トヨタ、数年以内に全固体電池搭載EVを全世界で投入へ 充電10分 航続距離1200km [ばーど★]
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[ガンディナガール（インド） １１日 ロイター] - トヨタ自動車(7203.T)は、充電時間が短くて航続距離を伸ばせる電気自動車（ＥＶ）用の次世代電池である全固体電池を搭載したＥＶを、全世界で数年以内に投入する。同社幹部が１１日、インドで開催された投資サミットで明らかにした。
全固体電池はＥＶの航続距離を劇的に向上することが期待でき、トヨタが昨年６月に発表した戦略的転換の重要な項目の一つ。
トヨタと出光興産(5019.T)は昨年、全固体電池の開発と量産で提携すると発表し、２０２７─２８年の商業化を目指している。
トヨタのインド法人、トヨタ・キルロスカ・モーターを率いるビクラム・グラティ氏は「当社は今後数年以内に全固体電池搭載のＥＶを投入する。１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる」と説明した。
一方、サミット開催中の１０日、スズキ(7269.T)はインド子会社でトヨタの提携先であるマルチ・スズキ(MRTI.NS)が、グループ初のＥＶを日本と欧州向けに輸出する計画を発表した。マルチにとって親会社の本国への初の輸出となる。
ロイター 2024年1月12日午前 10:19
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/J5L7IBY3JBJXVKMWA77GV527WM-2024-01-12/ その頃には中国メーカーが大勢を占めてるよ
日本はいつだって後手で負ける おやおや
トヨタを持ち上げるおじさんたちはEVには全否定だぞ 結局こうやって圧倒的力の差を見せつけるしかないんやな >>7
どこの世界線にお住まいで？
現状の性能のEVを拒否しているだけで全固体版は拒否しとらんぞ エネルギー密度を出さないと意味ないぞ
今ですら1000kmオーバーのEVはたくさんあるのに >>11
2000万は超える
イオン電池で1000km走れるEVの相場が1000～1500万円 >>17
サイダーで既に終わっている。
チャート見てみ。 ホンダのカーボンニュートラル燃料使うのが一番エコやろなあ。既存の自動車に使えるし、新たに電気自動車を開発する必要もない 中途半端なもの出して調子乗ってる奴らを出し抜いてやれ >>16
いんやアンチは充電する電気が足りない！
停電する～と言ってるぞ？
アンチの頭の悪さを舐めるなよ？ やるやる詐欺で未だに現物をみたことがないんだよなぁ
トヨタさん．．．． 数年以内ならプロトタイプはもうあるんだろ？
さっさと動いてるところ見せろよ エネルギー密度
充電回数上限
充電劣化耐性
製造コスト
ここら辺を語らないのは詐欺に近い 先ずはスマホの電池を1分充電で1週間を出せよ。話はそれからだ。 >>7
「今の」不十分な性能のBEV否定なだけで
航続距離や充電時間や価格や寿命や安全性
これらがエンジン車に匹敵するか
それ以上になればBEVに反対はしないだろ
まあ投入時期とかホントかよとは思うが
むしろホントならテスラ信者どうすんだろな？ >>38
不可能だけど
蓄電池併設型充電器ならいけるぞ
普段はゆっくり電池にためてEVに充電するときに一気に電池の電気を使って充電する できる
そしてできることさえ分かれば
中韓メーカーが同等品を一気に開発する
なぜか特許に守られずにまた日本が負ける >>45
絶対にエネルギー密度を語らないのがもう答え出てるよねｗ
未だに誰も知らないというｗ 全固体電池とか全然実用化できないシロモノ
しかも特許はすでに中国に押さえられてる >>54
もうすでに電池とか最先端技術の特許は中国のほうがたくさん持ってる 数年以内にBYDほか中国企業が世界の自動車産業を牛耳ってるよ 永遠の数年後。
よしんば10分1200kmのスペックを実現出来たとして、その為にどんな充電ケーブルを使うのか説明してほしいw >>54
数たくさんつくるやつが勝ちだからな。
韓国に勝ち目はないが、中国は国内だけで
数がつくれる。 これ実現したら凄くね？
北海道の旭川から俺ん家まで無給電で走れるとか EVの普及はギガキャストとバッテリー次第なんだろうけど
どっちも日本勢は全然成果上がってない印象だな >>50
トヨタ信者はバカだからリチウムイオン電池は進化しないと思ってるよね 飛行機とかロケットとか兵器とかも全部トヨタが作れよ >>7
知らんのかｗ
トヨタのＥＶはアジア的やさしさに満ちた綺麗なＥＶなんだぞ また子会社や下請けに無理難題を突きつけてダイハツみたいになるんだろ sdg(esg)もどうでも良くなったらしいのでディーゼル車でOK ナトリウムイオン電池をプリウスに搭載とか数年前に言ってたがどこかにいったからな
bz4xは日欧のテスト走行で他社と比べてダントツの性能の悪さにトヨタは周回遅れと酷評された
デンソーやダイハツ不正問題もあるしあまり信用はしてない
欧米中が先に出すと思うVWは数カ月に及ぶテストで５０万ｋｍ劣化５％セルをすでに開発してるし リチウム電池は重さをどうにかしないといけないからな
いくら急速充電できたとしてもこの課題がある
全固体電池なら軽くできそうだし良さそう
水素でもいいけど 1200時間走行可能なエネルギーを10分で充電可能って、
効率がどんだけよくても、200V100Aくらい必要なんじゃね？
充電設備いくらすんのよ。ケーブルどんだけ太いのよ。 EVも良いけどスマホやワイヤレスイヤホン、モバイルバッテリーも頼むわ この間VWが自ら出資するクアンタムスケープ製の全個体電池の試験走行が良好だったと発表してたな 10分充電で1200キロ走るには
一体何アンペアの電流が必要になるんでしょうねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・ω・`) その前に日夜突然襲いかかって来るプリウスミサイル対策を完璧にして欲しい 「ゲームチェンジャー」と期待される全固体電池、どこも当たろ前に開発中だし
電気自動車（EV）の普及に向けた「ゲームチェンジャー」と期待される全固体電池（ASSB）が助走期間に入る。
ホンダが24年春に電池製造実証ラインの稼働、日産自動車が24年度までに横浜工場内のパイロットライン設置を計画する。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/09578bd920bfe795f6c718a2a5617e6421eaaffd?page=2 まあ無理だよなあ
悪魔のパスポートの方がまだ実現可能な気さえする
悪魔のパスポート実現
まずはカネが湯水のように出てくる
それで大半は達成できる
こんな事していいのかしらで
一千万とか出てきたら
いやんどうぞってなるもの >充電10分 航続距離1200km
半端な電気ではこんなにできないよね。
電気自転車もこんなのできないかな 車1200キロ動かせる電流を貯蓄とか
放電された時死人が出るんでは？ 文系脳日本人の
「EVなんていらな～い！」という
ゴミ意見はほっておいて
トヨタ頑張ってくれええええええ まともなHVも作れなかった他メーカー、EVでも全滅w すげーじゃん
高けりゃ買わないけどな
いや高いんだろうけど
金持ちのおもちゃになるんだな 高額なのに10万ｷﾛで買い替え推奨とかだったりして 50万km走行で「劣化」はわずか5％ VW、全固体電池のテスト公表
2024.01.07
・VWグループ、新開発の全固体電池のテスト結果「心強い」。
・約50万km走行後、蓄電容量の低下は5％に抑えられた。
・従来型より航続距離が長く、劣化しづらい。
ttps://www.autocar.jp/post/999866 >>7
リチウムEVしか作れない欧州がEV補助金止めるからおＫ
結局非関税障壁だっただけ まあいずれにせよ海外での売上を拡大できなきゃ未来はないし
となればEVの開発競争に勝つしかないからなあ
部品メーカー含めどれだけ淘汰されるだろうか １０分だと長いけど
５分だけ充電して
６００ｋｍ走れれば十分じゃね？ｗ >>7
500万で300キロしか走らんEVはゴミと言ってるだけだ >>106
これこれ
でも量産の目処が立たないんでしょう 年末頃は
まだ実用化の目処はたってないと書かれてたような気が バブル期のGWに東京大阪往復を休憩がちょびっとで24時間走ったら1350kmだった。ちなみに車はターセルだった。 発売は数年内、、、
そう、これは
10年先、20年先という事もありえる、、、 充電するとき髪の毛逆立ちそうだね。
ビビビビビで充電完了
髪のセットしなおそう。ww 10分で充電！1200km走れる！って言われてもそんな高電圧充電器はどこにも置いてないけどなw 全固体電池搭載ＥＶ車が出てきたら液体電池の搭載ＥＶ車形無しじゃん😭 コレハイブリッドに組み込んだら
ハイブリッドの内燃で１０分充電 → １２００ｋｍ
無くなったらまた充電
コレガソリン満タンHVで３万ｋｍくらい走るんじゃね？ｗｗｗ 全国に充電器完備されるまで何年かかるんや
気が遠くなりそう いずれにせよ採算度外視なら
この全個体だってできるに決まってるよなあ
採算度外視でいいなら無燃料車だってできるだろ >>100
理系だけど「EVいらない」と思ってるけどw
理系だったら、10分充電って時点で何が起きているのか理解出来ると思うのだけど出来ないの？ 150kWh（仮）／0.166h＝904kW
6600V／137Aで充電する気か？
3台充電したら街が停電するな >>125
でも誰もその実物を見たものはいないというのが現実だけどさ 固体といっても硬いと直ぐに劣化して破折してしまう
柔軟だからこそ壊れない
そういう原油由来の物質を見つけ出せたのは出光の技術らしい >>30
両さん『日暮し起きろ、今年は五輪開催だぞ』 >>113
ポテンシャルをフルに発揮させる必要ないからね
セル半分にして10分600kmで軽量化＆価格低減してもいいし >>88
いざとなったらできるとこなら出来ますだろ
だいたい日本は350ｋｗでもあまり普及してないし 量産化の目処がついたのかね
確か現時点ではモノ自体は出来てるけど使用に足る良品が笑っちゃうくらい取れないって聞いたけど 充電1分で120キロ走れる方が需要あるよ
相変わらずセンスない企業だな >>129
欧米ルールに合わせているだけだよ。
黙々と作って出したとしても「これ環境基準でNGな」とか言い出すのが欧州
環境に優しい車を作れ！でもハイブリットはダメなとか意味不明な事を言うからな >>140
数ヶ月前量産化は2030とか記事見たけどな
パイロットは2027に出せても >>143
出川の充電バイクみたいに充電乞食しながら走るの？ｗ >>151
多分買えないよ
おまえそんな金もってないだろ 結局モノになるころにはリチウムと大してかわらんとかっていうオチじゃないのかｌ。 ハイブリッドエンジンレベルの
衝撃を世界に与えるだろうな。
トヨタさんだし。 >>144
トヨタが勝ちそうになったらまた基準の方を変えるだろうな >>143
だから充電10分でってことでしょ
もっと短時間なら距離は減るだろうけど、普通に乗るぐらいは走れるんじゃね >>154
？？？持ってるが。。
お前は免許持ってるの？ 先に普通のEVでノウハウ蓄積したほうがいいだろ
口だけでは一発逆転出来ない >>160
おっ買えるんか？
数千万円はするぞ？
おっ？ テスラちゅうｗｗｗｗｗ
悔しいのおｗｗｗｗ
悔しいのおｗｗｗｗ EVどころかかなり電気貯められるね
電池で充電もありうる また支那が巨額の在庫を抱える、コリァガ犬糞支那国の運命👁。 >>143
充電(した電池を)1分で(交換して)120キロ走れる方は撤退しました。
13年前 ベタープレイス
http://youtu.be/xPlhcTcVEKY >>150
【EV最新技術】"充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車
dwemer 1234
水素はかなり厳しいだろうなあ
よく言われるステーション整備はもちろん
水素作るために再生エネルギー発電施設も作らなきゃいけない
正直水素がスタンダードになるとはとても思えない
Mervin Lane 27
「F-ZERO」では、走るだけでエナジーメーターが回復するレーン（ビットエリア）があったけど、
まさか、それが実現するとは。
https://youtu.be/98Jj_gvamD0 >>165
数千万もするわけないだろ。。
ちょっとは考えろよ。
まず免許取る金を稼げよお前は。 ゲームチェンジだなw
これはもう負けた、EV推しに転向する >>161
アホがおる
トヨタのEVって物凄い昔からやってるぞ？
だからEV関連特許数で世界一になってる。 と言うかEV乗れの環境過激派も下火になってるだろその頃w >>7
トヨタEVの根幹は豊田自動織機謹製バイポーラ型ニッケル水素電池搭載
トヨタBEV全固体電池も東海地方の豊田自動織機所有工場で量産開始と想定される
クラウン同様三河地方中心で量産輸出される商品
LEXUSとCROWNは日本製に限る ほなハイブリッドもガソリン車もEVも買わんと待っとくかってならへんか？
今ハイブリッド予約した人アホ呼ばわりされるかもしれへんで 2020年8月、トヨタは全固体電池を搭載した車両でナンバーを取得し、試験走行を実施した。
テストで良いなら、すでにトヨタ製全固体電池車は、この世に存在したわけだが？ EV車の電費って 6km/kwhくらいだから、1200km走れるって事は200kw/hの電池容量です
それを10分で充電するとなると、6600Vで200Aくらい必要ですよ
家のブレーカーで言うと1万3千アンペア 全個体電池のポータブル電源すでに発売されてるぞ。
日本のメーカーのようだけど 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる >>170
既に実用化出来てるだろね、あとは特許期間じゃねえかな。 チャイナボカンいーぶいｗｗｗｗｗ
悔しいのおｗｗｗ
悔しいのおｗｗｗ ハイブリッドにちょっこと全個体電池載せるだけで、ほらビックリｗ >>183
まあ全固体電池のハイブリッドがいいに決まってるもんなｗ ついこないだEVはもう落ち目だって聞いたけど気のせいだったかな 全個体電池って、ヤマトの波動エンジン並みにしゅごいの？ >>187
バルク型？ 薄膜型？のどっちの全固体電池？ >>177
いやいや待て待て
全固体電池はリチウムイオンの3倍～4倍の単価と言わてるから
1000km走れるチャイナEVが1500万円するのをみるに
3000万円くらいは初期モデルではするんじゃないかなぁ
いくらで買うつもりよｗ >充電10分 航続距離1200km
ガソリンより早いね。
早く消費しないとバッテリーから放電してなくなるのと違うか >>196
ハイブリッドはいずれ海外で売れなくなるよ
トヨタもEVにシフトするつもりだろ
周回遅れだけど >>172
米企業と共同開発で新年早々この米企業は３８％くらい株価が急騰 １０分充電って６０００ｖとかの高電圧使うのかとは思った
個体電池の充電の課題は定電圧では効率が悪い事なのかもな
知らんけど >>201
需要と供給って知ってる？
免許持ってない
引きこもりには分からないかな？
車触ったことある？ >>202
充電10分の時点で駄目だよ
これからは走りながら充電
信号待ちの時に充電になるから ハイブリッドにちょこっとだけ搭載なら安そう買えそう使えそう >>91
6.6kV高圧引き込みは必須となりそう
結局、専用キュービクル設置してる大型の建物限定になりそう >>184
GSを１箇所作るだけでも国家プロジェクト並の発表をして費用掛けるとかバブルなアメリカらしいな >>203
普通の乾電池は電解液を染み込ませてるだけやで
固体や無い >>186
えっでもそれは
分散して並列で充電すれば良いのでは？ 目指すとか目標とかは好き勝手言えるし責任取らなくて良いから困る
バイオベンチャーとかもその手のIR詐欺多い 硬貨サイズで50年動く超小型原子力電池を中国企業が開発
ttps://gigazine.net/news/20240111-nuclear-battery-produce-power-for-50-years/ >>1
ただのガソリン車でもガソリンタンク容量が70Lで燃費リッター20km走る車なら理論的には航続距離が1400kmも走るんじゃね？ >>180
欧中で財政優遇やICE妨害なんてしてる今の方がよほど異常
静かになってくれた方が冷静に評価されるからその方がいいよ 今のEVだって航続距離はインチキみたいなもの
でもカタログ1200kmと言うなら実質600kmは走れそうだから十分か 全固体電池＋旧式リチウム電池 のＥＶで値段やすくはありえるかな 家庭用電源で充電できる様になってから売ってくれ
10分で充電って電圧ナンボなんや⁈ 専用の電線引っ張るんか？ 電圧上げる専用の設備が必要なんやろ？
そりゃ普及せんぞ トヨタのEVは素晴らしいEV
他の国が作るEVは全てダメなEV アメリカのトヨタイジメがパァーですな🫵。
ざまーみやがれ。 >>204
それ間違ってる。
中国がBYDが格安EV+補助金でEVを普及させまくったけど、「やっぱ不便」って言い出して
PHEVが中国で人気になってる。 10分の充電で1200km走るんか
あーこれは100％EVの時代になっちゃうわ >>197
バッテリーの技術革新が条件なだけだぞ
そもそも電動は枯れた技術だし >>209
お前は免許がマウントなのかよｗ
免許はどうでもいいから需要と供給で説明しろよｗ
免許マウントに逃げるなよｗ
>>213
チャイナでもやってるよ
わーくにでは再エネアンチがいるからやらないだけで
https://i.imgur.com/aQZkj2n.jpeg まぁトヨタの脅しだよね
そんなにEVって騒ぐならこんなの出しちゃうけど良いの？って >>226
10分弱で充電できるなら、何も家でする必要無ぇやろう
高圧引き込み出来るスタンドやステーション充電で十分 まあPHEVだのHVだのにも使うことできるんだからそんなに批判することでもないな 補助金じゃぶじゃぶで何れ誰もが買えるようになる
自民党ならやってくれるぜ >>233
免許すら持ってないやつが
EV語ってて草。
お前みたいなのがEVEV言ってるんだよなｗ
バレバレｗｗｗｗｗ
俺は500万の新車が
もうすぐ納車されますよ🤭 5年位前にも同じこと行ってたが気が
アホだからホイホイ乗って株で損した >>221
中華車も航続距離詐欺＆バッテリー寿命詐欺でEV売ってるんだよな。
実際には半分しか走れなくて、バッテリーも１０万キロ持たない。
新車で買って１０万キロ走ったら資産価値ゼロになる車なんて欲しいと思わないよ >>1
〉１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる
寿命がミソだな
20年または走行距離30万kmくらい保ってくれたら欲しいかも
一先ずは初代車の人柱報告待ちかな
バッテリー劣化について
https://www.shindengen.co.jp/column/vol28/
EVを駆動させるリチウムイオン電池は、一般的に「8年または走行距離16万km」が寿命の目安とされます。 インド人が先走って喋ってるだけだろこれ
まだまだだよ >>241
なんでそんなに免許マウント効いてるんだよｗ
500万円でマウントとかｗ
まあトヨタからEVでたら買ってやれよｗ バッテリーは何年使えて、交換においくらぐらいかかるのかしら？ >>1
というかEVって気温が0ドリフターズになると一気にバッテリー容量が減るって聞いたけど雪国とか真冬は大丈夫になったの？
というか氷点下になるともっと激減するらしいけどマジ？ >>233
中国もやってるって言うなら、中国でも水素ステーションを作るって発表しているけど？ 充電する道なんて壮大な事をやるなら
車体を軽くした方が絶対に良いって
ほとんどはバイクで済むのを
わざわざその４倍サイズで移動してるんだから 今のEVはバッテリの総重量が重いから
動かす仕事量は、車重が軽いガソリン車より大きいだろ
その上空調に電気使うしなあ。ガソリン車の暖房は排熱使えば良いから
寒冷地ではちょっとーというのはあるな。中国北部で充電待ち３時間というニュースが最近あったばかりで
使い物にならないと言われてたからなあ
都市は良いよ ＞インターネット上の誹謗（ひぼう）中傷への対策を強化するため、政府はプロバイダー責任制限法を改正する方針を固めた。
5chのスクリプト荒らしも自民党の内閣調査室が犯人
ヘイトスピーチ規制法も侮辱罪厳罰化も開示簡略化も統一教会のマッチポンプで作られた
いよいよ統一自民党が潰れそうになってなりふり構わず規制しようとしてる
放置すれば日本は中国みたいな国になる 屋根にパンタグラフ付けて一気に充電するんだよ黒部ダムでバスが走ってるよ それも素敵なんだけど、人や物がいたら止まるとか、そっちの方お願い！！
ついうっかりは誰にでもあるから怖くて運転出来ないよ トヨタがやっている全固体リチウムイオン電池は電解質が固体ということ
俗に言われるリチウムイオン電池は液体電解質 当然 液体の方が効率は良いが 危険性があるから個体にしようということ >>238
それ
既存のガソスタと同じ利用方法で運用できるというのも強み
あちこちにスタンド立てても後の保守点検費用で財政逼迫するだけ 一家に電柱一本が必須の時代が到来
オーディオマニアは時代の先端を突っ走ってたんや 中華は全個体電池開発に出遅れてる？あんまり聞こえてこないね >>256
マジだよ
だからメーカーは保温したり温度管理制御してるんだよ
だから実際に電池が減るのならそれは温度管理する技術がない無能メーカーってこと
わかってるのに対策できてないってことだから >>133
試作車はあるけどな
>>189
ちょくちょく炎上してたのは問題ないのか？ >>251
まあ内容次第かな。
EVの走り心地は好きじゃないけど。 >>257
別にいいんじゃね？
チャイナで水素ステーション作ってはいけない決まりはないんだから >>261
黒部ダムは普通のEVバスに変わった
最近淀川左岸線の話すると、いつも黒部でやればかり言われる・・・＿|￣|〇 発表してんのインドだしなあ
航続距離1200kmならバッテリー容量裁定でも100kWhだとして10分で終わらすには600kWの給電能力必要って現実的じゃないしな どうせ産業スパイで情報抜かれまくりやろ。
スパイ防止法無いからやりたい放題や。 著しく伸びるとは、30年とか50年は劣化しないと言う事です。 >>1
夢物語でしょ。
だって、１０分の充電で１２００km走れるバッテリーの開発の目処が立っているんなら、スマホのバッテリーはもっと性能良くできるはずですよね。１分の充電で１０００時間持つとか。 >>5
日本には慌てる乞食は貰いが少ないという諺があってな
中国のEVは間違いなく鉄鉱生産業と同じ運命を辿る事になる バッテリーの保温に電気エネルギー使うんだっけ
そういうのも聞いたな
冬は常時アイドリングしてるようなものだな
エネルギーを常時使い続けるのはエコじゃないわな >>204
全固体電池のスペックが本物ならゲームチェンジャーになるだろう
最後にｶﾂのはトヨタ >>277
スパイ防止法があっても統一教会は除外されるからやりたい放題されるけどな >>272
その試作車はオリンピックで失敗した固体電池のほうやろ
この新型の固体電池のほうを見たいんだよなぁ
>>273
まあお気に召したら買ってやれ
EVが増えることはいいことだ >>259
EVは都心限定だろうな
全ての車がEVに変わるんじゃなくて、一部の車がEVになるだけ。 家庭だと何分で出来るんだろな
充電効率もあがってるのかね 今あるEVが産廃になるな
これは大事だ、中国の抵抗や工作凄まじそう >>256
それリチウム電池だからじゃね？
全固体電池は暑さにも寒さにも強い
だから超高速充電も可能
理論値はそうだけど、インフラ等の課題はまだまだありそうだけど 給電力のほうが足りないから、都市部でしか充電できないだろうな 液体でも1000km走るには走るが
とても重くて爆発しやすい >>217
発電量は1日8.64ジュール、1年間で3153ジュール。
って記事中に書いてあんぞ
こんなんでクルマは動かせんやろ 2010年頃にも数年以内ってゆってた
クチだけならいくらでもホラを吹けるわ >>277
盗んで作ったら爆発するようなトラップが入っているのですよｗ しかしクルマの値段高過ぎて買えないわ
正直欲しいクルマもないし200系ハイエース大事に乗りまーす >>288
田舎のほうがガソリンスタンド維持するのむりじゃね？ リチウム電池のリサイクルさえ無駄になるなｗ 全滅だな 雪が降らない地域はEV以外禁止にすれば良いよ。
トンキン一点集中だしトンキンモンはお金あるでしょ。
イナカモンは一家に一台だから現状維持で。
政治家もセンチュリーとかレクサスは一切禁止。 >>279
数年以内って事は既に実用化レベル、あとは特許と量産準備で数年かかるってなだけだよ。 既にトヨタ社内や共同開発企業社内に多数の中華スパイが活動しているんだろうな >>289
家庭用100Vでも夜中の寝てる間に8時間くらい充電しとけば良いんじゃないの トヨタでなく国策でこれを世界規格にして日本全メーカーでやれ
そうでもしないとまた舐めた真似をされる >>275
トロリーバスのことでなく充電方式がパンタグラフで一気に充電するタイプのEV車って意味です >>279
同じモデルで
普通の電池のが5万
その電池のが100万とかなら
好きなヤツは100万買うかもなあ >>295
その充電規格がまだないだろ
わーくにだとチャデモ終了してチャイナのチャオジ規格になるんだろう？ >>235
だんだん出す出す詐欺がばれてハッタリが効かなくなってるw つまりEV移行はこれが実現してからで間に合うという事か >>274
中国でもEV凄いって情報更新できていないのは酷いってだけだよ。
中国もEV一辺倒からPHEVだったり水素だったりのトヨタみたいな多方面にシフトしている。
EVが覇権を取るなんて事は夢物語で終了しているのに、まだそれに気がついていない人がいるのは悲しいと思うよ >>306
流石にトラックはディーゼルでないとムリー
ミニバイクは電動以外禁止でもいいが まずは宅配から >>199
もともと2012年に実用化2020～2025年に目標だったのが、2023年には2027～2028年を目標に伸びた
たぶんまた伸びる >>270
冬は、駐車してるだけで電気を消耗するってことだよな まず給電力が足りねーから、そっちが出来るまで絵空事だろ 特許さらしても勝てないトヨタ以外のメーカー恥ずかしく無いのかね >>50
テスラも全固体電池導入するだけだとおもうが。 EVの弱点はバッテリー
バッテリー問題を解決できるならトヨタが本格参入しない訳がない
ほんとに論理的でまともな企業だよ
日本企業憎しで始めたEV縛りで、逆に中国企業に殲滅されかかってる馬鹿な欧州企業とは段違いだ 他のEVメーカーやばいな
ハイブリッド車にも次々搭載されるだろうから
トヨタの一人勝ちだわ >>318
アンチは勘違いしてるけど
EV先進国チャイナでも8割はガソリン車だぞ？ 当然航続距離1200kmは通過点で、100年後には満充電で航続距離1万キロ以上は当たり前になっていそうだ。 https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC160LS0W3A710C2000000
中国の方が現実的で論理的で賢いんだよな
日本は追い詰められて到達不可能な目標掲げたり製造コスト無視するいつもの敗北パターン
戦争でも家電でもそうだった、経済性、生産効率を無視して夢を追ってしまう 欧州はこの前、トヨタの個体電池の発表にクッソビビって、EVダメかもって言い出したんだよなw
結局、全方位戦略のトヨタにこんだけ嫌がらせしても
勝てないのは情けなさすぎ 中国人とチョン人が、一生懸命、全否定で書き込んでるなｗ >>269
中国は半個体電池を量産化してる
トヨタより先に全固体電池も作りそう >>287
ちょっとググっただけじゃわからんな
バルク型 電気自動車など
薄膜型 電子機器内臓向け 真面目にこんなデンチがあったらガソリン車なんて即死だわ 10分で充電するには相当な電圧が必要
今ある充電器は対応していないし、自宅ではもちろん短時間の充電はできない >>309
中華スパイの弱点は、他国の情報を一生懸命盗み出すことに執着してるが
その一方で自分の情報をどんどん抜かれてるということに気づかない大雑把さな。
カウンターインテリジェンスに物凄く弱いわけだｗ 初号機はレクサスで1000万円は超えるだろうな
下手すると1500万円コース
量産化の次はコストダウンの壁がある >>321
うん駐車してるときはコンセントつなぐのが基本だよ
わざわざコンセント外してから暖房入れて電池を消耗させるアホ仕草がしたいなら止めないけど 年収の３倍くらいが買い頃って言われてるから2000万くらいかもね >>31
これ
PHEVとe-powerの回生エネルギー蓄電を大容量化するのがいい >>342
自家発電でそんなに給電できないから
しばらくバスとか電車、路面電車あたりが全固体電池に代わる
自家用車は10年後くらいだろ カナダにEV工場作ったホンダが馬鹿みたいじゃないか 全固体電池車が2000万円で買えても、給電装置が億単位かかるぞ ていうか車載型全固体電池がメジャーになったらリチウム利権が木っ端みじんになって阿鼻叫喚ってか。
エコですねえｗ >>342
EVが普及するにはインフラが重要になる
それこそ原発の新設等も必要だろうね
これを受け入れることができるかって話になると思うわ
中国は作ることを決めてるけど
結局ガソリン車も残ると思うよ
ハイブリッド車含めて >>334
欧州というかドイツはもうトヨタと共同開発する事に大喜びでEVシフトを諦めた
だから自動車メーカーからの反対でEUが３５年のガソリン車の新車販売禁止を延長したよね。
E-FuelもHEVもやるってまんまトヨタ >>356
短時間で充電できるならスタンドでいいだろ 2000万円なら国内だけで200万台くらい売れるんじゃないかな >>363
電池関係は同じグループだからあまり関係ない >>358
技術が上がるから設備に金かけてたらごみの資産になるよね。 >>363
利権も何もリチウム全固体電池でリチウム使うことには変わりないから
意味ないぞ？
固体ってのは電解溶液が固体になるだけだから >>364
原発は核武装用の2機だけ離島に作って本土は廃止で良い >>312
欧州では10年くらい前から市街地路線バスで運行してるな
東欧エリアでは従来のトロリーバスの架線を使いながら走行中に充電して
ローカル区間(架線無し)になると集電ポールを降ろしてバッテリ走行している
JR東日本の烏山線や男鹿線のバス版みたいなシステム 「目途が立った」ではなく「目指している」かぁ・・・
まぁ期待せずに待ちましょうかね。こちとら焦る理由は
ないのだし。 >>367
その数台とためだけに作らんだろ
最初はサービスエリアとか道の駅だけ
自家発電装置は必要 今は500キロで500万だから
1200キロなら1200万 全個体電池って思ったより急速充電もできないし容量も増やせない事がわかったんじゃなかったか？
インドの子会社社長が大風呂敷広げてるだけで、蓋を開けたらたいして性能向上しなかったってオチになりそう >>369
いやリチウムで儲けようとしてる連中がってことなｗ 全固体電池が出たら今まで充電時間だとかevはゴミになって環境に優しくないとか冬はev凍死する言ってたネトウヨもev最高言い出すのかな っていうか、冬の高速、雪で閉じ込められたときEVどうなるの問題は解決したのか？始動したまま一晩持つのか？そんな場合の給電は？
ガソリンなら携行缶で解決できるぞ。 >>382
インド発ってのが気になったけどそういうことなのかw >>375
トヨタはエネルギー密度を発表しないから
やるやる発言は10年前からしてるけど
未だにまったくよくわからない だっさ
トヨタはもう終わり
個体電池はBMやVWが先行しているし
BEVのコアコンピタンスは結局OSだしAI
トヨタは終わり
ざまあ 作れてもしない全固体電池の広報はしなくて良いよ
株価対策でしかないだろ
どうせ実用化10年後以降 支那国マゾヤバくね、不動座はボロクソでEVで更に追い討ち、一路一体もうまく行ってねえし、国策が全て失敗に終わり糞支那国が爆発スル未来ガ見える👁💩👁。 >>303
豊田自動織機が旧式電池回収分解再生を一括して取り仕切る
日本国内だけなら十分な都市鉱山が可能 車載はいいから家庭用売り出せよ
トヨタ謹製で安全性折り紙付きなら爆売れ間違いなしだぞ？ >>385
世界のリチウム鉱山を破格値で買い漁っていた中国は涙目だろうな リチウム鉱山開発、巨額投資してるヤツがバカみたいじゃないか、中華 数年以内ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 6年ローンとかで今の新車買った人も大変だろうな
売るときはゴミみたいな値段だよね だっさ
トヨタはもう終わり
個体電池はBMやVWが先行しているし
BEVのコアコンピタンスは結局OSだしAI
トヨタは終わり
ざまあ これでEVでもトヨタが覇権を握ることが確定したわけだが BYDが急成長しようが、日本メーカーを裏切り虚仮にした欧米メーカーを絶命させたほうがよい
スクラム組んで日本メーカー潰し
これは絶対許されない
欧州最後の製造業自動車産業を壊滅に追い込もう タヨト帝国「全固体電池搭載ハイブリッド車って最高ですよね」 >>382
急速充電できるようになったぞ
充電のための特別な装置が必要なだけ だっさ
トヨタはもう終わり
個体電池はBMやVWが先行しているし
BEVのコアコンピタンスは結局OSだしAI
トヨタは終わり
ざまあ しかしせっかくだから
全個体電池車が発売されました
爆発して商店街が消滅しました
ぐらいのパワーを見せて欲しいな
近所ではイヤだから
あんま人のいない
山口県とか愛媛県とかでさ >>318
芸能お馬鹿に技術革新は無理
芸能とアパレル産業は製造部門を憎んで粗末に扱う >>386
日本終わった連呼してた君達の方が手首クルクルしてね？ >>387
トンネル内の緊急電話や消火栓のように各場所に緊急充電スポットが設置されそうだ。 >>401
どうせ期限が迫ったら数年ごとに後ろに時期をずらすだろ
思っていたより困難だったとか言って
実用化してから発表しろよ 日産のeパワーバカにしてたけど、乗ってみたらすげえ乗りやすくて
トヨタのハイブリッドなんかよりも全然快適＆低燃費で草
なんでこんなに評価低いんだろうって思ったけど確かに内装はマジでお粗末（ｃ28セレナ） 白猿「独禁法違反だ！トヨタは全固体電池の技術を公開せよ！」
このパターンくるぞ～お前ら見とけよ～ EVだけじゃなくハイブリッド車にも搭載できるのが最高だわ
それにトヨタが全固体電池搭載したスマホ作れば売れそう 旧型リチウム電池にこだわってたらガラケーみたいになっちゃうＹＯ！ >>34
アンチではないが電気は足りないぞ
急速充電するなら家庭用の30Aじゃ足りんやろ
家でまったり充電、SAで高速充電なら行けるかも？
俺は普及価格帯まで降りてきたら買うわ
アンタら頑張ってや 今の蓄電池の弱点をすべて解決するのが全固体と言われてるからな
量産化されるまでは高いかもしれないが
とりあえずはサクラで足りるならコスパ抜群やろ
BYDならドルフィンやシーガルあたりか
全固体ならナトリウムイオンというのもあるし
ソニーとマイクロソフトはリチウム７０％削減という素材も開発した（実用化は未定） >>403
ないない。欧州車の電装系の弱さは伝統がある。AT初搭載のメルセデスなんてお笑いだったからねｗ だからはよ投入しろよ
何年前から全固体全固体言ってるんだよ
もう聞き飽きたわ 犯人不明のボイス・トォ・スカルの話していたことが判明
反社がしているほんと
昼間が夜/夜が昼間
夜中中アルケ
テロリストはどこにでもいる
話していることの内容が逆
24時間電磁波でボコられて
統合失調症の寿命が短くなるのも納得 どうせ10年後には全固体電池スマホになって1ヶ月に一回充電に変わってる 10分で充電できるような高電圧なら基本料金は相当高くなる
ガソリン並みの値段じゃないと充電ステーションは採算取れないだろう
結局自宅でチビチビ充電することになって、今と状況はほとんど変わらないのではないか 白人国家は腹黒で卑怯だから俺も日本と中国応援してる >>425
実用化出来てないんだからしょうがない
じゃあ広報すんなって話だけど >>387
今のEVはもつ
ICEは一酸化炭素中毒で死ぬ 数年なら今EV乗ってる人は悔しがらなくていいな
そん時買い換えればいいから 全固体電池は安全性も優れてるんだよな
リチウムみたいに燃えるリスクとかも低いという
問題はコストだよなぁ 10分で充電できるならスタンドさえ増えれば使えるね
でもやっぱ家で充電できないと不便かな、、 ハイブリッドに全固体使うのも面白そうだよな
EVモード走行が飛躍的に伸びるので
リッター50キロ、60キロも狙えるかも >>421
毎日1000kmきっちり使い切るような走り方なら足りないの間違いだろ？
で実際に1日あたりどんくらい走ってるのよ
それで必要な電力わかるじゃん？ >>396
いずれ出すんじゃねーかと思うけど、多分深夜割引の対象外にされたりしそうな気がするわ >>420
ああスマホもそろそろガラケーに戻ると思うよ。ぶっちゃけスマホのフォルムは間抜けだろ。
みんな無理して使ってるからねｗ 3年後からか
問題は生産力だな
世界標準を取ろうと思うなら
それを大量に供給できないとダメでしょ >>427
まったく買い替え需要が無くなってスマホメーカーが倒産したりして。 別にEVもガソリン車も大枠は変わらん
エンジン周りの部品だけ違うのと、EVはボディ下面に一番重い電池が来るくらいか >>431
欧米みたいにちゃんとアピールしておかないと、勝手に暴走して変な規制をするのが欧米
新車販売は３５年までなんてルール作りなんてして欲しく無いだけだと思うぞ
市場の新しい動向をちゃんと見て決めてくれって事なんだろ 航続距離160kmの場合、200Vコンセントおよびポール型の普通充電器では約7時間、100Vコンセントでは約14時間の充電時間を要します。
街乗りなら家庭での充電で十分だな >>392
アパレル気狂いご苦労さん
他の製造業から就職お断わりされた学生運動家と部落民がアパレル産業だと聞いている >>427
スマホに入れる全固体電池は薄膜型
EVに搭載される全固体電池はバルク型 >>461
全固体電池だけなら既に実用化してる
単1電池とか EVでも一気にトヨタがトップに躍り出る未来しか見えないな
まあでも欧州も中国も何としてでも保護政策取るだろうな >>106
逆に高性能（劣化しなさ）すぎじゃね
一般的な自動車にここまで必要じゃないでしょ
他の用途に使えるかもしれないけど 数年って3、4年か
全固体もう実用化目前やな
国でこのエネルギー革命にあわせてインフラやシステム変換しなきゃならんな >>407
HV車はバイポーラ型ニッケル水素電池に統合
価格が一桁安価なそうで ようやく充電周りの取り回しがガソリンに"並んだ"くらいか
後はコストメリットがないと普及はしないだろうな それでもやっぱり俺はトヨタ車だけは絶対に買わないし乗らないよ！！ >>23
まあいろいろな助成金がつくから実際の乗り出し価格は400万くらいになりそうだしそうなれば相当ガソリン車からシフトするだろう。 ハイブリッドから、が妥当だわな、電力供給問題あるしね 計画を発表して本気汁を出せば株価は上がる
実際、計画通りいかないのは良くあること
そもそも一年後の計画や見通しも予想通り行かないなんてザラだろ？ >>471
水素は航空機みたいな大型じゃないと無理だね EVスレでよく出てくる
EVだらけになったら日本全体の発電量が全然たりない
って問題は解決されてないよな >>474
その意気だ！
是非三菱自動車謹製をお買い上げ頂きたい 去年末に記者会見した事をインドで言っただけだろ
そんな短時間で何かが変わった訳じゃないだろう
何かスレの勢いがおかしいが、俗に言う既出だよ >>484
石油から抽出される燃料どうするか問題もあるよな でも極寒の地は内燃機関の暖房の方が効率が良いんだよ
ただでさえ能力落ちてるバッテリーで更にわざわざ暖房の為に別途熱を出すなんて馬鹿げてるね >>490
トヨタの全固体電池って実用化するする詐欺じゃないですか >>484
そうだよ。でもEVの最大の問題であった充電時間の問題は解決されるかもしれないのは良い事
他に新規発電所建設問題、送電網の増強問題、バッテリー重量によるタイヤ負荷問題とかまだまだ解決しないといけない問題が山積しているのは本当 これで欧州はEフューエルを押すなグリーンウォッシュだなんだといちゃもん付けて 全固体電池なら購入の選択肢に入るよな
それまで補助金があればって話だけど やはりトヨタだな
早く臭いガソリン車を世界から駆逐してくれよ >>476
1200km走れるEVが400万で手に入るなら
革命起こるが
そこまで安くなるかねぇ >距離は１２００キロメートル
400キロメートルで価格も1/3のほうがいいな カウンター締め出しで草なんだよなぁ
白猿「ガソリン車禁止はやっぱナシで」
小池「EV推進を続投しますw固体電池を作れない白猿は日本市場から出て行ってどうぞw」 >>484
オフグリッドの太陽光発電スタンドがクソ田舎にできるんじゃねえの？
1回100円くらいで。農家のいい小遣い稼ぎになるさｗ 【自動車】日本の新車購入予定者、約半数がEVも検討中 都会に住む年収600万円以上の世帯のEV検討率高まる ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702414849/ シェア25%くらいにはなるからまともなEV作ってくれよ 現状のEV押しの言葉は無視してここまでは様子見する方が良いよ モノは作れても使ってもらわないとな
だから職人のセンスで良いモノが作れても
商売人のセンスがないと使ってもらえないし
世界中で使ってもらうには単独では絶対に無理だから
お仲間作りが求められるかも
誰とチームを組んでやるかによって大きく結果が違ってくるな ネオリベって無能だよね
エリートぶってるけど
実態はバカｗ 本来日本のマスコミがいち早くヒャッハーしなきゃいけないところ 全固体電池単体なら既に実用化してるのに、デマを流してるのは何者？ >>343
10分で済むのにわざわざ家庭で充電する必要無いだろう
ガソリン同様にスタンド行けばいい ブレークスルーを突破する度に現行EV車のリセールバリューが…
これが早々に実現されればEV先進国ほど
乗り換え難民を大量に生みそうな予感がするね
AI技術とかでもそうだけど特定の人間には利益になっても
大半の人間(主に中間層以上)にはこようなどでデメリットになる事もあるし
何も変革が起こらないのも考えものだけど
変革が急過ぎるのも困りものだね 欧州がEVやめだやめだ言ってたのこれか
気づくのが遅かったな ＥＶ信者よかったな、ようやく皆に受け入れてもらえるぞ >>529
ずっと実用化すると言ってしてないじゃない 現在のBYDやテスラのレベルの仕事ができていないのに、
数年後に大逆転！とか、あんまり、信じられない。
できてから、言って欲しい。 >>530
トヨタは目指すとか言ってるだけでお前が勘違いしてるだけだろ トヨタ自体はゴミ企業だけど、リチウムイオン電池で電気自動車ヅラしてたバカには笑う ていうか完全なEVってのはありえんのね。トランクの片隅には適当な油で動く発電機と
天井とボディには太陽電池。自律型を追求してこそのガチエコでしょうなｗ >>518
マスゴミは超汚染されているから排除
科学技術の朝日新聞は何処へ >>484
再稼働する原発が増えれば寧ろ発電量は余る >>534
それを実用化間近と思わせるのが詐欺だと言ってるんだろ ここまではっきり言い切るという事は相当な自信があるんだろう。
とりあえずパナソニックもラジコン電池程度のものを
出してきてるから後はそれをたくさん繋げればいいだけの話なので
可能な事は可能なんだろうが何とも言えないね。
デメリットゼロというのがどうにも信用できないし、
何より日立が信用できない。 数年後テスラ車がゴミの山に
中古でも売れないし廃棄処分に高額な金を取られそう 全方位戦略は強いなEフーエルPHVもガソリンPHEVも水素PHEVもBEVも使い物になるレベルになるんだから
まぁ文句付けられないから欧米はいちゃもん政治で勝負するしかなくなる エアコン使いまくりで
500kmくらいいけるのなら >>542
実際に研究所では走ってるだろう
全固体電池単体なら既に実用化してる >>484
使い古されたネタじゃん爆発とか凍死とかね
日本の自動車がすべてEVになって昼間に一斉に急速充電したら１５％足りないってやつ
日本の発電量は毎年減ってるんだよ需要が減ってるからね
今日本は３基の原発を建設中だし新エネも増えてるから心配することはない
海外勢で洋上風力のために日本に事務所置いたところもある アキオのevは中華やテスラの3周遅れとか言われてたのに
ほんとだったら大騒ぎだよこれ でもよ、結局高度な工作機器は軍事から家電、宇宙産業まで全部日本製だろ、日本の技術で全て作られている言っても過言では無い野田よ。 >>544
リチウムイオン電池を全固体電池に入れ替えるだけ >>547
実用化ってのは量産化して一般車に載るくらいの価格になって実用化と言うんだ >>539
従来型の原発は廃炉まっしぐらでそ。なにしろ50年前のテクというポンコツだからな。
新型は小型で地下深くに埋設するタイプ。従来型のは制御担当の人間が逃げたら
1週間で自動的に自爆するのよｗ 充電設備にかかってきているね
30分で半分とか妥当なところかな 充電するのに700Aの電源設備が必要なんだって
こんなの一般家庭では無理 テスラみたいな修理もバカバカしい価格が高いだけの大衆車には打撃だな >>341
ベース電源という考えがゼロなのどうにかならないの？ >>542
どこが詐欺なの？実用化目指しますってiPS細胞とかでも言ってるし >>553
それが4年後なんだろ
リチウムイオンEV車でも同じ 充電する機械で充電時間って変わるんですけど、日本で普及してる機械の基準と違うよね
10分で1200キロなんて耐久性も心配 >>562
iPSも詐欺に近いだろ
政治的な国費の無駄遣いだった いつもゴールをずらしてるな。そして、ハイブリッド車しか生産できず 商品化出来るのは凄いけど、高価過ぎて売れない予感。 電池系の技術って10年前くらいから数年後には画期的なのが出る！ばっかりで何一つ出てないイメージしかない >>559
電線とかじゃ間に合わないよねぇ
どうすんだろ ユーロ７も後退してるし、ＥＵ「ガソリンはクリーン」は時間の問題 急速充電に要する電流と電圧はいかほどになるんですかね トヨタは遅れている、キリッ
って言ってた人どうすんのコレ トヨタのHV、EVのバッテリーはパナ、韓国LG、中国CATL、中国BYDなのに
自動車組立屋のトヨタがバッテリー屋出し抜いて成功すると思えるか?
薬キメてないと無理なビジョンだ >>553
個体電池の充電器なんてAmazonで10万以下で売ってるぞ
日本製で 全固体電池車は自分が走る力を使っても充電しないといけないからすぐに実用化はできない >>569
ESも詐欺だったよなｗ しかもキモいｗ トヨタはどっかでEVやらんみたいなの見たけどあれ嘘？ 数年か‥
中国 米国が先に出しているね。
新車開発だけでも数年かかるのに、機構そのものから並行するには、社内外全リソースぶち込まないと無理だね。 >>575
まあ急速充電しなければいいわけだよ
1200kmの充電はトラックとか長距離用で
一般車は500kmくらいの標準にすればいいのでは >>561
安価間違えた
>>541
ベース電源という考え方が全く無いのな 充電10分 航続距離1200km
こんな隠し玉があるのになぜEVに全力をつくさないのか >>593
数年後に米中が存在してるかつう究極の問題がねｗ そもそも1200km走るEVのバッテリーって何kwh？ >>34
トヨタ関わるなら充電ステーション問題すら解決するぞ。
実験のため街一つ作る会社やぞ。 >>577
この電力量を10分ならトランスから火を吹くのは間違いないな。 >>593
今までの車と違って、各部品に全固体電池を付けて独立して駆動するようにしたのが完成品だから、急いで売る必要もない >>605
水素ステーションの問題がまったく解決してませんけど？ 10分で1200㌔とかどんだけ
大容量で凄いんだよ。 >>600
結局はバッテリーの問題でクリーンではないからじゃないの山削って資源確保とかだから NHKの解体みて電気自動車の配線って想像してたより複雑だった
自分的に乾電池にマブチモーターつないだプラモデルをづっとイメージしてた >>590
それ間違って伝わってる。
EVやらないじゃなくて、今の車の全てをEVにするのは実現不可能だからやめないか？って訴えていただけ
それだけ世の中がEVにしか向いていなかったでしょ？ >>600
あくまで目標だからね
安全に実用するとこまでいけてないよ 充電時間は並列処理でやるんだろうから別に大した問題じゃないよ。
問題になるのはコストと耐用期間だろう。
本当に公表通りの期間、公表通りの出力を維持したまま
問題なく使用できるのかどうかが一番の問題になるでしょう。
また薄気味悪い工作員が間髪入れずに投稿してきたね。
さっさと実名出させないとな。本当にこいつら気味悪いよね、
すぐに言ってもいない事を言ったことにされてレッテル張りをしてくるからな。 >>608
海外は今のリチウムイオン電池を全固体電池に入れ替えるだけ
トヨタは駆動モーター毎に全固体電池を取り付けて、それぞれ独立して動かせるようにしてる
このほうが電力消費は少ない 全固体電池に夢見てないで
トヨタにはBYDやテスラに勝てるまともなEVを出して欲しいね 水素はどうすんの?w
あちこちに水素ステーションあるよね >>611
急速充電をするとトランスが火を吹くいて停電しちゃうくらい凄い。 まぁ、結局ｶﾞｿﾘﾝに帰ってくるよ
10分にしろ3分になったとしても
そんな大電流を一気に消費するなんて
設備を含めたら、金がかかって仕方ねーよ 目指している
これ、三菱の飛行機と同じだよね。
今のところ。 >>622
試作型は終わってる
それで航続距離を測った >>603
素材なく車を作ることは土台なく作るのと同じであります 全固体のメリットは、従来のリチウムイオンとちがって有機溶媒を使わない点ね。だから
発火しない。そして理論限界に迫る電池なので無駄な競争がない。適当に作るとポンコツすぎて
実用性がないということでパチ物を阻止できる。まさに中華泣かせの粋なテクなんですよｗ >>600
EVはバッテリーが全てだからこそ、この隠し玉に全力を尽くしていたんだわ
既存のバッテリーでは使い勝手も、それを基準にしたインフラ整備も負債になる未来しかない >>624
顧客が選べるように全方位とかの方針らしい >>613
電気自動車のキーテクノロジーは冷却っていうか熱回収システムだからね
しかもその部分はかなりアナログな配管、でも通気弁なんかはAIの電子制御という… そもそも、電圧×電流×時間が電力量
この公式がある限りEVは無理 >>632
全固体電池があれば勝てるとか夢見過ぎ
ライバルも全固体電池を採用して横並びになるだけだろ >>632
各タイヤ毎に全固体電池を分けて独立モーターにする必要があるから、特別な設計になるからね この航続距離で充電10分ならガソリン車並だが
問題は価格だろうな >>439
なんで毎日きっちり1000まで走れなんだよ
年に数回の遠出する時は600km位だからストレス無しに低価格で充電できればいいよ >>638
完全な全固体電池は車体設計から違うから、他は追随できない >>631
生成時な焼成温度以下なら崩壊しない
つまり、バッテリーが３００℃になるまでなら超急速充電が可能
しかも液とは違って劣化が無い
だったっけ？ >>646
ライバル社も車体設計変えてくるのでは？ エネルギー密度が上がる
は、正直眉唾だと思うけどね >>587
1200km走らせる電力を10分で充電できる設備を自宅まで引くほうが金かかると思うんだが 個体だろうが液体だろうがジュールは変わらないし仕事の原理も変わらない。境界知能が騙されるだけ。 全固体電池なら交換式の小型分割カートリッジ方式でいけそうだな >>638
そもそもそのライバル（笑）ってのはまともなエンジンがつくれないからEVに逃げた連中。
全固体という基本特許で横並びになったら、ボディの性能で差がつくことになる。
ということで新興メーカーは潰れるのですｗ 超小型化してスマホに搭載した方がいい
10分充電で10日もつぐらいにしてくれ これからはインドが経済的に伸びる番だからな
中韓はもう世界に見捨てられた EV推進派はバッテリーにイノベーションが起きると１０年くらい言ってても実際には起きてないからな
これが実現したらイノベーションと言えるだろうけどまた時期がずれるんだろうな >>645
無理だ、支那人は盗むしか脳が無いし盗すんでも作る技術無い。 >>646
お前、ポン付けで簡単に開発出来るって書いたじゃないか。 ていうかバスとか公共交通機関はEVである必要がないのねｗ
パンタ給電の電車で十分だからねｗ >>660
エンジンはともかく車体なんてデザインとかオプションの方が大事だろ ミラーレスのデジカメはプリズム不要なので
本体小さく出来るが電力消費は大きい
電池ボックスや充電池も小さくなるから容量少ない
電気自動車も走行距離伸ばすのにバッテリー大型化
それにより重量増し燃費は落ちる
故障時ガソリンスタンドという訳にはいかない トヨタがEVで有利になると欧州はやっぱりEVはダメとか言い出すぞ どうせEV車作るんじゃん
なんでノロノロしたの？石油車にこだわってさ
この数年の遅れは簡単に取り戻せないよ トヨタの全固体電池は出す出す言って全然出てこないからな。
むかしの有機ELと同じパターンだから、本当で出てくるまで信じられんのよ。
それに全固体電池は別に日本だけの専有物ではなく、世界中で開発してる。 >>661
ヨーロッパはEVだと補助金で安く買えるからな
ヨーロッパメーカー以外は
この補助金無しにする可能性すら出てきてるし 全固体電池はトヨタにしか作れないみたいに言われてたけど
もう普通に小型のものが大量生産されて販売されてるみたいだからな
リチウムイオン電池の時のように、先にスマホやノートパソコンで普及して
価格が下がった後に電気自動車に採用されるっていう道を歩むと思う
つまり電池を作る会社のほうに主導権があり自動車会社に主導権があるわけではない >>638
自社で全個体電池作れる時点で有利だぞ
外部から購入して乗せる事は確かに可能だが
それだといつものようにトヨタだけ異様に儲けてる状態に なんでもいいよ。中古の実用的なEVが50万円くらいで買えれば買うよw >>670
まあ部品を落としながら加速する車と、そうじゃない車とどっちがいいかって思わないか？ｗ
金持ちの道楽じゃないんだからねｗ >>15
完成したわけじゃないんだろこれ
絵に描いた餅なんじゃね
もしこれが完成してたらトヨタの一強確定だけど >>660
そういう上から目線だった日本のテレビメーカーがどうなった？
世界レベルで競争力あげないと 10分で1200kmなら、走りながら無線充電とかできそう。
高速道路とかで >>664
言うても15年前のスマホと今のスマホ、充電時間全然違うだろ >>657
意味不明
今まで通り自宅でチビチビ充電すればいいだけ >>2
あのハリボテをステージ上に一杯並べてたのは何だったの…？
今度はちゃんと走るの？？ >>681
水素もオーストラリアで核心起きたとか言ってたよな
本当ならトヨタ株は買いなのか？ いま街中やSAにある充電設備では対応できないだろ
どうすんの？ >>679
それな
意識高い系のお貴族様の仕事やってる感に振り回されるのはだるいわ～ >>638
勝ち負け前提にしているからそんな可哀想なレスを量産している事に気付こうな
ゴミを量産するような無駄をトヨタは取らなかっただけの話だぞ 2012年頃から言い続けてる
五輪には絶対間に合わせるとおもっていたんだが、
狼おっさんみたいだ >>685
それもさ、テレビなんか見ないっていう時代なんだから
作るだけ無駄って話もあるのさ。新興国は50年遅れでスタートして
公害と低賃金で奴隷化してる。せっせとテレビを作ってくれてありがとうって
だけねｗ >>43
小型用の全固体電池は既に量産している会社はすでにある。
技術はすでに確立されているので、あとは金と時間かけて車用の量産工場つくるだけ。 はートヨタやるなぁ
ホンダもこれくらいやれよ(´・ω・｀) 急速充電で一番の問題になるのが電池が耐えられる電流の大きさだからね。
どんなに優秀な電池であろうが、その許容される充電電流を超えた
電流を流し込んだら必ずおかしなことになります。
見た限りでは全個体電池に使用される素材の
物質的な特性は確かに素晴らしいが、
果たしてそれを電気自動車を1000㎞動作させるほどの容量で
コストを抑えて品質を高めて生産できるかどうか、そこに全てがかかっている。
何度も言ってますが、村田製作所やTDKなんかも
小型の全個体電池だったら既に実用化してるからね。
私はとにかく今の日立が信用できないというのがまずあるけどね。
というか、出光って事は日立はやめたの？ｗ >>702
スマホやタブレットも没落してんじゃん日本 液晶で韓台にボロ負けしてた時、有機ELで逆転勝利だと息巻いてたネトウヨなんざゴマンと居る。
少しは学習しろよ。 >>702
ディスプレイ需要は残ってるじゃん
別問題だわ、テレビ観なくなったなんてw >>678
自社バッテリーは大事だな
スマホでも半導体工場が日本に無いから負けたんだし
>>680
車体性能にそこまで差が付くとも思えないけどな
ひたすら頑丈に作って中東で走らせるなら意味があるかもしれない 「トヨタは終わり」と言いまくってた人たちにとっては、悲しいニュースですね マジかよ
既存のEVは陳腐化必至じゃん
テスラとかBYDとか倒産するだろ 現在、ハイブリッド車が好調らしな
まだEVは時期尚早だったみたいな流れが出てきてるし
EV化の予定を先延ばしを始めた国も出てきてるし
まあバッテリはハイブリッド車にも使えるしな… ぶっちゃけこれでようやく普通に乗れる車になっただけではあるよね
この後どういう方向に進化するか楽しみだわ >>707
重くてデカいし要らないからね。ゲームくらいの用途しかないでしょ。あとSNSかなｗ >>707
まあ国民には利益が落ちてこないけど国単位とか企業が儲けまくりなんだよな
支那朝鮮は大赤字みたいで何よりｗ 新しいニュースじゃないのに
ここまでホルホルできるなんて羨ましい 電池が実用化したら自社の車にしか搭載しないわけじゃなくて他社にも売るだろうから
他社の車が売れなくなるというわけではないだろ
トヨタは電池で大儲けできるが、車で見たらトヨタが一人勝ちになるというわけでもあるまい そんな高性能な電池あったら
まずスマホに使えよ。国産の携帯大復活や！！ 本当にこんな夢なような事ができるのかなぁ 問題はコストなんだろうけど むちゃ高いとあんま意味がないだろうし >>713
残念ながら今までと何も変わらない。
トヨタがこだわってたエンジンの雇用を守れない事実は変わらない。 ハイブリッド出た時になんだそれってバカにしてたろ
結局なんだそれになったがな どちらにしても黎明期や過渡期の物に
慌てて飛びつく必要はないって教訓になっただけでも収穫でしょ
テレビとかでも初めは品質も悪いクセに
大卒初任給の何倍ものバカ高い価格の買い物だったけど
今じゃこれだけ性能や価格がこなれて来たのと同じ
だけど三種の神器と言われたそのテレビでさえも
衰退の一途を辿ってるのが何とも言えないけどね EV推しを装ったアンチトヨタの連中は今頃泣いてるんだろうなｗ >>727
電池専用の溶鉱炉を作って全部溶かすとか 実験室レベルの成功はもういらないんだよ
量産化と低コストを実現してから
ニュースにしろよ >>679
中古は50万円で買えるけど
1年以内にバッテリー交換必要で
100万以上かかるってパターン多そう >>714
全固体電池自体は、ヨタの特許では無いから
代わりになる全固体を使うのでは？
このヨタな特許を回避する形で >>712
何を言っているんだ？
Appleは自国に半導体工場なんてないぞ？自国に工場があったサムスンも一時期は良かったけど
今や営業利益が85％減なんて状態なんだけど？ 10分チャージ1000km/h航続がじじつなら売れるな 全固体電池の実用化は数年後だろうけど
量産やコストダウンなど商用化はまだまだ先だろう
トヨタの最初の全固体電池車はたぶん車両価格1000万円以上だろうな
これでもトヨタは赤字の大出血価格 後はヘタリ具合がどの程度で交換費用云々まできちんとやらんと使い物にならんでしょ 夢のバッテリー開発成功した？w
10分で充電完了なら余裕で世界制覇やんwww >>723
勝ち負けを気にしてる時点で終わっている。新興国など相手にされてない。
50年先を行ってる国とまともに話し合えるなど無理でしょ。思想も概念も違うから。
まあ、世界各地で問題になってるのは、先進国とはいえ指導者層が古すぎて
脳が戦時生まれの人材が多いこと。でもこれもいずれ死ぬからｗ 電池って寒冷地では使い物にならなくないの？
寒いとあっという間に電池なくなるって聞いたけど >>739
ヨタ製を指定しなけりゃ、今でも積めるよ >>715
今の所アメリカのZEV規制は予定通り2025年から始まるぞ 全固体電池ってエネルギー密度や
大きさでリチウムイオンに勝てないから
絶対スマホに搭載されないぞ 三井だったかな、電池の中身を作るのは、後はパナソニック。
てすらも欲しいからパナソニック切らなかった モバイルバッテリーで充電できるようになったら買うわ トヨタは以前にも似たような発表をして事実上頓挫させてるからよくわからんな
中国メーカーも近く全固体電池でやれると発表していてこれも真偽不明 >>748
スマホ持ってないのか？ｗ
スマホとEVは同じリチウム電池やぞｗ 京●労働局の面汚し、税金泥棒、ハゲウンコ、しょんべん公務員 村上糞行
宇治市五ヶ庄大林13-●潜伏
こいつ、勤務時間中にＳＮＳの書き込みしてるぞ >>737
Appleはスマホを作った企業だし
サムスン製は一時期販売台数が多かっただろ
日本製は壊滅状態
結果は出てるな >>740
身に付けてるものが発火なんて嫌だもんな
充電が早けりゃモバイルバッテリー要らなくなるし >>742
プラズマvs液晶の戦いにも思えるな。
液晶も進化するから結局プラズマの覇権は無かった、全固体電池もそうなるかも。 個人的には恩を仇で返すトヨタは好きではないので関わりたくないね。
豊田一族が本当に日本人なのだったら、これからそれを行動で
証明してもらわないとね。
まあ後ろから撃ったお詫びくらい日本人なら当然するでしょう、
俺はもう後ろから撃って大喜びの不正放置のトヨタとは一切関わりたくありませんが。 京●労働局の面汚し、税金泥棒、ハゲウンコ、しょんべん公務員 村上糞行
宇治市五ヶ庄大林13-●潜伏
こいつ、勤務時間中にＳＮＳの書き込みしてるぞ >>748
それはどうしようもない
化学（科学？）の、大原則 >>748
そうだけど、新聞紙でくるんでホッカイロと一緒に発泡スチロールの箱にいれとけば
保温できるから大丈夫 >>756
そのスマホがマイナス20度では満充電から15分で無くなるんだよ なんだかんだで中国を警戒してアメリカや欧州がEVシフトに逆行し始めてるから、どうなるのやら。 全世界でって既に海外のEVシェアは日本車以外に取られてるよ
投入する頃には手遅れにならないのか？ >>186
電池容量の単位は200kWhな
いずれにしてもそんな大電力大電流な充電器は存在しないから無理 今までEVをボロカス言ってきたトヨタすごい俺すごいの愛国者様はこれどうすんの？
叩くの？誉めるの？ >>734
そーだそーだ
釣りみたいな発表ばかりで待ちくたびれたぞ
トヨタマンは高給取りなんだからMAPPA スタジオ並みに仕事して
早く面白い物を出して欲しい VWは全固体電池セルの耐久試験段階に入った
トヨタも内部で行い量産するだろうね まだ全固体電池に騙されてる奴おるんかｗ
2010年初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」
2012年
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」
2015年
トヨタ「やっぱり2017年だわ」
2017年
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」
2020年
トヨタ「2023年にするよ」
2023年(今年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」
先月
トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」 ← 今ここ >>1
でも10分で満充電にする為には充電設備の出力増強や更新が必要です！
とかじゃないよな？ >>769
＞全世界でって既に海外のEVシェアは日本車以外に取られてるよ
その人たちはゴミ掴まされちゃったよね >>665
それは分からない
日本→韓国→中国へとLIBの生産拠点が移っていったような二の舞いにならないといいけど
どこかで漏らすのは防ぐためにスパイ禁止法はよ >>762
エロコンテンツを掌握した方が勝つとか言ってた人みたい 食べてダイエット≒毒で下剤しかない
≒乗りまわして≒環境保全脱炭素
異常なバカはこういう矛盾に気づかない
特にブンケーのチンピラ業者はなｗｗｗ
漠然と電池だから良いとか知恵遅れにもほどがある罠ｗｗｗｗｗｗ
新しい素材は新しい害があるものだｗｗｗｗｗ 中国が情報狙ってるだろうけど、人間ごとかハッキングかなりふり構わずだからスパイ法はよ >>770
壺？俺の大嫌いな物体じゃん。そうかもおなじくらい嫌いだけどねｗ >>773
元から2030年代初頭と予測されてたから。
2024年から数年後は普通に想定内で、別に前倒しでも後ろ倒しでも無い。 >>703
値段が高すぎるからいきなり自動車に搭載されても誰も買わない
ハイエンド系のスマートウォッチ、スマホ、タブレット、ノートパソコンに先に普及するだろう
例えばApple Watch Ultra、iPhone Pro Max、iPad Pro、MacBook Pro、もしくはそれに競合する他社のハイエンドデバイス
そういう市場を制した電池の会社が次の世代でスタートダッシュを切る >>771
前後左右な
４つのコネクター？で挿せる
って、方式ではどうでしょう？ 国家間で炭素売買とかいうおかしな事をでっちあげたその裏で詐欺してた盗人カスが話題らしいな
サルのすることはいつでも単純
対人詐欺ばっかｗｗｗｗｗｗｗｗ非科学的で霊感
これもそうだぞｗｗ 充電10分て
何キロワットなんだ
マンションの受電設備くらいなのか 言ったのインド人幹部かよ、こりゃ日本人の言うこと素直に信じてるだけやな >>791
今まで4台同時に充電できた充電スポットが1台ずつになるのかｗ >>789
ということで俺に絡むだけお前の損になるって知れよｗ こういう数年以内でその通りになったのって記憶に無いわ
現に以前の発表だと既に登場していないとおかしい >>218
そもそも一般車両にガソリンは精々40くらいしか入んないよ
業務車両の本格的なのはわからんが、大抵の一般車両は満タンでも35入れるか？くらい
使ってるトヨタ車でもそれだから、70入る容量は実用してないといってもいい
軽自動車だと、ガソリン入れても30は入らんからな >>792
VWもEV市場で米中の後塵を拝したから全固体電池で一発逆転を狙ってるんだろ。
トヨタと同じだよ。 中国朝鮮のクソスパイどもは論外ですね。
でも、トヨタがその嘘吐き侵略国家の中国朝鮮が
大好きなんだから笑えないんだよ。
トヨタも連中と関わりすぎたから内部から腐ってるんです。
というか、今のトヨタを手放しで信用する日本人はいないだろうね。
とにかく俺に関してはケジメをつけてもらわないと。
もう私も表に出て活動しますのでね。 まあハイブリッド車やガソリン車のほうが需要があるうちは
EVは温存して技術を高めたほうがいいしな 航続距離1200km このエネルギーは今までのままなら
設備が難しいね。 >>793
豊田章男社長は2020年までに実用化する宣言してたのだが
じわじわと延期して結局特許を持ってる東工大の教授が予言したとおりの時期になったな 重い車体を動かす
お前はどれだけエネルギーを使うんだろうな
目の前で化石燃料を燃やしてそれを排気してないだけだ
ぎゃはははｗｗｗｗｗｗｗバカってのはちょいとクッション挟むと分からなくなるんだよなぁ
自由壺党が何をしてるかすら理解できない最下層知能のクズならこれをマンセーするのさ 旧式ＥＶはガラクターになるのか、悲しいなｗｗｗビールがマイウ 全固体電池出たら今のリチウム積んだ車全部ゴミになんじゃん
よって環境破壊！トヨタが悪い！までが流れ？ >>803
数年ってもう試作機が出来てて
別の部署では生産現場の設計をしていないと間に合わんよね >>799
十分優位性はあると思うよ
なんか同じ徒競走でも、短距離と長距離とでは全然別で同じにはならない
みたいな話なので 3000万円くらいするだろうけど、そんなのが飛ぶように売れるのか >>806
朝鮮のクソスパイって統一教会自民党の事でしょ
自民党維新公明保守党参政は朝鮮のクソスパイ >>799
化石燃料で発電してる限り終着点は水素だろ でも搭載車のお値段は1000万以上します
マジでコスト高いから普及帯はトヨタもリン酸鉄リチウムイオンでいくみたいだし どうせ口だけでモタモタしている間に
アメリカとか中国の企業が出すんだろうな >>806
大好きではないな。利用する価値がある餌と判断してるだけだ。
そもそも国家にしろ大企業にしろ「親友」とか「仲間」などいないからなｗ
あるのは敵だけさ。大人の世界に子供の論理は通用しない。 また俺が勝ったかｗ
トヨタすごい！→日本すごい！→俺スゴイﾋｰｯ！ >>808
エネルギー密度が、液リチウムを上回る！！
は、眉唾だと思うけどね 真剣にノート e-POWERからリーフへの買い換えを検討した
オレみたいなド庶民には不可能､が結論だった
ＥＶが普及してるって、いったいどこの世界の話だ？ 小さい全個体電池をハイブリッドに積むメリットとかある？ >>821
ただしチャイナのリン酸はアメップの税控除優遇規制で使えないので
ネトウヨが大好きな韓国LGの電池を使うと発表してる >>820
その水素を化石燃料から作ってる時点で未来は無いだろ。
だいたいMIRAIの燃費は古いアメ車並みで既存のガソリン車と比べても競争力が無い。 >>762
大量生産で安く売ってたほうが最終的に勝つからな
しかも今回の車は次世代型だから、世界的に普及させた方が勝ちだ 薄汚いサル乞食には別の言い方もあるよな
その皇后地位蓄電器が何回充電して使えて
一キロメートル当たりどれぐらいの電気代がかかるんだろうなぁｗｗｗｗｗ
なぁ？
意地汚い乞食にはこういう話の方がいいんだろう
バカだからなｗｗｗｗｗ
お前らなんぞ環境デンデンなんか興味ねぇだろ
チョン通で意識たっけェとデマこいてりゃ何でも食いつくクズだからｗｗ >>826
実はもうほとんどできてていつ出そうかって可能性も
今出すメリットはないしね トヨタはEVで出遅れてる！ってマスコミに攻められて
インド人が開発状況も知らずに宣言しただけだなこれ、解散 数年以内くっそワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
商業化を目指しているwww
だから明確な発売日はいつよ
中国EVに差をつけられて焦ってるな >>832
それ発電するのと変わらないくらいCO2出すの？ >>815
満充電まで12時間ぐらいはかかりそうだな あれー
日本メーカーはEVで周回遅れなんですよねー
○沢さん >>844
＞中国EVに差をつけられて焦ってるな
冗談うまいわー >>835
言ってたな、でマスクに笑われてた。
マスクが正しかった訳だ。 >>840
っていうシナリオでインド人に言わせたまでありそう
やっぱり水素が本命な気がする 数年以内ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
VWは量産段階
トヨタあせってカウンタープロパガンダクッソダサい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/00037/ >>841
テスラーな超謎テクノロジー？も
日本では一つも無かったんじゃ無かったっけ？ 話半分で受け止めないとな
どうせ航続距離も好条件下で定速の巡航運転した場合だろうしな
エアコンや小まめな信号待ち、渋滞などを考慮に入れると実際は最大値の6割程だろう 鉄とかカビの生えた古い電池使ってるメーカーいねがー >>837
そもそもなんで日本で一番技術の低い日産車を？ また株主アピールか。
試作機出してから発表しろよ。 >>768
https://i.imgur.com/e8swrza.jpg
アメリカのZEV規制は予定通り2026年から
ZEV車のカウントは2025年1月1日から始まるので実質来年から
新車の3台に1台以上をEVで販売する必要があり、これはつまりガソリン車を70万台売りたかったらEVを30万台売らないと行けない
ちなみにガソリン車の販売台数がEV比率に対して1台オーバーする毎に罰金300万円
北米市場で4割のシェアを占める日本車にとって大きな打撃になることはまず間違いない まだ時期早々だわな
ハイブリッドが世界で見直されてる中、今EVを出すのは悪手 >>850
冗談ではすまない。
支那EVは競争力がありすぎて、アメリカも欧州も青くなって狙い打ち規制を打ち出してるだろ。
現実を直視しろよ。 ＥＶ普及でもトヨタ会長「エンジンにはまだまだ役割がある」…新規プロジェクト表明
https://news.yahoo.co.jp/articles/45235cac8ca0f85b8ce236760d4c53fd8fa41304
＞豊田氏はこれを念頭に、「エンジンに携わる人たちが最近、銀行からお金を貸してもらえないこともあるそうだが、あってはならない」と訴えた。「エンジンを作り続けましょう。
銀行に金借りれなくてもエンジン作り続けろ！
殿の勅命です😭 ネトウヨの敗北か？
トヨタ様がEV行くのでは逆らえないだろうね 京●労働局の面汚し、税金泥棒、ハゲウンコ、しょんべん公務員 村上糞行
宇治市五ヶ庄大林13-●潜伏
こいつ、勤務時間中にＳＮＳの書き込みしてるぞ 走行距離100キロくらいに劣化したEVは中古5万円くらい？ >>857
水素なら１００％で５分以内
70MPa（メガパスカル）だから >>867
＞アメリカのZEV規制は予定通り2026年から
ほんとに？ｗ 京●労働局の面汚し、税金泥棒、ハゲウンコ、しょんべん公務員 村上糞行
宇治市五ヶ庄大林13-●潜伏
こいつ、勤務時間中にＳＮＳの書き込みしてるぞ >>862
水素は爆発するからな
水素の保管も無理だし
出来て大型バスか大型トラックだろうけどそれでもEVで良い気がする
飛行機とか電車みたいな大型機械向けだろうな >>869
＞支那EVは競争力がありすぎて
価格競争力だよね。ダンピングのｗ 日本車狙ってボコろうとしたら自分たちまで中国車にボコられそうになって焦りまくってる状況。 プリウスの電池を全固体電池に置換できるようにしてチョンマゲ 買った時より価値が上がってるガソリン車は売り抜けた方が良いね
持っててもガレージの肥やしになりそう アメリカ様に脅迫されて技術が海外に流出させられるのは今まで通りですから、数年後にはシナチョンやアメリカが製造することになります >>870
水素エンジンの音を聞いた時に
章男様のお好みは水素だろうとゲスパー
全個体電池はそのうちジジババ向けのシニアカーにでも搭載されるのでは 寒冷地でも使えて充電速くて劣化もしにくい
走行距離長いのなら大歓迎だよ これ、充電時にどれだけの電力を用意するんだ？
1Mwくらいは食うのかな
水素なんて最初からムリゲーなのに
人命軽視のトヨタがゴリ押ししようとした
事故が起きたら大惨事
馬鹿すぎる
実用化なんて最初から出来るわけない
経営者がバカだからトヨタおわった
5年前に気が付いていればまだ挽回できたのに、、、
もう絶対終わり 軽自動車サイズが補助金もらって実質1000万とかじゃないよな？ >>869
EVバッテリーの原材料とシェアを5割以上中国が占めてるもんな。
そして技術も高い。 EVアンチジャップが掌返してホルホルしそうだなwwwwwwwww 口ばかりのトヨタ ５年後に
全個体電池を１２００キロ９００万で出せても BYDは２年後に８００キロ３５０万で出しているだろう
もう勝てないよ車は家電になる ヤマダ電機で売られて劣化した電池はユニット交換する時代が確実にくる おそらく次のプリウスは全固体電池搭載ハイブリッドだろうな 中国、50年間動くスマホ電池を発明！今のリチウム電池の4分の1のサイズで10Wの電力を常に供給 [125197727]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1705038917/ >>892
EV売れなくなったら支那即死だもんなｗ 基本、一人での移動手段は自転車
もちろん雨の日はカッパ着て
ここから始めよう >>1
実現できればすごいよね
後は値段の問題だけか マジカヨ、ガソリン車とか馬鹿らしくて乗ってらんねー トヨタ早く潰れろ
おまえら経団連が円安にして日本人が死に始めているのに
この悪徳企業は早く潰れるべき
こんな企業を応援している奴は売国奴 >>898
5年くらいは電池付け替えるだけだから問題ない >>881
全固体だと
形状を自由に作れるから、ピラーを電池にするなどやろうと思えば色々出来るけど
プリウス（ハイブリッド）では
超急速充電、以外ではあまりメリットが無いと思う >>891
ノルウェーがそれやって、普及したから方針転換図るようだね。ｗ ワープロで充分おじさん
ガラケーで充分おじさん
ハイブリッドで充分おじさん
時代は繰り返す >>814
今のリチウム積んだ車は安く売る車になるかもしれん 朝鮮人工作員がこの手の話題もべったり監視してるとなると、
やっぱり全個体電池の技術は気になるんだろうな。
何とかして横取りしようと思ってるだろうから気を付けないとね、
連中のダンピングビジネスともども。
とにかくまずは政治家や官僚に入り込んだカルトやスパイを
何とかしないとね。これからどんどん潰していかないとね。 >>131
EVに夢見てるのはもれなく文系もしくは低学歴だよね。 >>907
「給料が無いなら、株を買えばいいじゃないのｗ」
（令和のアントワネット） >>23
電池の寿命や交換費用も考えないといけないね ほんとにぃ？
数年前から同じような事言ってるよね？(´・ω・`) >>862
日産の開発してるエタノール燃料電池はレアメタルが要らない代わり700℃くらいの温度が必要で
700℃を車載だと安全性とか加熱が面倒とかありそうという話 >>57
全個体に関してはそれはないはず
トヨタの特許数がダントツじゃなかったっけ どうせ中国が先行するんでしょ トヨタがそこまでゲームチェンジャーになれるとは思えない ダイハツの不正はトヨタもやってるからこの手の報道は信じられないな。 >>909
当分、停車中にガソリン使って全固体電池に充電するのが主流になる >>878
水素は金属を脆化させるし扱いが難しすぎるよね
危険度高くて水素ステーション敷設のコストも高いから普及するのか疑問 実用化される頃にはAIで誰も運転なんてしない時代だろ？ すげぇもうガソリン車いらねーやんw
EVEVってこういう事やったんやな
数十年後には1回充電したら1万キロとかありそう できないことを「やれる」つって、企業価値を不当に高く見せかけることは粉飾決算と変わらない詐欺だろ 自動運転とセットで500万位なら買う人多いだろうけど 車なんて一生ものじゃなくて、平均7年で乗り換えるんだから、出遅れなんてない
いつでも追いつける >>922
中国だったら廃棄バッテリーは万里の長城の補修に使えばいいけどさ
普通の国はそうはいかないからなあ >>922
中国だったら廃棄バッテリーは万里の長城の補修に使えばいいけどさ
普通の国はそうはいかないからなあ 全固体商用化したらいまのやつは産廃
おおきなチョロQ 日本はもう核融合成功させせてあと数年で海水から永久にエネルギー作れるとかやってたよな これとガソリンのハイブリットが完成したら最強じゃないか?
めちゃくちゃ効率上がらない? >>926
有機ELの時も特許は日本が独占してるって言ってたのに製品化でLGに先を越されたじゃないか。
そんなの何の保証にもならない。 >>936
充電のためのガソリン使用はエンジン点火爆発とは違うから排ガスは少ない つーかトヨタって
トランプ時代に米との関係が悪くなって
今って中国にかなりすり寄ってなかったっけ？
気のせい？ 支持政党と乗ってる車って相関関係あるよね
トヨタは絶対自民党でしょ
でマツダとかは立憲民主党
維新はスバルな トヨタはまずEVで代表する車を出してからだな
エンジン車ならレクサス、ランクル、ハイラックス、ハイエース等代表車多数あるがEVはゼロ >>943
ガソリンエンジンいらんだろ
10分充電で1200kmが本当の話なら >>916
固体電池は設備投資して量産して販路開拓してから言ってくれ
希望的観測から未来を語るだけでは何の意味もない >>198
はっきり言って同じぐらい荒唐無稽な話ではある。 >>951
下のほうに書かれてたわ
中国の電池部材メーカーにとって大きな課題の1つは、次世代電池といわれる「全固体電池」関連の新素材開発が急ピッチで進んでいることである。全固体電池は既存のLIB開発の延長線にあるものではない。
液体の電解質やセパレーターがなく、正極材や負極材に使用される材料も新たに開発しなければならない。
全固定電池が量産化を実現すれば、中国の電池部材メーカーが持つコスト面での優位性などは一変する可能性がある。
自動車の電動化、コネクテッド化などが進められている中、次世代電池の本命ともされる全固定電池の開発競争はこれから本格化する。 １０分で充電完了って、何ボルト何ワットの電源が必要なん？ 支那畜の手先
五毛党が発狂www
支那製の粗悪車はゴミと化すw >>143
低スペキモカネ弱者の分際でセンスないとかいちいち語らなくていいから 日本は物性物理が盛んな国だから、この手のマテリアルビジネスは
特に強いんだよ、お国柄ね。
ただ、超電導のような話もたくさんあるのが日本ですから
過度の期待は禁物ですね。
超電導モーターなんか俺が学生の頃からずっと話に出てたけど、
ようやく実用段階に入ったね。基幹技術ってのはそれくらい時間がかかるものです。
もちろん全ての技術革新が時間がかかると決めつけるのは良くないが、
現に全個体電池ももう結構時間かかってるからね、
実用化実用化と大騒ぎしてる割には。
トヨタという会社が日本の物性物理に貢献してるなんて
話は一度も聴いた事がありませんし、どちらかというと
トヨタは機械系の利権が強すぎて物理学会を嫌ってるのかと思ってたけどねｗ 充電時間10分でも行楽シーズンなんかは
充電待ちの大渋滞起こしそうだな
ガソリンの給油に10分なんかかからないからな 充電時の瞬間的な電力消費に、電力会社のキャパがもつかが課題だな。。。 そしてガソリン税に変わる新たな税金が投入されるんやで >>960
恐らく何10万ボルトが必要だろうね
そんな充電器は危なくて使えないだろ >>968
甘いわ。
ガソリン税はそのままに走行税の二重課税が来る。 企業スパイ（ハッカーを含む）が暗躍しそうで怖いな。 アマゾンで売られてるヨシノパワーとかいう会社の全固体ポータブル電源は600Whで10万円
電気自動車なら50倍～100倍の容量が必要だから
単純計算で電池だけで5000万円～1億円する AC100ボルトの2000ワットでも、10分で充電できたらいいなぁ
軸受メーカーとタイヤメーカー頑張れ！ >>972
世界中で開発競争が続いてますよ。
別にトヨタの独占物じゃない。 全世界の自動車産業もトヨタのお仲間なんだから、それを壊すようなことはしないだろ まあ、トヨタも掌を返すようなのがたくさんいる、そういう事でしょうね。
そういえば、トヨタみたいな会社は物理系の人材確保が出来てないから
電気自動車では開発が遅れる可能性があると警告してやったのも俺でした。
本当に恩を仇で返す屑まみれでこの国はうんざりですが、
日本人ならけじめはつけてもらいたいね。
私もこれ以上長くお待たせする事なく行動に出ますので。 >>186
いま、リーフの家庭用普通充電は
6kWで42kWhのバッテリーを充電するのに7時間。
その6kWの充電をするには配電盤に
現在よりも60A多い契約をする必要が、あるらしい。
200kWのバッテリーを家庭で充電するのは
逆に無理なんじゃないかな？
詳しい人の解説ほしいね。 >>974
全固体とはかかれてなくて固体としか書かれてないから
半固体というやつかもしれない 今から9年間の間になんとか1車種グローバル投入する。
またリースか？ >>981
これ以上延期すると海外勢に出し抜かれるだろうな。 10年後くらいには自動車メーカーが半分くらいになってそう
ハイブリッド車を含め全固体電池が搭載できるかどうかが鍵だわ 中国の個体電池は完成しても買う気しないなあ
ターミネーターの核電池みたいな爆発は怖い >>1
やったぜ、全固体電池EVの吉報をずっと待ってた
内燃エンジン車が減少すれば、全国の肺癌リスクも減るだろう バッテリー密度を上げて容量を増やし、でも充電時間は10分
むりじゃね？車に高圧給電するの？ 中国死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またEVの墓場が増える＼(^o^)／
https://i.imgur.com/ySMidYe.jpg 車内に燃料電池と蓄電池の両方を搭載すれば良いってことか 次スレ
トヨタ、数年以内に全固体電池搭載EVを全世界で投入へ 充電10分 航続距離1200km ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705040256/ トヨタが作ったんじゃなくてパナソニックが作ったから
パナソニックのおかげ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
トヨタ勝ったｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! トヨタの投資家は全固体電池を信じて多額の投資してるから宣伝が期待を裏切らないものであって欲しいね >>38
無理。
今でも4ｋW（200V☓20A）で10時間かかっている。
4kWというのはエアコンをフルパワーで約8台分。
高速道路のSAなんかにある１時間で充電するのはこの10倍。
10時間を10分に短縮するには、この60倍が必要。
単純に考えて電線の断面積は今の60倍が必要。
直径で言えば8倍が必要。
工場のようにキュービクル受電設備が必要
（SAに置いてあるのも同様）。
https://cubicle-hoan.jp/about_cubicle.html
一般家庭では無理でしょう。
そもそもこんなものがあちこちで稼働し始めたら
発電所を増やさないと。
今でも夏に90何%まで使ってしまってギリギリなのに。
EV普及率が2%だの3%だのだから何とかやれているが、、、 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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