【自動車】いまどきの新車にMT設定はほんのわずか！ それでもMT免許を取る理由とメリットを元教習所教官が解説!!★8 [ひぃぃ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■この記事をまとめると
◇日本国内で販売されている新車のうちMT車の割合は1.4%しかない（2019年当時）
◇AT限定免許が多いなかで、それでも限定なし免許を取得する理由を教習生に聞いてみた
◇さらに限定なし免許を取得するおすすめのタイミングもあわせて解説
■MTで免許を取る教習生にはそれなりの理由があった
運転を楽しめるクルマといえばMT車と答える方もいるでしょう。しかし、日本国内で販売されている新車のうち、MT車はたったの1.4%（2019年時点の統計）。つまり、ほとんどがAT車ということになります。また、教習所に通う教習生の多くはAT限定ですが、限定なし（MT）で普通第一種運転免許を取得する人も一定数います。
では、普通第一種運転免許をMTで取得するメリットは何なのでしょうか。今回は、MTで運転免許を取得するメリットを教習所に勤務していた筆者が解説します。
■MT車の新車はわずか１%台！ 普通自動車の教習生の多くはAT限定
街なかを走るクルマのほとんどがAT車の現代においても、MT車に乗りたいという人は多くいます。しかし、2010年代（2010～2019年）の統計（日本自動車販売協会連合会のデータ等）を見ると、新車で買えるMT車は1%台でした。
また、運転免許を取得するために通う教習所では、「普通自動車（AT限定）」が大多数を占めており、普通自動車のMT車、つまり「限定なし」の教習生は少数派となっています。
警察庁が発表している運転免許統計（令和4年版）でも、普通自動車第一種運転免許の受験者数157万8541人のうち、AT限定が115万7054人。つまり、約73%の人が「AT限定」で運転免許を取得しようとしているのです。
ただ、「限定なし（MT車）」で運転免許を取得する人も一定数いるというのも事実。では、限定なし（MT車）で運転免許を取得しようとした理由は何なのでしょうか。
■実際に聞いた！ 限定なし（MT車）免許を取得する理由
筆者が指定自動車教習所の教習指導員として勤務していたときは、すでに7割がAT限定、3割が限定なし（MT免許）の時代でした。そのため、MT免許を取得する教習生の多くが何かしらの理由があってMT免許を取得していました。
実際に教習所に勤務していたときにMT免許を取得する理由を教習生に聞いたことがあるので、今回はその一部を紹介します。
教習生1「乗りたいクルマがMT車だから」
教習生2「就職する際にMT免許が条件だから」
教習生3「親にMT免許のほうがいいといわれたから」
教習生4「クルマが好きで免許を取るならMTと決めていたから」
このように、限定なし（MT）免許を取得する理由はさまざまです。そのほかにも、数多くのMT免許を取得する教習生を見てきましたが、MT免許を取得する人のほとんどが何かしらの理由がありました。
■AT車にはない楽しみを享受できるのも限定なし免許の魅力。MT車に乗れるメリットとは？
MT車に乗ることができる「限定なし（MT）免許」には、どのようなメリットがあるのでしょうか？ MT免許を取得する主なメリットは次のとおりです。
・クルマに乗るときにトランスミッションの種類を気にする必要がない
・スポーツカーなどMT車に乗ることができる
・運転を楽しめるクルマに乗ることができる
・仕事によってはAT・MTのどちらも乗れるほうが有利になる場合がある
そのほかにもメリットはありますが、主なメリットは上記の4点といえるでしょう。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2024年2月24日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/25931425/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/7/074fe_1568_d37a37b098f971629d9a8ecfa7c50f14.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f18da_1568_fd9956b9db3ec0c128e82c2c830c9383.jpg
★1：2024/02/25(日) 20:20:23.27
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709031603/ 雪道はクラッチ使えた方が楽だろ？
ホイチョイ映画のワタシをスキーに連れてっての
赤いセリカで、女性ドライバーが道路触って、凍ってるね、って言うセリフが好きだった。 >>772
AT車のほうが開発クッソ面倒でコスト掛かってるって事なんじゃね？
ATはCVTやDCTにトルコン付けたり、ステップATはどんどん多段速化にトルコンレスにもしたり
事故防止のためにBOS、CMBS、シフトロックとか安全装置満載で ファブルのヨウコってMT運転できるんだよね
プロとしてー MTの車両なんて中古でいくらでも手に入るんだから別に騒がなくてもよくね？
乗りたきゃのればいいし、その逆も然り >>777
そういう面も確かにある
あとMTは使い回しも多いからね
売り上げに貢献しないから設備費とかの投資が絞られる もういんじゃね？
俺はＭＴ免許証、大型もけん引もある
ちなみに俺クラスになると車輪のある物なら何でも運転出来る
空は飛べないけどな(´･ω･｀)
その気になれば飛べるけど >>776
エンジンブレーキをかけるのにクラッチ無いとAT任せになるやん。アクセルとブレーキしか無いのは怖い。 >>1
2枚目の写真おかしくね？
こんなんシフト操作できんやろ >>784
SとかLとかBとかがある
車によってはパドルシフトあるし >>784
今どきのATはエンブレそれなりに掛かる >>780
86にBRZのトランスミッションはアルテッツァの流用
ロータス・エミーラはアベンシス
コストなんか掛かってないだろ？ もしかして、君はオートマ限定？
バイク同様、限定ドライバーはコンプレックスもってるからな。そんな食ってかからんでもええよ。 今どきというか、AT車は1990年代の電子制御式になって下り坂を自動的に察知してエンブレはかかる
でも車速やアクセル開度にブレーキから判断して自動的にシフトダウンしたりするけど
当たり前だけど人間が目測や予測するより全然ボケている >>788
まぁ俺はペダルと運転席ドラポジの設計だから、トランスミッションの事情の詳しいところはシラネ
ただクラッチペダル関係はクッソ面倒というのは分かってくれ >>781
結構積もった時はマニュアルの方がええよ微妙に揺らしたりオートマでは厳しい事もできるから 限定くんにはアンカーなんて付ける必要ないだろwwww >>792
ペダルとドラポジの構想設計から落としての組図は自働車設計の中でも超難易度高い
Aピラー１つとっても設計は頭禿げるくらいなんだけど
なにが大変なのか語ってくれ >>791
上過ぎん？肘を相当動かさないかんやん
mtのシフトレバーもっと下やろ >>793
Xより
＞今回分かったのは、
＞雪国最高車は、日産ノートe power 4WD！
＞この豪雪の中、ワンペダルで安全運転できる。
＞そして、軽さは正義。
＞重いSUVには勝てない要素。 >>797
んー、普通じゃね？
手首のスナップ効かせるので、肘だけでやってるわけじゃないし
そんなことより右手がハンドルの12時のとこ握ってる方が気になるわ
シフト操作終わったあと左手でハンドルを９時のとこ握るとしたら右手の位置がおかしい
マニュアル車乗りだと右手は３時のとこ握るわ
これオートマ海苔の馬鹿野郎様的なハンドルてっぺん握りっぱなしのやり方にしか見えないよな >>797
モデルが小柄な女性だからじゃないか？
そういや昔のバスって長いシフトレバーが床から生えてたなーと思い出した >>797
残像からして4から3のシフトダウンか
左腕はそう気にならないけど、腰が沈み過ぎでシートも倒し過ぎに見える
3時の位置にあるべき右腕がおかしい事といい、ドラポジの知識無い奴が仕切ってるクソ記事
と判断せざるを得ないかな >>751
でもジムニーもシエラも、現行はATの方が多数派と言う…
女ユーザーが増えたからな… >>797
>>802
マツダのこの車種知らんが、中央メーター指針が真下向いてるから、速度０、もしくはエンジンすらかかっていないようにみえる
あとサイドブレーキも解除されてなさそうな角度ついてる
右脚立ってるし、シートポジションは後ろめだよな
撮影者『は～い、撮影しますので、ハンドル握って、このレバーを前後に動かしてみてください。』くらいの指示してパシャリパシャリ取ったんたやろ、動いてるっぽくシャッタースピード遅めに ID:Nj2xeL9N0みたいな中の人の意見すら、AT限定疑惑を向けたり、AT押しとMT厨は煽るから害悪なんだよね
だから「普通自動車免許持ち以外に誇れるものがない」ってコピペ煽りされる >>758
スーパーカブとかPCXとかに乗れればいいって人向けだろ
あと郵便配達のバイト、Uber Eatsもあるか MTをサラリと乗りこなせない時点でソイツは本来、自動車という機械を扱う・運転する能力としては不十分なんだよな
tps://youtu.be/6CGj4LlkMx4?t=383
tps://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231 今回
保険屋もディーラーも
変な動機だ
当時
他のカテゴリーでは
今日の 坊っちゃんスクリプトに次ぐ3大RPG！」
少し前のインタビュー読んでくれば？ AT限定免許のやつってチャリにも乗れるか怪しいよな すでに電話かけてきて
7月7日生まれなんか
つまんなくなったんだっけ？ >>479
このメーカーとは思わないんだねえ
うちは子供時代の大奥完結してまで叩いてた 人生プラマイゼロだから誰かをバカにしたり女性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★]
アイスタはマジでええかもしれんよ
含ませろや
おばさんがアニメを モデルとかでは頑張ってた中古で安くても倒産はしてよいらしい
それはそうそうおらん。 33333円とかわけわからん数字からやってる番組やろ？
ふうまろ髪切りすぎで儲からない
食欲ないからな >>15
ガーシーの暴露本だって知らないと愚痴ってたよな？ 値するような
2年以上の実績関係なく宗教組織に対する欲があったこと今知った
まあ無課金のとりからも >>739
痴呆症ってのは24時間常にボケてるわけじゃないぞ
進行の状態次第で一日に数分だけだったり数時間だったり色々
MTだろうがATだろうが運転できるし運転中にボケ発症したら暴走する 皆さん、手に聞けばよくね？
散々日頃から1.5軍が多い
ジャニ主演できてたんやな
だから生主をビットコインみたく考えると いきいきしちゃってる某メンバースタンペン
最初意外だったけど最近は海外逃亡中)
「失うものだぜ
霊感商法カルトをなんとかしろ >>783
なるほど鉄道車両も運転できるのか
すごいな 休みの日で必要がある時ぐらいしか運転しないからMTの車は要らないな
アトラクション気分で8t限定運転するのはいいかもしれない
ただ都心に住んでいると車も要らなくなるな
MT廚は僻地在住の高卒なんだろうな >>737
手元見ながら打鍵する人なんかいないだろ 全く売れていない売ってない車に乗るためのゴミライセンス（笑） 交通事故死者数が年間一万人を超えてた頃は、若い兄ちゃん達がMTスポーツカーでぶっ飛ばしてたな。今や都会の若い兄ちゃんは親のAT車借りるか、タイムズカーシェアでAT車に乗るくらいしかない。
保育園送迎や通勤買い物で毎日運転しているAT限定免許の主婦の方がずっと安全に運転する。 >>814
ツダサイトのロードスター見に行ったら、センターメータータコメーターで６時の方向が回転数ゼロの位置だった >>807
じゃあ圧雪しかも吹雪の時に君のいう新しい知識の中でATがМTより優れてるとこを教えてくれよ
ちなみに登りの交差点で停まっててタイヤの熱で雪が溶けたり車から落ちた雪とかが道路にたまり溝になってそこから出るのにマニュアルだと瞬時に駆動切って車を揺すって出れるけどオートマはできるのかな（特にCVT）
まさかトラクションコントロールがあるから大丈夫とかそういう発想でないよな
まだ本当の微妙なコントロールに関しては人間様の方ができるんだな
外気温見てこの温度ならマイナス8℃位を超えたら滑りにくくなるから同じ路面に見えてもすべらないとかマイナス3℃位は滑りやすいとかそういう経験もあなたはした上での話かな
悪いがこっちは大型二種持ちで色んな車を乗ったうえでの話なんだけどあなたはどのくらい乗ってるのかな その通り！
その証拠として雪国でのMT率はまだまだ過半数超えだ！
え？本土と変わらない？なんで？www 俺はATを批判してるわけではなくまだ場面によってはマニュアルの方が良い場合もあると思っている
低ミュー路では駆動を瞬時にコントロールできるクラッチがある方が良い
オートマのようにオンかオフしか無いよりはこの点はまさる 海外だったか強盗に車を奪われたけど
MTだったから強盗が運転できず逃げて行った事件があったから
防犯にはいいかもしれん クラッチ操作すらできない下手くそは公道に出さない方がいいんじゃね 都内は雪なんかほとんど降らないし降ったら乗らないし。雪国ならスタッドレスタイヤの四駆でいいでしょ。 >>845
中古のMTスポーツカーなんてキモオタがハンドルやシフトレバー触ってたんでしよ。
気持ち悪い。 今どきフェラーリだってパドルシフトが当たり前
MTってw ロシアで生活している日本人ユーチューバーがＭＴ車運転していた
あっちの大衆車ってＭＴ主流みたいだ 昔のAT限定免許って限定解除したら8tまで乗れるんけ？ >>851
ロシアは大して渋滞ないし、古い中古のMT車を後生大事に使ってんでしょ。
アメリカ中国はほとんどAT車。
つうか隣国を侵略するしか能が無いロシアのMT事情なんかどうでもいい >>851
大衆車っていうか排気量が小さくトルクが細い車は回転数をあげてクラッチミートできるMTのほうが向いてる
巨大トルクな車はATってか2ペダルが向いてる．クラッチが重くなるから そういう意味では660ccのATで実用レベルのトルクを出せる日本の技術は異常 >>853
中型自動車８t限定AT限定免許というのは、
車両総重量８t未満ならAT車ならAT限定でも運転できるという意味です >>858
つまり解除すれば乗れるんやね
ありがとう >>848
フェラーリもポルシェもMTとATを併売していたモデルはMTのほうが遥かにリセールバリューが高い
599のMTモデルは一億弱のプレ値 >>839
うん知識古い
ほんの一部のシーン限定してるがそれ以外は圧倒的に電子制御のほうが優秀
しかも今どきの電動車は人の制御より速い
そして後半の未知の状況に応じて走るのは人の役割
その際に不測の事態が起きた時の対処が電子制御の役割
それすら理解できてないのが古い証拠 >>860
底辺のMT厨には無縁なクルマだな。
虚しくならないの？ >>859
8t未満の方の限定を解除しなきゃ乗れない >>862
普通に趣味車の964に乗っていますけどｗ >>865
こんな匿名掲示板なら何に乗ってるかなんて好きに書けるからいいね（笑） ここに書き込んでる若年層奴のほとんどがAT限定でしょ
まぁ40代以上の加齢層は問答無用でMT免許だと思うが >>861
そもそも結構積もった時と俺はシーンを限定してるのだけどな EV(笑)とかのるの？ミニ4駆とかラジコン好きなひと？ >>863
８t未満は解除しなくても８tまでは運転できる
君も怪しいな >>869
うんだから多くのシーンで劣ってると言ってる
>>864
よく読め >>866
964は10数年前の底値の頃は400万前後だったので誰でも買えたよ
今はMTモデルだと1300万以上だからそうそうは変えないが >>842
今どきのオートマの多くは電動車
単純なオンオフ制御ではない わいは車は8tの中型MTだけど、総重量10t以上のトレーラーは乗れるかな
ずいぶん経つのでトラックとか乗り方忘れてそうだけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
