【EV】テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由★2 [PARADISE★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「新車EVリースが3倍」の意味すること
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。購買層の中心が、経済性や実用性を重視する一般消費者に移ったことが大きな理由だ。
その一方で、EV購入のパターンに興味深い変化が起こっている。ローンや現金による購入に代わって、新車EVをリースする人が増えているのだ。
信用リスク分析・管理データ企業エクスペリアンがまとめた米新車EV市場のデータによると、2023年通年の販売でおよそ119万台のうち、リースの割合は30.7％の約35万台であった。前年の9.8％から3倍以上も増えている。
1年で3割減、中古EV「価格下落」の謎
オンライン中古車サイトの米iSeeCars.comの分析によると、中古エンジン車の価格下落率が2022年10月から2023年10月の間に5.1％にとどまったのに対し、同期間の中古EV価格下落率は33.7％と、価値下落が著しい。さらに、在庫日数も長期化して、ディーラーにとっての「リスク在庫」となっている。
リカレントによれば、現時点で中古EVの平均価格は2万7,000ドル（約405万円）であるという。この価格下落をけん引するのが、米EV市場において圧倒的なシェアを持つテスラだ。
Model YとModel 3を例にとると、その下落の度合いが一目瞭然で、中古価格は2022年半ばから急落している。テスラは、激化する競争に生き残るために、相次いで新車価格の値下げを断行しており、それが波及して中古価格を押し下げているのだ。
そして、そのテスラ車の中古市場価格をさらに不安定化させる出来事が1月に起こった。米レンタカー大手ハーツが、保有するEVの3分の1以上に相当する約2万台を売却し、その売上でガソリン車の購入を増やす方針が伝えられたのだ。
ハーツが運用するEV5万台のうち8割（およそ4万台）をテスラ車が占めるが、中古のModel 3についてはおよそ2万ドル（約300万円）という割安な再販価格で売りに出している。
ハーツが多くのEVを手放すのは、EVの修理費と減価償却費がガソリン車の約2倍高いのが理由だという。また、ハーツの幹部によればテスラには交換部品や熟練の修理工でも他のメーカーほどの数がそろっておらず、修理に時間がかかる。
ガソリン車ほど需要がない…中古EVは「時限爆弾」か？
このように、中古EVを取り巻く環境は厳しい。欧州トヨタ自動車のマット・ハリソンCOOは、「中古EVに対する需要はない。所有コストが割に合わないからだ」と切り捨てる。iSeeCars.comのアナリスト、カール・ブラウアー氏も、「EVが5分から10分の充電で満タンのガソリン車くらいの距離を走れなければ、ガソリン車と同じレベルの需要はない」と手厳しい。
テスラのModel 3を例にとると、走行距離10万マイル（16万934キロメートル）のバッテリー保証の上限に近い8万8000マイル（14万1622キロメートル）を走った中古車両に関して、多くの消費者はためらいを感じるかも知れない。
なぜなら、バッテリー修理に2万ドル（約300万円）かかるケースが報じられており、リスクが大きいからだ。なおテスラは、多くの場合にバッテリーが保証距離の2倍である20万マイルの走行に十分耐えると主張している。
全文はソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1
★1 2024/03/22(金) 19:43:01.00
※前スレ
【EV】テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1711104181/ いやEVがいいんなら他人に勧めてないで自分で買えばいいじゃん >>925
おまえよりヘビやトカゲの方が高効率なんだが
自殺するの？ >>947
彼の中の日本の発電所はきっと物理法則を無視するんだよ >>935
ガソリンスタンドないくらいの田舎なら
急速充電器も無いだろうし
不便に変わりねえな >>949
ウォークマンのガム型ニッカド電池じゃないんだから
どんだけ重たいと思ってんのよ？ >>873
それ多くのEVが実際に達成できているの？
BYDが「発火しないバッテリーを開発した」と言っていたのに発火事故起きているし
○中国「自然発火しないバッテリーを開発した」→ 発火する 中国製電気自動車に募る不安 2023/03/22
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679467245/
>BYDは電池生産が祖業であり、バッテリー開発には特に力を入れている。2020年には次世代型「ブレードバッテリー」を発表。
>前出のメディアによると、「EVの辞書から自然発火を抹消する」と自信を持って市場に送り出したが、
>同バッテリーを積んだ車も発火しており、残念ながら事故はなくなっていない。
「ブレードバッテリー」は、リン酸鉄リチウムイオン電池(LFP電池)を採用 太陽光発電もリチウム電池も日本発祥シェア世界トップだったのになー
アメリカに全部潰された
家電もドローンも有機ELも
原発だけ押し付けられた
悲しいジャップ >>950
キシダガーとかゴロが悪い
それよりゴロのいい増税メガネがあるでしょ HVのバッテリー性能を上げて燃費を倍に出来ないんかな >>949
何百キロもある高圧バッテリーを安心安全に巷のスタンドで積み替えるの？
メーカーもそんなリスク負いたく無くね？ｗ >>935
そんなんじゃ充電スタンド100キロ圏内だろ >>960
だからチャイナ厨になったのかw
BYD買ってね、日本でも売ってるしwww >>955
蒸気タービンの効率とか知らんのやろね
ほんとEV推進派って頭悪いやつ多いよな おせーんだよ
電池の革命進化が無いと
EVなんて無理
そもそも全体で大電力が必要だから
その為に結局発電量が増えて環境になんて全く良くない evの充電器なんて家にもつけられるのになんでインフラ普及しないとか言うのか 韓国EVは最悪、発火して消火不能になる。
３ヶ月でダメになる中国EVのほうがマシだな
中華バッテリー使ってるテスラも不安だ 環境の変化ですぐ故障するのに中古なんか売れる訳ないじゃん EV厨がどんだけEVの良さを書き並べたとしても、もう世界中に詐欺であることが見破られてるから
オワコン化確定なんだよなあ >>963
バッテリー性能上げても燃費は良くならない
エンジンの熱効率上げるしかない
最新の天然ガス発電所で熱効率45%とか
トヨタの最新型で熱効率41%
送電ロス考えたら、EVがいかにゴミかw 歴史上電気自動車から内燃機関をへて再進化系ヴィークルに進化したのが日本のハイブリッド
バカは退化したEV（）に乗る
コイツラの脳も退化してるんだろうｗ
日本人は賢いからね最先端の進化系ヴィークルに乗る
ＥＶ厨って知恵遅れだけだよｗｗｗ >>935
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 田舎でも沢山みるけどなぁ、GS
へﾉ ﾉ GSが少ない所って人が少ない僻地だけやろ
ω ノ
> >>973
それが逆に
EV普及を妨げてんだと思うけど
EV信者は一向に理解できない >>980
機械音痴の人たちって
こちらがHV/PHEVはEVの遥か上位互換だと言っても
聞く耳もたなかったもんなｗ >>981
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 充電する電力は？
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>981
自宅でしか充電できないから不便なんだろ😔 テスラがハイエースサイズのワゴン車を出してくれたら欲しいかな
でも円安だから価格が合わないだろうな 自動車のエンジンは最高効率出ることはほとんどないことや発電所の効率知らないバカばかりで話通じんな >>925
省エネ率が多少高いだけで中国はco2をバリバリ出す石炭でほとんど電気作ってるだろ >>986
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは新車を買った時点で負債を抱えるのに
へﾉ ﾉ 中古とか有るか、ハゲ
ω ノ
> >>989
うちの近所の充電スポットもいつのまにか無くなってたな >>993
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 梅雨時期は一切乗れんなぁ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 25分 12秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
