新幹線西九州ルートの久留米経由案「全面的に賛同」久留米商議所会頭、福岡県やJRに要請も [蚤の市★]
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本紙インタビュー
久留米商工会議所（福岡県久留米市、約4500社）の本村康人会頭は15日、西日本新聞のインタビューに応じた。九州新幹線西九州（長崎）ルートの整備未定区間を巡り、佐賀市の佐賀空港北側からJR久留米駅を経由する新ルート案について「久留米駅につなぐ形になるなら、全面的に賛同し、歓迎する」と表明。同商議所として福岡県やJR九州などへの要請に乗り出す考えを明らかにした。
新ルート案は未定区間の西の起点となる...(以下有料版で、残り470文字)
西日本新聞 2024/1/16 6:00
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1167887/ 費用は知らんがこれで並行在来線問題も解決できるなら良いのでは？ 福岡は反対すると言ってた佐賀猿は息してるのか？ww 人口減少率全国有数の長崎に新幹線なんか通してどうするの 久留米の商工会議所が賛同したからといってなんになるんだろうか？金出すの？ >>7
そりゃ久留米市は一円も負担しないのにメリットだらけなんだから反対する理由はないわな
反対してるのは福岡県だよ >>4
久大線が並行在来線になるのかよ、馬鹿なのか？ どうせなら天草経由にしちゃえばよかった
最終的に長崎行けばいいんだし 盲腸新幹線が博多に乗り入れるのは50年後くらいかｗ >>15
県は市町村にも負担を求めることができる
てか、福岡区間なんてわずかなもんだろ
鹿児島ルートにおける佐賀県区間にも満たない
つまり、当時の佐賀県と同じで、わずかな投資でリターンが期待できる 長崎、福岡、佐賀のほとんどが賛成なのに
誰が妨害してるの？ 仮に長崎新幹線への分岐駅が久留米駅になったとして、
久留米市にとってなにかメリットあるの？ >>17
バカと言われても
バカなルートってこと？ >>24
停車する便が増える
鳥栖と違って通過せんだろww >>24
注目浴びる、目立つ、今は単なる通過駅でしかない
今は久留米の玄関口として恥ずかしすぎる駅前 >>24
本数が増えるくらいにしか思ってないんじゃね？ >>25
あ、間違えた
東九州新幹線のことかと思ったら西九州新幹線ね
絶対新鳥栖にした方がいいと思うけどなあ 久留米って九州旅行の拠点にはいいとこだよな
宿は安いし飲み屋もそれなりにあるし >>19
JR九州「福岡が儲からない路線はいりません」 結局長崎から福岡の所要時間は変わらないとかなんじゃね？ 車で旅行した時不思議だったのが
そもそも何で長崎だけ作ったの？
在来線を強化した方が良かった気がするが
長崎空港との接続も中途半端だし 表の理由：そこの線形改良が一番難しかったから
裏の理由：離れ小島のままで終わるはずはないだろう
これ鹿児島も一緒 新しい交通インフラに反対したところってもれなく寂れてくるよね
なぜ学ばないの佐賀駅 久留米で分岐にしたとしてどうやって佐賀県内の並行在来線問題を解決するんだろう
鉄ニキ？ 2-2配列で前後幅が東海道新幹線の1.5倍ぐらいある熊本鹿児島でもスカスカなのに誰が長崎新幹線に乗るのかしら 筑後川沿い或いは中を南西下って、大野島から佐賀空港、白石を通って武雄温泉か >>41
基本は置き換えの対象となる特急が走る路線が並行在来線になる。
そんな特急が1日3本しか止まらない滋賀はそれで怒ってる。
全特急が停車する佐賀とはそこが違う。 佐賀駅を経由しない限り佐賀県が納得しないのでは？
なぜ佐賀空港経由にしようとしたのか理解不能。 佐賀県にメリットがない路線という佐賀県の言い分はわかる
どのルートでもいいから、国の予算を使ってさっさと造れ じゃあ久留米ルートで良くね
大分まで伸ばして十字にすればいい >>7
佐賀空港近傍ルートなら賛成だが
それ以外は繋げる価値ないわ 西九州新幹線が全線開通する2050年頃には長崎と佐賀合わせて100万人ぐらいしかいないから福岡県に合併しちまえよ >>47
むしろ佐賀県が佐賀駅来るなっていってるし 長崎新幹線じゃなく
中抜き谷川新幹線って名前にしようや >>53
静岡県の主張にはまったく正当性がないから、アレとごっちゃにするのは佐賀県に失礼 2050年に人口が増えてる自治体がある大阪以西の西日本の県は福岡と熊本の2県だけ
醜い争いしてる間に博多熊本間の人と金と物の移動が伸びて長崎は死に絶える土地になる 長崎のゴネ得だけは許しちゃいかん、がんばれ佐賀！
福岡としても出来ることあれば協力したい >>53
ゴネてないしむしろ長崎がゴネてるんだなあ >>57
醜い争いしてるのは佐賀県だろ
未着工区間は全て佐賀県内 >>53
ごねてんのは長崎だろ
元々の計画の新幹線建設は既に完了している
佐賀ルートに新幹線計画は存在しない もう福岡空港がコロナ明けでキャパいっぱい、佐賀空港や北九州空港が脚光浴びてる >>54
滋賀県の湖西ルート湖北ルートみたいに2ルートで特急が走っているならこっちくんなはわかるんだけどね・・・ >>62
全幹法は博多～長崎と区間を規定してる
未着工区間は佐賀県内にしか存在しない
佐賀県だけがゴネてるんだよ >>52
大分→久留米→博多→東京、の方が
大分→小倉→東京、よりも博多としていいんでねぇか >>61
佐賀はいらないって言ってるだけ長崎が必要なら長崎が全額出せば良い >>47
佐賀県が佐賀空港駅を推している
・佐賀空港周辺の活性化
・佐賀駅を通る並行在来線維持できる >>73
大分としては博多に直通したいから小倉経由になると乗り換えになるからイヤなの 佐賀空港なんて無駄遣いしといて新幹線は分断するんだから佐賀県ってアホなんやな 谷川が起訴されるから自民党はそれどころじゃない（笑） >>57
増えるというか周りの都市が消滅して多少人口が流入するだけではある
誤差の範囲程度の人口が増える程度
県、九州としてみれば半減とは言わないが厳しい世界
としみじみ思う >>65
佐賀以外、誰も争ってないだろ
しかも、民意は逆転してる
佐賀県内の骨肉の争いだなwww
新幹線は“フル規格”に約5割が賛成 サガテレビ世論調査2023
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2023121215183 久留米と鳥栖は7km程度しか離れてない
どっちでもいい >>74
佐賀が真っ先に手を上げて、分岐駅にしろと言って新鳥栖駅をねじ込んだ 新幹線並行在来線を3セク化しようとするから揉める。しかも狡いのはドル箱の博多・熊本間はJR九州のまま。
全区間JR九州が残せばいいんじゃないか？ ニワトリが卵を産まなくなるから鉄道反対！
100年まえに運動した地域がその後どうなったか見るがいい 長崎「佐賀なんかどうでもいいからはよ博多に直通させろ」
佐賀「長崎なんかどうでもいいから特急減らすな」
大分「宮崎なんかどうでもいいから博多直通にしろ」
宮崎「大分なんかどうでもいいから熊本経由で」
福岡「福岡市が儲からないことはするな」
熊本「tsmcの波及効果を九州全体に」
鹿児「今のままでよいもはん」
大人の熊本&鹿児島
醜い長崎佐賀福岡大分宮崎 >>77
お前アホだから知らないだろうが
佐賀空港は筑後大牟田方面の利用多いんだぞ 絵に描いた餅の長崎新幹線
自民党に投票した長崎県民は罰を受けると良い >>87
空港のアクセス見て絶句したわ。田舎すぎやろ。 >>87
ん？開業以来ずっと赤字続きの佐賀なんちゃって国際空港のことか？
廃車置場になってたよなwww 久留米で分岐させて
天建寺大橋あたりで筑後川渡すのはアリだな これで福岡県も負担しなきゃならなくなったな
長崎新幹線の顛末がほんと笑える >>92
人が使える交通ルートないんだから貨物とか有効に使えばええのにな。本当に無駄遣いも甚だしい 佐賀空港に新幹線通して
福岡空港から LCC追い出して
佐賀空港で受け入れるのが一番いい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
