【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ ★2 [PARADISE★]
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中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
以下ソース
https://gendai.media/articles/-/124563
※前スレ
【EV】EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない 中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる深刻なワケ [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708504681/ ニュージーランドＥＶ登録台数推移
２０２３年１２月 ４４５５台
↓
２０２３年１２月３１日にＥＶ補助金終了
↓
２０２４年１月 ２４４台
ＥＶ補助金が終わると激減ｗｗｗ トラブル発生件数がガソリン車の4割マシマシで済むのか?
ガソリン車ならぼほトラブルは発生せんだろ情交
鍵の閉じ込み(←これも何で起こるのか理解に苦しむが)やパンク以外でエンジントラブルなんて滅多にない >>5
糞馬鹿ジャップランドに比べて金持ちが多いんだは いい大学へ行っていい会社に就職しなさい。そうすれば一生安泰だから。 >>7
そりゃ駆け込み需要とかあるから月で比べたら意味ないだろ
アホかよ >>9
JAFの対応件数TOP3
・バッテリー上がり 40%
・パンク 20%
・落輪 7% エンジンよりバッテリーや半導体の方が処理に困るのは当たり前だろうが。
前から指摘されつづけていたのに何を今更 環境保護叫ぶやつらって利権絡みか真性バカのどちらか シェア取ってる東南アジアの連中が環境問題なんて考えてるわけないしどうするんだ https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。
YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。
しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5〜6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。 EUもヤバイと思って動き出したけどどうなるかね そもそも現時点であんなもんに全振りするとか信じられない愚作だけど 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ よく指摘されるEVの課題
・修理、メンテナンスが高額
・電池は保証の範囲外
・メーカー毎に部品の互換性がない。
・部品を取り寄せしてもソフトウェアは触れない。
・電池は冷下だと性能が劣化する。
・充電に時間がかかる。
・時間が掛かるから待ち時間に運転手がいないので、交替できず回転率が悪い。
・電池を環境汚染対処して処分しないと環境と水を汚染する。
・メーカーが倒産するとメンテナンス不可。すると中古車も売れなくなるから環境汚染の種を育む。
つまりEVだけでなく新興企業が扱うには不利ということなんではないかと。 >>26
格安中古車として東南アジアに輸出すればいいんじゃね？
元は無料だから大儲けできる。 つまりSDGsとは既得者有利な運動ということでしたね。 処理費用はクルマの代金に含めなくていいからEV良いよなｗ もう十年以上中国は崩壊すると言い続けられているがそうにはなっていない
中国のEVはダメだと言い続けられているが現実はタイやメキシコやアフリカに新工場が計画されるなど世界で最も売れている車 >>26
毎年洪水が酷くなってるし日本人よりはるかに気候変動に対する危機感が強いぞ
というか日本のメディアが大スポンサー様にアンコンされてるだけ
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg バッテリーが消耗品であることは誰でも知ってるでしょ
そしてEV車はほとんどバッテリーの塊のようなもの >>23
一応リサイクル自体はできるよ
ただ、めちゃくちゃ手間がかかるし、環境汚染を最小にしようとするとコストもすごいことになる >>32
そりゃいいが、これ、このまま放置するの…？ ヤフオクで中古のEVバッテリーは
いい値段で取引されているよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ はいはい知ってました知ってました
今更何を言っているんだよ
バカちんw 余りにも当然の帰結
原発よりも廃棄コストが安いとはいえ、
耐久性が１０年もないバッテリーをリサイクルできないと
バッテリーゴミが溜まり続けるわ
まあ中国共産党の支配地だから、
また穴掘って埋めてモーマンタイ！！！！！
ってするだろうけど
数年経たずに地中で大爆発 2年前のスマホですら残量30%から急速に0になったりするのに
自動車でこれやられたら恐怖でしかないんだが >>46
そもそもEvでもない
フェイクニュースw こんな実用に耐えないおもちゃを
環境に良いとか本気で思ってるやついるなら頭悪すぎるだろ >>54
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
無免許の引きこもり >>32
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでもEV販売台数は前年比＋50%
タイは前年の7倍で12月の新車販売の25%以上がバッテリーEVだった
今年は通年で20%以上の見込み
アンチEVバカのせいで日本車の牙城も終わりだよ evシフトってクソメディアが
煽り始めた頃から言われてたことを
メディアやメーカーが黙殺
してただけでユーザーが増えて
隠しきれなくなっただけ
アホくさい 充電設備の耐用年数8年だっけ。これから更新にかかるお金で
地獄見る世帯や施設増えそうだな。 最初からわかってただろ
全部フルリサイクル可能と
せめてバッテリー交換可能を義務化させるべきだったんだよ >>57
EVでもない
ただの使い回されたフェイクニュース >>56
ひきこもりでもないし免許もあるけど
EVファンなんだろ
すごい快適？ プラグインのハイブリッドで徐々にバッテリーの性能を上げてくしかない
0からいきなりMAXトルクを引き出せる電動の加速の良さはわかる >>53
いや、EVか内燃車両とかそういう問題以前に、このまま放置したら環境汚染になっちまうよ
普通は解体なりするのに、これだけの台数そのまま放置したら土壌汚染が始まってしまう バッテリーぶっ壊れたら100万円なんだろ？
バッテリーの劣化なら保証期間中は無償で変えてくれるけどバッテリー壊れたら保証期間内でも
有償で100万円とかクソすぎる >>63
免許upしろよ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
キチガイ中年童貞 中国の景気がヤバいのは嘘だってずっと聞いてたけど今はこんなとこで頑張ってるのか 東南アジアやアフリカに中古車として輸出すれば良いと書いてる人多いな
チャイナは中古車の輸出入を禁じてる国なんだが 墓場放置せずリサイクルすればいいだけちゃうの
不法投棄させてる中国政府が悪いんだろ 自動車の高齢者運転が若者を犠牲にしている日本
ガソリン車 ハイブリッド車に乗った高齢者がアクセルとブレーキ間違えて若者を犠牲にする日本 いいね！スマホ感覚w
電池のへたり具合もスマホ並みなのかな メーカーが公表している最高の実験条件下での
最大スペックを信じる馬鹿が多過ぎる ID:ZRKogAGp0
もしかしてソース出せずに逃げた？ >>74
なんで罵倒しかしてこないの？
最高のEVについて騙ろうぜ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
https://i.imgur.com/6AXNs14.jpg
https://i.imgur.com/mUBZUw9.jpg >>74
意味がわからん
なんでこのまま放置するんだ？という話なんだが…
しかも土壌汚染は最終的に川に影響するから最終的には海を汚染することになるんで、日本だって他人事じゃない >>81
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 >>52
主要メーカーは最低でも8年または16万kmまでバッテリー容量を保証している
保証しているからにはそれまでに劣化する事は滅多にない
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000〜4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km〜160万kmが見込まれる >>58
年グラフではわからんだろ
月グラフで出してみて
去年前半まで上昇だったのが
後半から失速したって言われてるのよ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
https://i.imgur.com/rh6uWr5.jpg
バカウヨフェイクニュース この狭い日本社会でのＥＶ車発展は有りえない蛮行だよ
イロイロあるけれど、一番はバッテリー交換の残骸処理
あんなもの埋めるしかない永遠に残る公害の山になる EVは氷点下で充電すると
満タンまで40時間かかる >>58
推進してるはずの欧州が全然伸びて無くて草 >>89
新車かどうかなんてこの記事で言ってないんだが？
バカサヨはまず義務教育からやり直して日本語を習おうな？
バカの煽りが跳ね返ってくるほど恥ずかしい事はないよ？
>中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。 日本でもバブル崩壊後に排外主義がはびこった？
1990年代にそんな話あったのか？
ヨタ記事？ 人災起こして、災害復興で稼ぐ 増税出来て一粒で2度美味しいのか >>14
流行りっつうか中華発祥と言って良いw
リン酸鉄バッテリーは安い、低温に弱い、重量比で容量が少ない、燃えにくい、と言うのが特徴ね
比較対象は三元系、あくまでも三元系と比べてだ
燃えないと思ってる人が居るけど、リチウムバッテリーは何を使おうが燃えるw
比較的燃えにくいってだけで、リン酸鉄バッテリーも燃えてるよ 使い回されたバカウヨフェイクニュース
真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。
何度目だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
バカウヨフェイクニュース
https://i.imgur.com/2co3lRB.jpg
https://i.imgur.com/MwklIK7.jpg iMiev12年目。
TypeMだから満充電で100kmしか走らんけど別に不便ない。
12年経っても殆どバッテリーヘタってない。
東芝のSCiBだし、殆ど家充電だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
