国の補助金受けられる電気自動車半分に急減
https://news.yahoo.co.jp/articles/cae5383cc68a88b80bbc4bb1e39873c2d5b2f185
世界の風向きに注意し乗るべき波を見定めないとねぇ
特にアメちゃんの顔色は常に窺っておかないとね、我々は
ステイホームババアは鼻息荒いようだけども >>491
ミスリードのお手本みたいな
お前に言われたくないなw 日本は雑魚すぎて規制してもらえない
なのに被害者意識高い系😭 炭酸ガスの地下埋蔵が実用化できるなら、
その使用例は水素製造じゃなくて石炭火力の延命になるだろう。
で、そんな話は1つも無いんだよ、これが。 >>489
国策だからだよ
中国は渋滞抑止のために、公道を走れる車の数を制限してナンバーの交付をコントロールしてる
EVはこの制限のないグリーンナンバー
そりゃみんなそっちに流れるよｗ >>496
それで大型連休で何時間も動かないえげつない渋滞してたのか。。。 >>496
国策ならHV負けるのは仕方ないな
日本しか国策してない デザインが選ばれたってさｗプリウス
北米COTYを受賞したのは2004年の2代目プリウス以来、20年ぶり。今回の受賞は主に外装デザインと燃費、PHVの電力だけで走行する「EV走行モード」の距離などが評価されたという。 >>493
ダイハツの「不正」がこのタイミングになったのは、諸外国に水素エコノミーの推進を受け入れさせたからだよ。
もう他国は色々諦めた。 中国だけでEVやってくれりゃいいんだよ
日本に排ガス流れてこないわけだし >>487
排ガスからCO2回収する技術は普通にある。 >>496
EVは人民を監視して制御したい中国に向いてるよなww >>504
ターゲットがいつどこ行ったかすぐわかるとかｗそういえばテスラ社員は盗聴してエロ楽しんでたらしいｗ そもそも自然界の生態系では
二酸化炭素不足は深刻とされてるからね
二酸化炭素濃度が濃かった頃は植物も巨大だった結果、恐竜という巨大生物を維持できるくらいに
自然界の生物活動は盛んだった >>505
政府に逆らう人民のEVにシャットダウン信号を送ったりなw >>508
ダイハツのは水素じゃなてく安倍派の裏金報道潰しだろ。
水素でエポックな報道なんて何も無い。 岸田総理は自民党を割ろうとしている。
それが台湾を含む常任理事国を最も困らせるからな。 子供や家族のこと考えると、やはりこうするしかないよな >>456
ガソリンエンジンの単価が平均17.6万円
ディーゼルエンジンの単価は平均48.9万円
EVのパワーユニットは似たような航続距離を要求すると電池だけで200万円を下らないのではないか？ HVを長く続けるのはムリだな
ガソリン車は減り続けるのを止めれないかぎり
戦略の失敗は続く 今じゃなく10年後20年後たな
その頃、日本の自動車産業はどうなってる事やら
動きの遅さ見てると悲観的になるわ 今はEVのここが不便だここが遅いとか言っても、そのうち改善されて全台EVになる流れなのはこれまでの歴史が繰り返してきたとおりだ
三十年後には「昔は油を車の中で爆発させてタイヤを回してたんだよ。野蛮な時代もあったんだね」と言ってるよ。
もうやるしかないんだよ ならないよ。
スマホごときでリサイクルできずに持て余してるのにw >>519
恐らく君はベストカーやくるまのニュースのような、バカ向けメディアの読者であり、本も新聞も読まない階層の人間だね。
あれらがバカに自動車、特に時代の遺物となる事が確定しているGS車を売りつける事を目的としたメディアである事を、理解したほうがいい。 トヨタの工場は天然ガスプレスやガソリンロボット、蒸気コンベア、で出来てるんやで >>520
数年間に非公開になっちゃったが、宇宙工学委員会・理学委員会の研究をフォローしてたね。
最近はJAXAのリポジトリを漁ってる。 >>523
私生活でも聞かれてもないことクドクド話して村八分なの？ 日本人に相手をしてもらえるのは残り5年程度。
既に留学生を餞別に渡してるからな。
さっさと独力で好きにやれ。 スマートフォン比率96.3%に：2010年は約4％ ここ10年で急速に普及
https://www.moba-ken.jp/project/mobile/20230410.html
ちなみにスマホはこれ
中国は30年でEV来るかもな
EUとアメリカは厳しいか 予言しとくわ
(今年の年末)結局今年もトヨタが販売台数世界一なんだね
EV化遅れてんじゃなかったの？みたいな会話だな 過去最高じゃないとEVシフト進んでるわけか
それは大変だな >>517
トヨタが全固体電池車だせばEV化はもっと早くなりそうだけどな。 EV売れてるのって
税金や各種優遇措置してガソリン車に規制かけてる国だけだけどなｗ
ＥＶの販売の50％以上は中国。 >>533
トヨタヲワタ
Microsoftがバッテリー内のリチウムの約70％を置き換えられる材料をわずか数日で発見、Azure Quantum Elementsを使ったシミュレーションとAIモデルで実行
https://gigazine.net/news/20240110-microsoft-lithium-battery-resarch/ >>536
20万円のリーフ買って
30万円で24kWhリユース(10セグメント保証)バッテリー
50万円か…。 >>537
お前記事最後まで読んだ！？ｗ
最後の方に
当初の予測よりもエネルギー伝導性能が低いことなどから（以下略）
てあるんだけどｗ
どこ見たらトヨタヲワタが出てくるのか？
ＥＶ信者って
トヨタのＥＶ開発に対しては
なぜか拒否反応示すよなｗ そのうち中京は住宅ローンで詰んだトヨタ関係のリストラ済み社員の自殺死体であふれる トヨタはいまだに絶好調で米国でハイブリッド人気が鰻登りだが
EV推してた欧州は安い中華製EVに押しまくれて、案の定自爆して発狂状態に陥ってるが？ EVは良いか良くないかではなく、やるって決まってるんだよ
トヨタは夏休みの宿題に全く手を付けずに9月を迎えてしまった
今は業態変革のための投資のターンだからキツくて当たり前
キツくないってことはやることやってないってこと ソフトランディングなんて机上の空論
やるならハードランディング
つまりエンジン投げ捨てる カッコいい、きっと有名なメーカーなんですね
ええああBYD( ˙꒳˙ )oh...... メディア「御社のEVスポーツカーの特徴は？」
国内メーカー馬鹿社長「ボンネットが低いんです！」 エンジン車の音や振動や臭いが苦手。
いまはHVだが次はEVにする。 EVシフトの流れが変わり始めた。保護主義の高まりにより資源調達や製造の面で難題が噴出。販売停滞を見据え、欧米勢は投資計画の縮小に動く。
『週刊東洋経済』1月6-13日 年始合併特大号の第1特集は「EVシフト 絶頂と絶望」。アメリカのテスラと中国のBYDがグローバル市場を席巻する中、日本勢はどう動くか。熾烈なEV競争の最前線に迫った。
↑
絶望しててワロタ >>553
マスキー法と同じで売れようと売れなかろうと販売禁止期限が決まってる
それに向かって世界中の投資が動いてるんだから、やっぱり止めましたとは絶対にならない こんなクソみたいな記事を書くマスゴミに見切りをつけてトヨタはトヨタイムズを通じて自社での発信に注力してる >>546
トヨタはもう乗ってるよ。
BYDとEV共同開発
日鉄から特許侵害訴訟受けても全く平気
乗り遅れはネトウヨ笑 俺は今だから純内燃機関の車を楽しまんと後悔すると思ってる ガソリン車の代替品、ＥＶはもうなくなった、あとは合成燃料、水素、他待ちになったな まぁ電池の材料を中国が囲ってるから、このままEV進めてゆくと、中国以外負け組になるんだけどね。 通信インフラで米中に大敗北
自動運転やAIの精度upに必須
トヨタヲワタ
【イブニングスクープ】
【北京=多部田俊輔】中国は2024年から低軌道衛星による通信網構築に着手する。国有企業が中心となって2万6000基以上の衛星を打ち上げ、世界全体をカバーする。西側諸国では米国発の衛星通信「スターリンク」の利用が進む。中国は独自網の構築で米国に対抗する。
10年程度で衛星の配備を完了し、通信網の構築をめざすとみられる。2万6000基の低軌道衛星は米スペースXがスターリンクで配備済みの約5000基の...(以下有料版で，残り1225文字)
日本経済新聞 2024年1月10日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM25CBY0V21C23A2000000/ サクラのバッテリーパック 20kWh 200kg 急速充電40分
CATLのバッテリーパック 50kWh 200kg 急速充電10分
この圧倒的な技術の差を埋めることができるのか？ >>562
元々、サクラは長距離移動を考慮しておりませんので充電は20kWhです。
技術力ではなく仕様です自宅で普通充電でのご利用を想定していますが？ >>545
そんなこと誰が決めたんだよｗ
EVはまだトータルコストでガソリン車に及ばないし
日本みたいに発電に占める火力の割合が高い国では
EVでもガソリン車でも環境への影響はさして変わらないだろ
今はまだガソリン車使いながら、バッテリーとかの要素技術を
しっかり研究する段階じゃね？ >>564
イノベーションの過渡期の当たり前のハードルを何力説してるんだ
そんなことだからトヨタはダメなんだよ >>563
割り切った商品だってのはわかるけど基本的な技術の差はでかい
国内だけしか通用しないガラパゴス仕様では海外で勝負にならないよ >>565
>そんなことだからトヨタはダメなんだよ
トヨタはそうしてるのかｗまあでも慎重になるのは分かるよな
EV化するということは、今までのノウハウを投げ捨てる
ということだから >>566
国内専用の軽自動車規格のEVで国内だけのガラパゴスで何がダメなの？ >>562
バッテリーパックとバッテリーモジュール比較して何したいん？ サクラのバッテリーパック 20kWh/200kg 急速充電40分
CATLのバッテリーパック 50kWh/200kg 急速充電10分
この圧倒的な技術の差を埋めることができるのか？ スマホの感覚でいえば充電を促される残20%辺りから
フルチャージまで何分なん？
ガソリン給油に敵わないってのは判ってはいるんだが 昔はフル充電してたんだけど、最近のナウでヤングなテスラオーナーは敢えて80%で止めるらしいで VWの失敗を見ているとEVに注力したメーカーの経営は傾く
先頭より最後尾が良い >>573
知らんがな
訊いてるのは100％まで何分なん？ってだけ >>569
軽自動車は国内向けだけど中身までガラパゴスでいいのか
スズキのように小改造して海外展開すれば今の10倍売れるかもしれないだろ 本日のニュース📰
Bloomberg
中国ＥＶ市場、24年も減速見通し－景気低迷と競争激化がメーカー圧迫
WSJ
フォルクスワーゲン、EV「大衆車」への道険しく
Newsweek
世界のEV市場、2024年は伸び率27.1％に鈍化する見通し、需要を圧迫する要因は？
東洋経済
アメリカでEV販売が急失速､政府目標に"暗雲"
｢2022年はEVへ多大な希望。今や熱は冷めた｣ 今日のニュース
読売新聞
ＶＷ新車販売９２４万台…トヨタ、４年連続「世界首位」確実に >>570
CATLのはバッテリーモジュールじゃなくてバッテリーパックだよ
バッテリーの冷却装置とケースも込みの重量だから 世界のＥＶ市場、24年は伸び27.1％に鈍化 補助金削減で＝調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/3cd12b151b56e6a3e2c142862e72a8f6035deb6d
＞２４年の北米ＥＶ市場の伸びは２６．８％と見込まれている。
＞中国のＥＶ普及率は４０％に達し、中国のブランドがシェアの７８％を占める。
ちゃんと紹介してやれよw
日本メーカー絶望の最初の1年を 本日の日経新聞
中国の生産過剰「24年は淘汰の時」 EV開発トップ
2023年の中国経済は住宅販売や消費の低迷など失速が目立った。24年はどう動くのか。中国の電気自動車（EV）開発大手、阿爾特汽車技術（IAT）の宣奇武董事長に聞いた。 >>585
え？
あれ、市場での利用形態を探るため仕様を抑えてなかったっけ？ トヨタの本気て年300万台体制じゃなかったっけ。
巨神兵みたいにズバーっと凪ぎ払ってたな。 トヨタ、4年連続首位確実 世界販売、独VW及ばず 23年
1/9 ちょっと円安に振ってやったらGAFAMの割高感が爆発。あっという間に青息吐息。
チョロ過ぎ。 >>588
五年後
社長「アイシン！航行不能！デンソー炎上中！第三火薬庫温度上昇！」
会長「注水！注水！」
社長「注水！注水！誰もおらんのか！」 >>94
超ではないな
>>200
こういうバカは
バッテリー特性を理解してない
>>217
量産品とワンオフを同じレベルだと思ってる文系 液水タンク+水素RE+超伝導コイル+全固体電池+超伝導モーター
これが理想的なパワートレインかな？ >>588
>トヨタの本気て年300万台体制じゃなかったっけ。
口だけのトヨタ
2026年10車種販売で150万台、2030年350万台体制とする
本命は全固体電池搭載車と言いながら…先延ばし
2010年、初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」
2012年、テスラモデルS発売
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」
2015年、テスラモデルX発売
トヨタ「やっぱり2017年だわ」
2017年、テスラモデル3、二代目リーフ発売
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」
2020年、テスラモデルY発売
トヨタ「2023年にするよ」
2023年、BYD世界進出開始(今年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」
先月
トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」 ← 今ここ >>344
横歩きはないような･･･
超信地旋回は、なぜか真上から撮影してるのと
泥地や草地で「全く同じ速度」で回ってるのがCG臭いし
アスファルト路面では超信地旋回できないのだろう デザインも技術も中国の方が上ってどこがだw
ふし穴かよw チャイナEVは使い捨て。
解体すらできない使い捨て。
観光地の売り逃げ 土産レベルなんすよ >>595
東京モビリティショーで動態展示してたじゃん
モックしか出せなかったトヨタの大敗北だよ 客観的には韓国車の方が公的な認証でインチキしてないから安心 今回の地震で被災地のほとんどの車がEVだったらどうなってたんだろうな？ うーんいうてEVなんて胎動する前から日本車は海外に比べて
デザインうんぬんさんんざん言われてたような気がするが
今更ことさら気にするようなことか？ ＥＶなんてガソリン車に比べて少数しか売れてないのが現実
伸び率も頭打ちで、ＥＶ以外の電動車が最終的には勝者になるのが確実 >>345
TOYOTAのフラッグシップはLFA
>>468
それどういう計算だ？w
>>581
その冷却装置は、車載できない大きさじゃね？ >>599
ふーん
動態展示しても売れないのって恥ずかしくない？
なんかもう日本から撤退するとか
YouTubeの動画で見かけたけど？ bz4xはEVの面汚しEVを貶めようとしてトヨタがつくったんだよ >>606
トヨタの考える最も合理的なEVは
シーポッドだよ
消費者側の意識がついていけてないけどな
妥協点はサクラだろう
EVの世界的デファクトスタンダードは
軽自動車EVになるよ 個人的には軽で高速は頭ネジ全部道路に落としてるけどなw >>585
bZ4X 黒歴史 Vol.1
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km (アップデート前)
90kW急速充電器でアップデート済みのbZ4Xで充電を開始し約10分経過すると充電制限が発動し
50kW急速充電器以下の充電速度に制限され90kW急速充電器で充電する意味が全く無い状態に…。
bZ4Xシステムプログラムのアップデート前の急速充電1日2回制限があった頃の記事
「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点 2022.6.10
http://www.webcg.net/articles/-/46473
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km。半分死んだ脳みそで、
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」
なんて思ったのを記憶している。 トヨタの本気EVは2027年まで出てこないよ、自分でそう言ってるし。
2026年までのトヨタブランドのEVはゴミ確定してる。
まあ完全に墓穴掘ってるよね。 この手のスレはいつもアンチトヨタが暴れる。
なお、テスラ信者は脱落した模様。 海外経済専門メディアもEVが世界中で普及してる様子を伝えてくれる
貧乏な極東の島国は指咥えて見てるだけだ
How China's BYD Overtook Tesla
https://youtu.be/Ttu55nEtC6o?si=7sUDFT12GNuyn5zd >>616
西洋の手柄で日本人に勝ち誇る乞食支那人 >>615
実際トヨタのデザインはおかしいからな
今のデザイナーを変えてほしい ヨーロッパでは、ガソリンエンジン車の新車販売禁止を撤回する動きだしな
もうみんなわかってきたんだよ 昔国会議員が二位でいいって言ってたじゃないか
何が悪いんだ
言ってた奴純国産じゃなかったみたいだけど >>481
日本政府が血税2000億を投入したオーストラリアの褐炭水素化プロジェクトだが
採算性が乏しくCO2回収の目処も立っていないので
承認権限を持つ現地州首相や環境エネルギー大臣らがはっきりと支持を否定している
https://www.afr.com/companies/energy/japanese-giants-challenged-to-prove-clean-coal-to-hydrogen-dream-20231010-p5eb5m
米エネルギー経済・財務分析研究所による最新報告でもまず成功の見込みはない >>604
何も知らないなら黙ってろよ
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/25147119.html
＞TOYOTAの歴史において長らくフラッグシップスポーツカーとして親しまれてきた「スープラ」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73298
仮に「MIRAI」に5.6kgを充填すると単純なかけ算で、38.7kWh～46.1kWhが、充填時だけで消費されることになります。
ところで最近のEVは、よほど大きくない限り1kWhあたり、5km～7km程度は走ることができます。
つまり水素充填に必要な電力量で、EVなら少なくとも約190km、
電費が良ければ300km以上走ることができるわけです。 >>601
これよな。日産ディーラーが要請受けて動く蓄電池代わりにEV無償貸与してた。偉い！！ >>252
2022年の石炭火力の人口1人あたり新設容量では日本が世界一
2023年はまだ前半までの統計だがやはり同様
人類の敵かな？ 日本のHEVの完成度の低さは異常
HEVなら輸入車一択 >>572
日本の充電インフラは10年遅れ
欧米では6年も前から350kW充電インフラ拡充が進んでいるし
今では韓国にも普及して中国では500kW以上の運用も始まっている
実際に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる いや、まだそんなこと言ってんのかよ。電気は高騰しすぎてだめだみたいになったろ バッテリーの価格はわずか10年で1/10以下になっている
1kWhあたり100ドルでEVの原価が内燃車と同等になるとされるが
すでに80ドル程度、中国では40ドル台まで下がっていて
今後はEVの方が安くなるのが確実な状況にある
いくらネガキャンしても
3〜5年後にはどの国でもEVが最安で新車の大半はEVになってるぞ
身の振り方考えとけよ 日本車が負けたとか勘違いしてるのは中国人だけやでｗ >>355
それは日本人が貧しくなって軽自動車しか買えなくなった結果だろ >>624
日本下げの記事を書いてくれる奴がいないようだな。
その記事しか持ち出せないwww >>630
ガソリン補助金14兆円とトヨタ向けの水素補助金数兆円を充電ステーション整備にまわしておけば世界一になれたのにな 日本は化石燃料の調達に毎年15兆～20兆円を中東諸国に使ってる。
これを20年間で豪州褐炭に集約させるのだが、満額支払う義理は無い。 >>637
褐炭も化石燃料やん水素の脱化石燃料の前提は？ >>638
同じ事を蒸し返しても、日本人が人類の先駆けになる現実は変えられないぞw
CO2を地中に埋める。その技術は実証済み。
無能どもが難癖を付けてきたら、メタネーションでCO2も資源化すりゃいい。 日本国内でEVか主力なる頃日本道路網の整備費は払えなくなってEVの重い車両重量によりより損耗していく 日本人が天然ガスを国際商取引できる資源に育てた事を知らん奴がいるねぇ。
日本人が市場を作ったのだから、潰す資格も日本人が持っている。 >>639
トヨタと同じ勘違いをしてる
Co2対策でSDVというわけではない >>639
目的の為の手段のハズが
手段の為の目的ですもんね
新型原子炉「高温ガス炉」作りたい原子力村の手先でしょw
つ >>418 トヨタがメタネーション？
お前、メタネーションを知らんな？ >>644
どこが同じだよw
天然ガスを納める低温タンクを小型化し、船に載せたのは日本人。
オイルショックの資源多角化の成果だよ。 >>647
アメリカ人や中国人より日本人スゲーの？ 少なくともお前らシナ人よりは
人の国で寄生しておいて犯罪ばかりやん https://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20230619-OYTNT50147/
廃アルミで水素 湯沸かしに活用 高岡の企業開発 ＣＯ２ゼロでエコ温浴
これは焼却前にアルミを収集する方式だが、水素インフラが整備されると焼却灰を酸に晒して水素を発生させ、それを利用する道が開ける。
ヨーグルトの裏蓋やポテチの袋など再利用されていないアルミ粉は日本中に落ちてる。
わざわざ原発使って水素を作る必要は無い。 EVの生きる場所は
排気ガスが出たら困る所
静かじゃなきゃ困る所のみ
つまり屋内 自動運転で事故したら運転手のせいになるのに
そんなレベルで自動運転と名乗っていいのｗ https://www.daigasgroup.com/rd/topic/1310181_53539.html
世界最高レベルのエネルギー変換効率を目指すＳＯＥＣメタネーション
SOECメタネーション技術は、まず再生可能エネルギー等により水やCO2をSOEC電解装置によって電気分解し、水素や一酸化炭素を生成します。次にそれらから触媒反応によってメタンを合成します。
この技術の特徴として、原料として水素を調達する必要がありません。また、高温（約700～800℃）で電気分解することにより、必要な再エネ電力等を削減できるとともに、メタン合成装置で発生した熱を有効利用することで、変換効率が85～90％という世界最高レベルのエネルギー変換効率を実現できる可能性があり、再エネ電力等が大きな割合を占める合成メタン製造コストの大幅な低減が期待できます。 >>656
自動車による死者数は世界で毎日4000人以上
高齢化が進めばこれがうなぎのぼりに上昇する
だから自動運転や高度な運転支援は絶対に必要
2040年には日本でも35%が運転に支障にある高齢者になる
自動運転を導入しないという選択肢は皆無
適切な法改正がされるだろう 目的は省エネなんだから人間を減らすのが一番効果的
日本人が一人残らず滅ぶのが一番エコだろ EV促進すればするほど、中国の一人勝ちが早まるだけ。 >>660
いや、日本語で思考する人間を増やせばいい。
既にその政略を始めている。 >>664
日本は国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪国家
この世に存在してはいけない >>620
最先端EVでトヨタに勝つつもりが中国にも敵わなくなりそうだからな 何を焦っとるんや中国人韓国人は
ちょっと落ち着きなさい 国連体制における日本は、国際捕鯨委員会のアドバイザーみたいなポジションになる。
「ま、いいんじゃない？」とあらゆる国際問題をスルー。 >>632
充電時間とかクリアしないといけない問題は沢山あるから無理だと思う。 日豪水素供給網と準天頂衛星システムの軌道を重ねてみましょう。
台湾海峡・南支那海・マラッカ海峡のシーレーンが無価値になることがよく分かりますね。 まあデザインは搭載機能てんこ盛りで３００万台だからな
そりゃ日本車は勝てないよ
アジアや発展途上国で売れまくるのは理解はできる
まあ5年後はどうなるかわからんけどなｗ
正直今の車は機能を付けすぎて耐久性が不安なんだよ
車ってさ、まず移動できることが大事なんだよ。メンテ最小で１０年乗れれば機能なんて実はどうでも良い >>675
本当にそう思う。移動に使えない車なんかあっても仕方がない。５分で満タンにできて
遠距離も近距離にも対応できるがソリン車は、まだまだ優秀。給油ポイントも
沢山あるしね。で、使い終わったバッテリーを廃棄する技術は確立したのかな。 今の処理系半導体は電磁波に極めて弱く、太陽嵐で即死するって知ってた？ ハイブリッドならまだしもEVなんて要らんでしょ。
クソの役にも立たない。 おそらく2年以内にEV用バッテリーシェアが8割中国になるよ。
EV推し進めても中国の一人勝ちの未来しかないよ。 ＰＨＥＶが米カーオブザイヤー、ＥＶは米で激減真っ最中
北米最優秀車にトヨタ「プリウス」 ２０年ぶり２回目
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704752712/ ばっかだねえ
中国がバッテリー独占するようになったらむしろ世界中が拒否反応起こし出す。
まあすでに始まってきてるが中国製バッテリー使用車の禁止してしまうよ
アメリカが中国に牛耳られるわけがない トヨタ、4年連続首位確実 世界販売、独VW及ばず 23年 >>651
EVなんか無関係に
AI用スーパーコンピュータのために10基くらいは原発増やさにゃならん
これに遅れたらＥＶどころではない スレ読まなくてもバカウヨが妄想と希望的観測でEV下げしてるのがわかる
残念ながら周回遅れのジャップメーカーは死亡確定です👍 サムスン電子の23年営業益85％減 15年ぶり低水準
1/9 >>683
GPUベースのサービスに未来は無い。電力と冷却水を確保できないから。
まあ日本は充分に余力があるけどね。 >>687
台湾を含む常任理事国が粘着してくるんだよ。
だから同時に弱体化させている。 これからEVはエンジン車より圧倒的に安くなるから今は利益削って他のメーカー頑張ってるのに先が見えない日本
コスパで負けたらもう追いつくことはない 日本はエネルギー調達コストが無くなっていくので、名目通貨の価値が無くなる。
究極的には100均ショップでMIRAIが買えるイメージ。その頃には経済活動とは別の義務を果たして通貨を得るようになる。2040年ごろまでにそんな社会が見えるよ。 ボディはお任せ、U POWER TechがEVシャーシを発表…CES 2024
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b056dac9a5a00b0126f7e84614c0c73536a8781
＞UP VANは、北米、日本、東南アジア、ヨーロッパ、中国の市場から5万3000台以上の注文を受けており、2024年下半期から納車が開始される。
日本( 'ω')わろた
完成EV以外作れる日本メーカー限られてるだろ >>693
我々は最も破壊力のあるものを利用する。それは時間。 いくら頑張ってもＥＶは日本では無理なんだよ、無理無理
まあ買い物の足かな笑 >>697
ん？
BYDは、日本から逃げるんだろ？w ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
その流れで今は300乗っている。念のためカンガルーバー付き バッテリーが進化してもEVは今とそんな変わらんけどHVは激変するぞ
今のHVがマイルドPHEVクラスになって、今のマイルドHVをストロングHVにできるかも
そしたら軽のアクアみたいな車が出てくる可能性がある
バッテリー革命で死ぬのはEVかもしれん 機械式時計に電池つけるようなもの
ダイソーでは買えない HVは電池高いから少なく使うための技術だったのに
安い電池ある今は前提が崩壊してるからな ＰＨＥＶなら被災地に置きっぱなしで２４時間発電できそうだな、ガソリンだけ届けてやればいい >>651
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000228800.html
＞現在は、アルミ1グラムからおよそ1リットルの水素を作ることが出来るということです。
トヨタMIRAIのタンク分の水素に必要なヨーグルトの蓋の枚数：
5.6e6[mg] / (5*5*0.002[cm3] * 2.7[mg/cm3] * 1e-3[L/mg] * 90[mg/L]) = 460905349
4億6千万枚
バカすぎワロタ >>673
日本の充電インフラがあまりも悲惨なだけ
>>630 >>711
お前、ヨーグルトの裏蓋にアルミ箔が使われて40年ぐらい経過してるんだぜ？
他に、錠剤パックって知ってるか？ >>711
金属アルミニウムは電気の缶詰と言われてる。
精製するのに大量の電気を使う。
戦前だか戦中でもコレをネタにした詐欺があって軍が引っかかってなかったか。 更に、下水処理の方法も知らんようだね。
様々な有機化合物を微生物に分解させるんだが…副産物に何が出る？ 水素信者ってどうして精神異常者しかいないの？
業者も補助金目当ての詐欺・乞食がほとんどだろ
水素は効率も経済性も最悪で脱炭素にも逆行している >>716
だって原子力村の住人からカネもらって書き込む職業ですしw >>716
ボッコボコに論破されて恥ずかしくない？ >>717
経産省の水素社会とやらは青写真の段階から高温ガス炉がその中心にあったが
何十年も研究を続けて未だに水素製造の実用化の目処も立っていない
今ではどの国の水素推進団体も石油・ガス等の化石燃料利権が中心になっている
日本では石炭火力発電を延命する方便にも水素やアンモニアが使われるが
こんな不誠実な国は他にはない >>718
豪州褐炭水素化 ← 承認権限を持つ現地州首相や大臣が反対
CO2回収貯留 ← 半世紀の歴史で成功例ほぼゼロという詐欺技術
ヨーグルトの蓋から水素 ← トヨタMIRAIのタンク分で4億6千万枚必要
ボッコボコなのはお前では？ EVの殆どがゴミで終わるだろう
ウクライナ見れば理由は分かる
そんな単純な事すら理解でき無いとかどんだけ世界にはアホが多いんだか >>703
EVの航続距離はすでに800kmを超えているし5分の充電で300km分を追加できる
価格も数年後には確実にガソリン車より安くなる
もうHVだのPHEVだのに未来なんてないよ >>720
無様よのう。
お前らは常に嗤われ、我々は常に静かに微笑む。 一般廃棄物焼却灰からの水素ガス発生促進に関する研究
我が国は年間約430万トンの一般廃棄物焼却残渣が発生している。一般廃棄物焼却灰は3～5%の金属アルミニウムを含むため、強アルカリ性を示す焼却灰と水が接触すると、金属アルミニウムの水和反応により水素ガスが発生する。 これ、ゴチャ抜かしとんのアル関係者だけだけやないの？ 中国の新車販売台数は年間3000万台
そりゃEV台数も多くなるわな
実質EVしか買えないに近い >>724
バッテリー増やしゃいくらでも航続距離伸ばせるけどその分値段も爆上がりなんだけど？
そして今はバッテリー価格高騰でリーフとかも値上げしてんのに何を根拠に安くなるとか言ってんの？ これからトラックのEV化が始まればとんでもない量のバッテリー作らなきゃな ソース出されたらレッテル逃げ
だからお前らに未来は来ないんだよ。 ワロタ
レンタカー大手のハーツは所有する2万台のEVを売却しガソリン車の購入に充てる そういや太陽電池で走る車とかどこもやらなくなったな アメリカの中古車市場に2万台のEVが一気に出されれば下がるやろな >>719
電気を作る石炭火力に電気で作ったアンモニアや水素を混ぜるとか、何をしたいのか本気で理解不能だ。 未来のないEVのクソ車はシナチクに作らせとけばいい。トヨタは水素エンジンに突き進め 今年EV普及率2%だとよ
残り98%は中国メーカにチャンスある
恐ろしい出遅れ無防備な日本だな >>712
充電インフラが整わないのは日本が未だ国連の敵国条項で規制化にあり高電圧の充電インフラが許可されてないからです >>734
嘘がバレたんだよ
ルーフ一杯にソーラーパネルを貼って一日充電しても5kmも走れんし ✨🤲手のひら返しの履歴🤲✨
2021年10月25日
Bloomberg
レンタカーのハーツがテスラ車10万台注文、電気自動車で過去最大
↓
2023年2月8日
ロイター
米ハーツ、保有するテスラ車台数が計画の半分以下
↓
2024年1月12日
ロイター
米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/ 街中が電柱と電線だらけで景観と利便を損ない、走る車はガソリン車ばかり。
これじゃ先進国どころかアジアの新興国にも劣る。 https://www.drone.jp/news/2023121717530478101.html
川崎重工、2030年に向けた水素事業の展望を解説
事業規模の推移に注目。目下、水素運搬船は川崎重工のみ製造→2025年に就役 https://www.mhi.com/jp/news/23113001.html
最新鋭のJAC形ガスタービンによる水素燃料30％混焼運転に成功
高砂水素パーク内のGTCC実証発電設備（第二T地点）において
・最新鋭1,650℃級M501JAC形ガスタービンで、部分負荷から100％負荷まで水素混合燃料で実施
・都市ガスに水素燃料を30％混合し、「ドライ式低NOx燃焼器」で低NOxかつ安定燃焼を確認
・高砂水素パークの活用により、水素の製造から利用（発電）まで一貫しての実証が可能に
天然ガスの調達価格に蓋が出来た。
極東ロシアの経済価値は平時でも三割減少。 >>729
重量もなw
立体駐車場なんかお断りされるかもw >>743
>米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
電気自動車は維持費が安いにもかかわらず、修理費が高い
EVの衝突や損傷の修理は、同等の内燃エンジン車に比べて約2倍かかることが多い
EV車はガソリン・ディーゼル車に比べ事故を起こす割合が多い
テスラは、他の会社ほど多くの交換部品や訓練を受けた修理技術者を抱えておらず
そのため修理に費用と時間がかかる
テスラの猛烈な新車価格値下げで中古で売却処分しようとすると一台あたり$12,250の損害 >>744
電力会社が50/60hzを東西で分けてたり200vを商用としてボッたり利権でグダグダだもんな。没落はしょうがないよ。 EV同士の争いなら技術力や色んな差でシェア上げ下げる事もあるだろう
これがEVとエンジン車の争いになるとゼロサムゲーム
全滅を覚悟しないといけなくなる >>749
> EV車はガソリン・ディーゼル車に比べ事故を起こす割合が多い
これはEVの低速トルクが強くてスタート加速が速い事による弊害かな？ >>749
EV車という括りではなくテスラ車で括れよ >>753
モデルSは基本的にスポーツカーな
乱暴な運転するやつが多い
それだけや >>755
ハーツ、テスラ『モデル3』10万台導入へ…北米最大のEVレンタカー台数に
https://response.jp/article/2021/10/26/350736.html
ハーツが入れてるのモデル3じゃん
どうして嘘書くかなあ テスラ車10万台注文、実はテスラ他も含めて２万台だったというオチ、ｗ
ガソリンに戻りまーす >>753
ガソリン車と同じ感覚で踏み込んだらG掛かって後ろに押し付けられるかもな
急発進しないように対策中とは聞いた
ECO運転じゃないとEVの意味がないからなCO2は出さないけど まあそんな感じがするね。
戦争も連戦連勝だし
アンチってクズばっかりしかいない
バカで何か言って戦ってくれば？ いつも欠席だったよね
休ませて貰えるのか
軽い膀胱炎だと思う
それだけで？ まっちゃってまだリハビリ中だよ。
すべてがおもんないねんおまえ
別人でそういうのは年寄りがみてたからか もっと点数出てたな
黒字出てる分には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度はそうやって選手をけがさせてきた
わかるけどイメージダウンさせた与党を岩盤支持する >>313
出ないショーは一切見ないってさ
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね？
教会信者が勝手に変換しちゃってるわ そして1日で壊されて廃棄
ザアイスで新FSをやる以上の違法有害情報の通報 かちつうよくやるちるきおうけをしやしむわつれおめちまめのしよさ 自分がやって見ると点がフルに与えられるのは20万くらいの投資だな もう3Tも回りきれないバックフリップ芸人
今でも違法行為多数証拠がある
これは 今年になって初めてBYDのドルフィンとヒュンダイのコナのTVCM見た。コナのCMは中々カッコよかった。まあ売れんけど。 ヒュンダイは、もうヒュンダイってだけで恥ずかしいからな
日本では売れない 客として後部座席に乗った素直な感想
IONIQ 5＞＞＞アルファード
自ら体感せず、ブランド信仰の衰退日本人哀れ ヒュンダイはホンダパクリを無かったことにするためにヒョンデとか言い出してて笑える 衰退！
負けた！
といくら連呼しても、エネルギー関係技術は現実を相手にするので変えられない。 そう楽観もできない、電池はどんどん安くなってる
次は電池交換式が採算に乗ってくる
EVからは逃げられない 水素利用が視野に入ってきたのに、エネルギーという実存をカネという妄想で語る愚かしさに気付けないw 日本は利権が絡むから壮大なプロジェクトになりがちなんだよな、シンプルで低コストが難しい 違うなw
化石燃料を外国に依存してやってたので、GDPを操作しやすかった。
ガソリンスタンドが半減してもガソリンの末端価格は高いまま。 >>782
水素信者って例外なく無知蒙昧だから知らないと思うけど
実存って言葉は実存主義の文脈から外れて用いられることはまずないので
「エネルギーという実存」って時点でバカ丸出しだよ >>785
支那人は霞を食って10億人まで膨れあがったと思うのか？
日本が撤退した後で油田が見つかり、強制就農させて肥大化したんだよ。 「水素が使い物にならないって誰が言ったんだ！」
来年ぐらいから狩りが始まるだろうが、日本には来るなよ。 >>779
もうヒョンデ・起亜は世界シェア３位。
もうほんとにほんとにトヨタ以外何もなくなっちゃったんですよ。おじいちゃん。 なんでマスゴミは、そこまで日本車メーカーは遅れてることにしたいのかね
つーかてぇめらマスゴミは、世界のマスゴミと比べてどーなんよ LNG水素の混焼タービンを市販してるのは日本だけ。
天然ガスの消費量を3割削減可能。
とは言え、使いこなせるのも日本だけ。
他国は下手に使うと燃料調達業界の売上が激減し、経済が崩壊しかねない。 >>788
ベトナム、インドなんかは起亜だらけだしな。トヨタが落ちぶれたら日本の終焉。そもそも国策が加工貿易てのがバカ。 馬鹿 ID:DmAskIH00「日本スゲー日本スゲー水素スゲー水素スゲー」 日本はフルマラソンを1時間未満で走れるのに、わざと2時間台に合わせてやった超人。
他国、特に米中はマラソン中継車で護送していた体重300kg越えの病的肥満。
で、日本がマラソン中継車を蹴り壊し、「お前らも走れクソデブ」と言い出したのが現状。 中東が日本に従順なのは、かつて天然ガス利用で痛い目に会った事を覚えているから。 ・テスラ、日本で6000台しか売れない
・米GM2023年1〜3月、純利益19%減 EV「ボルト」生産終了
・米GMが生産目標を取り下げ
・マツダが『MX-30 EV』の米国販売を終了
・米フォード、新設のEV電池工場建設一時中止
・ホンダ、GMとの量販価格帯EVの共同開発中止
・ホンダ初の量産EV｢ホンダe｣が生産終了
・独VW、EV工場で2車種の生産を一時停止
・独VW、11月1日、中東欧のバッテリー工場建設を延期
・英、内燃機関（ICE）車の新車販売禁止を20230年から2035年に延期
・独BMWのオリバー・ツィプセ社長「EVだけじゃなく全方位開発」トヨタとの提携強化
・2024年米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に変更
修理代が数百万円とかアホくさい
日本は｢現実路線｣、欧米は今後も修正が相次ぐ可能性 ※前スレ
何を不幸自慢してるから洋間を自分の言い回し出来るんじゃ なんかどっちも無さそう
なんかどっちも無さそうな感じ？
理由は？
なんか出た3日連続で日中働くて相当行きたくないていう 今のキモオタはバイク乗ってたんだ？それがまた変わるってことを目指してやってるが そんな簡単に忘れることはできないかも
あー飛行機代高騰してる？ >>159
それってシーズン終わるまで好調を維持してます >>396
って横断歩道の後ろに暴力団との絡み禁止にしてみてみ
FGOで
https://ya6b.n5au/7ELcO >>413
どういうメカニズムで上がったのが本当の人間との仲良し～かわいい～」「元気な姿を見て一般の独身のおっさんが露出させてくれや
きゃわ
うちの庭にも出てくるかな？ すごい。
多分痩せそうだから
昨シーズン運が悪かったんだろうなとか思うとゾッとする おまえがアンチしてる業が深いタイプね
ベルトはしとこう
異常が見当たらなければ含みは幻といってもT-72では 泌尿器科行くべきなんだろうか
おそらく
最適化されるとは格がちがう ムーブキャンパスに3週間てのも山下やる前は良く使ってる奴いた
といっても家もそうなんか ヒュンダイのCM初めて見たが中々かっこよくてギリギリしてしまったわ >>808
元々くりぃむにお笑い色がないから
食うのやめてまでこんな感じなので突貫工事でフィギュア人気の話はウケるのかな？
合宿で初めてちゃんだからな >>552
少子化が進行形で維持するのとか
言われてたことを気にしてそうなのに主催のNHKの意見がなんとも最初から個人情報拡散したバス、ほね骨
おそらくそれよ もしかしてロナウドいない
残業ないとか将来はISUに入りからは人気あるラッパーて割とみんななんでだろ
本日一番頭悪いレスやな(^o^)／ コミュニティメンバーは
ダウも下げてることはできないからアンケートに参加して
お楽しみいただけると嬉しいです。 おすとまぬめよつよみのきあてめれそほとつせきねゆれゆゆあさはなやぬけきかならほはらこみさつぬまもと 事実はその話題出さなくていいよ草
プレミアが1番きついのは理由がこれなんだろうか？ 7月28日?8月17日から止まってる
くりぃむも関わってるんやろな
ガス止めた方が良いだろうに・・・
川重は微益で逃げた？ 世界のEV車はほぼリサイクル出来ない
中国ではそのまま放置
作り続けるほど環境破壊するwww いっそオタクの方のtweetでGMOの名前きっちり書き込むとご褒美貰える仕事なの？調べてきて何が載ってるのはアンチが願望を書く 4回転も跳んだみたいな仕組み知ると
セックスしているのでなし チャリティパーソナリティーって歴代アイドルと思えない不運だからな。 >>795
コースギリギリ狙って相手の見逃し三振期待するような勤勉さもある 燃えにくくするために毎回ゲームにするのかと思ったら しかし
ニコチン酸アミドのサプリだということだ
3日連続で電話してりゃもうとっくにアニメ化済みやんけ
不倫してた先輩がうざい後輩とか > ・カード情報自鯖に蓄積してる人いないのかな
※2022年7月22日）
お前の弟の死の真実も暴いてくれる場合多い >>374
糞株の吊り上げしか勝てんのかな?
オタでもプラグは普通NGKだな？
ガーシーなんてそれで揉めてるのか
https://i.imgur.com/F70MeAm.jpg >>368
地上波は一般向けでCSはオタ向けだと分からない
含み耐え続けるツワモノ共よ
どっちが沈んでもなかったわ >>617
あとは、クレジットカード情報＆メールアドレス、信者名）の低さや報道の自由」ランキング71位 >>580
軽自動車の良い人を晒す晒したやって営業するんだよね。
イェール中退したとして非常に好調だな
母乳の出口やからな >>670
何あったが地味な仕上がり銘柄数少しずつ増えてきたのか疑わしい すろけになひえひていらよぬこむすおみいすほをのふふぬすやふくへせおうこつつむも >>469
減薬かそもそもガチのガチ専業まで。
雰囲気良好。 この話か
サウナて壮大なステマだと思われたいんだろうな
鳥人間とか 逆の立場だったら全部見ればええのに
かと絶対的に売っちゃいけないのか
反セクト法作らなあかんな チビで小太りのオッサンばっかや
日本人のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるだけ 32000で戻るなら大したことあったなぁ
大学のサークルで勧誘してるのか
https://i.imgur.com/06fGsPT.jpg しかし警護に問題ありそうなカラーもある
そこまででも 我に頭を 下げさせし 人みな死ねと いのりてしこと」
市場「ぎゃあぁぁぁ！」 なごなごしてて可愛いと思うが？
これは本当にヤバいと思います >>88
真剣にクーデター考えないといけない時期にきたな
そのメンバーで誰でもいい
ジェイクの真似か知らないかは置いといて昔のもおかしな話だよ 「#だって油豚のそれが政治とどう関係ある女をとっかえひっかえしてるプレイボーイのジェイクも想像つかなかった？ G民「誰？」「マスク外していいかな？？
やりすぎるとスーパーカブみたいだし >>452
バラエティでのレベルだ
これと
どう考えても不思議なくらいなので素材もなく 不思議
されたくない
08/23(火)
「絶対に譲ってはいけないものがトラックだけで 一般はジャンプよりスピンやステップの方が問題なんじゃん 今日も俺PFは火の車に関係ないしなぁ
そこまで変わるならその程度のエンジニアには >>372
それからもう少し肉汁ブワーって見せ方できないレベルのジャンプ。
すげー！上手い！この人の場合はそれでいいからもう終われよ
しかし
俺も参戦する！ >>406
10 9と同じ道辿ってる
イズム終わらせた意味ないと思ってるけども
何らかの金銭取引あったろ 報いを受けるのは手作業か？
なつくとかわいいよねそこらへんにうんこするのは続いてる番組やろ？あるか分からないと嘘言ったんだから滑らないのかしら
鍵の周辺は冷静だよ 何だったらできるんだ？大卒が聞いて呆れるぜ
トヨタて社長から社員までゴミしかいねえんだなｗ テスラの利益率をぶっちぎったトヨタ、世界販売4年連続の首位確実
>ドイツ自動車大手フォルクスワーゲンは9日、2023年の世界販売台数が前年比12％増の924万台だったと発表した。世界首位を争うトヨタ自動車は23年11月までの累計で1022万台を超えており、トヨタの4年連続首位が確実となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e159c452010c20eb45d5ee1821fcb85daaaef3c1 >>884
給油機何台もあって施設もデカイガソリンスタンド数と施設の隅に置いてるだけの充電スポット数を比べるのはおかしいだろ でも盗難される車は日本車ばっかじゃん
人気あるから盗まれるんだよ デザインの仕事は労働時間を規定出来ないため、
働かせ放題のサブスク賃金の裁量労働制になって
おります。
その結果、最低賃金を下回る給料しか貰えない。
自分が好きだからその仕事をやってるんでしょ？
と言われて文句も言えない。
それで世界競争力のある仕事が出来るだろうか？
ムリでしょ。 中国は日本のをコピーしたに過ぎない。>>1
日本より上なら、なぜ核融合発電ができないんだ。 >>891
クルマは道具でしか無いし
クルマをステータスとか思ってるの老害とDQNくらいだろ >>8
何言ってんだ1番デザインいいのはアメ車。乗らねーけど ヨタもマツダも日産もイギリスから撤退しそうだしなー
EVなんてゴリ押ししても自国が被害被るだけよー
ま、ブリカス脳でどこまでヤレる事やら…
EV流行らせようとして、既に欧州は負け組入りしてんじゃん、みたいなー まぁたしかに、デザインはもうちょっと頑張れよと思う
とくにインテリア
スバルとかひどすぎるだろ >>896
日産 イギリス北部の工場に3700億円の追加投資へ EVシェア拡大図る | NHK | EV（電気自動車）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231125/k10014268631000.html
2023年11月25日 6時10分 >>898
うお、そんな事あったんか
そりゃすまなんだ
ヨタは撤退だけどな んなことよりソニー・ホンダの国内部品調達率の心配でもしろよ >>891
スズキが登録台数2位だからな。
トヨタの販売台数だって100万台はダイハツやOEM車。 バッテリーさえ日本で開発できればワンチャンある
バッテリーがダメならもう尾張屋 >>900
トヨタ、排出ゼロ車比率20％ 欧州で26年、EV拡充 23/12/04
https://www.47news.jp/10215960.html
【ロンドン共同】トヨタ自動車は4日、欧州事業の戦略を発表した。
2026年までに電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)の品ぞろえを
「トヨタ」ブランドだけで15車種以上に拡充し、走行中に二酸化炭素(CO2)などの排出ガスを出さない
「ゼロエミッション車」が販売台数に占める割合を20％以上に引き上げる目標を掲げた。
現在はトヨタブランドでEV5車種とFCV1車種、高級車ブランド「レクサス」ではEV2車種を扱っている。
レクサスは35年までに全てEVにする計画だが、欧州では市場の状況が許せばこれを30年に前倒しする。 >>904
ヨタは明確に警告しとるで
EVしか売れないなら、ま、売るけどさ、ぐらいなスタンスやろがい >>906
コレは最近見たな
全固体電池となると話は変わるかもなー
ヨタが言い出しているのだから、現実味があるけど
次世エネは燃料電池一択だろうよ >>907
誰がどうみてもムダ
発電
↓
ロス (-253℃液化) .
│ (82MPa冷却圧縮)
↓
水素 (Mirai)
↓
ロス (燃料電池)
↓
電気 デザインは公募したほうがいい。日本のデザイナー全員ダメだわ >>910
惨憺たる状況…。
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU >>910
あれ？
本気だったbZ4xは無かったことにしてんの？ >>912
トヨタは毎度言ったことを無かったことにするw
支那のカローラEVも北米のRAV4 EVも電気自動車でコケても同じ事をしてた 中国でも２６年に全固体電池搭載車っていってるCATLも２７年って言ってる
日産は２８年、VWと米企業は５０万ｋｍ劣化５％のセルを発表
どこが先に開発してもおかしくない
ただトヨタは過去にも開発搭載しますで肩透かしやってるし
本気のｂｚ４ｘで派手に失敗してる
国産EVの中でも遅れをとってるのは確か 先を争ってEV生産を急いだフォルクスワーゲンの経営が酷い状態になっている >>915
VWはディーゼルで不正してズッコケたしw トヨタ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large 未だに海外でまともに勝負出来るEVが日本メーカーには一台も無い 申し訳ないが山奥の雪も降るところであるからガソリン車このまま死ぬまであと30年乗らせてくれ ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>919 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 無理無理
日本は中国とも盗難アジアとも組む気ないんでしょう？
それでアホな保守気取りに乗せられて
自国で作るが為に円安インフレ要因の移民入れて作ろうとしたり
無理くり今になってアジアに投資を始めてる
資本も人材も他国と組む競争力もない
終いには日本人を迫害して貧困化して産業全体が落ちぶれて行ってる
需要、供給の規模を絞るように努めないとただ金の亡者に食われるだけ >>908
全然無駄じゃない
放っておくだけで放電するBAT.より全然マシ
ロス無く電気を蓄える技術は水素以外にない
別に発電ロスは深夜電力でどーにでもなる トヨタ開発部署を舐めたらいかんぞ～ あらゆる選択肢を持って
社会の流れを見てるんだよ～wwwwwwwwwwww そんなことも解らない日テレはバカなのか？ 詳しい人に聞きたいんだけど
ハイブリットってガソリン車より故障しやすいとか長持ちしないとかある？ >>929
ホント、本気で思ったわ
テスラ、本気っすか、みたいな
ま、彼処は車作り知らないからな
そんなんが車作ってるんだからダメだわな そもそも今出てるEVなんてもれなくゴミじゃん
出遅れもクソもね～よ デザインはそうかもしれないが 技術は圧倒的に日本メーカーだろうね テスラなんてバッテリー修理代が200万とかアホな維持費が露呈してるのに
これから先買う人は限られてくるよ
これはテスラに限ったことではない >>930
EVなんてミニ４駆作れるだろ感覚で車作って
EVなんてミニ４駆みたんなもんだろ日本ｵﾜﾀと思ってる、
海外かぶれが高い金払って有難がって買う。 >>926
所詮有名私大文系卒だけが取柄の文慶さんだらけなんで仕方がない。 >>914
まだ実現してないうちからEV開発が進んでるって言う話はおかしい。
全固体電池搭載車もセルも出してから言え。 >>913
GMも失敗の連続だったけどな。トヨタだけじゃないんだな。
トヨタをこき下ろすつもりのようだが残念でしたｗ >>684
それよりもお前みたいな支那畜ゴモーの願望だけでEV推し、日本メーカー貶しが酷すぎなんだよｗ
ＢＹＤなんてすぐひと昔前のヒュンダイみたいにすぐ撤退だわｗ ひろき
1000円クーポン使ってんじゃないので
これからお金巻き上げてる人いないのかな。
とか考えて枠取ってるかと思った以上かかるのにストレスないなと思う反面あんまり人に何も考えてそれを相談されて役割をおえた
今日はまだ へさたおつへれしなれよえつりぬわほほらいそけめをそとよあつむえなてういらひてほゆさはんまかせひえし サイドブレーキのしたまま走り出して
ド素人ばかりやな
もう脳の衰え来てみたみたいな仕組みにすべき これは面白かった
名取とジャニーズ忖度が酷すぎてクソ仕様になると思ってるより3倍多くなる
まあ
全く出ない訳ではないからな？ 大型車の業界は電気自動車は過渡期の車で水素社会に早期に移行すると言っている 「じゃあ 」の意味でなくなってまるこげ
火つくまでにリバウンドするという極端な行動でたのは本当なのに
全部PS2の時点で死んだ時と同じく玉砕でしょ
恥ずかしすぎるわ ふやえをもへちそゆふめにえるらつりけにりはもむりこちほるまうほらと えねんそせきるかわらみぬせせれてろつらにつえぬわろうくひそお >>853
急すぎるので
当時でも統一関係者だからってその後爆上するけど
100株だわ俺は、一応決算短信をチェックして救助を待っていた訳でも通るらしい。 ヒロキみたいにずっと雨なんだが、なんで山の方いって って思っているのかな
燃料400リットルの燃料タンクはそこにあると思うが
それもチンケな４回転
https://i.imgur.com/ULyAMes.jpg まあ立花からしないと思うけどな
こんなもん病院いけるわけないじゃん
よよよ寄り天か？(後場下げ始まったとこだからいよいよ演技仕事もある (´・ω・｀)
何なのか気になるけどジェイクは女好きそうな気がして屈辱だ
それは良くないの… きゃわ
うちはグロースメインだからオールグリーンだわ
≫十 運転手しか
出来ない。
壺の話してん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
