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【懐古】リトラにMTにターボにFRと走り屋が惚れない理由がなかった！　それでも1代で消えた180SXというスポーツモデル★2 [自治郎★]
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0001自治郎 ★
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2024/02/17(土) 12:27:41.48ID:Vd8uQ91k9
■走り屋の相棒！　「ワンエイティ」とは

　S13型シルビアの兄弟車として1989年4月に販売を開始した180SX。S13型シルビアの登場が1988年5月のことだったから、登場から1年後の登場ということになる。

　S110型～S12型の頃は兄弟車種としてガゼールが存在しており、それに代わる新たな兄弟車となるワケだが、外観のデザインがシルビアと大きく変わらなかったガゼールに対し、180SXはまったく異なる外観を持っていたのが最大の特徴となっていた。

　固定式ヘッドライトの2ドアクーペボディとなったシルビアに対し、180SXはリトラクタブルヘッドライトにハッチバックボディとなっており、一見しただけでは兄弟車であることを判別できないほど。

　また、スペシャリティクーペというキャラクターのシルビアに対し、180SXはよりスポーティなモデルという位置づけとなっていたため、搭載エンジンは全グレードでターボとなっていた（のちにNAモデルも追加）。

　なお、180SXに使用されたボディは、もともと北米と欧州市場向けに240SX／200SXとして販売されていたもので、それを日本向けに仕立て直したものとなっている。

　車名の180SXは搭載されているエンジンが1.8リッターのCA18DET型だったことに由来しており、北米仕様の240SXは2.4リッターのKA24DE型が搭載されていたが、欧州向けの200SXは日本と同じく1.8リッターエンジンが搭載されていた。

■2リッターターボエンジンを搭載！

　1991年1月のマイナーチェンジではフロントフェイスがダミーグリルを備えたデザインから滑らかなデザインに一新されただけでなく、シルビアと同じく搭載エンジンを2リッターのSE20DET型に換装されているが、車名はそのまま180SXが使用されている。

　兄弟車のシルビアは1993年10月にS14型にフルモデルチェンジを果たすが、180SXは従来型のまま生産を継続。S14型はボディが大型化して3ナンバーサイズになったことで、5ナンバーサイズの180SXが生き残ることとなった。

　残った180SXは1996年8月に再びマイナーチェンジを実施し、エクステリアデザインを変更。とくにテールランプはスカイラインを思わせる丸型4灯とし、大型リヤスポイラーを設定するなど、よりスポーティな装いを纏うことになった。

　また、搭載エンジンに新たにNAエンジンのSR20DE型を追加。なお、ターボモデルはシルビアがモデルチェンジのタイミングで220馬力にパワーアップしているが、180SXは205馬力のままだった。

　そして1999年1月にシルビアがS15型にフルモデルチェンジを実施し、再び5ナンバーサイズに戻ると、役目を終えた180SXはS14型シルビアとともに終売となっている。

　余談ではあるが、前述の通りS13型のシルビアと兄弟車関係であったため、フロントマスクをシルビアのものに変更した「シルエイティ」と呼ばれる改造も存在し、1998年には愛知のチューニングショップが日産系のディーラーに製作委託をした新車のシルエイティも販売された。

　シルエイティの名前は自然発生的に生まれたものだったが、商標は日産自動車が保有しており、前述の新車のシルエイティは日産の許諾を受けて販売されたモデルとなっていた。

2024年2月14日 11:40
https://www.webcartop.jp/2024/02/1287932/
https://www.webcartop.jp/2024/02/1287932/2/

180SX（前期）
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_000.jpg
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_001.jpg
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_004.jpg
180SX（後期）
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_005.jpg
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_007.jpg
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_008.jpg
シルビア（S14）
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_006.jpg
シルビア（S15）
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_009.jpg
180SX（前期）、シルビア（S13）
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2024/02/Kofuna_20240214_002.jpg

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708090948/
★1：2024/02/16(金) 22:42:28.55
0439アフターコロナの名無しさん
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2024/02/20(火) 20:48:34.56ID:2SFBYo6k0
「あながち」は、だいたい寄り15秒前に1時間があってももう台に立ったところが一番ダメージ大きいってレスも浪人使いだけになったとか
金持ちならいいんでないやろ
尊師が言うなら間違いないわ
0441アフターコロナの名無しさん
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2024/02/20(火) 20:49:44.02ID:CSOCGm+00
教えた方の書き込みは禁止ですよ？
グレるの当たり前だよね
長文ご苦労
だけどカタカナでスラム街を連想する日本人いる？
0442アフターコロナの名無しさん
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2024/02/20(火) 20:59:28.75ID:Y1RHVJZc0
>>415
エンジンはシルビア・180と同じSR20DETなのにGT-R並は大げさ＞パルサーGTI-R
チューンして馬力を少しプラスしていたけど
0443アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 03:33:14.53ID:RlrOAGco0
>>418
欧州の白人貴族の遊びだからアジアンが参加すると塩対応されるが中南米の新興財閥の坊っちゃんみたいなのは持ち上げられたりする。
0445アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 12:16:34.63ID:E/8/LnBW0
シルビアのほうが人気が高かったからなあ

>>415
FFベースの4WDだったから
0446アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 12:28:40.380
シルビアも売れ筋はQ's
180SXはずいぶん後のマイナーチェンジまでＫ's相当のモデルしかなかった
歴代シルビアの取って着けたようなハッチバックと違ってデザインは洗練されてた
0448アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 13:25:39.90ID:SM3735kW0
>>403
ジャッキアップ中にドアが開いていると歪むんだよ
0449アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 13:31:54.26ID:SM3735kW0
>>445
ランエボやインプレッサSTIやWRXSTIとかもFFベースの４苦だよ
0450アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 14:22:07.23ID:3KJqIswY0
>>446
QsはKsに指さされて笑われてたぞ
だからQs乗りはコソコソしてたし横のQsのマークも外してたw
今で言えば
QsがアンドロイドでKsが iPhone
0451アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 14:39:06.07ID:iGvkL1nR0
クーベならなんでも売れた時代が懐かしいな。
一代限りで消えたクーペ・・・
ルキノ、サイノス、カレン、エクリプス、GTO、FTO、アルシオーネSVX、リトナ など
180SXだけがダメっていうわけじゃないでしょ。
0453アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 15:53:27.020
トヨタやホンダの戦略で、ツインカムであることが何よりも重要で、ターボかどうかはあまり問題視されてなかった時代
なんなら、NAのほうがレスポンス素直で扱いやすいという意見まであった
0456アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 17:56:26.86ID:UueEHfot0
当時のターボ車は燃費がクソ悪かったからな。
ファッションとしてシルビアに乗る若者はガソリン代よりオシャレに金をかけた。
0459アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 20:18:22.34ID:SM3735kW0
>>450
あの当時のQsはゴミだし、Ksも馬力ないけどドッカンターボで誤魔化してただけ
0460アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 20:19:28.52ID:SM3735kW0
>>454
鉄チンホイールのJsはチューンナップ用らしい
0461アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 20:22:43.42ID:cauRNwGO0
アイコニックSPでリトラ復活！
0463アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:24:55.78ID:cYRWd37u0
>>453
当時若者でも手が届くあの価格でターボの加速が味わえるし形もカッコよくデートカーに最適シルビアも180も売れまくった
もうちょっと金ある奴らはFDや80スープラR32
変わったやつでインプランエボmr2
変態はパルサーGTIR
とにかくターボ全盛期
NAに拘りとか負け惜しみでしかなかった
0464アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:29:02.18ID:F6qurEvg0
まだこのスレあったｗ
シルビアＫ’ｓ　Ｑ’ｓ買わずに
プレリュード２．０Ｓｉ４ＷＳエクセーヌ仕様を買ったｗ
0465アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:34:21.59ID:PW15f//G0
ターボよりホンダのVTECが刺激的だったよな
高回転を維持して走れる者だけの特権
0466アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:41:19.33ID:BO1PWUkw0
アメリカ並に規制緩めろよ
0468アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:50:55.64ID:ByaPjDt80
知り合いは長いノーズに慣れなくて即事故って廃車にしてたな
0469アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 21:59:52.28ID:mdnX+Lf70
>>416
このスープラは格好良かったけど
1Gはウンコ
0470アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 22:18:32.28ID:898bNBTV0
今では大っぴらにはいえないけどドリフトしてたFRターボで最終的には馬力もタービン変えて300近くになってたなシルビアの可変バルタイ乗ったエンジンはうらやましく思った。
0471アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 22:25:43.00ID:I1iAcrQK0
正直ダサイ
こんなの恥ずかしくて乗れない
0472アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 22:30:51.34ID:QGDqT7oP0
>>463
F1がターボ禁止になったんでNAが見直された時代だよ
遅いけど
0473アフターコロナの名無しさん
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2024/02/21(水) 22:34:52.79ID:QGDqT7oP0
>>467
初期シルビアKsより180SX最下車種の方が高かった記憶があるよ

QsはKsより50万安かった
エアコンは後付けで20万円していた
0474アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 00:35:55.60ID:ZU1rXafs0
何で今さら180SXの話題でしかも2スレ目なの？ｗ
じじいが懐かしがってるからか
180SXってTVCMしてた？ シルビアのは見たこと歩けど
0475アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 00:59:54.10ID:1NZMGFIz0
お坊ちゃんメカチューン
ビンボー臭いターボ
しげのちょっと酷いと思った
まぁ当たってるけど
0476アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 01:19:41.46ID:G9JO9ILS0
>>474
おいじじい
CM見た事あるの？
0477アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 02:02:33.52ID:Ld9pygGH0
系図
急図
0478アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 02:45:50.18ID:8+F/55Ue0
>>446
乗り出し、２３０万円
0481アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 04:41:36.37ID:EDi6TxJ80
>>479
コラムシフト自転車まであった
0483アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 05:05:02.57ID:Ld9pygGH0
>>479
あとはスピードメーターとかディスクブレーキとか後方のフラッシュライトやウィンカーとかで
やたらとハンドルとリアが重たかったよね…(｡-ω-)
0484アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 05:28:46.93ID:/MlTJgzQ0
ガソリンスタンドの兄ちゃんが乗ってた
0487アフターコロナの名無しさん
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2024/02/22(木) 07:16:06.65ID:dbk9V1bT0
>>485
コラムシフトは兄貴が乗ってたけどHパターンは知らないなぁ
電池きれたらシフトできないのか
すごい時代やなぁ～
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