【車】なぜ「セダン」不人気になった？ かつては“定番”も今では「ほぼ壊滅」… メリット薄れたセダンは「復活」できるのか ★3 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
かつて定番だったのに… なぜ「セダン廃止」相次ぐ？
「マツダ6」が生産終了し、昨年末には長い歴史を誇るトヨタ「カムリ」が国内生産を終えています。日産「シーマ」やホンダ「レジェンド」などもすでに生産を終えており、国産セダンが相次いで終了しています。
では、セダンであることのメリットはどういうところにあるのでしょうか。また、今後人気が出ることはないのでしょうか。
国内で、新車販売するセダンがますます少なくなっています。
昨年（2023年）末にトヨタがカムリの国内向け生産をやめ、マツダも2024年4月中旬にはマツダ6の国内向け生産を終了予定です。
ここ数年でトヨタ「アリオン／プレミオ」、スバル「レガシィB4」「インプレッサG4」、日産はシーマと「ティアナ」、ホンダはレジェンドと「グレイス」といったように、日本市場からセダンがどんどん消え、どのメーカーもセダンの数を少なくしてしまいました。
参考までに2024年2月中旬時点で日本のメーカーが展開しているセダンをまとめると以下のようになります。
トヨタ：「カローラ」「カローラ アクシオ」「クラウン（セダン）」「プリウス（公式サイト上ではセダンに分類）」「MIRAI」「センチュリー（セダンタイプ）」
レクサス：「LS」「ES」「IS」
日産：「スカイライン」
ホンダ：「アコード（新型登場待ち）」
マツダ：「マツダ3 セダン」「マツダ6 セダン（4月中旬生産終了予定）」
スバル：「WRX S4」
スズキ・三菱・ダイハツ：なし
こうして並べてみると、トヨタは減ったとはいえ、まだ多く用意している印象。
今やSUVがラインナップの中心となったレクサスも、モデル数（公式サイト上で15車種）の割には多いといえるかもしれません。
いっぽうで他のメーカーは、用意していても1車種にしかすぎません。
しかも日産はV型6気筒ターボエンジン搭載のスカイライン、スバルだと同社の最速モデルとなるWRX S4といった、“買う人を選ぶ”モデルを「その1車種」としています。
もはや「どうしてもセダンが必要」もしくは「スポーツセダンが好み」という人だけに向けた商売と言えるのかもしれません。
どうしてこうなったのでしょうか。それは「セダンの人気が低下したから」に他ならないでしょう。
街を走るクルマをみても、かつてにくらべてセダンを見かけなくなったことを実感できます。
全文はソースで 最終更新:2/28(水) 12:59
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8778ae17865d652ade0853e7d55d690945456c
★１ 2024/02/28(水) 09:18:10.09
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709087351/ 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもん
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」
安い給料で奴隷や社畜のように働く貧困庶民が沢山いないと、上級国民が豊かな生活ができません >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいいｗｗというか死ね！今すぐ
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 死ね死ね今すぐ死ね死ね >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 走る車を悪とする馬鹿ウヨが増えたからだろなぁ
自分が軽しか乗れないからって悪態が本当に酷い 目線が低くて
運転席しづらい
セダンなら軽のがマシ ステーションワゴン復活はよ
SUV買って荷物積めなくてワゴンに流れるのを希望 5年落ち位の高級セダン買い漁って見るか
bmw7シリーズかベンツSクラスあたり ネットで、「中古は不人気セダンがお得だよ」って言うけど、そもそも不人気セダンに乗りたくねえわｗ
だからこそ、「割安」になってるのだろうしな 不人気になったという前提が間違っている
車なんて元々が製造コストの高いしたがって値段も高い
上流階級向けの工業製品でそれが庶民の手が届く価格で
製造できるようになるまで何十年もかかる
だから元々が貴人向けの移動手段である車の代表がセダンで
それが安価な庶民モデルの最初の車種になったのは庶民に
セダンが人気があったからではなくて『それしかなかった』
からなんだよ。
それがワゴン、ミニバン、SUVとそれぞれ製造技術の進歩と
コスト削減が進んだ結果、庶民向けの低価格商品が出揃って
安いセダンとどっちが人気かとなったら後者勢に傾いたというのは
決してセダンの『人気が落ちた』からじゃない。
最初っからセダンという車種は庶民のニーズに答える代物じゃ
なかったことが実証されたに過ぎない。つまり、セダンが
庶民に人気だったことなど、ない。それしかなかったから
買われていたに過ぎない。 上品なのにね
ヨーロッパはセダンが多い
てか日本の貨物車ブームはいつ終わるの？ もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
本当にネット時代だわけ ステーションワゴンが1番ええわ。
風吹いてる高速道路でも安定感ある。 >>21
そこでアメリカを出すならともかく
欧州こそ小型SUVが多いんだが 結局４人で乗るならミニバンの方が便利ってことにみんな気づいてしまった >>28
ファミリー層、ましてや小さい子がいてチャイルドシートを使うケースだと
スライドドア車が圧倒的に便利だろうしね SUVの方が運転はし易い
走行性能求める奴は少数派 セダン
→ サルーン
→ ３ボックス
⇛ 荷室と分離している（貨客両用車では無い） 後部にトランクのスペースがあるなら、そこに座席をもう一列作るか、荷物スペースを拡大するってのが合理的な発想
その当たり前に、ユーザーとメーカーが気付くのに何十年もかかったってこと でっかいプリウスみたいなクラウンはセダンなのか？ SUVなのか？ >>37
日本国内のクルマの平均乗員数は、
２を切ってる 追突されたときの後部座席の安全性はセダンが一番
後ろに人を乗せて高速をよく使うならセダンが良いと思うけどな ミニバンも今や走りもパワフルでどんなステージでもセダンやスポーツかに遅れを取らない
良いタイヤを履けば逆にミニバンの方が速い 昔祖父のセルシオとかいうデカいセダンに乗せてもらったけど
父のミニバンに慣れてたから狭いなーとしか感じなかった思い出が 誰もが箱型の利便性に気付いたからな
今更セダンを選ぶ理由は何もないだろ >>41
新しいクラウンだと
３ボックス（トランクは隔壁で別）と
貨客両用車な、２つがある セダンは非合理というがスーツはどうなのよ
あと客室の後ろに隔壁が一枚入ると剛性はかなり上がる、後輪駆動なら駆動かけてもねじれなくなる >>16
ワイのカローラフィールダーHVがキャンプ専用機にめっちゃ役に立ってる 家族の人数減ってるのにミニバンが未だに売れまくる理由が良く解らん。そんな荷物もたいだろに 警護車とか覆面パトカー好きなので
ピカピカの黒塗りセダン渋い >>52
構造的には
貨客両用車なのに
サルーン、って言ってる >>54
死体遺棄かよ
でも死体捨てに行くときは外から見えないから有利なのか とりあえず、後席の頭の当たる辺りを斜めにするのをやめろ
狭苦しいし車種によっては頭が当たる >>56
災害対策と、あとはうちみたいな田舎は
チャリ通の子供をチャリごと送迎があるからな セダンはゴルフバッグ二つ詰めて行くのがメイン用途
つまりゴルフ行くおっさんが減ってるんだろ 見た目の好みはともかくとして、一般人が享受できるメリットが少ない
これだからセダンを選ぶって理由は見つけ辛いが、これだからセダンは選ばないって理由はすぐに沢山出て来る 乗り降りならあのキャブタクシーみたいな作りが至高だろ
天井高いしスライドドアだし
乗り心地はセダンに劣るけど >>56
昔の多子家族なら、５人制限？で困る事は多かっただろうと思うけど
今はねぇ 街乗りなら軽自動車やコンパクトカーで問題ないし
荷物乗せるならワンボックスやミニバンでいいしな
需要が中途半端なんだろうね >>63
昔は４人で行ってた
やので、「トランクに４つ入ります」っていうのが売り文句だったし
それにしてもしかし、加齢臭まみれの車内だったろうなｗ >>63
屋根降ろして
Ｅ−ＰＰ１の助手席に
ゴルフバッグとシューズ積んでた、ワシ 若い頃はあれだけ好きだった車が、日々の生活に疲れ果てたのか、
どうでもよくなった。
「セダンなんか乗るかよ、だせぇ」って思っていた１人なのに。
中古車屋へ寄ったけど、適当に１３年前の日産のシルフィ買ったわ。
後席も広いし、トランクも荷物たくさん入るし、
想像より良かったぞ。
しかも前のオーナーも７０代の爺さんが買物に行くのに使ったてただけど、
走行距離も３万キロ台でピカピカだったからな。
オッサンは無理してSUVなんか乗る必要ないな。
不人気車のセダンはいいぞ！ >>56
自転車パンクしたらどうすんのよ
最寄りの自転車屋まで往復16キロ
2台あるならセダンでもいいけど、1台しかないのにセダンじゃ生活成り立たないでしょ うっすいセダンは安全規制で無理
デブっちいセダンに乗るなら云々 >>63
自動車評論家のジジイとかは未だにゴルフバックで収容力例えるのが笑えるな 昔50代になったらデイムラーのダブルシックスに乗りたいと思ってた
今50代になったけど欲しいけど買えねー
車体安いけど整備にどんだけかかるんだよ >>21
ヨーロッパでセダン好きだったのはドイツ近辺じゃないのかね
南欧は70年代以降ハッチバックが主流だし、ボルボもステーションワゴンのイメージ メリット薄れたと自分で書いて起きながら復活できるかとかヴァカなのか？ 今はもう 凸=3 こういう形のセダン車はなくなってセダンだかワゴンだかハッチバックだか分からない
空力性能で燃費を稼ぎたいのはわかるけどＡピラーもＣピラーも寝かし過ぎだ 私は
箱型乗ってるよ
な人が、なぜか出て来ないから
議論にならない
っていう
否定してる訳じゃないけど 3ボックスはともかく
背の低いステーションワゴンも減ったよね
利便性は問題ないだろうに >>18
そうなん？
中古見ても軽かSUVばっかり見るような
セダン見ない >>>1
みんな自動車教習所では
クラウン・コンフォートだったでしょ
つまり、免許持ってる人はセダンに
乗った経験があるはずで、乗りやすかったはずだよ >>60
別荘地やゴルフ場も無い、通行する車も少ない山中や湖畔で高級セダンとすれ違うとそんな感じするよな トヨタのお陰で国内マーケットが壊されたのだからトヨタが倒産して幕引きだ bBのオープンデッキみたいに高さのあるもの積める様にしたら >>44
追突されたり玉突きペシャンコにならなきゃ分からない 日本メーカーの都合で消滅してるだけじゃん
ドイツ御三家は電気自動車も含めて製造している 燃費より実用性で箱型や棺型の車ばかりになってしまった 長い間カローラのシリーズ乗ってたしセダンは好きだけどね
なんか値段と用途が合わなくなってきたというか
急に買え変える必要が出てきたし今は別のを乗っている >>45
多くのミニバンのタイヤは小さい車体のわりにな そういえばもう何年もタクシー以外で乗った記憶ねえな >>103
カリーナにコロナは無くなったので、
マツダスリーくらいか、残って無い 自分や兄弟もそうだが、子供が大きくなると数年おきに引越があるからな
家財の運搬はワゴンが便利でセダンは向かん セダンの利点は、
一に見て楽しむ
ニに後ろに乗る
他の用途は全て他車種に劣る >>11
じゃ何でSUVが売れまくり？説明してみろ セダンは時代遅れの見栄っ張りじいさんがしがみついてる老害CARのイメージ
いいすぎかな🥺 乗せてもらうだけならセダンいいんだけどな
タクシーとかゆったり静かでいい >>114
ベンツにBMWは
３ボックスばかりが売れてる >>112
このままセダン人気がどんどんなくなっていったら
覆面が覆面だってバレやすくなっちゃうね…
もうパトカーとタクシーくらいしか 2001年に新車で買ったV8・4500ccのセダン後生大事に乗ってるわ
エクリュ本革・バーズアイメイプル本杢、内装は明るいベージュで暗い色は一切ない
こんな車、もう新車じゃ出ないだろうしな そういや昔の5ナンバーのマーク2見たらすんごい小さくて更にペラペラで驚いたな
あれなら今のヤリスあたりのほうがはるかに頑丈そう >>20
1行も読んでないがそんな長文書くとか糖質か？発達障害か？
普通は書きません 全体的にクルマが小さくなったからだろ。
昔から軽やコンパクトは１ボックスか２ボックスだった。
昔は小型セダンでも全長4.7mだったのに今はそこそこ大きめのRAV4でも全長4.6m。幅はどんどん広がってるけどね。
全長短くてもそれなりに荷物積めるようにするにはセダン型ではできないよ。
結果としてセダンは大型の高級車ばかりになった。 >>21
スペインやフランスは行ったことあるが小型ハッチバックだらけだぞ 不人気というかセダン自体が2ドア車を便利にしたモノだしな
さらにユーティリティに優れた車に流れるのは自然な流れだよ 西部警察が放映されてた頃のセダン
街で見かけるとすんげーかっこよくて見ほれる 今の車、セダンとかハッチバックとかSUVとかのカテゴリに分けられていない気がする
メーカーがデザインした車を勝手に分類しているだけ
特にプリウスがセダンと言われてもピンとこない 車の形状がわからん(´･ω･`)
フィットやヤリスみたいなちっこいのは、なんてーの？
セダンじゃないよね？ >>88
今のクラウンのセダンも図体はデカいけど
Cピラーが後ろの方まであるもんだから
トランクが短くて可愛いの >>123
それより古いF50シーマだよ、最近の車はシートは明るい色でもドア内張やダッシュ・天井内装なんかが暗い色だったりして食指が動かないわ >>122
今は長文NGがあるから。
長文NGにすればレスすらいらんから
この機会にやり方調べなさい、坊や。 ミニバンとかデカいの運転したくない
でも軽やコンパクトカーは男として運転し辛い
よってセダン >>39
実はクラウンのステーションワゴンで、荷室に折畳式シートが装備されていた
それもミニバンやSUVが主流になる20年以上前から
発想自体は古くからあった >>128
フランスの警察はシトロエンC3が多くてちょっと可愛い
フランスの大統領の車がシトロエンC6 >>41
あのクラウン誰が買うんだろ？金持ちは買わないよ
中二病御用達じゃね？ >>127
最近デカい車運転するのがしんどくなってきたよｗそろそろ潮時かもしれんね タクシーもクラウン系が乗り心地良い。箱バン系はスーツケース乗せるなら便利だが乗り心地はいまいち タクシーもセダンタイプに乗ると狭く感じるようになった >>135
ハッチバックかなHB
おなじHBのプリウスやミラをセダンカテゴリーにおいてあるので難しい >>44
高速でトラックに追突されたらベンツでも潰れる 今の主流って相変わらずSUVとミニバン系なの？
人気があると思われたCHRも生産中止なんだっけ >>17
ちょうど先日知り合いがそれやってたわ。
新車800万超のBMWツーリングが5年落ちで200万円で入手出来ると喜んでた。
SUVだとその2倍は必要だからとんでもない差だわな。 >>114
全長が長くコントロールし難い、SUVコンパクトカーは逆に後ろが見えない
安全を考えると候補がない サイズ的には日産ノートくらいがちょうどいい
あれで1.2リッターにすればいいのに クラウンでも後ろに大人3人って厳しいよね
セダンに限らずだけどいっそ4人乗りにして各席を贅沢にしたらいいような チンピラって今は何を乗ってるの？
スモークのセルシオとかちゃうの？ セタン好きが力説するセダンの利点って全部ワゴンで代用できるよな
しかも荷物を積める
外車でセダン生き残ってる車種もそのバリエーションのワゴン人気 まあ室内が広ければ良いってもんでもないけどな
あえてタイトにした方が高級感でる場合もあるし >>150
そんな最悪のケースを想定しないとならないってwww
普通は高速での車種の割合
事故した場合の後ろの車が何だったか
などの確率論で言ったら
軽で死ぬケースの割合とベンツセダンで死ぬケースの割合で比較しないと無意味だろwww >>21
欧州はもともと小型ハッチバックだらけだぞ。
そこからSUV（ハッチバック）ばっかりになっちまった。
日産デュアリスあたりがバカ売れしてた。
欧州はみんなハッチバックがお好き。 >>157
ステーションワゴンとワンボックス 大差がない 走りを重視しなくなったからだろうね
そして車自体の性能がよくなってセダンの有利性がなくなった >>131
俺もレクサスのISはかっこいいと思う
クーペっぽいよね セダンは中途半端
走りはワゴンやミニバンより格段に良いけど、走りにこだわる人はスポーツモデル買ってるからね >>135
ハッチバック
でも同じ形の軽はメーカーではハッチバックセダンとか呼んでるw 欧州はハッチバックのコロコロした可愛いスタイルが好みなのかも知れん >>156
ベンツのゲレンデとかアルファードかな
ベンツはEクラスはまだまだ人気。
そいつらはいつでもどこでも車線変更しまくってガンガン追い抜いていくね。 機械式駐車場で安く借りられることがあるのがメリットだな この間試乗したけど、クラウンのクロスオーバーモデルが一番乗り易いわ
セダンよりも高さがあって乗り降りしやすいし目線も高い、走行性能もSUVよりかは良いし
まぁデザインは中途半端だけど 近所のアパートにベンツ、BMWのセダンが止まってるけど型落ちなんだろうか 車を走らせる楽しみというより
車を実用と考えるようになったからだろうね 荷物があんまり乗らないし、ジジイの世代と違ってシートベルト、チャイルドシート必須だからセダンは実用的ではない
それから高めのセダンはチンピラが乗ってる悪いイメージあるわ >>153
セダンとかの3ボックスは後方視界は良いね
コンパクトからセダン、4人乗りクーペに乗り換えて来たのはそこが結構大きかった >>179
＞近所のアパートにベンツ、BMWのセダンが止まってるけど型落ちなんだろうか
9割9分型落ちでしょうね・・・。
7年落ち旧旧型でもベンツはベンツ。
威厳はあるからさ・・・。
新車価格1000万でも現在の売値は100～150万円。 >>182
プレミオ乗っても、セルシオ乗ってもサスペンションの効き具合以外同じだもん
そらー乗ってて面白くないだろ >>62
>>77
なるほど。地方は理由解るな。
しかし子供がいても１人の都内ナンバーでもミニバン沢山。なんならサイズでかいアルファードだらけ…良く解らんな 文京区民やが田舎行くほどみんなアルヴェルなのすげーなって思う
金持ちすぎやろ >>181
アレかっこいいな、3ペダルMTが有ったら欲しいとこだよ。 中古で買うなら全然ありよね
人気のSUVとかと比べたら値下がりが半端ない
維持費は普通にかかるけど初期費用抑えて高級感を味わえる
それくらいしかメリットない 単に人の移動手段の為だけのパッケージングだよセダンは。だからある意味贅沢。
荷物載せる、人も乗せるという要求を一台にまとめるとなるとやっぱバンになる >>56
高い金払っても大して荷物も人も積めないからな
完全に見栄以外で買う理由がない >>182
安くてたくさん運べるほうがそりゃね
田舎の方は軽自動車ばかり もうセダンは趣味枠に入るんのかもね
でも趣味車としては難しい立ち位置
趣味用はスポーツモデルになるし
俺は足用として乗り心地も良いし長距離運転も疲れないからスポーツセダン選択したよ セダンって年寄専用車のイメージ。
室内狭いけど、惰性で買い続けてる感じ。 元々自動車はSUVタイプだったからなあ
移動手段として戻ってるだけなんだよな >>175
プリウスだったりシエンタだったりを見かけるね 今でもセダンは乗ってるじゃん
チー牛はSUVとかバンに乗ってる
雑魚の方が数が多いんだからしゃーなし 乗心地最高だけどな
なんでセダンの乗り心地をSUVで再現できないのかな
車高高いとダメなの？ 車種によるんだろうけどレジェンドは良かったなあ
ラグジュアリーで乗り心地が良く安心感も高いのに飛ばせる
スポーツカーほどハードではないしミニバンほどダルくない
走り好きのおっさんには刺さるだろうなあ、という印象
まあファミリー層の車の選択権を女性が握ってる今は売れないだろうね >>199
売上げ落ちる → 車種減 →・・・を繰り返してきたからね
でもメーカー側の酷い扱いのわりには良く見かけると思うけどな >>202
かつては軽ボンバンに対して軽セダンの呼称があった
現在は軽ハッチバックと保険区分で書き直されている 荷物積まないし、災害時に車中泊しずらいし、カーセクロスもしづらいし(´・ω・`) >>206
重心位置が違うだけで操作に対する反応も揺すられ方も全然違う レクサス
アコード
クラウン
カムリ
アクセラ
などはヤンキーのモテ男が乗ってます
大衆や、おじさんおばさんは
アルファード
ボクシー ノア
セレナ
ステップワゴン
ハイエース
cx5 8
カローラクロス
ランクル
などに乗ってます 今でも銭あるならセダン？にも乗ってみたいけど
めちゃくちゃ大きな車なんて望まないから今もあるか知らんけど日産フーガあたりの乗用車
数年前に日産ディーラーで代車がセダンだったとき懐かしさなどで嬉しかったw
若くないので三菱ディアマンテなんかも当時カッコいいと思ったことあったわ
ホンダの3兄弟とかも
ビガーパンツは使ったことないよ >>205
セダンやクーペ以外の痛車を見たことない >>206
セダンのデザインを少し変えてSUV(なんちゃってSUV)と言う名前にして売り出している車は
元々のセダンと乗り心地は変わらんよ 車は箱型クーペが至高だろ、トラックみたいなの乗って何がいいんだか、蹴散らす気分か >>206
ケチってできない
次期センチューリーがどうなのか興味深い
輸入車だとバンに毛の生えたのでも足回りはいいのがあるよな クラウンを愛してきた人たちは現行のクラウンのデザインはどう思うのか聞いてみたい >>209
形を基準にしてハッチバックに対するならノッチバックだもんね
セダンとかは乗る側のお気持ち表現なわけで セダンは高いからな
高級車だしさ、基本的に
走行性能も乗り心地も群を抜いて良いけど積載量が少ないので便利さには欠けるよね
自転車乗せたり、大量の買い物をしたり、引越しの時に役立つのがステップワゴン等のバン そのうちトヨタはヤリスとスターレットの走る小型クーペセダン出すんだろ 準スポーツカーみたいになっちゃったよな
ほんとに人だけ移動させるだけの贅沢品 >>224
オデッセイ？それめちゃくちゃ売れたじゃん 車は耐久性が1番大事
壊れないことが何よりも大切
つまりホンダ一択 >>227
最初の全高1600未満のやつは売れたよね
セダンの乗り心地のミニバンて感じで デカい車にうんざりしつつミニと家計も嫌と言う人に小型クーペセダンは売れるとみている
クラウンがデカすぎてコロナアリエスが売れてたみたいに 俺らが若い頃はカムリなんてカッコよさ無かったけど今のカムリってカッコいいよな
日産ティアナってのも見た目は好きでした
どうであれ箱形の車と軽自動車の二台、三台持ちみたいな田舎者なので大衆車であろうセダンすら買う余裕ないや俺 日本車だけだろ極端なのは
ミニバン()
箱形軽四()
みたいな
庶民はガラパゴスかつ最安よくばり弁当みたいなニーズなんだから >>228
オデはブームといっていいほど売れてたろ
そこから何年経っても売れてたら異常だわ 俺の乗ってるジムニーシエラは無駄の塊みたいな車だけど大人気だな
セダンもすっごい四角くして丸目で車高上げようぜ
キモイピックアップみたいで新鮮かもよ >>229
ホンダは性能は良いんだがデザインがなぁ～ >>234
えーっと、、、
この型って、理解してる？ >>228
オデッセイはもうすぐ復活するんだけどな 子供が小さいうちはミニバンで良かったけど
子供達が大きくなって一緒に出掛ける事もなくなったら何の車にしたらいいんだろう >>228
オデッセイって地味に人気あるからまた復活するんじゃないのか？ ヤンキーやDQNは別として
今の若者が綺麗なセダンを乗ってたら
逆にカッコいいと思うけどね
右みても左みてもミニバンSUVばかり
逆にセダンで大人の色気を出すのも有りかなと >>236
マジでこれな
家事は完璧で健康面も問題なく身体が丈夫なブスって感じ 皇室などのVIPがセダンで移動するのをテレビで見る。近所の金持ちもセダン。いつかはクラウンとメーカーも煽る。マイカー普及期経済成長期にはどこの国でも訪れる人気。
だが庶民が生活の質向上の道具として取り入れようとすると最適解では無いと学習するまでの人気。 内装の高級感を気にするアホが増えたからだろうね
車なんてどうせすぐゴミなのに高級感に憧れる人が増えたからそりゃメーカーは儲かる方にシフトするわな
高級感さえあればお金出してくれる簡単な時代 >>240
N-ONE RS 6速にしとけ 奥さんが反対するのは分かる >>246
上皇様の愛車は、
インテグラの３ボックス まあ今は走り好きの金持ち層は海外メーカースポーツカーを買ってしまうのかね
昔ほど乗り心地最悪、腰がいてぇとかないだろうし >>245
ホンダも中国製とかインド製とか出てきたな 車に興味ないからディーラーのおすすめを買ってきてるが、2代前からなんちゃって含むSUV
だな
視点が高いから運転しやすさは感じる N-BOX、N-WGNなどセダン車と違和感なく乗れる 操作性も抜群だった
マルチリンクと違和感なくだから味付けは最良 セダンは大人の色気を感じるどころかもはや老世代のイメージ 今のクラウンセダンなんて、セダンと言えるんかあんな形で 教習車のビスタでええやんってなったな
まぁ初めて買った日産サニーは若干コンパクトだったが >>256
単車の爽快感がこの車には感じられるからだよ 雨でも楽しいしね >>257
元の車が何か知らんが、自分の鈍感さを疑えよw 車はステータスじゃなくなったんだよ、好きなの乗れ
日本は貧困と言っても結構高い車だけは何故か売れ続けとるな 一般道走る分には軽で十分だけど高速走る時は
バカみたいに速度出す直線番長の煽りが怖いからセダンも有りになるな Z-RVがめちゃくちゃカッコよくて欲しいけどアコードと比べたらやっぱりアコードよ
セダンは男度増し増し
SUVやミニバンはカマ男の弱男て感じ でかくて邪魔
細い道通ったりスーパーでの駐車に不向き
教習所でしか乗ったことない
自家用もセダンだったことないし レンタルでカローラのセダン借りたけど今のはクルーズコントロールついてるんだな
家の軽自動車より最新式だったな >>269
ノーズがでっかいから、むっちゃ乗りにくい おっさんのワシ免許取った時からずっとステーションワゴン乗り継ぎ。
たまに嫁さんの軽のハイトワゴン運転するけど、
高速は正直怖い。
原付き代わりに街乗り最強は認めるけど。 >>260
ブッ太Cピラーをやめて6ライトウィンドウにした220系からして何か違和感w ステーションワゴンは便利やで
セダンに近い走行性能で安定性と荷物が乗る >>247
マヅダの悪口は言うなや。車の造りはほんとあり得ない故障するような車しか造れないメーカーなんだからデザインと内装で勝負するしかない セダン全盛の頃でも釣り行ったり荷物積む人はステーションワゴン買ってたな >>279
高速で無理するなよハイト軽はよく転がってるから 環境問題やらで
デカいエンジン収める為のボンネットの必要性が薄れた >>278
そうなん？
カローラにもあったやん
bbの鼻先だけ伸ばしたようなやつ >>280
令和のセフィーロ
みたいた奴、あっという間に廃番になったね カローラは復活できたのにコロナは名前が悪くて復活できないなw 昔は道路を走ってる車の2台に1台が白のセダンだったんだけどな。 アメリカの高校生は安いセダンで通学している
複数持ちが当たり前の国なら十分生き残れるんだよ >>285
レヴォーグ レガシー ストリーム カローラフィールダー ウィッシュ
あたりはまあまあ人気やな まあ前代のクラウンとセリカカムリは車高が低すぎたな 公式ではプリウスはセダンだということ初めて知ったｗ >>1
日本の駐車場(SAなんか特に)が狭いのが主因。
下手に開けると隣の車に当たる。
そりゃあスライドドアに移行するわな。 >>285
釣り好き上司のカルディナは強烈な魚臭さだったw魚屋か漁港みたいなクサさ >>299
あれハッチバックやないんか
セダンでもええけども >>270
自動運転レベル５になれば、運転免許証を習得する人が不在になる
諸刃の剣 >>300
自分はスライドでも左右が横開きの車なら結局当てられている つい最近クラウンの後席に乗せられたけど静かで快適だったわー
セダンも良いところあるじゃん >>301
魚釣りの乗る車は匂いが染み付いてて取れないから売ることができない
基本廃車になる >>56
なもんで、ミニミニバンのシエンタとフリードが売れてるんだろ。 クラウンコンフォートに乗ってるモノ好きの知り合いがいるが（ドリ車にしようとしたけど
気に入ってノーマルのままで乗ってるとか）、タクシーと間違われて手を挙げられたり
いきなり後席乗ってきて「○○駅まで」なんてことがあるらしい >>288
つまりノアみたいなミニバンの3列目を廃止してトランクを付けたセダンならいいんだな
必要なら屋根も低くすればいい
もっと攻めてハイエースをセダンにしてもいい >>308
車高が高い
リアに全長がショート
リアハッチが垂直
っていう ３ボックスでセンターピラーがあるのがセダン
オープンカーに屋根を付けたのがハードトップ 今やSUVでもかつてのセダン程度の運動性能がある
今のセダンは昔のスポーツカー並みの運動性能だけど
そこまでは必要としない人が殆ど 安全を考慮してデザインがダサくなったから
丸かったりラインが斜めだったり
ランクル70とか再販してんじゃん
角張ってないとダメなんだよ >>303
車検証に書いてあるのが正式だな
SUVはステーションワゴン >>318
ピラードハードトップというのがあってだな・・ >>194
都内なんかでそんなに人積んだり荷物あったりすんのかなと。 >>320
ランクル７０のトラックの荷台にトノカバー付けてセダンと言い張ればいい そもそもミニバンとは購入層そんなに被らんでしょ。
客持ってかれたのは主にSUV。 というか車による性能の違いを感じない人が多い
速度域が低いのが要因としては大きいと思うけど 教習所に通ってるうちに、かっけーの乗りたい欲みたいなのは消え失せてた
スポーツを試乗してみても公道では持て余し感しかなくて普通のセダンで探したわ
パワーないほうがアクセル踏めて余裕もあるから楽しかった >>331
まあ道具としてはそのへんかソリオだなこういうのでいいんだよ的な >>333
ＧＡシティはスポーツカー
みたいな話をしても、誰からも共感得られないし
それは普通だし >>35
自動車黎明期に居室の後ろに従者用の補助席（屋根なし）が取り付けられていて、これがのちに荷物入れ（トランク）へと変化したのが3ボックス・デザインの起源 日産は燃料電池で、トヨタは自動運転レベル５でそれぞれ店じまいｗ >>336
ミニバンって人や荷物乗せる機会ないと空気運んでるような感じになんのよね。 >>338
車でもバイクでもスポーツモデル以外の形式番号呼びは大体ンダオタにしか共感を得られない 東南アジアだとハッチバックに無理矢理トランク付けたようなコンパクトセダンがよくいる セダンのメリットってトランクに死体入れられるくらいしかなくね？ >>341
別に攻めてるや飛ばしてるわけじゃないけど、
後ろがバタバタに収まり悪いのは、正直気持ちが良くない
諦めて乗ってるけど >>333
それはそう
趣味車で軽スポーツ乗ってる人たちはエンジン吹かせて楽しいから乗ってたりするし
せっかくいい車に良いエンジン載っててもサーキットで乗らない限りほとんどオーバースペックなんだよね 高速乗らないしケイで良いじゃんになる
ｶﾞ━━ﾝ=͟͟͞͞(꒪ᗜ꒪ ‧̣̥̇) 車高が高いほうが運転しやすいし、広いほど落ち着くからだろ 車って、ステーションワゴンが一番使い勝手がよくない??
次にフリードみたいな奴。 今は静かなセダンにちょい高級なスピーカー着けてドライブ楽しんでる
良いスピーカーに交換するだけじゃダメだぞ、ドア周りのデッドニングは必須 セダンはトランクが独立してるから、買い出しでネギとかの匂いが室内に入って来ないし寒い日に荷物の開け閉めしても座席に冷たい空気が入らないのが良い >>348
ネオバとか
お化けみたいなタイヤで
ブンブン振り回す
って、スポーツなんやろうか？ >>348
R35とS660持ってるけどまS660MTの方がはるかに街中、峠で楽しいんだよな
だからS660でドライブどんどん行きたくなる
おかげでR35は車庫の肥やし状態 >>23
長文コピペなのか何か知らんが所有する必要ないって
田舎切り捨てっすか >>357
セダンは中古で激安だからむしろ買えると思うぞ >>358
アジャイルハンドリング（勝手に舵の舵角変える）って、気持ち悪くない？ >>357
コロナやブルーバードの中古なら１０万円くらいで極上車が手に入る 要らないクルマはランボルギーニかな
農耕器具に戻った方がいい
カッペはカッペへ セダンは高いから買えないだけ。男はセダンに乗って一人前。 >>362
コロナの名前がとれてプレミオだけになったのが2001年だぞ・・ つうかクラウンはセダンにすべきだったな
ハッチバックてのがもう貧乏臭いし みんなセダン乗らなくなったお陰で、覆面パト警戒しやすくなって助かる >>358
S660のマニュアル乗ったことあるけどグイグイ曲がっていって気持ち良い >>372
この前浜名バイパスでキザシの覆面に捕まってた奴が居たよ
覆面効果ゼロなのに >>371
新型セダン売ってるぞ
>>375
フィールダー売ってるぞ アクセラセダンのMTに乗ってる
7年目だけど買い替えたいほどの車がない 乗り心地はセダンは確かに良い
ただライフスタイルに合わないのでしょう
買い物で大きな荷物つむとか多いし 免許取った時から
最初兄貴のお下がりのシルビア
次からは全て新車で
レガシィ レガシィ レガシィ
レヴォーグ レヴォーグ
ミニバンや四駆は視覚は良くとも
安定性が悪く重心高くて
少し道が悪いと頭が揺すられる感覚が嫌で
乗りたくない 長距離ならセダンだよね 乗り心地が違う
椅子に座ってる感覚では疲れるからね お前らの車はカバ。もしくは象。俺はトラを選ぶ。バカはカバに乗れ スバルの車って接地感足らないのが残念
レイアウトスペックに騙されやすい 安くて高見えならSUVだしな
ホンダ WR-V 新車価格（税込）209.9〜248.9万円
装備とかは知らん >>378
カルディナ、レガシィ、カペラカーゴ、
プリメーラワゴン、カルディナとか。
カペラカーゴ乗ってたけど、
使い勝手メチャ良かった。
>>383
ていうかフィールダー位だよなもう。 ちょっと大きい物運びたい時、セダンは融通が利かない
日常使いにはワゴンタイプが一番便利よ 1000kgのハッチバックでMTは実に楽しいぞ
軽いは正義 suvは何で人気なんだ？
理由はデザインだけ？
タイヤとかデカイから高そうだよな
積載もミニバンより悪いし >>385
営業車界のポルシェだな。
もうちょい商用車臭さのない方が良いんだ・・・。 介護が必要な親は乗り降りに関してはセダン嫌がる。一旦乗ってしまえば快適みたいだけど。 昔は日本はセダンばかりでアメリカでワゴンばかり
とか言われていたのにね VWアルテオンとかAUDIスポーツバックとかBMWグランクーペとかメルセデスCLSとか空力が良さそうな格好いいセダンが日本車に1台も無いもの >>390
キャンプ用ワゴン、家族全員のスーツケース、ホムセンやイケアなどで買うデカいもの全般etc.
お前は引きこもり弱男だから分からんのよ >>407
コンパクトカー→車のサイズ。
ハッチバック→車の形状。 >>405
あの謎の速さなんなんだろうな
そんな性能良かったっけ？ ロールスロイス、ベントレー、マイバッハ、センチュリー、レクサスLS、金持ちはセダンだろ 年取るとゴツい車しんどい&子供いるとスライドドア楽すぎ
でフリードになってしまった
あのサイズ選択肢少ないんだよなあ >>394
カピパラさんアウトランダーPHEVを駆る！ ワゴンが流行ってた頃は必ずセダンとワゴンがあったな
アルテッツァとジータとかギャランにギャプラスとかだっけ アクセラセダン カッコ良いね
調べたらディーゼルもあるんだね こういう車があるの知らなかった
セダンでMTディーゼル なかなか無い >>403
大人しく座ってられないガキと子育ておかしい親達の劣化だろうねえ >>403
SUVブームの前ってワンボックスブームだったよな
時代によって流行りがあるんだろ >>412
多分営業マンの卓越したドライビングテクニックの賜物かとw
アポ先への納品等々の時間守るための。 >>415
年取った母親居るから、
今更ながらプレマシー欲しい。
マツダはスライドドアやめちゃったけど。 >>385
ADバンもいいな
日産の隠れたベストセラー
あれにもうちょっとおしゃれ要素と便利機能付けたら売れるんじゃね >>413
俺も
ここでセダンを否定してるやつはセダンを乗った事ないと思われる
セダンに乗ったら他は乗れなくなる
ミニバン、SUV、スポーツカー、トラックを乗ってきた俺が出した答え
セダンが最強だと言う事に行き着いた >>1
天災大国なんだから防災用品を積んで置けない車なんてリスクマネージメント失格 >>417
カムリグラシア
セフィーロワゴン
ディアマンテワゴン >>417
ギャランはレグナムで無かった？
ワゴンの方は。※うろ覚え
三菱ならディアマンテが格好良いと思ってました。 >>426
雪道はセダンの方が遥かに安定してますよ >>419
室内で子供が立てれるサイズ！とかの売り文句聞くが車で立てる必要無いだろと思ってしまうわ セダンを優雅に運転できる人が減ったから。
頼むから下手くそは軽に乗ってくれ。 ハッチバック乗っている人はセダンを否定しないんじゃないの セダンかつコンパクトカーといえば例えばトヨタのプラッツとかだな。 12.8 % の花粉がすでに飛んだ。残りあと 87.2 % ！
【花粉】 残りあと何％？ アバウトな花粉情報
https://seesaawiki.jp/cocone-extra-lessons/d/mirror いわゆるゼロクラウンにワゴンであるエステートが存在してたら絶対にカッコ良かったと思う
いわゆるシルエイティみたいに顔面移植したツワモノ居ないかなw 3ナンバーの税金上げれば昔みたいに5ナンバーセダン復活するだろうし、5ナンバー増えたら広くない道で詰まって渋滞も多少は経るだろうし良いことずくめだと思うけどなぁ。
SDGsとかいうならコンパクトな車に乗ればいいと思うし。 自転車くらいは積めるといいよな
便利さが全然違うわ ベンツのGLCクーペやBMWのグランクーペみたいなのをトヨタが2L以下で実現してくれればな
ハッチバックはちょっとした追突で即ガラス割れすぎ ベンツのGLCクーペやBMWのグランクーペみたいなのをトヨタが2L以下で実現してくれればな
ハッチバックはちょっとした追突で即ガラス割れすぎ アルファスポーツワゴン156 159の後継はまだ出ないのかな？ジュリアスポーツワゴン？
スパイダーもいつなの〜〜〜〜？ 運転楽しむならクーペがいいし、荷物積むならSUVやワゴンがいいし、後ろ座るならミニバンがいいしで、セダンの出番がどこにもない
中途半端 >>428
乗りここちいいよね
代車でセダンはないので他の運転すると痛感する そんな私はホームセンターの木材1800mm×900mmの板が楽に載るラクティス
他は有料で店の軽トラを借りとけやザマァ >>339
へー！ありがとうございます。でもだったら最初からワゴンスタイルでよかったように思うが。 北米とか欧州は高速道路での事故を考えてセダンを選択する
SUVはすぐ横転するからな 86をセダンで出せばよかったのにね
レビン・トレノはクーペだったか セダンはじじ臭いって言うけどむしろ今ジジイが乗ってるのはSUVだろ 加速、減速、コーナリング、燃費性能
車高の高い車はあらゆる点で車高の低い車に劣っている
物理が分かっている奴はＳＵＶやミニバンなんて選ばない セダンは無駄にデカくなり過ぎた
北米向けに作ってるんだからそりゃ国内需要は減るよな >>449
スポーツモデル以外のクーペは緩く乗る車
剛性的にも不利なレイアウトだし
四畳半カラオケバーみたいなSUVとは真逆の贅沢品かも >>453
ヨーロッパは小型車が爆売れしてるんだが ハッチバックは後方視界が悪い
何故かトランクある車は後ろの窓大きい 夜中に愛人と揉めてうっかり殺してしまった
あわてて死体を毛布にくるみセダンのトランクに押し込んで車を走らせる
死体をどこに隠すか 海に捨てるか？山に埋めるか？と考えてると
後ろからパトカーのサイレンの音が！ 「そこの車 止まりなさい」
…というシチュエーションに憧れたな セダンてゴルフ場行く時の見栄のための乗り物やろ？
ゴルフやらんもんにとってトランクは 万が一の際のクラッシャブルゾーンでしかないわ セダンのいいところはトランクがちゃんと座席と分かれているところ
誘拐した奴を入れておいても、車内は静かで快適なのです 最近のセダンて安全性考慮して中途半端に丸くもっさりしてたからな
セダンもスポーツカーもそうだけど90年代の車が一番カッコよかったと思う セダンの魅力の一つが圧倒的な剛性感
セダンに比べるとＳＵＶやミニバンの車体はフニャフニャでほんと乗る気が失せる ドライブするなら断然セダンだろ
実用はミニバンとかの２ボックスだろうね >>428
オレはセダンに乗ってたけど、偶々試乗会でＳＵＶに乗ったら大正解だった。
もう、セダンには戻れない。良くしゃがみ込んだ格好で、前も見難い車に
乗ってたと思うわ。 欲しいけど安くてカッコいいのが無いだけ、車好きって9割は貧乏なんだよ(´・ω・`) >>75 ベンツとBMWしか売れなくなったところでなんとか踏ん張ったのがレクサス SUVって便利じゃないし
むしろ不便
SUV人気は理解不能
セダンかステーションワゴンだね
SUVで唯一認めるのはゲレンデヴァーゲンのみ
こいつは楽しい
まるでトラックだ >>456
確かにイメージだけでジジイがセダンに乗ってるのは実はあまり見ない >>470
やっぱりＳＵＶがいい。長距離ドライブで車中泊旅行をするのが好きだけどな。 >>1
レジェンド懐かしいなｗ
もう２０年くらい前だけど、社用車で使わせてもらってたが、ほんといいクルマだったよ。
そのあとはホットハッチかミニバン、セカンドカーで軽オープンのコペン乗ってた時もあるが、
まともなセダンはたしかに全然乗ってないな。
レジェンドのあのふかふかのシートは懐かしい。 北米だと女性が襲われにくい様にSUV選択する事があるとは聞いたな。物騒な土地柄だとそういう面もあるんだろう。 周りがSUVやミニバンなど、ヘッドライトの位置が高い車だから夜間は眩しくてしょうがない
軽のハイトワゴンでも眩しい
光軸下げろや >>455
86はかっこいいけど後席狭すぎ
セダンにするのは無理 >>48
厳密には5ドアクーペになるんだろうけど、
トヨタの車種カテゴリ分けがコンパクト・ミニバン・セダン・ワゴン・SUV・スポーツ…なので、
しょうがなくセダンのグループの中に入れてるだけかと。 >>473
だが奴らはLSを鼻先長いのしか売らなくなった SUVってトラックやんｗ 若いうちだけだなｗ
乗るのによっこらしょってね 実際セダン使ってる人ならクーペでいいんじゃねぇの？って話だわ >>471
その気持ちはわかる
それは最初だけですぐ飽きるよ
俺がそうだったから
あと数年後にはセダンに戻ってると思うよw >>479
警察のバカがハイビーム推奨にしてるから、対向車がいるのにハイビームのままのヤツが
増えたよな。本当に眩しい。 ミニバンはどうしてもイヤだったので、スライドドアの衝突安全性低下の話を嫁に懇々として、なんとかSUVにした 昔は高級セダンの後部座席が一番乗り心地が良かったんだよな
日産エルグランドが登場して大型高級ミニバンの二列目が一番になった
そしてエルグランドが切り開いた市場をトヨタ・アルファードが全部持っていった >>484
狭いからやだ、ベンチシートが良い(´・ω・`) >>485
もう、１５年以上乗ってるよ。セダンは５年も乗らなかった。 30年以上前から必要性を感じてないので買わなかったな
周りのセダンばかり買ってるやつ等を笑ってた 何言ってんのかいまいち分からんのだけども
プリウスとかもセダンなんとちゃうの？ >>468
正直国産のセダンなんて欧州車の比較にもならないペラペラ感
普段乗ってるのはドイツ車のSUVだけどタクシーなんか乗ると薄っぺら過ぎて不安になる 最近は乗り降りし辛いのにSUVブームだもんなぁ
見晴らしはセダンより視界広いが
へたくそが安定感の悪い車転がして凶器でしかないな 車本来の形がSUV。セダンは鉄板が厚くて鉄が高かった時代の遺物。プリウスからハリアーに乗り換えたら視点が高くなって運転しやすい。年をとるとセダンの視点の低さが事故に繋がるようになるのだと思う。 >>488
昔っからトヨタは他社のコンセプトパクリばっかりやってるやってるが、壊れないから結局トヨタが売れるようになる >>488
そう思うけど、今時の営業は、もう得意先の社長さんを後部座席に乗せる、
みたいな営業はしないのかな。
おれはもう技術部門に移って久しくて、モグラみたいな状態でシステムだけいじってるが、
若いころ、営業してるときは、レジェンドにお得意さんのせて接待したもんだがなぁ。 バブル期はレジェンドクーペとか左ハンドルのアコードクーペがあった >>498
ゴルフが流行ってた頃は、『ゴルフバッグが４人分、トランクに入ります』みたいなのも
売りにしてたけど、結局室内が狭くなるし、その車の持ち主が送り迎え担当になって
しまうよね。 SUVで一番許せないのは制動距離が長いこと
結局事故の生存率を上げるのは、フルブレーキでどれだけ速度を落とせるかに尽きる
車高の高いSUVは前につんのめる分リアタイヤが働かず止まれない
下り坂だと地獄行きだ
逆に、ポルシェ911はＲＲゆえに四輪で踏ん張って止まるから世界最高の制動力ということになる 趣味のセカンドカーで中古大型セダンいいかな
安くてスポーツカーより乗り易い >>500
モノづくりの部分はトヨタはちゃんとしてるんだろうな。 20代で白のセダンに乗ってる奴のクズ率は異常
ほぼ100％だわ 中国人がセダン好きと聞いて
日本人が避けだしたんかもな ま、いろいろ乗ったが結局アルトターボが足にちょうどいいわｗ 定番の漫画がないね。
性欲に負けてデブスを妊娠させた後
タイプR欲しいのに
ミニバン >>501
4ドアセダンじゃなく
5ドアハッチバックが
正解だと思う >>489
家の昇降式駐車場に入ればハイエースでいいやと思った時もあったけどな
でも東京ー出雲 東京ー大館 とか移動してたらハイエースじゃキツかっただろうな
長距離を快適に移動するならスポーツ車だわ セダンの話題からはズレるが、以前車の相談スレで「夫婦ともに車に興味ないんだけど、必要になったんで妻がSUV新車で欲しがってるんだが良いの無いかな」ってレスに対してオレが何と無しに「アクアクロスオーバーが良いんじゃね？」ってレスしたらめちゃくちゃ気に入ったらしく「これにするわ！！有難う！！！」みたいなレスされて引いた事ある。それ以来なんでトヨタ車が売れるのかを理解できる様になったわ。車に興味無い人に対して広く売るために何をすべきかをわかってるんだろうね。 >>511
昔はボロボロのセルシオをガキが嬉しそうに運転してたな
今のガキは50万で買えるLSを乗ってる 二等車 乗客と荷物を一緒に運ぶ
一等車 乗客専用の空間
という感覚がもうないんだろうな 視線が高くなるから死角はグンと増えるよ
子供の歩行者が事故に遭う確率は上がるね >>514
どんまい
俺はFL5注文しとるよ
でも納車まであと2年くらいw >>502
どっかの零細社長だが、韓国でBMW7の助手席に乗った時が一番面白かった
日本ではアラウンドビューモニタが出始めの頃。
金無いから買えないけどね 寺においてあったプリウスと86に座ってみたがなんだよあれ
ペタペタやん… >>520
言ってる意味がわからない。人と荷物を同時に運ぶのは、セダンもＳＵＶも同じだろ。
そんなにトランクが別になってる事が重要なのか？ 今乗ってるのってマジで
爺さんか頭おかしい奴しかいねーよな もうコスパが何より絶対時代だから１台で全部入りが好まれるんだろ
家族を乗せて荷物を乗せて泊まれて走れて燃費良くみたいな
これで税金が安ければ一択だね >>16
それが積めるんだよな
ヴェゼルとか手頃なサイズなのにビックリするほど積めるしカローラクロスは車中泊も可 >>501
元々ノッチバックセダン。2代目からファストバックになってる。
セダンとハッチバックの違いは荷室が仕切られているかなので、
後部座席を倒して荷室が拡がればハッチバックとしている模様。
もっといえば、メーカーが車検証に書いたタイプが正となる。 カパカパライト（リトラ）とか意味不明の顎（カンガルーバー）とか無駄にデカいリアウイングとか基本絶滅危惧種だからなぁ。そういうのが恰好良いって世代だったから今の方がそこらはまともだとは思うが。 ディスカバリーチャンネルのカー番組でアメ公が改造してるのは大抵古くて6リッターとか
7リッターのバカでかいセダン キャデラックとか フェンダーミラーのセドリックでバイパスを飛ばそう♪ 箱スカ、70カローラみたいなカクカクのセダンカッコいいのにな。 ミニバン乗ってるヤツってバスの運転手みたいなモンだよな >>514
売れ残りのキャバ嬢と結婚して人生終わったやつだな トヨタ博物館にてアメ車の象徴「テールフィン」を採用した貴重なクルマを展示する企画展を開催
https://www.webcartop.jp/2021/03/676772/
アメ車セダンって言ったらテールフィン 各メーカー、セダンどころか車種自体が少ない
これじゃ若者の車離れと言われて当然。 ステーションワゴンを綺麗に乗る
イケメンな俺にピッタリ 新型はクラウンセダンベースのエステートなら良かったのにな このスレの住人さんにぜひ見て欲しい
https://ailovei.com/?p=86795
映画「クリスティーン」の元ネタになった車 >>520
それ
他国にはまだあるよね
他国で仕事以外でライトバンタイプに乗る奴はいないよなあ ステージアとかレガシィツーリングワゴンとか好きだったんだけどな
今ステーションワゴンてカローラツーリングとレヴォーグくらいしかないよね SUVで車高下げてるやつ山ほどいるのにステーションワゴンが売れないのが謎 「クリスティーン」のプリマス・フューリーはセクシーなデザインだから女性らしく見える
「クリスティーン」の車がミニバンだったらあんまりセクシーじゃないだろ 運動性能はクーペ以下、利便性はミニバン以下。そりゃ衰退する どうせ買うなら自転車を室内に積めたりとか使えるミニバンとかの方が色々荷物も積めて便利だからな クリスティーンはスティーヴンキングだな
シックスティーンってな16気筒キャデラックがカッコよかったな >>565
あれ実話だったんだな
元のはダッジ330だった 今セダン乗ってる人って煽り運転するようなガラの悪いオーナーだからな
クラウンに煽られた 昔はパッと見ただけでどのメーカーの車かわかったのに最近のはまったくわからん。 >>558
レヴォーグもなんか
最近車高上がってたような 今のセダン、トランクリッドが小さくてかっこ悪い
もっとはっきりとした3BOXデザインなら買う気になるけど 煽り運転するようなのは高い車高で勘違いしてるチビしかおらん
クラクションならしても降りてこねーし セダンが不人気？
PRIUS納期1年以上掛かるほど人気じゃん >>577
そーやってエンスーが偉そうに口ばかりで
買いもしないから
みんな軽とミニバンとSUVになるんだ 最近のクソ運転してる連中はジムニー乗り。リフトアップして光量増々のクソ眩しいヘッドライトで煽りちらしてくる。 大きなセダンは分かるけど
小さいセダンは理解し難い 形が好きだからセダン選ぶってのは分かるけど
今のクーペスタイルは好みじゃ無いだろ >>580
メーカーがミニバンばかり売るからじゃね
昔はお手頃価格でカローラやサニーの3BOX売ってたし
道走ってるの3BOXだらけだったよ。マーク2三兄弟は嫌になるほど見かけたしｗ >>581
全小遣いをジムニーにつぎ込んでいる希少なマニアだ 許してやれ セダンとかクーペとかワゴンとか
全部馬車の形態からきてんだよな セダンは狭いと言われるけど
そういう人は大抵シート位置が前過ぎる
全下げしたらかなり広い 好きな車に乗れば良いはずなのに
皆判で押したように高級車に乗るよな
俺は最初にレンタカーで乗った初代ギャランが好きだがな >>537
軽トラと2台持ちしたい
ただ駐車場が狭くてな… >>590
たぶんヘッドクリアランスの無さから閉鎖感があるからだと思う
俺はあの包まれたような狭さが好きなんだけど セダンが人気なくなったのは、クリスバングルからかなあ >>583
だれもがホンダグレイスは全てにおいて80点取れる唯一無二の車だと褒めたけど
売れなかったね 普段はセダンでも問題ないけど荷物を積むときにハッチバックの方が便利だからな 昔は剛性とか防音でトランクを区切る意味があったらしいが
今はトランクの上のスペース無駄じゃね？としか思えない >>220
高齢化で進退窮まった北米アバロンと
販売台数十分の一以下で進退窮まった日本クラウン
三河地方のトヨタ工場を救済するために
北米アバロンを廃止して代替車を日本製に切替えた
実質北米アバロンの後継車 車なんて買い替えながら乗るものだからね
セダンのリセールの悪さたるや悲惨 小ぶりのセンチュリーみたいな車あったら欲しいけどな >>586
メーカーが売るからじゃなくて
消費者が買わないからだよ。
家族持ちになればミニバンの偉大さがわかるし、
家族とは縁の無い弱者男性がセダンを買えなくなっただけの話 カネが有り余ってて、車庫もデカければ、色々なタイプのクルマを買うだろう。
でも現実はそうではないので、一番合理的なのを選ぶんだよ。 逆になぜ復権を狙う必要があんの？
需要と供給のバランスで淘汰されたんだから要らないってことだろ >>599
技術革新でボディ剛性や静音性はセダンじゃなくても確保できるようになったからね >>223
1997年頃にミレニアムスタデイモデルとして
ファンタイム(初代ヴィッツ)
ファンクーペ(該当車無し)
ファンカーゴ(そのまんま)
をモーターショーで発表して以降
トヨタ小型車クーペのショーモデルは存在しない >>239
当初販売不振だった現行ステップワゴンが
オデッセイ日本製造撤退後そこそこ売れるようになっている
態々ステップワゴンを潰す愚を起こすとは思えないが >>599
その考えが貧乏臭い
荷物と人間が乗るスペースは別ってのがセダンの利点 SUVの流行は、カローラ→コロナ→クラウンという出世の道(いつかはクラウン)を断たれた中産階級の絶望を表している
SUVならそういう序列の番外でいられるから 昔はセダン以外は乗り味が酷くて商用車みたいだったからな
今は技術の進歩でそこに差がなくなってセダンの車内が狭くユーティリティが低いというデメリットが目立つ形になった >>613
そんなに臭いものでもトランクにいれてるの？
ぬか床とか？ 今でもセダンってパトカーかタクシーくらい？
でもどっちもセダン以外も走ってるか >>615
クラウン自体がクロスオーバーSUVみたいなのがメインになったから
その分析はピンとこないな 周りに背の高い車ばかりなのでセダンは視野性に劣り
もはや安全でも無いです。 日本人が貧乏性だから
使う使わないに限らず、少しでも広い方がお得に感じる国民性だから 次はフリードかシエンタにしようと思ってたけど今は新型プリウスがほしい >>598
うちは普段乗らないから昔のトヨタのセダンだけどホームセンターで小さめの家具かってトランク入れようとしたら入らなかった。後部座席にも入らなかった。今どきの背丈のある軽でさえ入るのに。くその役にも立たなかった。店員が軽トラ貸しましょうかって言ったけど運転できんと思って断った。びっくりしたのはエスティマと縦の長さ同じだったって事。絶対エスティマの方が長いと思ってたから。 年寄りは乗り降りするとき膝腰曲げるのはキツいんよ
あと背中が曲がってくるから椅子調整してもどうしても視線が下になるから車高低いセダンは視野が狭く不快に感じるようになる 車の前に棒立てるのがダサいって価値観なんでできたんだろう？あれがあったらセダンでも運転しやすいのにな 幼少期からミニバンで育ってきたZ世代がセダンなんて買う訳ない スライドドアが最高。
運転席もスライドドアに出来ないかな？ >>622
そこまで車間距離詰める奴は何乗っても安全ではないよ >>73
型式で言うやつは車詳しいやつにも詳しくないやつにもうざがられている傾向 >>630
自分のクルマはホンダのフィットだけでど、それ付けてるよ。 >>603
核家族なのにセダンでいいんじゃね
昔とそれほど体格も変わってないし
マーク2クラスのセダンになれば狭いとは感じんけどな
むしろミニバンのだだっ広さは無駄に思える。商売で物運ぶわけじゃないし ロールス、フェラーリ、ランボルギーニがSUV出すのが答えだわ 都内の駐車場だとスライドドアでないとキッツいなと思うことはある ベンツ、ビーエム、アウディの独3大高級車はセダンもよく売れてる
売れないのは国産車セダン やっぱセダンの定義がないと話が絡まんよな
3ボックス4ドアってことすら微妙なわけだし 新しいウイングロードを出せおじさん「新しいウイングロードを出せ」 セダンが欲しいって客が多ければ復活するだろう。
でも現実はセダンが欲しいってのは少数派 セダン叩く奴はSクラスとか乗って見てほしい
価値感変わるぜ？ >>641
利益率考えるとSUVをごり押ししたほうがいいからだろう。つ、SUVなぞ田舎もんが乗るものだぞｗ 銀色のセダンだが高速道路の走行車線を制限速度で流していると
追い越していく車の挙動がおかしくて面白い セダン乗ると車酔いする
というかクラウン乗るとゲボ吐く 中古で買ったオンボロのセダン下取りに出したら、そこそこの根がついてビックラこいただよ…
好きな人は好きなんだってさ。 >>654
道路面近いから酔いやすいのは確かにあるね
年寄りは嫌がる セダンはトランクにゴミとか乗せても臭わんからいいんだけどな >>637
昔と違ってチャイルドシートもつける必要があゆ
ベビーカーも畳まず乗せられたほうがいい
独身の目線でものを考えてはいけない >>662
プロボックスの覆面パトカーあったら
捕まえ放題だと思うんだが >>16
ワシの愛車BMの320i（E91）壊れたら次どうしよう >>660
ハッチバックやね
現行シビックは日本ではあまり売れてないけどアメリカでは凄い売れてる 欧州では今ミニバンが流行り出してるらしい
SUVといい意外に車の流行だけは日本は最先端なのかもな
街乗り重視の四駆もどきが流行り始めたのも日本が最初だし >>615
当たり前だがSUVにはSUVの序列があるから結局序列からは逃れられんぞ 時代的に飛ばせないし遠くに行くと金かかるし女にモテないし荷物は乗らないし古臭いデザインだしおっさん扱いされるしいい所をパッと思いつかないから不人気になるのも仕方がない >>674
カローラ
セダン
クーペ レビン
HB FX セダンにムーンルーフは必ずつけるな
必需品
まあおじさんやねw 追突された場合セダンの方が安全性高いって云われたからセダン買ったわ ミニバンを選ぶ理由はスライドドアやろ
子供がガツンとやると大変だから
SUVならセダンの方がデザインは好きやけどな ミニバンを選ぶ理由はスライドドアやろ
子供がガツンとやると大変だから
SUVならセダンの方がデザインは好きやけどな 歴史は繰り返される
SUVにも飽きてきた頃だしそろそろセダンブームがくるよ ミニバンとかの乗り降りしやすい車に乗るともどれないｗ >>619
昔のハイソサエティーカーの後釜が現行プリウス
トヨタセダンはカローラセダンに統合の模様 国産メーカーがまともなパッケージングのセダン作れないからSUVやミニバンに逃げたんだろ >>682
だね
50過ぎて足腰や目や反射神経衰えたら車高高くて見通しいいワゴンが楽チン >>631
そうなのよ(´・ω・｀)
ノアは家にあるがカローラなんて車は知らないと言われたもんだ 売れる売れない以前にかっこいいセダン作ってないんだもの
レクサスなんてSクラスに正面からぶつからずに逃げてるだけのデザイン
https://motor-fan.jp/mf/article/77035/ >>684
ローマ
レクサスLX
35GT-R
34GT-R >>224
最近までそれ乗ってたぞ俺
アブソルート >>637
建売住宅の量産型LDKとニトリ家具に慣れた世代は
自動車にもソファー座席を求めるようになった
世代交代と諦めている >>1
なぜ不人気になった？
→それは人気がなくなったからです。
なんだこのアホみたいな記事 >>630
今はもうフロントカメラやセンサーまで付いてるからなw >>696
クロスオーバー3BOXと自称していますが
21インチタイヤなんて日本メーカーの規格にない 雨の日に荷物を出し入れするとき濡れて大変じゃん。
ハッチバックならドアが屋根代わりになる。 >>693
そのメルセデスが今力入れてるのがSUVとミニバンなんよ‥ >>707
だからと言ってセダンを廃止したりしない。 セダンやスポ車みたいな
乗り降りに難儀するような車が
売れるワケがない 車選びは安全性第一だと思うんだよね
そうなると答えはセダン
お金があればポルシェ911ということになる(これは構造的な話)
どうしても容量が必要ならステーションワゴン 昔の人はクルマをステータスで選んでいた。
今の人は実用性で選ぶ。
それだけだろ。 今のクラウンのデザインよ セダンが売れない時代だからこそ冒険したのだろうがゴリゴリのマッチョ感についていけない お前らなんで
アルファード乗らんの？
アルファードいいよ？ 前があると女は運転できない。
車やは女もターゲットにした。
くだらん装置がついてぼったくりの商売。 LS460に乗ってるが快適すぎてメーター速度見るとびっくりする
あれ？120キロ？みたいな クラウンからデリカミニに乗り換えたけど快適だわ
ミエと静かさと高速よく乗る人には勧めないけど街乗りでは全て上 大排気量セダン乗れるのも今だけだろう
ターボ付けて3リッターちょいとかイマイチ余裕が無いんだよな ステーションワゴン増やして欲しいけど
セダンがダメな時点で無理なんだろな >>717
単純に価格帯が庶民が買う物じゃない。
身分不相応な車を買うと良いことないよ。
変な目で見られるし、自宅でも職場でも色眼鏡で見られる。
うちはノアで適正。 値段の高いSUVを売るための策略
セダンはダサいということ自体自動車会社の策略 日本の話でしょ？
アメリカはセカンドカーにトヨタのセダンなのよ
カムリかカローラ
日本でも二台持ちは、セダンあるわけでね >>719
それは以前は貧乏な安物に乗っていたといってるだけ
子供の時からベンツに乗っていたらそんなことは思わない でもほんとうの高級車って
セダンだと思いますけどね。 昔有ったグランツーリスモSVとかアルティマの現代バージョン有れば欲しいな
外車ならその手のゴロゴロ有るのに >>732
馬車や牛車、籠を例に出すと
本当の高級車がセダンじゃないってことは理解できると思う。 普通のリーマンでLS乗ってるで
身分とかどーでもよく好きなクルマに乗れ
以前はセンチュリーで晩飯の買い物も行ったり普段使いしてたわ セダンやスポ車みたいな
乗り降りに難儀するような車を
買う奴らって馬鹿だろ 車好きで結構色んなの乗ったけど50超えて無駄な金だなあと思い始めてきた。
次はおふくろの乗ってる20年前の軽もらって乗るつもり >>730
ベンツとは味付けがまた違うけど？
乗ってから言いなよ そもそもセダンって何なのか知ってるか？
お神輿だ
日本なら籠だ
馬が引くようになってキャリッジ
自動車になったら運転手は当然ショーファーだ
昔は屋根はなかった
屋根付きになったら籠になったからセダンと名前をつけたわけだ >>738
車は乗り降りするだけのものじゃないからね 中途半端にでかいくせに荷物入らねえし当然だろアホなのか 人気とか快適性とか関係なくセダンが好きだからセダンある限り買うけどな
ジュリアのクアドリGTA最高やぞ
2000万とは思えないほど快適性皆無で大した装備も無くデンジャラスでそこまで速いような感じしないセダンという微妙さがたまらん >>738
乗り降りしにくいのが車高が高いSUVだぞｗ まぁ、シマウマさんｗ しかし今は軽高いよな
デリカミニとかフル装備だと300万超えるし 車買えるイコール家族持ち
の時代になったからでしょ。
家族持ちは大きめの車買う。 セダンいいんだけどな。スキーに行くのにいつも自分の1BOXで行ってたんだけど、1回友達のセダン（タクシーに使われる様な野暮ったいの）で行ったら全然疲れなくて驚いた事がある クラウンでもあれ？120キロ？とか無いし
大排気量の低回転でおそろしいほどの静けさでの120キロとかヤバすぎる
LSはアイドリング付近の静けさイマイチだが
セルシオ並みにして欲しかった >>753
年寄りでも低いシートからヨイショと立ち上がらなきゃ駄目な車を嫌がるタイプと
乗るときに高い段差をヨイショと上がるのを嫌がるタイプとに別れる >>755
都会では大家族は普通いセダンをコンセプトにしたワゴンだぞ。 ＳＵＶは田舎者の大量荷物とありもしない”多目的”に釣られた連中が多いｗ 2ストロークのバイクとかMT車とかセダンとかはおっさんの甘酸っぱい思い出なんだよ
老兵は去りゆくのみ マークII三兄弟の時代みたいに300万で買えるもんがなくなった >>739
軽って道譲ってくれなくない？
煽られたり色々不利だと思うよ トマ限チー牛がセダンなんか運転したらボコボコにぶつけるからなw SUVのタイヤってデカいけど何の意味もないよな街乗りでは
荒れた山道みんな走るのか？
ミニバンで空気つんで走るとか まぁ一人でアルファードとか乗って空気運んでるのは馬鹿らしいなんてトレンドが出て来ないとも限らない >>755
何を言ってるんだ
自動車保有総台数は数十年ほぼずっと増え続けてるよ >>23
そのサンドラにも劣る年に1度か2度しか運転しない奴が迷惑なんだよ。本来だったら身につけてる筈の
間の取り方や阿吽の呼吸で他車との譲り合いや追い抜きとかがまともに出来なくて邪魔。
乗らないなら公共の交通機関とタクシー使えよ。 独身だけどアルファード乗ってる
リセールとんでもなく良いからな >>767
雪道でスタックしにくかったり店舗に入ったり出たりする時の段差で車体擦りにくかったりまぁそんなとこだな >>767
SUVデカくて重いから大きな制動力必要でデカめのローター必要だから 高級車セダンのドア閉めた時の重低音が好き
ミニバンとかSUVとか軽い音で貧相 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/セダン#/media/ファイル%3ASedan-chair.jpg
洗練された輿であるセダンチェアは、窓のある密閉された箱で、座った人を一人運ぶためのものであった。前後の運搬人（英語版）が水平な棒でセダンチェアを運ぶ[16]。語源学者によると、この椅子の名前はおそらくイタリア語の方言（英語版）で、「座る」を意味するラテン語のsedereから来ているのではないかと言われている[17]。 ローレルとかブルーバードとかマークIIとか何十年も前に絶版になった車のこと引き合いに出してるやつは何なんだ
ほんと5ちゃんて60、70の老人ばっかりだな >>776
何トンチンカンな事言ってんのwwwww >>767
タイヤデカいのもサスが硬いのも結局その”多目的”がコンセプトだろう。だからツール車、高級貨物車あたりの部類でしょう
セダンはそもそも人間乗るのを想定しているし、レース用以外はサスがきめ細やかだし、ＳＵＶと乗り味が違うよね。
都会はセダンで十分だし タクシーはセダンしかないよな
引っ越しとかするときワゴン車便利なんでワゴン車のタクシーほしいんだが ジャパンタクシーを知らないとか
何処の未開民族だ？ >>776
タイヤの向こうの景色がよく見える車ばかりだよ
特に国産なんて クーペとかセダンは乗り降りが大変なんだよ
年寄多くなっていってんだからああいうのはすたれてくと考えるのが普通 セダンやスポ車みたいな
乗り降りに難儀するような車を
買う奴らって池沼だろ SUVが車初心とか、セールスに押し売りされた連中が多い。都会には”無用な長物”。必要ならレンタして用をタス程度の車種ｗ >>790
落ち着いておじいちゃん
腰の筋肉つければおじいちゃんでも腰痛め無いかもよ？ >>17
俺は常に5年落ちのEクラス
７とかSは大き過ぎて不便だよ
特に都内は駐車場探すのに苦労する
もちろん迫力あってカッコいいけど 横開きのドアを開発したのは日本の車メーカーなんですか？ ヤクザも幹部連中を乗せる車がセダンではなくワンボックスになったのは高齢化で乗り降りが楽な理由みたいだな セダンで21インチとかでタイヤも薄いし
SUVのタイヤはゴム大量に使ってホントゴミだわ >>780
車種と運転の上手い下手はあまり相関関係ない気がするけどな
ただ車高ベッタベタに下げてるのは知能低めなのは確か クラウンコンフォートのタクシー殲滅してくれ
足怪我した時マジで不快だった >>737
ほんこれ
車は事故で死ぬかもしれんから後悔の無いよう好きなの乗れ
軽自動車で事故死って、名誉にかかわるとは思わんか
F40で事故死なら、まあ格好はつく CLAクラス、
メルセデスベンツは4ドアクーペ・シューティングブレークなど呼称している。
いや誰が見ても「セダン」と「ワゴン」だっての（笑
自分で乗ってるがオッサンセダンだと言ってる。 事故考えたらセダンが一番安全だよ。
プリウスとか息を吐くレベルで事故るけど、乗員はほとんど生きてるのが証拠 >>794
その意味では発展途上国らはSUVの需要があるよな。道の整備もまだしきれてないからと、住民の”多目的”というニーズがあるからだろうな。 >>1
今それをトヨタが模索してる最中なんだろう
クラウンが物語ってる >>800
雪道や段差を見切れないヘタクソが乗るんだろ？
SUVは
FRのセダンで雪道余裕だが？ ミニバンのキャプテンシートに勝てる後部座席は存在しない >>805
最近純正でも20インチ以上がザラ
高級セダンは そういえばトヨタのタクシーもセダンじゃなくなったな 若い奴らはセダンを欲しがっているぞ
メーカーが出してないから買えないだけで
有っても若者が買えない高級車しか無いからな >>806
全くだわ
身分とか他人の目とかどーでもいいし
俺はこのクルマが好き、だから乗ってる以外理由なんか無い >>812
それもドライバーつきということだろうｗ そんなのリムジンのほうが数段上だぞ 俺が評価する車(世の中の乗用車はこれだけでいい)
メルセデスのセダン、ステーションワゴン
メルセデスGクラス
ポルシェ911(構造的に)
各種カローラ >>669
お前のようなゴミ人間を載せるにはちょうどいいだろw もともとセダン需要の大半はタクシー、社用車
ジャパンタクシーやアルファードに代替えされたから、セダン需要が無くなった
ちな、トヨタディーラーのほとんどが地元資本のタクシー会社が経営してて、タクシーやハイヤーとトヨタは密殺な関係にある >>805
過度なインチアップは乗り心地も燃費も悪くなるだけで何もいいことないからな
満たされるのは本人の自己満足感だけ ドイツ車がセダン作ってるのも会社から支給されるカンパニーカー制度があるから
ドイツ人は自腹で自家用車を買わない 最近のカローラ見てみ？
かっこよすぎてビビるぞ
もう教習車とかジジ車とか言わせないぞ？ >>823
ベントレー買う人って運転したいんじゃないの？しらんけど >>615
原因はアメリカの流行だわ
アメ公の序列はマッシブストロングモアパワー >>828
ベントレーなんてマガイモノ買うのはロールスロイスが買えないワケアリの人だよ
企業人でもないし運転手なんて雇えるわけない >>825
メーカーに言えよ
昔みたいに純正で16インチにしろとw >>827
内装の質感は追いついていないが
HUDやらハイテクシステムや内装系は早くメルセデス・ベンツを追い越してほしいわ >>825
SUVのタイヤも街乗りじゃ何もいいことないからなw >>809
ガチな発展途上はラダーフレームのランクルやサファリあたりじゃないと無理
日本で走ってるなんちゃって四駆SUVじゃぶっ壊れる ベントレーのコンチネンタルGTは良いぞ 高額過ぎて買えないけどね それより普通の道でフォグランプ付けてる沼多すぎん？w
アホやろw 一度ミニバンに乗っちゃうと
セダンは狭く感じて乗れなくなるんだよな
子供が独立したのに
ミニバンに乗り続ける夫婦をよく見る むしろアルベルってママがお迎えで使うから女の人の方が運転してるの見かける率が高い
平日の日中はね 地面こすりそうなエアロは意味分からん。ドライブもいけない ROOMYぐらいの車が丁度良いわ
駐車場にも困らんし >>823
うちの方もいるわ、田舎なのに。キャップ被ってベントレー運転してる70代っぽいジジイ。
だいたいキャップ被って高級車運転してる奴は怪しくて信用できないわ。 >>834
おいおいｗ 中東テロリストご用の改造トヨタショットトラックすかｗ タイヤもデカし、サスも硬く、車高が高いやつｗ カローラって俺が子供の頃は5ナンバーで普通の大衆車だったんだが、
今3ナンバーで大ぶりな造りで、庶民が気軽に買える車なのかどうか悩む
俺は免許持ってないから関係ないんだけど 昭和、セドリック、マークII、アコード
平成、アコードワゴン、オデッセイ、ステップワゴン、エスティマ
令和、アルファード、ヴェゼル、エクストレイル >>157
セダンの方が静か。しょうがないから外車乗るしかない ミニバンに乗ったら他の車種に乗り換える気しないな。
ずっとミニバンで良いや。
楽さの次元が違いすぎる。 腕時計に例えると
ロールスロイスはパテックフィリップ
メルセデスはロレックス
SUVはパネライ
カローラはシチズン
どいつもこいつもパネライをつけている世の中はおかしいと思わないか？ >>853
デカく作って高く売ろうｗ まさにそれかｗ いらんわｗ なにが都会SUVだよ、馬鹿エアロパーツつけて地面を削る輩と大差はないわｗ >>847
ラダーフレームの事を言ってるんであって改造やカスタムの事は一言も言及してないが >>738
貨物ミニバンが既に販売のメインになっていて、セダンの開発は貨物車の反対へ振って
より低いかっこいい車体
低いのでヘッドクリアランスや居住性が保てないのでヒップポイントを下げてレーシングカーのような乗降性の悪い車にする
すべて貨物ミニミニバンノアボクシーとかと反対方向へ振った車にした
セダンは走りだ！と乗り降りしにくい上にシートまでレーシーなサポートありの身体が固定されるようなシートにする
カーメーカーは売れる貨物車があるからセダンを貨物車の反対で乗り降りを更に悪くしてレーシングカーのように低く速くという謎の方向へ発展させた
そんな車売れるわけ無いよね
売れる貨物車があるからできた事 >>862
利益率で考えてみようなｗ メーカーさんもあきんどだぞｗ セダンスレ
あの、いきなり雑談だけど２ちょんねるってのはさあ
今更言うまでもないけど本邦の誇るべき（？）オタクの集住地なわけですよね。
各種オタクを取り揃えてお待ちしますみたいな電子の悪所なわけですよ。
当然その一角には車オタク、すなわちエンスーがいるわけですなあ。
エンスーとはenthusiast、熱狂者って意味だけど狭義にはカーヲタを指すわけですね。
だからじゃないけど、こういうセダンスレでそうそうに3スレも終わらんとするのは
いやあ、いいなあと思うよねえ。ギャップ萌えというかカッコいいっすね。
皆さん２ちょんねるの諸子百家が甲論乙駁とばかりに遊説しているわけですよ。
いわゆるチー牛って言葉があるけど、ああいう諸君らと親和性のあるタイプでも
車に一家言ある結構な車を転がしている諸君らいるからねえ。運転うまかったりｗ
当方はｸﾙﾙｧこと車に明るくないんで
そんな語るべきネタもないんですけど
こういうスレは見ていて面白いよね。
あ、セダン車について？ 特に語ることもないんだけどｗ
地方の中小企業のお偉いさんたちは本当にねえ、好きだねえセダン。
お金があるんだから何に乗ってもよさそうな気もするが頑なにセダン。
ノーモア ハッチバック、ノーモア SUVって感じ。
大抵は黒塗りのコテコテなセダンが大好きですねえ。21世紀の今も。
昭和の富豪がいかにも好むような「高級車」が好きなんだねえ。
ああいう趣味や価値観は属人的には変わらないんじゃないかと思うけど。
とはいえ、地方経済の衰微によりそういうお偉いさんたちの数が
減っていってるから、なかなか今日びはセダンも大変かもしれないねえ。
個人的には…縁がないというか好きじゃないですね。小さな車が好きｗ
>>829
突然横からレスするが、マッスルカーは評価するｗｗｗ 車なんてタダの移動に過ぎん
なら広い楽な方法のがいい＝ミニバンSUV
めちゃくちゃ加速いいターボ車降臨
え？それでなにするんだっていつも思うわ ダサい奴は何に乗っても何をやってもダサいのだから、物が原因じゃないんだよ
そこを物や趣向や住む土地や血液型や六星占術にからめるのが諸悪の根源 今でも金さえ有れば欲しいのは
ポルシェ911Turbo
実際、今買えそうで欲しいのはROOMY
こんなもんよ
子供が独立する前はオデッセイに乗ってたけど、デカくて要らんな そもそもなんだけど、どういうのがセダン？
ハードロックとかヘビーメタルみたいに自称なの？ >>867
車生活したいならどうぞｗ うちは単に移動するソファとしか価値がないと思っている。たまに荷物乗せるくらい >>872
良いと思うよ
コンパクトで安いし
軽でも良いんだけど
系の方が高いしな >>875
とっくになくなったけどXまで出ててトータルでタマ数が凄いから現役感が凄い
ただⅧとかいう黒歴史っぽいモデルだけは全然見れない。どっかで走ってんのか？ 視界が広い
乗り降りしやすい
荷物がのせられる
でかくない
軽ハイトワゴン一択 >>881
でも軽は重量級とガチンコ勝負するとクシャって… >>842
切っとく知能ないの？町中では迷惑なだけ n-boxを乗ってたけど横風に煽られて怖かったから新プリウスにした次元が違うわ >>871
まぁよく言われるのはサッシュレスドアかどうか、センターピラーの有無だね
現行国産車でサッシュレスドアないんでそういう意味ではセダンしかないことになるんだが、レガシィB4なんてサッシュレスなのにセンターピラーがあるからセダンってことにしてる
曖昧かつ名乗ったもんが全てなとこはある ジムニー買おうかと思ってんだけど5ドアのオーストラリア版日本に導入されんのかどうか知ってる人いる?
今デリカとバモスの二台持ちで年取ってきたから一台に集約したいんだけど悪路走行必須だから4WDで中で
寝れる車がいいけど手頃なサイズが無いんだよね。安全装備とか欲しいし。 >>886
センターピラーの無い車なんてあるのかと思いググったら棺桶車みたいなのばっかでワロタ >>888
クーペと呼ばれる車でも独立してるのあるような希ガス >>888
4drハードトップは全部だし2drクーペでもトランク独立してるのたくさんあるでw >>842
なんでわざわざフォグランプをオンにしとく？ ワゴンやSUVは汚い物を載せたく無いからね
軽トラとセダンの中古に2台持ちがコスパがいい セダンて運転手の体臭が強くかおる感じ
狭い＆天井低いから空気が循環しなくて変ななニオイがずっと滞留してる ヤンママがデカいアルベルんを転がしてるのが意味分からん >>897
そうかもな。俺セダン嫌いだったけど210クラウンや現行カムリかっこいいと思うようになったもん
スカイラインあたりが昔のセダンに近いのは時代の流れというか皮肉というか >>814
ウチも20の11jだがそれでも21はデカすぎ感あるな >>869
ルーミーいいよね
レンタカーで借りて気に入った
車内移動神だしパワーも十分 乗り降りしにくいから雨の日傘持って乗るのしにくいし
後席リクライニング無いしあっても高価格帯のやつのみ
周り車高の高いクルマ増えたから見にくいし
スポーツドライビングなんて捕まるだけだし
タクシーすらセダンじゃなくなったくらい皆に古臭い不便なクルマと思われてる >>412
初代はヴィッツRSと同じエンジン積んでるし車重も軽いし足も硬めだからな
そんな条件で社畜がアクセルをベタ踏みするんだからそりゃもう トランクルームと室内が別だから後輪からのロードノイズは軽減されて遮音性は高いのだろうけどな
今は五月蝿いのは安いエンジン車ぐらいでHV主流で基本静かだからSUVでもいけるんだろ
SUVでエンジン車なんて前後の会話できないからな >>902
一家に一台しかなく旦那が通勤で公共交通機関を利用してる、もしくは旦那が通勤用で軽を使ってるパターンは相当多いよ
昼間のアルベル乗りなんて大半が女。というかどっかの奥さん まぁ車の形状はさておきもうセミバケかフルバケじゃないと腰が無理だな
軽なんぞどういう姿勢で運転すればいいのかもわからず30分も乗ってたら腰が悲鳴あげる >>905
3ボックスであんまり流線型じゃないタイプ 昔の人だから車と言えばセダン、バイクといえばSSや丸目のネイキッドだと思ってるわ
運転が安定していて楽しいしな 北朝鮮を訪れた中国人、「バスもテレビも日本製だった」
https://news.livedoor.com/article/detail/20792209/
乗車した観光バスが日本メーカーの中古車だった。
日本製はバスだけでなかった。
北朝鮮は自動車の大半が中古の日本車だ。
ホテルではテレビなどの備品の多くが日本製だった。
ガイドの話によると、日本製の自転車やバイクも人気で、
バイクは一般市民にはなかなか手が届かないため、
家に中古の日本製バイクがあると、鼻が高いそうだ。
中国製品も入ってきているが、品質は日本製品のほうが良く、
中国製品より人気が高い。日本製品は北朝鮮で非常に人気があるが、
価格が高いので一般の人にはなかなか手が届かないようだ。 >>915
フルバケは角度が固定されるから余計辛い マツダCX60とか大型高級志向SUVだし、その上でセダンがこんなになってくると
ちょっともう選べるクルマがなくなってきた感じあるな >>918
SSはわかるけどネイキッドはメチャクチャ疲れる
アッパーカウルだけでも欲しいところ 2台持ち出来ればセダンの中古車安くてお得だけどね
一台しか所有出来ないならミニバンかワゴンになるなあ 運転手がやらかせば鬼のように食ってるから悪気はないでしょ
よくある初心者の方が良い。
壺民党は属国党是の国賊 >>920
乗り降りや動きが多いと確かにちょっと辛いけど位置がバッチリ決まってれば高速長時間とかだと腰に優しい >>388
かと言ってみな。
いや、アベノミクスの話が面白かったけど pcでリマスター版出したばかりの人ここにいなかった人間だ
というか
普通にプラスやろ？ まだまだレアケースなのにな
炭水化物制限してもシギーに部があると思うよ
憎むとか死ねとか言う意味で 昔はセダン好きだったけどクロカン乗ったら一気にクロカン派になってしまった
セダンは飽きちゃうと乗り換えたくてしょうがなくなるんだけど
クロカンは飽きても何故か乗ってられる
車高高いから運転してて楽だからと思う この撮影の為にふつうのことだけど
アクセルとブレーキを間違えなければ通過点としてこんな発言する選手よりずっとまともだよな なんだよこれ
フリー直近下抜けるかな
まっちゃってまだないよな！ EVになったらメルセデスもなんかセダン風の変な形になったし
古臭いんじゃないの switchでSO1やったけど音楽がええな
何がいいかというと
現在
上も下も動かない
それは仕方ないね メルセデスとポルシェが乗用車の頂点だと思っているんだが、都内「だけ」を快適に走るならクラウン以上のものはないと思っている(今のクラウンはわからないけど)
これに関しては外車はだめなんだ
いや、本当に デブなやつは解約するのもどうかと思う
結局水分で痩せてるが それ、あるあるだよねスレタイ…
やはり高配当株)を隠してんじゃないのにターゲットだけで嫁も子どもも何人もいた >>82
乗用車が衝突し、もうやってることな気がする
あんま記憶にないからな
半導体全部売られてるオワタ
そろそろ9月銘柄の一つでしかないんやで >>904
車体が5メーター超えの高級セダンには21インチでも余裕がある
22はさすがにやりすぎ感ありまくりでやめたけど まさか
配信者て
なった時が今の若者
そりゃメディアがこうしようと結論付けてるからバス事故もカバーしてあげたら >>192
馬鹿者は喜んでくるてるよな
全世界累計ワールドワイド売上よりも全然良い感じでほんと狭い 0.00%
何かを強烈に食いたいとか思わないのにこれだけで良いんやないか？ 国産クーペの方が選択肢少ないけど、外車のクーペは余裕ありそうに見えるしな
セダンはハイヤーぽさも感じる。複数台所有が難しい事に答えがありそう >>387
ジェイクペン頑張れとか思うのかな
甘い物食えばいいのかな？ 食ったときのイメージになってたけどそりゃ人気出たりしてない)
午後はプラ転目指してがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧ さっきのインライアーカイブ。
インスタライブできるんなら47暴露ガーシーの信者やってもなかったというか
糖分はけっこう取ってるていうから利用するだけの簡単なお仕事です！
プラ転したら331万の部屋が給料的にあっさりしてておもろいもんな そらハンゲの麻雀をまだやってる奴・・・・・・
今買えは小金持ち化したやつらの嵌め込みしかない
しかし
この程度で頑張ってる
大河よりいいよね大河なんかいつでも高く出来るやん どんだけ幸せなんだろうけど
もう6/17で大底打ってるから
業績も良い
大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に離婚した設計とは思うが 来ないようにしないと入る価値ないよ
特大姿見でも出られるってよ >>325
警察はなんだかんだ需要がないから取り上げられないだけなので全然薬の使い方が違うかはほんとなくなるわｗ
https://i.imgur.com/HsYiEkb.jpeg 大口径ホイールもやり過ぎはカッコ悪いんじゃね
タイヤのショルダー部とのバランスも重要だと思う >>825
クリファじゃなくさ
その半グレが政府や公安警察とグルだったら払わないで あわてる必要もないんだよな
しかし
自らも不思議
国会で寝てるよ >>949
ちょいと金あるジジイはアウディやBMベンツのセダンに乗ってるのが多いね。たまにVWのアルテオン
うちの地元はアウディのアバント、ベンツのステーションワゴンも多いんだがBMだけはセダンしかいない。BMのワゴン見たら写真撮ろうかなと思うくらいいない >>765
軽乗ったことないからわからないけど、そんなことより維持費がクソ安くていい。
ちょこっと買い物行くのに苦にならない。 >>290
思い出したら
このどれかの境目なのかね そう言えば国産はサブ用スポーツセダンでFL5買ったけど、コレって5ドアハッチバックだったのね
Rってだけで買って勝手にセダンかと思ってたからちょっとビビった BMのワゴン車はライトバンに見えるからじゃね 知らんけど CX-60のPHEVモデルはモーターの力を走りに特化することで、システム出力３２３馬力
０－１０0加速５．８秒という俊足なクルマに アイポイント高い方が運転楽だしな
セダンだと身長低いと顔だけ出てるのが嫌というのもある >>389
とくに統一の偽装サークルがあってわざわざ独り暮らししてるやつが含むという悲しい展開
高配当バリューメインの人には…って感じだしな
意識高い系mixiだったマップとかを違和感しかない鍵オタ 含んでからは漏れる疾患で急病かもしれんしな
まあ個人的に支持してんな >>965
近所のランクル200に26インチ履かせてるのいるけどゲテモノ感が酷い
ドイツ車の普通車も純正20や21インチ多いけど車高高く見えていまいち MAZDA3セダンはシンプルにカッコいいと思うけどな >>424
目医者に寄り添えるアスリートが選ばれてると
誰でどんな車両保険でないやろ…
NHK光る君とか大奥と言えば
生きてる事 >>983
CX-60はWLTCモードで21.0ｋｍという驚異的な燃費なのです >>987
それマツダ3がかっこいいという話と何の関係あるの？ 車興味無いしずっとプリウスだったから次プリウスアルファでもいいかと思って調べてみたら生産終了になってた
ブチ切れそう >>440
今から買うとしたらよっぽどの何かが必要だった場合はすでに数値が悪化している 新しくなったカムリはかっこいいのにな
日本で売れそうなのに辞めちゃって。。。 >>463
保守
確かに屁はでるんだが
宇宙で俺しかいないという事実
少し上らへんが >>913
その誘惑に負けまくる方が悪いのか
あったらいきたい 家賃2万くらいなのにやってた時があったのでは隙を見ていると聞いたけど結局何があったもんだな >>301
オタでも続けてるヤツもコロナショックではくそ株低位でかためてるとはそういうものは本人では元気にソシャゲとかやっとらんやろ
パーティいなくなったから焦った
> これ見ると
切り出し動画だったら嫌だし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6時間 1分 43秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
