EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！ [お断り★]
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EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！
山本 これまで新聞や経済メディアはEVの不都合な部分を取り除いた上で、「これからはEVの時代だ！」と世論を煽る記事を展開してきました。しかし、自動車業界を長年取材してきた私は、その記事の論調に当初から疑問を持っていました。
山本 昨年、米国でハイブリッド車は約124万台売れました。この数字は前年比65％増です。当然、世界中の自動車メーカーがシェア獲得に動くと思います。
山本 これまで多くの新聞や経済メディアがトヨタのハイブリッド車について、「日本だけのガラパゴス技術」とか「EVシフトが加速している今、ハイブリッド車はオワコン」などと揶揄してきました。
詳細はソース 2024/4/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/65f800828149b2e79a1fd9388a072c3891d881a0?page=4 >>1
ハイブリッド信仰してるのは日本とアメリカのごく一部のみ
世界的にはクリームディーゼルだれ EVでいくって言ってたのに日和ってる奴はいねーよな 週刊プレニュース
聴いたこともないネットメディアだな 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
ん？ 時代はEVだ！って啖呵きった国はハイブリッドにシフトせず予定通りEV進めてくれよ ハイブリッドが優れているのではなくEVが駄目なだけなんだがな😙 でも最近日本でテスラいっぱい見るよ
まあ日本はいつもアメリカ製に夢見るからアレだけど このｽﾚでは
・EV厨の歯ぎしりが聞こえます
・ﾃｽﾗの株買ったﾔﾂの傷口に塩をすりこむことができます リチウムイオン電池の間は内燃機関は死なないというだけの話 日本は世界から置いていかれるー
EV信者は電車乗りw マスコミの手のひら返し
毎度のことならクソすぎる
それに踊らされてEVを買ったバカどもの末路ｗｗｗ 大排気量エンジン唸らせて走るから面白えんじゃねえか
SDGs？知るかそんなもんw EV買っていい人は
自宅に給電設備があるレベルのひと
買うならテスラのみ
だな 1番エコなのはEVやハイブリッドではなく
軽量のガソリン車。 >>25
支那メーカーの五毛だったんだろアイツらw ﾜｸﾁｮﾝ厨、嫌煙厨、EV厨、反原発厨、放射能は似てる ウクライナ戦争前に天然ガス激推ししてた奴らに似ている 走行距離と電池の初期費用と充電時間を考えたらEVが流行るわけないとすぐわかるのに
マスコミのバカとEUの流れに踊らされた政府は全力で推奨してたからな
そんな連中を信じてEVを買いまくった日本および世界中の人たちの数だけ愚か者がいるということ
EVに全振りした愚かな自動車メーカーなんていねえよなぁｗｗｗ 部品点数の多いハイブリッドはいずれ負けるんじゃないの？
ボタンで使いやすいケータイは消え去った 欧米もシナ人のビジネスに同調する者が多い
ただそれだけ 人類なんて欲望のままに生きて潔く滅亡すりゃいいんだよ
終いにコオロギ食ってまで生き延びるの？
馬鹿くさ >>9
創価、公明党と被るからなぁ
貧乏人に生活保護の口利きや新聞配らせるのも
だから犬猿の仲 >>1
当たり前やん
災害に弱い、寒冷地に弱い、重量重い=地球環境に悪い
なんでEVになるおもた？
街乗りのチョロQみたいなやつならちょっとは可能性あるかもだが、それすら内燃機関の方が効率いいしな 全自動車に供給できるほどの電力供給量なんて無いだろ、という小学生でも分かる話 >>35
船に載せる台数が制限されてるEVなんてもはや怖くないよ
火災怖いもんな しょうもない現実逃避だな
今は中国メーカーが強すぎるからその反発で一時的に減速してるだけ
長期的なEVシフトは変わらんよ gapやらsdgsやらと同じで勝手に宣言して他国締め出そうとしてた欧州連中はEVと共に心中してくれ >>35
いずれハイブリッドも他の便利な何かには置き換わるだろうけど
例えにガラケー持ち出すとバカにみえるぞ？ なんの害もない受動喫煙に文句いいながら
横で車がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ走ってる歩道でﾏﾗｿﾝする嫌煙厨
化石燃料で発電された電気で電気自動車に乗るEV厨
どんなくいもんにも基準値未満の毒が入ってるのに
基準値未満の放射線で騒ぐ放射脳
長期的な安全性なんか証明するﾃﾞｰﾀなんか一切ないのに
科学的に安全といいはるﾜｸﾁｮﾝ厨
ｺｲﾂﾗは毛色が違うだけで同じ人種 EVゴリ押しされて「駄目だこりゃ」って世界中の人間が言ってんだろ EVに莫大な電力が必要
AIにも莫大な電力必要
原子力しかないやんこれもうwww
ガソリンやめたきゃ原発作るしかない
事故あったら福島
これで環境がとか
なんなんやろなこのアホさ 失速も何もこんな見切り発車見たことねえ。
素人見でもダメだこりゃだったし ユーチューブではハイブリッドは買うな！と反ハイブリッドステマ動画を昨日見たが必死すぎてワロタ
いろいろ勢力争いしてるんやなw とりあえず、もっとハイブリッドの性能上げるのが先！ 現実逃避。
そう言ってる内に最重要市場である中国のシェアをどんどん食われている。
トヨタ以外、息してないぞ。 実際は新興国がEVシフトしてて日本もドイツもアメリカもやばいと思ってる >>40
逆にチョイ乗りがビジネスチャンス
日本は行政が支援してるでしょ?
特定原付って奴の市場をねw 結果的にトヨタが正しかったということか
まあコスト面でもインフラ面でも無理があったしな ホンダのe:HEVの走りは爽快ですよ
燃費も普通に走って良好24㎞/l ハイブリッド？
数年でバッテリーがダメになって交換費用100万なんだろ
しかも新車の値段がベラボウに高いし それより10年足らずで役立たずの廃棄処分も出来ない太陽光パネルをなんとかしろ 日本じゃハイブリッドなんて四半世紀前からあるのに・・・ 貝のように押し黙るEV信者、パヨク、日本が憎い中韓ザイ日達 ワケわからんソースでまた妄想全開してるうちに世界に取り残されていくジャップ >>58
中国は西側経済から
切り離されるから大丈夫だよ。
アホか。 >>1
>――要するに山本さんは"負のレッテル"を貼られたと。
>山本 EVの現状を冷静に把握できたら、非礼を詫びてほしいですね（苦笑）。
まったくだ（苦笑）
しかしそいつらはＡＩに逃げてる。責任取らない手法にはうんざり ＞「日本だけのガラパゴス技術」とか「EVシフトが加速している今、ハイブリッド車はオワコン」などと揶揄してきました。
これ書いてきた奴らってどこの誰よ？
もうこの人たち時代を見る目が全くなかったことが証明されたんだから業界から排除しなきゃダメでしょ
じゃないと今後も間違った見解出し続けて世の中を危うくしてっちゃうぞ ガソリン車じゃ勝てない新興国がEV一択で結果的に中国が一番得する >>68
チャンコロは自分の経済心配しとけ。
絶対に返せない借金抱えて大変だね。 >>58
世界最大の中国市場から堂々退場が誇らしいとのこと 日本国内の場合EVにする必然性を全く感じないのだけど 円安の影響で中国に頼んでも旨みがないからどんどん中国から撤退してるというのに 安くて最高の支那製EVが日本では全く売れない
それが答え >>72
うるさいよお前。
新興国が充電インフラ
整えられるわけないだろ。 >>35
インフラだから
EVスタンドも各家庭の専用充電設備も部品点数として計算に入れないといけないので まだEVの方が部品点数多くて不利 >>61
ホンダのe:HEV、日産のe-POWERといったストロングハイブリッドは爽快な走り
ヤミツキになりそう 無駄に作った充電ステーションも撤廃しとけよ、邪魔なんだよ >>76
世界最大じゃ無くなりました。
これから消滅します。 >>15
補助金前提なら母ちゃんの車にサクラはありかと 失速してるだけでそれなりに売れてるのだからミスリードし過ぎないことだな EVとHV両方乗ったが
EVってHVの長所を取り除いた欠陥車 >>71
トヨタはハイブリッド技術も公開して業界全体に広まるようにした
それを拒否してEVに邁進して行き詰まった他国の大手メーカー メインのバッテリーは10年又は20万キロでバッテリー寿命言われてるがこれより早く寿命尽きるのもあればこれ以上保つのもある
プリウスならバッテリー交換20万円くらい >>47
台数で普通のガソリン車を追い越すことは無いんじゃないかなあって
結局世界の消費者は安い方を選ぶだけではないかと テスラ車を街で見かけても、あー買っちゃったのねという目でしか見られないからな >>97
馬鹿だなって思いながら見てるわ。
走る恥さらし。 >>93
理想論で言えば限られた範囲しか走らない車は水素がいいんだろうけどね
これもインフラ整備の問題がな 単発idは五毛
EVも安ければ買う人いるやろ
でも桁がひとつ多い
不便で危ないものに高い金払うなんて
道楽以外にないないw 5人程度運ぶ乗用車で車重1.6t～とか馬鹿げてる。 EVも別に悪くはないけどな
ただ全然環境が整ってないだけで
充電時間短縮と充電スタンド増やせば実用できなくもない
最大のネックは充電時間だな ハイブリッドはまだまだ燃費を上げる余地は有るからな
小型の全固体電池を採用すれば車重は軽くなり自然と燃費は良くなる
更に電気での走行距離が伸びれば燃費は良くなる
最終的にリッター50kmくらい走れるようになるんじゃないかな 冬の寒い朝、
通勤しようと思った時にEVだと動かないからな 金持ちが昼下がりに娯楽で乗るだけなら良いけど 庶民が使う車ではない 中国に勝てないことがわかっただけだろ
俺はコスパも追求するから競争があればいいよ
スマホだって日本製品ほぼなくても誰も困ってない EVならアシスト自転車や
モーターバイクでいいやろ
そのための充電スタンドから始めろよ EV乗ってる人って自分の口の周囲の空気がきれいならそれでいいってタイプだからなぁ
余所がCO2や放射性廃棄物で汚れても電気使ってる自分エコと思ってそう >>14
テスラって日本でどんだけ売れてんのか調べてみたわ
22年が6000台で23年が5500台だって
ちなみにプリウスが23年10万7千台 >>103
急速充電すると電池の劣化が早くなるという弱点がね TOYOTAはEVせっつかれても最初から
「EVを全否定する訳じゃないが、提示されたタイムスケジュールでEV化完全シフトなど出来ない。
克服すべき技術的課題がクリアできない」
って旨の主張をしてた筈。とりあえず小泉進次郎市ね。 まあ今までの無理やりなEVシフトが結果的に一番環境を破壊しちゃったわけだけどな >>107
元々の電池が小さいから軽くなる程度も知れてるよ コンテナ船に積んでる電池はみんなハイブリッド用なんだよな
もうわかるだろ ここにもこれからはEV、HVは時代遅れと騒ぎまくってたやついたなぁ >>99
本当に理想論いうなら、無理に自動車というスタイルをとらないほうがいいんだけどね。 自動車必要かね？
年間走行距離２万キロ以上なら現状のままの自動車税
ソレ未満なら１００倍とかしていいよね 技術自体は進んでいるが実用や普及に全く追いついていない
何より安価になるって話が全く為されなければ
そりゃ庶民に広がるわけもない >>93
常温液化出来ない物を使いこなすなんてそもそも不可能だった >>14
テスラ、アクセルが戻らないとかとんでもないレベルのリコールが最近あったな🙄 >>69
そんな市場なのにホンダは27年に掛けて新車投入、トヨタは燃料電池投資してるんだ！不思議だね >>118
例の燃えた事故のせいで船主が大きい電池がついたものを積みたがらないんだよな
日本なんか島国だから影響甚大 日本でEVが普及してもバッテリー関係の工場が中国に集中してるため、大気汚染が日本に飛来してくるという。 各社がＥＶに本腰を入れ始めてるのに何を言ってるの？ せやから内燃機関が最強だって言ってただろう。
なにが2030年までにガソリン車の新車販売を禁止にするだよバカバカしい。 >>120
それはそう
みんなチャリに乗ろう
もしくは一人乗り用途ならミニカーみたいなの義務化しよう 逆にここまでEVオワコン記事があふれると最終的にEVが勝つ気がしてきた >>110
インドもEVと言えば二輪車だしなぁ
発展途上国だからEVバイクが売れるけど
日本人やアメリカ人は自動車はやめてバイクに乗れと言っても乗らないでしょ
そういうこと 中国で補助金打ち切っても広がっていると言っても
内燃機関車に対する懲罰的な税金は継続しているんでしょ 結局いつの世も地球を一番破壊してきたのは「意識高いという自負のもとにそこで思考停止しちゃう層」なんだよな… EV車増やして、早いとこ原発再稼働してくれとは思う。 だって技術がまだ発展途上だし
せめて全固体からやれよ >>134
本腰入れたら中国一強になりそうだと分かりやっぱりEVってどうなの？って欧米が言い出してるのが今 誰か革命的な蓄電技術を開発してくれないかな？
そうなればエネルギー問題など解決するのだが ハイブリッドはガソリンスタントが維持できなくなるのでは >>142
ヨーロッパ人のことかw
イスラエルが暴れるのも元はと言えばイギリスのせいだしな バッテリー進化する見込みあるの
まだまだ時間かかるなら電車みたいに道路から電気供給できんのか お前らトヨタトヨタというが日本じゃどんどん高くなるし親近感なんてまるでないだろ
一部車は盗まれまくるくらい資産になるけど非正規でも米国の期間工くらいくれるなら崇めてもいい 日産サクラ売れてるし電チャリの延長としての小型EVはありなんじゃ バッテリーの進化とインフラが進まなかった感
コア部の仕様が決まってないのに製造だけ進めたプロジェクトのごとある >>1
EVもハイブリッドもいらん。地球環境に悪すぎる
ガソリン車一択でいい そりゃあEV化が難しいのは世界中が分かってる
でも環境の為にやりましょうって言ってるのにやらない国はただのアホや 最初っからEVなんか日本では相手にされてなかったでしょ。意識他界系のアホが買ってただけで。 結局発電機搭載電気自動車になる
最初から言われていたこと >>154
とりあえずは2台目の近場乗り用からだよな 今後バッテリーと充電技術の革新によって
実用に耐えるものができたとした場合
現行型は全部ゴミになるってのがな
これは本当にエコなのだろうか >>148
田舎は辛くなるな
ちょっと思ったのは農家の軽トラみたいな田んぼと家の往復にしか使わないものこそEVが向いてそうだなと 郵便EVが走ってるが、何度も後ろ走るんだよな
あれ従来のガソリン郵便車に比べて遅すぎないか？
エコな走りにしてるのか性能が劣るのか分からんが何かモサっとしてるわ Eハイブリッド車を買った人は次はもういいかなって感じでしょ？ >>2
ハイブリッドレスリング懐かしい
当時はアメリカ人もハイブリッドって聞き馴染みなかったらしいな 現行技術を寄せ集めた
BEVがガラクタ・産廃
なのは理解できるが、
いずれ課題が解消すれば
住み分けできると思うよ。 蒸気自動車の次が電気自動車だったけど
ガソリンエンジン車があまりにも使いやすく高性能なので広まった
ガソリンエンジン車は電気自動車の進化形
電気自動車の欠点を補う電気自動車のさらに進化した形がハイブリッド車
ハイブリッド車は電気自動車と別物じゃない >>87
トヨタが社運をかけて中国に数兆円投資しとるのに消滅とかお前は反日か？😡 >>154
ねえよ豚。
EV車は車体が重すぎてタイヤの消耗がガソリン車の2倍だ >>158
開発は必要だが2030年までとかそう簡単にはいかないって話 とはいえ石油土人に転がされるのもな
リッター200円と戦争の時代にさ >>84
通勤中にたまに見るな
心の中で(あー買っちゃったんだ)って思ってるけどw 飛行機乗ってる燃料カスがエコだからとEV推す理由はないだろな 2030年にはガソリン車はゼロになる
あと5年なんてあっという間だよ
https://i.imgur.com/ExwEbIj.jpeg >>136
なんでかCO2出さないってＥＶばっかり騒がれていたけど、自転車や電車の事忘れてる人多すぎ。 ＥＶを推しまくってたクソメディア死ね 前科は永遠に消えない >>172
馬鹿？
その予想が崩壊したっつー話なんだわ 恥ずかしいよなぁ…
東洋経済オンライン（EV周回遅れの深刻）
日経Bizgate（戦略の是非を問う）
ベストカー（EV出遅れ）
クーリエ・ジャポン（EV出遅れ）
ビジネスジャーナル（EV出遅れ）
Bloomberg（EV出遅れ）
朝日新聞（トヨタEV出遅れ否定に躍起）
西日本新聞（EV出遅れ）
データ・マックス（EV敗退トヨタ崩壊の足音）
excite（EV出遅れ）
レスポンス（EV出遅れ）
現代ビジネス（EV出遅れ）
他いろいろ >>177
EVだとバッテリーで中国の言いなりになる。 EV作れない後進国が騒いでいるだけだろ
日本はもう後進国だからどっちも作れないが 乗用車が大型セダンやSUVより重くなるからな。環境に良いわけが無い。 >>158
外国車を潰すためだけにやっていることが環境のためになるってどういう思考？
製造コストや廃棄コストは絶対に触れないし それでもいずれはEVに行ったりソフトウェア化が始まるわけで、猶予期間が与えられた今のうちにトヨタはEVの技術蓄積しておかないと、他の産業の二の舞になるぜ？ >>189
現実逃避はやめな？
親愛なるかの国が作れなくて悔しいのだろうけど 全てのメディアが日本スゴイに負けるなんてなんと情けないことか >>189
技術的にはEVの方が簡単だよ
だから欧米のアドバンテージも効いてないわけで >>177
ガイアックス燃料仕様の自動車を作ればOK牧場。 近場の買い物や駅までの送迎
用の小型コミューターなら
使い勝手良いと思う。
この分野は中華メーカーが
得意やから、シェア取れんと思う。 家庭で言うところのオール電化よりガスと組み合わせたほうがトータルで良いみたいなやつかな
確かにハイブリッドみたいに得意なタイミングで得意な資源を使うほうが安定するやろうな 車はソフトよりハードの方が重要
分かってない奴多すぎ まてまてー、円安で今年は
トヨタ何兆円儲かるんだよ！
テスラに支那に脅かされてるんじゃないのかよ！ >>186
いつ崩壊したんだ？
2024もEV販売は絶好調 >>35
HVはいずれBEVかFCVに負けて消えるだろう
ただもっとずっと先だということ >>1
ガソリン代補助 段階的に縮小するべき時期だ
2024/04/21 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20240420-OYT1T50159/
ガソリン価格の抑制のために、いつまでも巨額の予算を投じることはできまい。政府によるガソリン代の補助金制度は撤廃に向け、段階的に縮小していくべきだろう。
政府は、原油価格の上昇を受けて２０２２年１月から始めたガソリン代への補助金について、４月末だった支給期限を延長し、５月以降も継続することを決めた。
開始当初は２か月程度の一時的措置とされた。その後、ロシアのウクライナ侵略による原油価格の高騰などで、延長が繰り返されてきた。延長は今回で７回目だ。
これまでは、延長の際に新たな終了期限も示されたが、今回はそれもない。政権が、補助金を打ち切ると世論の反発が起きかねないと恐れ、支給をやめられなくなっているのではないか。
補助金は、石油元売り会社に支給し、卸売価格を抑えている。レギュラーガソリンの全国平均価格が１リットル１７５円程度になるよう調節している。補助金がなければ現在、ガソリン価格は１リットル２００円超になるという。
これまでに５兆円近くが投入され、富裕層や大企業も含めて一律に恩恵を受けているが、巨額の補助金支給には批判も出ている。
中小の運送会社のように、トラック運転手の不足による輸送力の低下に見舞われた上、ガソリン価格の高騰にも苦しむ分野に的を絞るなど、効果的な財政支出としていく必要があろう。
食品など多くの生活必需品が値上がりする中、家計支援のためにガソリン代だけを補助するという点にも疑問符が付く。
価格決定メカニズムを無視した施策を、いつまでも続けるのは妥当とは言えまい。 石油国かレアメタル産出国に尻尾降らなきゃいけないわーくに
┐(´д｀)┌ >>211
政府が推進している脱炭素にも逆行する。２２年度に、産業部門の二酸化炭素の排出量は前年度より５・３％減ったが、運輸部門は増加し、自家用車による排出量は７・２％増えている。
補助金が、公共交通機関の利用や、ガソリンの使用抑制への意欲を 削そ いでいる可能性がある。
中東情勢の緊迫化で原油価格は再び高値水準にある。円安進行も重なって、今後も、ガソリン価格の値下がりは期待しにくい。補助金を段階的に削減した上で、高い燃料価格にも耐えられる経済構造にしていくことが大切だ。
補助金によるバラマキよりも、電気自動車（ＥＶ）の普及や、省エネルギー技術の研究開発の支援などに、予算を振り向ける段階にきているのではないか。 >>191
携帯電話と一緒
バッテリーの賞味期間が終了すれば終了
使用済みバッテリーの処分法は手探り 消費者としてはそれぞれ市場が均衡して
競争し続けるくらいが望ましいのにね
どっちにしろ電力は必要になるけど >>177
リッター２００円でも、その値段で１５ｋｍとか走るんだけどね なあ
ここでEV推してた連中はどこいったの？
日本は遅れてるとか環境がどうとか鼻息荒かったよね？
なあなあ、許してやるからここで懺悔しろよ
なあ ガソリンは減るから車体軽くなるっつー意外？なメリットあるな
電池は軽くなんねえしな
モーターはもう開発の余地無いらしいからバッテリー革命起きないとゲームチェンジは起こらん 電気は貯めておくのに苦労するという難点がある
電気を水素に変換して貯めておくのは賢いだろう？
バッテリーみたいに重くもない >>175
これだわなあ
バッテリーへたるから長く乗れずにコスパ悪い
自宅に充電設備あって短距離通勤のみ利用とかでもとが取れるかどうか
基本は金持ちの二台目専用
自宅に充電設備ないのに一台目で買うやつとか苦難を買ってるようなもんだ。よほど暇なのかマゾなんだろう。 まあEVは未来で現在ではないってこと
その未来もいつになるかわからない >>201
素人記者よりネット民の感覚の方が優れてるのかも？ 全固体電池が実用化レベルに達したらEVの時代が来るのかな 新聞ってのはただの株式会社
金儲け目的で記事を書く EV車
3Dテレビ
ARグラス
Threads
昆虫食 EV推しがEV乗ってないからな
資料出してくるけど
じゃあオマエは？って
電車乗ってます！なんだしなw リチウムイオン電池が燃えるとガソリンエンジン車よりもヤバいんだよね
いつも満タンだから ギガキャストの膨大な圧縮エネルギーって誰も論じないけど
あれ自動車製造にかかるエネルギー量って減っているのか？
人件費削減には役立ってはいそうだけど EV車の問題は蓄電技術、これが十年以上前から停滞してる
果苦肉の策がハイブリット車なんだよな
現状だと新しい蓄電技術を10～20年程度では開発できそうにないのよね EVにしろHVに移行するにしろ、内燃機関を廃止するにしろ
重量とかリサイクルとかの問題をその前に解決しろよな >>218
EVの初速が落ちてきた今がそうなんじゃね？ 2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。
69%の増加だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>209
今崩壊してるってスレだぞここ
絶好調のそーすはよ EVとかいうゴミは航続1000km、充電1時間、電池交換50万になってからガタガタ言え。
現状まったくさっぱり達成出来てないEVとかいうのはマジでゴミ。買うやつも当然ゴミ。運転者に脳みそが入ってないことを宣伝するゴミ車。ゴミオブゴミ。 >>148
スタンド側から売りに行くようになるんじゃないかな 新聞はなんで日本企業を馬鹿にするような記事書くの？ >>238
日本は関係ないぞ
トヨタがますます一強になるだけ 再エネとEVによって石油の使用量は減ったが、資源エネルギーの使用量は増え続けてる
二酸化炭素量も増加の一途
これほど再エネやEVが推進されてるのにだ
これが意味するところは石油から他の資源に代替してるだけ
質の悪く重いEVや再エネを作ることは、ハイブリッドを作りガソリンで運用することよりもはるかにエネルギーを使用する
EVや再エネのせいで資源エネルギーを余計に使ってたら二酸化炭素は減るわけない アシスト自転車用のバッテリーですら火災になるのに、
EVだらけの世の中じゃ >>240
2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。
69%の増加だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ テスラはモデル2も結局出さないよな
テスラも新モデル出さないからもう無理やな EV化が進んでるのは小型車からだべ
クワドリシクルとか排気量の小さい小型車はエンジンだとトルクが低くて難があったが
高トルクのEVにすると重い荷物を積んでもキビキビ動くとかって
今じゃEVの独壇場になってる >>191
使い方次第だが、ガソリン車と同じようにバンバン使うと寿命は思ったより短いみたいだね。
バッテリーが思ったより摩耗してクレームになってるニュースがちらほら出てる。
まぁ、スマホでも２年も使ってると、バッテリーの持ち思いっきり悪くなるからね。
バッテリー持ちが良くなるように、容量８割しか使わないとかの手法でたぶん各社長持ちするよう工夫はしているとは思うけど
スマホ使ってりゃ分かる通り、そもそも５年１０年使うもんじゃないからね。 ガソリンスタンドは給油以外で行くときに結構困る
駐車場なんてないし phevだって電池交換しなければならず数十から数百万かかるからな つか、欧州でHVの研究が進んでるのはe-fuelの利用を認める方針だからで
再エネ潰しでe-fuelに移行できない日本とは前提条件が違ってる 智己汽車、半固体電池搭載の新型ＥＶを来月（5月）発売へ
10～12分間の充電で400キロメートルの連続走行が可能で、航続距離は1000キロを上回る
もう中国ＥＶは現時点でもここまで来てるのに、今さらＨＶなんかやってる場合かよ・・・ >>239
分母が少な過ぎるしソース出してもらわんとw >>240
2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。
69%の増加だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
18ヶ月で倍になるムーアの法則に乗ってる F-1がまだガソリンなのに
EUは理論がめちゃくちゃw EVがこのありさまでは、
2030年のガソリン車全廃
は見直し・延期だろう。
何であんなに大あわてで
決めたのか謎が多い。 >>239
ソースって自分で書いたのも含まれるのか笑 >>1
ＥＶの充電設備、昨年度３割増の４万口超…政府の目標引き上げと補助金増で急拡大
2024/04/21 05:00
電気自動車（ＥＶ）向けの充電設備が３月末で全国に計４万３２３口となり、昨年度の１年間で約３割増加したことがわかった。２０１６年度から３万口前後とほぼ横ばいで推移してきたが、政府による目標引き上げと補助金の増額で急拡大した。マンションでの導入が広がっており、ＥＶ普及の後押しとなりそうだ。
経済産業省が２２日の有識者会議で集計結果を示す見通し。
最近では１基で複数のＥＶを同時に充電できるタイプが登場しており、数え方が「基」から「口」に見直された。３月末時点で急速充電器は前年比約１１００増の１万１２８口、普通充電器は約７０００増の３万１９５口となった。
設置場所別では、集合住宅に約５０００口、商業施設に約３０００口、ディーラーに約６００口が導入された。
充電設備は２０１０年代前半から全国で設置が広がったが、１６年度に約２万８０００口に増えて以降、伸び悩んでいた。８年程度の耐用年数を超え、古くなった設備の撤去が増えたためだ。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2024/04/20240420-OYT1I50149-1.jpg?type=x-large >>242
日産がヤバいので経産省がHONDAに押しつけようとしている 電気自動車って魅力感じないんだよね
ハイブリッドも同じようなもんだけど >>240
2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。
69%の増加だよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
18ヶ月で倍になるムーアの法則に乗ってる
ヤバい勢いで普及してる やれない言い訳にしか聞こえんな
やろうと思えばやれるのにやらないだけ EV車は知識不足な人達が買っていく、数年するとバッテリーが下手って交換する時に交換費用にビックリする >>251
ＥＶが最適なのは、自動車じゃなくて自転車だと思うんだけどな。最悪電池切れてもこげばいいだけだし（ちと重いが）
あとエネルギー効率だと、電車がバッテリー積まなくていい分、なんだかんだとエネルギー効率が良くてその分エコなんだから
電車と自転車の組み合わせを工夫した方が、よほどエコだと思うんだけどな >>171
クソ重たいからハイブリッド車に轢かれたらまず助からないと言うね >>239
純ガソリン車が1人負けなんだよな
純ガソリン車が減って、HEVとBEV両方増えてる
結局、全体的に環境意識が芽生えてんだよ 固体電池なぞ遅るるに足らず
より重くなるだけ
その分資源を使う
バカの狂騒曲に踊らされるのもバカらしい するとガラパゴスと揶揄されてきた日本の自動車メーカーは
実は世界の自動車産業の覇権を握っちゃうわけか
こんなことがあってもいいんでしょうか >>253
ガソリン車のバンバン使うって、EVのバンバン使うより遥かに上のレベルだけどな
EVって8万キロだか10万キロが保証範囲じゃなかったか？
ガソリン車は10万キロ超えでも余裕だぞ
(個体差もあるし使い方にもよるがそれはEVも同じ) HVは現状最適解なのは確か
しかし、大容量かつ寿命はほぼ無限のバッテリーが開発されたらそれも終わる
あとは充電ステーションの問題があるが、これは実は深刻、利便性に直結する
この２つの問題が、無意識レベルで許容されない限りHVが勝ち続けるだろう お前ら、状況わかってるか？
10～12分間の充電で400キロメートルの連続走行が可能で、航続距離は1000キロを上回るＥＶがもう来月には販売が始まるんだぞ？しかも価格は400万円台からなんだぞ？
1000キロって東京大阪間を往復できる距離なんだぞ？
もう完全にＥＶ一択なんだよ
ってか、中国ＥＶ一択なんだよ、他国はこんなに凄くて安いＥＶなんか逆立ちしたって作れないだろ？日本のＥＶとスペック・価格を比べてみろよ EVに期待しすぎだったし経済が動くならどうだっていいやって考えの人が多かっただけ
環境に優しいってのは中国みたいな元々空気が汚かった国だけにしか当てはまらない >>270
デジタル家電的な魅力で売ってるから車好きの物欲には反応しなそう >>280
いま世界から日本のガラパゴスは評価されてるぞ >>171
タイヤも摩耗したもんは粉じんとして大気に放出されるから、その点でもあんま良くないんだよね。
やっぱ、エコを言い出したら電車と自転車が最高なんだよ。 車は庶民が使う物、なのにEVはまだ技術発展途上高価で維持費も馬鹿にならない 35GT-R乗ってるけどEVになったら流石に買わないわ >>285
で、どこで充電するの？ 各家庭で充電設備作るの？ >>278
世界はEVとPHEVの販売シェアは50%
ガソリン車はあと5年で全部消える >>3
これ
この数ヶ月毎日この方向性のニュースが
少なくとも一回はスレが立ってる気がする
もう秋田
ＥＶ推進派がそれでも参加してくれたらいいんだけどね >>263
各国ともに自国の国産自動車メーカーを守りたい
今のままなら日本勢にやられて国産メーカーがなくなってしまう
日本が得意なガソリンエンジン車を廃止して電気自動車だけにしてしまおう
そしたらHUAWEIらが排除され通信規格での世界支配を狙ったけどドン座した支那が
次は電気自動車での世界支配挑戦を国策に掲げて走り出したので
今、欧米が慌てて電気自動車から逃げてるところ >>286
研究開発に膨大な予算があったにも関わらずバッテリーが20年ほとんど進歩しなかったのが大きい
重量も容量も力技だから皆失望した HEVって電池とモーターを乗っけてる分コスト高になる
それを奴隷化した下請け叩きパワーによって欧州大衆車よりも安く売る
日本を象徴する車なんだよね もう見飽きたって頃には記事と逆の現象が起きる頃合いよ >>282
もうとっくに開発されてるし、来月から低価格で販売されますよ
それと航続距離1000キロになると充電ステーションの問題は存在しなくなりますよ
だって自宅で充電すればいいだけですからね 中国のev車の墓場を見ればね
どんだけ環境に悪いか空恐ろしい 車の性能より生活でギリギリの足りない電気はどっから持ってくるんだっての
どこの国だって電力確保に試行錯誤してるのに
原発立てまくるか？火力発電所燃やしまくるか？
あれ？クリーンエネルギーのためにEVやるんだよな？ メーカーもガソリン車作っても
世界市場では売ることも出来なくなる
あと5年でガソリン車は消える
https://i.imgur.com/ExwEbIj.jpeg 白豚が環境云々言ってるけど自分たちが勝てない産業潰したいだけだからな >>270
そうだね。テスラ車は小さな工夫が面白いけど、それ電気自転車と関係ない所での工夫だもんな。
なんだよ、隠しボイスコマンドで、ホーンの音やウインカー作動音をオナラ音に変えられるとか、ちょっとジョークが効いている
テスラだけはＥＶブームが終わっても生き残るんじゃないかな >>5
ディーゼルハイブリッドにしたらもっと高性能に… >>285
もう中国製って時点でスペック信じる奴なんていねーよw 白ブタはEV買ってろ
トヨタHVの納期が延びんだろブタが >>85
バッテリーがまだ駄目なだけだからエンジンで発電してモーター動かせばいいしな 最近のネットは風説を流布するインフルエンサーと
それを真に受ける人だらけだよな >>299
技術開発の歴史を見ると一発逆転の革新的な技術より
既に持っている技術の焼き直しが伸びるという事実が有るらしい
固体電池なんかよりリン酸鉄バッテリーの中国車に警戒したほうが良さそうだ マイティボーイみたいなシンプルな軽自動車が欲しいのに
無駄にゴージャス化してる今の軽自動車もどうかと思うね。 散々中華製品推してる奴のバックに映ってるテレビがSONY製だったのはわざとやってんのかと疑うほど >>310
ドイツメーカー悲惨だな
VWはEVシフト失敗したし ドヤってEV化が遅れて気付けば一人負けのいつもの日本仕草だな
日本人の調子乗る癖って治らんのかな？ ITバブルと同じでこれからまた持ち直すとか言ってる人もいるけど
ITは代替がなかった
EVは代わりにハイブリッドや代替燃料がある
そことの比較でEVにメリットがあるかという話だぞ テスラは爆上げでバブった株価がきりもみ急降下中なので
似たような代わりを作った方がいいかもしれない 中国のHEVはEVに発電用エンジンを乗せたEREV
中国だとPHEVに分類される
マツダがロータリーエンジンを発電機にしたEREV出すからちょっと期待しちゃう >>315
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。 >>298
＞各国ともに自国の国産自動車メーカーを守りたい
だから、日米欧は補助金や関税で差をつけて中国ＥＶの不買運動を必死でやってる
だけど、自動車メーカーがない国はそんなことしないから中国ＥＶ一択になる
特に日本が9割のシェアを持つ東南アジアやインドは完全に中国ＥＶに駆逐される EVも車載用電池で中国に勝てないから失速してるんだよ
モビリティの首根っこを中国に抑えられたら困るだろう EV推しのバカ＆
中国のダンピングにより余剰生産圧迫で爆死まっしぐらのBYD さんwwwwww
デフレで激安ショップが大繁盛してるらしいやん、え?若者の失業率もうすぐ半数？
終わりやんwwwwww そういえば石原さとみが中国EVのCMに出るようになったが、最近までPHV連呼してたよな >>326
庶民目線でEVにするメリットって何？
スマホとはわけが違うぞ >>271
自動車販売台数全体からしたら誤差の範囲。つまりゴミ。スマホ業界で言うとWindowsPhoneみたいなもん。
そんなゴミカス極小市場でシェアがどうのこうのとかマジでアホ。論じる価値なし。いちいちゴミがしゃしゃり出てくんな邪魔だから。
EVとかいうゴミは航続1000km、充電1時間、電池交換50万になってからガタガタ言え。そもそもスペックダウンした中国車に乗る理由が無いんだよ。脳みそ入ってるか？ >>310
欧米は目標というゴールをよくずらすから・・ アメリカが圧力かけなければ
いろいろな分野で日本抜け出た可能性高いな
残念 >>299
軽くて劣化せず安全でより大容量のバッテリーが開発される、という夢があったんだけど
実際はそうなってないもんな。長年研究していまだできず。
レアメタル大量消費するお金が掛かって仕方なないお金持ちの道楽カーとしては成立するが・・・ >>326
はぁ？ハイブリッド先進国だろうがwwww
トヨタの利益見たか？、今年はそれ以上だぞwwwww リン酸鉄もクソ重い
なぜハイブリッドが最適解か？
制御技術がEVよりも遥かにシビアで製品の質が要求される
製品の質が高いと言うことは資源の使用もシビアにならざる得ない
ハイブリッドの製作運用廃棄まで一貫して資源使用が抑制できる
あらゆる資源エネルギーの抑制に適うのは結局製品自体も総合力が必要なハイブリッド EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ >>315
トヨタの子会社のダイハツは30年間も不正スペックやってたな！
いずれにしても8掛けでも十分すぎる >>321
今スズキにはスーパーキャリイって
素敵なモデルがある
カスタムベースにすべし EV馬鹿はHVシフトが嫌ならこの世界とおさらばしなw >>310
結局、経済合理性無視して政策でゴリ押しするしかないのな
それじゃまた延期だな >>322
高いくせにセレロンとクソソフト詰め込む日本PCに言えんのそれ
ガラケースマホとかもそうだったけど 軽のEVが一番役割はっきりしてて使いやすくて優秀だわ 日本の自動車メーカーはBEV推進のため、トヨタとホンダは5兆円、日産は2.5兆円BEVに投資する
アンチEVは反日ゴキブリだから日本から出て行ってね 少なくとも今買うならハイブリッドにしとけということだろ
安定したシステムだから息も長い 未だにハイブリッドすらろくに運転したことのないオレには
はるか遠い世界の話だな ハイブリッド車か車両が軽いガソリン車でいい。
ま、シナチョンハイブリッド車はガソリンエンジンという重りがついたEV、
あるいはバッテリーという重りがついたガソリン車だから、よく考えてから
買えよｗ EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ
10年なんてあっという間だぞ 欧州３月販売
欧州BEV 9％減
ドイツBEV 28.9％減 >>331
まあメーカーのうたう航続距離なんてのは20℃でひたすら平坦な道を走ったときのものだからな >>345
ハイブリッド作れるんだからEVは作れる
しかし電池のデメリットが大きすぎるから
HVで行く
賢い経営戦略でバカみたいに稼いでるw 2023年からトヨタが全力でEVシフトしてるから
ハイブリッド讃美バカはどうする気なんだろう >>340
そうなる世界を恐れて米国が支那を育てたけど
それも豊かになればやがて支那が民主化すると信じてやっていた
最近、支那が民主化しないことに気付いて呆然として米国が慌てて日本と組もうとしている
ｲﾏｺｺ ブラジルでは国を挙げてトヨタのフレックス燃料対応HV車の生産工場に投資してるけど
元々トヨタの1NZ系のエンジンは混合燃料にも対応してるんだよね
これじゃ他の自動車メーカーはやってられないよｗ １次的な揺り戻しで去年から予測されてたこと
温暖化の進行が加速してる以上化石燃料廃止の流れは止まらないからここでイキってもどうしようもない >>365
驕り高ぶるバカウヨ
EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ ＥＶは環境にやさしくないから、環境に優しいの推進したけりゃ、電車＆自転車になるはずなのに
なんで電車＆自転車を一顧だにせずＥＶ一点押しなのかが分からない。中国が中国の利益の為にＥＶ押しするなら、理解はできる。エコ名目で結局利益目的かよって話にはなるが。 アメリカはそんなことは許さない
トヨタもホンダもリコールされまくり
どんな些細な事故でもリコールさせて、ハイブリッドは売らせない
これがアメリカの古典的なやり方だ >>366
EVシフトっていっても完全シフトじゃないだろうに… EVもいいと思うんだけど、技術的にまだ「固まってない」気がするな
あとめちゃめちゃ電気を喰うから実はあまり環境に良くなかったりするし、
そういう不都合な面を隠してまで無理やり推してるのはやっぱり色んな“ウラ”を感じるな >>351
どうちは日和ってるどころか
破滅するつもりらしい
環境エネルギーで発電コストがクソみたいに上がったと謂う理由でバカだから中国に研究施設を移したからね
もうおしめーよ知性も奪われ食わ死ぬ >>345
あんたが危機感もてよ
10～12分間の充電で400キロメートルの連続走行が可能で、航続距離は1000キロを上回る中国ＥＶがもう来月には販売が始まるんだぞ？しかも価格は400万円台からなんだぞ？
来年じゃなくて来月なんだぞ？ ＢYDのCM攻勢は、本気を感じるが果たしてどうなるやら 頑張ってEV持ち上げてたカスはそもそもEV車なんて持ってないトヨタ叩きたい貧乏人ばっかりだったしな
簡単に馬脚を現すわな >>331
軽トラのほうが早く着くなこりゃwwww 再生可能エネルギーがインチキ
↓
化石燃料から電化がインチキ(成立しない)
↓
EV化がインチキ(成立しない)
CO2生成プロセスを製造工程や発電工程に転嫁するだけで
自動車として発生させるCO2が減って云々とかアホのすること。
世界のSDGsすべてがこれなのでインチキ。 >>376
EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ
日本が生き残れるかどうかの瀬戸際だぞ
驕り高ぶるバカウヨ >>332
BEVは中国の持ってるメガソーラー技術と相性がいい
中国はスマホと通信技術でアフリカ圏を手中に収めたが、BEVとメガソーラーとセットでアフリカに売り込んでいきそう >>112
日産サクラも調べてみた
22年が3万3000台で23年が3万4000台
テスラよりサクラのほうが何倍も売れてるのに、
見かける頻度は、テスラのほうがサクラよりも、よく見る気がする。
個人的な感覚だけど >>373
ＥＶシフトってことは完全にＥＶ一択ということです
ＥＶとＨＶが共存する社会はあり得ませんよ >>377
石原さとみってPHV♪って言ってるイメージが強くてなw >>383
日本には観光があるからね
タイみたいに売春宿で外貨を稼ぐんや >>299
体積エネルギー密度4倍重量エネルギー密度3倍になってるけど 支那人エリートは馬鹿にできんからな
現に今の堕落した日本国内の馴れ合い日本人より優秀なやつは多いしビジネス感覚も上だろし 安価で高性能なHV作れない奴等が
クリーンディーゼルやらダウンサイジングターボとかEV(笑)でバカを騙そうとしたけどバレちゃったw
俺が幼稚園児のころ乗り物図鑑に
近い将来世界中で走り回ってる乗り物に
リニアとソーラーカーが紹介されてた
あれから40年強
>>383
その前に支那経済崩壊するんじゃね？
あんな出来損ない売りつけちゃもう信用ゼロだよ >>387
あたりまえだろ
マスゴミの本質はちんどん屋 もう少ししたら、広告料を受け取ったテレビ局が
芸能人使って好感度を上げてくれるだろうから
その頃にはBYDも売れるはずだわな（たぶん） >>385
メガソーラーも景観含めた環境問題が明らかになってるよな >>370
何の反論にもなってない
全てにおいて（EV、車体、モーター、バッテリー）日本が先に進んでる上に安全なんだが？
BYD のEVが日本で全く売れない上に故障したユーザーに全く対応しないで
とんずらするらしいじゃんwwwwww
ばーーーーっか >>362
トヨタなんてBEVに注力すべく社長交代したからな
EVオワコンとか言ってる奴は反日工作員かもしれない
まえ反日であることは確か >>382
再生可能→再生が可能→再生が可能なら永久機関では？→つまり詐欺 >>401
で、日本のEVって何？
まさか電動アシスト自転車のことかな？クスクス EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ
日本が生き残れるかどうかの瀬戸際だぞ
驕り高ぶるバカウヨ
日本はEV も PHEVもシェア取らなきゃならん
当たり前だろ
ネトウヨは頭おかしい 想定よりもEV化が進んでないってだけの話だからな
脳味噌のアップデートが遅く、調子乗り癖が治らない日本人が、
いつまでも「日本のHVは世界一！」と言ってHVを買い続ける未来がありありと見える
そして、国産メーカーは内需でEVが売れないから、EVの開発が遅れて世界から取り残されて全滅だろうね わけ分からないことを言うなよ
ハイブリッド車とは電気自動車とガソリンエンジン車の折中であって電気自動車でもある
ハイブリッド車と電気自動車が別物として対立してる語り方は笑いを取りたいからかにゃw >>310
VWとGMが達成できない目標掲げてもねぇ
政治的なパフォーマンスでしかないよ >>399
すでに長澤まさみがCMに出てる
芸能事務所も倒産したりしてるから大変なんだろうなと >>367
支那人が豊かになりすぎて
中共を古臭い年寄りの集まりみたいに
バカにし始めたからな
中共にとってはそれは害悪でしかない
文革みたいなことをやるしか
支那を支配し続けることは無理だな >>370
日本人が驕り高ぶって中国人に教えてあげるってやった結果
造船、液晶パネル、リチウムイオンバッテリー、家電、太陽光パネルそれら全部世界シェア１位を中国が持って行って
日本企業の基幹産業を奪われたよな。韓国には半導体奪われてるし。おかげで日立造船は造船やめて今度社名変更するし、東芝はボロボロで解体しながら身売り状態だし、シャープは海外に身売り済み。ＮＥＣパソコンも富士通パソコンもいつの間にやら中国資本傘下だし
中国が基幹産業を盗んでいくから、驕り高ぶりやめて、中国人留学生に留学費用出したりするのはもう廃止しないとダメだな。
あと、産業スパイして盗んだ技術の代金が何兆円になっているか、ちゃんと国と警察と企業が連合して試算して請求しないとダメだな。 >>294
はい、自宅で簡単に出来ます
3ｋｗなら数万、6ｋｗでも20万円程度です
6ｋｗなら半日で500キロ分充電できます。それで十分です。500キロも普通は走らないのでね >>406
まあここでいう再生可能エネルギーの再生はそういう意味ではないけどね。
そこまで言っちゃうとアホだと思って相手にされなくなるので
定義は連中の言う内容にあくまで沿って否定しなくてはならないね。 シナは国体があんなじゃなければアメリカから距離を置いて
付き合えるパートナーになれそうなのに
アメリカは日本を生かさず頃さずだし… >>411
EVでは勝てないという結論に至ったのでHVに転進しとるだけだぞ >>411
脳みそアップデートｗ
新時代みたいな言葉をなぜ信じるのか BEVが詐欺だとは思ってないんだよな
ただ航続距離で過大広告を出して失望されるよりはちょい乗りに特化した方が良いだろう >>411
EV推進派はなぜか将来は必ずEVシフトすると信じてるのな
そのEVのメリットが疑われてるのに 未来はＥＶだが
本格化するにはまだまだ電池の進化が追いついてない 時期尚早って事だよね
EV充電器の設置事業はどうなるの？
まだ急いでやらんでもいいって事だよね
というか充電設備ももっと時間をかけて性能上げたり熟成させてから設置した方のがいいよね >>413
ガソリン車が覚醒剤や児童ポルノになるってこと
「技術」の話してもしかたない >>408
クスクスってしらないの？
普通に出してるが？
というかEVじたい詐欺ってバレてるから
頭の良い日本人は買いません
金持ちの道楽でテスラを補助金モリモリで買ってくらいです
そんな事も知らないでアオリがクスクスってマジで知的ですね 今年の2月の中国の電気自動車シェア20%
今年の4月の中国の電気自動車シェア「37」%
今年の4月の中国のphevシェア16%
なぜ中国のBEVのシェアが急増したかというとBYDや中国EVメーカーが大幅に値下げしたから
中国で日本メーカーは瀕死状態の大減速
内燃機関自動車は突然一気に売れなくなってEVシフトは再び加速 >>424
メリットなんてどうでもいい
法律でEVしか走れなくなる そういやアイドリングストップ機能今じゃ搭載されなくなったってマジで？
以前代車で乗ったことあるけど停止した時エンジンも止まってビビったぞ
アイドリングストップってエンジンに負担かかるらしいね はじめから分かってたことじゃんｗ
アタマダイジョウブかコイツラｗ >>93
未だにほとんどを天然ガスから作っとるからダメ🙅 >>401
BYDってオートバックスと組んでるから全く対応しないってのは無理があるんじゃね 去年冬のEV記事は悲惨だったな
アメリカに寒波が来て電欠したEVが大渋滞を引き起こして充電スポットは10時間待ち
実際にあれを経験した奴はあっという間にEV手放しただろう EVてのは今現在は結局架線ある路面電車とかフォークリフトとか場内移動用の乗り物とかでいいんじゃないの >>427
人治の世界では科学なんてクソ食らえでなんでもありだもんなｗ >>428
じゃ、具体的な車種をあげてみろ口だけウヨク
あ、フランスメーカーのセカンドラインとかあげんなよ卑怯者 >>382
製造して１度も走らないならそうだな
しかしアンチEVの発言は2年で電池が劣化する！と言うから２年で16万台km走る計算でそうなると圧倒的にCO2排出量は少なくなってしまう >>426
まだ見えない「遠い」将来の話だよな
たぶんその頃は完全自動運転で自動車が売れるとか売れないとかなくなってそう 昨年HEV買って旅行数日行って800キロ走ったりもしたけど無給油で帰宅出来たよ
EVじゃストレスたまりまくりの旅行になるんだろうな トヨタの急速なEVシフトはもう止まらない
あと5年で350万台のEVを発売 、10年でレクサスを完全EV化する計画
このスピード感では「市場としての日本」は完全に追いていかれるだろう
老人だらけで変化のない国だから衰退する
トヨタにも見捨てられる三流国 >>400
立て続けにソーラー施設で火事が起こったけど
感電の恐れがあって消火作業が出来ないとかってのがあったな
だ っ て 冬 に は E V 凍 死 し ち ゃ う じ ゃ ん ｗ
>>411
そもそもEVなんて日本車に勝てないから流行らそうとしただけでやったら中国に負けだしたから慌てて修整始めただけだぞ >>439
イギリスの柔軟性よw
ここでプライドに固執した国から潰れていくな >>410
囲碁か将棋可で雌雄を決そうということで揉めてたが、将棋でやることになった
なのにまだ囲碁の強弱がどうこう言ってるのがお前w >>434
昔オートバックスのアルバイト整備で車壊された経験あるから無理 >>265
月額3,000円でレンタルできるクワドリシクルに軽は勝てそう？ ここですら、EVの時代が来るには技術が追いついてないだけとまだ神話みたいなのを信じてる人が多いな
そんな技術は未来永劫ない
こんなのに少しでも靡けば詐欺師が喜ぶだけ 中国はEVならナンバー無料
ガソリン車は100万くらいして
それも抽選だから
オークション購入で高くなるんだとか
まぁ不況でよかったなw
中国は観光に行くのも怖くなって
人気がない 大手自動車メーカーも
こういう予測に関しては
やっぱり大きなコンサルを使ってるのかね >>382
そんな技術的な話なんて今になってはどうでもいい話
今になってはとにかくEVでなきゃあかん
ガソリン車は児童ポルノと等価ってみなす政治問題 >>440
面倒だから日本メーカー EVでぐぐってな工作員さん >>431
エンジンよりバッテリーだな
エコ車減税があったので各車搭載したが
実はそんなにメリットないと分かったので廃止 >>446
トヨタは去年電気自動車の販売目標台数20万台に対してたったの10万台程度しか販売できてないわけだがまず無理じゃねその目標 冬、特に北米や北欧の極寒の地だと使い物にならないＥＶ ｗｗ >>458
＞今になってはとにかくEVでなきゃあかん
思考停止は特亜人らしいよね >>458
でも不便過ぎて世界で販売が鈍化してる現実 >>410
脳みそ放棄して10年後どうこうとかコピペ連投してないで、10年後に中国が存在するかどうか心配したら？
別に自動車がなくなったぐらいで日本は消滅するほどヤワな国じゃないよ。韓国三星じゃあるまいし。 >>452
そんな話いくらでもあるけどな
長距離の菊花賞の出場馬を決めるのに
中距離レースで決めたりな 世界で最も安全で車本体の走行性能も世界一のBMWのモデルが全車evになってから考えればいい >>458
EV推進派はもう宗教的信念に逃げるしかなくなってる >>465
だって今になっては技術の話でなく政治の話だもん
そのぐらいはわかるよな小学四年生程度の国語力があればだけど >>472
BMWは最初の車検過ぎると不具合多数出るんだよなあ >>477
＞だって今になっては技術の話でなく政治の話だもん
もう政治の話じゃなくなってるよｗ >>476
法律でEVしかダメになればそうするしかない
スパイクタイヤのときも石綿のときも同じ そもそも日本でもつくばや大宮でも複数車所有がデフォルト
ちょっと田舎に行けば家族人数分のクルマと軽トラにミニバン
一家エヴァ7台を毎日充電したら原発炉100機必要 >>451
その割にはイギリスの方が潰れかけてるがwwww EVはディーゼルみたいに排ガス不正も無いのに失速かよ
バッテリーのブレークスルーが無いと復活は出来ないのかね >>412
プラグインハイブリッド自動車（トヨタだとプリウスPHV、三菱だとアウトランダーPHEV/略称トヨタだとＰＨＶ、三菱だとＰＨＥＶ）
というのがあって、ハイブリッドとしてもＥＶとしても使える車が登場しているね。ＥＶとしてはトヨタで60km程度の走行しかできないが、まぁ至近距離での買い物とかならそれで充分、遠出する時はガソリン入れてハイブリッドカーとして使えばいい。
PHV/PHEVほどじゃないにしろ、最近のハイブリッド車にはＥＶモードがあってバッテリー残量ギリまでＥＶで走行できる設定もある。
PHV/PHEVに比べて走行可能距離が数百メートル～１ｋｍ程度と短いので、ＥＶとしての実用性はアレだが、バッテリー容量を積んでないだけで、積めばこれも技術的にはＥＶそのものなんだから、基幹技術としては持ってる事になるな。 EVシフトは利便性や経済性でなく、環境対策で止むを得なくするというものだ
それを隠そうとするから「ほらみろ、EVなんて無理無理！」なんていう馬鹿な主張がでる >>479
2030年にはEVしか売ることができなくなる >>1
ニッポンスゴイの別バージョンだ
こんな情報に麻痺してたら日本経済が本当にダメになる >>285
じゃあ、社会的には中国車しか選択がないというのが大問題なんだ。
買えたとしても乗りたくない人が多い、中国車。 >>483
その法律を作るのは国会議員
その国会議員を選ぶのは一般国民
一般国民がEVノーと言ってるのにできるわけない >>489
環境うんぬんならとっくに終わった話
そもそも「原発はCO2を出さないクリーンエネルギー」という前提の技術
火力発電の電気を使ってるうちは、単に燃やす場所変えてるだけ
にもかかわらずEV強行するってのは、日本つぶしという政治的理由 >>485
イギリスは何だかんだずる賢いから立て直せる可能性はあるよ
ドイツとかの方が調子乗ってなに大きな事をやらかすからねぇ EV厨がどんなに発狂しても科学的事実、物理法則は変えられネーンダヨｗ 色々と暴露されだしてるからね
まずは環境に優しいってフレコミだったけど実際は環境にめちゃくちゃ悪いし
性能面でも散々たるもの
安全性も車を船に乗せることが出来ないほど危険って判断されてしまった
致命的なのが価格面
中国が安売り合戦はじめたから欧州メーカーではどう足掻いても太刀打ちできなくなった
その中国も儲かっているかと言えば儲かってない
ＥＶ車に参入したシャオミのCEOが中国のＥＶメーカーで車を売って利益を出してるいるメーカーがないって暴露したし
結局は補助金で何とか利益を出している状態
こんなん未来ないよ >>478
ドイツ車でも日本車と比べるとな
知人もVW乗ってて、ドイツ車でも
故障率高いですよって言ったんだけど
鼻で笑われてたが
1年後日本車に変わってたwwww
ニヤニヤしてたらちょっと悲しい顔してた 原子力ならEV良いのは解るが 廃棄のバッテリーどうすんの？
中国の山中に埋めるのか
日本だとEV無意味 まだ過渡期だからな
EVの技術が成熟してきたら、いずれEVしか走ってない未来になるんでしょう EVは車の形した別物だからな
おもちゃとしては最高だけど
移動手段としてはあまりにも脆弱
高速道路の急速充電器で7%しか回復しない時は戦慄したわ
高出力の急速充電器なんてほぼないし >>497
信じるも何も政治の話だから
技術の話でなく ドイツも補助金なくしたらEVが案の定販売が急下降
まあVWがEVシフトで1番やばいメーカーなんだがw 今年の4月中国で電気自動車37%も売れてるんだが日本の自動車会社のシェア爆下がりだよ
このままじゃトヨタもホンダも日産も中国から撤退なわけだがそれでいいのか
この勢いだと今年中国でBEVのシェアは軽く40%こえる
中国国内じゃハイブリッドも大して売れてない
どうするのか まあでも、ハイブリッドよりディーゼルの方がおサイフにエコだと思うんだが >>489
全ての政策は利便性経済合理性と天秤にかけてやるもんだぞ
今のままEV一択にしたら少なくとも政権与党はは崩壊する 🤭
「トヨタに謝らなければ」 HVが英国トップ3独占、モルスタのアナリストも間違い認める真っ青現実
https://merkmal-biz.jp/post/62582 >>478
僕のはG01だけで一回目の車検終えたけど今のところ会長です。でも小さいこすり傷ばかりだけど 安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください >>508
＞信じるも何も政治の話だから
支那国内の話なんかどうでもええがなｗ >>490
そんなもん先送りの法律作って上書きするだけよ
そもそも今のEVのデメリット解決できなきゃ達成なんか到底無理だし >>501
だからギジチガー、カガキュガーなんて塩ラーメンのゴマよりどうでもいい話
そもそもは日本つぶしという政治的な話なんだから
その程度の国語読解もできないやつがEVの話すんな ＞ＥＶ車に参入したシャオミのCEOが中国のＥＶメーカーで車を売って利益を出してるいるメーカーがない
なんでEVに参入したんだか・・・ >>503
趣味車なら兎も角 日常使いにドイツ車使ってる人はMだと思ってる EV普及しないと困る人が逆に普及したら困る立場になっただけ >>483
中国の法律なんか知らねーよｗバカじゃねーのｗ
>>495
そいつが言ってるの中国の話だからまともに相手しなくていいよｗそもそも法規制で関係あるとしても欧米であって中国じゃねーし。 >>510
そりゃガソリン車買いたくてものナンバー発行してくれない国だからEV買ってる現実
強制国家のなせる技 >>510
中国ならパワープレイで形にしてくるかもしれないから怖いよな
中国の街並み見てたらニューヨーク超えてる？って思う時あるもんな >>1
（‘人’）b
日本じゃどの道クレカで宮殿とか流行らんよ(笑)
クレカもてないヤシ大杉(笑) >>490
イギリスはさっさと後退したよ。
英、ガソリン車禁止35年に延期 首相「現実的な手法に」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR20DJD0Q3A920C2000000/
欧州はe-Fuel（合成燃料）でのガソリン車は認めた。現実的に現在存在する自動車台数分のレアメタル埋蔵量が存在しないんだから、総ＥＶ化なんて、そもそも物理的に不可能なんじゃないかと またプリウスのブレーキが効かなくなる事故が多発するぞw >>500
イギリス人の三枚舌だわな
イギリス人は信用しないことにしてたらいい
またバカが、何か言ってらぁ
自分で言ったこと守らないのがイギリス人だしなw >>520
EV程度では日本は潰れなかったな
残念でした 電卓みたいに曇り空でもソーラーだけで動くようになったら、
真のEVシフトが完了する。
技術革新を待つんだｗ VWコケたら欧州の製造業死ぬからEVシフトなんて夢のまた夢なんよ 失速したのテスラだけだけど、四半期だけの問題か盛り返すのかは分からないけど。
売上 トヨタ40兆円 テスラ15兆円 パンツ12兆円 まできたけどトヨタ逃げ切るか。
テスラは大衆車向けのモデル2の開発中止したのが今後の成長のネタがなくなって痛いみたいだけど。
大衆抜け低下格と言っても380万円だからな。
BYDのシーガルが150万円で出してきて、
中華EVこれから低価格競争が激しるなってくるって見通しで、さらに低価格が進むみたいだし。
BYDの第1四半期は高成長じゃないけど前期比18%の増益で、
23年の四半期見ると
1201億(3月)→1399億(6月)→1621億(9月)→1800億(12月)
どんどん増えてる傾向みたいで、
高成長維持かまだ今後の影響分からないけど、
BYD自信も今季は20%成長目指すと守りな姿勢っぽい。
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/P7AWJPTINVMS3CCAEGXJU7OTXQ-2024-03-26/
BYDは大衆車でトヨタのパイ奪って抜くのを意識して目指しているってどこかの記事にあったけど。 >>490
2030年まであと6年か、いろんな意味で楽しみだな EVは今はまだトヨタのために世界がデータとってくれてる段階 >>512
まともな頭があればそうなる
賢人ぶった馬鹿どもがより多く環境破壊をしてる 2レベルくらい上の高性能充電池が発明されない限りEVは無理だろうな >>532
そう
そう考えたらイギリス人の扱いは楽 >>522
趣味車か見栄車だよね
その用途だとありだよね まあEVは、趣味のセカンドカーとして乗るにはええんじゃないの >>519
エコだからＥＶカー推進してんのに、バッテリーの持ちの悪さ・破棄時の環境破壊とか勘案すると
全然エコじゃないというのが、推進理由の根本から崩壊させてるよな。 EVのみにする前に送電インフラ一新しないとね
日本は人もいないし無理だね EVは重くて道路に負担かけるし
バッテリー廃棄で環境を汚染する >>521
補助金チュウチュウ
ちょっと前は中国政府が半導体企業に補助金出すって言ったら半導体とはまったく関係ない企業も半導体に参入しまくって補助金チュウチュウしてた >>524
マジでEV信者ってチャイナ工作員なのかもな >>19
（‘人’）b
リチウムなんざトリチウムの壊変から無尽蔵に取れるんだが(笑) ＢＥＶの技術革新・発展版がハイブリッド車だ
世界も日本に追いついて来い >>512
内燃機関車は中国じゃ爆発的に販売台数下がってきてる
結果100万円以上の値下げは当たり前
で肝心のハイブリッドは当然内燃機関車に含まれる
中国じゃハイブリッドは負け確定 急速充電すればするほど劣化進むニッケル水素
リチウムイオン電池でEVは厳しいだろ
次世代二次電池できてからが本番 EVは交換式を考えないと無理だって言ってるのに出来ないばっかり、できないじゃなくやるんだよ >>521
そりゃもちろん本業が不調なんだよ
不動産屋もEVやったりしてたし
中国はもう心の拠り所がEVしかなくなってる
スマホは競争激化で利益少ないんだろな
ここでもEVで中国にーってやつもその症状
支那のEV真理教よwww けどまあ走り出しの静かさは憧れはするが、、いらんな きれいごとだけじゃ生きていけないとと寒波で理解したか >>557
チャイナEVは欧米で補助金カット
その在庫どうすんの？
１ 分 の １ ス ケ ー ル ミ ニ 四 駆 を 高 値 で 買 っ て 喜 ぶ 知 恵 遅 れ Ｅ Ｖ 厨 ｗｗｗ
デカいミニ四駆みたいなもんにしてスタンドで電池交換みたいにすればいいのにね
どいつもこいつも正解を選びやがらねえ >>510
別に撤退すればいいじゃないの？
実際あらゆる業種で撤退が進んでるでしょ？中国っていつもそうじゃん。最近のintelとかもそうだけど無理矢理の法規制で自国以外締め出すのが基本なんだから、そもそもまともに相手にする市場じゃないよ。
片手間で売れるなら売ってやる、ぐらいがちょうどいい距離感なのよ。 お前らあれだけEV推してたのに掌返しすごいな
どんだけ流されやすいんだよ 必死にEV推ししてるがいくら改良してもリチウムには限界があるから
これにとって変わる高性能で燃費のいい別物を見つけるしかない >>510
＞今年の4月中国で電気自動車37%も売れてるんだが日本の自動車会社のシェア爆下がりだよ
撤退中だからそら支那車買うしか選択肢はないわな >>561
チャイナスマホは技術だけ見るとコスパがいいのは事実
それは単に利益率が低いからだからな 真実を言っちゃうと、実は環境なんてどうでも良いからな
考えてみて欲しい、今あるガソリン車が全てEVに買い換えられ、それによってもたらされる莫大な経済効果を
現代はもう科学技術の限界に達しつつあるから、何らかの理由をつけて無理矢理にでも売る商品を作らなければならないって時代に突入したって事だろうね
あとはまぁ石油や天然ガスから脱却して、ロシアや中東への依存を無くしたいっていう欧州のエネルギー安全保障に対する戦略的な意味合いもあるだろうね リーセルバリューが壊滅的なのがな
リースが発達しない限り選択できねえよな >>564
補助金なしでも中国EVはガソリン車より安くってきてるから問題ないな
関税100%かけたら流石に売れなくなるがフォルクスワーゲンは報復関税を中国国内でかけられたら潰れるだろうな ＢＥＶは家庭で充電出来るもん・・・
酷暑の日も極寒の日も豪雨の日も台風の日も・・・
毎日毎日ガッチャンコとコンセントに繋ぐんですね
忘れると途中で電欠かあ
大変ですねえ >>564
欧州で大変なことに・・・
欧州に輸出した中国EVが港で大渋滞！
https://youtu.be/_G1-W_vauj8 中古で買うやつほぼ皆無てEVの何処が環境に優しいんだ？ >>540
現状で、ＥＶしか使えなくなったら、色々なものが崩壊して大混乱に陥ると思う。
死者が出る程度で済めばいいが、世紀の愚行になるんじゃないか？
ＥＶの環境破壊をどう阻止するのか。大量の炎上事件に、消化不可能の問題。炎上すると周囲を巻き込み大規模化しやすい問題
ＥＶの修理が難しくて技術者が全く足りない問題、ガソリン車と同じように酷使するとバッテリーがあっという間に摩耗して何百万も費用かえてバッテリー交換が必要になる問題
そもそも、全人類の自動車をＥＶにするには、レアメタル埋蔵量が足りない問題、レアメタル発掘時に毒物汚染が出て環境破壊する問題
真冬時にバッテリー性能が大幅低下して、バッテリー切れが起きやすくなる問題。猛暑になると火を噴きやすくなる問題
膨大な技術的あるいは制度的、構造的問題がある。こんなに問題あるのに、法規制だけしてあとは知らんとやる為政者は、その内裁判で訴えられるべきだな。
火災事故で死者も出るだろうし、環境破壊も起きるだろうから、ＥＶカー法律強制は、業務上過失致死傷罪でその内問えるんじゃね？
今でこそブームになってるけど、現実問題環境破壊で奇形児でも出たら一発で推進してた政治家フルボッコになると思うよ >>64
（‘人’）b
だからなんなの？100万円じゃ10年落ちでもまともな中古車は買えませんよ(笑) 発電とかエネルギー関係の仕事してないと
EVシフトなんてまやかしに引っかかるよなw
電気が打出の小槌みたいに考えてるからね
しかも大企業のトップとか国家元首までそうなんだからw
こりゃ詐欺がなくならないわけだw ガソリンハイブリッドから水素ハイブリッドになる流れなのにEVなんてゴミに入る隙間なんてありませんよ >>576
そのリースだって最後は中古に流すんだぜ
米のレンタカー屋はリセールバリューが見込めないのでEVレンタルから撤退した マスコミによるEVに二の足を踏んでるトヨタ叩き凄かったよな
嵌め込みたかったのだろう >>543
わかりやすく説明しよう。500km走るのに必要な電力は100kwh
これを6分で充電しようとすると1000kwh流せる充電器が必要
そんな充電器ができたとしても、仮に5%が熱に変わるとしたら充電時間6分だけど電気ストーブ50台分の熱が出る。
おそらく車水没させないと放熱は無理。 >>588
残念ながらその技術がない
だからEVゴリ押しやってる >>93
水素だけは絶対ないんじゃね
水素の生産、備蓄、水素ステーション設営のインフラ整備がEVと比べてもハードル高すぎだろ
せいぜいニッチなところで使われるだけ >>569 >>578
まともな技術的な知見があったら、ＥＶなんてなっちゃってエコカーだからな。実際は裏で環境破壊しまくりじゃないか。
エネルギー効率も悪い。本気でエコに取り組むなら、ＥＶにはならんよ。 EV推しの殆どはEVどころか車すら持ってるか怪しい 中国の低価格EVが世界中で猛威を振るってるからこれも欧米の気に障ったと思う
中国が調子の良い産業には特にアメリカは乗ってこないだろうな >>596
水素は既に非圧縮のタンクまで出来てるんだ
記述の進歩が早すぎる >>587
補足
EVシフトってのは、電力ネズミ講みたいなものだよなw >>594
その場合心配になるのが
充電ケーブルの太さ
一人で扱えなくなるかも >>16
元々技術的に大学の研究所レベルの全く未熟な技術で
問題山積なのに銭ゲバ富裕層がトヨタのハイブリッド潰しで市場に引っ張り出したのがEVだもの
ガソリン車やハイブリッドの技術的に完成されたものに勝てるわけないんだよw
そんな大学の研究所レベルの技術なら日本は腐るほどあるだろうよ
株なんか買ってるのは全く見る目が無いだけ
車の技術をしっかり調べてたらEVなんか限定な環境下ならまだしもメインストリームになるわけ無いとわかる
バカだから騙されるんだよw EV車の墓場というゴミの山を見せられればそりゃあ失速もするさ EVのパワーや航続距離を伸ばすには電池積載量を増やすしかない
高性能なEVは軽自動車1台分ほどの重量増となり
要するに電池を運搬するためエネルギーを無駄遣いしてるようなもの
またタイヤへの負担が激増し摩耗・粉塵により地球環境汚染が深刻化する
最近話題のマイクロプラスチックの主な発生源は車のタイヤ 日本ではHVがあるのにEV乗ってたら指さして大爆笑されちゃうよｗ
あ！知恵遅れが乗ってる車だって
恥ずかしいことこの上ないもんねｗ 太陽光発電も風力発電も同じような物ですね
廃れていきますよ >>93
今後船は水素エンジンになるらしいな
クレーンも水素だとよ
水素ディーゼル？車もそれになるのかな >>93
今後船は水素エンジンになるらしいな
クレーンも水素だとよ
水素ディーゼル？車もそれになるのかな >>93
今後船は水素エンジンになるらしいな
クレーンも水素だとよ
水素ディーゼル？車もそれになるのかな >>594
kWh流せるってw
まともに単位使えないのに無理すんなよ 中国で車販売するにはＨＶかＥＶ車がラインナップにないと販売できないってなって技術が無いルノーが日産買ったり、開発が簡単なＥＶシフトしただけだから。中国で車売る気ないスズキはＥＶやってないやろ >>615
エンジンかけるときの手順言ってみろよw >>567
あれだけの重さのバッテリーを交換するのに工賃を幾らに設定したらいいのかな
それからバッテリーの所有権の問題も出てくるぞ またトヨタと日本が勝ってしまうね円安で輸出で企業ウハウハだし日本の最大比較優位は高度なモノヅクリそこは変わらないシナチョンは量産は出来るけど必ず遅れるラグがある劣後する ちなみに言うと日本もエネルギー資源に乏しい国なので
再エネとEVあるいは水素エンジン車で完結させられればメリットは大きいよね
上手く行けば、今まで調子に乗ってた石油産出国が「石油買ってください」と懇願して買い叩かれる時代が来るはずや >>320
車は通勤で使うから、故障したら困る
日本だと国産のハイブリッドが最適解だろう
外車、それもEVは故障したら通勤できなくなるから、買うなら2代目以降ということになる
金持ちの道楽用途ぐらいだね EVはまだ先といえど、EVメーカーの勢力図は大方決まったからなあ
本格的にEVの時代が来れば日本車は終わり、同時に日本経済も終わりだろうね
20年後には日本のGDPはトップ10圏外になるだろう >>1
まあ幼稚なマスゴミがEV勢から金貰ってEVの宣伝してたとしか思って無かったけど
もうＥＶ勢が金も出せない状況まで追い詰められたって事かｗ これからは化石燃料を使って大量の水素を製造する
・・・まじすか？ >>602
それで？
インフラ整備のハードルが高いのは技術だけでどうにかなる問題ではない >>1
EVはコロナがあったから次の産業革命を起こして
インフラや設備投資で国力をあげようと思って各国が
力を入れただけでコロナ後の経済がさほど悪くはないから
別段EVで産業革命を起こさなくても良くなったから
各国のテンションが下がっただけだね 19世紀から21世紀にかけて
研究に研究を重ねたガソリンエンジンを
そんなに簡単に捨ててまで電池に移行するのは
頭が悪い >>637
今までだと液化必要だけどそれいらない
意味わかるか？w (´・ω・｀) T社さんの一人勝ちになるの？
(´・ω・｀) 愛知がわーくにの中心になるの？ >>629
そこは国策で対応やろなぁ
バッテリーは国持ちのリース感覚でやるしかあるまい
(交換は機会のアームみたいなのでポンと載せ替えられるような共通規格じゃないと無理だろう) そもそも大々的にやるには性能的に早過ぎなんだよな
そんな事もわからずにＥＶＥＶて馬鹿かよとしか思ってなかった 電動キックボードが主流になる
作り過ぎたリチウム電池の受け皿として EV厨「日本車終わってくれ！」
EV厨「ハイブリッド終わってくれ！」
EV厨「トヨタ終わってくれ！」
EV厨「中国が覇権取って欲しい」 >>142
子供の死体の写真で移民をフリーパスにして治安を悪化させたり
ウミガメの鼻ストローで紙ストローにしたり
本当に意識高いバカに付ける薬はない 何でEVなんてつまらん車買わなきゃならんのよ
楽しいガソリン車まだあるし楽しまないとねえ >>631
自動車用燃料なんて石油消費の1/3程度だよ >>543
充電時間もネックだね。技術的には高圧電流で充電すれば、ある程度時短はできはする。テスラあたりがやってる手法は、充電の高圧電流化だな。
ただし、変電施設でそれなりの体積が必要になるから、家で高圧充電しようと思えば、マンション１～２部屋分ぐらいの空間を潰さないと行けない。
もしかしたら、家までの高圧線の敷設も必要になるかもしれない。こんなもん、高速充電の為にそれだけ金払える奴だけの話になる
ＥＶでも技術的には充電時間気にせず楽しめはするけど、それできるの金持ちの道楽だよ。ＥＶでもレアメタルを使いまくればエンジン車を超えれる高性能なスポーツカーでもできるさ。できるけど、そんなもん乗れるのも金持ち。
結局ＥＶはお金持ちの道楽カーになると思うよ。 >>611
車重が増加するというのは
停止する制動力も増加しブレーキやタイヤや車体自体にダメージを蓄積させる事になる
そして車重が増加というのは
車が何かと衝突した際の破壊力も増すという事
車同士や建物の破壊力だけじゃなく
人を轢いた場合
ガソリン車なら助かる可能性があるのに
EVの車重増加による破壊力で助からない人が出てくる
EV推進してるバカってここまで考えた事無いからな >>637
船とかで使い始めてるから徐々にインフラ整備も進むだろ
車は最後だな EVは交換可能な重さ10kg程度の電池で300km程度航行できないと無理 車は通勤で使うので経済と一体化してる
車が故障してたら毎日の経済活動が成り立たない
その場合、故障の少ない日本車こそが最適なのはガソリン車でもEVでも変わらないだろう >>600
中国じゃトヨタも相手にされなくなってきてるんだなあ
地元中国の自動車会社の躍進
主にBYDなわけだが惨敗してるぞトヨタは中国でBYDに
EVシフトに完全にトヨタは乗り遅れてしまって手遅れだぞもう
トヨタの販売台数の落ち方がはやすぎる
聞けば100万円以上値下げしてこのていたらくだからディーラーにものすごい在庫が溜まっていて発表された数字と乖離してる可能性が高いな >>650
あれ酷かったよなｗｗｗｗ
ウミガメ鼻ストロー部が活動停止だよもう >>418
その設備だと、↓には全く使えないですね
>>285
＞10～12分間の充電で400キロメートルの連続走行が可能で、 20年近く無理してEV推進していたが何一つ問題を解決できなかった
もう無理なんですよ… >>660
結局のところEV厨って中国上げしたいだけの反日なんだよね >>654
EVやHEVもそうだがブレーキは減らない
ほんと無知だらけ >>642
液化必要な今まではそもそも論外
それが必要なくなったところで今の時点で全国津々浦々に水素ステーションがあるの？
インフラ整備のコストが膨大なことには違いはない そもそも車は、移動の自由を手に入れる為に大枚叩いて買うもんだからな。航続距離伸ばす為にエアコン我慢したり、スピードを落としたりとか制約だらけ。それでもって価格はアホみたいに高いんだから話にならん。 >>285
連休中の高速道路で渋滞にはまって動けないままバッテリーが切れたら大変だな (´・ω・｀) T社さんを抱える愛知がわーくにの中心であるべきと思うの
(´・ω・｀) かくいうらんらんも愛知県民でね 中国はあのEV墓場をどう処理するつもりなんだろうな
埋めるんだろうなあ >>1
意識高い系金持ちはEVとハイブリの複数台持ち
意識低い系貧乏人はガソリンかハイブリ
もう棲み分け完全にできてんじゃん！w >>664
何かの問題解決じゃなくて
世界はEVなんだから日本もEVにしろ！っていう無理な主張に変わっていったからなぁ
解決なんて何一つ出来ないの最初から分かってたし 5年落ちリセールバリューは車に対する正直な評価になる >>628
まずガソリンコックを開にしてチョークレバーを引きます >>654
もう1つ
車重は人を轢いた時のダメージは全く相関無い
ほんとアホすぎる >>660
VWも販売激減です
ドイツメーカーに言ってあげて下さい
1番な主要市場なんですよ
ポルシェも不景気で売れなくて枠が日本に回ってきてる現状なのです 世界の自動車販売台数の1/3が中国(年間2500～3000万台) 中国だけで北米+欧州以上の市場規模
その中国で
今年の2月の中国の電気自動車シェア20%
今年の4月の中国の電気自動車シェア37%、PHEVシェア16%
なぜ中国のBEVのシェアが急増したかというとBYDや中国EVメーカーが大幅に値下げしたから
中国で日本メーカーは瀕死状態の大減速
内燃機関自動車は突然一気に売れなくなってEVシフトは再び加速している
後発だった東南アジア、南米などもついにEVシフトを進めている（現地で工場を持つなどハードルは高いが中国は即座に対応）
先進国の自動車メーカーはバッテリー技術ではもう中国には太刀打ちできないので守りに入るしかない状況である >>667
そんなのEVも変わらないよ？
全国津々浦々、何台も大量に整備して発電施設と送電網も別途準備になるんだけど？
何が言いたいの？？？ >>153
（‘人’）b
いまどき新車に全額払い13年乗るとかあたおかかよ(笑)
新古車や程度の良い中古車に車検乗り換えのローンにすれば良いのよ(笑) >>661
レジ袋食ったりストロー鼻に刺したり
ウミガメがバカなだけだろ >>666
減るなんて一言も言ってませんが？
お前みたいな猪突猛進で突っかかるバカがEV株買って損するんだよ
↓ここのどこに減るなんてかいてあるの？w
654 アフターコロナの名無しさん sage 2024/04/21(日) 12:15:13.04 ID:MOd0ysq30
>>611
車重が増加するというのは
停止する制動力も増加しブレーキやタイヤや車体自体にダメージを蓄積させる事になる EVしったか、EV厨のアホさ加減がよく分かる。
特にマスコミｗ >>680
不動産バブルはじけてゴーストタウンをまるごと放置してるくらいだしな >>682
そうだよ？
だからそういうのも含めてEVは伸びていない
水素なら普及するという根拠は？単なる願望だろ？ そもそも充電池でやってる内は無理さ
燃料電池を先に完成させてからの電動化だろ >>686
減らないってことはダメージないんだよ
ばかやな 値下げしないと売れないEVと値上げしても予約待ちのハイブリッド
この現状が
技術革新()とやらで逆転すると思うのはあまりに楽観的だと思うぞ中国人。調子乗りすぎ。 そういや東南アジア、例えばベトナムはバイク王国なんだが一時期ホンダバイクのパクリで中華バイクがシェアをほぼ奪ったんだよな
でも酷い粗悪品ばかりでとても長く乗れるバイクではなかったのよね
それが数年でわかりあっという間に日本バイクが復権したんだよなあ
今は日本バイクがほぼ100%近いシェアだよw せめて
お湯を沸かして電気を作る
よりも発電技術が進化したら考えてやる >>677
関係あるね
1番簡単に分かるのは
プラスチックで出来たピコピコハンマーで頭を叩くのと
木で出来たハンマーで頭を叩くのと
どちらがダメージ高いでしょうなあw
バカってそれすら理解が出来ない >>665
海外で日本の自動車の販売台数が下がるのは日本の国益を損なう
短期的にはよくても長い目で見ればEVちゅうこそ日本を愛するものでありハイブリッド信者は目先のことしか見てない 国ぐるみでEVに無理やしシフトして大失敗したのどこだったっけ こうなるのは自然な事だけど
頭のおかしな評論家がEV推ししてたからなあ ＥＶ普通に増えてガソリン車シェア削り取ってる、ＨＶはあくまで衰退するガソリン車カテゴリーの勝ち組で先はないよ >>687
アンチのほうがアホばっかやで
ここにも単位もまともに書けない上に物理法則も理解できないアホしかおらんし >>691
ということはEVにはブレーキは必要ないと >>684
そろそろプラッチックのスプーンにフォークを口に咥えて
コンビニ弁当の容器を頭に被った亀が見つかるかもなw 自転車に乗れよ
あんたには立派な足がついてるじゃないか >>559
劣化耐性がやたら強いSCIBというバッテリーがあるんだが、一部のエネチャージ車とi-MiEV以外には使用されてないみたいだ。
次世代SCIBもできてるんだがなぁ。 >>689
温室効果ガスの削減って話が完全に無くなればお前の言うとおりだ
ガソリンの代替が不必要になるから
無くなるならなw とりあえずリビアンで損したおれはEV株は二度と買わない(´･ω･｀) >>691
は？
動いてる物を止める行為は
力を加える事になるんですが？
それはダメージを与えるって事なんですが？
そんなことすら分からないバカw >>529
e-fuelはガソリンじゃないぞ
再エネの電力を使った水素と二酸化炭素の合成燃料だ
タダ同然の再エネでないとペイしないんで
再エネ潰してる日本はe-fuelに移行できないと思われるが
どーすんだろうね >>696
人の質量が圧倒的に少ないから跳ね飛ばされる
その時のダメージはその人の体重に比例するだけ
ほんとアホすぎて話ならんなぁ 長い間テスラ株に付合ってたからいうのだが
付合うっていっても空売りなｗｗ
EVも自動運転も前途有望な素晴らしい技術
だということを忘れないでほしい
スポイルされた原因はイーロンや中国がメインで
関わってしまったからであって、EVそのものを
否定しないでほしい。ワシからのお願いだぞww どこも失敗はしてない、どれも占有率が3割くらいになるだけだろう >>631
日本は有事の際に石油入ってこないリスクがあるから、水素研究するのはありだとはおもうが
それ以上にもう少しe-fuel（合成燃料）に注目してもいいかもしれない。
e-fuel、合成燃料とされているが、要するに人工石油、バイオ燃料とかだ。物によっては、既存の内燃機関をそのまま転用でき、しかもエコで、窒素系化合物を輩出せず、co2も人工石油作成時に空気中のco2を分解して作っているのだから、実はプラマイゼロになりエコという事になっている。
環境破壊もない。問題はコスト上今のところ採算とれそうなのは、人が食う物を原料にした場合だから、食い物消費しちゃうって点かな。
人が食えないトウモロコシの芯だとか、まったく別のもんだとか、そういう燃料にする研究は進んでいるが、まぁ、コストだとかなんだとか色々課題は多いな。
人工重油や人口軽油を作れる装置とかを作って売ってる企業とかベンチャー企業で日本に少しだけある。
ものになるかはかなり怪しい気はするけど、万が一の石油危機のリスクヘッジに、e-fuelとか人工石油とかはありだと思うよ >>700
どちらが当たるだろうね
――EVの今後はどうなりそうですか？
山本 トヨタの豊田章男会長は、「EVの市場シェアは最大でも3割。残りの7割はハイブリッド車や燃料電池車、水素エンジン車などになる。エンジン車は必ず残ると思う」と予想しています。 「環境のため」といいながら車に乗るダブルスタンダード
EV推進論は前提から破綻してる >>709
EV、HEVは殆どの領域で回生ブレーキなの
電気として回収すんの
熱に変える機械式ブレーキば殆ど使わん
ほんと無知 それにして大気中に０．０４％しか存在しない
二酸化炭素ＣＯ２が地球を暖めるという詐欺は
何時になったら終わるんですかね
ノーベル賞科学者も人類を不幸にするから
いい加減にしなさいと発言してますよ
環境詐欺の発端は二酸化炭素ＣＯ２詐欺ですからね >>706
無くならないけど現実問題として代替手段（EVなり水素自動車なり）への移行の社会的コストがでかすぎてどうにもならないから「まあ仕方ないよね？」でウヤムヤになる 中国は違うぞ
世界最大の自動車市場は
HVなんぞ目もくれず
全くぶれることなくEVに爆進している >>721
ほんと馬鹿やな
なんで理解できないのかが理解できない EVは麻雀で例えるなら役満狙いで上がり逃しするタイプだな
なんでも加減が必要 >>719
そういやこの前東名でモデル3が危ない山岳区間でハザードも点けずに止まってたわ >>724
無知はお前でしょw
動いてる物を止める行為自体
全体にダメージが加わるんですよw
頭わるー >>726
全世界で減らす無くすの前提でみんな動いてるから
ガソリンの次はどうするって話をしてるわけ
お前は馬鹿だからガソリンが無くならない減らない前提でずっと話をしてるのな プリウスも数世代は今のEV以上に酷評されてたけどな >>716
トヨタが10年先を行ってるならなぜBYDにEVを作ってもらうのですか？
なぜファーウェイに自動運転技術を提供してもらうのですか？
もしかして技術が全然ないんじゃないですか？ >>716
トヨタは豊田章男が”ＥＶも水素もハイブリッドも、可能性あるもの全部研究します。全部に賭ける。”みたいな事を何年か前に言ってたな。
全部賭けはある意味正解。なんでＥＶ一点しか押さないのかがさっぱり分からない。 >>728
は？お前が頭が悪いんでしょ
何が何でもEVを流行らしたいので
嘘捏造ばっかり書いてるだけじゃん >>732
おまえブレーキって言ったやん
殆どの領域で使わないブレーキがなんでダメージ受けるんだよ >>210
（‘人’）b
のびしろは無いよ～今の科学がどんだけ進歩してると(笑) ガソリン車やHVより不便なEV選ぶのってガソリン車買えない国の人かいろんな車乗ってみたい車道楽者ぐらいだろ ハイブリッドは一部のメーカー以外無理ゲーだからEVで一発逆転を狙ったのにシフトできるのか？ >>733
知り合いのテスラ、冬場は航続距離が2割以上減るとか言ってた、 >>740
＞殆どの領域で使わないブレーキ
それってあなたの感想ですよね >>727
中国はWindowsやインテル製品も排除するみたいだし10年後はずいぶん違った文化の国になってそうだな >>737
中国だとビジネスするのに、合弁会社作らないとビジネスの許認可降りなかったりするんだよ。 スマホでも寒いところ行くと
電池の切れ早いからな
ようするにこれといっしょでしょ
バッテリーの宿命 目先しか見ていない日本ホルホル記事
週プレ程度だとこんなか まぁ、意識高い系の金持ちが来年発売予定の
ソニーの数千万のEV乗って「COOL！」なんて
言ってればいいんじゃないの
意識高い系金持ちは新しいもの好きだからw >>736
そういえばEVに全振りするみたいなこと言ってたな >>740
うんだからブレーキも当然負担がかかるよ
当たり前でしょ
あれ？ブレーキって
部品点数いくつ？
それはどうやって繋いでるの？w
まさか1つの金属の削り出しで作ってるわけじゃないよねw
あれれれ
そういうパーツを組むのに何を使用してる？w
考えろマヌケ 中国でEV結構走ってるみたいだけどあんな大陸で需要があるという謎
充電ステーションが全国隈無く蜜に普及してるのか？ ポンコツＥＶが世界中から嫌われるのは当然の結果ですな >>1
これ
【日産】前期営業益従来予想比15％減、社長「米国市場で販売していないハイブリッド車の販売が想定以上に増えている」 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713594006/ 😭
中国に“電気自動車の墓場” 空き地に大量の車両を放置 急速な普及も…競争激化で“廃業”相次ぐ（日テレNEWS NNN） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f9fd21a96fafbbe7d40fa04c6954b4a502f4344 EVは同サイズでも車体重量が重いから衝突実験でガードレールぶち抜いて突き進む
数ヶ月前にその衝突実験の動画が話題になってたわ、どんどんEVの存在価値なくなっていくなって >>745
嘘はお前じゃん
頭わりーーー
ならボールを壁に投げても壁は壊れないが
鉄球をぶつければ壁は壊れますが？w >>757
掛からないって
仕組み調べたから書き込め >>758
国策で鋼鉄から鉄くずをつくる国だから仕方がない。
そもそもチャイナでクルマは虚栄心の道具。走らなくても良い。 日本潰しのはずが結局トヨタに世界が負けたという構図、そもそも厳冬では使い物にならないしほとんどリサイクルにも回せない部品ばかりで廃棄は高コストアメリカはともかく馬鹿欧州は頭の一つでも下げろや >>734
そりゃ未来永劫なくならないってことはないだろうね
いよいよ石油が手に入らないとなったらその時に騒ぎ出して考えるんじゃね
石油がまだある状況ではいくら温室効果ガスが云々、そのうち石油がなくなったらどうするんだなんて言っても移行の膨大な社会的コストを誰も払いたがらない
人間なんてそんなもん >>5
外来害虫在日寄生虫シナ虫は日本語もマトモに使えないのか。
それともシナ虫は軽油をクリーム状にして食う虫なのか？ >>727
チャイナの目標はHVとEVの比率が50％ずつなんだけど？ >>694
バイクは駆動メカがむき出しかつ密集して詰め込まれており
走行中は振動・高熱・水・汚れにさらされる
工作精度が低いと故障が頻発し
走行中の故障は事故に直結するから
死にたくないライダーは日本メーカーのバイクに乗る >>731
中国じゃ今年の頭、電気自動車の新車販売のシェアは20%程度で現在37%まで増えて倍近くになっていますがこれでEV普及が衰退してきているというのはあなたは数字が読めないのですか？ 欧州勢がHV振りしてトヨタのライバルが増えるだけ。 >>606
テスラとか、所詮はベンチャーに過ぎんからな
ほぼ虚業よ >>764
チャイナは着々と都市鉱山の蓄積を進めているな。
資源をすべて奪い取るつもりだ。 >>768
あれれれ
ブレーキパーツは
1つの金属の削り出しで出来てるの？w
色んなパーツの組みわせでブレーキは作られてる
そのパーツの組みわせの部分は当然ダメージ食うけど？w 出先で充電するの大変だし、長距離のバスやトラックをEVにするのは現実的に不可能だろう
TOYOTAは大型車に限り水素でって考えるかもね >>765
現場の意見を聞くのに
論拠を求めるアホが
ちかごろ多くなったな >>773
ソースはブログｋｔｋｒ
ある意味待ってたｗ >>779
物理法則も何も
真実を言ってるまでだよ テスラ、ドイツで派遣社員300人の契約終了 再雇用せず 4/18
新工場がたった２年でコレ >>774
本命は水素エンジンのあとに来るアンモニアエンジン。 もう中国はいいな
人口世界一はインドだし、インドで日本車はずっと頑張ってる >>786
＞現場の意見を聞くのに
現場の意見じゃなくて主張してるのはおまえじゃんｗ >>228
（‘人’）b
実用化しないよしても容量が減るよ(笑) 電気自動車vsガードレール 新たな時代に新たな課題
https://www.youtube.com/watch?v=D67dVkdkDAw
時速90km超えで迫る車がガードレールにぶつかる映像。
これは、電気自動車を使ったクラッシュテスト。
試していたのは車の耐久性ではなく、ガードレールの耐久性だった。 GAFAはメーカーのふりをした投資会社。儲けが減れば売却して逃げる。 >>791
アンモニアは燃えにくいからどうするかが課題だよね >>784
全く関係ない話し出すのなんで？
限界知能って辛いね >>776
ハイブリッドは中国でもう売れないぞ
電気自動車とphevの価格がガソリン車と同等かそれより下回ってきたからハイブリッドを買うメリットがない >>801
あーあ
とうとう理論で反論出来なくなりましたか
負け宣言頂きました 回生ブレーキには性能の上限があって実際には従来のブレーキも着いている
消耗しないは言い過ぎで消耗は減るが正しい >>797
確か重さのせいで突き破っちゃうんだよね >>789
あのさ質量的にその壁側が車ね
そんでボールが人
壁がいくら重くても同じボールならダメージ変わらんし思いボールならダメージ大きくなる
アホには理解できんやろ？ >>790
テスラもそうだがイーロンマスクがTwitterの件で世界から相当嫌われるな
それが露骨にテスラのイメージにもなってしまってw >>802
＞ハイブリッドは中国でもう売れないぞ
支那で売れてるBYDってハイブリッドだろｗ これからの中国の最先端は自転車になる
環境活動家の皆さんも見習いなさい >>705
SCIB、チタン酸リチウム電池か。
調べたら「安全性」「長寿命」「低温性能」「急速充電」「高入出力」「広い実効SOCレンジ」とか書かれてるな。
こんな良いもんがあるのか。東芝SCiB MP146396PAが2900mAhでサイクル寿命：40,000回以上
なかなかよさげだね。値段が、え？\110,000？
2900mAhで１１万か。ちょっと高すぎだな。 米テスラ、全世界で従業員の10％超を削減 販売低迷で
4/15
販売低迷で、販売低迷で >>803
理論になってないから
仕組み話ししてるのに素材話ししだすやつと会話にならんからな >>58
外貨も無い国で工場を差押えられてまで車作って売ろうとは思わんよ。
人民元というゴミ紙切れで買われても迷惑だし。 >>610
だからトヨタは全方向をカバーしてるんでしょ
ハイブリッドとか水素とかevとか
万一のために保険かけておくのは別に普通だろ 見切り発車しすぎなんだよね
ITが発展してからこういうの多いな >>806
あれ？俺以外でも
>>805いますが？w 無能日本政府もEVEVって言って舵切ろうとしてたの忘れたらだめだぞ ハイブリッドってもエンジンは発電だけ
駆動はその発電でモーターのみって
なんか変じゃね？ >>810
殆どの領域なんてどっから引っ張ってきたの？ >>808
BYDはBEVとphevね ハイブリッドじゃない 中古車市場を見れば一発で今後が分かる
・・・大量在庫のＢＥＶ・・・アカンやん >>811
損してでも普及に力を入れるべきだな。
全固体電池の前に覇権取れるのにやる気が無いみたいだ。 >>800
課題を解決するのはしばらく先らしい。
でも水素より貯蔵性が良いしエンジン設計も楽だ。
有望なのはアンモニアだろう。 >>774
アホなの？
誰ひとりそんなペースの話なんてしてないの
お前個人の話じゃなくて国家間で代替エネルギーの話をしてるわけ
無視して使い続けられるなら皆そうするよwww >>807
Twitter の件で世界から嫌われるって マスゴミが好きそうな特定思想の 人間を会社から排除したのが原因かな？ その後ＥＶ車は一年間で、１４６万台売り払われました。 〈安倍派/維新〉杉田水脈衆院議員、石川地震で現地入りする人に…引用で注意喚起「非常に邪魔です」「ただの野次馬観光客」
2024. 1.4 /newsplus/1704333723/
>>1
今回の一番のガン(邪魔)は富山出身のくせに「帰省で(by産経新聞)」東京にいたアベ杉田系プロレス国会議員知事の ↓馳浩だろ
アベ晋三[二代目池田大作朝鮮:反自衛隊超左翼]統一創価国交省“海保”動かしてヘリ救助の初動が丸三日くらい遅れたんだろ
【能登地震】馳知事「被災地へ向かうのは控えて」 渋滞で物資届かず ★2（2024.1.5 14:40
/newsplus/1704460922 >>808
あとBYDは内燃機関車全廃駆逐宣言してるからハイブリッドも当然その中に含む EVは実用性でHVに及ばないと考えて、トヨタはEVの研究開発は継続するが、EVの大量生産販売に踏み切らなかった
一方、イケイケドンドンでEVの大量生産販売を始めた企業は、EV販売の低迷と伴に巨額投資の回収が行き詰まって経営が傾いている
トヨタは冷静だ 《横浜市/日本》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★2（2023.12.21 /newsplus/1703139493
>>837 >>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガ(秋田)のおかげ
で横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反日親中ハト派:アベパヨ]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 3周くらい回ってホンダの
「基本は内燃、回生分だけ充電&加速」
がスマートに思えてきた >>818
ITとEV、どちらも目先の利益を追う奴らが群がっている >>791
まあ本命は石油が本格的に枯渇し始めるころ（50年後だか100年後だかもっと先かはわからないけど）の今のEVや水素とは違うその時の最先端技術だろうね
結局尻に火がついてもうそれしかないということにならないと移行に伴うコストを支出できない（補助金などで大部分税金で負担するとしても） トヨタ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミ滓
が推していることだし。
>>842 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>824
シリーズでは？日本のメーカーだとニッサンとトヨタ(ダイハツ)辺りかな。 EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！
まこうなるわな EVは結局電池のアップグレード１度も行われないまま終わったな
固形電池はどうなったんだろう 【岸田首相】ライドシェアの解禁を《小泉進次郎だかの質問で》検討すると表明 所信表明演説（2023.10.23(月)
/newsplus/1698036069/
[ >>848 >>1 ]
＞白タク誘拐レイプ事件〈←アベが大好き中国/韓国/朝鮮人の。〉が続出しそう
(安倍[スパイ朝鮮]系官邸周り役人やスガ高市萩生田小池や維新や)創価外務省国交省総務省が結局、そう誘導しているわけですね 【栃木】女子高校生レンタカー遺棄事件 数日前にマッチングアプリで知り合ったか（2023.10.23
/newsplus/1698027989
>>853 >>1
確信犯でアベ創価インターナショナルTwitter(SNS)を大々的に広めた安倍百田ニッポン背乗り協会NHK反日の罪は本当に重いな。
男の方も大抵は朝鮮人（日本国籍持ちの。同和=徳川トクチョン朝鮮移民含む）なんだろうし ここでEV推してる連中はどこの国の人なのやら
なんか虚しいな EVシフトはまだ早いって散々言われてたろ
金儲けのダシに使われて環境も悪化させて人間ってバカだな >>35
電池が高いんだからそれまでは「いずれ」は来ない
もしも電池を安価に交換出来るようになればEVは大きな選択肢になるだろうよ >>835
テスラって意識高い系のリベラルが買ってたのに、
Twitter買収しトランプ支持しちゃリベラルの意識高い系は
テスラ買わなくなるわ
で、そのトランプからもTwitterに戻らないなんて言われてw ハイブリッドて名前がかっこいいだけ
半分EVがお似合い >>734
人工石油の研究はそこそこ進んでいるよ。実際に使えるものは複数出ていて、問題はコスト
普通では採算性ないけど、純バイオジェット燃料だけは採算が少しだけ取れてて、日米ともに米軍や自衛隊に実際に納入されている、そこまでのレベルのもんが実際にできている。
まぁ、戦闘機用の燃料ならいくら金掛けてもいいから成り立ってるだけで、庶民が使うにはかなりコスト的につらいもんがあるけどね。
だから、無くならないというか、コスト度外視すれば作れはするんだよ。庶民が使うのに採算性あるレベルでの生産は程遠いが。
ちなみに、石油３０年後に無くなると言われ続けて５０年、「本当に無くなるのか？」という意見は出始めているらしいよ。
なんでも、化石燃料などではなくて、地球の汗の様なもんで、実は無限に出るんじゃないか？という説も一部界隈で出ている。化石燃料と説明されるのが常識なんだが、実は化石燃料とする証拠もないんだよ。この常識仮説だった訳で、良く分からない。 【東京】「小島さん、ついにやったんだ」小池都知事・元側近の“学歴詐称工作”告発で都庁は大騒ぎ ★2（2024.4.12
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712960666/
[ >>854 >>1 ]
>この人の出自自体が胡散臭いからな
>芦屋っていっても昔は部落
>父親は石原慎太郎と友達
>これで十分判るだろ
そうなんですね。西宮(甲子園)の杉田水脈とか宝塚(箕面高校〜親は大阪キタ勤め)の山本ベクレとか尼崎の松本人志とか
池田(伊丹)〜吹田(笹川)の維新とか参政とか淀川区の百田尚樹とか似た辺の橋下徹とかも、だいたい同和なんですかね？ >>833
スレタイのHV回帰ってつまりはそういうことだろ？ 2000年代でも半信半疑だったハイブリッドがここにきて全盛になってるから
水素は今は採算取れてないがトヨタが進めてることだけでも説得力はある 最近じゃ中国がEV大量に輸出して巻き返しているってニュース見たような >>860
それでテスラを嫌った意識高い系がソニーのEV販売を待ってんだよなぁ
そんな時に発売するソニーは持ってるかもな ハイブリッドというかっこいい名前に騙されてる
半分EVと呼ぶのが正確 ディーゼルもハイブリッドもトヨタに勝てないからEVに変えたのに自主退場
何処かの国の老害議会が内燃機関やめないと追い出すぞって脅してたよな
どう謝罪すんだろうな >>859
日本でEV推進してたのは自民党だけどな 日本でのEV保有率0.4%
それで休日の高速PAで充電待ちしてたの見たんだが
これあと数%増えたらとんでもないことになるんだろうね >>839
その割にはトヨタは中国で販売台数大きく下げてるんだよなあ
phevとBEVが中国市場で16% 37%と大きくシェアを伸ばしているがphevとbevの販売ランキングトップ20に一台もトヨタ車はランクインしていないんだよなあ
つまり販売車両の中心は内燃機関車
そして内燃機関車は中国で一気に売れなくなっている
トヨタ車が一気に売れなくなってるのに冷静とは現実が見えてるんだろうか >>871
それ純粋な中国メーカーの車でないから
テスラ他など >>869
ハイブリッドは単にガソリン倹約しましょうということで別に走らせるのになんの社会的インフラも必要ない
EVや水素は違う >>866 >>1
>NHKニュースさん、池田大作が偉大な人物であったかのように報道してしまう・・ [929293504]
>西村ひろゆき、創価学会とズブズブだった (3) [ニュー速VIP]
>【悲報】西村ひろゆきさん、創価学会の手先だった
>西村ひろゆきさん、創価学会の手先だ今の怒涛の統一教会アンチ行為
【れいわ】山本太郎は創価学会だった【N国】 （2019.12.5
://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1575557083/ >>878
貧乏人が増えた日本でEV車なんか買えんわ
日本でもEVは金持ちの道楽車だし >>864
（‘人’）b
HVをEV枠に絶対入れたく無いのがEV派なのに何言ってんだよｗｗｗｗｗ >>883 >>1
マスク脅迫(中国製アベノマスク配布含む)・ワクチン打て打て団と反ワクチンドン屋連中が同類のアベ系朝鮮(帰化/同和=上級/戦勝国民)プロレスなように、
消費税導入/増税やってきた連中と消費減税/廃止チンドン屋連中、大麻禁止してきた連中と大麻解禁チンドン屋連中、
朝鮮中華と国交/大経済成長=軍国化幇助してきた連中と敵基地攻撃/防衛費倍増（国債=借金MMT異次元金融バラマキ=将来大増税で）チンドン屋連中、
仮病安倍が撃たれて死亡(仮亡)・国葬やれやれ団と国葬反対・山上を国士呼ばわりチンドン屋連中も、同じアベ系〈創価統一朝鮮維新反日〉連中だからね
（2022の書き込みのまま↑） >>869
ハイブリッドは最初からめっちゃ売れて無かったか？
燃費良いと言う事で >>884
軽自動車が4割占める国だからな
まあEVなんて無理よ
俺は複数台持ちだけどEVなんて買わないけどw 日本の政治家とマスゴミはこれからもEV推しで、
「日本は遅れてる」キャンペーンを継続します！ 何かふわっとしたやっすい見出しだな
この程度の駄文で金を稼ぐ馬鹿がいるんか バッテリーだけの車はトラブルや災害に弱すぎる
近距離移動用の下駄代わりにしか使えない 櫻井よしこさん『あなたは祖国のために戦えますか』投稿が物議 「自分は戦場に行く気もない人間が…」批判の声も ★16
2024. 1.21 /newsplus/1705993141
>>887 >>1
この人も安倍スガも高市なにわベクレも（小沢鳩山小泉河野鈴木宮沢..も）祖国は北朝鮮(徳川トクチョン)や下朝鮮なんでしょ結局 THS-Ⅱは他メーカーのハイブリッドとは別次元だからな 竹中平蔵「まずは給料を上げろという日本人は間違っている」日本に本当の金持ちがいないのは成功者の足... ★8
2024.3.13 ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1710410936/
>>897 >>1
>竹中平蔵「まずは給料を上げろという日本人は間違っている」日本に本当の金持ちがいないのは.. 日本の国民心理の問題
この人和歌山の同和なんだよね、同和って古い（近世江戸徳川ﾄｸﾁｮﾝ朝鮮儒教[一揆が何千件]戦乱時代の）在日外人らしいね 電チャリは日本では最も普及してるEVである。
もう自転車の7割ぐらいアシスト付きになってないか？
いや電チャリは人力使うからハイブリッド車が >>1
（‘人’）b
GWは満タンから無給油で東北旅行するよ(笑) まあジリ貧で老朽化した水道管の補修さえ手に余ってる日本ではEVも水素も当面は無理だろう >>891
単にカリフォルニア州が環境に優しいということで優遇して売れただけ
そのハイブリも優遇が無くなって売れなくなった >>876
マスコミだけじゃない？
まあ中共の指示なんどろうけど
EVが発展途上の未完成品なのは
子供でも知ってる >>880
中国国内の話をしても、世界的にはトヨタ(4年連続世界首位)
話を矮小化するのは冷静ではないね >>734
石油が無くなる心配は誰もしていない
なんのために使用量減らす動きになっていると思っているんだ？ 「東京には屋根がある」小池知事、太陽光推進呼びかけへ（2023. 1.3 /newsplus/1672712245
>>899 >>1
小池百合子（小泉の環境大臣や安倍の防衛大臣もやった）や安倍スガ別働隊維新の太陽光パネル（上海電力ﾒｶﾞｿｰﾗｰ）大推進（親中/反人権=反日）や、
アベ自公系黒岩祐治(元ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ)神奈川や同・林文子横浜や同・維新吉村松井大阪のIR中華カジノ大推進（スガ河野小泉山際地元/親中派=親鮮反日）は、
上は当然再エネ/国家戦略特区IR法・安倍スガ河野萩生田高市森竹中（=グローバリスト左翼=スパイ創価統一朝鮮=反日主義者DS）だからね >>891
売れてたけど今ほどじゃない
今はガソリン高くて長距離乗る人は
HV車とガソリン車の価格差を超えるぐらい
燃料代が高くなるからね >>1
日本の判断は全くもって正しかった
間違っていたのは白人ヨーロッパ及びアメ公ども >>128
ドアが開かなくて閉じ込められる事案が発生してなかった？ 目的地までに登り坂が多いと走行距離が激減するEVには注意しましょうwww 次に来るのは
レアメタル使用量が少ないシンプルなマニュアル車だ >>880
ガソリン車のナンバー取るのに１００万円以上かかるから >>902
23区住まいだがうちの前の道水道管取替工事してたわ
うちのあたりの道は一昨年完了したな 〈大阪維新〉武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3（2022.5.31
/newsplus/1654039625
>>908 >>1
> 大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想や万博カジノIRや上海メガソと同じく、松井橋下維新は中華や安倍スガ創価河野小泉[親中親韓:反日(DS]の命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg EVは馬力不足と長時間使用出来ないから作業車には向かないので普及なんて最初からするわけないと思ってた >>892
金持ち道楽としても趣味カーとしてはＥＶ面白いのかもしれない。
猪瀬直樹がテスラ持ってるが、かなり面白がっていた
まぁＥＶだから面白いんじゃなくて、ＥＶかガソリン車か関係なくテスラが面白い仕掛けを一杯盛り込んでるんだろうけど
ボイスコマンドに隠しコマンドあって、自動車動作音を屁の音に変更できるとか、ちょっとと言わず面白い。
こんなふざけた自動車は世界中見てもないね。ＥＶカーは欲しくないがテスラがエンジン車作ったらどんな車になるのか、ちょっと興味ある。 >>871
詐欺のメッキが剥がれてきてるので
情報がない途上国へ在庫一掃セールしてる状態
詐欺師はいつも弱者を狙う >>912
誠意、ソニーと来年EV発売にむけて頑張ってます！ >>871
EVトクトク？だっけ中国で製造されたEVの基幹部品を日本のメーカーが組み立てて売ってるんだけど
これが現地で一番売れてるみたいよ。 >>921
砂利道でも減るからな
もはやデパート屋上の遊具レベル >>909
HVも持ってるけど燃費はリッター15くらいだな
でも800、900キロ走るから数日の旅行も給油なして帰宅出来るね
やはり利便性は優秀
EVなんて買わねえよ 〈福島処理水〉水産物禁輸、早期打開見えず 公明訪中延期で政府・与党衝撃 ★2（2023.8.28
/newsplus/1693195864
>>920 >>1
自分らで大地震大津波/合わせて原発爆破しておいて、太陽光/風力推進（石油購入/電気ガス代ぼったくり貧困化）の反原発劇場。
アベ創価DS戦勝国民連も鳩山カン小泉河野れいわも東電もニッポン背乗り協会NHKマズゴミも経団連も、朝鮮中華もプロレスの ファミリーカーなら
航続距離は600km～1000kmは欲しいからな EVとか関係なく自動運転とかそっち方面でIT全般やソフトウェア開発、AI分野に弱い日本はいずれ置いてけぼりになっていきそうだけどな >>35
そもそもハイブリッドは非常に複雑で、欧州メーカーが作ったらBEV並みのコストになるし故障も多い
大衆車としてHVを作り始め、粘り強く育て上げたトヨタの執念の勝利
高度なメカトロ製品はすりあわせを得意とする日本が優位に立てる分野
そしてBEV用のバッテリーの進化や充電インフラの整備は一朝一夕にはできないから、HVの覇権はまだ続く トヨタ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミ滓
が推していることだし。
>>934 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>912
EVシフトって人減らしのソフトランディングなんだろうな
EVになるとアホほどの従業員も不要だし
トヨタはアホほどの従業員どうすんだろうなぁ EVで中国に負けると
日本はもう基幹産業がなくなってしまう
あと10年しかないのだ
危機感もてよ
日本が生き残れるかどうかの瀬戸際だぞ
驕り高ぶるバカウヨ
日本はEV も PHEVもシェア取らなきゃならん
当たり前だろ ネトウヨは頭おかしい
おまえの感情に日本を巻き込むな
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ この4月オレのヤリスは東京大阪500kmを34km/Lで走れた
ガソリン15L、BEVの必要性を感じない >>932
冷暖房がいらないこの時期、ホンダのヴェゼルだけど40㎞くらい走行するとリッター20出るよ
高速を使うとリッター23まで行く >>942
パヨクは祖国の韓国の心配でもしておれ馬鹿www 日経新聞はEV中国礼賛、トヨタ何周も周回遅れで叩いてたけど。 ツイッターでヘイト発言を繰り返していた「桜ういろう」は、共同通信の社会部デスクだった ★5 （2023.2.18
/newsplus/1676751123
＞ユーザー名は「桜ういろう」。いわゆる“左翼アカウント”として、数年前からユーザーに認知されていた
>>940 >>1
百田尚樹や有本香みたいなアベウヨ（安倍晋三, 櫻井よしこ, 高市早苗, 萩生田光一, 杉田水脈[青山繁晴], 別働隊維新etc）は、ニセ保守＝ガチ左翼だから、仲間同士（プロレス）だね
三浦瑠麗の太陽光パネル(=中国製)/メガソーラー開発/投資利権問題でも、アベ系（親中[親鮮反日]・リベラル・ハト派）の反共防共勝共とか、嘘八百が改めて明白になったし >>832
アンモニアは確かに有望だ、しかし石油利権を潰したいだけの環境団体は
声高に臭いだの有害だの色々文句つけて来ると思う
EVも要は資源・金融戦争の一環だと思うし、環境は関係ないと思うんだわ ツイッターでヘイト発言を繰り返していた「桜ういろう」は、共同通信の社会部デスクだった ★7（2023.2.18
/newsplus/1676788493
>>948 >>1
> > この人も元共同通信
> > ps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/7d/3e68a692b7fb305e9194394edb575c35.jpg
シリーズ 日韓関係を考える / 植民地支配 常に念頭に
青木理（おさむ）ジャーナリスト 元共同通信ソウル特派員
>その際、日本政府や私たちが常に念頭に置くべきは歴史認識問題です。
>かつて日本は朝鮮半島を植民地支配し、どれほどの苦痛を与えてしまったか。
>韓国を併合して言葉を奪い、氏名を奪い、天皇の臣民として動員し、とてつもない被害を敷いたのは歴史的事実であり、
>日本がそれを反省する立場に立つのが問題解決の基本的な土台です。
>かつて日本が何をしたか、歴史の事実を知り、伝え、歴史修正主義にあらがう必要もあるでしょう。
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↑
河野談話肯定/断固維持、「自衛隊は相手が攻撃してから、反撃してもいい（=死んでから反撃しろ）」の安倍晋三（や高市や萩生田や杉田水脈青山繁晴百田尚樹他）もこれと同じですね >>942
これからの基幹産業はインバウンドなんじゃないの？
政府がそう言ってるんだし
あとはアニメ？売春？w トヨタの勝利か
てかＥＶって３Ｄテレビと似たような臭いするよね 自分が乗っている車はリッター15キロ程度
5速マニュアル 副変速機付 2シーター
タイヤサイズは145R12 バッテリーは38B19R
自動車税は5000円 軽自動車を世界で売るようにしろよ
あんな広くて燃費がいいんだから絶対売れるはず
もうちょい衝突安全性を改善してからね >>941
肉屋の豚みたいにガソリン車！ハイブリ車！
って言っても不要になればサクサク首切られるんだろうな >>944
俺のは2.5リッターHVで燃費走行すればもう少し伸びるけど高速含めてストレスなく走らせるとそのくらいになってしまうね >>1
円安でトヨタ栄えて日本が滅ぶ
このまま日本の輸出企業一辺倒の円安が続けば、日本国民は急速に貧しくなり、確実に途上国へと陥落する 【東京】「小島さん、ついにやったんだ」小池都知事・元側近の“学歴詐称工作”告発で都庁は大騒ぎ ★2（2024.4.12
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712960666/
[ >>951 >>1 ] などに関連して
ベンジャミン・フルフォードが2017頃「戦後の日本の総理大臣は小渕恵三とあと一人くらいを除いて韓国朝鮮系と聞いている」
と鼎談公演動画の中で言ってたけど、
まぁ、岸信介（笹川良一児玉誉士夫）が戦勝国連GHQ（戦勝国民朝鮮進駐軍）に釈放されたどころか総理大臣までやるという
処刑された組とは180度反対の人生を送ってるんだし、先の大八百長戦争を内部からやった側（スパイ朝鮮人）は自明だよな 中国は石炭火力発電を各地で新設しておりその規模は日本の20倍
EV普及に合わせ今後も石炭火力発電所を予定
CO2が減るどころか激増する仕組みになってるのに
EV推進派は中国のダブスタをなんら問題視しないんだから呆れる ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>960 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 フェラーリの12気筒所有のクルマ評論家五味康隆さんは
早晩日本メーカーは総崩れになるとしつこく言いまくってた >>929
これか
「電動トゥクトゥク」の新モデルに試乗! 航続距離は向上、使い勝手は?
https://news.mynavi.jp/article/20220609-ev-tuktuk/
＞軽自動車の半額以下で買える手軽な電動モビリティとして、本サイトでも注目していた
＞「電動トゥクトゥク」に新モデルが登場した。ドイツでは郵便配達に使われており、
＞信頼性は折り紙付きの新型車「ZINMA」だ。一体どんな乗り物なのか、実車に乗って確認してきた。
＞リン酸鉄リチウムバッテリーを搭載するハイエンドモデルの航続距離は120km。充電は100Vと200Vに対応する。
＞一方のスタンダードモデルは鉛バッテリーで、航続距離は90km。充電は100Vのみ
鉛バッテリーｗ、逆転の発想だなこりゃ。炎上リスクないし、バッテリー交換安いし、面白いなこれ。 俺達５ｃｈの情強層は、もう20年以上言い続けてきた話 なんだけどねｗ
ようやく世界がトヨタハイブリッドの画期的発明の価値を認めただけなの >>955
こういう 走行距離の短い車こそ EV が向いてると思うけどな。
重くなったらあかんけど >>864,886
HVもFCVもモーターを使う
EVと同じ電動車だってトヨタの社長が言ってたわ >>969
でもプリウスロケットが世界を不安にさせているww
EV急進派とそれを促そうとしたマスコミが、バカだったってこと。
ストロングHVは
日本以外だとルノーしか無いじゃん 日本追い出そうとしてEV！って叫んだら中国に塗りつぶされそうになって方針転換しただけだろ バッテリー革命起きればEVシフトは起こるんだろうけどなぁ。 >>822
ほんと会話できんやつやなぁ
おまえみたいのばっかやでアンチは 軽トラの荷台にロケットエンジン乗せて遊ぶ富豪の遊び
だが、ハイブリッドがOKなら、小排気量車種が一番良いと言える。
日本はEV作れない遅れてるって言ってた奴にシリーズハイブリット作れてEV作れないって何？って思ってたけど
反ワク的なあれだったんだろうかね >>959
（‘人’）b
売電がまた大統領なら暫く5年は円安だよ(棒) >>825
殆どの領域で使わないから減らない
それが証拠やんけ 電池より
充電器のブレークスルーが必要と気づいてしまった 本当に世界が環境危機でEVがその解ならば
どこの国製だろうと普及を歓迎すべきなのだが
結局は覇権の為のビジネスでしかない証左だな >>984
航続距離より充電時間が問題
自宅充電出来て近距離しか乗らない人なら今EVでもいいか
そんな人が少ないから売れてないだけで >>968
廉価HVあるよ
アクシオ/フィールダー/プロボは安い 【日経新聞】米当局、日本製鉄の中国拠点に懸念 USスチール買収巡り（2024.2.23 /newsplus/1708639328
[ >>965 >>1 ]
＞糞中国拠点などさっさと引き上げろよ ◯◯みたいに技術パクられるだけ バカじゃねーのか
共産中華に日本の新幹線を技術移転したのは安倍[増税裏金:嘘吐き親中派:スパイ朝鮮]高市竹中小泉菅森類のトヨタ/経団連やん
↓
＿＿＿＿＿＿
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩#中国への新幹線の技術移転を主張
2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。 【日経新聞】トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資（2024.2.7 /newsplus/1707264057
>>990 >>1
>トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。 >日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省文科省(科技庁)外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし
ps://i.imgur.com/5EWtfvC.jpg [ >>991 >>1 ]
ここでもEVもうお終いってみんな言ってるし、今時EVゴリ押す奴ってアベ創価(親中)統一朝鮮のヨタ/ンダ/朝産の回し者か何か？
↓
【ロイター】ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード（2024.2.15
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707962952/ >>987
（‘人’）b
まあブレイクスルーが無い限り永遠に無いよ >>992 >>1
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
ps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
ps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果を比較すると、一部車種を除き、《2～5倍程度から最大10倍程度の乖離》が発生するなど、《NOxの排出量に乖離があることが確認された》。
この乖離は、使用環境（気象、路面、車両重量、渋滞等）や運転方法（急発進、急なアクセルワーク、エアコン使用等）の相違によるもので、特にエンジンや《排出ガス低減装置の保護のための制御が作動した場合に大きくなる傾向が確認された》。
また、大幅な乖離については外気温が低い場合等に《保護制御が働き、排出ガス低減装置の機能が停止したことによるもの》と同省は考察している。なお、《同様な調査は欧米でも実施されており、同程度の乖離があることが確認されている》。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
※↑《 》は追加。ハイエース、ランドクルーザー、デリカD5、エクストレイルが、路上走行時に排ガス基準大幅超過してるやん。
これって、VWのディーゼル排ガス認証不正と全く同じってことやん。むしろVWよりも先にトヨタがやってたのかもしれんやん。 BEV、PHEVはもちろん純ガソリン車より故障しないHV トヨタ 10車種出荷停止 豊田自動織機エンジンで認証取得の不正 ランドクルーザーやハイエースなど含まれる ★2
2024. 1.29 /newsplus/1706523006/
>>994 >>1
>豊田自動織機はこの日.. 新たな不正を公表したのは、乗用車用のディーゼルエンジン3機種で、出力試験時に異なるソフトを使った装置で出力性能を測定していたという。
↑
生産受託の量産ラインの馬力測定不備でディーゼルエンジン/当該の全車種出荷停止ってなんだよ、VWと同じくトヨタの元エンジン認証試験の排ガス不正ってことじゃないの？ 【巨弾レポート】元コンパニオンの重用、日経新聞を拒絶…豊田章男・トヨタ会長はなぜ不正を招いたのか《グループ3社で連続発覚》【全文公開】2/22(木)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e6d9a8b958b1c473af46b6c6ba5937da1a7e4bb
▶現役社外取締役が実名告白「一家言ある副社長を次々放逐した」
▶トヨタ元副社長「今回の不正はプリウスより根が深い」
▶ダイハツ管理職「トヨタにノーと言えない文化がある」
▶長男 ウーブン事業が債務超過
▶トヨタ 51億円で買い取りの怪
▶「日経見出しが嫌い」記者出禁、広告拒否、会長と不仲
▶章男会長は「全部愛人と言われる」 2人の側近女性との本当の関係
▶元レースクイーン会社に発注、元コンパニオンが心身のケア
▶報酬年9.9億円、資産900億円、箱根に別荘、迎賓館も
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1713599629/149- 【日経ビジネス】ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>997 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 トヨタに“暴走”隠蔽の旨味を教えた20年前の悪しき教訓
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1708897539/741-
このような、これまでの一連のＡＴ車暴走事件は、トヨタに悪しき教訓をあたえてきた。構造の欠陥を認めず、不安と不備をガス抜きをしながら時間をかけ、こっそりと問題をカイゼンしていけば世論も収まると。だからこそアクセルペダルの問題が指摘されても、死亡事故が起きるまでは放っておいた。日本のマスコミは、トヨタの広告費に餌付けされていた。
しかし、訴訟社会であり、39人もの死者がでていた米国では、この巨大な自動車メーカーの問題を放っておくことはなかった。
現在、共和党系はトヨタを批判しているが、民主党系は擁護している。それは雇用問題が絡むからだ。同社の雇用人数は約17万人。叩きすぎれば、リストラやレイオフが発生する。ヘタをすれば米国撤退の可能性もでてくる。雇用と命との奇妙な対立になっている。ただ、どれほど雇用が重要でも、39人死んでもほおかむりをつづけた企業への批判はやまないであろう。
すでにニューヨーク州南部連邦地裁の連邦大陪審は、アクセルの不具合とプリウスのブレーキ問題について、書類の提出を求める召喚状をトヨタに送っている。ことによれば、刑事事件として「暴走」が裁かれる可能性もある。トヨタにたいする包囲網は、わたしたちが考える以上に狭められている。
ウォール・ストリート・ジャーナルは、公聴会の証言でトヨタは助けられるかをアンケート調査した。結果、７割以上がＮＯと答えたという。
トヨタが米国でこれからも、シェアを確保できるか、それとも地に落ちるのかは、まだ判断がつかない。ただ修復できる可能性はある。トヨタは「助言役」として、元米運輸長官を起用した。カネにあかせた敵の大将を雇用するウルトラＸである。国際的な天下り、で防衛しようという作戦である。
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