【自動車産業の未来】ＥＶの世界的需要減速、自動車メーカーの経営に重大な影響 ★2 [ぐれ★]
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※2024年1月31日午前 10:10 GMT+92日前更新
[３０日 ロイター] - 自動車メーカーとサプライヤー各社が将来にわたる電気自動車（ＥＶ）の需要に大きく賭ける中、目先の世界的な需要の減速は経営破綻や新規株式公開（ＩＰＯ）の撤回、生産の削減といった重大な影響を各社にもたらしている。
設備投資と技術開発が実際のＥＶ需要を超過しており、各社にはコストを削減するよう求める圧力が強まっている。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N), opens new tabのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は３０日、決算発表後の電話会見で「ＥＶの成長ペースが鈍化しているのは事実であり、それによってある程度の不確実性が生じている。当社は需要に見合った生産を行う」と述べた。
ＧＭは以前、需要の減速を理由にＥＶ生産目標を引き下げていた。だがバーラ氏はアナリストに対し、米国におけるＥＶの販売が昨年の約７％増から今年は少なくとも１０％増になるという業界見通しに「勇気付けられた」と語った。
フォード・モーター(F.N), opens new tabも以前、成長が従来の想定よりも減速しているため、ＥＶの生産計画を下方修正している。
続きは↓
https://jp.reuters.com/business/autos/UWZIQQV3PZPJ5HH4ORKV6AB5AE-2024-01-31/
※前スレ
【自動車産業の未来】ＥＶの世界的需要減速、自動車メーカーの経営に重大な影響 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706855900/
★ 2024/02/02(金) 15:38:20.86 >>941
21時充電開始で7時まででいいから通勤に使えるぞ
冬は距離短くなるだろうがほとんどの人は職場まで往復100キロも掛からない バッテリー使い切って帰宅し充電開始
直後に子供と映画に行く約束を
忘れてたことに気づく
今すぐ出発すれば間に合うんだが、、、
クルマ動きませーん
無理でーす
EV糞でーす 結局、全部BEVに切り替えるとかまだまだ時期尚早だった
まあ商用核融合炉がバリバリ発電するような時代には
そうなって行くんだろうけど
2050年代くらいか？ なんでもタイヤの減りも酷いんだってなwww
タイヤからのゴム片で鮭が死んでるとか
環境を劣悪にするだけの産業廃棄物それがEVだ！！ トヨタってHVの特許使用開放してたよね
素直に使わせてもらえばいいのに >>952
欧米で寒波が来た時、その100km走れなかったんだがw
夕方充電して朝みたら全く充電されてなかったんだとさ。
それで充電ステーションに長蛇の列が出来たんだと。
しかも急速充電しても、ほとんど充電されてなかった。 ＢＥＶは走行時のみ走行時のみ二酸化炭素の排出は無いが
それ以外の人体に有害な物質を垂れ流しする乗り物なのであった
駄目ですね 世界は世界だ
ここは日本
世界でどれだけEV需要が減退しようと日本で日本製EVが売れれば日本経済は好調ということ
ただ、日本、HEVより純粋なガソリン車を好む人が結構居る それでもこの流れは止まらんよ
流れの加速減速があるだけ 商用車がEV化されてガソリンの補助金が減額されたら
考える人も多いでしょ
リッター200円とかね 電力供給は太陽光発電で量はあるが充電時間帯が合わない
昼間利用が多いユーザーには２台保有に税制優遇して昼間充電を促す
都心部では一台を使い回す
田舎は使い分ける
都心部と郊外で同じ税制は矛盾
不正使用を避けるために昼間用車は夜間充電には過金する 寒いとiPhoneとiPadの充電が遅い…
まぁそー言う事だよな アメリカでＢＥＶが売れているのは
西海岸、東海岸のリベラル・意識高い系が
多く住む地域だけらしいからねえ
これ以上もう売れないんじゃね https://wired.jp/article/future-mobility-7-electric-vehicles-in-winter/
>ところが、低温時にはバッテリーを保護するためにヒーターが起動するので、充電出力が低いとほとんど充電されない事態が起こりうる。
>普段は100Vでの充電が安定するように出力を抑えた設定にしていることもあってか、
>これまでの経験では気温がマイナス5℃を下回ると、家庭用電源からとった電力がバッテリーを温めるためにほとんど使われてしまうようだった。
-5℃までいかないまでも冬場の夜・明け方で0℃ぐらいになる所は結構あるから
残り30%で一晩充電して40%ぐらいまでしか充電されてないなんてありそうだな >>969
100V6Aってwww 0.6kW
ちゃんと電気工事してもらえよ 千葉は温かいからな
普通にEV車が問題なく使える
エコの最先端を行く未来都市みたいなものだ >>968
貧乏人もおおいから一巡したらそこまでだろうね
再度買おうって奴ほぼいないでしょ >>971
そうそう
だから金かけて工事しないとEVは不便だから
ちゃんと予算に見合ってるか吟味した方がいい >>975
10万円程度だし
その記事借りたログハウスの話だろ
特殊ケースじゃん ハンドルが取れたり、それ以前の問題
アフターサービスも糞
これが知れたらそりゃ売れん 30分充電しても100キロしか走れないとか使えんだろ EVはガソリン社と違って故障もしないしメンテや維持コストが格段に安い
とイタリア人の友人が言っていたが本当なのかな すでに満タン充電で1000kを8度くらいの環境でも
走る車が複数社で出てきてるよ。
日本のEVはトヨタ含め殆どの試験で最下位付近だから悲惨だけど。 欧州で3台に1台が売れる「ハイブリッドシフト」、見直し必至のEVシフト計画
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08819/
EUではEVよりはPHEVからの方を選ぶ人が多いし
蓄電池か充電で技術革新起きるまではハイブリッドで様子見もいいかもしれん >>980
そんな高価格の車を買える人が少ないんだよ 車が高いとかいってるけど、日本人の金銭感覚に直すと
テスラが170-200万くらいだからねぇ。 >>963
ドイツのガソリン価格ご存じ？
それでもEVが流行らないんだよ >>984
そのからくりのおかげで高価なEVをわざわざ買わなくてもいい国が多い >>980
HV車なら当たり前のようにできる事をドヤられても意味ないよね
そういうスレだよ？ >>980
そもそもHVは実売車で既に1000kmを達成しているが？
まだ販売もされてないのは机上の空論でしかない。 >>986
まあそれならリッター200円で乗ってなよ
BEVは6km 20円〜40円 トヨタが全個体だすのがおそらくか2029年くらいに1500万くらいで出そうとしてるんだろうけど、
その頃だと中国の車は下位グレードの250-300万クラスでも実測で8度でヒーターつけっぱなしで1200kくらいいってるハズ。
現在すでにヒーターつけっぱなし8度1000kくらいが先端だから5年-6年もあるなら余裕。
全個体についてはトヨタよりも中国の方が2年早く出してくるだろなぁ。 >>992
逆に考えるんだ
ガソリンスタンドで給油すれば走れるというために高いガス代払っていると考えるんだ ホンダエンジンはやく廃棄しろ
エベンキ蝦夷には二言しかないよな >>993
その頃にはBEVはオワコンw
PHEVに移行してるよ。 >>979
アメリカのレンタカー大手のハースはEV手放す理由の一つに
修理費と減価償却費がより高いって上げてるから
その友人が何乗ってるかわからんけどテスラだと維持費は安いけど修理費は高いようだ
米レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ 代わりにガソリン車購入
https://www.cnn.co.jp/business/35213825.html 欧州ではどこもガソリン価格３００円超え
中国韓国でも２００円を超えている
日本はガソリン価格が不当安く抑えられている
そして日本は化石賞を受賞 イマイチ分からん
EVは2024も27%増加してガソリン車は確実にシェア落としてる
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