【電気自動車】まるでテスラの墓場。シカゴ大寒波で充電ステーションが大混雑「昨日からだから、もう17時間待ってますね」★5 [nita★]
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1/18(木) 11:00配信
ギズモード・ジャパン
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
「昨日からだから、もう17時間待ってますね」（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、「充電ステーションが車の墓場と化している」とFoxニュース。
「充電が止まってるステーションがあるし、動いてても40分の充電に2時間かかる」のだそうな。「残量ゼロ。今朝は3時間、昨日も8時間ここにいたのに…」とTeslaオーナーたちは疲労困ぱいです。
しょうがなくTeslaを手で押す人もいれば、レッカー車呼んで最寄りの充電ステーションまでTeslaを運ぶ人まで出る始末。
「シカゴの空港に着いたらTeslaがビクとも動かなくなっていた」という男性は「レッカー移動でインディアナにUターンしながら充電できるところを探す。充電できるステーション、プラグ挿し込んだまま死んで動かなくなったTeslaが1台もないステーションであればなんだっていい」と言ってますよ。
「いつから待ってるの？」とFoxにマイクを向けられた青年は「昨日の午後5時からです」と答えてます。
ということは…だいたい20時間くらいかな？
続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607
https://youtu.be/ZEI_7b_HT_A
★1：2024/01/18(木) 18:48:07.01
前スレ
【電気自動車】まるでテスラの墓場。シカゴ大寒波で充電ステーションが大混雑「昨日からだから、もう17時間待ってますね」★4 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705609939/ でもテスラ倒産しない
Xも倒産しない
イーロン・マスクが自殺でもしてからスレ立てろや カリフォルニアが寒冷地だったらEV政策は無かった。 >>1
中国にもある
車にぺんぺん草
風力発電にしても
タービン発電機で羽を回している
小池百合子に進次郎
もっと勉強しろ 予備電源でそこそこ動けるようにした方がいいんじゃない？ >>13
もう何回も暴落してる
あれがSPに組み込まれて、正直迷惑 >>9
BYDは寒さに弱いリン酸鉄リチウムですからテスラと同じ運命ですが？ >>19
スイスは電力供給で困ってたな。EVやるなとは言わんけど実用レベルにはちょっと足りてないと思うぜ バッテリー10年近く保証するって言うけど新車で買って車検前に売っても買い叩かれる理由になるよな ガソリン車の大生産地に近いシカゴでやらかしたのがなんとも アメリカ人てのは他責主義なんだよな
自分が間違ったり苦しいのは自分でなく
自分に正しい説明と援助をしない政府や企業が悪いと本気で思ってる
この騒ぎでEV関連企業と行政は訴訟されて壊滅するであろう こういう時はガソリン発電機を積むんだよなテスラ乗りは EV信者なんてアホだから、夏になれば、ケロっと忘れて、
この暑さは温暖化のせいだ、みんなEVにすべきだ、みたいに騒ぐよ >>25
充電するのにヒーターで温める必要があって住宅の設備じゃ追いつかないこともあるみたいよ >>30
バッテリーのくせにエンジンみてえなやつだ 俺は最先端だぜっていうホコリの報酬があるから大丈夫なんだろ >>32
テスラは支那製の寒さに弱いリン酸鉄リチウムを採用したから当然の結果 ハイブリッドがEVの進化系なのに先に普及しちゃったせいで訳分からんことになってしまった ガソリン切れならそこらの女子供老人でも何リットルか持ってこれるけど電池切れは大掛かりな電源車必要という 厳冬地向けにタイヤウォーマーみたいなの作ってオイルパンなり走行用バッテリーなり下から暖めたらどうだ 残念ながらEV先進国の極寒環境下のノルウェーでは極寒環境で故障するのはEVよりもガソリン車だという統計結果が出てるんだよなあ
電気自動車は極寒の環境ではガソリン車よりも故障率が低い
この国は年初から極度の寒さに見舞われており、道路支援会社バイキング（AAAと思われる）は、年初の9日間で3万4000件の支援要請に応じたと発表した。
バイキングによれば、電気自動車からの感染はわずか 13% だったそうです ( TV2経由– ノルウェー語から翻訳):
同氏の説明によると、始動困難のケースのうち 13 パーセントは電気自動車で、残りの 87 パーセントは化石自動車です。セトロム氏によると、ノルウェーの自動車の23パーセントは電気自動車だという。これは、電気自動車は寒冷地では化石燃料自動車のほぼ 2 倍の性能を発揮することを意味します。
https://electrek.co/2024/01/17/electric-vehicles-fail-lower-rate-than-gas-cars-extreme-cold/ >>40
北欧のEVは特別製なのか？
充電スタンドが政府主導でえげつねえ規模で運営されてるらしいから
立ち往生防げてるのが要因じゃねえかな >>37
ハイブリットをオワコン扱いしてる奴多いけど、実はEVの進化系なんだよな
今回のケースだって、エンジンで充電しつつエンジンの予熱でバッテリー温めたら
こんな目に会わずに済んだのに
トヨタ潰しだからんけど、わざわざ非合理な方をベストな選択と勘違いしてる奴が多い BEVが好きなやつだけ買えばいいんですよ
もちろん自分は買わないけどね >>40
ノルウェーの駐車場にはガソリン車の12V鉛バッテリーとエンジンを暖めるための
コンセントが設置されてるって聞いたけど？ >>39
消防車や寒冷地仕様のディーゼルトラックとかは、オイルパンヒーター用のコンセント付いてるな。 >>41
そもそも今回極寒環境下で故障したのはテスラの充電器の話だし
冷却水が凍って使えなくなったという噂もある
自宅に充電器があればこんな問題起こらなかったよ
EV持ってるのに急速充電器で運用しようとしてるのが意味不明だわ 発電機を持ったレスキューが回れば良いはずじゃなかったのかw でもまぁ、逆に言うと冬さえ乗り越えられればそれでいいんだよな
半分逆みたいになってしまうけど
例えば、冬はガソリンエンジンの発電機と組み合わせてバッテリーの保温と充電が可能になる機構を搭載してしまえばいい >>44
それでも始動不能になるのはガソリン車のほうが多いって話 >>48
そもそも、-30℃とかでガソリン車の12V鉛バッテリーでエンジン始動出来てるの？ >>46
スノボやスキーに行って、帰ろうとしたら動けないとかありそう。 >>48
それはハイブリッド車って言うんだバカヤロー 要するに二台持ちが理想ってことだね
旦那は通勤や行楽にガソリン車、嫁がEVで買い物 そりゃアメリカって足し算引き算出来ないヤツらが普通にいるからな >>41
暖流の影響でノルウェーの平均気温は極地や山岳部の一部除いたら北海道より温かかったりする >>50
テスラの場合は、あくまで緊急時の予備機構としてのエンジンだから紐引っ張って始動するタイプの小型エンジンでいいんじゃね？ アメリカでEVに乗るなら気候が温暖な西海岸に住まないとな。 環境問題の国際会議開くのにジェット機で招いたりしてるからな
何もかもデタラメ
EVシフトの理論は全て大嘘 >>2
では動画で
凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/ >>56
世界中で再エネ発電が爆増してるからな
それこそ再エネが停滞してる先進国は日本と韓国だけくらいな感じ >>58
そもそも、
テスラは支那製の寒さに弱い特性のリン酸鉄リチウムにしたから発電機で電気送っても
充電されない気がするけど？ >>63
そもそも日本は国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪国家
この世に存在してはいけない >>64
だからエンジンの排熱でバッテリー温めろと言っているのだよ 核戦争後の世界の予想で
描かれる遺棄された長い車列は
テスラだったたんだなw 「ノルウェーはEV先進国だ～！」とか喚いてたけど
実際のノルウェーは補助金ジャブジャブ投入してEVシフトしてる
その財源はノルウェーは産油国だから石油売って賄ってるw
EVシフトの理論は全てデタラメ スマホとかの推奨使用温度が5-35℃なのはリチウムイオン電池のせいだからね
寒くても暑くても性能が落ちてしまうんや >>67
プーチンすらビビって核ミサイル撃てない世の中だけどな 単純に、エネルギー供給インフラの話だけすると、ＥＶの方が、断然有利なわけで。
電気さえ来ていれば、どこの家庭でも充電できる。そもそも、スタンドに並ぶ必要性がない。
スタンドの前に大行列ができるのは、ガソリン車特有の現象だと思うが。 >>40
そりゃガソリン車は年式古い車多いんだからそうなるだろ >>65
でもお前はその日本人に寄生して住まわせてもらってるじゃん >>66
テスラのバッテリー下に入る発電機何て存在するの？ 逆にここまでして環境に配慮するならリスペクトする😳 仮にこの事態が過渡期の混乱だとして
これはどう解決していくんだ？
インフラ整備の問題なのか？
やるとすれば何か技術的なブレイクスルーが要ると思うが >>58
ヒモ引っ張って始動させるような原始的なエンジンは
キャブレターでの気化が遅くなる厳寒では始動させるのが難しいじゃろ >>77
そもそもEVは急速充電器で充電するものではなくて、家庭用のAC電源で充電するものだから、今回立ち往生した人たちのように急速充電器だけでEVを運用しようとしてる人がいるということがEV過渡期の問題だとも言える
家庭の駐車場、職場の駐車場
こういう場所にAC充電器が増えれば良い >>75
テスラのトランクにホンダの発電機搭載している動画見た
ネタでなくて本気で電欠対策で
ドライバー
「スポーツカーなんだから環境に悪くて当たり前だぜ」
こういったオッサン好き EV厨
EV凍死で
脱炭素ｗ
いやあ冬の風物死ですなあ～ｗｗｗ EV買うのほとんど民主党支持者なんだよな
パヨクの頭の悪さが際立つw HVはEVから進歩した車だからね
アホがEVを買う こういうニュースが出ても推進派はEVに切り替えろって言うのかなあ 能登みたいに送電網がダウンすると
動けなくポンコツよりは
法令の問題があるから緊急避難的に
ガソリン車とHVは
ポリタンに手押しポンプさえあればなんとかなるけど
EVは停電が解消しないと
使い物にならんからねえ >>77
今はハイブリット使って、充電インフラが整ってバッテリーの問題も解決したら
EVに移行する方が合理的だろ
ハイブリットってモノがあるのに、いきなりガソリンからEVに移行を
無理矢理進めたから色々問題が出てきてる
今のEV移行は政治的な要素が大きいから非合理なんだよ トヨタ憎しでEVを推進した欧米だけど、現実の前に憤死かw なんの意味もないのは
地方老人が大統領の座に居ること >>1
やっぱり水素エンジンが最適解じゃんか
まぁ利権ズブズブで何が何でもEV推進なんだろうけどさ… 50ccくらいのエンジンは積んどくべきだな
それじゃあハイブリッドだけど イギリスもドイツも再エネ増えすぎて化石燃料による発電が1950年代の水準まで減っているというね
欧州ではEVがガソリン車と比較して環境に圧倒的に良いことは確定的になってしまった
https://i.imgur.com/F0wtxyI.jpg
https://i.imgur.com/F8fJQEe.jpg >>77
物理法則には逆らえない
たったこれだけの話
バカが物理法則をまげてでもなんとかできると信じている → EV厨ｗ >>94
15兆円突っ込んで8,000台程度しか売れてないFCVが何だって？ HVがいかに素晴らしい動力機関かを浮き彫りにするね
トヨタ万歳 -30℃とか普通の車でもエンジン掛かるかわかんなそう
-8℃ぐらいでも掛かり方不安な感じになるのに >>89
ハイブリッドって何も根本的に解決してないガソリン車やん
燃費が純ガソリン車が15km/Lなのが20km/Lくらいになるだけ
トヨタのハイブリッド車を高速道路で走らせたら燃費20も行かなくてがっかりしたわ 世界最高峰の日本のハイブリッドがあるのに
退化してEV（）に乗るEV知恵遅れｗ
凍死すればイインジャネーノ？ｗ >>75
別に下でも上でも横でもどこでもいいけど、なければ作ればいいw
なんなら発電機じゃなくて灯油で動く給湯器で不凍液を温めてバッテリー周りに循環させるとかでもいい
要はバッテリーだけで完結させようとするから難しいわけで、技術を組み合わせれば割と簡単に課題克服できるんじゃねえーの？と言いたい 日本人にEVはまだ早い
あと20年くらいしたら乗ればいい EVはスペアタイヤの代わりに
発電機の積載を義務付ければいい ガソリンは寒冷地でも凍らないもんな
どうして氷点下になるような所でEVに乗ろうと思ったんだろう 実はガソリン車のほうがEV車より歴史浅いんだよな
EV=最新みたいに思ってるやつ多いけど、使い古された技術なのになぜか覇権とれないのが電気自動車 >>105
不凍液っていっても-20℃くらいでは？
-30℃って対応してる？ ガソリン車ですら始動が厳しい大寒波なのにアンチはほんと馬鹿だなあ ガソリンは凝固点-100度だから
厳冬期のシベリアでもエンジンかかる
けど寒冷地はガソリンも軽油も
成分の配合変わるらしい >>96
でもドイツは電気足らなくて70年代に使ってた石炭火力発電所を再稼働させたじゃんよ
しかも温室効果ガス出しまくりの粗悪な褐炭使うやつｗｗ >>113
知らんがなwww
どちらにしろ灯油で炙ってればそのうち溶けるだろwww >>103
最新型のプリウスPHEVはエンジン走行だと30.1km/L、EV走行だと108km行けるけどな
近場を走る時はEVで走って自宅て充電して、長距離はガソリン使ってガソリンを給油するって
合理的な使い方が出来る >>96
無理やり再生エネルギー発電にするのは簡単だが、最も重視すべきは発電コストだよな
それも優れてるんかい 日本の半分くらいは冬は雪国になるし
EVは無理よね ノルウェーて環境には優しくなったけど電気代爆上がりして財布に厳しくなったんだっけか
満充電で一万円超えるとか聞いたわ >>111
オイルは固まるからノルウェー辺りだと
駐車場にエンジン温めるヒーター用の
コンセントが昔から付いてたらしいね
それがそのままEVの充電に使われて
いると言う >>103
そもそも高速道路じゃほぼガソリンエンジンだけの走行になるだろ。
あれは信号とかで頻繁に止まる道路だから恩恵があるんだ まぁ、あんだけの寒波ならガソリン車でもどうにもならんと思うよ >>129
高速でほぼガソリンのみになるのってホンダの奴じゃね？ >>128
ノルウェーより寒い北海道住みだけどオイル凍るなんて聞いたことがない >>113
寒冷地用の不凍液は-45℃以下対応
-60℃までいける BEVのネガ情報が出るたびに反論する自動車評論家はなんなんだろうな。
売れないと困るんかね >>136
ガソリン車の12V鉛バッテリーで-30℃でエンジン始動出来る確証でもあるの？ >>40
EV車は故障するまでもなく動けなくなるというオチwwwwwwww >>138
ダイハツ 『ちょっとゴマかしたけど事故らなければ平気やで』 >>34
まじ？そんなに寒さに弱いの？
ホビーに買おうかと思ってたのに 寒冷地ならスバルAWD、燃費は他社に比べれば良くないが
雪道の走破性はピカイチで安心して乗れる 朝のNHKのニュースでやってたよw
動かないテスラが多数晒されてた >>93
自然界の寄生虫は宿主を過度に攻撃しないそれどころか恩恵を与える種もある
当たり前だ
宿主倒したら自分が死滅するからな
お前らの考えは寄生虫にも満たないのかよ >>147
ジムニーだろジムニー
スバルのAWDは他とそう変わらんよ
過去からのラリー参戦でそんなイメージが出来てるだけで 雪道で立ち往生したサイバートラックをタコマが救出したなんてのもあったな >>146
YouTubeで「中国 EV 寒さ」で検索してみ。 >>129
普段の通勤は電気で、遊びに行くときはガソリンとかむしろ最高じゃん 極寒のアネクメネでEVが使えないというニュースで溜飲を下げる
中古の軽しか乗れない貧民はあわれ 予備バッテリーとか積んだら積載埋めそうだしなあ
ガソリンなら専用の携行缶を空の状態でも積んでればなんとかなるのに extreme car cold startでエンジン始動の動画がたくさん上がってる
https://youtu.be/28OIiieSn74?si=nP4GkNGPYRWAtGZd
-30度くらいまでは余裕ぽい 1番はガソリン車でも何でも今乗ってるクルマを大事に乗り続けていくことだよ そもそも温暖化対策なんだけど
まったく効果なくてかえって破壊ずるってニュースあったな ガソリンをスタンドに輸送するインフラ復旧は時間がかかるが
送電の復旧は最優先でなされるから非常時はEVこそ優れている！
とか高弁してるバカを見たことがある。 ネトウヨこどおじはマイナス40度の寒冷地に住んでいることが判明 ガソリンでも災害時はスタンド混むし実際どっちが緊急時に使えるんだろうな >>156
貧民か上級かは別にして中古の軽買う奴よりEV買う奴の方がアホなのはガチ >>166
日本では電気の方が復旧早そうだな 能登だと駐車場ほぼ完備だろうし
ただ都内だと駐車場あって急速充電の狭小ハウスで１億ゆうに超えてくるからなぁ >>40
これだけではなんとも。元記事にもちゃんと書いてあるじゃない。
To be fair, this data doesn’t adjust for the age of the vehicles. Older gas-powered cars fail at a higher rate than the new ones and electric vehicles are obviously much more recent on average.
(公平を期すために言うと、このデータは車両の年式に合わせて調整されていません。古いガソリン車は新しい車よりも故障率が高く、電気自動車は明らかに平均してはるかに新しいものです。) >>164
まぁガソスタも電気で動いてるから大差ないだろ >>166
液体燃料はいざとなれば持ち運べるから、有事において柔軟性は内燃機関の方があるだろうね こうなることは分かり切っていたのに今さら騒ぐなwww >>131
必死じゃないからお前ら日本人はs負けてるんだがな
ざまあ 中国、欧米が国家を上げて社会実験をしてくれるから嬉しいw >>175
そうね
俺もスマホはガソリンのやつ使ってる >>149
そもそも寄生してないからな
だから日本人は安心して滅んでいいぞ >>129
回生で電気回収できるEVはハイブリッドよりも一般道最強やん >>173
ガソリンスタンドの半分は停電でも稼働できる住民拠点SSだよ ただこういう不便を経験するから先に進めるってのがあるんだよ
不便を経験しながら改善していく
日本は慎重すぎて万全を期してからしか進まない
失敗するリスクは少ないがチャンスを逃したり出遅れたりする >>123
再エネ安くなりすぎてる
原発よりも安い
途上国でも爆発的に再エネ増えてる
ベトナムが去年日本の再エネ比率をぬいた >>182
えっ？ハイブリッドは回生出来ないとでも思ってるの？ >>174
安全性言うならガソリンエンジンのドイツ車買えばいいだけ
とにかくEV詐欺に騙される馬鹿は軽買う人間以下って話 プラグを差し込んだまま死んでるって充電自体出来なくなるって事か、どうしようもねえな >>113
>不凍液
この間の車検時の濃度が50％だった、これで-35℃くらいまで大丈夫
それよりバッテリーの電圧低下の影響が大きいだろうから
エンジン始動前に軽くドライヤーとかでバッテリーを温めた方がいいかも >>189
そんなことはないからお前は安心して死んどけ
1 分 の 1 ス ケ ー ル ミ ニ 四 駆 は 楽 し い か ？ バ カ ど も が ｗ
>>186
トヨタのハイブリッド車はワンペダルドライブできないやんw 電気自動車ってバッテリー切れたらマジでやばいなw
まだスマホなら充電できるところまで持っていくのは容易いけど
車はそんな簡単に持ち運べないもんな >>193
それが回生となんの関係があるんですかねぇ… >>173
今の災害対応給油機なら手回しで給油できるようになっている 大体シカゴでこれじゃあEVなんて温暖なカリフォルニア以外では走れないって言ってるようなもの >>187
軽を買うのは金のない連中って日本の自動車会社の偉い人が言ってたよ？
一般に金のない連中の方がそうでない人より馬鹿 こういうのどんどん報道してくれよ。
日本にはプリウスやアクアがある。 >>195
フットブレーキを使う時点でエネルギー回収量が低いということなんだけどw
そんなのもわからんのか
トヨタのハイブリッド車はEVを作るための過渡期として作られた技術なのに、その過去の技術に溺れるトヨタってほんとに笑えないわ
今のトヨタの技術力が低いってことなんだろうな >>187
なぜドイツ車？
世の中の危ない車
①認証を不正した車
②軽
つまりダイハツの軽が最悪 メーカーは5台売る毎に充電スタンド1基設置とかルール作らないとダメだよなw 寒波のなか充電するのにそんなに待つって人間が先に死ぬやん EVよりトヨタのハイブリッド方式のほうが天候に左右されず現実的
まあEV手動してた人たち見たらにほんのクルマ産業に負けた人達だからさもありなん >>202
＞フットブレーキを使う時点でエネルギー回収量が低いということなんだけどw
その知識はどこから？ >>209
おまえが死んでくれないと安心できないなｗ >>205
自宅で何故充電しないって連呼しとる人居ったけど自宅位でしかまともに充電出来ないって実用度で言ったらおもちゃの域を出てないw >>212
自宅で急速充電できる対象者がどれくらい居るんだろうね 自作の電動バイク乗ってるからわかるけど
冬場はほんとパワーが出ない上に、走行距離も短いし、EVは寒冷地に向いていない
気温1桁台の埼玉でこれなんだから,、氷点下の地域なんて乗れたもんじゃないと思う
リチウム電池は気温一桁以下になると極端に性能が落ちる
氷点下になるとさらに性能が落ちて、-10℃以下なんてまともに放電しなくなる
あと意外と知られていない弱点として
「氷点下でリチウム電池を充電すると深刻なダメージが電池に加わる」という事実を知らない人が多すぎる
スキー場とかでマイナス気温の中に長く置いたスマホを、
モバイルバッテリーを使って氷点下で充電すると、
充電するスマホ側の電池に大ダメージが加わって大幅に劣化する事実はもっと広まっていい
スマホを充電をする時は5度以上の状況にしてから充電しないと電池が一気に劣化するので、
冬場のスマホは体温で少しは温まる位置に入れておくというのがおすすめだぞ
氷点下まで冷えたスマホの充電は絶対ダメ！
https://iroha.corecon.co.jp/post-18875/ >>211
それは無理
俺は不老長寿になって人類で一番長生きするから >>215
今、不老長寿じゃないなら死ねるじゃんｗ こういう時に備えて発電機を積んでおかないと駄目だな >>217
殺さなきゃ無理だな
だがお前に俺は止められないね
ざまあ >>210
フットブレーキは回転エネルギーを無駄な熱に変えてるのw
回生ブレーキは電力に変える仕組みね >>202
アクセル離して回生するのもブレーキ踏んで回生するのも回生の原理同じなんですけど… >>202
プリウスのブレーキはブレーキ・バイ・ワイヤで回生ブレーキと今までのブレーキを切り替える方式
通常走行時にフットブレーキ踏んでも働くのは回生ブレーキの方主体 >>221
日本語分かる？
その知識はどこからと質問してるんだけど >>232
解決しないよ、不安が残るからな
馬鹿すぎｗｗｗ >>221
ああなるほど日産は少し前までフットブレーキに回生機能付いてなかったからトヨタも同じと思っちゃったのね
どんまい >>233
解決するぞ
死んだら何も考えないだろ
バカだなあ >>236
いやいやそれじゃ死ねないってのがわからんのかね
だから寄生虫はさっさと死になよ、おバカちゃんｗ >>182
アクセルオンオフを繰り返す日本の街中では圧倒的にEVの方がエネルギー効率がいい
日本だけでなく慢性的に渋滞している他のアジア諸国でも
だからアジア諸国はEVへの転換を進めていてEVに出遅れた日本メーカーは中国韓国メーカーにシェアを奪われている >>225
トヨタのハイブリッド車がプリウスミサイルになる理由って、もしかしてそれ？ >>52
発電専用エンジンならハイブリッドじゃないだろホモヤロウ >>238
ネトウヨこどおじはマイナス30度の寒冷地で1000km走る使い方しかしないから >>235
日産リーフはワンペダルドライブできるんやけど ガソリン車よりも面倒な遥かに気を使うEVを、金は払うが何も気を使いたくない連中に売りつけてるのが面白いな。そのうちパッケージ化されたバッテリーをボッタ価格で宅配しに来るんだろうか >>243
いやだからお前が死なないと安心できないと言ってんだろ
まあ馬鹿だから話をループさせることしかできんかｗ 今回のシカゴのように連日マイナス40℃の大寒波でもTOYOTAの電気自動車は動くんでしょ？ >>239
アクセルとは連動していないから暴走の原因にはならない
プリウスミサイルは単純に踏み間違いだと思うよ、エンジン車でも似た様な暴走起きているし バッテリーを温める機能を追加すればいいのに
動力はガソリンや軽油で動くエンジン 石川みたいに震災のときにも弱くないかな？おすすめなんて言っているけどヤバそう >>255
日本人惨敗でざまあ
紅白が韓流だらけでざまあ 自ら動きを止めて車を使うなという意思を体現するテスラ車
最高のエコじゃないか
そのうち搭乗者の心臓も凍らせてさらなるエコを促進する気なんだろう
この死んでもエコを貫く意思があるテスラオーナーにエールを送りたい
エンジン車に乗りながら 停電が多い日本で電気自動車なんて怖くて乗れない
ハイブリッドが最強じゃないのかな >>251
よく海外だとヒョンデの車がハイブリッド車やEVで暴走起こしてるけどプリウスミサイルもそれと同じじゃないの？
ヒョンデのやつとかドライブレコーダーにアクセル踏んでないことが記録されてるし >>258
世界でサッカーや野球は日本に負けまくってるチョン、そっとじｗ >>263
良いことだ
日本の伝統が潰されるのは愉快愉快 >>196
ガソスタに限らず、今の機械は…とかよく言うけど
そんな最新設備を備えてるところがどんだけあるんだろうっていつも疑問に思うw
まぁガソスタに関しては学生時代にバイトしてたから旧い設備でもやりようがあることは知ってるけど… ＥＶはこのゴミさ加減がいいんじゃないか
ポンコツ具合に愛嬌を感じる
絶対に当事者にはなりたくないが
生死に関わるからな >>267
世界レベルの話だと全然しょぼい話だなｗ >>178
寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝ丸だしで草wwwwwwwww >>269
安ければそう思うのかもしれんけど
行かんせんクソ高いからないな いまどきのBEVなら天気予報で注意喚起くらいしてくれるんじゃないの？知らんけど ＥＶは１／１スケールのおもちゃだろ
まさかと思うが実用できると思ってるヤツはいないよな？
死ぬぞ >>1
イーロンマスクが新型プリウスに脱帽してたからな... 朝鮮人サッカーがお得意だったのに今じゃあ日本にほぼ勝てないもんなあｗ >>275
日本を罵倒しながら何で寄生して帰らないの？wwwwwwwwwwww >>262
ヒョンデとトヨタを同列に語るのもどうかと・・・(´･ω･`)
そもそもEVでもブレーキ・バイ・ワイヤ(早い話が電動ブレーキ)は多いんじゃないの？ だいたい、グローバルサウスの
離脱がほぼ確定なのに
ゼロエミッション。
意味あるんか？
ダボスの役立たず共は、どうするんや？ >>256
リース専用から一般発売にむけて当初販売目標の5000台に対して3000台弱程しか予約が無い不人気車だね
中国で320万で売ってるね
日本国内では車両価格が600万円からだっけ？ >>1
そりゃ、世界中で新型プリウスが完売するわけだわ...
欧米では500万以上だけど完売 >>288
アイゴー カンサハンニダ ウリも工作員やってるﾆﾀﾞ >>292
パヨチョンお得意の嘘も100回言えばってやつだな、哀れすぎる 充電待ちだった人は、どうしたんだろう… 避難とかしたんだろうか。 トヨタのハイブリッドTHSは回生協調ブレーキってことを知らないEV推進派がいるなw
テスラのフットブレーキは熱を大気に放出して無駄遣い >>289
新型と50をちょっと試乗してみたい>< >>303
許されんなあｗ
パヨチョンの世界の中ではそうなんだろうけど >>294
ソリャー
スピードメーターが上下逆さまになる
制御不能で暴走する
ぶつかると激しく燃える
過充電でも燃える
使えない暴走族じゃねーか アメリカで家に充電設備おけないようなバカがＥＶ買うなよと言いたい
ガレージに240V来ているだろうが まあアメリカ人にはEVが冬に弱いなんてことは理解できないかも知れん >>314
富裕層はレクサス一択だからなぁ
ＥＶ補助金で安く買ったテスラ民が哀れ... >>300
名前からしてまず寝糞って響きが日本向けじゃないw だいたい、EV EVとゴリ推し連呼のおかげで、
GMやフォードも騙されて、EVに傾注しようとした。
挙句、全世界的にガソリン車足りねー！とか
意味わからんわな テスラはいつも通り俺は悪くないで押し通すからでぇじょうぶだ >>291
誰の？
寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝ自体の？ 温暖化対策を名目に作ってるＥＶだが
気温が温暖じゃないと使えないというジレンマ
存在自体が悪質な冗談であるところも愛嬌を感じる
なんで買ったん？ >>319
貴重な自然吸気エンジンを捨てたホンダはどうなるんや、、、 >>310
でもお前に俺らは止められないね
ざまあ >>325
ソニーと組むからワンチャンあるかもしれない PlaystationVTEC いつも出てくるEV連呼の奴は凍死したようだな... >>328
誰にも望まれてないんだから帰れよ寄生虫 >>325
EVと小型ビジネスジェットをやるんやろ？
知らんがな >>329
キツいなw
罰ゲームに使うのなら有りかも知れんがw いまの時期にシカゴ行ったことある人ならわかるだろうけど、あそこめちゃくちゃ寒いんだよな。天気予報で出てる気温よりずっと寒く感じた。内陸だからかなぁ。
自分が仕事で行ったときは大雪も重なって国内線が3時間遅れてオヘア空港でずーっと待ってたし。 おい、EV厨いじめて楽しいか。
そうか。もっとやれw >>338
それ、シリーズハイブリッド方式の
PHVやで。
たしか、もうある >>311
テスラはワンペダルドライブできるからフットブレーキなんて使う場面ないぞ
しかも回生もクソ強い テスラはマニュアルに
冬場はバッテリー保護のために停車中は充電状態にしてください
って書いてある
冬、バッテリーヒーター無しで駐車すると>>1になるｗｗｗｗｗｗ >>348
じゃお前が買え
EVハラスメントしつこい ネトウヨ「EV最強！」
ネトウヨ「自民党最高！」
あのさぁ... シカゴ 現在
－７ 風速１９ｋｍ／ｈ
風あると体感温度一気に跳ね上がるからなあ >>348
惰性走行が、ほぼ不可能なので
渋滞中は面倒やろ？ >>359
電車でGOみたいに加速してNで惰性で止まる前にブレーキかけてくとかシュールでいやん >>357
スキタイの低能下級部族。
役立たずを残してどうするんや？
李朝みたいに土人生活が希望か？
だったら、シベリアにいけ EVはむしろ寒さには強いとか言ってた奴等嘘つきじゃんｗ >>362
私は、司令官。
あなたが運転手なら良い 大都市シカゴでマイナス30℃の寒波なら、周りのイリノイ州のド田舎なんかマイナス50℃近くなるぞ
EVなんて車社会のアメリカじゃ絶対無理
マジで死ぬ 欧米は北海道レベルの緯度の場所が多いからほぼ駄目じゃねえかこれ？ 長く持ってると値が上がってく趣向品とは違うよね、EVみたいなオモチャは >>369
暖房付けたら電池切れになったとYouTubeで見たわ... >>370
海岸近くならまだ海流の影響でマシ
だが大陸の内陸部は北海道どころじゃない場所が沢山ある ワンペダルガー
ワンペダルガー
ワンペダルガー
何かの、新興宗教？ >>357
裏返すと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを滅ぼせということか？ >>372
世界中のGoogleマップ撮影した車がプリウスな
走行距離200万キロ以上でも故障なし >>369
マイナス50度でもジャパニーズ貧困カー軽自動車なら安心安全 >>377
帰化したら日本人やで 仲よくしようぜ サイジョケ ジネジャ 充電待ち代行とかやったら流行りそうだな
おまいら暇だからやってみろよ >>377
逆にジャニーズも吉本も潰されててざまあ >>41
道路下に電線埋め込んでて、走りながら充電出来るんじゃなかったっけ？ テスラの電力なら余裕で1ヶ月間エアコン使えるって聞いたけど？ 昨日、UAEの発展の動画見たんです。
UAE首脳部は、自国愛にあふれ
妥協を許さない都市計画を敢行。
経費より品質と耐久性重視。
設計変更を何度もし、より良いものを
作ろうとしたUAEの期待に応えた日本企業。
経費さえあれは、どこの国でも
当該国が希望するインフラを作れる日本に
感銘するとともに、UAE首脳部の熱意にも感銘。
インフラを作らせたら世界一の日本が
充電施設に本腰ではない時点でw へへ
温暖化で雪が降らなくなった
やっぱマスクは先見の明があるぜ！（2124年シカゴ市民） >>380
日本で生まれ育ったらメシマズ臭い便所のきったねえ韓国なんかじゃ不便で不潔で暮らせねえだろ笑
今さら真冬に冷たい便器に座ってクソ出来るか？w >>384
✕日本人は劣等
◯先進国の高齢低収入実家おじさんは漏れなく劣等 >>61
（‘人’）b
灯油は重いからエアコンとヒーターと炬燵で暖を取ってるよ♪(笑) >>384
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ >>380
おまエラみてるとｳﾝｺﾘｱﾝが何で嫌われて区別されるのかよく分かるわwwwwwwwwwwww つまりバッテリーで動くロボットの弱点は寒波と言うことか!! EVは高温多湿でも駄目じゃなかった？
だとしたら、日本では売れない >>388
運転支援がゴミカスな日本車では無縁なリコールだな
ガソリンポンプもよくつくれないトヨタ系ポンコツ部品メーカーが1000万台リコール出す程度 >>365
いやな、スキタイ遊牧民で
イノベーションや基礎研究が
まともにできるのチュルク系Nしかいないぞ
あとは、口先ばかりの低能なるゴミ
遊牧や肉料理に限定された能力やな 氷点下30ならガソリン車だと動かさないもんな。下手に動けるEVは逆に迷惑。 >>398
とっくに書いたのに日本人はバカだなあ>>291 芋虫から羽化して羽ばたいたテスラは放射熱線で焼き殺されるのだ >>402
デンソーのポンプならマイナス50度でもビュンビュンガソリンを送る、、、かもしれない また日本人に負けたんか？ヴァカガイジンは懲りねえな笑 >>410
日本人はとっくに負けて奴隷だけどな
ざまあ >>405
日本下げしないと
対等な立ち位置になれない国の工作員
どこの劣等国や？ >>386
その前にどこで入れられるのか謎なのをクリアせんといかんから大変かとw 北欧じゃ車あっためるヒーターがあったからEVでも充電やあたためる設備があるので売れたってどこかで見た >>411
ようするに
能力引く、馬鹿で間抜けだから
優秀な日本人に寄生したい人類のゴミ
どこの害悪な役立たずの国や？ 自分自身はもちろん家柄や家族でさえも誇るものない絶望的なこどおじは人種優劣論に逃げるしかない
かくして貧困の馬鹿を統率するのに人種論は為政者にとって重要 >>415
匿名SNSにきて何を言ってるんや？
知能あるんか？
ばーーか。
おまえが来たんやろw >>416
ノルウェーだろ
それでも追いつかないみたいだなw
ヨーロッパは電気代爆上げでVWも裏切ったし
お笑い状態 結構EV持ってる人いるんだなって感想
日本だとあんな行列にはならないよな
それにしてもまだ脆弱性がありすぎるわ 内燃機関なら5リットルなりの移動用燃料を持ち運ぶこともできるが…
効率悪くてもドローン経由でレーザー給電とかできんのかな >>418
東アジア人なら人種はそう変わらんだろ
特亜が馬鹿揃いなのは教育だろなw >>421
負け犬だろうが
異民族に寄生しなければならない土人が
何を言ってもな
神さまから創造力をわけ与えてもらえなかった
低能なる呪物やろ。
世界に必要ない害悪やな 充電待ちで乗り捨てられた車列は
意識高いと思ってた人間の末路 >>424
イーロンのXでやりなや
あそこは、そういうとこや
あれは、あれでおもしろい 冬用にガソリンエンジン車を予備でもてないような人はEVを買うべきではない >>429
新車同等のコンディション！
じいちゃんが新車で買ってからずっと家にあるのをもらった >>427
お前なんか特許の一つも持ってるの？
客観的に認められた「あんたが創造したもの」って何？ >>433
そもそも論としてマイナス何十度にもなるところに居住しないわ >>416
そんなのは北の北極圏だけだから誤解だな、ほとんど人が住んでない
オスロの年間平均気温は札幌と同じ
人口密集してるのは比較的温暖な南部
そんな施設は必要がない >>434
流石にゴム腐ってるしオーバーホールしないと乗れんだろ ビートル >>435
なんで特許やねん。
俺が興味あるのは、歴史や
寄生民族を炙りだすのが、今のテーマやな。
神さまが支援してくれてるみたいで
捗るでw
神さまの意思と合致したかな？w >>427
日本人は負け犬
第二次世界大戦の無条件降伏で既に世界の奴隷
ざまあ >>439
ビートル専門店でフルレストアしてるよ まだまだ部品あるから問題ない >>431
嫌だね
お前が５chから出ていけばいい
ざまあ 充電ステーションのヒーター電源をいれる課金がされていないので使えなくなるのは当然でしょう こんなことを買う前に気づかないとかアメリカ人て頭おかしい >>436
なんで？
俺は人類を代表して宇宙の終わりを観測するんだぜ >>441
負けたが、
白人優生主義という下劣なる差別と戦った
日本は正しい まだまだ技術が発展途上やねんな・・・
充電の問題を解決できるのはいつになる事やら
バッテリーのサイズとコストが極端に下がって乾電池の交換みたいにできればなあ >>440
ハイハイ。
お前の創造したものはなし
相手も同類だろう
天国から棄民されネット掲示板で修羅となる同類こどおじ >>439
ビートルやミニはサードを含めてパーツは豊富 てか、EVの最大のメリットって、ガソリンスタンドに行かなくてよいことなのに、
充電ステーションに行くとかEVの意義を8割くらい投げ捨ててる。 フっフっフっフっフっフっ、ハっハっハっハっハっハっハっハっ >>41
北欧も寒いのはオーロラが見えるような北極圏だけ
そんなところに住んでる人は少ない
人口の多い所はそんなに寒くならない所ばかりだ
北海道と変わらん >>457
いや普通に車庫（室内）のガソリン車でも車に暖房かけておかないとエンジンかからない世界らしいぞ 電気自動車にしたところで、別にエコじゃないし、そもそも南米やアフリカで森林伐採しまくってるんだから焼け石に水だけどな
ま、地球環境なんて、もってあと100年だろう >>372
始動に使うバッテリーは健康なら－30℃まで大丈夫
不凍液は－50℃でも大丈夫
ガソリンは－40℃でも気化するし
潤滑油も問題ない
ちゃんと整備された車なら問題なく動きます >>458
そーねー
だけど開拓時代は寒波が酷いと人肉喰ってたらしいぞ、アメリカ人。 (´・ω・｀) こんなにも問題だらけなのに、どうして世界はEV車を普及させたがるの？ >>461
一応、寒冷地仕様にしておかないといけない
しかし、シカゴで寒冷地仕様でないクルマは殆ど無いと思われ >>453
初代ミニの店とかあるけど結構いい値段なイメージ
旧車大事に乗るの好きだけどね (´・ω・｀) ねえねえ、どうしてバッテリーは寒さに弱いの？ >>426
昭和天皇というイメージがあるけどググると秋篠宮様なんだな >>459
それは北極圏のみ
オイルパンヒーターと言うのがあって、寒冷地仕様では外部電源取ってエンジンを温めてる
そのための電源が屋外駐車場にもあるが、そんな場所では車に素手で触ることもできない
調べてみろよ、そんな場所は少ないし人もほとんど住んでない 想像力の欠如が生んだ喜劇
自分の国で乗れる車かぐらい考えてから買えよ 北欧ってガソリン車もオイルパンとかにヒーターついてて、
駐車場のコンセントで予熱してるんだよ
だからEVへの移行も割とすんなり行った なんでもそうだけど、バランスって大事
ガソリン車、EV車、水素自動車色んな選択があったほうがいい >>461
ロシアのディーゼルコールドスタート云々で動画上げている人多いが、ちょっと自慢気な
意味合いなのかね？外気温-50℃でも一二度失敗後に起動していたり。
自国製のラーダ乗ってたりすると、オイルパン直火で温めて起動するのが普通かもねｗ >>462
北海道に外部電源からエンジンを温めるような設備があるのか？
必要ないなら、北極圏ほど寒くならないんだろ 男性の自家発電を電力とする
これを義務化すればいいんじゃないんですか？
女性に対する暴行も減ると思うし アメリカも脱炭素で自然エネルギーの比率増やしていく計画みたいだけど、こういうのがあるとそれでは無理っぽいな
ベース電源はやはり原発にするべきだわ
脱炭素が目的ならね >>469
300万あれば買えると思う、ミニやビートルは部品あるから修理も出来るしなんとかなるよ、友人が乗ってるT型フォードなんかホント部品がなくて部品流用したり作ったりしてるわ 結局再エネ議論と同じなんだよなぁ
EVが使えなくなった場合のバックアップでガソリン車も変わらず必要だし、当然ガソリンスタンドではガソリンを常時必要量用意しておかなくてはならない。
世の中が複雑冗長になるだけで何の合理化にもなっていない。 メーカーもこういう時のフォローとかサポートどか用意しとけよ
解はないかもしれんが >>469
日本の気候に合わんのか？ドアやサイドシルが錆で腐って、一気に見なくなった
イギリスだって雨多そうなもんだが、何か違うんかね？ >>475
それが当たり前なのは北極圏だけ
オスロにそんな設備はない >>484
テスラーのディーラーに行けば、
ハイパーチャージ、だったっけ？
が使えるハズ 不便な代物を無理矢理普及させようとふることに違和感ありあり
脱炭素とかそれで解決なんて絶対しないのに
むしろ環境にはEVだらけになったらそっちのほうが悪そう >>485
ミニ乗ったことないけど多湿じゃないかなぁ
俺は３０６に乗ってた頃は全く日本の風土に合わなかったというか
動かすだけでお祈りしてキー回してた ２５年前
ツレのアルファロメオよりはマシだったｗ ソーラーパネル積めば良いじゃん、ゴキブリみたいに。 >>473
だからそれが北欧でEVに買い換える需要促進にやくだってるって話だよ？ HV・PHEVで救われると思ったら、入れるガソリンスタンドが廃業ｗ歪な形で普及促進の
ツケはまだまだ続くよ♪ >>485
ミニクーパーなんて30年前のクルマやん
君の家の周りは何？鉄仮面とかダルマセリカが走り回ってるの？ >>493
イギリスの車なのに冬はオーバークールでラジエーター半分塞いだりみんな結構苦労してるね、昔の鉄は錆びやすいから時々塗装剥いで全塗装し直すとかしないと腐ってく >>493
アルファ乗りだと思ったより故障しない、ちょっと調子が悪いだけって言うアレだなｗ >>496
役に立ってないからな
そんな設備はもともと都市部には無い
どこにでもあるものではないのだよ
ボルボの試乗会を北極圏のそういう場所でやってたが、それが一般的だと言う誤解を生んだようだww
厳冬季に－40℃に成るような場所は北欧でも限られてる 白のニュービートルはいいな
派手すぎず地味すぎずモチみたいな無個性だが存在感がある
もうスタンダードとなった吊り目でもないしな
もっと売れててもおかしくないんだけどやはり外車というハードルか >>475
北欧って言ってもノルウェーだけだし
EVに減税して補助金つけてバスレーン走行許可与えて超優遇
その原資って自国の油田からの石油輸出だからね
それでエコだ低炭素だと言ってる、ちょっとおかしいんじゃないの 中国での充電待ちのEVタクシーの車列を見ると
まだまだガソリン車で暮らそうと思う イギリスの車って旧mini以外はだいたい高級車だけど
昔イギリスの庶民は旧miniだけ乗ってたのかな？ >>438,479,506
大抵のノルウェーの滞在記やレポートで
EV化が進んだ理由の一つに エンジンオイルを凍らせないように「ブロックヒーター」がついてて
それの電源のために各家庭の駐車場にコンセントがあると書いてあるがな
「ブロックヒーター」でぐぐると山のように出てくるのに
５ちゃんで「ボルボの試乗会を北極圏でやってたけどそれは一般的ではない」ゆあれても
それこそおま環じゃねとしか
https://president.jp/articles/-/23053?page=1
https://car.motor-fan.jp/article/10017800?page=2
riesen.co.jp/28734 >>500
セリカXXや鉄仮面は10年前位だと居たが、見るからに状態悪そうｗ
自分のAZ-1はまあまあの状態で維持、昭和の鉄くずに平成テクノロジーを
見せつけてやったでｗ 新しいものなのにEVには全くワクワクしない
普及の仕方もあまりに政治的でしらける >>475
ところが実際は、多くの人がEVをセカンドカーとして購入していたって話
だから冬とか条件が厳しい時はもちろん化石燃料車が走り回る
また業務用の大型車はEVには出来ないため、ノルウェーの石油の国内消費量はたいして減っていないって話もある
結局、何のためにあれだけ必死にEV推進をしたのか分からないってのが今のノルウェーの現状とか
時期尚早だったんだろ >>508
ノルウェー人は北海油田でジャブジャブ入ってくる金で自分達の見せかけだけ整えて「どうだ！」って言ってる奴らだからな
まあ元々そういう国 バッテリーの寿命ってどれくらいなのか
死んだバッテリーはゴミにならないのか
再生するのにまた資源を無駄使いしないのか
結局、ガソリンが一番エコってことはないのか >>516
気温と別ファクターで放射冷却がある、一応神奈川県の西なんだが冬の数週間
マイナス20℃位まで下がる時がある。水道関係がぶっ壊れて嫌になったｗ >>512
ちゃんと調べてみろよ
英語ではオイルパンヒーターと言う言い方が一般的
後付けできる装備で市販されてるし
カナダ北部にも設備はあるが、一般的とは言えない
標高の高いスキー場くらいだ
オスロの平均気温は札幌と変わらない、ストックホルムはもう少し寒いけど大差無い
－30℃を切るような場所以外では無用だから
わざわざそんなものを付ける人はいないよ
それこそ見てくれば良い
そんな場所ではボディに素手で触れない、張り付いてしまうからな
ノルウェーのEV普及は優遇政策のお陰で、北極圏の電源設備は関係ない >>1
馬鹿でも想定できるトラブルに文句言うなよ。
氷点下では半分も充電できないんだよ。 >>523
だからそれに気づいた中国はBEVのシェア落ちて来てテスラもおしまい
PHEVに人気が出てるってよ 二酸化炭素で温暖化、なんつー戯言を
スマホ持っててなんなら家にWi-Fiとノートパソコンまであって
なのに調べもせずテレビでやってる
南極氷山がどーんと崩れたり水没危機の国がというのを頭から信じ
なんならガソリン車よりエコでは無いEVを神のように崇める
ただの文系の鼻垂らし阿呆やん >>1
後付で日産のEパワー方式に改造するパーツとか出て来たりしてな。 一番普及してるであろうアメリカでこの体たらく
どんだけ充電ステーション足りてないんだよ >>1
マスクは危機的状況に追い込まれると生き生きするタイプらしいから、今頃イケイケで社員にはっぱかけとるんじゃないか >>511
メーカーも車種もいっぱいありました、全部廃業か吸収されましたｗ
会社が消えても従業員が施設を買って補修部品を製造したり、古い物を大事にする
文化は失われていませんね。 中東など昼間40度以上が当たり前の地域もEVは向かない
寒冷地同様バッテリーの消費が異常に早くなる
エアコンが不要で１年中期待値通りの性能が出せる地域はかなり限定的 ガソリン車はオイルだってバナナで釘が打てるくらいでも粘性あるくらいの耐久性あるんでしょ >>484
これテスラでやってる充電器での話だけど >>498
と思うか？
年末年始の帰省ラッシュ渋滞でバッテリー切れしまくるぞ
で、バッテリー切れ車がさらなる渋滞とバッテリー切れを呼ぶはずだ こういうのもトヨタの全固体電池に載せ換えれば解決するんだしEV化の流れは変わらないんじゃ 走行充電だけで100%走れるような夢のバッテリー技術ができないもんかね。
中古EVはバッテリーが劣化してるからガソリン車みたいには価値つかないどころか5年落ちEVなんて産業廃棄物にしかならんし iPhoneでも冬はバッテリーの消費早くなるし、外で丸出しの車は、そりゃ保たんやろ… 電気自動車の欠点についてわかって買ったんじゃなかったのかよ
ざまぁwとしか言いようがないわ 日本の場合は雪の少ない地方はＥＶ化を進めるために
税制面で優遇する必要がある 急がば回れ、のことわざ通り
回り道、遠回りのように思えて「ムダ」と思う挑戦や失敗、経験が成功への最短ルートだったりする。
EVを試してみてその脆弱性に気付けたワケでしょ？
結局、ハイブリッドやらエンジン車というのが見直される流れになってる
EVというのは水素車が普及するまでの通過点だと思う >>96
近隣国から化石燃料由来の電力買ってるだろ。
再エネの不安定さのデメリットを他国に押し付ける独善性を批判されてる バカがマスゴミに踊らされて買っちゃったんだね
普通に自分で考えればわかるよね モバイルバッテリーもポータブル電源も、冬キャンプで使うと放電早い
氷点下くらいの気温で寝る時にそのまま放置すると、翌朝にはほとんど電力がカラになってる >>532
イキイキしたってハッパ掛けたって根本的に市場が縮小して来てるんだからムダよ
根性論でどうにかなる話じゃないからね Hertz、ガソリン車への転換で2万台のEVを販売へ
https://finance.yahoo.com/news/hertz-sell-20-000-evs-143449475.html
シェール氏は、テスラの値下げにより会社の減価償却費が上昇したと述べた。また、EV は他の自動車に比べて修理費が高くつくため、収益が悪化し、第 3 四半期の収益予想を下回る大きな要因となった。
同氏は同社の第３・四半期決算会見で「ＥＶの伸びは事前の予想よりも遅いだろう」と述べた。 >>548
イーロンマスクは車いろいろ乗ってるよ
BMW 320i
テスラ ロードスター
マクラーレン F1
なども 家のすぐ近くに水素ステーション出来たんだが、水素カー乗っているやつってトヨタ社員以外いるんか？ 内燃機関と電気の違いは明らか
電池オンリーのクルマは終わってる ついでに交通麻痺でガソリン供給も途絶えてガソリンスタンドも地獄 補器バッテリーでFFヒーターを駆動、車室内の換気で捨てる方をバッテリーに
吹き込むと全て丸く収まるんだよなｗ海外だと灯油の入手が難しい場合があるが
ガソリンより割高な軽油は確実に入手できるし >>560
17時間も充電試みてみないで済むだけマシじゃね
Oh～まだ0%かよｗｗ って 低温に弱いよねって言われてたの対策無しかよ
ガチの鉄くず だから電気自動車なんてあり得ないって
猿でもわかることなのにね
ハイブリッドもバッテリー交換の維持費で赤字
馬鹿しか買っていないよ 前スレ719
ID:d/eBeZOl0
アイドリングストップ機構は主に燃費対策だよ。
止めたのはバッテリーとオルタの問題があるからやろ。 アメリカ人ってバカなんだよね。
バカだからお金バンバン使ってくれて経済が回る >>540
ID真っ赤にするほど張り付いてないのでな >>570
（‘人’）b
新車でメーカーにお布施してるのかよ(笑)
HVで程度の良い中古や新古車にすれば良いのよ(笑)
欲しい車なんてミニカーやプラモで十分だよ(笑) ハイブリッドって、10万キロ超えたあたりから燃費が急激に落ちるからな >>546
10年くらい前は水素燃料電池車が大本命でBEVはクソ扱いだったんだけどね
未来のスタンダードの予想は難しいわ 去年に山ほど湧いてた
「テスラの時価総額はトヨタの何倍～」
「トヨタバカ終わった～日本出遅れ～世界では～」
アイツらどんな気持ちで地団駄踏んでるんだろうね！ 冬の厳寒期と災害時は使いもんにならんからな。よくてセカンドカー。 >>529
最近とんと見なくなったと思ったら、まだ生きてたんだw >>558
いやいやこれからっすよｗ大きなミニ4駆、車両価格からバッテリー交換費用引くと
≒0円になる時期がより早く来る、絶縁手袋して電池交換する手間を厭わなければ
0-100kmh3秒台なんて車に百万掛からず乗れるかも？ ガソリン使ってる車買えなくなったら皆中古買うんじゃねえの？ｗ EVの化けの皮がとんどんはがれていく
今年は販売急減するだろうな
実際、韓国では前年より減ったし >>40
始動に限った話にいつの間にかすり替わっててワロタｗ 本格的にEV終わりだな
あとは欧州と中国がどうするか見もの
タイとかアホだったな >>584
＞車両価格からバッテリー交換費用引くと
＞≒0円になる時期がより早く来る
脳に蛆でも湧いてるの？ >>574
じゃあ５chに来なきゃいいじゃん
スルーされるだけだぞ EVはスマホみたいに室内やPocketの中に入れておけば
バッテリー死なないよ
テスラも室内に入れておけよ 最初からわかってたよね
日本を散々馬鹿にしといて未だにこの様って何やってんの あー韓国はEV普及してんのかな
韓国のメーカーはEVに全力だけど >>591
気温３００℃を超えるなら、液リチウムよりは優位性は示せるけど
電子取り出す仕組みは同じだから
変わらないよ だいたいマンションやアパート住んでるやつは外で充電しないといけないからこうなるわなｗ >>595
なんかさ、ずっとおんなじ事やってるのに気付けない欧米人って頭悪いんだろうな 出川の充電させてもらえませんかって人気だけど
田舎の片側1車線で延々と追い越し禁止の道で
あのロケ集団に遭遇したら地獄だろうな 日産のePowerみたいに発電機を積んだEVにしたら良いのでは？ >>598
終わりじゃないか
トヨタもBEVに芽はないって考えは変わらんか
全固体電池の本命はプラグインハイブリッドとかなんかね >>40
未だガソリン車の方が圧倒的に多いんだから故障車から割合出しても参考にならないぞ >>604
もともと、サクラは寒さに強い三元系リチウムで
寒さに弱いリン酸鉄リチウムとは違うよ >>603
電池充電できるようにプラグつければ最強なんだけどね
回生ブレーキとエンジンの発電でしか充電できないのが勿体無い まぁこの程度覚悟の上で選んだテスラだろ
そういうところもいいんだよと
笑っていえるテスラーになれよｗ >>40
こういうのもちゃんと考える力がある人間じゃないとだめだね
統計、データっていう事実だけみて
ほりさげて考えることをしない人間には向かない
EV車なんてせいぜい5年程度以内のまだまだ新車ばかりだろ
一方ガソリン車なら種類も多く、年数だって10年近く乗っている人たちもいるだろう
母集団の複数の性質の違いに思慮がいかず
差が見られたデータだけを以て
今回ならガソリンか電動かによる性能に差がある
と帰結するのは実に浅はかだ アメリカの都市部はアパートばかりで一軒家に住んでる人が少ないから家で充電出来ないもんな そもそもアイツら路駐だし ガソリンで走るレッカー車に助け求める、脱炭素バカの末路 >>613
10年どころか30年、40年経った車でも走るがな。 >>172
なんだ元記事にはちゃんと注意が書いてあるんだな
そんな親切記事なのに都合よく一部だけ切り取って
>>40みたいなことを書いちゃったID:hRQZKFd30は
考える力もなければ文も読めないってことか >>606
急速充電（超加熱状態）でも
電池は劣化しない
は、利便性をすっごい上げると思うよ
普通充電（家充電）では、あまり意味無いけど >>611
時速６０ｋｍ以下なら、悪く無かったような 横浜から野沢温泉まで行って帰ってこれるEVハイエース出してくれ。800万でも買う。 俺のHVレクサス、数日の旅行で600キロ超走ったけど途中給油しないで帰宅
帰宅後でも航続可能距離350キロだぞ
EVなんて面倒な代物乗るわけねえ
こんなの無理矢理普及なんて無理があるわ >>606
現行の電池がリチウムとカーボン電極の理論容量の60～70％達していて
今後あまり期待できないが現実かね？硫化物やナトリウムの方にシフトして
数十年すると400㎏でガソリン20L分位のエネルギー密度が得られるかも？
加温が必要になる溶融塩型は乗用車に不向きだしねぇ どんな補助金も政治による誘導も物理法則を変える事は出来ない
単純だ
EVにはもともと物理的に無理があったんだよ
だから最近ろくな話が無い >>620
その急速充電設備が機能しなくて立ち往生してるって記事だからなあ
結局急速充電が普及するのが前提なんだよな
設置費用すごいけど急速充電対応の充電スタンドって独立して経営できるんかね EV推進バカパヨ「屋根にソーラーパネルつければ大丈夫！」 >>620
急速充電でも劣化しないバッテリーでSCiBあるけどエネルギー密度とコストの問題で普及しなかったな >>41
電気自動車について知識が行き届いているから、極寒の環境下で電気自動車を動かそうとする人が少ないというだけだろ。 >>627
中国がやたら推してるリン酸鉄も上位互換というよりは一長一短だしなあ
別に暑さ寒さに強いわけでもないし 電気自動車は路面電車とトロリーバスでいいんだわ
パンタグラフなめるなよ。エバンゲリオンの背中にも付いてるよケーブルだけど >>634
高かった、なのと
エネルギー密度が、液リチウムより負けてたから
流行らなかったねぇ（一応、まだ売ってるけど）
けど、日本の潜水艦はコレじゃ無かったっけか テレ東の出川の電動スクーターで色んなとこ走ってる番組見てる人いるかな
あれ2時間くらい充電しても30km走れないもんな
スクーターよりずっとバッテリー容量多いとはいえ、EVで長距離走るのはあんな感じなんだろうな ほんとかね？家で充電できないの？
寒い地方で電動自動車はまだまだ実用的ではないということなんだね でも2035年以降はガソリン廃止
もう決まったこと
今転職したやつはセーフだがあと数年で行き場がなくなる なんで車の中で足でペダルをこいで発電しながら進まないんだよ
自転車みたいだけど 極端に暑いか寒くなるかの地域ではBEVはかなり厳しいとなると、同じ国の中でガソリン車廃止できる国なんていくつあるんだかな
ハイブリッド認めるしかないわ こどおじはパッパの軽自動車が給油出来なくなることを恐れてる アメリカでもEVが頭打ちでハイブリッドが売れ行き絶好調 釈迦に説法かもしれないけど、、、
>>643
一応
あのヤマハの電動スクーターは
電池が『２本』刺さる（挿せる）仕様
ところが必ず１本（間違いなく困るに困る）
って、バラエティだし 少数の物好きが買っているうちはEVの欠点も目立たなかった
しかし普及してくるにつれて問題多発
やっぱりEVは使えない、という流れになる >>574
ごちゃんに張り付いて命かけてる猛者いるから気をつけた方がいいぞ
彼らにとっては遊びじゃないんだよ。本気でやるなら仕事も辞めた方がいい >>629
それも補助金かけて、全世界的に競争すれば
これだけ人数いれば誰かがバッテリー問題解決するだろうって見切り発進だったけど
まだバッテリー問題解決してないな
寒いとダメ、熱いとダメ、劣化するとダメ、捨てるときもダメ、作る時もコストがかかる
いつ革新的バッテリーができるのやら 再エネといいEVといいパヨが推進するものはゴミばかりだなw >>656
バネや
ゴムや
ゼンマイ
では、どうでしょう？ 燃料式は燃料なくなったらどうしようもないけど
電気式なら最悪ハンドルぐるぐる発電機でくっそ時間かかっても充電できるみたいな利点があるもんだと思ってた 日本の問題はいずれくる南海トラフ地震でEV一辺倒だと大きなリスクあるって事。送電網もズタズタになるけど電気が全く足りなくなる東北大震災でも関東で計画停電したしな >>645
ハイブリッドは日本では35年以降も買えるし
欧州もヘタレてきてるという >>652
まあ、スイスイ走られても番組的にはねw
車の方も自分の予備のバッテリーを問題なく車に積めて、取り外しとも簡単にできれば良かったんだけど 被災地では倉庫から古い発電機出してスタンドがガソリン供給やってくれてるよ、ＥＶへ充電はまったく記事にでてなかったな >>525
「オイルパン」について調べてみた
The main difference between an oil pan heater and a block heater is their functions.
An oil pan heater heats the engine oil to achieve better wear protection when the engine starts,
whereas a block heater heats the engine coolant system as it sits on the engine's exterior.
そもそもブロックヒーターと別もんじゃん なにが「一般的」だ
https://forums.theregister.com/forum/all/2024/01/16/tesla_owners_in_deep_freeze/
Parking spaces in Norway have an electrical outlet for an engineblock heater,
so you can keep the oil warm. Don't know if it is every parking space.
↑13 ↓0
Isn’t that the correct solution for EVs? Do Tesla have an engine block heater?
In Canada, once you are out of the mild zone, everywhere you can park really has a plug
for engine block heater. Otherwise, if you leave it for a few hours, the oil becomes slush, and there’s no way out before the spring. Probably Tesla from California forgot about that….,But yeah, charging points should really have a separate battery-heater trickle.
↑24 ↓3
「ノルウェーの駐車場にはブロックヒーター用のコンセントあるよ 全部とはいわんが」
「EVにとっちゃまあそれが正解じゃね？」
ハイしゅーりょー ID:0ri7J60L0は適当なフカシうそつき EVは幻想
トヨタが固体電池出して20年経ったらいいよ スマホみたいな容量もサイズも小型のものならバッテリーでも良いけど、車みたいな重量のものとなると充電より燃料補充型の方がいいんだろうね 軽油のレッカー車で移動してテスラが充電できる場所探すとか軽油の発電機使って充電するとかなんの冗談だよ 666も自分なんだけど、そこだけID変わった
不思議
何もしてないんだけど >>673
サーバーリセット？が、何回か起きてるみたいよ
貴方と同じように、ＩＤが何回か変わった
私は何も変わってないのに ＞週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴで
すげーな！ モスクワ並みの寒さじゃん！ >>467
まず最終的なビジョンがある
欧州は理想ベースで動くことが多い
ロシアに依存しがちな化石燃料から脱却、地球灼熱化の原因のCO2削減のためにどうしたらいいか
再生可能エネルギーでEV走れば脱炭素ができてロシア依存もco2削減も実現できるぞ
よし規制＆補助金パワーを使ってこっちの方向にかじ取りしよう
バッテリー問題はこれだけ人口が居れば誰かが解決してくれるはず→バッテリーは進化し続けるがまだ問題山積なのが今 >>645
＞もう決まったこと
損切りできないアホかな >>467
支那朝鮮がまともな内燃機作れないから無理矢理にでもEV移行を画策して
欧州がそれに乗っかった EVはファッションと同じ。
使い勝手悪くてもオサレだから。 >>613
ノルウェーはEV先進国だから初期型のリーフやテスラみたいに10年近く経ってるEVもゴロゴロあるけどな
しかも初期型リーフに至ってはバッテリーの温度管理機構がついていないというw >>669
固体電池といえばフォルクスワーゲンがすでにテスト段階になったという記事を出してたから、トヨタよりも早そうだなw >>683
それに何の意味が？
その謎マウント？に、何の意味が？ >>681
テスラはお洒落かもしれないがBYDがお洒落だとは思えない
つまりEVがお洒落なのではなくテスラがお洒落なんだよ >>687
サムスン（三星）のＢＥＶでは、
どうでしょう？ EVはスペアタイヤと一緒に発電機の装備も義務付けてやれよ
燃料使ったとしても最終的には電気で走るんだしエコ気取りのバカどもも満足できるだろ >>688
うーん、「普通」じゃないかな
お洒落度としては >>688
GalaxyはAndroidで最高の使い心地だな。 >>592
スルー出来ない人に言われてもな
>>655
こんなことに本気になる人ってよっぽど暇なんだろうな
そりゃ仕事してたら出来ないわ >>1
日本の年間労働時間がバブル期よりも500時間位少なく、
高度成長期に比べて800時間も少なくなってるが
「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
を維持しているのは、日本はGDP、賃金、年収、富裕層などのデータの
実測値が世界1高いからだ。
逆にアメリカは年間労働時間が日本よりも200時間多いのに
日本より圧倒的に貧乏なのは、アメリカのGDP、賃金、年収、富裕層などの
実測値が公称値の僅か1割程度だからだ。
https://www.jil.go.jp/kokunai/statistics/timeseries/html/g0501_02.html
アメリカは貧乏国。アメリカ人は低収入、低賃金、路上生活、ボロ家暮らしの貧乏人ばかり。
アメリカで最も裕福と言われるアメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前ですら
路上生活の汚い浮浪者や汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚い貧乏スラム村の実態。
貧乏国アメリカはアメリカ全土に汚いバラック貧乏スラム村が沢山あり、そこで暮らしてる
低収入、低賃金、収入0のド底辺の貧乏人が奴が大勢いるくらいの貧困の国。
アメリカ人の公称値で平均年収700万の捏造を信じてる奴は頭悪すぎるから教えてやる。
アメリカ人の平均年収は実測で82万。
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 >>696
BEVかシンプルなガソリン車がいい
HVはマジ環境的に意味ない >>1
アメリカは貧乏国で企業も貧乏だから働きたくても雇用が少ない。
だからアメリカは働きたくもて仕事に就けず、
日本のナマポより遥かに下の貧乏な奴、路上生活の乞食が
アメリカ人の９割を占める。
アメリカ人の実測の平均賃金は時給で僅か1ドル。
働きたくても雇ってもらえない時給0ドルの奴が割合が多く、
アメリカの富裕層の数と収入値は日本の富裕層の僅か1割未満で
アメリカの富裕層は少なくて貧乏。
実測平均値の意味を理解できるか？時給0ドルの奴も含めるんだぞ？
わかるか？
日本は世界1の金持ち国で、日本企業も世界1金持ちだから働きたければ
いくらでも雇用がある。
貧乏国から来た外国人ですら雇って貰えてコンビニでも時給1500円貰える。
日本人の実測の平均賃金は時給で5000円超。
働きたくても雇ってもらえない時給0円の奴が割合が世界1少なく、
世界上位の金持ち企業が世界1多い日本は、富裕層の数と収入値も世界1は多いから
日本人の実測の平均賃金は世界1高額。 能登の震災で停電だから現地は昔ながらの石油ストーブで生き延びてるんやで。クルマも結局は自然吸気エンジンが一番汎用性がある。
三菱のアウトランダーPHEVでもいいけどw 石油優秀すぎだろ
なんでそんなもんが都合よく地面から沸いてくるんだ >>1
アメリカの低所得、貧困者は約6000万人で全体の20％
医療保険未加入が約3200万人
犯罪発生率は
強盗は日本の約36倍
傷害事件約11倍
殺人事件約15倍 意識高い系無能はこれが人間と自然の共存の新しい関係って誇らしく感じるんだろ >>707
兵器は基本的内燃機構かハイブリッドなのが有事ときの信頼性だろう。 石油ヒーターで溶かしてんだろwww
アホみたいな話だな ガソリン車だとメーターが0になってもそこからまだ相当走れるけど
EVだと逆に0に向かって急激に減ってくんだろ >>636
低温には、むしろ三元系よりずっと弱い
リン酸鉄の利点はは価格と、発火しにくい事
エネルギー密度も三元系には及ばない
しかも安いせいでリサイクルでは元が取れないので持ち出しに成るw >>708
日本も自民党のおかげでどんどんそれに近づいてるのはわかってるよな？ >>713
昭和な単車乗りの
リザーバー（コック）とか
今のヒトは、知らない そうだ！
石油を燃やして車走らせたらいいんじゃない？ 俺は一生ガソリン車とエンジンバイクに乗っていたいなあ ガソリンの給油のように数分で充電出来るなら給電ステーション頼りでもいいけど
自宅に給電装置設置できない人は電気自動車買うべきではないよな よくこんな使い物にならんゴミ買う気になるわw
環境保護したいならこう言う馬鹿共が自殺した方が遥かに効果的だわw >>1
アメリカは国民の3人に1人が貧困層または貧困層予備軍に
該当する貧乏発展途上国ｗ
アメリカは貧乏発展途上国の風景が至る所に沢山ある。
フィリピンあたりとたいして変わらんｗ
https://
www.youtube.com/watch?v=YShDiDyYqMw
https://toyokeizai.net/articles/-/217164?page=3
アメリカ政府が2012年に公表しているように、
国民の6人に1人が貧困層、3人に1人が貧困層または
貧困層予備軍に該当する >>726
本質はそこじゃなくて寒いと使えないってのが露呈したとこじゃないのか >>726
所詮近距離専用車だよ
寒さにも弱いしダメだろEVなんて >>677
日本にもサンシャイン計画と言うのがあって…… >>731
俺もそう思うよw
軍用車輌で採用されればな >>1
アメリカは貧乏国で企業も貧乏だから働きたくても雇用が少ない。
だからアメリカは働きたくもて仕事に就けず、
日本のナマポより遥かに下の貧乏な奴、路上生活の乞食が
アメリカ人の９割を占める。
アメリカ人の実測の平均賃金は時給で僅か1ドル。
働きたくても雇ってもらえない時給0ドルの奴が割合が多く、
アメリカの富裕層の数と収入値は日本の富裕層の僅か1割未満で
アメリカの富裕層は少なくて貧乏。
実測平均値の意味を理解できるか？時給0ドルの奴も含めるんだぞ？
わかるか？
日本は世界1の金持ち国で、日本企業も世界1金持ちだから働きたければ
いくらでも雇用がある。
貧乏国から来た外国人ですら雇って貰えてコンビニでも時給1500円貰える。
日本人の実測の平均賃金は時給で5000円超。
働きたくても雇ってもらえない時給0円の奴が割合が世界1少なく、
世界上位の金持ち企業が世界1多い日本は、富裕層の数と収入値も世界1は多いから
日本人の実測の平均賃金は世界1高額。 >>719
発火しにくい(三元系と比較して)と言うのは、燃えないと言うことではないですw
リチウム電池は燃えます >>723
アクセル開けて回転と連動して
エンジン音が高くなっていく高揚感は捨てがたい
あと逆にシフトダウンしたときの音もいい ガソリンエンジン音ってなんであんなに昇天しそうな位
脳汁出るんだろ 素晴らしい >>726
それもだけど、兎に角寒さに弱いのよバッテリーが。
千葉でいまの季節で、朝乗って夜にまた乗る時に駐車してるうちに４％減ってる。 有機ELも日本が発明し、日本のテクノロジーで製造している。
日本企業が地価の安い韓国に工場建設して賃金の安い韓国人を使って
組み立て作業、包装作業させてるだけｗ
世界1地価の高い日本で世界1賃金の高い日本人を使うより
コスト安くできるからなｗ
韓国人、中国人、台湾人が発明したテクノロジーや理論は古代より一つも無いｗ
今後も100年後、1000年後も韓国人、中国人、台湾人が発明や理論を
考案する可能性はゼロｗ
韓国製有機EL 実は日本製。青色発行素材は日本が独占
http://gigigi.blog.jp/archives/19698363.html
有機ELのポリイミド基盤は100%日本に依存している他、
最も技術難度の高い青色発光素材は日本の出光興産が独占。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00010002-engadgetj-sci
中小型・大型向けで世界シェア9割に達する韓国の有機ELが、
日本の輸出厳格化に揺れています。
有機ELの製造に必要不可欠な「フッ化ポリイミド」の輸出厳格化を受け、
韓国紙はどう報じているのでしょうか。
韓国ETNEWSは「素材の国産化を進めよう」というタイトルで、
有機ELパネルの核心素材を日本などの外国に依存していることを問題視。
iPhone Xなどに搭載されているフレキシブル有機ELのポリイミド基盤は
100%日本に依存している他、有機ELの発光素材のうち、
最も技術難度の高い青色発光素材は日本の出光興産が独占。
同社の特許を避けて競争力のある素材を他社が開発することは難しいと伝えています。 >>738
実は、『減速行動』（ギアチェンジ シフトダウン）なテクニックって
面白い、なんだよねぇ
スクーター（遠心クラッチ）を否定してるわけでは無いけど >>734
自己完結出来るのが軍隊だから、強度な社会インフラが前提のEVじゃお話にもならないよね
>>735
フェルディナント…だったか
ディーゼルで発電してモーター回すんだったかな…
車重が重過ぎでモーターが焼き付いた描写を源文劇画で読んだ >>1
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円。
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
日本基準の貧困はアメリカ基準では貧困に分類されずアメリカの中流層以上に相当する。
アメリカの日本円換算で月収100万円は、日本の月収20万円くらいに
相当する。生活レベルなど総合的に考慮すると妥当な値。
アメリカのGDP、賃金、年収、富裕層の数などのデータの実測値は、
インターネット、マスゴミ、マアメリカ政府の公称値より大幅に低い。
それを証明するのが以下の解説。
アメリカは貧乏国だから急病になっても国の医療インフラで
救急車も呼べないくらい医療インフラが貧乏で未発達。
貧乏国アメリカは富裕層が極端に少なくて貧乏人ばかりだから
鉄道インフラも貧乏で未発達。
自動車ですら日本の自動車インフラに大きく劣る。
貧乏国だから都市を発達、拡大させる経済力が無く、都市開発も未発達で
人口は無駄に多いのにアメリカは全国どこに行っても貧乏田舎村しかない。
札幌、博多クラスの大都市はニューヨークしかない。
アメリカ第2の都市、ロサンゼルスですら人口385万もいるのに日本の
全国どこにもある30万人都市クラスの規模しかない。
貧乏国アメリカは経済が貧乏だからインフラは貧乏インフラのままで発達せず、
文明も発達しない。国が貧乏、人が貧乏、企業も貧乏だから、経済が貧乏で都市も発達せず、
文明未開なド田舎の国。貧乏人ばかりで富裕層が極端に少ない。
これらの現状を考慮するとアメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円の値は
余程の馬鹿でもなければ理解できる。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円の証明。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が路上生活の浮浪者、
汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚いスラム村
https://
video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 なんでテスラ名指し？
シカゴにはテスラ車しか走ってないの？ >>737
燃えにくいハズのリン酸鉄リチウムで炎上多発させる支那クオリティ
BYDはよ撤退して >>742
お前が人類に貢献するような考案をする可能性もゼロだけどな
日本には他人の褌で相撲をとるという諺があるんだが
ネトウヨこどおじカッコ悪い >>746
ユダヤ系はなんとしてもマスクを黙らせなきゃならん
大統領でさえ逆らえないのにねー 充電ステーションなんか補助金前提で作るもんだし補助金なくなれば撤退して無くなるぞ、時間占有される割には利益出ないから民間が自費ではやらんだろ、充電1回5000円とかの金額にしないと割合わない >>744
小林源文な、新作（漫画）を
期待しましょうｗ JPモルガン VS イーロン・マスク
直近のモルガンの攻撃
→レンタカー屋にEV売らせて格付けを上げる 米、寒波で45人死亡 1/19
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f96bc7019b3ed2c4e9071c794a4855ee3a72b25f
中西部イリノイ州では、極度の低温により電気自動車（EV）の充電設備が正常に機能せず、立ち往生するEVが続出した。 >>710
テスラおめでとう。シカゴで喰らう、いつもの電欠。
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 EVって雪国・北国を舐めてるとしか思えない
EV以外禁止になったら毎年凍死者がでるんじゃね >>753
飛行機が大量に欠航しているがアメリカの飛行機は電気モーターとプロペラなのだろうか？ 極度の低温で充電設備が正常に機能せず、立ち往生するEV続出
充電器も死んでしまうとか、救いようがないな >>753
ガソリン車が衝突しまくって死者が増えてるのか
なるほど カルフォルニアのフリーウェイも結構路肩にテスラが故障か電欠かしらんが停まってる、それを迎えに来るのがTeslaと書いてるフォードのガソリンのトラックでアメリカ人の笑いのネタになってるわ >>40
このノルウェー君、いつもフルボッコにされに来るのな
ドMなのかしら 環境とかエコとか言う低能いるけど
ノーパソの比じゃないバカでかいバッテリーの処理考えりゃ全然エコじゃない
その上こんなゴミという >>1
アメリカのニュース記事だし動画もあるしテスラの山は本当だな
やはり寒い地方だとEVは不便だな >>759
日本の大雪立ち往生渋滞の先頭はほぼ間違いなく擱座したガソリントラックやトレーラーなんだな
これがEVだったらGIGAZINEが喜びマッハで記事にするだろ >>764
大雪の話しはしてないのに的外れなアスペにレスされても困るわwww >>765
横だがアスペとは思えない
充分に関連した話題 ドイツば補助金減らしてんのか
販売台数も減るんだろうな >>764
そもそも
ＢＥＶな電欠は
乗り捨て
回収？なんて、不可能 >>765
自分で「電欠かどうかわからない」と言いながら見てきたようなロジックが繋がらないホラ話するお前って、、 こんなの雪国なら想定出来るだろ
何百万もするような買い物で下手したら命に関わるものでもあるのにEVなんてよく選ぶわ
バッテリーが進化しない限りは手は出さん
ましてやテスラなんてｗ >>771
電欠ですか？と聞いてないのにわからんやろ、自分で見た事だけどな 米国でこうなら中国だって似たようなことが発生してるんじゃないか？
ただ、中狂の情報遮断で伝わってこないだけで >>1
猿真似パクりしか出来ない韓国猿、頭悪すぎて草
フィールズ賞（数学） 日本人3人 韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 日本人7人 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 日本人2人 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学） 日本人6人 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学） 日本人4人 韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等） 日本人2人 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 日本人14人 韓国人 0 人
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学） 日本人2人 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 日本人1人 韓国人 0 人 >>773
ポンコツグランプリは
bz4xとCHAdeMO ＢＥＶ購入可能で
二万ドルな補助金
ＢＹＤや非ブルーチームでは
対象外 >>764
一昨年の国道8号線の大渋滞は西日本の運送業車のトラックが原因でしたが報道は一切無し
高速道路の雪によるスタッドレス規制を完全無視しノーマルタイヤで新潟入り
渋滞直後にチェーンつけて移動する指示されるが「チェーン不所持」で打つ手無し >>777
bZ4Xはそれでも三元系リチウムなので寒さに強いほうなのでグランプリ出はない
国産EVならグランプリ決定だけど >>775
中国も以前に中国ニュースで同じようなニュースあったよ。寒いとバッテリーが長時間もたずに充電スタンドが大渋滞でスタンド待ちが1日とかのニュース
タクシー運転手が仕事にならないと嘆いていたね。電池の性能が低温だとかなり落ちてしまうんだよね もうジョンソンのこととか気にしなくて良くなったのかな？
まだ番組がつづくのなら悪目立ちしないようにするだろうにな
それとも悪目立ちすることで宣伝効果狙ってるのかな？ >>785
去年は過去5000年で一番の暑さだったらしいよ >>784
シャープの三ヶ月で壊れるスマホことAQUOS Sense 5Gと100kmしか走らないEVことbz4xはワーストジャパニーズプロダクト
キーワードは両製品とも熱制御の不味さ
EVの場合は電池の成分がーより温度コントロールなどのソフトが重要
そこの完成度が激低な上、知財の壁もありトヨタは当面中国やフランスのOEMで凌ぐ
https://www.webcg.net/articles/-/46473 自動販売機の電源で充電する電気泥棒が日本では横行するとはこのとき誰も想像していなかったという
『民明書房 日本の電気自動車の今』 >>695
当たり前だろ
俺はスルーしないで徹底的に戦うからな 【自動車】欧州の新車販売、昨年12月は１年５カ月ぶり減少－ドイツでＥＶ売れず [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705628541/
なんだよEUでもEV終わってんじゃん
結局補助金でゴリ押ししてただけで、打ち切られたら買わんのか
EUは環境に良いはずって願望と言い出したメンツで続けてるだけか
中国産に市場荒らされるならあっさりEVやめそうだな EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>797
iPhoneでも似たようなコピペを貼りまくってたな
着信ランプがないとか連文節変換がどーとかキャリアメールが使えないとか、ワンセグが見られないとか
①技術の進歩
②新しい体験（メリット）
③慣れる
でだいたい解決 来月にはマツダのロータリーEV納車予定だが、ここのレスを読んでいると何かしら不安になって来るなwww >>800
ロータリーターボさんざん乗ってたけどロータリーHVはゴミに近い何かだと思う ロータリーエンジンはあくまで安全保障で、基本はバッテリー走行しガソリン補充は年１度ほどを想定
だからそのEVとしての走りに、ここを読んでると不安になる
今乗っているスズキの、マイルドハイブリッドに使われてる東芝のバッテリーは信頼性があった ロータリーEV のバッテリーもそうであって欲しい まず営業的にロータリーエンジンを使いたいという企画があって、少ないリソースでそれなりに儲かりそうな商品を作ったような気がする
Bセグに載せてきたら本気な感じもしたが >>4
イーロンにしてみれば遊びの一環だからな。買ったやつがこの後車に振り回されようと知ったことではない。買ったお前に先見の明がなかったんだって言うだけ 家庭用コンセントで60分フル充電くらいにならないとキツイな
フル充電で暖房連続使用200時間くらいの性能なら一気に普及するだろ
石川の震災見てEVって厳しそうと思う 8時間も待てる余裕の生活が羨ましい
つか前にシリコンバレーでホームレス急増とか言ってて見てみたら
巨大なキャンピングカーで車中泊してたな 俺より良い生活 EVを低温で動かないからといって牽引すんなよ。
ぶっ壊れるぞ 寒さで充電器が正常動作しないんじゃ、お手上げだねｗ T3の2019-2020とか見て頑張れば…❤🔥とか思ったけど
battery changeの額面で無さすぎました😌… >>791
なんかすごい事が書いてある
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」 有機ELも日本が発明し、日本のテクノロジーで製造している。
日本企業が地価の安い韓国に工場建設して賃金の安い韓国人を使って
組み立て作業、包装作業させてるだけｗ
世界1地価の高い日本で世界1賃金の高い日本人を使うより
コスト安くできるからなｗ
韓国人、中国人、台湾人が発明したテクノロジーや理論は古代より一つも無いｗ
今後も100年後、1000年後も韓国人、中国人、台湾人が発明や理論を
考案する可能性はゼロｗ
韓国製有機EL 実は日本製。青色発行素材は日本が独占
http://gigigi.blog.jp/archives/19698363.html
有機ELのポリイミド基盤は100%日本に依存している他、
最も技術難度の高い青色発光素材は日本の出光興産が独占。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00010002-engadgetj-sci
中小型・大型向けで世界シェア9割に達する韓国の有機ELが、
日本の輸出厳格化に揺れています。
有機ELの製造に必要不可欠な「フッ化ポリイミド」の輸出厳格化を受け、
韓国紙はどう報じているのでしょうか。
韓国ETNEWSは「素材の国産化を進めよう」というタイトルで、
有機ELパネルの核心素材を日本などの外国に依存していることを問題視。
iPhone Xなどに搭載されているフレキシブル有機ELのポリイミド基盤は
100%日本に依存している他、有機ELの発光素材のうち、
最も技術難度の高い青色発光素材は日本の出光興産が独占。
同社の特許を避けて競争力のある素材を他社が開発することは難しいと伝えています。 >>786
あれバッテリー交換式EVでも起きていた記憶が >>810
EVって牽引できないんですか？それは知らなかった
でも本当にできないんですか？ >>820
車によるかな
基本は駆動輪を接地せずに牽引
AWDの場合は4輪接地せずに牽引する
ちなみにアリアはガソリン車と同じで良い 問題はいつこのバッテリー問題が解決するかよ
他の問題は解決しつつある？として転換期を見誤らないようにしないと まあこれだけの冷気だとエンジン車でもつらいだろう
こんな日は車にのらないが最善手よ
エンジン車でも相当な時間暖気運転しないといけないだろうしな
問題があるとすればEVはこんな時に過放電起こるとバッテリーの劣化が半端ないって事だな EV厨が錦の御旗を掲げて誉めそやすノルウェーは、自国の豊富な化石燃料資源を他国に売った金で補助金をジャブジャブ出して
国民に考える隙など与えずEVシフトを進めたんだよね‥そりゃ、イニシャルコストとランニングコストの両方とも安けりゃEVを選ぶわな
おまけにエンジンオイル凍結防止ヒーターが元々必須の土地で、一般家庭にも出先にもそのままEV充電器として転用できる電源装置が無数にあるときた
こんなの日本がそのまま真似できるわけねーじゃんかよ >>820
モーター繋がってる車軸回すと発電する。で、レッカー呼ぶも積載じゃないと駄目なんで割高 >>824
支那製のリン酸鉄リチウムが寒さに弱いだけで
日本製の三元系リチウムはそれほど弱くないんだが…。 >>827
EVだけじゃなくて今時のHEVやPHEV全部そうだぞ？ >>25
日本では自分とこで充電できる人（それなりの経済力がある人）しか買わないよね（知らんけど） >>834
アメリカは自己責任で電気工事が資格無しで出来るから個人で勝手に自宅充電環境が作れる >>795
戦うとか頭おかしい奴がいるな
ID真っ赤にしてるのは一味も二味も違うキチガイか EVが覇権を握ることはない
ガソリンの次に来る燃料は水素だよ ロータリー燃費6kmのワイEV対HVの戦いを高みの見物 >>834
そもそも新車で500万以上する車だからそれなりに経済力ないと >>824
HVの技術持ってるならEVは楽勝だろうに >>838
トヨタの予想した世界線なら5年前には水素燃料電池車が主流になってるハズですが？ >>843
そんなこと言ってたのか知らないけど、
少なくともとっくに修正して現実的で顧客に迷惑かけない商品を提供しているね。そして売れている。お調子者ではない現実的な顧客にね。 令和のビーチボーイズは、ルノーのかわりにテスラを手で押して帰るのだ おっ、昼間から仕事もしないでシェア2%が夢膨らませてたようだな、ヨシヨシ(^^) EV自動車は幻の車になり果てた。
これからも未来永劫ガソリン車の時代 何年か後には昔ガソリン車とかあったよねーってなるのに キャンピングカーに取り付ける
石油を燃料にするFFヒーター
というのがあるようですね
バスや冷凍トラックにはサブエンジン
が付いているそうですが
EVの空調はサブエンジンで行うのが
良いのではないでしょうか？
さらにサブエンジンで充電できると
より一層便利だと思います 寒くなったらバッテリーを使えるようにバッテリー用のヒーター動くんだろ？
それでバッテリーの容量食うってうけるｗ
しかも暖房がシートヒーターだけでがんばるとかうけるｗ EVの扱いかたを知らないとそうなるってよ
ガソリン車の扱い方は100年の歴史で身についてるからな
100年後の奴らは違うことで文句言ってるよ 寒冷地仕様のEV車作れよ
電池を温めるヒーター搭載
もちろん燃料はガソリンｗ >>837
キチガイこそ勝利への条件な
経営者はキチガイが向いてるってよく言われるだろ 自分アナログ人間なんてＥＶ車なんてタダでもいらない。
いつ充電できるか分からない電気を気にして乗るなんて俺にはできんな。
充電ステーションでの利用者同士のケンカを容易に想像できるわ( ´∀｀ ) >>94
水素のハイエース四駆が500万で来るなら間違いなく買う HVは今のところ最強だけど、日本はやはり水素に移行すべきだな
核燃料さえあれば海からなんぼでも電気分解して水素を手に入れられる
エネルギー安全保障の観点からも重要
日本は国策で水素工場を国有化して税金で補填しながらでも安い水素燃料を国民に提供すべきだ
普及すればコストも下がっていく
そしてそれは世界と戦える産業になる >>865
年末に電気自動車で帰省してたやつ、100キロごとに充電でSAで待ちぼうけして愚痴はいてたｗ >>863
e-powerはもうあるよ
ガソリンで発電して、モーターで走るからモーターの爆速を楽しめる
ただ音小さめで爆速って絶対あぶねーからなぁ >>859
なるわけねーだろｗ
お前の車の買い替え期間はスマホより短いのかよｗ 車に乗らないエアプの君等には関係なかったね
ごめんね EVは宗教だ
耐えていればそのうち救われる
信心だぞ >>874
EVアホ信者って何でEVにちょっとでもネガティブなこと言われたら発狂すんだろうね
それだけの利点と価格で追いつけば使うのに、デメリットのほうが多いって言うだけなのにな
現状デメリットのほうが多いって言われるのすら発狂しちゃうよね >>873
複数台所有だけどBEVはいらんわ
一度リーフe代車で借りて行楽地に行ったことあるが帰りに高速PAで充電待ち経験してるが
マジ無駄な時間だよな
これを良しとする人、近距離しか乗らない人用の車だと思うよ
だから日本では2%しか売れてないんだよ テスラは車じゃなくロボットなんだってよ
だから内燃機関と比べるのが間違い
バッテリが2年で壊れて交換費用が250万円でも問題ないロボットのバッテリなんだから
それがカリフォルニア流w >>873
車乗る乗らないじゃなくてEVねーわって話
ズレてんだよお前 >>683
あんた馬鹿だね でもほとんどの人の情報はその程度だから気にしなくていいよ
オツムが左巻きの左向きの人が仕事でコメントしてたのなら邪魔してごめんね ガソリンとかいう充電器より早い5分で終わる未来の燃料あるらしいな >>683
クリーンディーゼルみたく全固体電池も幻で終わるだろうよ EVみたいに常時重たい車両は道路によくないよ
路面が早く劣化して、余計な増税を呼び込みかねない トヨタが２兆円を投じてノースカロライナ州にEV工場を建設中なの知らないネトウヨがいて草 死因：テスラ
テスラのせいで死んだーとかって訴訟起こされたりしないんだろうかね 旧東ドイツ出身のメルケル率いるEUとVW自動車EU連合と中国共産党とそのおぱよ偽善自然保護団体が組んで計画されたトヨタ潰しが失敗した
マツダのクリーンディーゼルに勝てなかったからボッシュ検査でインチキしたのがVW達
もう忘れたか？
勝つためならレギュレーションを変えるのがEU自動車業界だぞ
F1観てればわかるだろ
また時間が経てばトヨタ潰しを仕掛けてくるよ必ずね >>885
1, テスラが採用した支那製のリン酸鉄リチウムバッテリーは寒さに弱い
2, 自宅の給電能力ではバッテリーウォーマーに電力を奪われ充電が進まない
3, 急速充電器に行くまでに電池切れで暖めきれずバッテリー温度が下がり過ぎて充電出来ない そりゃあ一回の充電で5分以内で600キロ走れるならＥＶ車に変えるけどそうじゃないし不安定要素が多すぎる、却下
意識高い系でテスラ信者いるけど頭悪すぎで >>895
BAT.の状態に関しては北欧よりマシだろ
ま、俺はEVなんて有り得ないと思ってる派だけどな >>426
この時代のビートルってクランク棒回してエンジン掛けるのか！ ほんとにEVな世界になるんかね？
後２０年はガソリン車続くんじゃね？ >>858
ガソリン車はオワコンだから銀行はエンジンの部品を作っている会社への融資を断ってるそうだ
銀行から金借りられないエンジンの部品会社にガソリン馬鹿が金出してやれ
ただし融資した金を回収できる見込みはないぞｗ >>901
２０３５年までは、自家用ガソリン車販売するから
後１～２回買い替え位の期間がある
マダマダ様子見でOK あと10年後にガソリンスタンドが何分の1になるのか >>891
テスラは色々訴訟起こされてはいる
むこうにしても巨額ぼったくれるチャンスだからなぁ 新車のガソリン車が買えないだけで中古車は、あるし
それまで乗ってるガソリン車も存在する
２０３５年にガソリンスタンドが全廃されるわけじゃない
まぁ人口密度の低い地方は、ガソリン入れるのに
都市部や他県まで行かないといけなくなるだろうけど 今日テレビニュースでやってたけど不動テスラ多数の映像が流れてたね
EVの脆弱性が浮き彫りになったと言ってた >>907
過疎高齢化の地方ほどSDV化（自動運転EV）が進む EVは幻覚で終わると思うな
東京やNYCみたいに車いらない都市部でしかまともに使えない >>912
幻覚で終わった先進国は高齢化で滅ぶ
EVと自動運転はセットだ
中国も同様の理由で必死。トヨタなぞどーでもよく自国が存続できるかどうかの危機感で動いている 色々な原因が重なった結果らしいけど
主な原因は寒さによる充電器の故障だったとか
それなら充電器にヒーターつけるだけでほとんど解決できるのに
なんでやらないんだろう 寒冷地で使えない液体電池はマジで終わりだろな
固体電池量産が急がれる 暖房使えばバッテリの減りマッハだって前から言われてたよな
それでもEV選んだドMさんはほっといてあげなさい
○○時間待ちましたとか言って喜んでるんだよそいつら >>870
でも高速道路だと今どきのGS車より燃費劣るんでしょ。 >>915
ヒーターつけても解決できない事があるからだろ >>909
進まないよ
都心部だけ必要なインフラ整備して終わり。 >>922
需要がないところこそ人間を配置出来ないわけで >>892
それで軒並み欧州メーカーが潰れたら笑う ロイター最新ニュース
焦点：米レンタカー大手のＥＶ大量売却、コスト懸念で中古車市場に冷や水
2024年1月19日
これまでも電気自動車（ＥＶ）は高価で修理が難しいと考えられていた。だがここに来て、そのイメージに新たな打撃が生じかねない。レンタカー大手のハーツ(HTZ.O), opens new tabがテスラ(TSLA.O), opens new tab製など２万台のＥＶを手放し、ガソリン車に切り替えるからだ。
ハーツは保有台数ベースで米国最大のＥＶユーザーだ。今回の決定について、修理コストの高さとレンタカーとしての人気低迷を理由に挙げている。
アナリストや業界の専門家は、この決定が中古ＥＶ市場に影響を与え、ただでさえローン金利の上昇を嫌って高額な買い物を控える動きがある中で、ＥＶ購入意欲が低下するだろうと考えている。
「ハーツがＥＶを投げ売りする影響としてさらに大きいのは、ＥＶテクノロジーの印象悪化だ」と語るのは、中古車情報サイト「アイシーカーズ・ドットコム」のアナリスト、カール・ブラウアー氏。
「メインストリームの消費者はただでさえ腰が引けているが、今回のニュースもＥＶへの懸念を裏付けるだけだ」
＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>919
寒さが原因の故障ならヒーターで温めてやれば回避できそうだけど
不思議なのがもっと寒いカナダや北欧では大きな問題が出てないこと
シカゴより寒い寒冷地ではなんらかの対策がされてるのかも テスラ乗ってる連中って、B層
B層なのでかっての小泉劇場に熱狂していたタイプ
USJやスタバ好き
乗ってる連中見れば、無理して頑張って流行追ってます的なのが多い ヤフーニュースで得た知識を、あたかも自らの体験で得た知識のごとく他人に言いまくる性格が多い >>134
IMAって奴ね
あれは燃費とか気にしないなら
スタート時の電気アシストで快適なんだけどな >>928
B層は中途半端
好みとしては中途半端
なくてもいいけどちょっとはあった方が…
そんなの微妙すぎ 首都圏だと最近テスラ減ったよな
中古車屋でホコリ被ってたよ WSJ最新ニュース
EV Sales Run Out of Juice in Europe as Germans Tighten Belts
Steep drop in electric sales in Germany was main factor in sending EU sales down for the first time in 16 months
EV販売、ドイツの締め付けにより欧州で力尽きる
ドイツにおける電気自動車販売の急減が、EUの販売台数を16カ月ぶりに減少させた主な要因
＼(^o^)／ｵﾜﾀ 今乗るメリットが無いからな
しかも思った以上にステータスにならない >>865
マンションだと充電終わった頃に起きて移動するんだろ
寝落ちしたら車に張り紙されてそうで怖いわ ✨✋ファイナンシャルタイムズ華麗なる手のひら返し✋✨
Electric cars are not the future
電気自動車は未来ではない
https://www.ft.com/content/61adc32b-6ce0-4a25-b010-e205a0e5db44
（ ＾ω＾）。。。。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ 自宅で充電できないのに買うの？
頭おかしいでしょう いっぱい買っといて
電気無くなりかけたら次のに乗り換えろ
暖かくなったら充電 >>937
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ それ以上にクズなのは
へﾉ ﾉ 詐欺品を騙して売ってる日産三菱のクズどもよ
ω ノ モラルもコンプライアンスも何も無い犯罪クズ企業
> EVを実用レベルに出来るだけの充分なインフラを整えられる国家が皆無
米が出来なきゃ世界中で無理
そもそもEVにするほうが環境破壊、二酸化炭素放出量は確実に多いから
よっぽど水素エンジンの方が理論的だわ >>941
複数持てるなら1台プリウス混ぜとくだけで安全安心だな
プラグインの方でいいから 家に帰れたらガレージからガソリン車出すわって言ってるにいちゃんいたわ笑 クランク棒でエンジン掛ける時代のディーゼル車があれば・・・・・ >>19
カリフォルニアは石油出るからな
Co2?何のこと ディーゼルでインチキしてEVでインチキして終わってるわ >>929
ホンダはこれまで3タイプのハイブリッド作っててIMAは一番最初のやつだろ
IMA→i-dcd→i-mmdの順でi-mmdが80キロまではモーター走行のみでそこから上だとガソリン駆動に切り替わる
ちなみに今ホンダのハイブリッドはe-hevと名乗ってるがそれはi-mmdを改名したものでシステムは一緒 バッテリーって熱にも寒さにも弱いからね
年数やら温度による劣化があるから場所によっては2年目でも劣化するでしょ 日本は地震や大雪、台風などの被災で下手したら1ヶ月程度は送電がストップしたり道路が封鎖されたりする可能性が高いのでエネルギー系統が二種類あるPHEVが最適解て出てるんだよなあ >>953
リチウムバッテリーが熱に弱いのは"充電時だけ"ですよ。 >>953
一応テスラはバッテリーを常に一定温度に保つような仕組みが付いてた筈だけどそれでもこれだからな
EVはやはり時期尚早なんだよ
ここ数年のEVへの切り替えは集団ヒステリーみたいなものだった 天気予報では明日の朝わが町はマイナス20近くいくからテスラの人は充電できないってことか
見たことないけど 言っておくけど日本も震災になったらガソリンスタンドが閉鎖になるから。
再開は1か月後とかそんなもん。
でも電気自動車なら電気は早く復旧するから電気自動車が有利。 電気分解して水素にすれば安いエンジン車とタダのエネルギーで走れるのに >>964
今日のノルウェーの首都オスロの最低気温はー25度だけど問題は起きてない
日常的に寒い地域はそれなりに対策されてるんだろう
シカゴのように中途半端に寒い地域は対策が十分でなかった
それが一番の問題だろうね 腐れトヨタ乗りどもはテスラのことが大嫌い過ぎだろwww >>972
なんで？
本質的には東京で20センチ雪が積もって大パニックと変わらないと思うけど
日常的に寒い地域はそれなりに対策されてるし住民も慣れている
それが大きな違いを生むんだよ >>902
大丈夫か？そんな話して
風説の流布くるぞ たかだか国全体でも日本の25分の1の人口のノルウェーの事例を出してくる奴はなんなの？
オスロなんて都市圏でも100万人でしょ？東京の10分の一以下じゃないか。 中華部品を使った製品は米国内で販売禁止だから 捨てるしかないだろ 御目出度い PHEVの購入補助金、国から55万
東京都は45万
うちは田舎だけれどそれでも30万 これは大きいわ
電気自動車社会にしたいなら、「動く発電所」が必要
まあトラックに発電機を積んでもいいのだが
それがねえ、固定ステーションだけって
見通しが甘すぎる
竹中平蔵や堀江貴文レベルのド素人
結局金儲けが先行して、後から様々な問題が発覚してくるいつものパターンだろ
流されて突き進んだら簡単には戻れない。オール電化にして失敗したなんていう話もよく聞く
クリーンディーゼル推してた日本の自動車評論家の言う事もまったく当てにならない
あいつら欧州かぶれで車好きなだけのバカだから 数年前からアメリカのどこかに寒波が来る度にこの騒動やってない？ >>995
日本の平時と比べればアメリカは毎日が暴動じゃん 欧米人が「なんてこった！誰が予想できた！」言っててワロタ
日本人の大半は「知ってた」だろ >>998
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