【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は ★4 [ぐれ★]
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※1/7(日) 8:00配信
日テレNEWS NNN
2023年、「東京モーターショー」から変貌した「ジャパンモビリティショー」が開催された。来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功」と口をそろえたが、「日系メーカーのEVへの遅れが目立った」との指摘も。2024年、日本のEVは巻き返せるか。
■「デザイン・技術とも日本車は負けた」…モビリティショーで突きつけられた“日本の遅れ“
2023年10月、これまで2年に1回開催されてきた「東京モーターショー」が生まれ変わり、自動車のみならず、未来の乗り物やスタートアップなどにも展示を広げた「ジャパンモビリティショー」が開催された。特に目立ったのは“未来のEV＝電気自動車”の展示だ。例えばトヨタ自動車は、利用者のニーズに合わせて使い方を変えられるEVなどを提案。日産自動車は、完全自動運転の新型EVなどを展示した。
来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功だった」と口をそろえたが、ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。いったい、日本車は“どこ”に遅れているのだろうか。
■「デザインも技術も中国の方が上」…BYDはナゼ強い？理由（1）
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/779b424de6d9ca1fcf5fec84d88b537937214137
※前スレ
【自動車】「デザイン・技術とも日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704722796/
★ 2024/01/08(月) 17:35:33.52 >>1
海外メーカーはメルセデス、BMW、BYDだけだったという
上海モーターショーにはランボルギーニもポルシェもロールスロイスも参加してたのに 日本は正しい行き先と速度を守るバスに乗りたいのですよ
得体の知れないバスに駆け込み乗車はしたくないんです 技術も今やそのとおりだがデザインに関してはホントとっくに日本は抜かれてるな。
自動車に限らずアマゾンとかで売ってるITガジェットとか見ても中国製は総じてデザインも洗練されてる。
日本ってなにやってたの？
（ITガジェットは製品自体見る影もなくなってるし家電も10年前からデザイン的には殆ど進歩無いし）
特に安倍政権以降この十年、過去の栄光にすがってニホンスゴイと自画自賛して情けない自分を慰めるように愛国オナニーしてただけか？( ´_ゝ｀) 車業界って消費税還付されるんだっけ？
そりゃ努力いらんわ プリウスミサイルがあるから日本に戦争仕掛けてくる国は無い 別にEVで負けてもよくね？
どうせしばらくは主流にならないだろうし >ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。
ある関係者って誰やねんｗ
なんで円が売られてって話が激飛びすんだよｗｗ >>8
中韓のエリートは海外一流大への留学が当たり前だからな
デザインの重要性をよく理解している
中韓自動車メーカーはわざわざ欧州高級車メーカーのデザイナーを大金かけて雇ってるし 「中国製部品の使用を制限」…米国の補助金受けられる電気自動車半分に急減
https://news.yahoo.co.jp/articles/cae5383cc68a88b80bbc4bb1e39873c2d5b2f185
EVの未来が輝かしいと思えるのは近平閣下の有り難い御指導の下
躍進を続ける支那国内に限定されそうな情勢ですわな
あとは薬中さんの会社がどこまで業績伸ばすか、ですけども プリウスが北米カーオブザイヤーじゃねえか死ねや>>1 >>13
後段部分は間違いだな
円が売られて円安で日本車売れまくってんだよね
で、日本のメーカーは巨額投資
BEVもガソリン車も両方売れるうちに良いBEVができるかどうかの勝負 EV？
数年後にはやっぱりハイブリッドだねって言ってるよ >>7
楽しみなのはチョンだけだろ。
昨年は大爆笑だったし。 さっきYouTubeでCES2024のヒョンデ基調講演ライブ見てたんだけど、ひたすら水素押しでコンシューマー・エレクトロニクス・ショー なのにEVの話全然しなかったけど、電気自動車／(^o^)＼ｵﾜﾀの？
ヒョンデIONIQ6売れなかったから諦めたんかな 現状を鑑みないマスコミ終了のお知らせ。
今はマスコミにもスピードが求められているのに、半年以上お連れてこの反応とかヤバい！ >>18
女性ユーザーがエンジン音聞いてXでエンジン故障してるって動画UPしてしまうプリウスが？ 2023年はテスラ 今年はいよいよ中国メーカー参入 日本の自動車オワタ また馬鹿の一つ覚えのBYD持ち上げか
アホでしょ
車の良し悪しなんてものはちょっと試乗した程度ではわからない
中国でBYDを買った人に取材してみろ！！
ものすごい不満だらけだから
そんなポット出のメーカーが良い車なんてそう簡単に作れねーんだよバーカ！！！ トヨタも売れすぎて日本では売らなくなったからなぁ
日本で売るくらいならアメリカで売った方が何倍も儲かる 戸建てに住んでるヒトは良いけど日本じゃあマンション住みなヒトも多いわけじゃん
で、契約してる駐車場にコンセントあるんすか？って話ですよ
インフラ整えてからじゃないと大きな文鎮っすわ >>27
さすが30年不正続きの国は言うことが違うね >>11
世界統一規格できてから後追いで良いよな。
ヨーロッパの掌返し見ると、先頭で突っ込むより安全。
マスコミが言うように、中韓見習って二番手戦略で行けば良い。 >>30
大京は2010年から駐車区画の10％にEV充電器を設置する取り組みを行なっていたが、これを拡大する。
EV充電器をマンション全駐車区画へ設置可能に。大京 2022年5月9日
http://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1407768.html
当面は駐車区画の50％にEV充電コンセントを設置し、
残りの駐車区画にもEV充電設備用の空配管を事前に設置しておき、
将来のEV充電需要に対応できるようにする。
>>1
あーあ
All-New Toyota Prius/Prius Prime Wins 2024 North American Car of the Year Award
新型トヨタ・プリウス/プリウス・プライムが2024年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
https://imprintent.org/all-new-toyota-prius-prius-prime-wins-2024-north-american-car-of-the-year-award/ >>31
さすが問題が起きても徹底的に隠蔽する国は言うことが違うね >>38
大京は2010年から駐車区画の10％にEV充電器を設置する取り組みを行なっていたが >>32
規格見て後追い余裕でした
小足見て昇龍余裕でした的なことになりそう 2023年12月25日【トピックス】
BYDドルフィン、欧州ベストバイ・カー2024受賞 補助金あってもリセールの安さで結局損するしな。
補助金無くなれば普及はきついだろうな。 「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合
https://www.youtube.com/watch?v=rvzyB5nbONQ
こんなクルマ誰が買うんだよ
いい加減BYD持ち上げるのやめろバーカ！！ >>33
こういうのやるから、補助金予算枯渇したんじゃね？
全面に付けても一度に充電できる台数決まっていたり、そもそもEV以外(充電基使わない車)の方がはるかに多いのに。
設置すれば補助金出るから業者は大量設置したがるわな。 >>39
業界6位の10%でEVの輝かしい未来を語るのは勝手だが
オレの心は夢色には染まらんっすね、申し訳ないが 上海モーターショーって日本車パクって堂々と披露したショーのこと？
中国人にデザインなんてできるわけない
基本的に龍描いて終わりｗｗｗ EVなんて未完の技術を今買う奴は先物好きの奴ら
数年でどんどん進化するから今は様子見が正解 >>45>>46
マンションでもEVが問題無い所もあるよね 「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合
https://www.youtube.com/watch?v=rvzyB5nbONQ
こんなクルマ誰が買うんだよ
いい加減BYD持ち上げるのやめろバーカ！！ >>34
EV先進のカリフォルニアでも、走ってるのはトヨタやホンダのHVだらけ >>32
先駆者が勝てる時代では無いしな。
スマホの前身のPDAから作ってたメーカーも現在はイマイチやし。 >>49
ごく一部の例をもって「インフラ」と言うのは無理があるんじゃないすか？ >>27
BYDはマジでやめたほうがいい、少なくとも現時点では
テスラも同じだけどハリボテだからなあれらは
値段はそれなりに高いけど日産のEVはやっぱりよく出来てるよ >>52
カルフォルニアで長年カムリがトップだった陥落したよ、一昨年RAV4に負けてそのRAV4が去年テスラに負けた > 今までガソリン車に関わってきた技術者などの雇用が失われることだ。
ある試算では、現在製造されている車をすべてEVに切り替えた場合、30万人もの雇用が失われるという。
トヨタのいつもの言い訳だけど雇用だけが本当の理由かどうか疑問に思い始めてる >>56
2023年12月25日【トピックス】
BYDドルフィン、オートベストの欧州ベストバイ・カー2024受賞 >>58
アイシンビルサービスとかジャトコ介護サービスとか 昭和後期から平成前期までの日本車が
デザインも耐久性も最良な最後の車達
それ以降になるとコストカットの山で
乗り変え前提粗悪量産型だらけになる >>58
ただでさえ人不足なのに雇用を守る？とかアタオカ
外人雇いたいだけやろうな もう「デザイン」と「技術(動力)」は分けて考えるべき
車も世界で「統一規格」のプラットフォームを定めて、FF型FR型MR型それぞれで内燃エンジンや水素やEVモータが乗るバリエーションの車台を造る企業
一方、その統一規格に嵌まる仕様で思い思いの意匠によるアッパーボディを設計生産する企業
国際分業の世の中だから、前者は中国にでも任せておけ。日本は後者で覇を取れるように頑張れ >>60
＞BYDドルフィン
このデザインのどこが良いのかオレにはサッパリ解らない >>59
よくわかる！
EV車は止まって動かないもんな
動くガソリン車が先導して走る、いいことじゃないか！ >>55
事実、使えるマンション選べば良いだけ別に大京だけじゃないし エコディーゼルのときもこんな御用記事ばっかりだったのを忘れてないぞ BYDの電池なきゃトヨタも中国でいっさい売れないしな >>20
いえいえ、いまのEVが万能の解か？という命題について、理想派さんと現実派さんの意見が噛み合ってないだけで、一定程度の台数はEVで置き換えなくてはまずいのです、地球に対する科学的な理解が大きく変わらなければ。 https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/
2023年11月 World Wide EV Sales
Top Selling Brands
1位 BYD 288,633
2位 Tesla 174,574
3位 SGMW 55,350
4位 BMW 50,666
5位 Volkswagen 47,116
6位 Li Auto 41,033
7位 Geely 39,475
8位 Changan 38,990
9位 GAC Aion 38,416
10位 Mercedes 36,562
11位 Audi 26,157
12位 SAIC 25,242
13位 Volvo 23,375
14位 Kia 21,213
15位 Xpeng 20,124
16位 Hyundai 19,416
17位 AITO 18,863
18位 Leap Mortor 18,194
19位 NIO 16,167
20位 Chery 15,994
Others 369,554
Total 1,385,104 >>67
「昭和」の二文字しか浮かんで来ないんだが
もしかして、そういう懐かしさを狙ってるのかな？ >>74
月間140万台かよ
年間1700万台か2024はそれが最低ラインかよ >>75
もしかしてヤリス（トップセラー）に令和を感じてる派？ 中国はもう完全自動運転のバスが走ってるからな
日本にとじ込もってまだ先だと思ってたからびっくりしたわ ＞12月のドイツ自動車市場におけるプラグインEVのシェアは30%に達し、2022年12月の大幅な牽引から前年同月比で減少した。 2023年通年のBEV台数は、2022年比で11.4%増加した。 12月の自動車全体の台数は241,875台で、2022年12月のプルフォワードから23%減少した。 12月に最も売れたフルEVはフォルクスワーゲンID.4 / ID.5であり、2023年通年ではテスラモデルYが優勝した。
続きはリンク先へ
https://cleantechnica.com/2024/01/08/evs-take-30-share-in-germany-policy-chaos-from-traffic-light-coalition/ なんか聞き覚えのある名前の人しか推さないよねEV
特にチャイナ製のやつ >>80
ID.4が売れ始めてるな
値引きでもあったのか ＞12月の英国自動車市場におけるプラグインEVのシェアは28.4%で、前年同月比39.4%から減少した。 2023年通年のBEV台数は2022年から18%増加した。 12月の自動車総販売台数は141,092台で前年同月比10％増となった。 テスラは 12 月の主要 BEV ブランドであり、テスラ・モデル Y は 2023 年のベストセラー BEV であった。
続きはリンク先へ
https://cleantechnica.com/2024/01/07/evs-take-28-4-share-of-uk-zev-mandate-now-in-effect/ 世界中が中国電池を拒否し始めたねぇ
低炭素化社会に反して石炭火力全開で作られてるのが中華電池
世界中のリチウム資源を掠め取ってる中華電池
中華電池を買うことは、世界環境を汚し中華に収奪される資源国を苦しめる 弱男が憎むもの
①iPhone
②EV
③女性
なぜなのか→一生無縁 「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合
https://www.youtube.com/watch?v=rvzyB5nbONQ
こんなクルマ誰が買うんだよ
いい加減BYD持ち上げるのやめろバーカ！！ >>69
自宅駐車場でチャージ出来るってのはマストだからね普及の
ソレが可能になって初めて次の、出先で充電出来るか？だから
で、そこまで整って初めて「インフラが整った」と言えるわけでさ
繰り言になるが「道のり遠し」っすなぁ >>70
ディーゼルのエコカー減税打ち切りされるしな >>86
スズキ、インドでEV投入を本格化 日本や欧州にも輸出 乗用車シェア首位を堅持
2023.12.15
自動車
なお電池はBYDから >>82
何で？
石川日産を通じて合計で7台を貸与する。
日産、石川県にEV「アリア」など無償貸与 被災地で給電 能登半島地震 2024年1月4日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040WV0U4A100C2000000/
5日以降、自社の支援として同町と珠洲市にも追加で6台を貸与する。
七尾市と羽咋市の販売店では5日から、急速充電器も無料で開放する。
金沢市にある販売会社、石川日産を通じて合計で7台を貸与する。 kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ 東京一極集中をやめて自家用車を持ちやすいようにしないとな >>100
逆に東京はEVオンリーでいいなｗ
嫌なら東京からでろと。
人口集中緩和になるわ >>92
EV急速充電器相当あるで？
日産ディーラーだけでも相当数 液晶タッチパネルだらけな操作系は危ないって、脇見しないとやりたい操作ができない 五毛どもにはもうEV（笑）しか残ってないからなぁwww 何処の国のEV車だろうが寒冷地を安心して走れたら買ってもいいけど
特に四駆の軽自動車で航続距離が最低500km以上 車は丸ごと製品の状態で「国籍」が有るから
中華や朝鮮のに乗れるかとか腹が立つ
今のテレビやPCスマホなど電器のようにガワと中身で生産国がごちゃ混ぜになれば、自然と気にならなくなる。
そうなれば各社とも「その上での付加価値は何か」を真剣に考えるようになるから、より面白い製品が増えるだろう 月に一回ガソリンスタンドで給油する手間がそんなに大変なことかね
自宅で充電することに比べて リチウムの価格が大幅に下がってるから今年はかなり値下げが進むぞ
逆にガソリン車は値上げしてるから価格の逆転があちこちで起きてくる >>104
△トヨタのせい
◎世襲自動車屋メガネ豊田章男のせい
馬鹿親分「くっせーブリブリの車がすきです」→腰巾着「ドライビングプレジャー車屋らしい楽しい車をお届けします」
現実のニーズ
赤ん坊のオムツより大人のオムツが売れるG7や中国で運輸を支えるスマートカー You TubeでBYDの故障動画いっぱいあるけどあんなの買わせられるちゃんころにほんの少し同情するわ。デザインだけ良くても道具として使えないゴミ以下 下げたら、「在庫浮揚」
相対化活動
居心地向上作戦 >>114
ダイハツは国土交通省の再検査の結果次第 高効率なエンジンを作れない低能メーカーが情報操作でEV化を流行らせてるだけ
中国はそれを国策としてやってるだけ
TikTokと一緒だ
日本のマスゴミは馬鹿だから情報操作に加担してしまうんだよ EV市場ではトヨタでさえも中小企業みたいなもん
他の日本メーカーはさらに悲惨 >>120
. 200kW
90kW
50kW
どの急速充電器？ 日本にはタミヤと京商があるじゃない！！！！！！！EVはよ >>125
水素に注ぎ込んだ情熱をＥＶに振ってりゃなあ・・ 使う側がEVを求めていないのでしょう。
世界的に。 頼みの全固体がー
VWが全固体電池の耐久テスト、1000回充電で95％の容量を維持---次世代EVに搭載へ 1枚目の写真・画像
プレミアム ビジネス
2024.1.8（月） 16:00 >>132
えっ、北海道や新潟の電気自動車ユーザーのYouTuber居るけど？ >>117
なにが良いのか分からんが手間自体は大して変わらないと思うが 日本がプラズマディスプレイにこだわって液晶、有機ＥＬで敗戦した状況と似てるね
5chではいかに液晶と有機ELに未来が無いかを力説してる奴らが多数いたけど、自動車でも同様の事が起きようとしてる 重量エネルギー密度だね
逆立ちしてひっくり返す対抗手段「負債を負わせる」
kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ >>139
力説してるのはEV推しのシナ畜だけ。ここでも暴れてるし日本語もおかしい >>133
そもそもフルチャージって普通しないけど？
ガソリン脳で満タンじゃないと死ぬ人？ >>110
ホンダのNVANeはいいタイミングだな 内装も負けてるよ
中国の高級車はビジネスクラスみたいなリクライニングシートついてるし BYD
かなりの広告費使ってるな
六本木ヒルズとかにもでかでかと広告出してたし
こういった提灯記事もウジャウジャ出てくる ぴ ／) ／)
か / ⌒ ヽ
ち ｜●_ ＜ |/＼ イーブイ
ゅ (〇 ～ 〇| ／
｜ / |<
｜｜ L/ |/ >>141
600万円以上の製品が数百万台売れてるのに黎明期？ >>149
トヨタのロビーに比べりゃかわいいもんよ EVも減速して需要ないだろもう
ソースはリチウムの先物価格 >>139
それ液晶、有機ELをスマホに置き換えた書き込みを深夜に見たんだけど
そして俺は液晶と有機ELに未来がないことを力説してないので全くピンとこない >>97
？充電に何分かかるか知らんのか？
ガソリンなんてよほどもたもたしても10分いないに終わるでｗ 現存技術てevがメインになる事はない
欧州も35年エンジン廃止諦めたのに煽るアホ記事
E V 凍 死 し ち ゃ う じ ゃ ん バ カ か ｗ
>>137
自宅到着後に30秒、出発時に30秒
やってみたら違いがわかるよ
でも、興味ないんだろ？ 別にいいじゃん >>151
ＥＶは世界で数パーセントのシェアなんだろ
中国でさえナンバー取得に制限かけた実験やってるし黎明期だよ コスプレ相撲力士
「勝ちゃあいいんだよ、勝ちゃあ」
「結果しか、後世に残らないんだからよー」 とにかくテスラとBYDが技術的に圧倒的に過ぎてな
悲しいけど自動車も四半世紀後には米中２強の覇権争いだろうな >>160
EVで凍死するならガソリン車は一酸化炭素中毒なw https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/
World EV Sales
Top 20 EV Models YTD
In the year-to-date (YTD) table
2023年1月〜11月
1位 Tesla Model Y 1,085,580
2位 BYD Song(BEV + PHEV) 560,497
3位 Tesla Model 3 472,080
4位 BYD Qin Plus(BEV + PHEV) 411,605
5位 BYD Yuan Plus / Atto 3 381,579
6位 BYD Dolphin 324,300
7位 Wuling HongGuang Mini EV 231,925
8位 GAC Aion Y 213,429
9位 BYD Seagull 212,654
10位 BYD Han(BEV + PHEV) 206,219
11位 GAC Aion S 206,166
12位 VW ID.4 168,838
13位 Wuling Bingo 139,054
14位 BYD Tang(BEV + PHEV) 127,533
15位 Changan Lumin 124,981
16位 VW ID.3 121,391
17位 Li Xiang L7 113,661
18位 Denza D9(BEV + PHEV) 107,979
19位 Li Xiang L8 102,977
20位 Li Xiang L9 99,464
Others 6,705,293 >>158
充電は帰宅時さして（20秒？）
出るとき抜くだけ（これも20秒）
これ週1（人による） そうなるかは別としてEVの時代が来たら日本は負け組ルートであることは間違いないよな >>169
高いからなｗｗ
多くの日本人には買えない
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～11月
.34,698台 日産 サクラ
9,566台 日産 リーフ
7,505台 日産 アリア
6,691台 三菱 ek X EV
4,915台 テスラ 総計 (その他総計4,915台)
2,432台 三菱 MINICAB MiEV
1,183台 BYD 総計
845台 トヨタ bZ4x
584台 スバル ソルテラ
419台 Hyundai 総計
324台 トヨタ C+pod
300台 トヨタ Mirai
261台 ホンダ HONDA e (販売終了決定) 田舎民だけガソリン乗ってたらいいんじゃね？
アリアとかも売れてんじゃん >>163
0.数％からあっという間に数％。
あと数年で数十%。
トヨタは中国に続き水力の東南アジアや自然エネルギーのアフリカの市場を失いあっと言う間に凋落するよ >>15
＞北米最優秀車にトヨタ「プリウス」
このダサいプリウスごときに負けてるEVのがヤバいだろ あのTOYOTAがデザインで勝ったなんて殆どない気がする スマホの充電でも面倒なのに
車の充電とか気にしたくないわ >>169
都心は少しずつ増えてるけどテスラはもちろんBYDでもまぁまぁ
価格帯が高いから高所得層しか乗り換えられないだろうな >>174
時代遅れのミニキャブが結構売れてるんやな
NVANeはまあまあ売れるぞ >>171
猿真似パクリすればいいじゃん
ブランドイメージのプライドを捨てれば、何だって食っていけるよ 過渡期で未成熟なテクノロジーにわざわざ乗っかる必要ないね
内燃機関のテクノロジーを持ってない国が飛びつくのはわかるけど >>171
でもEV買いたい人いないのも事実
買うなら日産選ぶけどw >>176
実現していない妄想を語られましても
>水力の東南アジアや自然エネルギーのアフリカの市場を
こんな事書かなきゃ良いのに、アホか
27,013店舗 (2023年4月13日時点)
ガソリンスタンドの減少が止まらない!!閉店数は開店数の7倍以上に！ 2023年4月15日
http://bestcarweb.jp/news/627122
2023年4月13日時点でのガソリンスタンド数は27,013店舗となっている。 >>185
東南アジアではみるみる中国やベトナムメガネにくいこまれてるじゃん
日一日とシェアが減ってる >>163
たった数％なんか！
一気に乗用14％までEV増えたタイすげーな >>180
わざわざ高くてクソみたいなEV買わない
まず規格として使い物にならないって壁があるしw >>176
ただ当面は従来型の需要はあるからそこで時間稼ぎはできる
徐々にテスラとか中国企業の製造工場という役割にシフトしていけばいいのでは？
自社開発で対抗という手もあるけどまぁこの先は難しいだろうな >>1
ほんとテレビ局って何周周回遅れなんだよw
まだEVとか言ってんのかw 日本人はNBOXにヤリス、アクアなんだよ
それ以外は贅沢品 >>189
ガソリン供給網を構築するのに金が掛かるし
電力送電網は既にあるし まあ海外がEV社会の実験してくれてんだからのんびり眺めてればいい BYDとかの中国メーカーは過酷な耐久レースとか無茶な断崖絶壁みたいなところを登らせてしたり、逆に崖から落として故障するかテストしてる
普通車でもタイヤ浮いた状態の深さの川を走れるし、停止しながら360度向きを変えれるし、お前らが想像している遥か上を行ってる >>190
君が買わなくても高所得層で購入者が増えているってだけ
日本の平均層含め後進国は引き続き従来車の需要はあると思うよ BYDはマツダやダイハツの3倍の販売台数
もうすぐスズキに追い付く 顧客の強い抵抗、拒絶感に直面している欧州市場や電気自動車を置いていても顧客は買っていかないとディーラーが嘆いている北米市場の展望のほうが気になる コスプレ相撲力士
「勝ちゃあいいんだよ、勝ちゃあ」
「結果しか、後世に残らないんだからよー」
「綱の品格？何ソレ美味しいの？」
kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ ＥＶに置き換わるみたいな風潮だけど、バッテリーの供給が追いつかないからまだ未来の話なんだよ
今は新しもの好きが買ってるだけ >>200
すげーなBYD
一昨年とか60万台とかじゃなかったか？ >>191
EVの最適な作り方が既存と全く違うトヨタの昭和の工場が完全な時代遅れのいらないもの
ホンダはテスラをトレスしてバッテリーから完成車までの一貫生産工場を建てるみたいだが >>203
6年前？にノルウェーみて言われてたやつやな、それ >>198
それＥＶ関係ない
ＥＶの可能性は全く否定せんけどね
現在は買い換えの候補にも挙がってないだけで BYDの株価は６ヶ月で-28%だからね
EV馬鹿はだませるが
好調ならこんなことになってないよ >>1
ハイブリッド車もEVだと
何度言わせれば・・・・・・・・・・ 重量エネルギー密度だね
逆立ちしてひっくり返す対抗手段「負債を負わせる」ﾌﾟｰ太郎
kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ 動力ばかり注目されるがソフトウェアが重要なんだがなあ
EV専業メーカーとは決定な差があると思う
んだよね
だからgoogleから役員呼んで社長にした
会社ありましたよねトヨタも
そーゆう自覚はあるんだよね >>212
そんなこと言ったらトヨタの株式総額はテスラのマイナス65%やん >>205
ん？
住友金属鉱山が画期的な技術… おっと誰か来たようだ。 >>220
>>163
おまえ世界の販売台数知ってる？ >>220
四則演算できる？
シェアの計算方法わかる？ >>218
ハイエース椅子とハンドルの中心がズレてて違和感 >>216
トヨタはソフトウェア開発の技術者は二万人くらい増員してなかったたか？ 現地でのBYDの評価を聞いてみろ
Youtubeでも出てくるし
日本の廉価車でもあり得ないトラブル多発しててクレームの荒らしだろ >>226
ガソリンでもタンクに残ってるガソリン次第だな 能登半島のEVはどうなってるんだろう？
車中泊できてるのかな？ ＥＶなんて基本、電池とモーターとソフトウェアだろう
車体のデザインなんてどこの設計者も変わりはない
なんか車がつまらない存在になってきたな >>226
石川日産を通じて合計で7台を貸与する。
日産、石川県にEV「アリア」など無償貸与 被災地で給電 能登半島地震 2024年1月4日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040WV0U4A100C2000000/
5日以降、自社の支援として同町と珠洲市にも追加で6台を貸与する。
七尾市と羽咋市の販売店では5日から、急速充電器も無料で開放する。
金沢市にある販売会社、石川日産を通じて合計で7台を貸与する。 >>223
ＥＶが全自動車販売の数パーセントのシェアで、その中の内訳（>>74）見せられて何なの EVなんて不便なもの日本じゃ売れないよ
海外のバカは買うみたいだけど
全固体電池が出てきたら考えるかな 中共とか所詮客商売とか文化大革命の後分かってるやつ一旦滅びましたからね
小賢しい小商いをする怪しい雰囲気しか醸し出さんのですよ これからはBEVだと思ってトヨタもホンダもBEVに5兆円投資するのが現実
アンチEVは現実見ようねw
アンチEVは中国人より劣等だから悔しくてEV失敗しろって喚いてるだけw 下げたら、「在庫浮揚」
相対化活動
居心地向上作戦
ﾔﾏﾉﾎﾞﾘ ﾌﾟｰ太郎
kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ >>231
そのEVのシステムプログラムでトヨタbZ4Xが叩かれてるけど？ >>238
トヨタの投資はバッテリー開発だからな(´・ω・｀) >>236
まだ全固体電池に騙されてる奴おるんかｗ
2010年初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」
2012年
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」
2015年
トヨタ「やっぱり2017年だわ」
2017年
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」
2020年
トヨタ「2023年にするよ」
2023年(今年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」
先月
トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」 ← 今ここ >>217
なかなか海外事情とか見る機会がない人は日本の悲しい現実があんまり実感できないからねぇ >>238
きれいな手のひら返しがみえるやろうなｗ まともな頭の人なら毎日使ってるスマホで電池で動作する機器の頼りなさを良くわかってるはずだよな >>227
ライバルがAIや宇宙産業＋通信インフラをものにしてるからもうトヨタは無理
そのうちテスラでは当たり前のサービスがトヨタでは全く享受出来ない未来が来る
テスラ発のスパコン「Dojo」、自動運転のシミュレーションに生かす
電気自動車（EV）メーカーのテスラが、自動運転のために開発したスーパーコンピューター。走行中の車のカメラ映像を使って交差点などを再構築し、さまざまな条件でシミュレーション・学習した結果を自動走行に生かす。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01679/113000141/ >>245
世界の車販売台数も知らんアホがシェアとか言うなよ >>49
インフルあってもｲﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)ﾉ⌒ ิ >>244
これ？
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU >>241
トヨタはアメリカにBEV専用の工場建てたりしてんだけど
頭悪いよなお前
中国人韓国人より確実に頭悪いよねお前 >>248
自動運転は技術的に可能かではなくて法的にオッケーになるかが問題だと思うよ
事故があった時の責任ってドライバーじゃなくてメーカーの責任だよな？ >>256
法的に調整しなきゃ高齢化社会がプリウスミサイルでオワコン >>243
全固体電池を絶賛開発中なのが、トヨタ、日産、VW、ステランティス
BEVで負け組が一発逆転の夢を株主に語っている構図に見える >>257
早くて燃えてもしゃーないからトヨタの「適正なスピード」を正しく重電してんだ
それは欠陥ではない
「早え！早えけど燃えるかもだぜ！」てアホかおまえ(´・ω・｀) 自国で流行らない物を作って海外に売れるわけないだろ 投資信託
中国恒大のＥＶ子会社、副会長が犯罪の疑いで拘束 株価急落
ロイター編集
2024年1月8日午後 4:06 GMT+918時間前更新 ダイハツはあと10年くらいしたらコペンの新型出すかなあ？ 世界で圧倒的大多数な文系連中はEVかぶれしてるが、物理法則を学んだ理系は総じてEVなんて興味無し
原子力電池とかなら興味持つかもな >>255
え？
数%って認識がおかしいことにまだ気付けないのか？
計算式わかんないの？ >>262
既にそこそこ現実が見え始めてきたけどなw 【KOREA WAVE】韓国の電気自動車（EV）市場が不振にあえいでいる。高金利と景気低迷で消費者心理が凍りつき、割引や補助金拡大も十分な効果が上がっていない。 >>261
消費者はそう判断>>174してないよね。 車体の全自動制御は既に完成した技術で
今研究されてるのは状況判断能力だからＥＶまったく関係ないんよな
なんで最大手の自動車メーカーが劣ると思えるのかよーわからん >>266
じゃあアメリカの文系は日本の理系より理系分野においても優秀なのか
てゆーか両面で優れた人材も多いからな 多角的に物事を考えられる
文系理系なんてレッテルに囚われず 重量エネルギー密度だね
逆立ちしてひっくり返す対抗手段「負債を負わせる」
乙ｶﾚｰ ﾔﾏﾉﾎﾞﾘ ﾌﾟｰ太郎
kou-shin
ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ 【世宗聯合ニュース】韓国産業通商資源部は１５日、フランス政府が韓国・起亜の「ニロ」など自国から遠い国で生産された電気自動車（ＥＶ）を販売補助金の適用対象から外したことに対し、業界と共にフランスに異議を提起する計画だと発表した。韓国国内から輸出するＥＶが補助金対象に含まれるよう、再評価を要求するとしている。 >>268
じゃあトヨタもホンダもオワコンBEVに超単位の投資して無駄にするわけだから、日本人は頭が悪いな
お前日本人だろ？
頭悪いな >>262
日本にいて直に見なくても工場の壁が透けて中が見えるようだぜ
ダミーや(´・ω・｀) 自動車市場の勢力図が揺れている。電気自動車（EV）の需要が低迷する間に、ハイブリッド車が激しい勢いで食い込んでいるからだ。韓国国土交通部と韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）の集計によると、2023年1～11月に韓国国内で新規登録されたハイブリッド車は35万3千台余り。すでに2022年の販売台数（27万4千台余り）をはるかに上回ったばかりでなく、年間では過去最多の40万台に迫ると予想される。韓国国内におけるハイブリッド車の需要は7年間で5倍以上増えるほど急成長している。一方、同じ期間に韓国国内におけるEV販売台数は14万9千台余りで、前年度同期に比べて4％近く減少した。 このスレのEV推しの比率ぐらい日本でEVが売れてたらなぁ。日本もEV先進国なのに >>277
>文系理系なんてレッテルに囚われず
そう、本当は文系理系なんて分類は存在しないんだよ
日本のダメ文化の一つだ
グローバルには科学的知見レベルが高い人か猿かで分類してる 中国のモーターショーにはもう全裸女はいないのか
コブラみたいな世界なんだって笑ってたのに なんで好調なのに日本ダメみたいな雰囲気で記事かいてるのこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ほぼ100％外国に金払って買う石油（ガソリン）で走る車と
自分の国で作れる（可能性がある）電気で走る車
愛国者ならどっちを選ぶ？ 『現代自動車』日本に新型EV投入も効果なし！昨年より10％販売数が減少 >>274
そもそも国内で売れてないEVの中で売れてるとかいう統計だろ？
日本国内じゃハイブリッドの販売数が圧勝だろう
負け組EVの中でテスラが売れてる現実とか言われてもしょげるし、しょげないか？ 昔に比べたらこういうスレでエンジン勢が劣勢になったなぁ 感慨深い >>295
EVは原発を利用する シュプレヒコール ｂｙ パヨク >>298
夕方くらいからEVとか言ってるやつがミジメになるよ(´・ω・｀)
昼は主婦とニートばかりでそもそも車持ってないからな >>256
日本で自動運転が認められるのは一番最後にきまってる
かつてトヨタが手放し運転のシーンが数秒間あるCMを流したら国交省の役人が激怒してすぐ差し替えになったからな EV販売不振は韓国でも顕著 割引拡大しても売れず
Posted：[ 2023年12月19日 >>288
中国にBEV先行されてるのが悔しくてBEV叩いてる奴の方が病んでるよw
俺はそいつらをからかってるだけ 負けたんじゃなくて方針の違いだろ
他社がEVで先行してるのはわかるけど
EV離れが起こってる中でよくこんな記事書けるな 全個体電池の実用目途がついてきたからな
そうなると日本製EVは大量生産に入る
今の電池技術でEVを量産しても5年後にゴミを増やすだけ
日本のEV投資はもっと先を見据えている
フォードもワーゲンもテスラも現在のEVは利益になっていない このスレでこれだけEV推しがいるのに日本は2%とかだもんなぁ。おかしいよなぁ。 頭悪い人はまず、
「中国のEVは石炭で走ってる」
でググっておけ >>297
EVのスレでHVでどやられてもw
トヨタ電気自動車(EV)販売する事業計画
2026年 年販150万台
2030年 年販350万台
トヨタ自動車は2026年までに新たに10モデルの電気自動車(EV)を投入し、
年間150万台を販売する事業計画を明らかにした。
トヨタはこれまで2030年にEVを同350万台販売する目標を掲げているが、
今回はその途中段階の道筋を示した格好。
バッテリーEV戦略に関する説明会 トヨタ自動車 2021年12月14日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
私たちは2030年にバッテリーEVのグローバル販売台数で年間350万台を目指します。
http://youtu.be/WwPQmirOyJE 電気自動車（EV）の販売が低迷している間にハイブリッド車の人気が高まっている。先月、韓国国内で登録された車のうちハイブリッド車は3万3511台。販売台数1万6883台のEVはもちろん、2万6500台のディーゼル車をもはるかに上回った。韓国自動車モビリティ産業協会が発表した1～9月の累積販売台数を見ると、韓国国内でハイブリッド車は昨年同期に比べ39.7％増の31万976台が売れた。これは2021年に韓国で販売されたエコカーすべてを合わせた34万8850台に迫る数字で、今年の韓国国内ハイブリッド車は史上最高の販売高を記録する見通しだ。
世界的な流れも同様だ。世界のハイブリッド車の販売増加率は、2021年の51.5%から、2022年にはEVの販売が増えたため12.7％へと低迷したが、今年は9月までで38.3％増など活況が続いている。 >>307
うーん方針の違いね 苦しいなw
スマホと見事に同じ道をトレースしているw >>303
世界的にどこまで法改正されていくか未知数
向こう百年は日常的に使えないもので夢を見させているテスラのやり方は宣伝効果とブランドイメージ作るうえで賢いとは思う >>313
2年後に150万台かよ
BYDよりハイペース？やな
さすがトヨタ どうせ欧州がもう一枚手のひら返すぞ。
EVやり過ぎて、自動車産業から突上げ食らってるからなぁ。 スポーツでも無いクラウンスポーツがフェラーリの真似したデザインで開発携わった品位が分かるよな 日本負けたとフェイク記事にすると、閲覧数稼げるもんな、マスゴミのガーシー化現象。 >>312
それ言うのなら
「中国のミサイルは水でできている」
でググっておけばいいんじゃね >>313
それは株主向けのパフォーマンスやろ(´・ω・｀) >>310
日本製のエアコンって凄く性能いいの
でも電気の来てない未開の地ではその日本製のエアコン売れてないだろ？
それと同じこと >>320
イギリスとか自国の工場労働者に酷いことしたよな 重量エネルギー密度だね
逆立ちしてひっくり返す対抗手段「負債を負わせる」
乙ｶﾚｰ ﾔﾏﾉﾎﾞﾘ ﾌﾟｰ太郎
ﾚｲ ﾊﾟｰ
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ﾁｭｳｶｸ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ >>324
早速ずっこけて
事実トヨタのEVは売れて無いよね
トヨタ自動車のEV販売計画
2023年. 4月 20万2千台販売計画
2023年10月 12万3千台に下方修正
EV世界販売を下方修正 トヨタ、今期は12万3千台に 2023年11月2日
http://www.chukei-news.co.jp/news/2023/11/02/OK0002311020101_03/
トヨタ自動車は1日、2024年3月期の電気自動車(EV)の世界販売計画を期初の20万2千万台から ドイツは中国優遇とEV化でVWがつぶれかかってる、VWのCEOも会社を見放してる。 >>325
日本は電気来てないの？
家から充電出来ないの？ >>295
発電するのに石油使ってるんだが？
しかも石油→電力の変換過程でミニマム60%のエネルギー損失が出る
さらに充電器を介した際の損失も出る
直接石油使って動かした方がマシだ EVで勝負してないからな
その結果が世界一の販売台数 >>325
エアコンがあるところに「扇風機がエコいぜモーターソフトウェア制御」とか言って出てきたのがEVなんやろ まぁEVが世界的に醸成したら一気に値段を跳ね上げる
中国の考えていることってこんなもんだろ >>328
売れてはないね
デザイと技術はいいのにね(´・ω・｀) EVは充電時間が課題だから、+水素発電搭載が主流になる的な話はもうないのかね。
そこでまた日本の水素技術が使われるとかなんとか。
欧米の方針てどうなの？ >>309
トヨタの役員が全固体電池はゲームチェンジャーにはなり得ないと認めているぞ >>335
アホやろおまえ(´・ω・｀)
バッテリー問題解決しとらんやん
全固体電池とか世界各国で開発中とかいって全然出てこんし >>325
ん？
アフリカにおける省エネエアコンのサブスクを通じた
環境負荷低減を紹介するWEB動画を特設サイトで公開 2021年
http://www.daikin.co.jp/press/2021/20211220 トヨタはHVが売れまくって、世界生産台数トップ継続。
EVなにそれおいしいの？ナマズのようなテスラは日本での販売低迷中、撤退かもよ >>338
彼らはハイブリッド最強だと思ってるからモーターはエンジン補助つまりバッテリーもだ(´・ω・｀) HVが3分補給で1000ｋｍ走るからそれを知ってしまうと一日かけて自宅充電しようが
自宅充電めんどくせーってなるだけ >>158
ガソリンは給油の際、その場にいなければならない
EVは離れててもよい >>319
トヨタ自動車はBYDのEV売ってるけど？
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 日本にはガイジンの知恵遅れどもがマネできない
世界最高峰レベルのハイブリッドがあるからねｗ
日本でＥＶ（）なんて乗ってるやつはモノホンの知恵遅れだよｗ 売れてないんだろうけどミライって取り敢えずは爆発してないな
何台くらい走ってるんだろう？ >>347
むしろ出火するかもだから離れたほうがいい(´・ω・｀)
どっかの国で自宅で充電すると火災になると溜まったもんじゃないから充電スタンドに行くけど混雑が酷いとかいう状態になってるらしいね >>328
トヨタはBYDとBEVで技術提携している
BYDに作ってもらったトヨタのbz3というBEVは、性能がBYDそのものだけに中国で売れてるよ >>349
ルノーとかは日産のハイブリッド技術使ってたような気がする >>82
電気の方がガソリンスタンドより普及早いのに？ 寝て起きてくっそ寒い中充電ケーブル触らなきゃないのはめんどくせー 国産bevでバッテリー発火のニュース
があるなら教えて欲しいね トヨタは知らんが日産は負けたね、完璧に。
ここから立て直せるのかつぶれてしまうのかの瀬戸際だろう。 乙ｶﾚｰ ﾔﾏﾉﾎﾞﾘ ﾌﾟｰ太郎
kou-shin
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ﾚｲ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ EVシフトに積極的な欧州で、一部メーカーでEVの生産を減産する動きが出てきた。
報道によれば、ドイツのフォルクスワーゲンは、ドイツ東部のザクセン州内工場とドレスデンにある工場で2023年10月に約2週間、ふたつのEVモデルの生産台数を抑制した。
米フォード・モーターは、電動ピックアップトラック「Ｆ150ライトニング」の2024年生産目標を半減する。電気自動車（ＥＶ）モデルの需要鈍化が原因。
同社はミシガン州ディアボーンの工場でＦ150ライトニングの24年生産計画を週1600台と、従来の週3200台から引き下げたと、広報担当者が11日明らかにした。
フォードは既に、ＥＶ投資を120億ドル（約１兆7500億円）削減し、ミシガン州に建設中のバッテリー工場の生産を半分近く縮小する方針を示している。
同社はまた、メキシコでＥＶ「マスタング・マッハＥ」生産を縮小しているほか、米ケンタッキー州の第２バッテリー工場の計画を保留している。
フォードは「今後も引き続き顧客の需要に見合った生産を行っていく」と説明した。
ウォール街では電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラの業績見通しが急速に暗転している。少なくとも２人のアナリストがここ数日間にテスラに一段と慎重な見方を示した。
アナリストらによると、テスラが製造するＥＶの一部は2024年に米国と欧州の一部の国で政府補助金対象から外れる可能性があり、ＥＶ需要の鈍化が既に見込まれる中で、同社の売り上げをさらに圧迫する見通し。
テスラの2023年10－12月（第４四半期）の納車台数がアナリスト予想平均を下回るとの見方を示した。
テスラ業績に関するウォール街の見方の悪化傾向は広がりつつあり、ブルームバーグが集計した10－12月期利益と24年通期利益のアナリスト予想平均は１年前から大きく低下している。
電気自動車（EV）の普及が進む中国で、有望とされた新興EVメーカー「威馬汽車」が経営破綻した
2014年前後から中国EV業界は創業ブームを迎え、2018年のピーク期に企業数は400社を超えた。
しかし、2019年からEVバブルが崩壊し始めたことにより、多くの新興EVが淘汰される結果となった。
現在、生産・販売を継続している新興メーカーは、わずか10社前後となっている。 >>351
どっかの国ではガソリン車も爆発するし、スイカも爆発するぞ 寝てるうちにって寝なきゃ充電できないｗ
ガソリンは3分で補給完了するのに・・・ 白物家電、スマートフォン
「あと何年か経てば自動車も我々と一緒の仲間入りだな」 そもそも宅配でも200走らないから繁忙期の宅配に使えないし
バッテリーが中華なのもあって全部距離がまちまちとかで
酷いのは100程度しか走らないっていうのがね
充電はきちんと整えたので50分かかるから ガソリンはその場にいなきゃならないって一瞬で補給終わるからなｗ >>365
ガソリン代6000円くらい払えば、な
bevは満タン2～3000円くらいかな >>365
普通に一酸化炭素中毒で死んでるけど？
車が大雪で立ち往生したときに注意すべき一酸化炭素中毒とは？エンジンは切るべき？
http://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/tips/41.html
大雪が降ると、自動車が長時間立ち往生してしまうことがあります。
その際、エンジンをかけたままにしておくと、
一酸化炭素中毒になるリスクがあるため大変危険です。
http://www.mitsui-direct.co.jp/img_v3/car/guide/tips/41/img01.png 30分制限でごはん食べに行って急いで食べ物かきこんで戻ってくるｗ 乙ｶﾚｰ ﾔﾏﾉﾎﾞﾘ ﾌﾟｰ太郎
kou-shin
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ﾚｲ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｰ
ﾊﾟｯﾊﾟﾗ ﾊﾟｯﾊﾟ ﾊﾟｰ >>342
量産化の為には乗り越えるべきとてつもなく高い壁があってブレイクスルーが必要だが
トヨタもBYDも10年やってわかりません状態
最終的な落とし所はマツダのスカイアクティブX的な感じだと思う >>366
だから、電気の方がガソリンスタンドより復旧早いよねって >>376
30分5ちゃんやってれば？
すぐ過ぎるぜ 都会ならEVもいいと思う
千葉みたいな田舎は64万戸あまりが台風停電完全に復旧するまで、19日間かかった
ガソリン給油車が来てくれた >>376
充電スタンドは待ちがいるとそうなるわな。コインランドリーみたいに勝手に出す訳にも行かないし。 災害時BEVから給電できるのに、BEVは災害に弱いと言う発想笑える
移民反対なのに移民推進の自民する知能だったりするんかな？ >>382
普通に停電した家に居続ける必要なくね？ >>382
トヨタ自動車のwebサイトではBEVで停電などの非常時に最大約5.0日分の電力を供給って書いてるんだよな
グループのトヨタホームと組んでBEVの良い点を売り出してんだよね 子供が独立した高齢者なんてほぼツーリングしなくていいのだからガソリン車なんて要らん
衝突安全基準が緩い安価で小型な電気自動車を開発して高齢者に強制的にあてがえ
そういう車を開発しろ
わがままいうやつは強烈に課税しろ
年齢縛り課税にすればすべて解決する デザインはEVとガソリンで条件が違うだけの話のような。EVはフロントグリルいらんし。 2030年には、国内産の電気（再生可能エネルギーと原発）が50％以上になるらしい（目標）
EVと100％外国産の石油（ガソリン）で走る車
愛国者ならどっちを選ぶ？ 昔は散々馬鹿にしてた韓国者にも勝てなくなってる。デザインなんか特に見るも無惨な敗北。あのクソダサい日本車のデザインをしている奴ら、全員ぶん殴ってやりたい 昔は散々馬鹿にしてた韓国者にも勝てなくなってる。デザインなんか特に見るも無惨な敗北。あのクソダサい日本車のデザインをしている奴ら、全員ぶん殴ってやりたい >>395
俺の家は大丈夫
太陽光パネルの自給率150%くらい行ってる やはりスマホと同じ状況に
エンジン車は排ガス規制強化ごとに価格は上がりそう 自動車販売台数世界一で日本の高学歴の集まるトヨタ
「これからはBEVだ！BEVに5兆円投資するぞ！BEVは災害にも移動する電源として役に立つ」
アンチEV
「EVはオワコン！災害に弱い！」 １年間すべて晴天じゃないから
全部は無理だが、太陽光＋深夜料金で
かなり安くあがる ヨタのデザイン力は至高やで
LCと新型プリウスとクラウンスポーツの3台は所有したい ちなみに
日本が100vがメインなのは
地震、台風、洪水で断線事故があっても
感電死の確率がグッと下がるから
火災の確率も減るね。 問題は売れるかどうかだろ
デザイン、技術、安全性揃わないと無理よ 技術はよう分からんがデザインは何においても酷いわな
いつまでも日本製品は丈夫で安いという印象から抜け出せないのはデザイン性の低さだと思う
デザイン性の低さがひいてはブランディングの弱さに繋がってるように思う
美意識が低いんだよな日本人て
街並みを見ると分かるだろ？
統一感の無さ、ゴチャゴチャした街並み >>408
えっ、 メインの「単相3線」って200Vで片側の100V使ってるだけだよ？ >>411
ガソリン車も10年乗ったらくたびれるけど？ >>413
地震や台風で破損しやすいのは
家屋やないのか？ >>266
Fランの情報なんとか学部は理系とはいわんぞ
そして理系なら現在進行系で大学や企業がどこにリソースを集めているか知っているはず
トヨタだって内燃機関屋には社内失業を回避するために無理くり作った仕事しか与えてないだろ 学生時代は制服、社会人はスーツ、だもんな
ファッションに対する関心が低いのもある
日本人は見せ方が下手 >>415
200V引き込んでないか？
エアコンなんて200Vだろ >>411
LFP使ってる電池なら余裕だね
ちなみに車載用で寿命きてもその他の用途で使えるからな
トヨタは中部電力と組んでHEVの使用済み電池を蓄電池と再利用する取り組みをしている
アンチEVってトヨタが大嫌いなのかなって思う >>376
最近は車内でコーヒーとかのんで待機して、充電終わったらすぐ待ってる人の為に移動するのがトレンドだね >>415
お前家のブレーカーは3本「黒・白・赤」の線が入ってるだろ？
便宜上 黒+100V・白アース・赤-100V で200V使える一般家庭ほぼ100%この方式 (単相3線) >>277
アメリカは、九九や暗算もロクに出来ない奴も多いんだけどな。
>>387
充電してる間は動けないがな。 >>418
あれ、柱や壁を這い回す配線と
違い専用線やないのか？ トヨタのEV５５０万だな
中国EVは論外だからまだ手が出んな >>411
全固体電池じゃなきゃ余裕
全固体電池は劣化が激しいから今のところ無理 >>403
そもそも重いパネルを屋根の上に置くと、今回の地震では家や屋根を
壊す確率が高くなる。 エコを歌いながらガソリン車よりも環境に悪くて高いＥＶにのる知恵遅れパヨクｗｗｗ >>380
停電している地域で緊急車両優先で再開してるスタンドもあるからどちらとも言えない。 トヨタは受注停止するぐらい膨大なバックオーダー抱えるほど人気なんだが >>410
ブランディングの結果、「パッと見でトヨタと分かる」が追求されたんだよ(´・ω・｀)
トヨタの車は見たら詳しく知らんでも「あートヨタか…」と分かるだろ ガソリンや軽油をガスタービンで発電用に使って動力はモーターでいいんじゃないの？
なんでどこもやらないの？ >>428
一般家庭ならほぼ100%が単相3線だから200V来てるが？ 航続距離が短く充電に時間がかかり災害などの緊急時に安全圏まで待避、生活物資の運搬が困難だから車として不安なのは事実
これは何も日本に限った話じゃない
アメリカでピックアップトラックが多い理由もコレ >>433
トヨタって生産できないの？
2023年米自動車販売台数、コロナ禍以降で最高 ＧＭがトヨタ上回り首位維持
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)の販売台数が前年比１４．１％増の２６０万台前後と、トヨタ自動車(7203.T)のおよそ２２５万台（６．６％増） >>438
災害の緊急時にガソリンいつも満タンなの？
家で給電できるBEVの方が満タン率たかいんだけどw
BEVが災害で役に立たないとか完全に頭の悪いやつの発想だね >>441
小型のマイクロバスじゃん(´・ω・｀) >>438
安全圏まで500km（東京～大阪）とかなん？ >>430
太陽光パネル持った事ある？ 軽いんだよ？
あれで倒壊するなら瓦の方が重いけど >>161
まさかそれを毎回やるのか？大変な手間だね >>266
文系脳は愚かやのう
テクノロジー製品は電化につぐ
電化の歴史であり
必ず車も電化される運命や PCなんていらない
スマホなんていらない
EVなんていらない←今ココ
文系脳日本人どもは愚かすぎるぞ >>456
エンジンよりモーターの方が効率いい
phevを考えてみて まあ後コンデンサ死んだら50万ユニットthen取っ替えだからな
50万キロ走って浮かせた燃費の数倍が吹き飛ぶ >>457
だよな。バッテリもあるのにわざわざエンジン優先して回すアホおらん >>451
とっくの昔から電動車はあった
なのに、なぜ内燃機関が普及したか考えたこともないだろ
将来的に移行するにせよ、慌てて切り替えなくてもいいんだよ >>409
安ければ売れるのよ
昨今の世界でのEV出現は
価格が下がったから
という面が一番大きい
環境に悪くても安ければ
市民や法人は買うのよ >>453
10日に1回、30秒でいけるわけないと思うが
iPhoneでさえ毎日1時間は給電しないといけない
にわかに信じがたい >>462
そのうち「エンジンとガソリンタンク不要じゃね」って結論になる 競争なんだから勝つときもあれば負けるときもある
20年ほど前にも日本車はデザインで欧州車に負け、それから巻き返した サムスン電子の23年営業益85％減 15年ぶり低水準 1/9(火) >>448
軽くても継ぎ目とか架台は間違いなく傷むぞ。
左右に振られるとパネル重量の数倍から10数倍の力が加わる。
その時はよくても後々雨漏りの原因に成ったりする。 >>455
電気自動車とか1800年代に発明されとるやんけ(´・ω・｀)
新機軸みたいに言うなよ >>465
電極つなぐのに30秒
Soc低下を気にしなければ
10日に１回の充電で済むって意味 >>8
日本の技術をパクって自社開発だと嘘を付く中国朝鮮に言われましても >>450
キチガイ日本人経営者「車屋が～車屋としてぇ」
↓↓
車体作りでも大敗北
新卒リーマン技術者（自称理系）と米中の天才との人材の能力さがでかかかった 能登半島でEVの人、とっくに使いもんにならなくなってるだろうな >>470
12年以上屋根の上にあるけど問題無いけど >>472
日本人がノーベル賞取ったリチウムイオン電池によって電気自動車が実用レベルになったんだよ 携帯のバッテリーもまともに作れない中国や韓国のEVとか命に係るぞ >>457
内燃機関なんてデメリットを抑え込んで抑え込んでようやく使える代物だしね >>455
決定的に誓うのはCPUがムーアの法則によって半導体の性能が18か月で2倍になるという恩恵に授かり恐ろしいスピードで進歩したところだが…残念ながら車ってのは、重さ、距離、スピードとかいう物理的な性能が求められるんだよね
ほぼバッテリー方面のブレイクスルーにかけるしかねえ存在でもある >>485
当時は国産太陽光パネルだったし良かったよねw >>480
屋根を葺き替える時に分かるよ。
普通の屋根でも20年に1回くらいの頻度で葺き替えが必要だから。
剥がしてみて初めて傷んでいる事がわかる。 >>477
中国朝鮮人ってキチガイバカゲリって言ってないと死ぬの？ >>484
バッテリー切れてたら、そこまで行けないだろ ドローンも中国のDJIとか安くて出来が良くてこの分野でも日本負けるんだろうな感が半端ない >>490
今となっちゃどっちでもいいんやけどね。
国産ほぼ潰れた（アフターは継続）しｗ >>489
すでに世界で売れない軽で
ガラパゴス化してるから
国内市場の状況は変わらない
EVの問題は日本のガソリン車が
世界市場で売れなくなる危機が
10年以内に来る可能性ありという点なのよ >>489
だろうね
中国や東南アジアは元々スクーターが通勤の脚で、スクーターが電動化というプロセスを経ているから、自動車の電動化も流れとして受け入れやすい
欧米は環境意識の高さが日本と違う
日本は特殊な環境にある 郵便配達が電動スクーターに変わってで追い抜かれたときに静かすぎて逆にびびる >>486
いや、電動自動車がまず発明されて内燃機関が後から発明された
エジソンがエジソン電池を搭載したEVくらいは作ってた
EVの問題はバッテリーの問題だな(´・ω・｀) >>435
発電効率が30％程度で燃費悪いから
プリウスのエネルギー効率が45％くらいで
火力発電の40％くらいを超えてたはず EVは技術革新待ちじゃないの？
どうせEUも『何でしたっけ？ウフフ』やる気満々だろ >>493
復旧したとして100人で順番待ちしても充電できるの数日後じゃん EVを否定するつもりは全くないんだけど、現状普及する気配がないよねえ >>501
近所のおっさんがうちの太陽光パネルは壊れたって相談に来たでw >>506
なーに言ってるんだよ
現代のEVは家のコンセントで充電するんや 小型車並の価格になれば、EVは覇権取れると思うよ。 >>507
バッテリーを廃棄した時相当な有害物質が出る可能性があるからバッテリー廃棄問題があるね
とにかくエコくねえんだよな(´・ω・｀)
リセールバリューゼロだし >>495
そもそもパネルの寿命は20年だろ。
ならついでに葺き替える事になる。
パネルは5年目くらいから劣化が始まってるんやで。
今回の地震で倒壊した家の中には、太陽光パネルを設置した家も
あったみたいで、感電や火災の危険があったので、接近には注意
するよう通達が出てるよ。 >>500
喜一郎や章一郎みたく何も考えず欧米に右に倣えしておけば間違いなかったのに能力のない世襲がシクッた >>509
自宅で充電したら発火した時家が家事になるじゃん(´・ω・｀)
せっかく災害で生命助かったのに何やってるんだ！目をむいてしまうわ 中古で売れない、廃棄のやり方確立していない、何処がエコなんよ… 途上国しか売れてないし先進国の日本欧米で売れないのはゴミだという事 >>507
そういう話ではなく
日本国内は今後100年も軽乗っておけばいいの
でもトヨタホンダ日産は世界に車売って
荒稼ぎしてるのだから
北米と中国で売れるEVつくれないと
売上が消滅して阿鼻叫喚になるよという話 >>516
「地球汚染マシーン」だよ
すごく小汚らしいおぞましい品物なんだよ
バッテリー液とか水かけたらフッ化水素（猛毒）出てくるし火事になった時に迂闊に水もかけれないし消えないんだぜ >>516
廃棄のやり方確立してないのにずっとHEVに電池乗っけてきたトヨタについてどう思う？ >>517
「愚策を進める小池知事」能登半島地震で「太陽光パネルに近寄らないで」注意喚起…設置義務化を進めた小池百合子氏に批判が飛び火
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea7b151a8f4f314a067a7dc1c493917771e6ee4e
1月1日に発生した能登半島地震を受けて、翌2日に経済産業省が公式「X」（旧ツイッター）に災害時における太陽光パネルの取り扱いについて注意喚起のメッセージを掲載した。 >>519
EV推しはビジネス目線で語ってるんだよね
なのにアンチEVは「EV厨はEV乗ってない！」と鬼の首を取ったかのように騒ぐ >>521
トヨタ、ハイブリッドはニッケル電池だろ >>508
アフターサービスもねえ会社なんてねえやろｗ >>522
太陽光パネルって直流だろヤバイの？
交流200Vだと死ぬけど >>515
お前スマホの充電もできないなｗ 最近のスマホのバッテリデカいので火事なるよ ガラケーにしなよ >>464
それで酷い目にあってまた安全優先に戻るんじゃないの？ >>532
お前、ニッケル電池が全部同じと思ってるんだな 俺の15年前の書き込み確認してみ。俺、こう書いてるんだよ。
「トヨタは今すぐにカーデザイナーを総入れ替えするとともにEVに急ピッチに移行しないと、あと20年以内に外国に間違いなくやられる」
って。
ね、そうなったでしょ。 >>532
トヨタの一番売れてる車はリチウムイオンバッテリなんやけど？
知らんアホがいるのか >>527
直流でもヤバイよ。
パネル容量が大きければ大きい程、流れてる電気は多いんやで。
オームの法則くらい習っただろ。
危険度は流れてる電気量によって決まる。
因みにアーク溶接の電圧は12vくらいだったはず。
静電は3,000V~3万Vと言われる。 リチウム電池を発明したのは日本人だから日本人エンジニアに期待してまーす BYD日本進出大失敗したけどな
まあ最初からやる気なかったのかな
営業所やサービスセンターの
開業状況下からまるわかり
しかし、このただの零細工場載ってるのは
なんなんだ？
これ自体中共政府の経済対策の
宣伝行為だろ？
キンペー他に経済対策
思い浮かばないみたいね スマホで考える電池なんて使えば使うほどダメになっていくからデカい買い物なのに電池製品って嫌じゃねーか？
中古も売れないって時点で大量生産、大量消費的な思想でとてもエコとは思えんのだが >>528
>>533
トヨタに関してはリチウム採用は比較最近でリサイクル計画はあるようだね
リサイクル方法が確立してるのかしてないのかは分からん
これから探る臭え
ただ全く何もやってないわけでもない姿勢ではあると思うよ
>2022年6月21日、電気自動車（EV）用電池のエコシステムを構築する取り組みの一環として、リチウム（Li）イオン2次電池のリサイクルを手掛ける米Redwood Materials（レッドウッド・マテリアルズ）と提携したと発表した >>489
軽自動車や5ナンバーコンパクトなんて元からガラパゴスじゃん
日本人は運転下手だから車幅狭い車が売れる >>516
庶民はエコなんて気にしてねえよ
同じような性能で
ガソリン車200万円(5年後リセール30万円)
EV車170万円(5年後リセール0円)
どっち買いますか？という状態が
いよいよ見えて来たという話 >>535
環境負荷の問題をしているのや(´・ω・｀)
リチウムよりニッケルのほうが環境負荷は無いのや それ以前の問題点として
今充電製品、ほぼリチウムイオン
だけどな
せめてスマホのバッテリーくらい
捨てさせてくれよ 非専門家だからおかしな記事になったのか
明治は支那スクールなのかw トヨタはモデルチェンジした時に旧型がダサく見えるようなデザインを探究してるだけ だからさ、電力供給力が乏しくて夏場、冬場に節電呼びかけてるような国ではEV自体が無理
それと急速充電に難ありだから年末年始などの行楽シーズンとか充電行列できて大変だ
現実考えよう
モーター自体は動力として優秀なのだから化石燃料などを使って発電してモーター駆動、バッテリー充電に家庭用電源や外部電源も使える車が理想なの
基本はガソリンで発電、サブで充電スタンドも使えるモーター主体のハイブリッドが先
燃料電池も水素でなくガソリンで出来るのだし EV化してもいいけどまずは福島以外の原発全て動かせよ >>552
そうなの？
再エネがもったいない！広がる太陽光発電の停止・出力制御 2022年04月26日
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/700/467520.html
太陽光などの再生可能エネルギーの発電を止める「出力制御」が行われた。
ウクライナ危機などの影響で電気代が高騰する中、燃料費タダで発電できるのにもったいない >>2
日本市場の見限られっぷりがやべえな
大阪万博の世界各国のやる気の無さみても日本が重要視されてないことがわかる >>531
言ってる意味がわからない(´・ω・｀)
スマホのバッテリとか充電制御して発火しねえだろ
狂った急速充電競ってねえもん(´・ω・｀) 車に使えるほどの全個体電池の開発の大幅な遅れが
全ての原因
できもしないことを永遠に続ける日本人特有のあきらめの悪さ
車のすそ野は広いので大打撃になることは必須
かつての半導体のように必ずなるバーカ なんでEV推進派って発達障害みたいな人が多いんだろ
電車みたいに、そういう人を惹き付ける何かがあるのかな？ 単純にいらない
欲しい人は買えばいいだけじゃん
何を騒いでんのかよくわからない こんな記事が出るあたり、バッテリーのブレイクスルーはまだまだ先の話なんだろうな >>556
春秋に余って夏冬に力不足という、使いにくいエネルギーなんだよな太陽光… >>567
制御してるくせに火を吹いてはダメなんだよ >>558
どっかのチョンスマホが充電して発火爆発してたような…。
同じチョンLGバッテリー採用したルノーZOEがドイツで爆発してたような…。 今は補助金頼みの販売方法やからなぁ
各国出し渋る2024年からはどうなるやろな >>569
EVが普及してれば有効活用できたのにねぇ。 >>561
もうすでに各社ともガソリン車の開発は終了しており潜在的な社内失業状態に陥ってる社員がストレスから発狂してる ヨーロッパも北米も既に及び腰なのに今更か
まぁ新聞が中国が盟主のEV推しするのは理解できるが >>571
Appleとチョンは過去にものすごく火を吹いてたね
あの2つは
でもそれはAppleとチョンが損害賠償なりに応じたんやろ
信用性の高いバッテリーが流通している >>575
ついでに、足りなくなるのは朝夕で、この時間帯も多くの自動車が動いてる。 >>580
頑張るって言ってるのに？
つ >>313 汚職五輪が自動車メーカー最期の祭典だった
誰も水素自動車に興味なし
汚職五輪はスポンサーまで取り調べろ
しょうもない商業五輪のためスポンサー料金足りず全国民負担なんてバカバカしい
自動車メーカートップ自ら渦で緊急事態宣言中に目立ったんだから五輪赤字を全額追加負担すべき 他スポンサーもだ >>576
ユーザーにとってはどうでもいいことだよ
買いたいと思う気持ちが一番なので
電気なら従来から何が変わるかということなんだけど >>560
トヨタもホンダもこれからEV開発頑張るんだけど
頭大丈夫？
発達障害はお前なんじゃないの？ こういう文系左翼脳の記事にはうんざりw
まず自分の考えを述べない。必ず自称専門家が何かを語ったものを引用して
日本貶めのネタを書く。
そもそも中国製が売れているなんて言ってみたところで、衝突安全基準を満たしているのか
はなはだ疑問だし、せいぜいがリチウムイオンバッテリー生産で世界シェアを取っている程度。
昔アメリカで日本車は売れなかったけど、排ガス規制でようやく売れるようになった。
EV車もバッテリーの航続距離等の問題を抱えているわけで、今現在中国車がシェア取っているから
何だというのだ?
日本は火力発電の割合が多いので、当然ながら電力供給に限界があるし、欧州のように
EVを無理に進めた結果電気料金が高くなってもいいというなら、中国礼賛していればぁ? >>579
連休中ならEVユーザーは喜んで急速充電器で充電するわな >>574
ドイツ
2022年に電気自動車補助金を縮小し、プラグインハイブリッド（PHEV）補助金を廃止
フランス
フランスはEV補助金をヨーロッパ製に限定し、中国製のテスラモデル3を除外し、テスラの上海工場に影響を与る
スウェーデン
電気自動車の購入・運用費用が内燃機関車水準に下がったという理由で、支援していた国家補助金を廃止
ノルウェー
2023年から車両重量基準で税金を払う重量税を電気自動車にも復活。価格50万クローネを超える電気自動車は付加価値税（VAT）を賦課することに変更
韓国
韓国の場合には、補助金うんぬんよりも、高速道路で充電器を巡ってレースが繰り広げられるといった世にもあほらしい事実が広く知られるようになり、購入者が減少した >>581
バッテリーならピークシフトにも火力発電より上手に調整できるよ？ >>585
ホンダ やっぱエンジンも残そうかなぁ(ｳﾛｳﾛ)
トヨタ 全部やる ガソリン車を1円でもコスト削減するため必死の努力してEVは楽々とそれを追い抜いていく
こういう無意味なことが大好きだよなw 日本メーカーでないと調子が悪くなった時に即相談できないから高いものは買えない
中国の家電は安くても壊れたらメーカー修理してくれなくて終了だし
3年保障ですとか長期保障で宣伝していてもいざ問い合わせするとのらりくらりとはぐらかされて
送料や修理代が新品買うより高くなるので諦めざるをえない >>584
便利車のデミオが10年弱もフルモデルチェンジをしていない
一方で残クレスキームで儲けるために大型ミニバンやSUVなどは意味なく同等グレードを値上げをしながらモデルチェンジを繰り返す（車返還時に新車代替の出費が多くなるように新車の価格が設定されている）
ガソリン車こそ新車の価値が下がってる >>592
意味がよくわからないのだが
何のコストの話？ >>590
V2H対応の充電器に繋がってないと意味無いので、走ってる時は貢献出来ないのよね。
あと、当たり前だけど、充放電サイクルを浪費するんだよね。 >>594
別にＥＶ絶対ヤダとかは言わないが
それＥＶ選ぶ理由になってる？ >>8
めっちゃわかる
車だけじゃなく家電周辺も中国の方が遥かに上
日本はなんでこんなにダサい製品しか作れないのか >>592
10年後
ガソリン車「まだまだ余裕でいけるよ―」
EV「バッテリー交換しなくちゃ、・・・どうしよバッテリーの処分費掛かるし」 >>595
利益率低い軽とか必死にシェア取っても意味ない
あっという間にEVにやられる
コンパクトカーもな >>464
✕価格が下がったから
という面が一番大きい
○補助金じゃぶじゃぶにしたから >>596
充電サイクルってw
全部のEVが走ってる設定ですか？ >>599
EV「…そうだ！車体ごと海に突っ込んで沈めれば！」 >>600
それは販売価格が同等ならでしょ？
補助金込みですらまだ追いついてないぞ。 >>604
まだいつ？このペースならそんなに時間かからないが >>600
コスパ重視ってことなん？ よくわからん
少なくとも現状だとコスパでＥＶを選ぶ人はいないと思うんだけど
ＥＶを売りたい人は軽自動車のユーザーなん？ >>606
1番売れたEVサクラだぞ
コスパしかない笑 車載電池にコストがかかる
2023年からEVは全体的に売上低迷
補助金打ち切る国続出 懐中電灯に使ってる中国の18650電池でさえ熱や発火が怖くて扱いに注意するのに車なんて怖すぎる >>607
あれを買うのは玩具としてだと思うんだけど
コスパだけならアルト買ってるはず これから高級車もコスパもEVになるんだよ
出遅れたメーカーはもう挽回の余地ない バッテリー価格だけで数百万なのでバッテリーが老朽化すると数百万で交換するか車ごと買い替えるしか無いし乗ってたほうを売って軍資金の足しにもならない >>2
例えば日本で１万台売っているワーゲンはチャイナでは100万台売っている
世界４位の販売数の日本市場も国産ばかり売れて海外メーカーはおいしくない >>611
とりあえずダイハツ車じゃなくてよかった
とは思ってるだろ EVはバッテリー大量に使うから高い
逆にバッテリー自体がちょっとでも安くなれば
大量に使うから一気に安くなる
これが今中国で起きてる >>612
それはプラグインハイブリッドを加えると過去最高になるとかいう話でEVのみに限定するとその7割程度の額になるんや(´・ω・｀)
では前年のはプラグインハイブリッドは加えてあったのか？
モヤモヤするだろ >>613
真っ先にEVに名乗りを上げたメーカーの末路
フォルクスワーゲン、EV「大衆車」への道険しく
https://diamond.jp/articles/-/336954 >>617
テスラだけムダに高いとかいうこともないだろ >>613
現状ではそうではないってことなのね
じゃあいらないわ
ＥＶになってこんだけ世界が変わりましたとかはないの？ 昨年のカー・オブ・ザ・イヤーを取ったのはその遅れた日本のプリウスじゃん >>619
本当は蓄電池が欲しかったけど妥協してEV買ったとか言う人ならそうかも >>625
中国自動車輸出が世界ナンバーワンになり日本は負けました
EVで世界はこんなに変わりました >>620
中華は半導体の輸出制裁をアメリカから受けてるからあまり先はない >>598
社長もダサいよ
海外は中国も含めてイケメン理系CEOスタイルだね
技術的なプレゼンにエンタメ感出すし
日本は文系の天下りのお飾りたぬき腹社長がニコニコ笑ってるだけ
そんで慶應大学や早稲田など私大文系こそは社長が多いとか大学バトルする一般人
トップが外も内面もダサい おれの糞田舎街にもBYDのショールームできたけど客居るの見たことない だいたい町を走ってもない >>589
ノルウェーで自動車購入時にかかる税金は平均で390万円あるがこれまでEVは免除されていた
これを止めるよって話ね
なんか道路維持に必要な財源がEV補助金のおかげで無くなったらしい
更に購入価格が660万円を超えると必要になる付加価値税25%も復活させるのでテスラ終わったと言う噂 全く売れない支那朝鮮EVの営業が必死過ぎて痛々しいわ >>632
じゃあ、もともとの個人用蓄電池として考えたらお得とかいう価値観が成り立たなくなるじゃないか？ 日本のメーカーに勝てないから日本の自動車イベントに出展しないだけじゃないの？日本市場は客が厳しいし 日本以外はEVやってるから世界中が工作に見えるだな
可哀想🥺 ガラケーからスマホになったら世界が変わったよ
ガソリン車からEVになったら何が変わるの？
今ある車の動力が入れ替わるだけならいらない
現状デメリットの方が大きいし >>640
evの方が高価格なのに妥協の意味がわからん 技術は知らんけどデザインについては負けてるかもなー
平気で他社のデザインのいいとこ取りできるから強い >>643
まず100年前くらいにモーターと電気で動く車発明して普及させようとして頓挫した
モーターが発明されてすぐくらいに思いついた人間が多数いたのだ
その時に電気自動車は終わったんだ
電線からパンタグラフで電気を取ってレールの上を走る形で残った
日本では電気を使って走る車なので「電車」と呼ばれた
いま、見苦しいリベンジを仕掛けてきているみたいだが
勝ち目はそんなに無い 最新プリウスの方がデザイン・技術ともに優れてると思うけどなあ >>644
じゃあ自宅用の蓄電器としてみた場合お得ではなくて損ではないか 世界のEV市場、2024年は伸び率27.1％に鈍化する見通し、需要を圧迫する要因は？
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2024/01/ev2024271_1.php
＞２３年はＥＶの平均販売価格が２０％下落した
ガソリン車は今年何パーセント下げれたの？w サムスン電子、６四半期連続の営業減益－家電需要の低迷を反映
1/9 >>631
あと14時間ちょっとでホンダEV発表だぞ
Hondaは、米国現地時間2024年1月9日（火）から12日（金）まで米国ネバダ州ラスベガス市で開催される「CES 2024」に出展し、新たなグローバルEVシリーズを世界初公開します。
現地時間 2024年1月9日（火）午前10:30～11:00
（日本時間 2024年1月10日（水）午前3:30～4:00）
https://global.honda/jp/news/2023/c231206.html >>653
619 ウィズコロナの名無しさん sage 2024/01/09(火) 12:49:58.54 ID:QRzOj05a0
>>614
家庭用蓄電池と考えると安いぞ 負けたっていうか、世界一の出荷台数はトヨタやで？技術も特許も日本勢が主流だし、EVが主流になることはないよ。
原油を生成して重油、軽油、ガソリン、ケロシン、灯油などが作られるわけだけど、日本だとガソリン、軽油が占める割合は半分。
じゃあEV主流にするからガソリンと軽油は捨てるので重油と灯油、ケロシンは2倍の値段にします、って通用するはずないじゃん笑
ガソリンも軽油も使用用途は自動車やトラックだぞ？
日本はハイブリッドを進めて、欧州で余ったガソリンと軽油を二束三文で買ってやるよ笑 Amazonで家庭用個体蓄電池が10万もしないで買えるのにEV買うバカいるかよw 家庭用蓄電池って10kwhが100万するからな
bevの電池の方がコスパがいい >>650,656
パワーウォールは110万円～190万円 ハイブリッドの技術ならどの国もおいつけないんだがな
だからEVとか言ってんじゃないの？
EVで言うなら遅れてるやろうな 役員全員が納得するような無難なデザインが日本車だからな。未来永劫デザインでは勝てない。 >>658
それで家のエアコンやエコキュート
動きますぅ？ >>657
多分EVの枠に限定するとトヨタは敗者だという話だと思うよ >>645
物が良ければ自然にユーザーが欲しがってくれるよ そんなにHV素晴らしいなら中国で人気あるだろうな
燃費より電気安からな >>648
携帯電話もナビもない時代ではガソリン車の方が都合が良かった
バッテリーもプアだったしね
1日の稼働距離が決まっている工場内では電動は存在してた
今EVが行動に出てきたのは
無線通信網とインターネットで情報化されたこと
バッテリーの蓄電量でそれなりに走れるようになったこと
ITに取り込まれる上で電動のほうがサービス実装しやすいこと
環境も技術も変化していきます、それが見えない人は馬鹿なんです それやめとけ家電
・オール電化
・太陽光パネル
・蓄電池
EVはすでに殿堂入り どうせ今年も世界販売台数1位はトヨタなのにな
今EVとハイブリッドの戦いになってるが去年の10月頃からハイブリッドが逆転してEVに勝ってるぞ ていうか、簡素な5ナンバーのレギュラーガソリン車を出してくれ、今の技術で作ったらリッター40キロくらい走るだろ。 >>660
パワーウォールにタイヤが付いて人を乗せて走る機能がついたとしたらどうだろう
EVユーザーが憧れる完全体のEVじゃなかろうか？ >>661
EVに関しては将来性が無いって解ってるから開発製造に力を入れてないだけだな まだEVとか言ってんのかよ
せいぜい代替できて20％
残りの80％切り捨てとかアホだろ
ホンダのことだが EVはオワコン
ハイブリッド頼り
全固体電池と充電拠点普及まで日本の技術がが独占 >>666
シナはハイブリッドじゃナンバー取れないから売れないだけ
国策で無理やり作ってるマーケットなんてどうでもええわw >>675
力いれてないはタイヤ取れるEVの言い訳にならん >>673
EVユーザーは100万ちょっとでバッテリー別にできるなら
普通にパワーウォールにするでしょ レクサスでHVボロ負けしてんのにこれから出てくるコスパEVに勝てるわけないだろ
前哨戦負けて本番勝てるかよ >>672
残存者利益と言うよりもEVのコスパの悪さが原因やな
EV買えば分かるが売る時の買取り価格が悪過ぎてドン引きするからな
EVは資産価値が無いんよ今のEVはバッテリーを簡単に交換出来ない構造になってるから ガソリン車はいつまで中古車価格維持できる前提で話してもな
オワコンになれば価格つかなくなる 冷蔵庫の出来損ないみたいなデザインのミニバンしか作れないから日本人 バッテリーの寿命で大量の廃棄物どうすんのかね
ただの公害だし環境破壊
太陽光パネルも同じ IONIQカッケーな
街中で異彩を放ってる
日本車はデザインでも韓国に大きく後れを取ってしまった アンチEVがいくらEVがオワコンと叫ぼうが「この先EVは作りません」という大手自動車メーカーはゼロ
EVについて正確な情報が多く集まる大手自動車メーカーの判断がこれ >>667
軍用機見れば電子制御も情報通信も従来の内燃機関でできるのが分かるだろう(´・ω・｀)
車載コンピューターの開発はぜひ推し進めるべきである EVは日本では10年以上前から市販されてるけど値段が下がらないのがな。性能上がった分だけ値上げするし。 >>688
EV厨とメーカーが自宅と倉庫で埋蔵する 日本はガソリン車需要があるから世界も需要あるように見えるだろうな、実際は減りまくってる >>690
まあ結局20年後もEVガソリンディーゼル皆んな普通に販売してると思うけどな >>95
日テレもBYDの販促したいんなら
被災地にはBYDで乗り込むべきだよな >>692
日本円の価値が下がっているからね。
自動車産業を維持するってことはそういうこと。 基本、日本車って世界的に見てもデザインは大半が格好悪いよね。
単に「壊れにくい」「メンテ代が格安」ってだけが取り柄なので。 >>688
電気自動車で使ってるリチウムバッテリーは多いけどハイブリッドは1台辺りは少ないけど
総量ではハイブリッドの方が圧倒的にリチウムバッテリー使用量が多いけど？ 2019年産のEVの中古車が今年リース業者から世界中で市場に投下されるんだが其の中古車価格がどうなるか見極めてからEVは買った方がええよ
激安だったらヤベェからな車の価値無いって事になるから EVは部品数少ないから壊れにくいからな
だからEVベンチャーも作れる
だからEV炎上とか虚しく言うしかない
ガソリン車の炎上数比較されて発狂な 今のEVは事故ったら座席が一気に燃え上がりそうなバッテリー配置なのを変えて欲しい >日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。
前後の因果関係がよくわからん 騒音と振動と排ガスと熱を撒き散らして走る車は終わりです
自分が生まれた時からあった物だから今後もあり続けると思うのは大きな間違い
環境の変化に対応した物が生き残り、生き残れなかった物は消えて行き、博物館に展示される
SLのようにそういう時代もあったねと年寄りがノスタルジーに浸る物になるんですね >>707
メーカーは死人に口なしが望ましいんだよ >>705
EV買えばわかるが って言ってたが
買ったのか？ >>707
日本製EVでバッテリー発火ってあったっけ？ >>705
中古車価格気にするレベルの貧乏人がコスパの悪い車所有w >>710
暴走も人為ミスかどうか怪しいのあるよな。
PCとかも5パーくらいが短期（0-2年）で壊れるのに、車が
出荷品100％全部、エラーなしとかねーわな。
だからEVもよく燃えてるし。 デザインｗ そんなことより信頼できる実績のあるブランドだな、命預けるからね >>712
事故ったときの話
座席空間の下にバッテリーを敷き詰めるなよと
発火し易い危険物なのだから遠ざけろと >>713
車所有者は3年交換が多いんだが車の価値が急激に下がる車だと其のサイクルに無理が出てくるのよ でかいミニ四駆で時速100キロも出せないよ
怖くて >>718
日本製evで事故バッテリー発火あるのか
って話 >>699
だーかーらー
そんなにシナ車好きなら好きなだけ買えよw
ワシらは買わんw >>718 空間を設けたり距離をとれば安全性が高くなるけど
バッテリーが重いから中央に近いところに配置しないとバランス悪くなるんだろうね >>719
EV買えばわかるが って言ってたが
買ったのか？ >>715
事故したら座席下から高温の火柱が出て暴れ狂いドライバーが灰になるくらいでちょうどいいんだよ
ソフトウェアの設計ミスとかドライバーがどうしたのかはあやふやになるし ソフトバンクがテスラを売り始めたら変わるかもしれない
とにかくどっかの会社がブレイクスルーをしない限り
国産車メーカーは日本人向けにドメスティックな車を作って儲け続けるだろね まとめると日本メーカーに直撃するコスパEVはこれから
真の戦いが始まる、勝敗は見えてるがな
ガソリン車は価格下げれないから >>718
だから日本製EVのバッテリーって発火するの？ >>713
金持ちほど中古価格を気にするんだが？
アルファードやらランクルみたいに3年後でも価格落ちないから金持ちは買うんだよドアホ なぜ取り戻すを考えるの？こちらは水素ハイブリットで行きます。デザインはパクリ直せばいい ＞＞721
交通事故のリチウムイオンバッテリー安全性は日本製だろうが保証されていないぞ >>720
オートパイロットで時速110kmとかなんだけど ガソリン車とEVの炎上数比較されると発狂するぐらいにはガソリン車素晴らしいからなw BYDがEV専業メーカーだと思ってるヤツ多すぎ（）
激安HEVでテレビや家電のようにやられないか心配 >>728
サクラ250万
アルト100万
価格差だけで30万キロ走れちゃうよw >>728
まとめるとEVは座席下のバッテリーがいつもどうでもいいことで火柱を吹上げうねり狂いドライバーがいつも灰になると言うことだよ >>727
テスラは問題有るとしたら修理工場が無いって事と修理代が基本的にガソリン車の8倍くらいかかるって事だけやな車自体は良く出来た車
テスラは部品注文が認定業者しか出来ないから街の車屋では直せずワイの地域だとヤナセに持っていくしかないと言う面倒くさい車 車中泊を余儀なくされている被災者の中には、貴重なガソリンを節約する目的に加え、
積雪による一酸化炭素(Co)中毒を心配してエンジンを切って過ごす人もいた。
「こんな時やから、ある程度は我慢せな。」
輪島市内で出会ったお年寄りの1人はそう話すと、運転席で毛布にくるまり、歯を食いしばった。
http://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1284374
EVだったらなあ >>737
ホンマや！
EVええとこ無しやんけ
目を剥くわ！ 昔の記事かと思ったら7日のかよｗ
日本から尻尾巻いて逃げ出したBYDの提灯記事ってタイの大統領と同じで
チャイナマネーの力で日和ったバカどもじゃん
もうチャイナマネーも力無いけどねｗ もうアメリカでもヨーロッパでも中国ですら
充電待ちやらBYDへのクレームが凄い事になってるのにしつこいな
しつこいEV推しはいつEV買うんじゃい >>737
自宅にガソリンスタンドを作る費用も追加でw 充電の問題が足かせ
家庭用が100Vだから海外に比べて普及しにくいんだよね
乗りたい人は乗るだろうけど一定の割合からは増えないと思う >>737
そう！日本にはペラペラ軽自動車がある！
人口も減らせるし一石二鳥！ >>743
おうおう、EV推しのもんやけど
わいも誰も誰一人買うとらんわい！
今日も自転車通勤や！ >>737
それが限界なの？さらに安いEVあるけど
シトロエンアミとかな >>739
めんどくさそうだな
じゃあBYDにしよう
ソフトバンクが給電ステーションと販売店の全国網を敷いたらブレイクスルーするのでは 結局、電気自動車に充電する電気を作るために
石油使って火力発電してんだから意味がないんだよね。 EVなんて終わる技術今更必要無いだろ
あれ程騒いでた欧州も脱EV基調だしな >>745
えっ、 メインの「単相3線」って200Vで片側の100V使ってるだけだよ？
お前家のブレーカーは3本「黒・白・赤」の線が入ってるだろ？
黒+100V・白アース・赤-100V で200V使える一般家庭ほぼ100%この方式 (単相3線) >>738
ヤダなんかガソリンタンクを運転席下に配置してるホンダ車みたいで アンチEVに質問何だけどさ
君たちはEVは乗らないし
世界では流行ってないと思ってるんだろ？
だったら出遅れていても関係ないんじゃないの？
何でそこまで意地になってるの？ >>751
もしくは核エネルギーを使っていつか青白い光を出すんだよ 1度も炎上しなかったガソリン車あるから自慢してもいい
リーフに対抗してみてください！ >>745
単相200Vきてないのか？古い家かな？ https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/
2023年11月 World Wide EV Sales
Top Selling Brands
1位 BYD 288,633
2位 Tesla 174,574
3位 SGMW 55,350
4位 BMW 50,666
5位 Volkswagen 47,116
6位 Li Auto 41,033
7位 Geely 39,475
8位 Changan 38,990
9位 GAC Aion 38,416
10位 Mercedes 36,562
11位 Audi 26,157
12位 SAIC 25,242
13位 Volvo 23,375
14位 Kia 21,213
15位 Xpeng 20,124
16位 Hyundai 19,416
17位 AITO 18,863
18位 Leap Mortor 18,194
19位 NIO 16,167
20位 Chery 15,994
Others 369,554
Total 1,385,104 デザインなんて20世紀の頃からずっとドイツ車の後追いだったのに今さら何言ってるんだ？ >>756
補助金で無理やり流行らしてるだけｗ
そりゃあ血税がEVみたいなポンコツに使われたら怒り沸くわなｗ >>733
現実にバッテリー発火例出してくれよ
エンジン車は年間3000件発火してるが >>749
アルミボディとか選択肢から外した方がええと思う
アルミは板金出来なくも無いけど師匠クラスの板金ジジィとかじゃ無いと難しいし割れるから皆んなやりたがらない >>759
2線のブレーカーって絶滅したと思ってたw
見てみたいね！ (あるんなら) >>751 太陽光発電はCO2減らすため一般の電力用に発電してるから
太陽光発電が増えようとEVに回すものじゃないんだよね
太陽光発電があるからEVはエコと言い張ってるけど 世界で何が流行っていようとも
日本じゃこの先10年後も20年後も
スズキやダイハツが売れるんでしょ
そういう国ってこった >>756
俺の曾祖父ちゃんは1922年の夏の日にテスラの座席下のバッテリーがどうでもいい事でどうでもいいタイミングで火柱を上げ暴れ狂い灰にされたんや
許せへんのやーー！ >>599
15年経っても乗れてるよ、今のEVは
イメージで語る人多すぎw >>763
ミライ補助金145万円は怒り沸かんの？ >>772
節子、それ錯覚や
本人以外が冷静に見たら1mも動いてない >>769
其れで正解だよ別に今急いで買う必要ば無いからね
最低でも修理費用がガソリン車並みになってから買うと良いよ >>752
そのうちEV車は効率が悪かろうが車体全体とガラス部に太陽光発電フィルムでも張り付けるのでは？ >>774
トヨタの献金舐めんなよ
国だけで236万円だｗ >>770
パチンコ屋では発火しないエンジン車
の隣に停めろよ >>664
テスラがエンストして道でガソリン恵んでくれっていう動画をインスタで見たけど、車に発電機載せててそれにガソリン給油して発電させてテスラ充電してるんだぜ？笑
しかも今のEV車は寒冷地でめちゃくちゃパフォーマンス落ちるからね？そんな仕様のEV車のシェアなんて意味ないよ笑 >>763
納税ご苦労さまです
補助金は大切に株に使わせていただきます 何百万も出してカッコ悪いクルマを買い毎年保険金払うくらいならタクシー生活でもいいかな
と思うくらい日本車はカッコ悪い 去年使ったガソリン補助金6兆円越えこそ莫大な無駄だ >>783
エンジン車も寒冷時はパフォーマンス
落ちるけど知らなかったかな >>783
テスラにエンジン付いて無いのにエンスト？ >>789
そもそも寒くなるとバッテリーのパフォーマンスが悪くなるのよ
ガソリン車にもバッテリー有るからね >>783
まあEV自体が敗者で拝者の枠でトヨタが最下位とか言ってるけど
ハイブリッドが売れてるから全然問題ないんだよな 今ニュースで見たけど
ソニーホンダの車、マイクロソフトがAIやるって
自分でなんもやらんのだな たしかテスラが道が狭くてサイバートラック買えない日本人のためにミニサイズの
サイバートラック出してくれるんだよね
楽しみじゃないの？ さて2023年世界で一番売れた自動車が
BEVのテスラモデルYだったわけだが
https://i.imgur.com/5TBrjTS.png >>793
此れ勘違いしてる人居るけどEVの勝者は中国で敗者は欧州なんだよな…
何故か敗者を日本にしたい人居るけど日本はそもそもトヨタがEVの競争に参加してないんよ叩かれるから参加してるふりしてるだけで >>789
エンジン車がバッテリで始動することスラム知らなそうやな 日本じゃあまり騒がれて無いがアメリカでテスラの社員が顧客の車に繋がったカメラやマイクでプライベート盗み見て社内で共有し笑い物にしてた問題
EV造ってるメーカー中国も含めならどこもやってるよな
そんなもん乗りたくねえわ >>133
急速充電でフルチャージは自殺行為
知ってて言ってるだろw 技術じゃ叶わないからいつもデザインで批判されてたなｗ
液晶テレビまでデザインが悪いと朝鮮メーカー持ち上げてたメディアにはドン引きしたわ。 >>797
トヨタはEV分のパイを失ってるんやで？
ゆでガエルは気づかないが >>789
温度が低くなると電解質の粘度が上がって電荷移動がしづらくなってしまい、内部抵抗が大きくなることにより電圧降下が起き-10℃では25℃の場合と比べて駆動時間が50%まで落ちる
なんやら倍のスペードで電池が減るわけだ >>31
３０年バレないぐらいのレベルのを作ってたってことだ。 BEVは大型車で不利だからな。
メルセデスやボルボ、サーブスカニアも大型バス・トラックは
FCVに舵を切っているし、BMWも水素エンジン車に熱心。 まるで老人ホームの談話室みたいだ
経験則から趨勢を推し量るセンスもないの？
アメ車→日本車→中国車
爺の価値観では退かぬ!媚びぬ!省みぬ!でいいんだよ、そもそもお前らには関係ない そもそもハイブリッドはガソリンで燃費が悪くなる瞬間を電気で動かして、高効率になったらガソリンにして、高回転になったらモーターを使って充電していくシステムであって
全部アホのように電気で走らせるなんておもちゃだよ。
そもそも世界中で暖房冷房で電気が足りなくなる時期があるのになんで電気だけに頼るんだよ笑 >>795
そんな話はないが。3万円くらいのやつならあるが あのEVごり押し中国でさえ、気温低下の北京オリンピックでは動かなるからEVバスやめたんだよねｗ >>799
え？
PCやスマホ、スマートスピーカーも当然やられてるよ
もしかしてやられてないと思って生活してた？ >>805
欧州メーカーはEV用バッテリーを作れなかった時点でもう唯の敗者なのよな この記事で笑けるのが 出所が 日テレNEWS ってとこなんだよな
報道機関なんだから そんなに BYD EV 購入を促したいんなら有用性を示すべきなんだよな
報道陣が被災地の実情を取材してんだろ？ それを交えて有用性を説くならわかるが
デザインが… とかｗ 吞気だねぇ～ 大体車の目的って「短時間で目的地に早く着くこと」なのに
400㎞走るのに冬だと200㎞しか走れなくて途中で最低30分充電
他に客がいたら×待ち台数で数時間待ちを
「食事してゆっくり休憩しましょう」ってバカなの？
あとテスラ推しはいつテスラ買うの？ https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/
World EV Sales
Top 20 EV Models YTD
In the year-to-date (YTD) table
2023年1月〜11月
1位 Tesla Model Y 1,085,580
2位 BYD Song(BEV + PHEV) 560,497
3位 Tesla Model 3 472,080
4位 BYD Qin Plus(BEV + PHEV) 411,605
5位 BYD Yuan Plus / Atto 3 381,579
6位 BYD Dolphin 324,300
7位 Wuling HongGuang Mini EV 231,925
8位 GAC Aion Y 213,429
9位 BYD Seagull 212,654
10位 BYD Han(BEV + PHEV) 206,219
11位 GAC Aion S 206,166
12位 VW ID.4 168,838
13位 Wuling Bingo 139,054
14位 BYD Tang(BEV + PHEV) 127,533
15位 Changan Lumin 124,981
16位 VW ID.3 121,391
17位 Li Xiang L7 113,661
18位 Denza D9(BEV + PHEV) 107,979
19位 Li Xiang L8 102,977
20位 Li Xiang L9 99,464
Others 6,705,293 >>811
1400万台らしいぞ去年
15％超えとるｗｗ デザインはデザイナー変えても意味ないんだよな決裁するのが上だから
日産お前のことだぞ >>807
ホンマや
トヨタ天才でテスラはアホやった！ー！ 早急に決め過ぎただけで先進国は緩やかにEV移行するのは間違いない
衰退逆進中のどっかの島とアフリカの土人国あたりはいつまでもガソリン車に乗ってんだろう
(´・ω・`) 負けてはないが、コストでは勝てないと
最初からわかりきっていること
同じ土俵に上がること自体が戦略として間違い
日本が作るなら、価格ではなく安全性と安定性、
メンテナンス性、ブランド、プレミア感などで勝負すべき ガソリンなら携行缶ですぐ補充できるけどEVは？雪で身動きできなくなったら、一晩は車の中で明かすことになるよ。そこをどのEVメーカーも言わないんだよね。わざと避けてる。 >>805
FCVは昨年補助金をたっぷり貰いながら
シェアを-12%落としているがｗｗ
https://i.imgur.com/MN2zm81.jpg >>816
MAXで15%その後落ち着いて年々下がっていき全自動車のシェアのうち7%がEVになるのである！(´・ω・｀)
その7%のために死にものぐるいになってるのな世界で93%のために開発をしているのがTOYOTAなのだ >>803
バッテリー温度管理しないevはぞうなのか
しかしbev非所有者がどんどんevに詳しくなるの嗤うな >>813
ちゃんと危機感持って取材してると思うが
まだ、ZEEKR NIO Xiaomiがあるんだぜ
呑気なのはどっちなのか >>151
数百万台？
クワドリシクルやトゥクトゥクも入れてないか？
>>165
技術的にはなんも見習うところないぞ
文系にはわからんようだが
>>187
現行モデルは老人に受けない >>824
温度管理してるテスラでも寒冷地だとカタログスペックの半分しか走らんぞ… >>824
まあ温度管理はするわな
なるべく一定温度にするヒーターやら冷却機構はつけるからね 自動車販売台数世界一で日本の高学歴が集まるトヨタ
「これからはBEVだ！BEVに5兆円投資するぞ！BEVは災害にも移動する電源として役に立つ」
アンチEV
「EVはオワコン！災害に弱い！」 >>807
HVで完結してるならなんで外部給電
するPhevなんてクルマができたんだろう
そこを考えてみなはれ EVなんかを買うくらいなら、
ハイブリッドにしとけということだ 何とかしてスポンサーの中国様称える記事を書きたいのに褒めるところ無くてやっとこさ搾り出した言葉ががデザイン！
日本車はデザインでも負けてるぞーと
阿呆も大概にしろ トヨタは過去最高益らしいよ、ハイブリッドが大人気で 商売を侵略と考えてるようなところの製品はいらん
韓国中国、お前等のことだ >>186
小規模店舗が潰れて
大規模店舗が増えてる
ガソリン車に乗ってりゃ分かる事なのにな
>>198
停止しながら回転って
一般道路では出来ないだろ
(正直言ってあの動画はCGを疑ってる() >>772
シナのEVは7年前から走ってて現在性能30%以下
バッテリー載せ替えで1千万円かかると言われてバス会社阿鼻叫喚ｗ またEVとか言ってるのは
中国共産党のAIIB持ち上げてたカスゴミと被る >>839
ヒント:円安
何もしてなくても3年前から利益1.5倍
計算してみ EVは生産増やすだけでガソリン車よりコスパ良くなる
価格競争なんて勝てない虚しい努力なんてやめろ
確実に報われない >>838
嘘や！？嘘やと言ってくれー！EV推しのワシはこれから何を心の糧にして暮らしていったらええのやー！
自転車通勤してきまーす >>839
HVで儲けた金をbev開発の原資にするそうです 日野コンテッサ
プリンススカイラインスポーツ
いすゞ117クーペ
いすゞピアッツァ
全部外国人デザイナー >>839
EVに早く着手して資金かけてたらその10倍は稼げたのにダメダメよのう >>841
田舎は本当にガソリンスタンド減ってるけど？
大規模店？あちこちあるからガソリンスタンドって便利なのに集約されたら不便だろ？ こんなニュースを流している日本テレビ関係者で
ＢＥＶを購入している人はいないのであった
こんな落ちですかね >>850
いや、トヨタのbZ4XダメEVですやん >>853
TOYOTAはEV界の名折れ
面汚し
そして敵 新しもの好きの日本人にＢＥＶは行き渡ったんじゃないかなあ
もう売れないでしょ >>854
ちょっと、住友金属鉱山とリチウムを調べてみ >>305
テスラは震電だな
素人は神格化してるが、役に立たない欠陥機だ >>827
文脈 読めねぇのな
この記事 書いたやつのことなんだが？ 別に報道陣を貶めてるわけではないだろ
なんでも噛みつきゃいいってもんじゃねぇぞ >>856
EVのシェアは全車の販売シェアの7%に招来は落ち着く
そうしてその7パーのために必死になった奴らと93%のシェアのための開発をしたところで明暗が分かれてしまう リチウム価格はピーク時の
１／６になったらしいので
ＢＥＶ作るのはこれから有利ですよ～～
ＥＵの皆さんは頑張ってね～～ >>850
いやフォルクスワーゲンが大赤字になってるからトヨタの作戦は正しいと思う
EV用バッテリーで覇権とった中国と先行者利益を全部吸い取ったテスラしか上手くいってないのよEVは
欧州メーカーは軒並みEV部門大赤字でリストラしてるしアメリカビック3も失敗して傾いた >>857
まあ、トヨタも南米標高4000mのところでリチウムは確保してるね
ただ、全車両EVに置き換えるのは無理だろう 日本のＢＥＶ推しにＢＥＶオーナーはいない
これが現実よね >>862
>>860
EVとかダメやろー（本心） EUメーカーは高級EVブランドのシェア確保できた
後続が追いつくのはほぼ不可能、成功だろう
あとはお荷物のエンジンをいつ投げ捨てるか >>864
トヨタ
「これからはBEVだ！BEVに5兆円投資するぞ！BEVは災害にも移動する電源として役に立つ」
アンチEV
「EVはオワコン！災害に弱い！」
笑えるよなw 決められた範囲を回る配達用とかは、EVのほうがいいよな ＢＥＶなんてやりたくないトヨタですが
ＢＥＶもやってますよ～ってアリバイ作りが必要なんだろうなあ
ガソリン車の販売まで妨害してくるもんなあ
商売は辛いよねえ あとリストラがEV需要減を言い訳にしてるが本音はEV生産が本格化すると人いらないから
数字では需要減なんてない >>783
あの動画はネタだろw
ホンダのポータブル発電機だったが
あのサイズの発電機では
テスラに1時間充電して数分動くかどうか EVの煽りあいしたいなら此処よりもヤフーテスラ株板に行くと良いよ
あそこは24時間毎日煽り合いしてるから此処は余りにも知識無い人ばかりで意味がない ネットでのＢＥＶ推しの書き込み見てると
自動車販売台数の３～４割はＢＥＶじゃなきゃおかしいよなあ
でも現実には２％前後でしょ
ＢＥＶ推しの人は買ってあげてよ～～ もうガソリン補助金やめて
EV補助金4倍くらいにしちゃいなよ >>880
EV移行が本格化すると今度は電気代が高くなるだけだから燃料費は余り意味がないのよ
ガソリンから取ってる税金が莫大だから其の分を今度は電気代から取るしかないからね >>883
これ以上電気代上がるならオフグリッドしますわな >>795
テスラのボディ技術では5ナンバーサイズの乗用車は製造できないだろう
出来るならはじめから作ってる >>881
BEVがオワコンならBEVの開発やめますっていう自動車メーカーがないのはなんで？ >>866
希望だよね
選挙じゃねえから公約とか無いよ >>885
一応環境問題でEV移行しようって事になってるから移行はするだろね
唯現状は中国にEV用バッテリーを握られてしまったから欧米はEV化の移行速度が鈍化してしまった >>796
EVの中でだろ
>>798
鉛バッテリーを使う理由を理解してないようだな
>>824
エネルギーを余計に消耗するわけだが その「欧州」様が次々とEV一辺倒から脱却してるのに
まだEV推すの？ｗｗｗ ＢＥＶ製造してますって姿勢を見せないと
ガソリン車も売らしてくれないからねえ
商売上仕方無いわな どんなに脅してもEVなんか流行らねーよ
まずは買い換え頻度が最低のセカンドカーの寿命が来てから、それもガソリン車と同等の価格帯で
少なくとも五年から十年待ちだろうなw それにしても日本人は賢いわなあ
ＢＥＶなんて使い物にならんと分かって
誰も買わないもん
あと数年でＢＥＶ詐欺も終焉でしょう >>833
欧州委員会がバッテリーだけで80km以上走行出来ればEVとして認めるルールにしたから
EUでハイブリッドが売れてるというのは、この80km以上電気だけで走れるPHEV 5年落ちのEV買うバカいないからなｗ
中古市場が成り立たないんだわEVみたいなポンコツはｗ >>896
一応温暖化名目でのEV化推進だからいつかは移行すると思うんだ
ただ30年くらいかかると思うんよね今無理して移行急ぐとフォルクスワーゲンやアメリカビック３が潰れてしまうから 模型の老舗田宮と家電の王者アイリスオーヤマが手を組めばええと思うよ 負けてないだろ
BYDは中国国内の販売数が多いだけ
もうすぐクリーンディーゼルが終了した時と同じ事が起きる >>893
？
超寒冷なんて鉛バッテリ役に立たんぞ 日産は乗り遅れてないのになぁ。
所詮実用的な価格にしないと売れない。 >>851
ガソリンなら隣の市まで行って給油するのもアリ
携行缶もあるし
田舎のレベルにもよるけど
買い物客とかで町にでたときに給油すればよい
>>873
MIRAIの新型でたよ この前ドイツ行った時に電気の遊覧船乗ったけど快適だったよ ダサい車ばかりだなぁと思ってたのは間違いじゃなかった >>907
買い物ないのに隣市へ行くことも
ありうるわけだ >>888
軽自動車サイズのEVが覇権を取るから
>>905
リチウムは余計にダメだろ
バッテリーを暖める？
それがアリなら鉛も暖めりゃいいだけだ
>>911
冬はバッテリーの温度管理で電気を消費するんだろ？
走りもしないのになあ >>822
お前文盲かよ。Passenger Vehicle(乗用車)って書いてあるだろ。
メルセデスはともかく、ボルボ、スカニアは乗用車メーカーじゃねーだろ。
トラックやトレーラーヘッドとしてFCV開発してるだろーが。
一部バスはあっても、BEVでは実現不可能な大型長距離用だしな。
重量当たりのエネルギー密度の低いBEVでは長距離かつ積載量が多いBEVは不向き。
航続距離伸ばしたら積載量が減ったら本祭転倒だからな。 レトロがブームなのにそういうデザインの車ちっとも出さないね。
変なロボットみたいなクルマばっか出して。 未だにＥＶなんて環境破壊のガラクタ信奉してる奴いるのワロタｗ ガソリンスタンドは燃費向上の需要低下で減っとるだけやしな。今でも多すぎ。 スペーシアとか乗り出し200万で26km/h出るぞ
リチウム電池も東芝特製scibで電池代も10万いかないのに10万km劣化しない
容量が少ないのが問題だが一番負荷かかるスタート時だけサポートするだけでこの燃費を出せるのがメリット
EVのように300万から～とかかかると結局トータルで見て全然環境に優しくないの考えるとこのscib電池が今後進化していくことも考えると有望 >>913
FCVも重いけどな
知識ゴミだねおたく 燃費の良さを誇るほどGSは減っていき不便に
自分の首を締めてる状態 LED電球の時は高くても環境に悪いとか言って白熱電球はすぐ消えたのにお前らは往生際が悪いな >>919
メルセデスやボルボはBEVは積載量と航続距離のバランスが取れないと結論付け出してるがな。
AmazonやAliexpressで売ってる安物電動ラジコンカーの延長でしか車作れぬバカチャンコロ。 >>922
電球型蛍光灯も省電力だったがいつの間にか見なくなったな EVスレ、必ず100以上レスする人が現れる。
EVオーナーどころか、運転免許も持っていないとか。 >>654
一方、トヨタは過去最高の乗り遅れ残存者利益を更新した 売る気が無いから作ってないだけだって何回言ったらわかるんだアホなのか？あと、日本車ってデザインで買われてたことあるのか？
現状、工作員満載の中国ですらゴミ扱い、テスラを擁するアメリカでもシェア5%程度、諸悪の根源EUもEVゴリ押しタイム終了の完全ゴミじゃねーか。 >>922
LEDは白熱電球に比べて消費電力が少ないだけでなく
寿命が圧倒的に長いからライフサイクルコストで安いからな。 補助金でガソリン車より安くなるならEVはもっと売れる
日本も国策でやりたいけどTOYOTAの顔色伺いって感じだろうか >>928
無免許のこどおじさん60レスもしてないで働けよｗ >>927
EV所有率かなんかの2%の人員で相手してたらそうなるよ 日本は簡単にクビ切れないから成長産業に移行できない >>920
あと半減しても問題ないと思うよ。
田舎は農業や漁協が盛んだから、JAや漁協の直営スタンドは潰さないだろうし。 >>934
ゴメン国から補助金85万もろたわ
君のガソリン税に感謝 バイクEVなら天下取れる
今のEVでは充電に時間がかかりすぎるのと対して走行できないからいらんけど >>931
LED寿命は約10年だろ
EVと変わらない >>940
「寿命は10年」だが壊れないとは言ってない！ by.メーカー まあ、日産のデザインコンセプトは頭オカシイとしか
思えんけどな。
アレをかっこいいと思う人もいるとは思うけど、
正直理解できん。 >>933
そんな無駄金よりアスファルトにマーカー埋め込んで日本全国で余裕で自動運転出来るようにしてほしい。アスファルトか白線に鉄分混ぜるだけでもマーカーとして十分使えると思うんだ。
EVなんかは電気代が半額以下になって、航続距離が1000kmになってからでいいんだよ。現状だと暖房すらケチりながらじゃないと走らないゴミテクノロジーだからな。 >>936
経営が相当まずいことにならないと整理解雇できないからな
そのために金をプールしないといけないというのが不景気でしみついた習慣になり賃金大してあげず溜め込むようになった
労働者に金が行き渡ってないことがそもそも経済が成長しないことにつながってる ガソリン車は石油が足りなくなるし環境面からEV車に以降しようってなったけど
EV車はEV車で電力足りないしかと言って原子力に頼りすぎると環境問題に発展するしで
どっちもどっちな感じ
そんな中寒い地域に住んでたら完全EV車の選択はしないよね
寒さで電気機器が調子悪くなるの痛いほど体験してるから >>947
1日 1,000kmはさすがに労働基準法に違反だわな
距離 所要時間 区間
. 54km ( 54分) 東京～千葉
. 63km (. 1時間10分) 東京～神奈川
184km (. 2時間56分) 東京～静岡
319km (. 4時間. 9分) 東京～新潟
342km (. 4時間22分) 東京～名古屋
369km (. 4時間38分) 東京～仙台
494km (. 6時間12分) 東京～大阪
544km (. 6時間41分) 東京～盛岡
580km (. 7時間. 8分) 東京～兵庫
715km (. 8時間41分) 東京～青森
954km (11時間53分) 東京～山口
1,129km (14時間13分) 東京～福岡
1,393km (16時間54分) 東京～鹿児島
>>946
ある意味ダイハツ事件は渡りに船かもね
ダイハツが担当する途上国はEV一択だからガソリン車は今後不要 >>938
5年後二束三文になるEV買うバカなんておるんやなｗ 中国がEVで天下とりそうになって焦ってんだろアメ公とイギリス
あわてて中国車は補助金出さないとかEV完全移行をもっと先に伸ばそうとか言ってんだろ >>952
停電ばっかの途上国でEVとかｗ
そもそも電気が来てないよｗ 雪国は暖房に灯油でもガスでもぶち込んでればいい
別に動力以外ならありでしょ >>953
もっといいのが出るはず…
なんて言ってたらいつまでも乗れないぞ >>956
停電が頻繁ならなおのことEVじゃん
馬鹿なの？ 新車販売の完全移行は2035年らしい
全然先だわ
まだまだガソリン車買っても全然いける
慌てて買う必要ない EVも早晩クリーンディーゼル化みたいになかったことになりそうだけどな、そのうち大元のCO2温暖化自体もなかったことになるかもしれないね。 35年まで廃止しないとか目標優しい
市場はもっとシビア 2035年あたりで乗り換えりゃいい話よ
それまで待てば技術が進んで買う気になるようなもんが出るだろ >>946
最上位の完成品メーカーは勿論だが部品の企業の方が大変だろうな
EV向けに流用できればともかくそれに合わせた構造転換をというならその体力もあるかどうか 目標が２０３５年から２１３５年に変更になるのは
今年かな来年かな、今年のような気がするなあ >>956
ガソリンスタンドを整備するのと電線引くの、どちらが簡単だと思う？
ガソリンスタンドは電気がなくても営業できるの？ >>959
違うやろ
EVしか買えなくなった頃に前の車が古くなったら買う、が正解 >>962
ガソリン車はもう一回買い換えるくらいだな 今できないなら35年もないよ
EVだって立ち上がりは数十年かかった
その間ずっとEVスルーし続けたのに今さらすぎる いやいや大衆車なら全然日本の方がマシ そりゃフェラーリランボメルセデスの凄いのと比べちゃ駄目って話だけ >>975
日常の足が欲しいのであってEVが欲しいわけじゃない >>978
そりゃあ情報集めくらいはするよ
今はガソリン車買ったばっかりだから15年は要らんな >>971
上京してきて必至に食らい付いてる層なら車なんか持てないだろうけど
何代にも渡って住んでる戸建て持ちは持ってるよ。 >>971
都内こそクルマが便利
そして富裕層ほど薄着だから一目でわかる >>974
トヨタのEVとかガソリン車の設計流用してるじゃん
遅れてるのが分かりやすすぎ、いまだにこんなもんしか作れないのかと >>924
ボルボってもう1年ぐらい前にエンジン開発終了してるぞ >>983
渋滞路駐自転車歩行者タクシー大杉
東京は運転したくない >>1
オッサンなのに金髪でイキった中学生みたいなファッションのカーデザイナー見て
これじゃデザインセンスで海外に勝てる訳ないわと思ったわ >>982
八王子は坂が多いし若い持ち家世帯は2台持ちが多い
うちは俺しか免許がないので1台プラス大型バイクスペース >>980
これから超高齢化＆運転手不足になって自動運転無軌道車が都内にもあふれるだろうよ
狭路の自宅の前まで来ないにしてもアプリクリックするだけで自宅から100mぐらいのところまで来るようになるだろう
動力はもちろん電気モーターだ
この傾向は他の先進国や中国も同じ
日本はすでに大人用オムツの方が乳幼児用のそれよりはるかに売れてる持続不可能な国だ
走る喜びがどうだこうだ言ってるピントのズレた経営者が居座るメーカーは滅びるだろう エンジンがレトロだからな
デザインだけ最先端にしても合わない
懐古厨しかいない >>988
EV作ったんだったら他社のEVと比較されるのは当たり前じゃん
トヨタは全方位なんだろ >>870
>>894
ああEV命だぜ！
自転車通勤だけどな！ >>897
賢い
人類最高クラスの頭脳を持ってると言いたいがアシュケナージ系のユダヤ人のほうが知能が高いらしい このスレッドは１０００を超えました。
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