【アメリカ】レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ 代わりにガソリン車購入 [nita★]
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2024.01.12 Fri posted at 15:58 JST
（ＣＮＮ） 米レンタカー大手ハーツが保有する電気自動車（ＥＶ）の３分の１に相当する約２万台を売却し、その売り上げでガソリン車の購入を増やす方針であることが１２日までに分かった。同社は近年、ＥＶの大規模な導入を進めていたが、ここへ来て縮小に転じる決断を下した。
ハーツの経営陣らはかねて、ＥＶが同社の財務状況を悪化させていると指摘してきた。維持費は比較的少なく済むものの、修理費と減価償却費がより高いのが理由だという。
シェア最高経営責任者（ＣＥＯ）は、最近のアナリストとの電話会議でＥＶの修理費について、しばしば比較対象となるガソリン車の約２倍かかることを明らかにしていた。
続きはソースで
https://www.cnn.co.jp/business/35213825.html アメリカや中国は土地が余ってるからEVは空き地に放ったままだろうな >>71
車両価格が高めで耐用年数が短いのでは
耐用年数すぎても使えばええやんと思うが本当に短いぽいのがなんとも >>102
電欠したらどうやって充電するの？ｗ
砂漠でｗ >>105
海外の砂漠まで持ってきてくれるとはJAFスゲー
>>106
発電機積もうぜｗ ✨🤲手のひら返しの輝跡🤲✨
2021年10月25日
Bloomberg
レンタカーのハーツがテスラ車10万台注文、電気自動車で過去最大.
↓
2023年2月8日
ロイター
米ハーツ、保有するテスラ車台数が計画の半分以下
↓
2024年1月12日
ロイター
米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/ >>83
個人でエンジンとかいじれるアメリカ人でもテスラをDIYで何とかは出来ないだろ バッテリーの劣化が酷すぎて中古市場が成り立たないらしいな >>112
ハイブリッドでいいじゃんという結論にしかならない
EVは絶対に無いｗ 何台もってたんかねEV
あとガソリン車何台もってるんかね？ 電欠で過放電になったら電池死亡ですから、最悪充電できなくなるので動きませよっと。
タンク空になってもタンク死ぬことはないなｗ レンタカー上がりのBEVの中古車なんて買う気になれんわなｗ >>117
つーか油食う重い発電機積むくらいなら、ガソリンタンクの予備を積んでおけば済む。 事業用契約は電気代安いのにも関わらず採算が取れないというナイトメア >>92
近くのタクシーも結構リーフ導入していたな
広報誌に載っていた
何年かは知らないがミニバンとJPNタクシーに代わっていた
最近は駅前で待機しているのをほとんど見ることなくなった >>116
スマホみたいに数千円でバッテリー交換とか出来ないもんな
バッテリーだけでクソ高い >>115
ボディ切って軽量化して爆速に改造してるやつ やはり核融合炉搭載車が出るまで軽自動車で耐え凌ぐ戦術が
最適解と米でも立証されてしまったか．．．． >>117
ガス欠になったらどうすんかね？
EV走行で砂漠を抜け出せるのかｗ 欧州もＥＶ離れを始めたから。
ＥＶ押しても中国が一人勝ちする未来しか見えないからＥＶ押しは終了。 >>93
路線バスや高速バスなんて100万キロは優に走るからな
とてもじゃないがバッテリー持たない なんか中国政府からの広告契約更新なかったのか知らんけどさ、2024年になった途端に、日経とかマスコミ、評論家も手のひら返しすげえよな。
日本メーカー遅れてやばいとか散々ぶっ叩いてたナカニシっておっさん,さっきテレビ見てたら、EV勢いなくなったから日本メーカーは余裕で追いつけますというか追い越しますとかホンダ絶賛しててワロタわ。 >>128
EVはバッテリーが商品の本体だから･･･ >>82
政策もそうだし、ディズニーみたいに左翼に傾倒すると株価が下がる
左翼企業には投資しちゃいかん >>84
＞バッテリー交換で200万って話を聞けば
＞誰でも醒めるって
＞一番怖いのが中古車だからリユースも回らん
その記事であったけど、テスラの最高級モデルをゴミ価格で買えるなら
バッテリー載せ替えるだけでなかなかお買い得、て話だったね
ただ、その最高級モデルを0〜100万円未満で処分してくれる
ような人が現れるかどうかだわな テスラやＢＹＤ車って800万位だよね？
ＥＶオーナーにはキツイ値下げだよな〜。
ＥＶより安定のイタ車や旧者ガソリン中古と言うことかｗ
トヨタのランクル欲しい。 >>113
最新車両のショーケースみたいな面もあるのかな
維持費で見切ったのか人気が無くなったか アメリカのレンタカー屋はフリート販売(買い戻し特約付き)で車買ってるんだと思ってたけどEVはフリート販売やってないのかな?
韓国製EVとか格安で買えそうな(減価償却費が安い)気もするが >>139
ナカニシ自動車産業リサーチｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!‼ なんでEVの欠点を指摘する日本のメディア少ないんだ？
EVで日本は負けた遅れたばっか言ってる気がする ウオーターサーバーの水代やプリンターのインク代みたいなことやってるからや 金取ってやってるレンタカー屋が音を上げるほどってことは
EVはライドシェアには全く向かないってことやな ＥＶは20万キロ超えるまではガソリン車よりも環境負荷が高いからな >>159
瀕死なのはEVだぞ？
採算取れないからなくなるんだ やっぱりダメでしたで方針転換できるのはいいことだよ
日本はコレができないから問題があるとわかっても突き進むから困る 数が減ったら、充電スタンドもますます経営悪化、悪循環スパイラルへ ちなみにアメリカは急ピッチで水素ステーション増やしてます
終わりだね >>139
あー中国の経済状況が悪くなって宣伝費用出せなくなったんかな
EVはオワコンとか言われそう・・・始まってもいない気もするけど チェリーボーイ兼テスラファンボーイ47歳じゃなくて数万台運用した法人がテスラダメって言うんだから仕方ない インチキ環境マネーも息切れで金がなくなった臭いな、終焉か >>171
どういう意味なのか詳しく
日本語怪しいよ？ >>163
そうそう日本官僚は猪突猛進型w
一度スタート切ったら死ぬまで止まれない windyで中国の二酸化窒素濃度を見れば分かるがEVで環境改善なんて無理だろ
真っ赤だぞ中国 >>139
アリバイ作りだね
恒大の負債50兆が解決する見込がない アメリカ流の大量生産、大量消費する社会でもEVだけは受け入れられないと拒絶される事態に トヨタ「そこまで早まらなくても…うちの全固体のニュース見た？」 まぁEVは全個体電池が普及するか
もしくはFCVや水素エンジンに目途が立つまでのつなぎでしかないでしょ
脱炭素ビジネスがちょっと行き過ぎて本当にそうあるべきなのかとかを見失っちゃってるよな >>115
日本の車弄り達とはレベルが桁違いだから余裕ー余裕ー 日本車のエンジン寿命はだいたい80万キロと言われてるからね。
10万キロとかまだ準備運動だよ。 お前らがあんなりＥＶはやめとけって言ってたのにな、言うこと聞かないから2万台処分 今EV乗ってるやつとは距離置くわ
どうみても詐欺に騙されるタイプの脳足りんにしか見えない 経営破綻する前に、ガソリン車に買い替えて再起がんばって テスラの売値が中国産と競合してガタ落ちしたあおりをマトモにくらったって話じゃなかったっけ 今日のニュース
Bloomberg
中国ＥＶ市場、24年も減速見通し－景気低迷と競争激化がメーカー圧迫
WSJ
フォルクスワーゲン、EV「大衆車」への道険しく
Newsweek
世界のEV市場、2024年は伸び率27.1％に鈍化する見通し、需要を圧迫する要因は？
東洋経済
アメリカでEV販売が急失速､政府目標に"暗雲"
｢2022年はEVへ多大な希望。今や熱は冷めた｣
CNN
米レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ 代わりにガソリン車購入 EVには資産価値がなくゴミである
この記事の要約ね >>163
今回は欧州と中国が突っ走って泥沼化
日本が様子見して大成功の流れみたいよ 修理費用がガソリン車の2倍…？
なにがそんなに違うのさっつか、そんなに頻繁に修理するもんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
