【自動車産業の未来】ＥＶの世界的需要減速、自動車メーカーの経営に重大な影響 ★2 [ぐれ★]
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※2024年1月31日午前 10:10 GMT+92日前更新
[３０日 ロイター] - 自動車メーカーとサプライヤー各社が将来にわたる電気自動車（ＥＶ）の需要に大きく賭ける中、目先の世界的な需要の減速は経営破綻や新規株式公開（ＩＰＯ）の撤回、生産の削減といった重大な影響を各社にもたらしている。
設備投資と技術開発が実際のＥＶ需要を超過しており、各社にはコストを削減するよう求める圧力が強まっている。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N), opens new tabのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は３０日、決算発表後の電話会見で「ＥＶの成長ペースが鈍化しているのは事実であり、それによってある程度の不確実性が生じている。当社は需要に見合った生産を行う」と述べた。
ＧＭは以前、需要の減速を理由にＥＶ生産目標を引き下げていた。だがバーラ氏はアナリストに対し、米国におけるＥＶの販売が昨年の約７％増から今年は少なくとも１０％増になるという業界見通しに「勇気付けられた」と語った。
フォード・モーター(F.N), opens new tabも以前、成長が従来の想定よりも減速しているため、ＥＶの生産計画を下方修正している。
続きは↓
https://jp.reuters.com/business/autos/UWZIQQV3PZPJ5HH4ORKV6AB5AE-2024-01-31/
※前スレ
【自動車産業の未来】ＥＶの世界的需要減速、自動車メーカーの経営に重大な影響 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706855900/
★ 2024/02/02(金) 15:38:20.86 >>55
民主主義って制度下だと、有権者の半数は知能が平均以下で、最大多数のヘンサチ50の意見が最も政策に影響を与えることになる 意識他界系が他界しだしたな
従う振りして遅れてた日本の勝利 優遇政策に釣られて買ったはいいものの
自分の用途ではこれ以上は無理と買い替えを迫られるなら
かえって、とんだ散財になるな >>101
＞民主主義って制度下だと、有権者の半数は知能が平均以下で
どんな世界でもそうじゃね？ EVだからというより、中国が手を出している物に関わったら駄目だとあれほど忠告しただろ
ダンピングしやがるから商売にならない
以前の太陽電池も然り フランス政府が中国製EVを補助対象から除外 環境対策が不十分 イタリアでも検討
https://dempa-digital.com/article/505648 >>105
東京の駅チカでも普通車ぐらい持ってるけどw >>106
まんざらでもない
同じリチウムイオンバッテリーだよなｗ >>105
でも保つことすら出来ない底辺だろ
駅前だからとマウント取れるスレではないよ 今年に入ってようやくロイターやブルームバーグが中国の経済発展についてネガティブに報じるようになってきたな 大体、EVの最大需要は中国で、
中国が大規模に景気後退してるんだから、
EVが売れなくなるのは当然
そもそも欧米ではいくらEVを煽っても全然売れてない
買ってるのは意識高い系の一部でしか無い
欧州はEVなんか使い物にならない、ってクリーンディーゼルを推進してたら、
クリーンディーゼルを標榜していたデータはすべてのメーカーで捏造ってバレて、
もうハイブリッドでは日本に敵わないからって
無理矢理にEV推進に転じて日本車を締め出そうとしていたが、
逆に自分達の首を絞める結果になって慌てているのが現実
ガソリン車廃止なんて、完全に絵に描いた餅どころの騒ぎでは無い
絶対に不可能 >>115
あいつらの言葉って意味じゃなくてリズムだから本質的なことについてちゃんと理解できないんやろ チャイナが下がれば日本が上がる
分かりやすいシーソーゲーム 充電速度遅すぎ
ガソリン並の速さで満充電にできなきゃ普及は無理 北米の強烈な寒波でEVの墓場ができたらしいな
内燃機関の車は何の問題もなく、暖かく移動できる >>94
電気に依存させるのが目的、全て電気に依存させればスイッチひとつで全ての人間をコントロール出来る。 各メーカーは最低でも年100万台売れると思ってEV投資してたからな
実際はテスラとBYD以外は年間平均30～40万台ぐらいしか売れてない
さらに減速って言われたら泣くしかない
エンジン工場を潰してEVの工場に切り替えてるからな。 EVは電池がガソリンと比べて低性能すぎるのだけが問題だからそれがクリアされてからでいい >>115
移民を取り返しのつかないところまで受け入れ痛い目見たから
EVの方針転換してるわけで、学習能力はあるんじゃないか
今後どうなるか分からんけど >>115
EVもLGBTも
自分でいっといて真っ先に逃げるからね…
周回遅れで追従する日本は更に終わっとる 欧米「EV推進！それ以外は廃止！（日本車を潰せ！）」
中国「格安EVで世界を取るね」
欧米「やっぱりEV転換！時代は水素電池！ポリシーミックス！」
日本「・・・・・」 >>115
馬鹿というか卑怯というか…
ついに｢中国製EV｣の排除が始まった…｢欧州製EV｣を露骨に優遇するEUの華麗すぎる手のひら返し
https://president.jp/articles/-/74266?page=1 >>133
イーロンに頼んでチップ埋め込んでもらわないと ほーら、来ましたね
中国は世界一の製造台数なのにおかしいですねえ やはり、トローリーバスを
復活させなければならない ガソリン車の代わりにならないことに気づいたんだろうなぁ 中国はガソリン車の新車登録が極端に制限されてしまい
EV移行はほとんど強制的だからな
お気の毒としかいいようがない >>135
＞｢欧州製EV｣を露骨に優遇するEUの
そうでもないだろ
もうEVは見切ってるｗ >>115
レシプロエンジンを高効率化してカタログ値でいいから40km/L超えるようなエンジン開発の方がよっぽど価値があると思う。 10年後には全部EVになるのか思ったが
この分だと30年後くらいなのかね 目的は電動化じゃなくて炭素の低排出化だからねえ
EV推進しても目的を達せられないのはわかってた
欧州なんかは単にゲームチェンジャーにしたかっただけ >>132
EVもLGBTも追従はしてないように見えるが 章男「どの様な（動力の）車に乗るのかはお客様が決める事」 >>146
じゃあ排気と廃熱でタービン回して発電を EVは部品点数が半分になるからエンジン車より安くなるってのが売りだったのに糞高いままだもんな
低性能でも安ければ買う奴はいただろうに 中国生産のものは価格が落ちて利益が下がり廃れる
なんでもそう 災害時のライフラインは色んな選択肢があった方が良いだろうな
石川県内の停電２万２０００戸、奥能登４市町で復旧のめど立たないまま…避難所優先で作業 2024/01/06
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240106-OYT1T50176/
ガソリンスタンド 能登地方 28か所で営業再開 (6日午前11時半) 2024年1月6日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014312041000.html EVは良い所が何一つないよね
バッテリーのリサイクルは全然だめだし
バッテリー再生できたら凄いけど
儲け主義の中国には無理だろうな Q:中共の資金源にもなるBYDに補助金をだしている国はどこですか？
A:日本という間抜けな国です >>105
駅チカでも車も車庫も所有してる
近隣の方は駐車場が高くて無理とのこと
普通に車は無いよりは有る方が良いし、出掛けるだけでなく子供の塾やらレジャー、趣味での使用頻度は割と高い
駅チカだから持つ必要は無いというマウントは恥ずかしいかと
まあ自転車にヘルメットで満足ならそれでいいですがこのスレには必要ない方ですね >>147
問題はバ自動車というよりも
バッテリーですからね。
充電速度、耐久性、容量
課題が多いですよね。 小型ボートでエレキモーター使ってるけど充電が減ってくると速度がガタ落ちするんよな
EV車はよく分からんが常用するならガソリンがええわ ガソリン・ディーゼル 価格が非常に魅力。コスパ最高
HV 燃費がいい。給油回数が少なくて済む
EV 古典的技術のくせに補助金ブーストがないと高級車。充電ダメ航続距離ダメ冷暖房ダメ >>65
その中国が公開CO2排出量で嘘をついているからな
実は石炭など２倍燃やしている予測がある >>107
有権者の半数が平均以下の知能なのは普通選挙を実施している民主主義国だけ。
選挙を実施していなかったり、所得制限等を設けた選挙をしている国では有権者の半数が平均以下の知能ということはない。 HVやeパワーのほうがよほど本来の目的に直結するんだな >>150
トヨタが独自に発信してただけで
政府は追従ですよ。
LGBTは法案化して逆転ぶっちぎりました。 ワク信≒ウク信≒バカカード作る馬鹿≒コオロギ食い≒EV厨 EVを何年か乗って、またEVに乗り換えるやつなんていないだろ >>166
＞選挙を実施していなかったり、所得制限等を設けた選挙をしている国では有権者の半数が平均以下の知能ということはない。
世間知らずのアホばっかりだよなｗ 馬鹿野郎！おまえら小泉進次郎先生に恥かかす気か！ふざけるな！ >>166
平均だから当たり前だとおもうでしょ
統計の本読んだほうがいいよw >>147
ガソリンスタンドの数だけ充電スポットが必要だから建て替え整備と電気が必要になるから間に合わないだろな 日本ev入れろと言っていたアナリスト、評論家、メディアは誰か覚えておかないとね 転勤族でアパートに住んでる独身だがどこのアパートや月極の駐車場にも夜間充電設備がある世の中になったら電気自動車の購入を考えてもいいよ EVがいまだ高いままなのは
環境破壊でお馴染みのレアアースの問題があるのかな
ガラクタと皆が気が付き始めてるのだから、もっと価格低下してもおかしくないかなと EV推進って、不倫が叩かれてる時代に不倫の帝王・渋沢栄一を新一万円札に採用するくらいの愚行だよな >>153
値段だけでなく、販売網と修理網の整備が必要なのに
修理対応で中国企業に信頼性なんかない
EV推進の馬鹿がバッテリー性能、理想の走行距離しか語ってないのがどうしようもない 代替燃料の開発とかでも良かったのにな。
水素がそれか？
しかし廃棄方法も確立されてないバッテリーがもうアホみたいに流通してんだよね。
手遅れ過ぎる・・・。 >>140
時間の経過とともに
まともに走る車が無くなってくね
物流とか止まりそう >>177
何より発電所もね
よほど高効率のバッテリーでも出来ない限り低排出を謳うなら原発とセットやね 戸建てで太陽光発電つけてて軽ならいいかもよ
結局またevもnboxの一人勝ちになるのでは >>179
会社で充電したらスマホと同じく盗電になるのかな
交通費無しの代わりに充電したい >>165
中国が石炭を2倍燃やしていたらもっとGDPは高い。むしろ、中国は石炭消費量を盛っている可能性が高い。人工衛星から夜間照明を観測することによりGDPを推計する研究では中国のGDPは政府発表よりずっと低かった。 EV買う奴は意識高い系のバカかステマに騙されるバカだけ EVメーカー
疑似餌を投げ込むと、
意識高い系は、入れ食いやった。
日本人はスレてて見向きもしない。
騙されないなら、強制や いずれEVが主流になるけどちょっとペース早くしすぎたね
トヨタは遅すぎるが他のメーカーは早すぎる
バランスってのが大事なんだよ >>191
＞中国が石炭を2倍燃やしていたらもっとGDPは高い
視点の相違じゃね
半分に過少申告してるだけだろｗ >>177
その計算間違ってる
ガソリン車と同じ数だけの電気自動車を普及するために必要な充電スタンドの数は
ガソリンスタンドの数✕平均的単位距離の満充電時間÷平均的単位距離の満タン給油時間 だよ
充電にかかる分スタンドの数も必要になる 太陽光発電でもEVでも元を取るのに30年かかるらしい >>171
努力義務程度だろ
ホモはキッショと言える言論の自由万歳
EVについて政府が追従というのも
補助金だしてるってだけでEVは録に売れてない ウクライナがらみで車の輸入を西側から制限されたロシアが困って
中国のEVを大量に輸入して酷い目にあってるらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
