まず右、次に左が 陸自ヘリ墜落 2基のエンジン、相次ぎ出力低下 [蚤の市★]
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沖縄県・宮古島沖で昨年4月、陸上自衛隊の多用途ヘリコプターが墜落して隊員10人が死亡した事故で、墜落直前の約1分半に2基あるエンジンの出力が相次いで低下し、飛行が継続できなくなったことが防衛省関係者への取材で判明した。同省は出力が低下した要因の特定作業を進めており、早ければ3月中にも事故報告書を公表する見通し。
墜落したヘリ「UH60JA」は4月6日午後3時46分、宮古島の地形などを視察するため、島内の航空自衛隊宮古島分屯基地を離陸。同54分、島西方にある下地島の空港管制と無線で交信した後、同56分に同基地のレーダーから機影が消えた。陸自は海中から機体の主要部分やフライトレコーダー（飛行記録装置）を引き揚げ、当時の状況などを調べてきた。
関係者によると、フライトレコーダーを解析したところ、航空管制に進路を伝えた直後に機体右側のエンジンの出力が低下し、数十秒後にゼロになっていたことが判明。この頃、左側の出力は維持されていたが、間もなく下がっていったことが確認された。
エンジン出力が変動する中、ローター（回転翼）の回転数は増減を繰り返しながら低下。飛行高度は左側エンジンの出力低下などを受けて、約300メートルから墜落直前には約100メートルへと下がっていった。同機はエンジン1基に異常が起きてももう片方が動いていれば飛行できるとされるが、2基とも出力が下がったことで高度が維持できなくなった模様だ。
メーカー側は昨秋、調査の結果、エンジンに事故につながる損傷や故障が確認されなかったと報告。右側エンジンの出力低下については、エンジンの動力伝達に突発的なトラブルなどが起きた可能性が指摘されている。
左側エンジンの出力低下では、隊員が出力調整用のレバーを誤って動かしたという見方も一時浮上したが、フライトレコーダーにはこうした操作を具体的に裏付ける音声記録がなく、誤操作の可能性は極めて低いとみられている。
フライトレコーダーには、隊員たちがローター回転数の低下を察知して対処するやり取りや、右側エンジンについて「故障と考えられます」と伝える声、揚力を得ようと「（レバーを）引っ張れ」という声などが記録されていた。ただ、記録されているデータに不十分な点もあり、出力低下の要因の特定は難航しているという。【松浦吉剛】
毎日新聞 2024/3/3 05:00（最終更新 3/3 05:00）
https://mainichi.jp/articles/20240302/k00/00m/040/169000c ノーパワー！ノーパワー！
プルアップ！プルアップ！ >>1
まさか反日リベラルパヨクがなにか細工した可能性がある？ 普通に中国の工作員が自衛隊の幹部暗殺のためにやっただろうコレ ヘリとかもういらなくね？
事故多いし能登半島のときもあれこれ理由つけて全然使わなかったし
あるだけ無駄じゃん >>14
使ってるじゃん
少なくともお前の頭よりは 車より高価なものなんだから操縦席を映すドラレコ付ければいいのに 副機長「右エンジンに異常発生！出力低下！」
機長「右エンジンのスイッチどれだっけ？これかな？」ポチッ！
副機長「機長！それは左エンジンのスイッチです！」
機長「えっ？」
ちゅどーん！ 音声記録に残ってないから誤操作の可能性はないですwは意味不明 これ目撃した漁師が、ヘリコプターが空中でひっくり返ったと証言してるだろ 同時に作って同じように使ってたら同時に壊れるのは当然じゃね？ 間違えちゃたやつだっけ？
あるよね、右と左間違えるの てゆか燃料入れ忘れで燃料切れして
出力低下し墜落ってだけでは？ 前にもヘリが墜落して偉い人がいっぱい死んだよね。
これも似たような原因じゃね。
知らんけど。 オートロテーションにすぐ入ってたら助かってたのかな？ 仕組まれたんじゃねw
事実なら製造元がクソの重大な欠陥ヘリだなw直ちに飛行を止めるべきw 原因わからないなら同じこと起きたらまた墜落するしかないんだよな
自衛隊かわいそ >>14
震災直後はUH60は事故の影響で任務飛行禁止状態だったけど他のヘリは使っているよ
UH60も震災1週間後頃から使い出したみたい 第一報みたいなのは 生きてるエンジンの方をkillしたから落ちた 的なニュアンスだったが 今回の方は 両エンジンがストールした印象だな。
コクピットの音声も残ってないようだし 前回の乗員の音声 云々の話は何だったんだろうな。(´・ω・`) 昔名古屋の三菱重工でF2の操縦桿センサー逆に付けて機種上げしたら地面に突き刺さった
この時も韓国系作業員が疑われた
今回も怪しい
決してパイロットが左右エンジン間違えて停めたとは認めない 巡航ミサイルだって可変翼ついてんだし
エンジンストール時に可変翼開くように作っとけ 当初言われてた、パイロットが正常な方のエンジンを止めた説が違って、
両方とも勝手に止まったんなら、よっぽど深刻な状況では？
そんな危険な機体運用できないってなるじゃん >>6
事実か知らんが自衛隊機の整備に伴う工作の疑いの記事を以前見たような
防衛施設工事の作業員のチェックもゆるゆるって確か日経が書いてたな
まあ今回の件がどうかは知らんけどセキュリティ強化はして欲しいもんだわ 昔、jaxaも技術員を変えたら失敗無くなったな
北海道の大学教授が怪しまれてた。 飛ぶ直前に工作するやつしか考えられない。オスプレイも同じ。 台湾のATRと同じか
自衛隊と台湾つながりの深い者同士、同じ脳の障害でもあるのか？ 闇深い事情があるんやろか？
引き上げに時間かかりすぎてたの何でやろなぁ >>1
「ロシア軍が人命を尊重しない」というのはアメリカが拡散しているデマ。
ちなみに同じ対戦車ヘリコプターでもロシアのKa-52アリゲーターには脱出装置があるが、アメリカのAH-64アパッチには脱出装置がなくエンジントラブルが起きると乗員もろとも墜落する。（2018年2月に佐賀県で陸上自衛隊のアパッチが墜落し隊員２名が亡くなっている）
またロシアの宇宙船ソユーズは脱出装置が付いており打ち上げ後にトラブルが起きても生還でき５０年間死亡事故ゼロだが、アメリカのスペースシャトルには脱出装置そのものがなく二度の事故で１４人が死んだ。
ちなみにアメリカでは３割を占める貧困層は満足に病院も学校にも通えないが、ロシアは国民全員が医療費も教育費も無料。
米露どちらが基本的人権（社会権）を尊重しているのかは明らか。 We've lost both engines. Both engines!
ハドソン川のなんとかじゃないけどバードさんじゃないのけ 工作や陰謀だったとしたら日本は乗ってる人間皆殺しにされた挙句犯人を捕らえる事もできないクソ無能国家になるわけで…
ウヨ界隈が主張する「日本は敵性外国人に乗っ取られている」って主張と構図は同じだよなw 今色々話作ってそうだな
原因わかって逆に面倒になることも多いから
なぁなぁで終わらせて自衛隊はこれからも危険なヘリで仕事するしかなさそう >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年3月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
3月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ たまたま同時に2基のエンジンが故障かなるほどね
もうヘリとか怖くて乗れんな >>65
相手国にとって都合の悪い人間を殺せるのは敵国にとって都合が良いだろ >>1
出力の調整間違えたって話じゃなかった？
そうじゃないなら整備不良なだけだろ？ww オートローテーションで着水など出来なかったのかしら
AH64みたいにブレード外れたわけではなかろうし
>>42
これ操縦桿無理やり押し込んで胴体着陸したんじゃなかった >>65
新兵器のテストとか
音響とか電磁パルスとかの
自衛隊の幹部が大勢乗っていたから普通のヘリとは違うね ＞「（レバーを）引っ張れ」という声
なんかどっかで聞いたことあるような無いような？？？ 都合の良いことしか発表されないからな。
本当の事は誰もわからないだろうし 工作の可能性なんて俺らパンピーが騒いだところで、是非の証拠なんて出てこない 朝日新聞が「安全確保のため異常が生じたエンジンを切ろうとし、誤って正常な方を切ったことを示すデータも残されていた。」なんてデマ報道をしてたな。さすが朝日新聞、国民世論操作がお得意ですねw
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASS1V737NS1HUTIL01F.html 敵「レバーを引いて出力を上げろ！」
ワイ「了解（ぐいっと押す）」
これじゃないのか >>1
台湾有事ではこの程度の事故は
報道すらされなくなるだろうから
自衛隊の皆様は怖気づかずに日々精進し
日本国民を守ってほしい パイロットのミスと言われてたけど、違う可能性が出てきたのか ガリレオで音響兵器で、酷いめまいを起こさせて事故に見せかけて殺すとかあったな
どれぐらい実用化されているのだろうか？ 一切証拠を残さずヘリが上空に行ったあといい感じにエンジンを停止させる工作する中国すげえええｗｗｗｗｗｗｗｗ 誤操作じゃないならw
2機共壊れたってだけじゃんw
整備不良w解散w >>1
異常信号も出してない、この報告内容はおかしい。 >>19
ヘリは安全って信者が必死になってその機能名を出すけど
毎度毎度墜落して機体グチャグチャになって死んでる事にはダンマリだからな ボイスレコーダー聞いたらわかるやろ？間違えてエンジン切って「ちょｗｗｗｗｗｗｗｗっおまっｗｗｗｗ」って最後の叫びが残ってるんちゃうんけ >>18
副機長「右エンジンに異常発生！出力低下！」
機長「右エンジンのレバーどれだっけ？これかな？」ギュッ！
副機長「機長！それは俺の股関のレバーです(〃▽〃)」
機長「えっ？(〃ω〃)」 こんな間抜け軍隊にオスプレイが運用できるわけないわな >>84
ミスの方がありがたいよ、この記事の内容が本当なら、陸自の管理体制が極めてお粗末だとなる。 >>93
偉い人がたくさん乗ってたからミスしても報告しにくい状況だったとは思うよ 誤操作より双発なのに両方とも駄目になったほうが深刻だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
