【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね？」ドライバーの不満爆発。センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」 [ぐれ★]
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※2024.02.11
集英社オンライン編集部ニュース班
本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回（#6）はSD（セールスドライバー）の分業制により登場したCD（クールドライバー）の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。
センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。
しかし、CD（クールドライバー）部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
一方で、副都心主管のセンター（営業所）に勤めるSD（セールスドライバー）の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。
「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール（宅急便）が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ（通常の荷物）の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね？』というのが本心です」
東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。
「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」
そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。
この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。
「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。
それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。それなのに、支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴したそうで……。CDの問題も重なり、大量退職につながってしまいました」
続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1 困るのは利用者だからどんどん辞めてもらって構わないよ 近所のコンビニの駐車場、馬鹿正直に休憩してる運スケ連中に占拠されてて一般車全く停められなくて苦情きてるわ
これ全国的な問題になりそう 利用者が困るだけだし
さっさと外国人労働者に門戸を開くべき クロネコヤマトで働いたことあるけど
お歳暮の時期は元からパンクしてたよｗ
そもそも人員削減なんて無理だろ、場所によるだろうけど現場は相当厳しい 福山〇運に転職するしかないかと
名前はローカルだけど佐川ヤマト並に首都圏で走ってる 近くのセンターがなくなってコンビニ持ち込みを指定されるんだけど
センターがあった時より1日遅れになるくそ改悪 軽バンやってた奴はそのまま郵便局の配達に就職しろよ
どうせ非正規だろうし滅茶苦茶募集してるよ
でも台車配達はなあ… 東京だけの話だろこれ
東京一極集中が諸悪の根源だよ ヤマトのドライバーが知らん人ばっかりになったのはこれか うちの近所の営業所なくなって担当が遠くなったんだけど全国で拠点減らしてんの？ ヤマトは残業代を払わなかった犯罪組織だからそんなところに所属することがまず間違い 「支店長が辞めてもらって結構と言ったのでみんなで辞めてみた」 安倍と黒田のせいで狂ったな
いろんなものが成立しなくなった これで利益が増えてるのかな
そうでないなら意味ねえな ゴルフ便や重い物の仕分けは大変だった。
配達の助手は団地登ってくの大変だった。
佐川のｷﾁ害倉庫よりマシだったけど。 面倒くさがりの金持ちが困るだけだし
みんな転職しちゃえよ >>12
福山通院へ派遣行ったことあるけど、
殆どドライバーさんが仕分けた荷物積んでた気がするな…しかも福通は重いかデカいのばっか 銀座で働いているけど、確かに台車で運んでいる連中よく見るな
いや見てたな、か？
そういう仕組みだったのか 何で役員やら管理職の数を減らすって言う結論に達しないんだろうな せめてコンビニに持ち込んだ時点で追跡に反映させろや
ずっと未登録のままになって受取人に不審に思われるやろ いやいや辞めてもらったら困るぞ
上の人間はもっと現場の声聞くべき >「分業制の意味なくね？」
業態は違うけどうちの勤め先と同じような状況で草
管理側が現場のことを分かっていないんだよなぁ 良純、ちさ子、一茂にやらさせろ。
芸能人やアスリート、政界の輩にやらせろ。
マジで糞舐めてる。 ヤマト馬鹿じゃねーの？
すぐバレルに決まってんだけど
それに届くの遅くなっても皆理解してるから賛同得られやすいのにここで死にものぐるいでやってどうすんだよ 分業なのに仕事振る側の認識がおかしいのと
それは私の仕事じゃありません!って言えなのが日本のダメな所 荷台付きチャリンコに乗り換えてひたすら漕ぐヤマトマンをよく見かける、ありゃ大変やろ... 現場たたき上げが社長やって頭いい奴らがそれを補佐したほうが良さそう 日本人は底辺なのに頑張って働いちゃうからダメなんだよ。 >>16
給料どれくらい貰ってんのかな?
それによるわ 未だにセンターで怒鳴ってるよここ
宅配で一本外に出ると白猫を演じてる
帰ってくると車の死角からバカヤローの怒鳴り声 >>4
現場は人手不足って書いてるだろ
タイトルも読めないのか、文盲 しかも福通は平台車で仕分けるからヤマトみたいにカゴ車ごと積むんじゃないからな。 ウチの会社の近くの営業所も閉鎖されちゃった
今まで少ない荷物なら帰りに持ち込んだりしてたんだけど、1個や2個でも集荷に呼んでるわ 無理なら無理でセンターに荷物ためていけば良くない？
そこで現場が頑張って何とかするからいつまでも待遇良くならないんだよ >>11
俺、バイトしたことあるけど、年末の繁忙期は、
トップアスリート並の運動量だよ
俺、はじめてやったとき、きつすぎて吐いたもん 本来のジョブ型雇用ってのはドライバーと積み下ろしと
集荷場の業務と事務処理等が全部細かく分かれてそれぞれに給料払うやり方
日本式ジョブ型雇用はそれらを全部まとめて一つのジョブにして
給料だけ払い切りにして賃金を抑制するやり方
本来は業務の負荷を徹底的に軽減して雇用を促進するはずが
日本ではまるで逆の目的で運用されるから機能しない 置き配なんかヤマトである必要がない移民でも誰でも出来る超楽な仕事 こういうとこでバイトや派遣やってあちこち痛めて、医者行って湿布や薬でも直らないから整骨院とか行くと、首都圏なのにわざわざ大阪のコアジャパンだかから国保を何で使ったって封筒くんだぜ。
糞舐めてる。 タイムカードを押させてくれない。管理してる人がまとめて押してる そもそも新人にルートを教えないとか舐めてるよなここ
忙しいからを免罪符に新人を放置プレー
突発的にある日謎のルールが上から営業所に指示されるしw クロネコはとにかくシステム変更や価格や条件の
変更のお知らせや説明が急すぎる
今までは独占だったから取次店の抗議を
逆ギレしてかわしてたが今のやり方じゃ
ヤバくなるわ 辞めてもらって結構
これ凄いね
人手不足とはなんなのか >>22
うちの最寄りも、なんか知らんけどいつの間にか名前変わってた
たぶん配達に来てるのはもっと遠いとこからに変わったみたい
センターなくなったわけでもないし何なんだろな、これは まあ、人手が足りないなら業務を縮小するしかないし、それが嫌なら労働条件を良くして人員確保するしかない
業界ぐるみで相対的に劣悪な労働条件を維持しておいて人手が足りないとかどこに経営努力があるというのか
値上げで対応するのが王道だし昨今の状況でそれに難色を示す相手を顧客だなどと考えてはいけない 淀が半日で届いた
尼はプライムなのに2日3日普通にかかる >>61
うんこ味のカレーかカレー味のうんこの二択は辛い >>3
ほんとそれ
業務回らなくなったら考えるだろ 給料良かった時代は嫌なら辞めろで良かったかもしれんが
厳しい労働環境かつ薄給で誰が働きたいって思うんだよ やめろやめろ
クソみたいな仕事先はストレス溜めるだけやぞ >>3
それをさせない為に
配線国の日本人には住宅35年ローン組ますんだけどな
アメリカなんてカギ返したら終わりだよ 上場してから佐川の対応が滅茶苦茶良くなってビビった。 アウトソーシング側に振ったヤツラとか、管理職でふんぞり返ってるヤツラをSDにまわせば？
ゼンショーのワンオペ問題で人手不足とか言ってた時もそうなんだが
何で管理職は下に降りて現場に出ない？客に頭下げるのがプライド的に許せないか？ 非正規奴隷で5.6年くらいコキ使ってから正社員の登用試験だっけここ
未だに時代遅れの昭和脳でアホくさw 民営企業で赤字垂れ流しで人雇い続けるとか不可能だろ amazonとかで宅配便には世話になってるから、もうちょっと待遇良くしてあげてとは思う >>81
給料は２倍やるその代わり仕事は３倍やれの時代が懐かしいな このNHKと同じで上の人間がやってます感出してる
ＮＨＫニュース７、「やってます感」で視聴率下落 能登半島地震後１カ月で課題露呈
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1707631941/ >>83
金儲けがやりたいだけで牛丼とか接客とかどうでもいいんだろ つーか上も分業にしたら回らなくなったって報告きてるなら
普通はすぐ元の体制に戻すとか何か解決策を考えるはずなんだけど
何やってるんだろうな？ｗ
まさか責任追及されるのを恐れて、とか古い体質なの？
いやそんなわけないか、天下のヤマト運輸がまさかな 最近クロネコの配達遅延が頻繁に起きているという話を聞いたことがあったけど、こういうことだったんだな 嫌なら辞める
これができない人が奴隷
労働力は安売りしない 現場のことは全く知らんけど口だけは上手い声のでかい無能がやらかしちゃったパターンだな 人件費が一番高いやんけ！
整理して統廃合したろ！
の精神やろ
乾いた雑巾絞っても水は落ちないぞ >>72
うんこ味のカレーの材料が何か考えれば答えは簡単
スカ趣味の科学者が手間暇かけて味を合成してくれる？んなわけない 近所のコンビニとか外人や爺ちゃん婆ちゃんも
働かなくなって施設入ってた人の中のマトモな方の
人使い始めたもんな 知り合いが勤めてるんだけど
一時期心病んでたわ。せっかく管理職になったのに
降格してた >>22
全国的に集約はしてるんだろね
うちの場合近所にあった営業所が遠くに移転して別の営業所が近くに移転してきたんだけど、営業所の担当エリアが以前のままで非効率なことになってる
ヤマトの上層部は頭悪いんじゃないかと思ってたけどこの記事見てやっぱりという感じ >>88
ぶっちゃけ500円くらいなら普通に払うわ 上がバカではどうにもならんし反省改善もないから
さっさとやめるが一番
困るのは上のバカでしかないからな 削減前の荷物の配達持ち出し時刻は
データ上では0830-が多かったけど
削減以降は05:30-とかになってて
明らかに従業員のオーバーワークを感じた 上が配達に回らないといけなくなるまで下が辞めていかないと駄目だろうな 茨城南千葉北西都内23区が行動範囲だけど千葉北西のヤマトは時間通りに来ないどころかその日に来ないからビビるわ
でも佐川は三都県の中で千葉が1番すごく感じが良い
茨城と都内は忙しそうではあるけどヤマトも佐川も郵便もみんな感じが良い
が、ヤマトは都内から出荷した荷物がまだ届かない的な連絡が多くなった >>4
カッコイイなあ
もしかしてイケメンの方ですか？ 先週中ずっと都内の荷物は1日半遅れ
午前指定が予定日翌日夜とか
雪のせいにしちゃなげーよ 21時までの夜間時間指定で配達に来た時のあの態度
睨みつけてくるし不機嫌過ぎて酷かった 制服やロゴを変えるほど資金に余裕があるのに従業員はひたすら冷遇 最近のヤマトは配達の人もこの世を恨んだような態度で可哀想になるわよ ヤマトが無理なら同業全部無理
宅配終了でいいよ
昔みたいに公民館に取りに行く形で ドライバーの低賃金の根本原因は国民がドライバーは低賃金で良いと黙認してることだからね
これ理解してない人が大半、ドライバー業務は実は高コストだけど必要なものだから相当する対価は払いますって国民の意識改革が必要なんだが、
さていつになるやら 一極集中の弊害が出てきただけやろ(笑)
アホちゃう ほんとバカだよここ
ある朝突然全員ヘルメットをかぶれと言われた
その日からみんなメット被って仕事w 佐川「おっす！ざっす！」
ヤマト「...nもつdｽ..」
これぐらい違う ヤマトは営業所を細かく配置してきめ細かく配達エリアを設定して時間指定から丁寧に
対応してたけどアマゾン蹴ったり値上げしたせいで結局人件費が高騰しただけで裁ける荷物が増えたわけじゃない。
だから利益が減って固定費がきつくなったから集約せざるを得なくなったって話しよ 昔引き取りに営業所行くと窓口の人達や
配達の人達がアマゾンを親の仇みたいに
恨んでたなw
アマとか取り扱って日本の運送業って壊れたよね 最近配達員さんサインこっちで書いておきますて言う人が多くなったけど
そういうこと？ 机上の空論だけで運営してる上層部に配達やらせろ
ドライバーは使い捨てという考えなんだから辞めたい奴はどんどんやめればいいよ 「休憩とったと虚偽報告」これ絶対やるし労働基準監督機関も見て見ぬふりなので
ただ労働環境を悪化させるだけの法律ｗ ワイの会社に元ヤマトの人がいるけど、滅茶苦茶仕事出来るぞ！
こっちに来た理由は、サービス残業の事を言ってたわ 走って配達してるのみてガチの知恵おくれ集団だなと思った
海外のドライバーも観てるけど世界中で日本だけだわ 今まで楽し過ぎだったんだろうな
まともに仕事をさせようとすると勤まらない半端者だよ >>121
今はどこも佐川の方がまともなんじゃないの？ 大手の過剰サービスいらねーよもう
玄関前に置き配なんだから誰でもいいよ配達してくれれば ヤマトは配達員だけじゃなく事務所の社員の質が笑えるほど低下してるもんな 上に行けばいくほど無能揃い
ジャップランドの伝統芸 上に行けばいくほど無能揃い
ジャップランドの伝統芸 自分の分を配り終わったらサボっていてもいいという出鱈目な感覚を改めないと駄目だな トラック乗れませーんってのは流石にスキル不足だろうｗ 休日なのに独身で暇なのか私服で営業所に用もなくやってくるベテラン社員が多い 昔、ヤマトのSDに何か買ってくださいて言われてチラシを渡されて
大した物はなかったけど何度も集荷と配達で来てくれてるので
ジュースを買ったら「ありがとうございます」言うて喜んでたな DHLとセーノーとシティライナーにがんばってもらおう >>144
自分のところは誤配はヤマト
配達ブッチは佐川のほうが多いので
どっちもどっち ヤマトと佐川、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い >>155
給料いいからいくらでもいるよ。
人手不足を煽ってるのは移民を入れたい経済界。 面接が終わって明日から同乗かなーと思ったら明日から僻地に研修行け言われてウザいからバックれた（笑） >>160
ヤマトの方が給料いいんじゃないの？
売り上げも上だし。 会社が無くなるまで退職すればいいじゃん
現場が勝手に何とかするから会社側は舐めて労働者を搾取してくるんだよ
文句言いながら働いてる奴なんて周りからしても害悪でしかないんだよ だから地区ごとに集荷場作って取りに行けよ
暇空茜みたいな引きこもり多すぎなんだよ ヤマトの配達員、目が死んでて気の毒になる
佐川は元気なのに…
どうしてこうなった？ もう過剰サービスいらないから
セルフレジでいいし置き配でいいから
あんなロボットみたいなノロノロ運転しなくていいよw >>148
仕事の能力でなく上へのおべんちゃらと下へのパワハラでのしあがった連中ばかりが幹部だからね うちの近所のヤマト
きちんと寸法内に収めた持ち込み荷物に
わざとふんわりメジャー当てて
しれっと1クラス上の料金取るクソ社員（DQNじゃなくて大卒支店長）がいてさ
なんかこの会社マジでヤバそうだなと思ってる 嫌なら辞めて良いんだよ
無理に仕事して事故でも起こしたら
やり直し効かないよ
人生は自分で決めるもんや 現場経験してない奴が上に立つからこうなるの？
それとも昔やってた現場のことなんかどうでも良くなっちゃってるからこんな改革しかできないの？ 運送危機2024？
そうなるようにしてますよね(´・ω・`) >>24
業種は違うけど配販分離とか言い出して実績作ろうとして会社全体の業務を滞らせたコンサルおったwwオレ含めて3人辞めたけど5年後には親族経営だったその会社の代表が何故かそのコンサルタントだったww こういうのって今を耐えれば数年後はぐっと良くなるって過渡期の痛みなら良いんだけど、
もう見込みがなくて悪くなる一方なら政府の雇用政策の失策だよな、
失業率だけで評価してもしょうがなかったってことになるし、じゃあ間違いを認めて大転換するかってのもやらないだろうし >>181
近代経営に変わったんなら、目出たいね。 >>161
おまえの脳内では、人口問題とかもなさそうｗ
現実を見ろ ヤマトざまあああ！
社員以外の派遣やバイトを人間扱いしなかったから辞めてやったの忘れてねえわ
ついにドライバーにまで反旗翻らせてやんのなw
さっさと潰れとけ >>1
最近マジで露骨に配送遅くなったな
午前指定の荷物が午前にこなくなったもん ヤマト側もだが利用者にも問題あるだろ
結果、路線バスやタクシーみたいに利用者に跳ね返ってくるだけ
どちらも自業自得 >>189
無駄なCMとかもやめれば良いのに
せーのって 土日祝休 GW9連休 盆休み9連休 年末年始9連休 有給休暇年間21日 残業月30時間 最低限このくらいにしないとな ヤマトの労組は何をしているんだろうか。話は逸れるが、3年ほど前にバイトに応募しようと面接を受けたら、「被扶養者か国保加入者じゃないと不採用」といわれた。理由は健康保険がないからだそうだ。もうまともな会社じゃなかったんだよ。 現場で働いた事ない無能が上になると良くある現象
問題点報告しても俺に意見するのかとキレる。辞めた方がいいよ引くて数多だろうし 組織改組で混乱しているだけだろ
過渡期の痛みだろう 週刊誌なんかで文句言わずにストライキしたらいいのに
そう言えばjetstarはどうなったんだ >>178
サービス残業のブラックでのし上がった会社だならビジネスモデルが限界をきてる 昔からとにかく新人は放置される
自分で道路覚えてはよ行って来い体質 クール宅急便？
高島屋のケーキが溶けた話なかったか？ >>194
昔っから2ヶ月以上働いたら雇用保険に加入しなきゃいけないから2ヶ月働いたら1日以上雇用契約の間を空けるような会社やからな 真面目に嫌なら辞めろだわ
事故って死んだり他人殺したりする前に辞めた方がいい >>186
ヤマトはたんなる人員削減だぞ？
人員不足といいながら、リストラの波は衰えないw 一度ヤマトがなくなるくらいが丁度いいんだよ
日本人はあまりにも物流を軽視しすぎた 今は人手不足でとりあえず来る者拒まずで誰でも採用してるんだよね～と面接で言われたので
ウザいから断った（笑） >>207
あれは、メール便やめたから、契約社員の解雇だろ
バイトレベルだから、おまえの言うような給料も良くないぞ
これは、SDドライバーの話だ こんなところに来る奴らもとりあえず食えるみたいな奴ばっかやろうな
やめろと言われても行く場所がない
郵便局のアルバイトの方が社会保険は完備だね >>80
アメリカ人も住宅ローン組んでますが？
バカなのかな？w 宅配って成長市場だろ？
なんでこんなことになってんの？ >>61
確か外部から役員クラスを招聘して、
ソイツが今回の『改革』に踏み切ったと聞いた >>182
使うのなんてごく一部だ
いちいち現場しらんのに、知ったかぶりすんな クロネコヤマトって運送業界の優良企業だった筈なのになあ
まさか他も似たり寄ったりかもっと酷いとかなのか…？ あるあるでベテランに負担行くよね
そして最後は休みも取れず潰れてみんな辞めちゃう >>211
人員削減というところがポイントなんだよ。
免許があればだれにでもできるんだから、たんなる人員削減。 警備員もそうだけど、顔が黒くなければ採用！みたいなw >>220
儲かるともっと儲けたくなるのが経営者。
欲のかきすぎなのかな？ 高給取り上層はお花畑でズレタ策を打ち続け薄給現場は必死こいて回す
わー国スタイルに染まらない企業ってあるんかいな 日本の労働者は無理な仕事を間に合わせようとするから凄いわ >>224
メール便の配達バイトとSDドライバーを一緒にすんな
>免許があればだれにでもできる
決められた無事に期間はたらいて、営業で新規顧客を一定数とらないとSDドライバーになれない
誰でもなれない
だから、なんも知らんくせに知ったかぶりすんなよ 片方でリストラで人手不足か？経営者は金かけて教育しようという発想もないのか？
>>203
日本ガー？組織ならあるある みんなやめて完全に崩壊した方が客も舐めなくなるから
崩壊した方がいいんだよこう言うの >>230
現場作業員は現場作業員としての生き方がある
ホワイトカラーはホワイトカラーとしての生き方がある
ただそれだけのことは コロナ禍に鑑みると、ずっとこう変えたかったってことが急激に進んだから、
運送業界もいったん破綻してみると良いかもね、でも期待薄な気もするんだよな、
ドライバーに低賃金の外国人入れ始めたらもうどうしようもない >>215
は？どう考えても儲からないだろ一見いくらで
何十件何百件とかしか他のサービスより
はるかに客はわがままだし >>232
免許持ってれば同じだよ。
どんな妄想してるんだよw ヤマト依存してるのからあんまり揉めないでほしいわー｡ つーかここくらいでしょ
元従業員の報復で何度か事件沙汰になってるの
バイトもパートも大切にしないとダメだよ 最近各所で老舗のヤマト営業所がどんどん店じまいしてるけど
相当ヤバい情況だと予想 >>242
同じじゃねえだろ
アホ
現場知らんのに必死すぎｗ なんだセールスドライバーって？
配達だけじゃなく営業もするの？ >>243
ヤマトどころの話じゃなく宅配というサービス
そのものが無くなっていくよ 昨夜は20時30分頃に宅配の荷物が来た
自分の荷物では無いからどこの会社かは知らないけど大変だな >>235
やれるならやってるだろ
それができないのが現実さ
ヤマトに就職できた低学歴が転職できるのか
そのポジションを手放すのかってことさ
そんなことは簡単にはできない
嫌なら辞めていい
若い人を雇うだけなんですからね >>249
結局現場と客と経営者の温度差だよね宅配って
ほんとにえぐいと思うまあそれを知らないのは
それはそれで幸せなことだけど >>245
日本の企業にバイトやパートを大切にする文化はない。
大切じゃないから、バイトやパートのままにしておく。 >>220
それメディアに書かせてるプロパガンダだろ？ >>254
実際のところはできてるから人手不足なんだが >>250
セールスドライバーのセールスの意味を辞書で調べてみよう（ググってもいいけど） >>254
今は少子化で若い人がそんなに集まんないのでは？ お前らの仕事が増えようがそんなの知らん
ちゃんと早く届けろよ配達出発から届くまで何時間かかってんねん 昔は宅配の会社でフットワークってのがあったらしいね この際ノウハウもってる集団で独立して
さいつよ運送会社を設立してみて いまはかわりなんかいねえぞ
人手不足なんだから
働く人を大事にしないと
ポンポン首切っていい状況ではない >支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』
乗らなくても上手く行ってなら問題ないよな
都会の密集地域なら台車の方が合理的では >>45
頭いい奴らは現場上がりの言うことを聞かない まー配送業で運転も出来ない奴は辞めてもらっても構わないわな >>249
まさに喜んで籠に乗る豚さんだなw
せいぜい会社に搾取されて喜んでいてくれ。 >>256
宅配の場合ドライバーよりも助手とか事務の方が
よっぽど続くけどな宅配なんて１年やったら中堅で
３年もやれば大ベテランだもん
半年とかで飛ぶの当たり前だよなんの自慢にもならんけど 昔の佐川並みの給料でも貰えるのなら少しはマシなのにな 佐川もダメ、西濃もダメ、ヤマトもダメ、郵政もダメ
どこならいいんだ？ そうそう
辞めないと企業は変わらない
ドライバーも配送センターも辞めればいいんだわ
外国だと不満があれぱ辞めるのは当たり前 組織改革の失敗なのか、もっと時間かけて長い目でみるべきか？ということかな？ >>250
最初にウチは顔で取ってくるから！と言われる >>253
ヒステリー起こして本語崩壊しちゃったの？ 試行錯誤はどんな業界にも会社にもあるだろ。
被害者意識ってそもそも大間違い。 >>266
それは嘘だぞ
人なんて有り余ってる
ハローワークに行ってみろ
人混みで溢れかえってるぞ
俺は知ってるんだ 4月からの働き方改革に対応出来ないから業務縮小しようとしてんじゃね？ 社長ってのは数字に強くないと
現場上がりって言ってもただの配送員じゃ。。 >>268
まず都心は駐禁のために雇う必要があるから
そこで赤字になるんだよな経験者だからわかるけど
都内は赤字なことが多い >>1
退職者が1年で30人なんて大したことないな。
俺が勤める超大手のKB会社は事業部だけで1年で100人は辞める。 上層部がついに発狂したんだろうな
代わりがいないのに
嫌ならやめろとか
もう終わりだろ、この会社 >>282
求人しても人はこないから人手不足倒産が多発してる >>250
営業って書くと誰も応募しないやん？
そういうこと
求人は横文字を見たら疑え >>272
おまえが社会にでたことない引きこもりだろ
誰でもできるって、
50kgの絨毯、エレベーターのないビルの四階まで運んでみろ
100kg以上ある調理器、荷台に乗せて、トラックまで運んでみろよ
繁忙期に1日中走りまくってみろ
ひきこもりのオマエにはできん ヤマトのおにーちゃん階段降りながら
こんなん無理だって絶対よぉって
ボヤキながらトラックに戻っていく姿とか
見たからな
経営者が無能だったら現場から死ぬのは
日本陸軍から引き継がれた遺伝子なのか >>258
でも、余ってんのは五十すぎでしょ。
若者は取り合いだろ。 >>279
引きこもりキチガイこじらせて発狂してるのはオマエだろ >>277
別に失敗じゃないだろ。
辞めさせられた人間や労働過重になった気がする人は文句を言うに決まってる。 >>276
本当か？
ショック療法とか、外国はー、ニホンキギョウガー論者の胡散臭さはある。 人手が足りないなら大口契約を減らせばいいんですよ
よそで配達してもらって下さい🤪 >>283
どこの運送会社もそうしてる
ドライバー減るならそもそもの拠点の営業所や倉庫なくしてしまえばいいじゃないと
それで一箇所に必要な人員が増えてる
ドライバーもだけど倉庫作業員も 通販使うの気が引けるから最近は店舗で買うようにしてる >>249
現場を知らんから適当なこと言えるアホなんだよ
昔から死ぬ以外に治る方法のない奴は
ごまんといるからほっといたりな
相手するだけ無駄やでだって相手はアホやから トラックドライバーはしょうもない事で派遣やバイトの人格否定の罵倒をしてくる
カスがやたら多いしょうもない業界だったわ トラックドライバーはしょうもない事で派遣やバイトの人格否定の罵倒をしてくる
カスがやたら多いしょうもない業界だったわ >>254
出来ないと思うだろ
ぶっちゃけ余り酷いと失業保険とアルバイトとかで１年くらい食いつないで様子見して転職すれば良い
どこも人材不足なんだから
今一番困っているのは人での確保だよ
労働条件を良くしないと人は集まらない
単価上げる交渉するとか
労働分倍率上げるとかしないと企業は人材不足で潰れるよ 人を大事にしない会社はあと数年で破綻するよ
まあ見てみな
最期は海外大手とかに買収される
社員にとってはこの方がいいのかもな >>292
ビルでも出口に階段あったり、バリアフリーになってないとこ、けっこう多いのよ
繁忙期とか、そこを、何箱も段ボール箱乗せてる荷台を力技でもちあげて
運ばないと時間に間に合わない >>274
氷河期世代が若い頃は昔の佐川よりもキツい仕事で手取り10万円台とかが普通だったからな
労働者が余って労働者の価値が著しく下がってしまった
企業はそれを今でも引きずっているが、今は人がいないので人手不足
寝る時間もないほど命を削って働いても生活保護以下の収入じゃ、そりゃ生活保護受給者が右肩上がりになるのは当たり前 あちこち宅配の車が走ってるわ
いい加減大量に出す企業の宅配料金あげろよ
どんぶり計算で値引きするな 治安悪い国だったら荷物ぶんどられそうだけど
日本なら小さいもんならドローン配達とかそのうちできるんじゃないん
政治家が邪魔してこなけりゃ >>248
うちの近所も無くなった。
現場を知らないバカ幹部が効率化進めてんだろうけど大失敗に終わりそうだなこりゃ。 大手は脳筋が意識高い系だからブラックになりがち
全てにおいて根性論で正当化するから >>291
たんなる肉体労働の話は体力の問題。
30キロ以上は宅急便ではあつかわないとか、家具の運搬は別料金で一人じゃないとか、知らないんだなw >>15
ヤマトで軽バンやってた奴の多くは空いた時間でウーバーイーツ的な働き方だったのに対して郵便局のそれはがっつり拘束時間あるようなものなのでマッチしないんだわ 辞めればいいのに
西濃の方が待遇いいし仕事も楽だぞ 家の向かいに駐車場があって一部はヤマトの営業所の社員専用なんだけど、出勤とか退勤するときも男も女も制服着たままの人多いね ドライバーが減っていけば偉そうなリフトマンや当たり前に手積みさせるような客の依頼断れるようになるかな？ >>1
一民間企業の従業員の不満を記事にしてどうしろと
民間企業のことだから最適化についてその企業自身が考えること
体色がたくさん出たら悪なのかこの記事はｗ >>276
日本では仕事をやめると社会不適合者認定されてまともな仕事にはつけなくなるからな
とんなに劣悪な環境でも我慢して耐えてしまう ヤマトの配達員は関心するぐらい対応が良かったのに、質が下がりそうだな。 >>284
まずまともな人なら宅配の会社をやらないだろ
まじで割に合わないものこれで儲けを出すって
相当アコギな人使いしないと無理じゃん
個人経営もきついしなあ >>304
現場仕事はそういうのが多いからね
罵倒するのがあたりまえの環境だ
感情的になる上司が興奮して怒鳴る
だから俺はそういう現場仕事はやめた
今はオフィス系の仕事に転職した >>313
IT・自動運転・自動配達とかは東京が不利になるから日本では難しそう
東京がガラガラになった2020年のライフスタイルをそのまま進歩させた社会だから >>308
人を大事にしない会社が生き残ってるんだよ。
小泉以降はね。 物流業より建設業の方がお金がいいよ。
同じ身体を動かす仕事ならお金いい方がいいと思うよ。 いやならやめればいいじゃない
職業選択の自由がある
日本人はもっと自由にならないと 同じ仕事量で月40万が今じゃ25万程度で手取りだと17万くらいだからな…
一方管理職は600万から1000万
尚、業務内容はヌルヌル
我慢して続ける意味ないぞ 在宅してたのに持ち帰りましたとか平気でやるのがヤマト
アマゾンでヤマトに当たったらハズレ 本社でぬくぬく過ごしてるのを現場に投入すれば解決ヨシ！
即ストライキされそうだが 個人的な予想だけど近い将来配送サービスは
外人がやるようになると思う あほなトップがおるんか？それとも致し方ないくらい苦しいんか？ >>332
現場作業なんてやめとけ
労働者の質も悪いし知恵遅れだらけ
労働環境も劣悪だよ
やめとけ >>3
それな
日本でブラック企業がなくならない理由だよホント >>11
暮れに荷物届かなくてクレーム入れたら22時ぐらいに、やつれたドライバーが持ってきたわw
スゲー大変そうだった >>338
それか
謎だったんだが
だからAmazonで買わなくなった
2回に1度は持ち帰えられる ウチ金型があってクソ重いのがあるんだけど定期的に工場に送って製品にしてもらってるんだが
ヤマトで返送されてくるのにヤマトで送れないんだわｗｗｗｗｗｗ 志望動機なんて求人を見てたらたまたまた視界に入ったのでと書け 建設業に来なよ！建設業なら日本語使えるだけで40代50代でも大歓迎されるよ。 仕事がきつくなると人が辞めて残った人はさらにきつくなるというねｗ
辞職の連鎖が続く臨界状態だね
終わってる ヤマトの言う人手不足は中型持ってるドライバーが不足って話じゃねーの？ >>336
JR東日本は社畜の奴隷線だからなそりゃ
やりたい放題になるだろう東京のおかげなだけだし ヤマト高いんよな
ただ下手な運送系より宅配に関しては実際だいぶマシだから
色々発送する業種だと悩ましい所 >>316
だから、そんな体力あるやつは少ないから、オマエの誰でもできるってのは間違いって話だろ
>30キロ以上は宅急便ではあつかわないとか、家具の運搬は別料金で一人じゃないとか、知らないんだなw
だから、現場知らないアホは、ネットで得た程度の知識で知ったかぶりすんなよ
掛け売りの客なんて、それより重いものどんどんだすし、
30kg以上は、宅急便じゃなく、家財宅急便であつかってる >>356
むしろ日本人が海外に出稼ぎに行くことになるよ
ブルーカラーはブルーカラーで日本の企業は
間違いなく買い負ける >>361
世界にはまだまた貧しい国が沢山あるから大丈夫 元ヤマトの知り合いが若手の退職マジやばいって言ってた できないことはやろうとしなくていいんだよ
その構造を考えるのは役職者の仕事
現場の人はできることをできる範囲でやればいい
その手の会社は努力しても評価には繋がらんものよ やめて貰って結構
↓
じゃあやめます
当たり前だよなｗ 建設業ではトラックドライバーは重宝されて大事にしてもらえるよ
是非、建設業への転職を考えて下さい！ >>367
そっちになりつつあるから
我々も海外に >>362
潰れればいいんだよ
日本がおかしいんだから 配送料無料！がデフォになってる時代じゃつらいよな
もう終わりや
選択肢ある有能は次々転職して逃げてくだろう
残るのは荒くれか貧乏人か >>3
辞めて転職しても給料と休みが減るだけ
ヤマトより待遇良い会社なんてほとんどねーから >>356
グエンにもできるような仕事は
グエンと賃金競争になるから安いまま
早くそういう職場環境からは抜け出せないとね
自分自身も昔はそんな環境で仕事してたからわかる 現場を知らない無能がトップになるとこうなっちゃうんだよな
先代が築き上げたものを簡単に壊してしまう バス運転手ほか運転手足りないんだろ。
他探していけよ。 バス運転手ほか運転手足りないんだろ。
他探していけよ。 >>369
これは真理！怒られない程度に手を抜いて働く事がベスト。 >>376
>>379
老舗の企業はそゆことやらない 何でヤマトこんなことになってるん？
ただでさえ人手不足の時代、ドライバーは確保したいのが普通じゃないのか？
荷物は困るくらいにあるんだろ？ どんな業種もとまでは言えないかもだが効率化名目で経営陣がバカなことやり出してる気がするなぁ この業界に限った話じゃない
日本人の知能で少子高齢化は乗り越えられない
それだけ >>360
仕事で割れ物扱ってると高くても他よりはマシな扱いしてくれるからヤマト一択になってしまうわ 絶対こうなると思った
将来配送サービスは超高額になるか
外国人が配達する格安化の二極化
になると思う
そして我々貧乏人は荷物を送ることができなくて自分で運ぶことになる
と思う 都内で3‣4階ぐらいの建物だとエレベーター無いとこ沢山あるからな
階段 1段につき30円ぐらい取ったらいい、それなら1階まで客は取りにくるだろうｗ 運送とか事故ったら全てがパーになるなに給料安すぎ誰もやらんだろ。ナマポのがマシだ。 >>341
スイーツが食いカスだけになって配達されたりしてなw >>368
それを他人事のように放置してる知り合いもやばい よくわかんなけど
現場の業務を知らん人間が適当に仕組みつくるとひどいことになるよな
うちの会社にも元銀行マンが来て
なんかわけのわからんこといって変な仕組みつくっててんやわんやだわ
銀行マンだけに上司へのごますりは天下一品みたいで >>11
その時期メール便の業者にも配達させてたのにどうすんだろ 客に営業所まで取り残させれば人員削減出来るじゃん。
配達してほしい人にはuberダイレクトで300円で配達して貰えば良くね？ 勤怠偽装を隠してパワハラで男性・女性社員を鬱病・退職、自分のお気に入りの女をマネージャーに昇進させた南関東支社の矢野健二と愛澤啓二は救いようのないクズ 建設業界も人手不足になるから家を注文しても工期が長くなり住宅価格も高騰するようだ これってヤマトの終わりの始まりじゃん
船頭がアホだと全員死ぬよ？ >>398
どれもあるけどそのまま強盗になったりする可能性もあると思う
だって荷物受け取りに来たのが女子供やジジババだったら
誰だって強盗するだろ無防備すぎる玄関まで
警備員に受け取りに来てもらわないと
駄目だと思う 日本企業だと稼げないからオーストラリアで働くって一時期話題だったけどあれどうなったんだろ
あそこじゃアジア人なんてもろ差別の対象だろうけど SD（セールスドライバー）なのにCD（クールドライバー）カバーで
許容量OD（オーバードライブ）でマジOD（オーーバードーズ）状態 メーカーも管理職が責任取らなくていいよな仕組み作って
現場でなにかあったら全て本人責になるよつになって最悪クビにできるようになってもたわ
結果的に半年で50人くらい辞めたけど
一万人以上正規雇用いるから代わりはいくらでもいるという >>384
日本と同じ
今だけ自分だけの脳筋上層部が崩壊させてる 台車しか使って事なくてトラックに乗った事のないのにドライバー・・・ドライバーとは 世界中にコロナをばら撒いた中国がワクチンに関する膨大な嘘情報を流してるが、
注射を打ちたくないからと薄々おかしいと思った情報を鵜呑みにした人も多そう
中国は戦争として他国に“世論戦”や“法律戦”を仕掛けている世界で唯一の国
日本の左派メディアが世界で一番ダントツで(世界中の工作費を合わせても日本に及ばないほど)中国共産党から資金受けてるのもイギリス大手のガーディアンから告発されてるしね
日本のSNSで偽アカウントを削除したら膨大な左派系アカウントが消えたりしてるが、掲示板でも支持率が5%もない野党の支援者のコメントで埋め尽くされたりしてるのは中国側の工作の一環なんだろうね
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 Amazonだと置き配なのにヤマトは持ち帰ってしまう
わざわざ手間増やしてアホなのか 本来はストライキやって勝ち取っていかなければいけないんだけど、御用組合ばかりになってしまって、どうにもならない
余計な政治活動をしない純粋な労組を再結成すべき ストライキなんてするより若いなら転職する方が早いからな
ストライキしてまでしがみつくような会社じゃない >>412
昔は郵便配達員も拳銃を持っていたんだよな
だから自分で運ぶより任せる方がよかった ガンガン辞めた方がいいんだよ
破綻するレベルまで落ちないと変わらない
ブラックで働く必要は無い >>395
>階段 1段につき30円ぐらい取ったらいい、それなら1階まで客は取りにくるだろう
たとえば、引っ越し荷物の20〜30kgある段ボール箱が10個あったとして、3、4階まで10往復で運ぶとか、
身体鍛えてない男なら、へとへとになる奴おおいと思う
普通の女じゃもちろん無理だ
30円だと安すぎると思う アマゾンからの発送物
なんちゃらプロバイダもなんちゃらレックも日本郵便も大概💩だった
ヤマトまで終わっちゃってもうどうすんの
助けてグエン団 ヤマトのドライバーの運転は例外なく模範的で尊敬している 佐川がAmazon降りたの正解だったな
まあヤマトの頭がおかしいだけだが >>428
自分で運ぶしかないと思うよ
これからは自分で何でもやる時代が来ると思う
今までの格安で利用できた日本のサービスは
円安で崩壊してどれも使えなくなると思う
家でさえ自分で建てる時代が来ると思う 自分んちに来るイケメンのお兄さん辞めちゃってマジ悲しい
人生から太陽が消えた まだまだ日本の物流運送は大丈夫だよ
全ての会社がアマゾンと同じやり方すれば問題ない
まあヤマトがこんなんだけどいつかはアマゾンもパンクする
必ずね
アマゾンの中にいる人は気づいてるんじゃない？ でももはやどれが外注でどれがバイトでどれが正社員とか宅配如きでは区別つかない
会社の名前自体も受け取る方とすればどうでもいいんだし 誰でもできるとか言って現場仕事する人を安く使うから誰もやらなくなるんだよ
一回無くなって
困った人たちがしょうがなく会社を作って適正な賃金で仕事を始めないと駄目だね >>4
ホントそう
こんな時代に雇ってもらってるという感謝の気持ちが感じられない
必死に食らいついてく闘争心が足りないんだよ
ちょっとキツいと法律とか権利ばっかり主張して働かない
そんなだから根性ある移民が重宝されるんだよ
軟弱日本人は一生バイトでもしてるがよい 小さな営業所増やして正規の宅配運賃以外の荷物は配達無しにして客に取りに行くシステムにしないと >>419
1階ロビーに宅配ロッカー空いてるのに持ち帰るから再配達気たときに同じこと尋ねたら
社内規定で持ち帰れってなってりゅって返答で、
でかいマンションは1階ロビーにたいていロッカー在るから挿れてね❤って伝えましたところ
「はい♡ ♥」ってイッてた グエン配送になったらオマエラの家の不在時間バレて家の物が中抜きされまくるんだろうなｗｗｗ
配送に来る奴は情報流すだけだからそうそうバレないｗｗ ドライバー忙しすぎて休憩できてないのに休憩したことにしろと強要させられるあるある
告発したほうがいいぞ ヤマトの配達員はどんどんクソになっていくからな
時間指定の荷物を忘れられたり玄関と勝手口の区別がついてなかったり勝手に置き配にして雨でびしょ濡れとか >>6
こんな問題が起きても責任取らないなら先は見えてるよな。 >>372
建設関係の免許はないけど運転免許は、大型と大特持っている これでもいける？ 宅配如きで移民使えないとか言ってたら永遠に使えない もう運送料今の1.5倍ぐらいにして通販の注文料減らすしかないだろ
実店舗の需要生まれて配達員は作業へってWin-Winだって 結局は送料無料が元凶なんだろ
これからはおまえらちゃんと送料上乗せで払えってことだ
特に地方は倍払えや 経営者の一部は、「移動」「準備」「確認」なんかの付帯業務を”ゼロ秒”として計算するからな
実際には時間も手間もかかっているわけで、その無理は現場にのしかかってくる >>407
普通にコンビニ渡しとかあるけど、それとは別で？
でもそこまで持ってくヤマトの人員必要でね？ ヤマト運輸は本当に過酷だからね。
辞めて良かったと思うよ。 運送業はだいたい東京と大阪が現場を知らずに机上の空論で地方の支店に司令を出して
現場はムチャクチャになる 今の時代大型ビルに集約なんて馬鹿のやる事 物理的な動線の長さや広さの延長を全く考慮していない
都心のオフィスに集めてる会社も通勤ストレス含めて例外なく効率性を低めている
分散型エッジコンピューティングのように網を張るのがデジタル化社会の効率的な有り様 もうみんな会社辞めたら？
おまえら、ただの奴隷だぞ
会社に利用されてたのだから、裏切って辞めちゃえよ >>430
ヤマトも値上げしてアマゾンの荷物の数を減らしたが売上が落ちたので
値下げするからアマゾンの荷物の数を増やしてくれて頼んでまた増えた
https://diamond.jp/articles/-/296529 >>448
送料は払ってるだろ。。無償でやってんの？ >>427だいたい14段ぐらいだろ？上りだけ計算しても荷物1個辺り2階まで14(段あるとして)×30=420円だから
それが3階なら820円だぞ、それが10個だと8200円になる、それでも安いって言うのか？ｗ >>459
しかも、グエン引っ越し使ったときに合鍵作られてる丁寧さでｗｗｗｗ 個人事業主大量解雇してこれ
でも収益は上がってれば正義でしょう
もちろん労働者には還元されない感じだろうけど >>454
そこはタイミーさんで
コンビニは敷地だけ貸せばよし 儲からないけど重労働で日々大変で責任重大で新規参入してくる無謀なやつもいない
こうなったら国でやろうや
なまぽニートを強制招集して労働力に >>465
物流危機2024というワードで検索すると
色々と出てくる グエンが嫌とか言ってたら仕事回らなくなるだろうな
若者はコンビニバイトにすら来ないんだし。 前も使いづらいシステムを出して現場から不満が出ていたようだし
本社が現場を知らずに机上の空論で支持を出して混乱を招いているようなイメージ >>474
居酒屋も来ないな
社会保険無いし個人店 何で日本が人件費をけちるようになったのかって
百姓は生かさず殺さずや五公五民などの江戸時代の政策に
端を発していると思う
日本は江戸時代以降明治政府になるも実質的に
頭がすげ変わっただけで戦後の農地解放で
初めて自分の土地が持てた始末。
日本は江戸時代以降の過酷な取り立ての名残が残っているのと
民主主義になってまだ８０年くらいしかたってないのが
原因だと思う。 >>475
まあ実際の問題はその有象無象のシステムを名目に人員削減進めるせいで全然現場の負担が減らないせいなんだけどなｗ
システム屋の盛りまくった業務改善実績にさらに経営幹部の願望も盛り込まれるわけだからたまったもんじゃないね でも、学歴も何もない奴らがしっかり稼げる仕事なんかヤマトくらいじゃん >>477
人生の貴重な時間をそんなところで過ごしても何にもならんからな クール便を別にしたら車もドライバーも2倍近く必要になるはずなんだが、なぜ集約になるのか意味がわからない
現場経験がなく運転したこともない世間知らずなのかなw 結局上がアホかどうかで会社って大きく変わる
クロネコも親書の頃まではイキッてたがもう終わりやね
ベンチがアホやから野球が出来ひん状態 2024問題は物流だけじゃない
これから本当の地獄が始まるぞ
2025年には大変なことになると言われてるからね >>80
日本もこれにすれば鉄道への飛び込みが減りそうだ 辞めれと言われたら辞めるしかないじゃんか
仕事さがすしかないわな 過酷なのは佐川の売りだったのに
そこまで横取りかよ！泥棒猫め 今は佐川の方が荷物の扱いも時間ある守る所とかもヤマトよりいいよね最近の佐川はほんと仕事が丁寧 >>479
どこが
民主主義なんやら
大名政治何にも変わらんな >>483
協力金で無駄に延命してる店がわんさかありまんがな >>470
タイミーのバイトがコンビニ内の宅配ボックスに入れに来るのか？
採算合わんやろw 俺はもう逃げるぞ
関係ないからね
どうなっても知らない 代わりはいくらでもいるって
氷河期日本人 ベトコン カンボジア つかってたら
今はその土地は外国人に占領されてるわwｗｗ バイトした時タダ働きさせられたな
見返りを求めずに誰かのために尽くす人にはぴったりの会社だな 補助金ビジネスが最高だった
飲食業だったけど２０００万ぐらい蓄財できたｗ 釣った魚を実家に送ってたが
四国〜東京便が翌日着がなくなった時点で
ヤマトは使わなくなったな
今となっては郵便局様々だ 会社近く徒歩３分以内に営業所２つあったのにどっちも閉じて
徒歩８分ぐらいのところに集約されたけど
集荷の移動範囲確実に増えてんじゃないかな
毎日集荷に来て当然、それがあんたらの仕事だろ？
みたいな態度のウチのバカ総務のご無礼をお詫びいたします 現場も相当混乱してるようだな
18～20時指定の荷物が23時近くに届いた
こんな時間に普通来ないぞ まあ集約化と言う名前の単なるコストカットだが
果たして上手く行くかな？ 企業からすると日本人の人件費高すぎるんや
東京で1113円？
高すぎるやろ
そりゃどこの企業もAIやグエンに変えるわwww >>499
で、店はどうなった？
うちもある程度もらったけど、もう大半は無理でしょ？
うちは自宅だから看板だけは掲げているけど。 >>438
個別配達を有料追加オプションにして高齢者世帯だけ割引とか時間帯割引とかやれば分散化できないもんかね >>477
若者が避けてる所って2020年のときに廃業したりした業界だろう
あのときに斜陽になった業界は未来を考えると選びにくいと思う
2020年のライフスタイルで代替が可能なことも分かったし 輸送料金を値上げすると都会の食料品の値段が高くなる
値段が高くならなければ輸送代にもならない農家が畑で潰すようになる
都会も田舎もどっちも困ることになるのが輸送料金の値上げ 若者 肉体労働やりたがらない
外人 モラルやばい
老人 運転やばい
ロボはよ作れ
配膳猫ロボを巨大化したやつな 日本で物事決めてる旧帝卒エリートが、高卒Fランがやるような仕事は低賃金ブラックでいいと決めてしまったからな
もうインフラ支えてた高卒Fランは働いて飢えて死んで絶滅するよ
それがエリート様が望む日本だからな >>484
結局、1番の無駄はこの制度を考えて了承した上層部よなw 人手不足で仕事過多なのに人減らして何で回ると判断したんだよ上はw >>503
うちも似たようなことがあったな
14時から16時位のはずが夜中の19時になった
仕事関係だけどね
上司が大声で配送スタッフを怒鳴りつけてた 俺も派遣業が始まった頃に言われたわー
明日から来なくて良いって
不服とか文句とか要望とか誰もしなくなった
来なくなったらあいつ辞めたんだなあー まあ送料ガッツリ引き上げて何とかしろよ
明らかに過剰サービスだったからなw
海外の配達員を見習えよ！ 昔本体が配送してた時に玄関のベル鳴らさず不在通知置いてく事が度々あって自営業の個人配送の人が来るようになってそれ無くなったが最近また本体がたまに来るようになった
本体が来るからまたそうならないか心配してたら今度はベルも鳴らさなければ不在通知も無しで不在でした再配達日指定してくださいとさ
もう本体は配送しなくていいよ
個人の人に任せるべき 荷物の仕分けやってたけど、バイトにも気を使う人ってやめていく人多い
話を一つ
仕分けするとこ上にもあって、たまに「カレェー！」「カレエェー！」って叫び声すんのね
オレの認識としては、何処かの業者のカレーの配達物が大量に流れてくるよ
若しくは、よく他のと勘違いされる事が多いカレーの配達物がながれてるよ
みたいな注意喚起をしてると思ってだんだよ
一ヶ月ぐらいした時「カレェー！」「カレエェー！」
あ、またカレーの配達物が流れてんだな、と思ってたら
「カレェー！そこの赤のシャツ着たカレェー」
オレは赤のシャツを着てたので上を見ると「休憩行ってー！」
カレェーじゃなくて、彼ぇーだった
でも良い人でしたよ、まだ居るのかな レアスキル持ってれば
待遇も良くなる
自己責任だな 2024年問題に関わった奴等を全員クビにしろ
今まで働きやすかった職場が地獄に変わるわ 現場に出たことがないヤツが考える仕組みは机上の空論になりがち 黒ネコは置き配しないんだな、再度来るのか？昔は郵便配達が2度ベル鳴らしたもんだが
「黒猫ヤマトはニ度ベルを鳴らす」 >>519
例えば「このシステムの導入で人件費が100億圧縮できます！」って言って会社が50億払ったとするじゃん
そしたら実際に業務改善できてなくても少なくとも50億は人件費削減しないと赤字で責任問題になるからね
意地でも人件費削減に走るわけヨ
政治家の馬鹿は無責任でいいから役人も政治家もリストラされないけど普通の会社はこうなる >>213
文盲が治るメガネを開発してもらえバーカ
>>487
一生低賃金でサラリーマンを奴隷化する社会システムだからな。 ヤマトって銀行屋がトップに座ってからおかしくなったよな
合理的な経営判断ねぇ…
結局大事な兵隊に逃げられてるやん？
参謀だけで仕事できんのか？ >>503
Amazonの時間指定も
いつの間にか夜間帯が21時までから22時までになってるんだな 物流って論理的に何でも決まって行くんかと思ってたけど違うんか ２２時とか２３時とかにベル鳴らされたら人によっては水引っかけられそうw さっさと大手が置き配ポイント導入しないと回らなくなるわ
てかフリマアプリで匿名配送辞めたらええんよ
転売カスが野垂れ死ぬだけでマシになるだろう 先週買ったAmazonの荷物が未だに配送になって無いからなぁ >>479
民主主義なんて幻想だよ
GHQが日本の農業を米国より弱い存在にしたくて
小作民に小さく農地をバラバラにして分けたんだよ
だから海外じゃ大型耕作機を使ってるのが殆ど
日本はベトナム人研修生を使わないと中国産にコストで負ける 相変わらずジャップはインパール作戦みたいな事を遂行しようと無駄な足掻きをしているな ＞CD（クールドライバー）部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている
＞崩れたケーキ 監修シェフ“何度も試した” 製造会社「原因不明」 ヤマト運輸は…
https://news.yahoo.co.jp/articles/736f4d95cc389ca5f1fffe030e683d1c91661192
🤔 >>514
もうあるけどな
製品の仕分けをAIがロボットにやらすシステム 近い未来全ての工場に導入されると思うぞ。 上層エリート様の決定した集約案のおかげで負担爆増
捌ききれない荷物をなんとか無理して運んで
到着遅れたら先々で怒鳴られ責められついでに上からも咎められ
上層はノー天気にのうのう過ごす
そら辞めるわなあほらしいもん >>530
住所名前読めないから外国人で労働力賄うのは簡単じゃないだろう >>546
それ増やすのが一番よね
営業所持ち込み受け取り >>533
政治の世界でも上の思いつきで現場大混乱ってのはあるな 国土交通省が決めたトラックドライバーの「標準的な運賃」がクッソ安くて笑えるw
東大卒で官僚になる連中が高卒Fランがやる仕事を見下してる証拠 >>538
確かに
うちは宅配ボックスで後付けの窓用の開閉センサーで確認してるけど、数年前は15時くらいには届いてた荷物が20時過ぎたりになってるな 数字だけしか見てない上層部がいる会社は危険！！
あとコンサル 豚のモツ腐敗臭漂わせながら平然と配達してくれるゆうパックを見習え！ 人件費をケチって利益を上げて、利益を還元しない
今の日本の企業の病気 なのに荷物置いていってくれって頼んでも置いていかないんだよ
余裕やろ 消費者が安く便利に利用するためには人件費をあげないでほしい
できれば安月給で文句も言わず働いてほしいな
どうしたらよいだろう? >>555
荷物置くにもスペースと管理業務が発生するわけでな 数字だけで他部門の人が勝手に
業務をシステム化すると
こうなってしまう悪い例ですね。 うちの公団に宅配ボックスがあるといいんだけど
ガスメーターでもかまわんのにな
公団は宅配ボックスつけてやれと思う 最近まじで運送の配達時間が全然予定通りに来なくなった
しれっと次の日に来たり やめて他行ったらいいんだよ
どこも人手不足だし
賃金が良かったり環境がよかったりするはず
人を使い捨ての道具としか思ってない経営陣が配達すればいい >>565
内部保留金てのはどうなったんだ(´・ω・｀) 一言で■業務委託の宅配配達員は、多重中抜きの貧困ビジネスです。■
★貧困ビジネスとは
貧困層をターゲットにし、かつ貧困からの脱却に資することなく貧困を固定化するビジネス。ホームレスや派遣・請負労働者など社会的弱者を顧客として稼ぐビジネスのこと。弱者の味方を装いながら、実は彼らを食い物にするもの。
★個人事業主は嘘。偽装業務委託。
業務委託によるものは偽装委託（ぎそういたく）と表現する場合がある。
労働基準法で定めらた就業時間・賃金手当・福利厚生や、使用者責任から逃れる為に、個人事業主との業務委託契約と見せかけ、実質労働者を支配下に置くビジネスモデル。これを名ばかり事業主と言う。
名ばかり事業主は、働く時間・場所や仕事の方法等が会社に決められるなど、本来の個人事業主とは異なるさまざまな拘束を受けており、その実態が労働者であるにもかかわらず、個人事業主（委任や請負など）として扱われる。
請負会社（中間搾取業者）に雇われて、請負先の企業内で勤務する名ばかり事業主の実質的な手取り賃金は、中間搾取業者がマージンをピンハネした額が支給され、また全ての営業経費が自己負担な為、請負先の正社員、契約社員、アルバイト・パートや派遣社員で働く者よりも低く、多重下請け構造となっている為、働く貧困層に陥りやすい。このため業務委託は貧困層を作り出す温床と捉えられる。
★UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書
Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html >>555
荷物が届いてすぐに受け取りに来てくれる人ばかりならいいけど
受け取りに来るのが遅い人が多いと困るのとちゃうかな >>566
荷物が来ないですって
クレーム入れるやつが皆無だったら
全部置き配で良いんだろうけどな 何処のセンターでもクールとドライに分けて配達しているの？配る範囲が広がるだけで大変だろうね >>513
知らんがな
やれる事を探して動けないフットワークの悪い会社なら消えるだけだろ 値上げしかなくね
人に物運ばせて安いのがおかしいんだよ >>568
ドライバーさんの苦労を見ているコンビニ店員としては
末端配送を何とか減らしてやりたいと考えるんよ しょーもない事吹き込むコンサルや
しょーもない事教え込むマナー講師はがっぽがっぽ
なのに社会をガチで支えてるドライバー様は雀の涙なんやなって 厚労省、労基法改正検討 時間外上限 「年720時間でも多い」 トラ業界「厳しい対応不可避」
行政 2024/02/09 2:40
厚生労働省は、労働基準法の2026年の改正を視野に検討に着手した。働き方改革関連法の施行後の新しい働き方に対応することが主眼とみられるものの、「年720時間以内」の時間外労働の上限規制の一般則が更に削減される可能性がある。ドライバーは4月から「年960時間以内」の特例で上限規制が適用されるが、将来的には一般則の適用を目指す方針。労働時間削減のハードルが更に上がれば、トラック運送業界はより厳しい対応が不可避となる
https://logistics.jp/pickup/2024/02/09/44195/
だそうです PUDOや営業所受け取りを知らない奴っているのかな 物流は大事だわネトウヨ集めてお時給300円で働かせろよ >>567
奴隷同士で勝手に喧嘩始めるからヘーキヘーキ
待遇が悪いのに文句言うクセに
消費者側になると途端にブラック経営者脳になるから草 現場の仕事ぶり見ないで数字でしか見ないとか阿呆だね
ジャップランド全開だわ 休憩の虚偽報告について
会社「2024年問題で労働時間が長くなると困るから早く終わらせてね。でも1時間は休憩取ってね」
今まで十分の仮眠時間をくれてた会社が仕事詰めてくれって急かせるんだよ
これからは急がないとトータルの労働時間が伸びる=帳じり合わせにに1日休まされたりと日給月給で生きてる物流の仕事してるヤツは死活問題
だから実際休憩取れない >>587
簡単に日本の交通ルール守れるならもうやってるだろ >>567自分が配達員やってみればいいんだよ、そうすればどうしたらいいか判るだろ >>559
官僚も同じキャリアの人らと比べたら安月給だからなぁ ちゃんと労働組合結成してストやれよ
配達業者なんざ一日で干上がるだろうよ ヤマトは配達だけじゃなくて配送センターの中の人の労働もめちゃくちゃだからねブラックofブラック まあ旧帝卒で議員役人になるようなのは、日本のインフラはタダで湧いてくると思ってんだよ
あいつら、311の時も「コンビニはインフラ」と言い放ったからな
当時某コンビニ幹部が「コンビニで働く人だって被災するし家族もいるのに、どうやって有事の時に出勤するんだ」とインタビューに答えていたが
その記事はなぜかすぐ消されていた
旧帝出て役人になると、荷物が勝手に空中移動して届き、コンビニからコンビニ店員や品物が勝手に地面から生えてくると思うようになるんだろう 人件費削減が流行ったしわ寄せはいまだなお続いている
無駄に見えても人件費削減のリストラの流れはやっちゃいけなかった >>596
そうすると荷物が無くなってる、破損してるとかいう人がいて
補償で面倒なことになりそうだからやりたくないのかな 現場の人にもっと補助金を出す。公務員の給与1人10万ずつ減らして渡す >>588
2024年なんてコンビニの外壁一面宅配ロッカーになってると思ってた2020年
日本は進歩しない国になったな😰 外国人「中国らしいわ」中国協会、メッシ欠場騒動でアルゼンチン協会と提携解消！3月の代表選開催も中止へ！海外のファンは呆れ！【海外の反応】 ヤマトが無いと困る
なんとかホワイトになって欲しい コンビニは公共料金を支払ったりするからインフラ的機能を持ってるのは事実
有事に出勤するかどうかは別の話だろ。
公務員じゃないんだから。 >>609
それね、何か普及しない理由があるんでしょうね・・ >>567
格安航空券みたいに配達まで一週間とか
そういうのがあったほうがいい 元々、お勉強嫌いな人たちが集まる現場仕事だからホワイトとかないんだわｗ ジャップ社会そのものがもはやブラックで草www
まぁ、「ざまぁ！！！www」と言っときます笑 俺も辞めたほうがいいとは思うがこういうのってどこかでバランスが取れて残ったほうが得しちゃうクズも出るんだよな
まあ労働者の序列はほんとどうしよもないパンドラ いやホワイトになったら給料減るから余計に人減るやん
時給の単価跳ね上げないと無理 >>585
コンサルに頼まなきゃならん状況って会社の末期だよな。
自分の会社の内情が分からないから頼む訳で。 ソーラーパネルより宅配BOX設置義務化ぐらいするかと思った >>0479
アホ抜かせ。
まったく逆だ。
江戸時代は人的資源にこそ投資した。
それにより生産性の向上で五公五民が実質四公六民や三公七民にまでなっている。
飢饉でも起きない限り農民庶民は潤っていたんだよ。 >>4
誰でもホイホイ雇ってると変なのに居座られるぞ 上が馬鹿だと下は大変だな
削るのは下の人件費じゃなくてお前ら上層部の給料だわ >>621
普通の会社は全部外注するんだよ
経営ってのは他人を使って金儲けするのが本質なんだから
自分で考えるなんてのは愚の骨頂 >>619
まさにそれは俺だよ
みんながやめていく職場環境の中で
俺だけはやめなかった
だから今は管理職で働いてるよ
物流業界じゃないけどね
俺のようなズルいサイコパスがいるから >>136
自分の請け負った荷物をパクるとかは序の口？ ニホンゴ通じないガイコク人さんが宅配するように
住所表記をアルファベットで記入してくれになる つうかこうなるの予想できなかったのか？
まぁ早目に辞めることをおすすめするよ 衰退ジャップwww
全員辞めればいいと思うよ?www >>559
違うって
高卒Fランがやる仕事を見下してるのではなく、そういう仕事しか出来ない高卒Ｆランを見下してるんだよ
それが分からないからＦランで終わったり高卒に甘んじたんだから自己責任 上級栄えてインフラ滅ぶ国滅ぶ
高学歴役人様や、その子供や嫁にドライバーやらせればw >>605
下々の者なんてロボット程度の認識だからなあいつら >>80
それで株価急落した時期あったな
リーマンショック 宅配ボックスも業界全体で規格を決めれば良いのに
大きさや施錠方式とかメーカーごとに色々乱立してるよ >>1
辞めるのが一番
人手が足りない地区への配送は廃止して顧客を拒否するくらいでないともう無理だろう ドライバーは移民の分野になるから
途上国基準の賃金に抑えられてもう稼げなくなるよ
転職した方がいい トラック輸送が伸びたのは氷河期が安い賃金で働いてくれたから伸びただけ
運転手に適正な賃金払ってたらアメリカみたいに鉄道輸送とトラック輸送は共存できてた
鉄道輸送の領分にトラックが踏み込んで荒らして鉄道廃線まで追い込んだじゃない
どうなる事やら そう言えば頑なに置き配しないとこって何がしたいんだろうな
本人が同意なら盗まれても文句言えないんだし置き配は選べるようにしろよ
なんでうちは手渡しでないとなんてアホな決まり作るんだよ 今は尼で買わないほうが良いぞ ちな2月3日注文
https://i.imgur.com/ko3HRJO.jpeg
コレよりも酷い状況の人が多数 >>636
労働やるのは市民の仕事だから
資本家と市民が同じエリアで仕事したら効率悪いわ >>587
ヤマトのベースで一番活躍してる外国人はベトナムだな
民族性なのか仕事に対してすごい積極的だし能力も結構高い ヤマト「苦しいから値上げな？」
お前ら「ダメです」
ヤマト「ウチもボランティアじゃないから」
お前ら「企業努力しろ！」
ヤマト「ならコストカットな」
お前ら「サービスが悪くなった！」
ヤマト「知らんがなw」
お前ら「こんな事して…潰れるぞ！」
ヤマト「知らんがなw」 ヤマトはサービスの質は良いけど、発送するとそれなりに料金は高いからな。
中抜きが酷そう 人手不足なのだから配送エリアは絞り込むべき
この地区は承っておりませんで済む >>4
爆釣じゃんw
単文のコピペは良く釣れますね でもこの人ら結構年収高いじゃん。貰得れば我慢するけどな コンビニやその他施設までの配達に止めとけや
それ以降の配達などはウーバーなどに任せたらええねん 国の設計を考える役目の人の考えが足りないから輸送はトラック一極集中みたいないびつな事になる 貧困層増加、消費低迷、治安悪化、値上げ、増税、でも公務員給与は上がり続けてるから日本は安泰だね！
この国がどうなろうが公務員は今後も好景気で子孫繁栄だから、日本の将来は盤石だよ！
貧困層増やして犯罪被害者増やしてる公務員様が更に税金利権ゲット
増税に不満なら何で税金寄生虫の公務員にならなかったの？
公務員なら退職金2400万以上に極太年金、公的施設優先入居特権で老後は安心だね！
公務員様専用の官舎なら家賃は民間相場の４分の１の上、維持も修繕も全部税金でしてくれるよ
公務員さえ生き残れば問題無いよ
どんどん貧困化退化してる中、公務員給与だけは鰻登りで日本は盤石だね！
宿主の民間サンがどうなろうが寄生虫の公務員様は最後まで寄生し続けるから安心！ 公務員は収入上がり続けてるから明確な利害に基付き一致団結して統一と自民公明支持で現状維持！
公務員にとっては現状変更は絶対許せないから増税待ったなしだね！
民間の皆様、公務員様の養分の一生ご苦労様でーす！寄生虫に寄生され続ける人生楽しんでね！
民間の皆様の納税は公務員に幸せな社会構造構築の為に有効に使われまーす
死ぬまで一生公務員に寄生される人生っていつ知りましたか？１．知っていた ２．今知った
寄生虫として少子化を助長しておいて対策を名目に更に寄生する公務員様マジすげーわ
男女平等に関しては声高に訴えるのに官民不平等は頑なにスルーｗ
税の徴収は厳格かつ公平に、でも再分配は公務員様限定で垂れ流し ←国営詐欺
財源枯渇するんで増税でーす×数回 →公務員給与引き上げる財源はあるよ！ ←国営詐欺
日本は公務員限定の共産主義楽園社会、その維持の為の負担と責任とリスクは民間人が全部背負わされる構図 40kgのダンベル2個とトレーニングベンチ買ったんだけど配達の人めっちゃ重そう
持ってくる時切れられそうで怖い🥺 賢いやつはわざと辞めない
虎視眈々と狙ってるんだよ
「おう！辞めろよこんな仕事」
そう言いながらみんな辞めるのを待ち続ける 氷河期の連中は仕事に餓えてたからなんでもやるが当たり前なんだが現代で通用する能率じゃないし
仕事の効率化と高速化で現場の負担はピークになり新人なんてすぐには集まらないの
そんな中、業界のネガキャンに近い大量退職なんて許したら5年後に地獄が待ってる >>634
一斉に辞めるか
抜け駆け禁止
経営陣抜きでシロネコヤマトを再構築 右ハンドルで日本に来そうなのインドネシアくらいしかないけどなｗ
増税メガネザルの計画通りイスラミックステーツオブジャパンの爆誕ですわなｗ >>650
もう値上げはやった
10年前と比べて3割値上げしてるから給料も3割あげよう >>652
まあそんなの無理だよ
どうやってもその地方の議員から圧力かかって認められないだろ 賃金が上がれば質を求めるのは当り前だからな
最低最低でも働けない奴が世に溢れるということ 首にしたメール便の配達員を配置換えしてやればいいのにな
アマゾンなんかもヤマトの2軍みたいな変なユニホームのが運んでくるじゃん ヤマトは支店へ直接持ち込みが最強だよね受け取りも直接でなんとか出来ないの？ >>216
現場知らないバカが実績作ろうと無理難題を下に押し付けるんだよな Satisfactoryみたいに自動化できないの？ >>678
賃金は需要と供給で決まるので人が余ってない時代では賃金上げないと人が集まらない >>666
そこはシロイヌだろ
それかシロマヌールネコ >>680
変なユニフォームの人は量産型の配達員だよ
ジムとガンダムのような違いがある
量産型ジムのような配達員は
変なユニフォーム着てる
きちんとしたユニフォームはガンダムの配達員だよ この人手不足の問題、クロネコメイトを爆増させれば解消できそう 知り合いに働いてたやついるけど、運送会社なのに荷物を触らない奴が偉そうにしてて現場作業員をコキ使ってイジメてるらしい ヤマト運輸は数十年に渡り現在も違法に信書の荷受け、配達を続けています。
信書の違法配達は郵便法違反で最長３年、最高５０万円の罰金刑です。
信書の違法配達はヤマト運輸が罪に問われるのはもちろん、送った荷主も同様の罪に問われます。
ヤマト運輸が荷受けの時点で信書か否かの確認さえすれば荷主が不要に犯罪者になる事はないのですが、ヤマト運輸は確認してません。 >>682
出来るけどみんながやり始めると集配所がパンクする あまり虐めてやらないで欲しい
Amazonや楽天の翌日配達が無くなってしまいそうだから
なんとか改善して上げて🥺 ヤマトはデスク組の偉そうな連中はどんどん増えるからな
減らす人員がどう考えても間違ってる >>674
まあねw
ベトナムは暇な時はしゃべってるけど忙しい時はやってくれる印象ある
自分の経験だとすぐサボるのはネパールw あちこちに営業所作って網の目にして個配に特化してたけど
まあ旨味が少ないんだろうな
送料が倍になってお届け日数も倍になるまで待て
どうせ大して競争相手も代わりもいないし 言うても業界３位
佐川より売り上げは上だからなぁ
社員に対しても上位な扱いをしてほしいわ ヤマトの労働者は大和魂が足りんね不平不満ばっか言ってないで大和魂で踏ん張るんだよ！ >>81
佐川は法人メインに切り替えたのも良かったんじゃないかね こんな仕事頑張っても、幸せになるのは上位国立卒でキレイな「お仕事」してる連中だけ
労働者がそんな連中養う必要ないわな、みんな辞めちまえドライバーなんて アポがきつい肉体労働してる中ワイは
空調の効いたでスクで働き年に800万ももらってるわけ
それをさらに投資で増やしてる 大田区だけどわいの近所の営業所もしれっと消えてた
コンビニだと集荷が遅いから日数かかるんだよね >>1
SDとCDの話をされてもメディアの話かと思うぐらい
デスラー「ヤマトの諸君！」 >>17
まじでコレ。電車は満車だし、物価も高いし少子化の原因になりつつあるし馬鹿な政治家は判らないと思うが >>11
お中元の時期にベースでバイトした。暑いから水分ガンガン取ってたが殆ど汗で出てたのか、バイト時間中ちっとも尿意がなかった >>4
小規模事業者でくすぶってるやつとかは正社員ならヤマト行くかもな >>682
営業所やPUDO受け取り、置き配をメインにする
直接対面受け取りに手数料かけてそれドライバーのチップにしたら人来るし安易に対面受け取りにしないっしょ 一昔前は、ヤマトはホワイトで佐川はブラックだと言われたけど、実際はヤマトもブラックだった クロネコ好きなんだけど、
先の東京での配達遅延以来、クロネコによる宅配がめっきり減った。佐川とゆうびんが主。
復活してほしいな。 宅配依頼の量を制御できる訳ないのに縦割りを作ったらどうなるのか分かってただろ 机上の空論で物事を考える昭和脳の連中
自分達は年功序列やヨイショで上がっただけの人だから何も出来ないんだよ
日本の停滞の正体は、時代錯誤な昭和脳が意思決定権を持っているからだよ
(昭和生まれと言う意味ではない)
今何が重要なのかを考えられない、
自分の保身だけが重要な人達が色々決めているんだから上手く行く事は無い ストでもやればええやん
ホンマジャップって言いなりよなぁ ヤマト運輸は数年前に信書の違法配達で警察から厳重注意を受けたにも関わらず、対策をとらないまま現在も違法に信書の荷受け、配達を続けています。
皆さんの職場にも宅急便で書類が届いていると思いますが、それはほぼ100%信書です。 俺が請負でやってた時は燃料代は自分もちだったな
今はさすがに違うかｗ
もうめんどくてできないだろなぁ
あんな作業でインボや確定申告なんか絶対やりたくないわｗ
２．３年したらもう全部外国の方かな
てか道路とかもうボロボロなるでしょ地方とか >>718
穴守稲荷のクロノゲートは締切21時かな 経営者やら管理職やらマネージメント層の頭が悪いんやろなあ >>721
一昔前に厚生労働省がヤマト運輸をブラック企業認定したやないか。 >>728
職種別労働組合でなく会社別労働組合にしてしまったのが失敗 自滅してるように感じるなあ。まあヤマトは非正規雇用が大半のシステムだから、人はすぐに集められるとは思うが。
配送エリアを広めると返って非効率になるのが事務方には分からんのです(ガンダムのセリフ風)w
システムを戻した方が良いだろうね。 >>713
分からないわけねぇじゃんｗ
分かっててやらねーだけだよ
誰かが何とかすると思ってる糞共 >>713
まあどこに住むかは自由だからな
一極集中に反対なら自分が東京を出て上京者に枠を譲ればいい
例え20万人転入しようと20万人転出すればイブーンだ 佐川のほうが苦しいのかなと感じていたのに
いったいヤマトで今なにがおこっているんだろう 佐川や郵政の真似事して失敗して、やっぱり撤回してやらなくなって、また似たようなこと言い出して…の繰り返しだよ
思惑としては、サービス低下なんて気にもとめず、ドライは委託にやらせて、クール広範囲なんて稼げない仕事をやらせて、金のかかるSDには自発的に辞めて貰いたいんだよ >>363
すいません、2Uのサーバ、30kgちょっとあるけども宅急便で出してました。。。
まあ最終的には怒られてちゃんとヤマト便で出すようになりましたけど。 現場の奴の方がよほどロジってるからな
何の意味が… >>707
いうて安くて契約を取る配送業者の上部か
出すのを渋る通販サイト側でね？🤔 数字しか見ず効率や時間を見ない無能上層部しかいないのが今の日本だ >>738
「一極集中には反対だ！」
「地方にもっと人を集めろ！」
って言ってる本人が一番東京にしがみついてる
これが全ての答えだな 買った品物が日通で送られると分かった時の安心感は他では味わえない
根拠は無い >>720
パンクしてるから奥の方に行っちゃってて埋まってるんだわｗ
結局、毎日ガンガンくるから新しいのも放置できないし発掘する暇がないからね うーむ
ブラック認定されようが退職者続出しようがビクともしないのか
もっと辞めれば変わるか？ >>122
俺は配達さんに150円お茶代
直接渡してる
特に夏は喜ばれる あとはヤマトもさ、佐川みたいにトラックの種類を複数用意して、ワゴン車配送車も用意した方がいいよなあ？佐川は大きなトラックもあるし、
普通自動車のワゴン車と軽自動車のワゴン車もあって、荷物の大きさ別に同じエリアを配ってたりするよね？ 近所の駐車場に集まってなにかやってると思ってたけどこれ関係あるのか この先配達を遅らせるみたいだが集配所がパンクするだけで意味ないらしいし宅配業者どーすんだろ 各社の役員クラスが銀行や官僚の天下り席になってるから
現場と経営陣の距離は離れる一方よ 死ね死ね死ね死ね死ねクソカス旅館死ねバーカゴミ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねクソカス死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね苦情出されて死ねゴミ
放火し殺す死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねクソカス虫ケラ旅館死ねバーカ
死ねゴミクズ共死ねゴミクズ地獄へ堕ちろバーカ
詐欺師犯罪者グループ雅旅館
クソ旅館死ね雅旅館死ねバーカ死ね死ね死ね死ね死ね死ね
腸シネ台湾中国死ねボケ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねクソカス
潰れろ死ねバーカ
刺されて死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね日陰リサシネ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
08098610006
08098765319
クソ宿泊施設バカ埼玉のクソ老害会社死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
地獄へ堕ちろバーカ死ね中華民国総統に」射殺され死ね腸クズ地獄へ堕ちろバーカ従業員14人のクズ会社死ねバーカゴミ
0906346264ろく死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
株式会社ウィンウィン死ねこのやろうクソが死ねオラ殺すぞこの野郎
張死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>732
一応、物流各社が出資して
東大に研究所作って、効率化の数理モデル研究を
やってるみたいだけどね
現場にどのぐらい降りてくるかは知らんけど この前ドライバーを減らす夢の技術とかって
先頭の一台運転すると2台追随してくるのが記事で出てたな
実用化したらトラック間に強引な老人カー割り込んできてすぐ大事故になりそうだが 個人事業主とはいえ従業員数の10%以上の２万５千人もの契約を一度に切ってるんだからヤマト運輸は業績が悪いんだろう。
ドロ船かもしれん。 会社が変わるまでどんどん辞める。それがいいよ。配送業は他に仕事がある。 728 もう下流は分断されてますからねｗ
弱い者同士団結なんてかっこ悪いとかそういう教育されちゃってるので
ストライキとかではなく暗殺とか放火とかそっちのほうに行きますよ日本人は
まぁその前に政治が戦争のほうに舵切りしますけどね
いやでもここまで露骨に来てるのに愚民様は芸人だの玉けりだのボール遊び大好きなんですねｗ >>759
駐車場を宅急便センター変わりにしてる。 馬鹿が上にいると現場が混乱するの典型だな
混乱ぐらいならまだしも退職者続出だと全く現場しらない超絶馬鹿が上に入ってきたのかね
それとも無能コンサルでも入れたのか >>766
まあ宅配はコレだろうね
あと日数も余裕持たせて ひかげりさしねしねしね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね鼻くそ食って歩いてた死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
ひかげりさしねしねしね引きこもりアラフォー顔ひかげりさ顔がおばあちゃんwwwwwwwwwww髪型似合ってないwwwwwwwww白髪塗れwwwwwwww
ひかげりさしねしねしね死ね滅多刺しにされ死ね死ね死ね死ね死ね >>436
どこも人手不足で売り手市場なのに
何言ってるの？ 配達料無料やめてドライバーに還元したら良いんだよ
ウーバーとかそうなんだから 集約することでものが溜まりすぎてるんだろうな
元々の人員不足もあったんじゃね >>761
なるほどw現場を知らない事務方がはっちゃけてるのか…救いがないね。 部外者「ストすれば？」
→ストしてまでしがみつくお仕事じゃないのでみんな別業界へ逃げ出します
おしまい >>774
そうとは限らんぞ
NHKなんて上から下まで只のバカしかいないが混乱してないし 何とかなってる内は変わらない
一回死んで別の会社で生まれ変わらなきゃ こういう仕事のやり方変えて悪化することうちでもあるわ
改善してます感を出すためにやってるだけなんだよな 頭が悪い経営陣って頭が悪いから人件費削って利益上げることしか出来ないんだよね それやったら従業員きつくなるから辞めていくのに頭が悪いからそんなこともわからない ヤマトは事前に時間指定やロッカーや営業所受け取りの指定ができるから、ネットの買い物は出来るだけヤマトにして欲しい
飛脚は事前指定が出来ないから不便 amazonとかと組んで簡易宅配ボックスをポチって買えば、
期間限定で安くなるクーポンでも出せば、一気によくなるんでね？
クール便とかは無理だけど。
共通規格の宅配ボックスができたなら、それに物を入れるロボの開発も楽になるし。
ポストみたいに規格が乱立すると最悪だし。 >>463,468
1000円の商品(送料無料)
800円の商品(送料200円)
前者をこの世からなくすだけで配達問題なんか半分は解決する
ジャップは他人に金を払わせるのが何よりも好きなクソ民族だからな >>20
経費として真っ先に削られるのが人件費
実際に削れるかは考慮せず、非現実的な「◯◯だから削れる」が先行して実施される
役員報酬削とかは不祥事が表沙汰になった時以外は手を付けないのが普通 記事読むかぎりでは
ﾘｿｰｽの配置が間違ってる
> 「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール（宅急便）が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ（通常の荷物）の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね？』というのが本心です」
SDに余裕があって
CDに余裕がないなら
SDをCDに配置転換すればいい 他の先進国は移民が来ても給料が上がってる、上がってないのは日本だけ
日本社会がおかしいだけ ギオンの横もちでかご降ろしたら仕分けがあったぞ
あれ違法じゃない あくまでもSDが
割り当てられたﾀｽｸを
ｸﾘﾃｨｶﾙﾊﾟｽの範囲でこなせる前提になる >>785
ヤバいバカだわこいつ
「別業界」での仕事があればとっくに逃げ出してます
「他の仕事」がないからしがみつくんですよ
ストしないのはそんな事して波風を立てて、もし追い出されたらどうすればいいですか？
もう「次」も「他の仕事」も我々にはありません、こんなブラックでも切られたら終わりなんです ヤマトは現場上がりの上役多いけど、どれだけ現場で優秀でも経営に優れてるわけじゃないから、上がり続けた先のどこかで優秀じゃなくなる
そしてその立ち位置に居続けるからしわ寄せは現場へって感じ
でも免許ひとつで仕事できるし、それにしては給料いいから続けてる人多いんじゃないかな >>795
根本的には送料をあげればいいし、それしかないはず
上げられない日本特有の事情がありそう >>794
もとに戻せとは言わんけど荷物量とクールの人員配置は電子的に管理できんじゃねーの？とは思う
何人必要かとかデータ取ってないんか >>800
二十代ならいくらでもあるし、五十代なら我慢して働くしかないのでは？ あと上が解ってない！とかもとんだ的外れなお花畑頭だな
こんなん解っててやってんだから
2万人切ってさらにコストカットとか
人数をもっと削って配送を受けてくれなくなって
高くてもいいから宅配サービスお願いします！ってなるのが狙いなだけで
ヤマト側の要望が通らないなら潰す気だろ？
慈善事業じゃねえからなあ
宅配とか競合も手を引きつつある分野は >>797
まあでも上から下までバカしかいないNHK自体は確かに混乱してないが、間違いなく社会を混乱させてるのは事実だからな こういう現場知らずの無能バカばかりに
成り果てた日本企業。
更には不正に不正。
もうね日本は、おしまい！ 職務経験があるのだから同業で即戦力だろ、ドライバーは不足してるし困らない >>673
まぁコレに限らず色々な物の値段が3倍になっても今の生活と変わらないから関係ないやな。 これだけデジタル管理が進んでるのに、いまだに配達「時間帯」なんて言ってる管理能力だからなぁ
現場依存の甘ったれた上から目線の「管理」で、
「集約」とか「合理化」とかできるのかなぁと思ってたら… 地域の新聞やがセンター化したせいで１時間遅れたまま全く改善されてない
センター化は人件費削るためなので全体的に遅れるからダメ ﾙｰﾄ毎の所要時間のﾃﾞｰﾀを蓄積してたら
割り当てたﾀｽｸの中のﾀｽｸの所要時間も算出できる
ｸﾘﾃｨｶﾙﾊﾟｽで全体の所要時間も算出できる
いまだに適正に平準化したﾀｽｸ割当てができないとか
管理側が無能すぎる
こんな無能なﾔﾂの元で働くとﾑﾘなﾀｽｸ渡されたほうが壊れる 法人のみ相手にして個配はやらないが運送費が安い福山通運スタイルがいいかもな ドライバーなら需要はあるし
最悪工場を選択肢に入れたら仕事なんていくらでもある
ヤマトの給与と昇給分がどんなもんかは知らないが割が良いとは思えないわ 都会のステーションの家賃が150万とかがもう負担なんだろうな >>809
いやそんな事はないよ
トラック乗れない代わりに空飛んで配達してくれるならタケコプター代だけで済むし
徒歩で配達ならどこでもドア代だけで済むからな
トラックの維持費より少なく済みそう 机上で効率化を計画して実際にやってみたら現場は回らない
そんで労働者の負担が増えて退職者が続出
よく聞くパターン過ぎてな >>826
クールと通常と1日何度も受け取りするのメンドクサイ 試行錯誤で別にいいやん
そのやめた退職者だってそいつじゃないといけないわけじゃないんだし >>822
考えなく金惜しんでただ首切ったんなら無能じゃがなー 鉄道貨物にある程度シフトすればいいと思うんだけど、
国交省のヒアリングでどこの会社も鉄道貨物使えないって言ってるんだよな
使えない理由って鉄道貨物が旅客会社の線路借りてる以上解決できない問題だからどうしようもない 労働者が団結して経営者と対峙しなきゃいかんのに
経営者の言いなりになってんだからそりゃ搾取されるわ >>792
2個買ったら送料は300円だろ値下げしろって言われるのを回避してるし多く払ってそう 年間休日と福利厚生と給料で合わせたら良い会社だよ
ただでさえ労働時間やら週休二日やらで、減らない業務と減る稼働に苦労してるのに、2024年問題とかで更に労働時間減らされるのは恐怖だけどね 代わりはいくらでもある
文句あるやつは辞めてどうぞ クールなんて100%通販なんだから扱い拒否してやればいいんだよな 数字で見るヤマトホールディングス
社員数 約21万人 ※2023年3月現在
セールスドライバー 約6万人 ※2022年3月現在
年次の違いはあれモノ運ぶメインの比率がこれでは...
その上、何かあったら責任はドライバーさんなんでしょ
運転中はすべてカメラで監視されて片手で水も飲めない厳しい環境
ナニかがおかしいと気付かぬ経営陣がダメすぎるでしょこれ >>830
人の育成がどんだけ手間暇掛かったものだと思ってるんだ…
標準的なライトスタッフなんて最低でも5年は必要だぞ ヤマト辞めて東京のタクシー会社に転職した人を数人知ってる
根本問題のオペレーションを変えずに現場押付けのルール改変が酷いらしい >>825
タケコプターは電池式
どこでもドアの仕組みには触れられていないが、実現したら位置エネルギーを利用して永久機関が作れてしまうので、
開けている間はドアの間を超空間でつなぐためのエネルギーが必要と考えないとまずい >>839
それが今の時代は少子高齢化で変わりが居ないんだよ
移民に自宅配達をやらせるか？ >>1
佐川のように、アマゾンと手を切れよ
売上よりもQoL優先しろ。 amazonの配送料が無料なのがいかんのでは
無料じゃなければ近所の店舗で買うよみんな 人件費に手をつけるのは最後なのにな
物や道具なら買えばいいけど経験を積んだ人材はすぐには手に入らない
何をやるにもマンパワーが必要だろうに 佐川急便がアマゾンと縁切りしてヤマトが過去最高益出して社員にボーナスドカンと。
それが何年前か忘れた。
今アマゾンが自社倉庫建てだして、アマゾンがヤマトとの契約自体もどんどん見直しだしてヤマト倉庫のトラックの手配とかもアマゾンがやりだした。ヤマト赤字出始めたけど最大の取引先のアマゾンを切ることができないから何も文句言えない状態。
ヤマトじゃなくてアマゾン問題なんだぜ 法人向きの仕事が余ってるのに
配送業者がわざわざ美味いの少ない宅配に力を入れるとかただの間抜けだからな
困るのは小売の通販だけでそれは配送業者には関係ないし
まあ宅配続けるなら送料爆上げと日数確保が必須だろ
傍からは嫌ならどうぞ辞めて？状態にしか見えんし 店舗や集積所受け取りをもっと増やして欲しいわ・・・(Amazonロッカー的なのでも良いけど
そしたらもっとドライバー負担減るだろうにね 上が老害か
意識高い系の現場知らないエリートさんだと
机上の論だけで、現場を混乱に陥れるよな 置き配の可否は店じゃなくてクロネコが決めればいいんだよ
どうせ保険で補償なんだから
何度も保険使ってる受取人は置き配不可、再配達一件5000円(国際的には普通の額だと思う)で良い
ヤバイ地域やヤバイ客は宅配ボックス用意しろでいい >>842
今日の宅配物が届けられずに倉庫に山積みになったりしてないだろ？
結局はどうにかなってんだよ。
トラブルって言ってもその範囲の話だろ。 >>857
それより巨大な受け取りBOXを設置した方が新設やぞ >>717
一番最初だけですよね？すぐ上がるのに何故に嘘を書くの？ コンサル大好き経営者に新しい経営管理の算式作ってやったぞｗ
システム導入費用(a)ー急遽実施されたリストラ費用(b)/(a)+(b)*100(点)＝経営管理者無能指数
100点(帳尻合わせなし）で最優秀 マイナスでド低能ｗ 足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
無理です。。。は嘘つきの言葉
死ぬ気でやれよ死なねえから >>868
世間知らずの甘ったれが出る幕はないです 最近社長変わったんか？
悪手ばかりしてね？軽四のやつら切ったり、ヤマトメイト切ったり、出来もしない効率化しようとしたりと
他の業界見て、人手がなくても効率化できるなー裏山とか思ったんかな？無理に決まってる業界なのにアホすぎんか？ いずれは配送業者は各地の拠点まで配達して終了みたいになっていくんかな？
拠点から配達先までの個別配送はウーバーみたいに個人で登録した人たちが
金を貰ってやるみたいな なんにせよ高齢化してるのだから退職者は増えるよ。
働ける人そのものが減って行くのだ。 ドライバーは昼休憩の時、必ず車のエンジンを切らないといけない
どんなに炎天下でもきらなきといけない
エアコンすらかけさせてもらえない
いつか死者がでるぞ
データを取られてるからごまかせないし そりゃインフレになれば人手不足になるわな
デフレ下の感覚で経営すると人が逃げていく >>876
メール便がすでにそんな感じになってなかったっけ？ もういいよ、最寄りのヤマト運輸に取りに行けよグズ利用者 アマゾンは創業以来ほぼ赤字の優良企業で、
その赤字サービスをヤマトが請け負って今酷い目にあってるわけです >>876
生協みたいに決められた時間に集まって配る方式があるわな つうか拠点潰してまとめてビジネスモデルを変えますよ？
って事だから軽バンとかで個宅やってたドライバーは尼の仕事でもする事かね
もう完全に軽荷を切りに行ってる感じで ブルーカラーの取り合いになる
ホワイトカラーがやっていたことがAIにとってかわられる
あほみたいな判断する上司から切られるようになる
それがアメリカで始まっていて、アメリカがそうなると遅れて日本もそうなるからね 結局人件費削りたいだけだからな。あら得ないくらい無駄なく行動し道路は一切滞りなく客も秒で受け取りする前提で効率化すれば人減らせるとか言い出す ヤマトが運んでる荷物のほとんどが今ではアマゾンの箱なんですよ。
佐川急便は企業の依頼に特化して生き残る道模索してるけどヤマトはつぶされるかも >>850
amazonも初期の頃は一定の金額以上購入しないと
送料無料にはならなかったと記憶があるんだけどなぁ
だからある程度まとめて買ってた 日本人には元来の明治までの貧しい暮らしが似合う
アタマ悪いのを頭数脳筋でカバーして
つかのまの贅沢を楽しんだのが昭和～平成なのである
自覚もないのでお互い人のせいにして泥舟は沈んでいくw 荷物の仕分けやってたけど、バイトにも気を使う人ってやめていく人多い
話を一つ
仕分けするとこ上にもあって、たまに「カレェー！」「カレエェー！」って叫び声すんのね
オレの認識としては、何処かの業者のカレーの配達物が大量に流れてくるよ
若しくは、よく他のと勘違いされる事が多いカレーの配達物がながれてるよ
みたいな注意喚起をしてると思ってだんだよ
一ヶ月ぐらいした時「カレェー！」「カレエェー！」
あ、またカレーの配達物が流れてんだな、と思ってたら
「カレェー！そこの赤のシャツ着たカレェー」
オレは赤のシャツを着てたので上を見ると「休憩行ってー！」
カレェーじゃなくて、彼ぇーだった
でも良い人でしたよ、まだ居るのかな 今は人手不足でタクシーの運転手も足りないらしいから
ヤマトを辞めた人は戻って来ないだろうし新しい人も中々来ない
ヤマト終焉の時は近い ドライバー業界あるあるだね、労働者の行動とタイムカード見るとマジで虚偽休憩多い業界 本質は人手不足じゃなくて仕事不足
過剰競争でまともな仕事がないんだ >>894
今でもものによって最初から無料だったり、合計2000円以上で無料だったりする そりゃ日本企業なんて従業員を奴隷扱いする以外に何にもできんのだから当たり前だw
作業を効率化するために作業を増やすなんてのは日常茶飯事よ ヤマト運輸株式会社（東京統括）の
年収
販売・サービス職 道路旅客・貨物運送（ドライバー・運転手・運転士）
入社時の想定年収 381万円 ／独身・残業25h込み／賞与年2回 ※勤務地・経験により異なる
出典：doda求人情報（2024/2/1〜2024/3/27）
やっす
ﾜﾛﾀ >>868
そういう事を言う男は多いけど、
実際女を目の前にすると、そんな事は一言も言えない人はおおいんだよなぁ
女同士なら容赦はない 現場の人件費を削れなくなるから、経営の効率化が必要になる
要するに>>1みたいなアホな判断する奴からいらなくなるが
ブラック企業化で職権を手放さないように頑張るかもね
日本的にｗまあどんどん人やめていくけど は？
岸田のいう賃上げするには労働を増やすしかないだろ？ >>898
宅配の終焉、大型店舗の時代に戻るね
東京はしね >>900
大企業が率先してダンピングやってんだから他の国の企業に抜かれる訳だわな
今儲かってる連中も結局独占市場まで踏ん張ったから値段釣り上げ始めただけで大して中身は進歩してないし >>873
現場走った事無いか、昔の温い時代でブイブイ言わしたつもりのロートルだろう。 >>910
東京にも大型店舗作ろうよ
宅地潰せばいい >>890
マジでこれよね
派遣も目に見えて取り合いになってる 経営陣がデフレ思考から脱却できないんだな
人口減もあって人材をコストとして捉えてるとこはこれから先ダメだと思う >>913
移民がこないのじゃねえの？
日本は給料高くないし
来るようなのは相当に本国でやばい人とか 業界全体で組合作ってアマゾンと戦争始めるか、アマゾンの軍門に下ってアマゾンの子会社になるかしかヤマトが残る道はない
かつて佐川急便が直面した問題と同じ問題を今ヤマトが食らってる もっとウーバーイーツみたいに気軽にドライバーをやればいいんじゃないかね >>917
タクシーとか宅配の人材に最初から高度な人材を期待してねーよ 働き方改革とかいう名前の給与削減やってたら働き手も減るわ >>638
日本人アホばっかだからサブプライムローンが原因てわかってないからな。
毒もワクチンだと名前変えれば簡単に身体に打つし何にも知らない人が多すぎる >>913
既に外国人増えてるけど一昔前と違って言う程安くない&あまりにも日本語出来なすぎが多くて微妙だよ。昔は比較的優秀な外国人が安く使えてた 統合の本質は車両とか建屋の経年劣化維持費増大が背景にある気がするな
あからさまにスクラップアンドビルド出来ない時代だしな
顧客目線ではなくてコスト重視だとこうなる ヤマトが潰れるのも時間の問題か
社員を奴隷としか思ってない配送業にお似合いの末路だなw そら現業ﾀｽｸをこなすﾘｿｰｽは
時間あたりのｺｽﾄが重要になるのは当然
現業ﾀｽｸ以外の固定の部分はそのまんま料金に転嫁されるが
現業ﾀｽｸの効率がまんま料金に転嫁されるからな >>923
実質賃金が下がりまくりの今に金利を上げたら即日本版サブプライムが起こるわな トラック運転できる有能はすぐ建設業へきてくれな
万博のお仕事いっぱいあるで これ以上の値上げがﾑﾘというなら
そして現業ﾀｽｸの効率もﾑﾘというなら
現業ﾀｽｸ以外の固定の部分もﾘｽﾄﾗしないといけない 辞めていくのはいいが配送しか出来ないから働いてたんだ
ろ他所で一からのが面倒だろ >>1
ヤマトは今では昔の佐川ですらそこのけのブラック企業だからな
客にもタチは悪いぞ
おれが高価なものを送るので補償についてしつこく聞いたら暫くして偶然わかったんだが
おれが補償金詐欺師としての要注意人物としてドライバーへの伝票に書かれてたわ
https://i.imgur.com/DtGiQ9M.jpeg 協業相手の郵政に寄せたか
25年ぐらい前のマクドナルド見てる感じだわ TOKIOはヤマトと手を切ってよかったね
空舟じゃなく泥舟よ 仕事を取ってくるのが経営の仕事なら
金を産むのは現場の仕事
その金を産む現場が縮小すればするほど企業として人を維持するのが難しくなる
規模の縮小スパイラルに入ったようにしか思えない 給料を良くすれば人が集まる理論も
人件費を商品価格に転嫁して同じ様に買ってくれるか？って事を
度外視してるザル理論なのを自覚しとけよ 社会インフラみてーなもんだから
値上げも簡単に出来んのよなぁ ヤマトのドライバーは給料高いんか？
日通は糞安いが >>1
良いじゃんがんがんやめれば
不満たらたらで働き続けるのがいるからなにも変わらない >>931
アメリカみたいに
日本がＡＡＡの証券に混ぜて世界にばら撒いたら速攻空爆されそうだけどな
アメリカだから許される暴挙。日本人はリーマンショックて言葉は知ってても
本質を知らない
バカだから 労働者はスト権行使すべき
何でもかんでも大人しく従いすぎ >>948
ストライキやデモはアカや共産主義者だ!で洗脳してるから
無理だね 調教済みだから。 >>942
それを隠れ蓑にして給与を下げて社内留保を積み上げてる糞企業の理論かｗ >>376
ヤマトが待遇良いwww
ニートが寝言は寝て言えやうんこ野郎www >>945
置き配じゃなくて駅配にして欲しいよな
最寄り各駅に専用ロッカー置いて配達も車両で行えば便利なはずだ
なら旅行とかも超捗る >>12
その昔は佐川ヤマトの比じゃなかったんだぜ 今はかなり差がついたけど 営業所行くと昔と違う
人手不足というか配置不足としか思えないんだがｗ >>950
今やらなくていつやるんだよ
為政者が上手く労働階級を分断してるんだよな 株式上場がおかしいんだよな、売上上げるために人件費削減 ちょっと前に社員に最大のボーナス出せたヤマトが唐突に経営悪化した理由を誰も解説できない
ヤマト自身が口を閉ざしてるから。
最大のお取引先んｌアマゾｖｈｂｘｆ >>959
もうとっくの昔に思考を洗脳済みなんだよ
ワクチンと同じ
毒でも打っちゃうんだから >>954
コンビニ配よく利用してるのだけど、
全商品が使えるわけではないからちょっと切ないときある >>951
当たり前だろ
経営側も消費者と価値観大して変わらんのだから
純利が減って旨味が少なくなりゃ潰すか売り払うかだけで
聖人か何かと勘違いしてるのやたら多いが >>945
盗難が起きた時に責任おわされたくないから
自己責任で盗まれても文句言いませんと
誓約書でも書けば置き配してくれるかもな その辺の高齢者に頼めよ
ウッキウキでやってくれるのでは？
地域の活性化にも繋がりそうだ
あーでも、あそこの人はあんなの買ってるのよとか噂が絶えなそうｗ 近くの営業所無くなってかなり遠くから運んで来るようになったな
最寄りの営業所がいくつかあるのにそこからは運んで来ない
土地勘が無いので頻繁に迷ってるな 運送やあるある
積み込み等でトラックが止まってるあいだが休憩時間 働き方改革ってなんか働く人の環境をどんどん悪くしてるような・・・
女性差別だって騒ぐ人が女性の仕事をどんどん奪っているみたいに・・・ >>3
辞めなくてもストライキすればいいけど
労働組合とかないんか？ 運賃上げればいいだけ
で、従業員を増やす
ただそれだけの話よ バブル時代の佐川ドライバー
どこで見かけても歩道で走ってた
何のため？年収1000万のため。
いま月収30万のためにどこもかしこもあの時代の
佐川のようにオフィスでも路上でも走ってる
あの人たちに言いたい
それが自分の首を絞めるデフレ労働スタイルなのに 集配所から営業所に運ぶのを減らすﾒﾘｯﾄと
営業所を集約して営業所を減らすﾒﾘｯﾄを
優先したのは理解できた つまり営業所をうまく効率化できてれば
すべてうまくいってた
ということになる >>975
それと安価で良質なサービスを追い求め続けた消費者サイドもね
自分達で自分の首を絞め続けた結果だな ｻｰﾋﾞｽを提供してるのはﾔﾏﾄ運輸
消費者は関係ない
ｻｰﾋﾞｽの変更もｻｰﾋﾞｽの料金の変更も
ﾔﾏﾄ運輸が自由にできる >>975
そもそも配達業で走って届けるとか意味不明だからねw CO2削減のための自転車だったのにトラックに戻ったのか
創業者がいなくなるとこれだから >>948
フランストラック組合とか頻繁にストライキしてるやろ、結果年収一千万だぞ 配達時の不在問題だけど
仕事でいないなら配達先を会社にすればいいのにといつも思う
手で運べないなら仕方ないけど これからドライバーできる人は嫌ならどんどん転職可能ぐらい人手不足なんだろう
ただどこ行っても給料は上がりそうにないけど
特殊なもの運べる人達は給料良いのかな、そういうのに成れれば良いね >>985
日本では自動運転のトラックを引き連れて先頭だけ先導する輸送の実証実験が始まったから、少人数高所得の時代が訪れるかも知れない 支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴した アマゾンが退職者狙ってそう。ちょっと複雑な組織変更すると上の管理職がついていけなくて現場に皺寄せが来る構造。日本はどこもそうなんだよな。だから疲弊してモチベーション下がり衰退する。公務員ですら同じ。 荷物無くされてお客様センターに電話した室長の男性に脅迫されました。 スカイラーク系の配膳ロボをアウトドア仕様にして、それに配らせれば良くね？猫だし。 全然機械化が進んでないもんなぁ…アルバイトや派遣で何とかまわしてるんだろあれ。繁忙期でもなくても
ドライバーまでセンターで仕分けしてトラック積み込みとかな。集約化しても人員に余裕がないのは変わりない
からいずれ破綻するのは目に見えてる。 このスレッドは１０００を超えました。
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