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【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★2 [PARADISE★]
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0001PARADISE ★垢版2024/02/22(木) 06:57:29.98ID:Aod/4gAx9
中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。

1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。

業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。

現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。

このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。


春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった!
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。

「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。

高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。

「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40%多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。

以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563

※前スレ
【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708504681/
0007アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:02:24.56ID:f7rzVAfs0
ニュージーランドEV登録台数推移

2023年12月 4455台

2023年12月31日にEV補助金終了

2024年1月 244台

EV補助金が終わると激減www
0009アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:02:44.05ID:ufxWbsRg0
トラブル発生件数がガソリン車の4割マシマシで済むのか?
ガソリン車ならぼほトラブルは発生せんだろ情交
鍵の閉じ込み(←これも何で起こるのか理解に苦しむが)やパンク以外でエンジントラブルなんて滅多にない
0010アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:03:12.71ID:SHHqTNkk0
イーブイ は ポケモン
0011アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:03:20.06ID:ufxWbsRg0
>>5
糞馬鹿ジャップランドに比べて金持ちが多いんだは
0012アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:03:43.92ID:SHHqTNkk0
いい大学へ行っていい会社に就職しなさい。そうすれば一生安泰だから。
0014アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:05:03.42ID:M7tAixcY0
チャイナEVは今流行りのリン酸鉄なの?
0018アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:06:53.84ID:DllgHLGf0
ウンコヨ歓喜
0022アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:09:06.59ID:WOcdBJxe0
エンジンよりバッテリーや半導体の方が処理に困るのは当たり前だろうが。
前から指摘されつづけていたのに何を今更
0024アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:10:00.23ID:lfOlqn3e0
環境保護叫ぶやつらって利権絡みか真性バカのどちらか
0027アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:11:35.41ID:dTc4/09B0
https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。

YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。

しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5〜6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
0028アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:12:14.04ID:sAOL4vHJ0
知ってた
0029アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:12:16.49ID:BhIfpzB10
EUもヤバイと思って動き出したけどどうなるかね そもそも現時点であんなもんに全振りするとか信じられない愚作だけど
0030アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:13:09.10ID:pYv89o2i0
最初から分かっていた事
0032アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:14:23.71ID:ZRKogAGp0
使い回されたバカウヨフェイクニュース

真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5~6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。

何度目だよ

(´・д・`)バーカ
0033アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:14:47.48ID:pVIZSbvf0
よく指摘されるEVの課題
・修理、メンテナンスが高額
・電池は保証の範囲外
・メーカー毎に部品の互換性がない。
・部品を取り寄せしてもソフトウェアは触れない。
・電池は冷下だと性能が劣化する。
・充電に時間がかかる。
・時間が掛かるから待ち時間に運転手がいないので、交替できず回転率が悪い。
・電池を環境汚染対処して処分しないと環境と水を汚染する。
・メーカーが倒産するとメンテナンス不可。すると中古車も売れなくなるから環境汚染の種を育む。

つまりEVだけでなく新興企業が扱うには不利ということなんではないかと。
0037アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:16:19.93ID:pVIZSbvf0
つまりSDGsとは既得者有利な運動ということでしたね。
0039アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:17:23.57ID:nBYkK8H/0
もう十年以上中国は崩壊すると言い続けられているがそうにはなっていない
中国のEVはダメだと言い続けられているが現実はタイやメキシコやアフリカに新工場が計画されるなど世界で最も売れている車
0040アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:18:02.56ID:DkirZIwT0
壮大な経済実験が出来て良かったね
0042アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:19:34.47ID:dTc4/09B0
>>26
毎年洪水が酷くなってるし日本人よりはるかに気候変動に対する危機感が強いぞ

というか日本のメディアが大スポンサー様にアンコンされてるだけ
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg
0043アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:19:36.70ID:XYEA/OPQ0
バッテリーが消耗品であることは誰でも知ってるでしょ
そしてEV車はほとんどバッテリーの塊のようなもの
0044アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:19:38.02ID:rn4yX+ha0
>>23
一応リサイクル自体はできるよ
ただ、めちゃくちゃ手間がかかるし、環境汚染を最小にしようとするとコストもすごいことになる
0050アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:21:33.20ID:S9TWgdWH0
はいはい知ってました知ってました
今更何を言っているんだよ
バカちんw
0051アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:22:17.19ID:tb45LMfM0
余りにも当然の帰結
原発よりも廃棄コストが安いとはいえ、
耐久性が10年もないバッテリーをリサイクルできないと
バッテリーゴミが溜まり続けるわ
まあ中国共産党の支配地だから、
また穴掘って埋めてモーマンタイ!!!!!
ってするだろうけど
数年経たずに地中で大爆発
0052アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:22:34.02ID:D6mydKPW0
2年前のスマホですら残量30%から急速に0になったりするのに
自動車でこれやられたら恐怖でしかないんだが
0055アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:22:50.81ID:ls6SPq2s0
こんな実用に耐えないおもちゃを
環境に良いとか本気で思ってるやついるなら頭悪すぎるだろ
0057アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:23:27.26ID:Q/uMsLsQ0
>>32
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが?
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな?
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ?

>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。
0058アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:23:28.38ID:dTc4/09B0
EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg

アメリカでもEV販売台数は前年比+50%

タイは前年の7倍で12月の新車販売の25%以上がバッテリーEVだった
今年は通年で20%以上の見込み

アンチEVバカのせいで日本車の牙城も終わりだよ
0059アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:23:42.69ID:RSgExx1F0
evシフトってクソメディアが
煽り始めた頃から言われてたことを
メディアやメーカーが黙殺
してただけでユーザーが増えて
隠しきれなくなっただけ
アホくさい
0060アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:23:46.22ID:sogDS4ZW0
充電設備の耐用年数8年だっけ。これから更新にかかるお金で
地獄見る世帯や施設増えそうだな。
0061アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:23:55.89ID:+ZnJ1ZEr0
最初からわかってただろ
全部フルリサイクル可能と
せめてバッテリー交換可能を義務化させるべきだったんだよ
0065アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:24:53.14ID:A1PWjjR70
プラグインのハイブリッドで徐々にバッテリーの性能を上げてくしかない
0からいきなりMAXトルクを引き出せる電動の加速の良さはわかる
0066アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:24:54.96ID:PshTnFbP0
いまさらど文系
0067アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:24:56.31ID:rn4yX+ha0
>>53
いや、EVか内燃車両とかそういう問題以前に、このまま放置したら環境汚染になっちまうよ
普通は解体なりするのに、これだけの台数そのまま放置したら土壌汚染が始まってしまう
0068アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:25:14.38ID:lML5hXEj0
バッテリーぶっ壊れたら100万円なんだろ?
バッテリーの劣化なら保証期間中は無償で変えてくれるけどバッテリー壊れたら保証期間内でも
有償で100万円とかクソすぎる
0072アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:26:22.00ID:cTWF4AwM0
東南アジアやアフリカに中古車として輸出すれば良いと書いてる人多いな
チャイナは中古車の輸出入を禁じてる国なんだが
0073アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:26:26.02ID:Pizi8Q1l0
墓場放置せずリサイクルすればいいだけちゃうの
不法投棄させてる中国政府が悪いんだろ
0075アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:26:51.66ID:TVzkfgoi0
自動車の高齢者運転が若者を犠牲にしている日本
ガソリン車 ハイブリッド車に乗った高齢者がアクセルとブレーキ間違えて若者を犠牲にする日本
0078アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:27:03.68ID:XYEA/OPQ0
メーカーが公表している最高の実験条件下での
最大スペックを信じる馬鹿が多過ぎる
0081アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:27:41.83ID:ZRKogAGp0
使い回されたバカウヨフェイクニュース

真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5~6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。

何度目だよ

(´・д・`)バーカ

https://i.imgur.com/6AXNs14.jpg
https://i.imgur.com/mUBZUw9.jpg
0083アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:28:13.79ID:rn4yX+ha0
>>74
意味がわからん
なんでこのまま放置するんだ?という話なんだが…
しかも土壌汚染は最終的に川に影響するから最終的には海を汚染することになるんで、日本だって他人事じゃない
0084アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:28:21.24ID:Q/uMsLsQ0
>>81
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが?
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな?
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ?
 
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。
0086アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:28:44.49ID:dTc4/09B0
>>52
主要メーカーは最低でも8年または16万kmまでバッテリー容量を保証している
保証しているからにはそれまでに劣化する事は滅多にない

リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000〜4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km〜160万kmが見込まれる
0088アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:29:08.76ID:f7rzVAfs0
>>58
年グラフではわからんだろ
月グラフで出してみて

去年前半まで上昇だったのが
後半から失速したって言われてるのよ
0089アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:29:32.83ID:ZRKogAGp0
使い回されたバカウヨフェイクニュース

真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5~6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。

何度目だよ

(´・д・`)バーカ

https://i.imgur.com/rh6uWr5.jpg

バカウヨフェイクニュース
0090アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:29:32.92ID:dd/m+6eS0
EVってよりも単純に車の品質の問題もあると思う
0091アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:29:45.47ID:GVkTCKqy0
この狭い日本社会でのEV車発展は有りえない蛮行だよ
イロイロあるけれど、一番はバッテリー交換の残骸処理
あんなもの埋めるしかない永遠に残る公害の山になる
0092アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:30:23.79ID:V6SRbJIs0
EVは氷点下で充電すると
満タンまで40時間かかる
0094アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:30:27.63ID:Q/uMsLsQ0
>>89
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが?
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな?
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ?
  
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。
0097アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:31:23.11ID:1vejIsyH0
>>14
流行りっつうか中華発祥と言って良いw

リン酸鉄バッテリーは安い、低温に弱い、重量比で容量が少ない、燃えにくい、と言うのが特徴ね
比較対象は三元系、あくまでも三元系と比べてだ

燃えないと思ってる人が居るけど、リチウムバッテリーは何を使おうが燃えるw
比較的燃えにくいってだけで、リン酸鉄バッテリーも燃えてるよ
0098アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:31:27.89ID:uATJwvkd0
製造時の環境負担を一切加算してないからな
0099アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:31:28.29ID:ZRKogAGp0
使い回されたバカウヨフェイクニュース

真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5~6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。

何度目だよ

(´・д・`)バーカ

バカウヨフェイクニュース

https://i.imgur.com/2co3lRB.jpg
https://i.imgur.com/MwklIK7.jpg
0100アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 07:32:01.29ID:FwOvcXrY0
iMiev12年目。
TypeMだから満充電で100kmしか走らんけど別に不便ない。
12年経っても殆どバッテリーヘタってない。
東芝のSCiBだし、殆ど家充電だし。
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