【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]
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3/4(月) 6:55配信
読売新聞オンライン
【ニューヨーク＝小林泰裕】米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略にも影響を及ぼしている。
「安心して遠出」
２月下旬、ニューヨーク・マンハッタンの自動車販売店を訪れたエベニザー・オーラさん（３８）は「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」と展示車両に目をこらしていた。
販売店のジョン・アイアコーノ社長によると、ＨＶの販売は、この１年で約３割増えた。「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」と話す。
英調査会社ＪＡＴＯによると、米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
インフラ不安
米メディアによると、米国でのＥＶの平均価格（２３年）は約５万９０００ドルなのに対し、ＨＶは約４万２０００ドルと３割ほど安い。米政府は２３年、ＥＶ購入者に最大７５００ドルの税額控除を導入したが、それでもＥＶの方が割高だ。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の利上げで自動車ローンの金利も上昇している。
内陸部などでは充電設備が少ないことも失速の要因とみられる。蓄電池は寒さに弱く、冬場に性能が低下しやすいことも消費者の不安につながっている。
米調査会社アイシーカーズによると、米国でＥＶ購入に関心を持つ層は７～８％とされる。急速にＥＶの普及が進み、米国の新車販売に占める割合は２３年に７％を超えた。同社は「充電設備や価格の問題を解消しない限り、米国でＥＶ販売を伸ばすのは難しいだろう」と指摘する。
テスラも、２４年のＥＶ販売の伸び率は２３年（３８％増）を大幅に下回るとの見通しを示している。
続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7 結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/02d28242fb56505265e3d3931564e5d368897ee0
アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
日本勢のハイブリッド車は飛ぶような売れ行きである。
なぜ米国でハイブリッドが爆売れするのか。理由を探ると、
EVとの比較における経済的・環境的な合理性が認識され、
消費者ファーストの使いやすさが圧倒的な支持を受けていることがわかる。 もう必ず近く行動に出ますのでご準備ご協力のほう宜しくお願いしますね。
連中に金銭的償い、精神的償いを何代もかけて償い続けるような
殊勝な文化はないことも理解しておりますので
連中のルールで戦う事になるでしょうからね。
私の人生を犯罪行為で妨害していた連中は、
今話題の電通吉本の松本やNブチとかいうとんでもない極悪非道の朝鮮人のように
加害者の分際で被害者面で大声で堂々と嘘をわめき続けるような文化の
話してるだけで胸糞悪くなる屑どもだって事はお伝えしておりますので
それもご理解頂いた上でアメリカの要人の皆さん、
ユダヤ社会の知性派の皆さん同様にアメリカヨーロッパ、
そして日本のまともな方々にご理解頂ければ幸いです。
日本人なら私のほうを１００％信用ください、９９％ではなくね。
駿台全国模試や河合の全国模試の記録に私の名がしっかりと
残っているという事実同様に、私の方が１００％真実を言っておりますので
ドイツ人やイギリス人関係者も慶應義塾の関係者も
私の話のほうを１００％信用頂く形で今後の私の人生の回復に
誠心誠意でご協力くだされば幸いです。 やっぱ値段やね
乗り出し500万で今乗ってる車と同等のモノが出れば考える
まあ、EVはどんどん進化するし、今買わなくてもいいかな アメリカならPHVを勧める。
一回の走行距離が長いので、
日本みたいに4カ月給油しないような
使い方にはならないはずなので、
一番、PHVが向いている。 ほんま簡単にグローバリストに騙されるな
太陽光とかコロナワクチンとかも全部そうやで トヨタが踊らされてEVシフトしていたら
本当にEVに流れが変わっていた可能性があった
冷静な全方位戦略で本物を提供し続けて敵方を全滅させたな
おもしろい事例だった >>1
EVでもディーゼルでも好きな物を売り買いできるのが多様性で民主主義なのではないか >>112
好きを貫くにはリスクとコストが付きまとうね >>109
トヨタがいなけりゃ、
発電量逼迫、LNG石炭高騰、
消費低迷なのにコストプッシュインフレ加速、
経済が大混乱してただろ 出川が乗ってるような小型電動バイクの需要と一緒で
都市部のチョイ乗りくらいなら便利なのかもしれんけど
長距離、しかもアメリカみたいな何百何千キロと走るようなとこには時期尚早だよな。 ゴミカスだとバレたから仕方ないねw
合衆国でもゴミと認識されたなw ネックなのはバッテリーだけなんだよね
ここ数年のEVブーム中にそれクリアされていたら日本車が終わってたね
現状は首の皮一枚が繋がってる状態かもしれん 政治資金パーティは企業が金出してるし、参加者1人あたり20万円未満なら不記載でも良いと法的にもなってるから言われることはないんだけどね
検察は1人20万円以上の献金があったかもしれないと言われたから捜査してるが、それ言い出すと野党もやってるしな
野党の中には生活保護費を党費に回させたり直接税金を啜ってる連中いるが、そっちの方がはるかに問題やろ
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 本当にこの国は乞食だらけで反吐が出るからね、
そういう話も全部告発しないとね。
豊田一族も日本人の一族であると今後も主張し続けたいのであれば、
”最後の贖罪の機会”ですので慶應義塾の関係者ともども必ず行動で贖罪ください。
私の名誉の回復に関して行動で贖罪して頂けないのであれば、
私の人生と名誉が回復された後、私の親兄弟や親族の人生が
適切に連中から保護された後は豊田一族とも敵対という話になりますので
日本人なら現時点で私だけでなく私の親兄弟や親族に
おかしな圧力がかからないよう全面的にご協力ください。
私はネット上だから抑えて発言している事も
日本人ならご理解くださいね、周りからはずっとちやほや
され続けていたんでしょうが、15年以上前にトヨタが奥田のような
中国朝鮮系のスパイ同然の連中に乗っ取られかけてた事を
公に警告差し上げていたのも私ですからね、こんなアピール一々したくもないですが。
奥田を始めとした当時の朝鮮経団連の連中が
私に社会的圧力をかけたかどうかも全て調査です。
徹底的にやって全て資料にして告発しますので
冗談抜きで資金提供のほうも宜しくお願いします。
奥田って確か一橋だったよな？一橋大学自体も調査したいよな。 >>107
EVより重くてタイヤすぐ減るからやめたほうが良い >>116
ちょい乗りが多い日本でも
バッテリーEVはあまり売れていないね
バッテリーEVは不便だからだと思う
それに高額だし トランプ政権見越した
流れだよ今の世界情勢がすべてひっくり返る
政策に売りなしEV政策の流れは政治的に終りを迎える。 EV信者の面白いところはEVも買わないしEV関連の株も持ってない奴らが多いてことだろ。
おれはリビアンの株で痛い目にあったわ…ありゃとんでもねえ糞株だった なんで日本のメディアは絵EV出遅れとか
周回遅れの記事やニュース出してるんだ？？
EV移行は大失敗で各国見直しているのに >>102
メルセデスとかのハイブリッドは5年で壊れるから買いたくないらしい >>1
というかEVって気温が0度になると一気にバッテリー容量が減るって聞いたけど雪国とか真冬は大丈夫になったの？
というか氷点下になるともっと激減するらしいけどマジ？ 日本でハイブリッド車に乗ってる人って環境の事なんて考えてないよ
アイドリングばっかしてるからマフラーから水を垂れ流しまくってる
ガソリン代が安く済むってケチな考えだけだろ
しかし高い電池代払ってるだけでたいしてお得ではない事にも気がついてない >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>123
EVで車両重量が重いのは
トヨタ自動車のMIRAIかな
たまに立体駐車場で断られる
車体寸法は良くても
重さが立体駐車場の規定値超えるんだとさ >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 EV移行失敗でベンツは経営危機、
BMは方針転換で持ち直し
Appleは開発断念
北欧はEV推進の中止
中国は慣用破壊で滅茶苦茶
中国製絵v、テスラの火災炎上で消費者回避行動 軍事車両がEVにならない時点で信頼性がないってことだ >>120
違います。
採掘場所の環境保全、復元。
発電、送電インフラ増強。
充電施設の大幅な増強。
LNG等の発電エネルギーの供給増。
電池の性能up
モーターの改善
車重の軽量化
道路の強化
廃棄物リサイクルの完成。
少なくとも、これくらいの課題があります。 ブラック企業の盗用多がもてはやされるジャップ
カンバン方式とか下請けいじめやんけ F1ですらプリウスレベルなのに、実用化なんて程遠すぎ。 >>5
新車に二ヶ月で錆が浮くような製造技術はトヨタと雲泥の差だよな マスコミ煽りと、euお決まりのルール変更ゴリ押しで日本メーカーにバッテリーの技術革新開発させようとしてたんだよね。
技術的に無理でしたの巻 そろそろ
ハイブリットが急発進とかブレーキ効かないとかで
聴衆会に呼ばれるじゃね >>128
日本オワコン、日本ﾌﾟｷﾞｬｰと煽るのがメディアの仕事だと思ってる記者も多いからｗ
中国企業上げしまくってた時点でどういう傾向はわかるでしょ。 >>145
信用できないのに
なぜ買おうとするんや。
リストから外しとけ >>5
○EV厨
総じて周回遅れの知ったか君しかいないでしょｗ バッテリー問題が解決しない限りEVが主流になるのは難しい
というのは普通の人は皆思ってたことだよな
結局テスラや中国などの新興勢力が既存の自動車メーカーを一気にぶち抜くという
賭けにいろいろな連中が乗っかってただけなんじゃないか だいたいドイツという国の反対をやっとけばそれが正しい道だよ
あそこはww1もww2も間違いロシアにエネルギー政策をゆだねて間違いLGBTも気候変動も間違ってる これから勢いで世に送り出したEVがポンコツと判明して損失化する
投資が回収できないというのはまぁ大変だな ドイツとか海外の自動車メーカーはハイブリッドは作れても性能のいいハイブリッドは作れないんだよね
それが出来ていたらEV EV言ってないわ
トヨタなんか初代プリウスからもうすぐ30年経つ
つまり30年経っても他社がトヨタ同等のものを作るのは困難なんだよ >>124
出川のミニバイクですらちょっと乗ったら何十分も充電しないといけないとかのレベルだし、
どう考えても面倒くさすぎるわな。 >>154
意識高い系が2台目買ってくれないの助けて EVは終わりもAIも後手
まーたイーロン発狂すんのかな
ザマア １番潰したかったHVが一番人気になっちまうとか
アホやねえ欧米は >>155
身近にEV買うとかいう池沼いたらあの番組見せればいいなｗ ハイブリッドはevの途中段階
という理屈が理解できない二ポーンマンセーの国士様が本当にいるから車メーカーは真に受けちゃだめだよ ドイツは有能だから欧州のトップに上り詰めるところまで行くのだけど
そこでアメリカ様が登場して粉砕して帰っていくんだよな
EUではうまく立ち回っていると思うわ
日本も同じ立ち位置
HVで勝ちすぎると痛い目に会う可能性は非常に高い >>153
マジレスすれば
人口密度の低い地域では、
発進時電動アシストの簡易ハイブリッドでも
効果は大きいんだが。
プライドが許さんのやろな。 トランプが大統領になると
今の異常な世界情勢がひっくり返るからね
EVとかLGBTとか狂宴が終りを迎える。
それを見越した流れよ。 トヨタだけでなく日産もどこもかしこも今の日本の大企業は
そういう子会社に不正をしてでも嘘をついてでも、
外患誘致のような国賊行為をしてでもコストを削らせる体質らしいね。
そりゃ国賊みたいな連中が増えるのも当然でしょうね、
そんな連中に企業内部に入り込まれてたら。
コストカットという言葉で日本企業内の日本人労働者を潰して
中国人や朝鮮人を日本国内に流入させる活動自体が
連中のスパイ工作ですしね。
そしてそういう連中の多くは朝鮮カルトや左翼朝鮮組織に所属している
冗談抜きでスパイ同然の侵略者ですからね。
岸信介や満州派閥の面々、そしてその子孫たちは
その朝鮮人の日本侵略に関わっていたボス同然の連中だったことも
全て暴露されております。
とにかく私もこの皆さんに認めて頂いた才能で、後は
これから渡米してアメリカで私の実名を出して楽しく活動し、
そしてそれらの知的活動を通して新しいものを実現したり
ソリューションを提供したりで社会貢献していきたいので
ご協力のほう宜しくお願いしますね。
何度も申し上げましたが、私はアメリカの要人の皆さんや
アメリカの名のある大企業の関係者の皆さんとは
アドバイザーのような形で関われると素晴らしいと思っております、
一企業に加担するとエコひいきになるかもしれませんのでね。
そういう自分を増長している、慢心していると思わせるような発言は
私も本来であればしない事もご理解していると幸いです。
事実、今までの活動で私が味方した方が勝利する可能性は劇的に高まりましたし
私が敵対する組織はどんどん不味い事になっている状況をご理解くだされば幸いです。
私も一々そんな事アピールしたくありませんのでね、原始人じゃないので。
日本がまともな国だったら私もこんな苦労をする必要は全くなく、
私が才能を誇示するような形で公開する必要もなく
楽しく暮らせていた事も慶應義塾の関係者を始め、
日本人であればご理解くださればと思います。
私は何度も何度も、気が遠くなるくらい今まで警告しましたので
ご協力のほう宜しくお願いいたします。 ヒョンデも激伸びなんだよな。ホンダもデトロイト3もかすんでしまう。
やっぱいろんなとこ通貨安で回せるおかげかな。
トランプにやられそう。 >>4
エンジンを作れない国出身でトヨタ憎しのパヨクおじいちゃんじゃね ドイツは国家としてのサバイバル能力が低いのだと思う
たぶん現実に即した思想なり歴史観がないので常に理想と自分に都合のいい未来予測をするのだろう
このへん日本も間違う傾向があって村社会の延長上にある国なので外交など地球規模ですら和を以て貴しとなすという思想でみてしまう
日本は神様は調和を願ってると無意識に方向づけされてる
常に調整型であるのが世界の在り方だと歴史観から洗脳されてるわけだ
だからここ30年間の経済と政治でかじとりを間違えて隣国と仲良くするなどという妄想のもと国家運営した >>153
トヨタとホンダが特許で押さえてるからだ
ルノーは去年からトヨタやホンダの特許を回避するパラレルハイブリッドを作って製品化している
ただ、トヨタやホンダのハイブリッドは、シリーズ・パラレル切り替えだからまだハードルはある マスコミは散々日本の自動車メーカーは乗り遅れてるなんて喚いてたけど
遅れてるんじゃなくて先を行ってるんだよバーカ リーフに8年乗ってたけど近所の買い物や駅までの家族の送迎ぐらいしか使い道がなかったよ
遠出した事もあったけど常に充電の事を考えなければならなくてドライブを楽しめなかった ホンダはエンジン部門切り捨ててEV全振り宣言してるけと大丈夫なん？ >>176
2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2022年
マスコミ 欧州はEV。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2025年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 >>176
撤回しても良いんだよ
みんなやってるし >>164
トヨタのメキシコ工場名指しで攻撃してたトランプがね〜笑 >>172
ドグミッション方式か？
無理しないで、
発進加速時電動アシストにすべきなんや。
欧州の環境だったら、これだけでエコや。 日本だって東大法学部をトップにした知識層はみんな目の前にあるものをいかに調整してバランスよく配置して経済なり外交をうまくするかと考えてる
だから中国共産党の思考が理解できないし経済でかれらの思惑にのせられてしまう
調整型の発想ではだめで常に相手をつぶして自分だけが勝ち抜くことを考えられないといけない >>179
エンジン作れる技術者の大量解雇と工場の縮小で
トップが撤回しても、なかなか元には戻れんのよ 本田宗一郎泣いてるやろうな
EVに全振りしてこれよ 重くて走行距離が無さすぎるしバッテリーは10年で60％だしデメリットしかないEVさんがどうしたんですか？ EVが主流になると発電所が今の3倍必要になります
それに伴い送電施設の整備も同様に必要になります
発電用燃料と施設整備材料の奪い合いが起こり電気料金は10倍になります >>176
今年プラグインの水素カー出すという発表があった >>161
全然違う
内燃機関の熱効率を突き詰めたのがHV
因みに「将来的に技術が完成すれば」の話なら水素が最も優れているね
CO2を出さない方式の中ではエネルギー密度が最も高い
EVはバッテリーなんてお荷物背負っている時点で繋ぎの産物でしかない >>171
ということは大正から昭和初期の周り全員敵みたいな日本が正しかったってことかな 長距離移動が多いアメリカで、EVの航続距離が短いのはやっぱり致命的だろう
ハイブリッドは満タンで900キロ行くしな >>184
それにガソリンタンクの会社をインドに売り払った後でこの記事だからな
本当やってしまったよな >>5
今EVを買ってるやつこそが、
出たばかりの富士通Androidを
買っちまったやつそのものw >>100
そういうサイクル的な話じゃなく、単純に消費者の期待レベルにＥＶスペックが追いついてない、それだけかと
で情弱や新し物好きといった先行需要を食った時点でコケた
なので一時的な苦戦とかではなく、革新技術で現状をうっちゃり返しでもせん限りはこの状況ずっと続くかと トヨタのHVがテスラのEVを逆転か…
理由は値段が手頃で燃費がいいから？
地球環境的にはふつうテスラだろうに >>120
バッテリー技術て、ここ200年間の間でリチウムが出たぐらいしか
大きな性能向上は無かったんだぜ
全てリチウムの性能を少し改善したとかで大騒ぎしているだけ
根本的な技術革新が全くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
