EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！ ★2 [お断り★]
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EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！
山本 これまで新聞や経済メディアはEVの不都合な部分を取り除いた上で、「これからはEVの時代だ！」と世論を煽る記事を展開してきました。しかし、自動車業界を長年取材してきた私は、その記事の論調に当初から疑問を持っていました。
山本 昨年、米国でハイブリッド車は約124万台売れました。この数字は前年比65％増です。当然、世界中の自動車メーカーがシェア獲得に動くと思います。
山本 これまで多くの新聞や経済メディアがトヨタのハイブリッド車について、「日本だけのガラパゴス技術」とか「EVシフトが加速している今、ハイブリッド車はオワコン」などと揶揄してきました。
詳細はソース 2024/4/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/65f800828149b2e79a1fd9388a072c3891d881a0?page=4
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713663745/ トランプ氏、ヘイリー氏を「ニマラタ」と呼び攻撃 国籍も疑問視 ★2（2024. 1.19 /newsplus/1705912019
トランプ氏、対中関税を検討 米大統領就任なら中国からの輸入品に一律60%の関税（2024. 1.28 /1706452185
トランプ氏、大統領就任なら「恐ろしいことだ。即座に阻止する。絶対にだ」 日本製鉄のUSスチール買収（2024.2.1
トランプ氏、再選なら移民を「大規模送還」と公約 ★2（2024.2.11 /newsplus/1707640671
（ＣＮＮ）トランプ氏再選なら米国はＮＡＴＯ離脱、元側近らが警告（2024.2.13 /newsplus/1707778172
「ウクライナにあげる金などない」、支援に米欧が内向き…トランプ氏が復帰すれば「終わりの鐘響く」 ★4（2024.2.22
「ジョー、お前はクビだ」トランプ氏、ヘイリー氏の地元でも勝利 指名獲得へさらに前進 ★2（2024.2.25 /1708836744
【米大統領選2024】米富豪の政治団体、ヘイリー元国連大使への支援を停止（2024.2.27 /newsplus/1709014244
【米大統領選挙】米最高裁 トランプ氏立候補資格事実上認める《コロラド州最高裁判断を覆す》2024.3.5 /1709565996
【米国】ヘイリー氏、大統領選候補者争いから撤退へ －本選挙は2020年の再戦か（2024.3.6 /1709735733
ヌーランド国務次官、数週間内に退任へ (ブリンケン)「プーチンによるウクライナ全面侵略に..（2024.3.9 /1710009311
>>1
＞トランプ前大統領「（米国は）かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却...
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は"失われた30年"確信犯の結局ただのスパイ朝鮮人だからね、日鉄も（トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も）たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮（=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン？）の会社ですけどね
ps://i.imgur.com/VyPLuka.jpg 電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
――――――――――――――――――――――
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅から発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 ほんとにハイブリッドなの？
水素は？
アンモニアは？ 当たり前や。
ハイブリッドですら用途次第じゃガソリン車のが良いし。海外みたいに出勤で距離走るなら絶対ハイブリッドが良い。複雑でパーツ多いし、寿命短い、バッテリー交換に金かかるとか考慮しても安上がり。日本の都市部みたいに週末ちょっと乗る車ではないが 最終的にはEVになるんだからハイブリッドなんて今だけだよ
トヨタほるほるもいい加減にしろ
さっさと潰れちまえ 高い金出してハイブリッド買う必要もない
ガソリン車で十分🚙 現状でハイブリッドが最適解だなからな
技術革新などしてからＥＶ買えばいいだけ
10円後とかどうなってるかわからんが
今ＥＶ買うのは金持ちかバカ 大前提としてこの10年ほどトヨタは勝ち続けているが
国民生活は低下する一方だからトヨタの業績と国民福祉に相関はないのだろう。
世界の自動車市場が日本の独占になれば栄光の80年代が再来するやら言っているが
世界同時革命を夢見る共産主義がベトナムを取って浮かれていたのと同じではないのか >>7
（‘人’）b
トリチウムの半減期は12年だし、同位体が壊変で多かれ少なかれ放射能出して他の物質に成るんだよ～だから化学電池は基本的に駄目 EV共同開発で
EV車でも日本一強というのはなくなった
だからEV推進キャンペーンは終わり
政治的敗北です せっかく日本には電柱が多いんだから、少し改造してトローリーにすれば電池や充電問題解決なのに 共同開発なんてせずに
掻っ攫っていくのが当たり前だったのに
自民党は日本が儲けることは許さない
白人の味方 【日経新聞】米当局、日本製鉄の中国拠点に懸念 USスチール買収巡り（2024.2.23 /newsplus/1708639328
[ >>5 >>1 ]
＞糞中国拠点などさっさと引き上げろよ ◯◯みたいに技術パクられるだけ バカじゃねーのか
共産中華に日本の新幹線を技術移転したのは安倍[増税裏金:嘘吐き親中派:スパイ朝鮮]高市竹中小泉菅森類のトヨタ/経団連やん
↓
＿＿＿＿＿＿
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩#中国への新幹線の技術移転を主張
2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。 航続距離長いし7割はEV走行で快適だもんな
ガソリンとEVのいいとこ取り ワク信とEV信は良く似ている
どちらも大がかりな宣伝に騙され最後は掌を返されて右往左往
大衆は小さな嘘より大きな嘘に騙されやすいとヒトラーが語った通りだ >>15
メルセデスは初代プリウスを超えるHVも作れない
25年以上、遅れてる [ >>21 >>1 ]
ここでもEVもうお終いってみんな言ってるし、今時EVゴリ押す奴ってアベ創価(親中)統一朝鮮のヨタ/ンダ/朝産の回し者か何か？
↓
【ロイター】ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード（2024.2.15
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707962952/ >>12
ガソリンじゃ環境基準クリアできないでしょ
だからスズキもマツダもトヨタに頼ってる >>25 >>1
〈第二アベ党維新〉吉村知事、大阪・関西万博アンバサダー松本人志の代役立てず「代わる人なかなかいない。難しいですね」
2024. 1.26 /newsplus/1706254597
↑
安倍（二代目池田大作/統一教会反日=スパイ朝鮮超左翼）スガ高市と維新と吉本興業（松本人志監禁レイプ=反日）が一体だし、
ソフバン/楽天/松本の六本木って・・・今時EVだのAIだのデジタルだのもダサいしね。昔の中国韓流ブームやITバブルと同じ あれおかしいなマスゴミがチャンコロのEVとか世界で大人気とか言ってたのになアレ嘘か アメリカがBYDの関税上げるやら言ってたが
自然にEV無くなるならほっときゃ良いのにな >>12
それな
毎日100キロ走るような人でないと元取れない >>9
>人工ガソリン作れないの？
作るのに、CO2が猛烈にでる
穀物からアルコール系燃料を作ると、再生産可能燃料扱いですが、実際は肥料を使う等でCO2がでる プラス 食糧不足で全世界で餓死者が出る (人口半分にしないと無理 or 牛肉禁止する。。両方が望ましい) 恥ずかしい面々…
東洋経済オンライン（EV周回遅れの深刻）
日経Bizgate（戦略の是非を問う）
ベストカー（EV出遅れ）
クーリエ・ジャポン（EV出遅れ）
ビジネスジャーナル（EV出遅れ）
Bloomberg（EV出遅れ）
朝日新聞（トヨタEV出遅れ否定に躍起）
西日本新聞（EV出遅れ）
データ・マックス（EV敗退トヨタ崩壊の足音）
excite（EV出遅れ）
レスポンス（EV出遅れ）
現代ビジネス（EV出遅れ）
他いろいろ だって皆ハイブリッドになったらさ税金かけられるじゃん
リッター27～30㌔走れるんだぞ 電気自動車って凄い昔からあると思うんだが
なんで急に調子に乗って来たの？
太陽光なんかもそうだな >>35
アラブの春がアメリカのエタノール補助金でトウモロコシが全部エタノールになって穀物相場が高騰してパンを買えない貧民が大量に出たのが原因 電池を最大まで充電して
山道を下りまくったらEVの場合はどうなる？ >>36
なんか中国称賛メディアと一致するのが草
今になって中国経済やべえとか言い出してるのもあるけど 【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704583825/
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由「日本人が貧乏になったから」 [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703051409/ >>39
あんた！昨今の異常気象知らないのか！？
引きこもりだと気が付かないものかな 外国企業がハイブリッド生産軌道に乗ったとしても
その頃にはトヨタの全固体電池完成して
トヨタのEV車本格的に生産始まる。
トヨタに勝てない >>32
逆に毎日30km未満で、自宅充電出来て、
今のガソリン価格が続くならEV軽の圧勝。 >>34
ガソリン車にはガソリンホースが不要だと？ >>41
（‘人’）b
いま軽トラなんて中古車でも100万円じゃ買えんよ(笑) >>1
省エネ車で省エネ運転の方が環境とお財布に優しいだろ。 >>1
この山本って奴、さも自分は最初からの分かってましたって顔にしてるが本当に疑問に思ってたのかね?w 今後のスケジュール
26年複数の中国メーカーが全固体電池搭載のEVを発売予定
27年韓国メーカーが全固体電池搭載EVを発売予定
28年日産が全固体電池搭載EVを発売予定
一時的なガソリン車からハイブリッド車への乗り換え需要で安心しEVへの投資が鈍ったトヨタ
今後４年間でトヨタとその他メーカーの差は挽回不可能なまでに広がる まぁ無理やりEVEV言って金儲けに必死な奴らに乗せられ過ぎやったからなぁ >>48
遠出用にもう一台必要だけどな
それはレンタルでいいか
下取り価格期待できないから乗り潰す覚悟は必要 >>53
中古ならピンキリ
20万とかも未だにあるが50万くらい出しとけば間違いないだろう トヨタ ハイブリッド大勝利 本物のハイブリッドはトヨタ >>55
やはり知らなかったんだ
そんな日本人が居たとは驚きだな
趣味はオナニってのだな >>51
1000キロ走れる電力を5充電さると何ボルトで何アンペアいる？
感電事故やケーブル火災が多発する 実際はEVのほうが倍ぐらい売れてるし成長率もそこまで差は無いんですけどね
典型的なトヨタ謹製大本営発表
日経と手組んでやってるよね >>31
EUもアメリカもBYDのEVの安さに真っ青よ
だから中国はEV作るべきじゃないってイエレンが中国に内政干渉する EVなんて普及しないって皆分かってただろ？
馬鹿が持ち上げて馬鹿が騙されて買っただけよ >>48
めんどくさすぎんだろw
航続距離が長いってめっちゃ楽よ
あと外部充電すると途端に高くなるのがEV >>58
全固体電池はトヨタが一番進んでるのが世界の常識なんだよ
恥ずかしいから覚えておきなさい >>31
米国当局は関税で時間稼ぎはできるが中国製EVが米国市場に入ってくるのは時間の問題と言っている テスラはスーチャー値上げしてHVより維持費高くなった EVの欠点とかあげつらってる人もいるけど
スマホは充電が持たないだのと欠点あげつらってガラケーマンセーしてた老害思い出すわｗ
こんなのは技術が進めば解決する時間の問題でしかないからな >>65
中国応援団の日経がなんだって？
さんざん中国を応援してくれたのに今更切るのか
つまり中国はオワコン >>66
ウイグルの奴隷労働で人件費タダだから安いに決まってる
それを止めさせようと勧告出してるだけでしょう HVならトヨタとホンダ２台持ってるけどとっても使い勝手良いね
EVは時期尚早 >>48
再エネ賦課金加算、激変緩和終了と
電気代もガソリン以上にガンガン上がってるけどね >>67
良くないよ
異常気象のことを勉強しなさい
知らないと恥ずかしいから そもそもEVはスマホみたいに便利ではないw
前提からして間違ってるんだよ 凄え、俺の予測した通りじゃん
というより、連中が馬鹿過ぎたのか トヨタの狙い通りやん
評論家の意見なんて聞かない方が正しいことが証明されたな 便利ならスマホのようにあっという間に普及するんだがEVでは無理やね 便利ならスマホのようにあっという間に普及するんだがEVでは無理やね 中国もハイブリッド車作れる技術あるならEVなんて作らないよ トヨタの勝とか思ってる人はアホ
テスラの勝ち逃げです
この何年かにEV需要時に儲けられなかったのがマイナスでしかないな >>78
意味不明なこと言ってないで精神科行けよお前は スマホ普及はインターネッツの力だけど
EVには何かあるのかな？ >>78
中国じゃトヨタもBYDに歯が立たなくてオワコンになってきてるぞ
こりゃ数年後撤退もありえるほどの販売台数の減り方
また負けるんですか >>24
そりゃドイツは日本みたいに馬鹿高い高速料金を取られないから何処でも高速道路に乗るし
昔みたいに速度無制限はありえんが日本より速い速度で巡航するからトヨタ型のHVはほとんど機能せず単なる重りに
欧州はF1みたいな排ガスや熱回収を使った高速型のシステムでやりたいんだろうな
あれ市販車に降りてきたら、クリーンディーゼルやEVみたいにドイツ勢はまたドヤりまくるぞ >>89
まぁとにかく我が国は勝ってるんだ大勝利なんだトヨタは敗北でなく転進しただけなんだと思いたい人がいるんでしょう
戦時中から何も成長してない日本人がいる 欧米「トヨタに勝てんなぁ、せやEVゴリ押しで潰したろ！」
中国「よろしくニキー」欧米人「EV使えんわ」
欧米「あかん、もとに戻すか」
欧米人「ハイブリッド最高！！」
トヨタ「なんか欧米自爆してて草」
こういうこと？ だから、5年も前から言ってたでしょうに
EVなんか不完全なもんが主流になるわけないんだわ うーん
新しい物好き
EV欲しいやつ
が買い終わってその後誰も買わなくなった
本当にいいものならスマホみたいに一般人が買うからな
つまり枠としては 折りたたみスマホ の同類 ＞＞89
テスラはモデル２出さないのが痛いな
どんどん販売は下降線だし >>89
全然逃げられなくて草
負け逃げしてるじゃん >>91
EV車はハンドル使ってレースゲームができるらしいw >>92
中国ではって草
オワコン中国で売れても何の意味もないんだけど BYDって主要市場欧州、北米、日本でまったく売れてないよね >>1
HVシフトでトヨタマンセーとか言っている奴はアホ
実はガソリン車シェアでも中華が侵食してきている
日本は西側が経済制裁している国に輸出が出来ないが、中国はそんなのカンケーねーだからね 日本のGDPドイツとインドに抜かれて5位転落
EVシフトに乗り遅れて衰退加速
嘆かわしいねえ保守的な判断が死を招く
いつまでもレコード作っていてもCDが普及すればほとんど消えてなくなる だから今も販売台数はEVのほうがぶっちぎってるってｗ >>87
インフラがあればね
今のEVインフラは家はISDN、外では1パケットいくらですレベルの環境だからね 当初から疑問を持っていましたって思いっきり後出しでカッコ悪いな >>98
うわ～！マジの馬鹿だったんだ
それを信じてこれからも生きていくのか
そうだねうんうん。幸せそうで何よりだな テスラは新規モデル出さないのがダメだよね
主要販売モデルがモデル3とYのみ
モデルチェンジするとなると新規にギガキャスト作らないと
なんで難しいんだよね EV無理矢理売らせてた中国自体が不景気になって売れなくなってるから GTA5とかFH5にEV車種あるかな
加速は体感してみたい。電欠までは再現してないだろうしｗ >>109
俺は単に現実見てるだけで悔しいこと何もないけどどうしたの
まだ全然EVのほうが売れてる事聞かされて悔しかったの？ｗ
ちなみにＨＥＶがＥＶに追いつくには今の成長率じゃ全然足りないからな EVて北米でもガソリン車の10%程度だったと思うが >>106
ヨーロッパじゃそこそこ東南アジアじゃかなり売れてる
オーストラリアでも売れ始めて日本車のシェアを奪いつつある >>105
プリウス１３万台リコールされてどんな気持ち？ｗ 距離乗らないなら燃費のいい内燃機関で距離乗るならHVが今は理想だろうな 俺も5年前から豊田社長と同じ考えだった
話し合うなって思ってた >>119
EVは売れている！
なお中国でｗ
これって売れてることになるの？ >>105
リコール？
その前に確認だがサイバートラックいつ発売されたんだ！？ 現状のEVは補助金頼みの商売
だからそれを止めたら途端に売れなくなる
安けりゃ需要はあるとは思うけど、そもそもガソリン車より高いとなると意識高い系しか買わないわな まだ技術的問題が解決出来てない状態だから今は猶予期間だね
せっかく与えられた猶予期間を何もせずぼけーっと過ごしてたら次はヤバいだろう EVは売れまくってだいぶ普及したんで急増してた需要がひと段落ついたってだけで
いまだに売れ続けてはいて、まったく売れなくなったわけでもないし、
HEVがEV並みに売れてるわけでもないっていう
そんな中での「成長率が伸びたんだぁぁ！」という一点のみで勝利宣言する大本営発表という事だな 東南アジアといえば中国バイクが流行ったな
すぐ終わったけど >>126
なるよ
中国で年間3000万台自動車売れて世界の3割とかもっとか？あるから影響度は大きい
日本は年間400万台程度じゃないのか 使い捨てられるほどEV車安くならないもんな
けっきょくポンコツになるまで何度も直せる車体のほうがいい >>122
そ、それでこれからもEV買ってもらえるの？
もしかして一度買ったけどもうEV要らんわにならないの？
そのピンチが来てるってことだよ
EVのダメさが認知されちゃうんだよ スマホのQi充電みたいに所定のスペースに駐車したら通常充電だけど勝手に充電してくれるぐらいの機能が最初からあればだいぶ違ったろうな >>2
＞棚ぼた
でもナンでもない。
有識者やマスコミが勝手に「これからはEVの時代」と煽ってただけ。
EVも将来的には「使えるもの」に進化するかもしれないけど現状では全く「使えない」し。 >>93
ないな
欧州は昔からポロやらミニとか小回りのいい車がいいと5chでは相場が決まっている
実際に軽自動車がいいと言い出しているようだしスズキが欧州市場で勢力を広げることは確実よ
F1がいいってのは完全にブロック市場として求めたものだけど
富裕層向けの車両にはテスラで伸び悩んだように寄り付かないよ >>131
EVは売れまくったんだという謎
さてさてリピートされるのか心配ですなあ >>128
EVは2015年のパリ協定による二酸化炭素排出権取引市場ありきだからな
補助金もこの枠組みから出てる
確かに日本にもメリットあるけど
米中がパリ協定に合意したのは自国でEV産業出来るからだし >>136
原付クラスのオモチャマイクロEV含めてな プリウスの３ヵ月前にもトヨタはヤリス、アクアで、路面から車体への衝撃を緩和する装置の欠陥で最悪走行できなくなるとして８０万台近くリコールやってる
トヨタに都合の悪い情報を出さないようにする大本営によって重大な欠陥を隠ぺいされる恐れがあるからトヨタ車に乗るのは危険 リセールバリューが最悪
故障したら数百万円なんて
完全に中古市場が死んでいるし
まじでこれ買うのはいくらでも金を使える金持ちだけだと思うわ BYDは日本で月に200台から300台しか売れないからな 災害の時に活躍するのがEVってあんたたちCMみたいに言ってたわよね ヨーロッパも道狭いからなぁ
歴史のある国は基本狭いよね 見直されているのは、日本型の生産時に莫大なCO2を出し経済的にも高燃費で回収出来ないものではなく、
全体のバランスを見直した真の意味での高効率を狙ったものであり別物だぞ。 >>142
各国で充電ステーションは急増してるらしいし
機能的な不満も時間の問題で解決されてくだろうね
HEVこそそれまでのつなぎの需要におさまってるだけで、リピートあるのかなって感じ >>143
技術自体は100年前の技術
農工業や家庭の電力不足から自動車はモータリゼーション化にガソリンエンジン進めただけで EV推しのほとんどはEV買わないからやはりEVは無理なんだよな 自動車税止めて重量税とガソリン税で帳尻あわせろよ
このご時世、ヤリスみたいな軽い車こそ正義 >>107
（‘人’）b
日本は右ハンドルだよ(笑)普及する訳ないよ(笑) トヨタのハイブリッド用の電池でさえ20年以上かけて今の規模まで生産できるようになった。いきなり大量には作れない。 >>26
作る過程も含めるとEVだってそうとうなロスだしてんだよな
現状、営業車以外は皆1000cc乗ってるのが一番良さそう 元々無茶と分かりきってたことを
高い金出さないと分からないアホが多かったな 一度リーフe乗って高速充電待ちを経験してからEVいらないと思ったのよ EVは電池にブレークスルーが起こらなかったのが誤算だな…
莫大な金かけても、僅な性能向上しか達成できてない。 >>155
いつもそれなｗ
経済ボロボロ中国の応援団が必死で擁護してるけど この記事何回目？
まあガソリン車全廃は遅かれ早かれ確定したことだけどな >>138
中国市場で今月電気自動車がら37%も売れてその中心にBYDがいるからもう元に戻らんぞ
BYDシーガルは145万円程度のEVで非常に安くカタログスペックじゃ300km走る超コスパEV
内燃機関車からさようならって段階だ 無論ハイブリッドも含む ハイブリッドで勝負できないからって逃げた欧米が今度はEVでBYDに勝てないって騒いでるんだろ
まったく自分勝手もいいところ >>165
欧州もヘタレてきてるからなあ
消費者は正直だからねえ
売れないものには限界があるんだよ >>163
（‘人’）b
水素も電池も化学は同位体の壊変から逃れ無いのよ(笑) >>2
BYDはちゃんとプラグインハイブリッドも作ってますから >>165
2050年までにはガソリンもEV7無くす方向だからな
EVも2050年の原発稼働までだし
再生可能エネルギー100％なら水素前倒し マスゴミは、いまや世論操作の道具と化している。
道具は誰が使っているのか？
大手企業、世界巨大資本家、グローバリストなど、EVで儲かる企業がマスゴミに指示している。
日経新聞の報道の逆が正しいこと。 ハイブリッドの排気ガスって空気汚染しないの？皆ママチャリでいいじゃん トヨタ大勝利w
支那のEVなんてのは欧米が認めないのはわかっていた話だろw EV厨が決まってチャイナ上げなのはやっぱりそういう事なんだろうか >>134
実際EVで倒産メーカー増えてる
テスラでさえ株価急落してやばい状態になってる >>166
今の中国人が全てガソリン自動車だったら大変だったよな
まぁ全部が日本車だったら日本はもっと経済成長してたろうけと >>128
ガソリン補助金 ２年で6.4兆円
EV補助金（２０２４年） １３００億円
補助金がなければやっていけないのはEVではなくガソリン車 「HV勝ちが続いてる」だけだろｗ
ＥＶ買って、失望して売ってＨＶ買うという導線付きでなｗｗｗ トヨタのHV基幹特許が全部切れて他社も自由に使えるのが大きいでしょう トヨタの自動車ってヨーロッパじゃ大して売れてなくね
日本で強いだけというか >>10
HVで天下で天下取って30年近いからな
そりゃ他メーカ推しは腹立つわなｗ >>91
自動運転！
HVは給油時に安全上の問題から人手が居るけど
EVの自動充電はステーションの構造次第で可能だ >>174
（‘人’）b
その水素だけど含まれるトリチウムどうすんだよ(笑)
トリチウムはγ線を出すよ(笑)
まあそれ以前に無理だね(笑) エンジン部品の金型作ってるけど
別の部品の金型も作るようにしないとなあ 無知な人はガソリン車とEVを性能や利便性でしか語らないけど
脱炭素のためにガソリン車は廃止が不可避という極めて当たり前の知識が欠落してるから話し合いにならない そもそも充電池が重すぎ、劣化早すぎ、充電時間長すぎ、処分面倒すぎ
最大の問題点は生産を中国依存しすぎ
とんでもない技術革新がない限りEVは無理だとずっと前から思っている >>166
＞BYDシーガルは145万円程度のEVで非常に安く
赤字で売ってるんだからそら安いよね >>192
EV作るときの炭素排出量は決まって欠落してるのはなぜなの？ シャオミCEOが中国EVの実情をカミングアウト！ どこもかしこも... 電動アシスト自転車すら買えない
ねら～が語る、EV動向 石油は化石燃料で枯渇することになってるが、かなりあやしい
深深度掘削で、深層の石油の油田を掘り出せば、本当はいくらでも出てくるのでは？
浅いところだけ掘って、足りないって騒いでるのかもね >>165
全廃は無いわ
コスト的に
全世界から途上国が消えて無くなる訳が無い
そんな事を言うのは詐欺師とそれに騙されてるカモだけw >>141
欧州は未だにスピードが正義
小さい車がいいなんて過密な都市部に住む人だけ
日本だと東京では車が持てないけどパリやロンドンの住人は持ってるからな EVエアコンつけっぱで36時間走行可能で、充電時間は一時間以内、とか出来る位にならんと無理だろうな 今一番伸びてるという事はあと10年は天下続きそうだな
ＥＶみたいに充電施設が自宅に無くて買えないなんて制限も無いし >>195
BYDは赤字ではないな
たしか６〜7%の黒字出してたろ >>192
もうすぐしたら脱炭素しても温暖化するし脱炭素は無駄って分かって手のひら返しされるから ゴミで核融合して
宙に浮いたりタイムトラベルも出来る車いつ出来んの（´・ω・｀） HVはだめだろPHEVじゃないとな
勝者はトヨタじゃなくてBYDな >>183
ガソリン補助金以上にガソリン税で徴収してるのに？ ハイブリッドもEVの問題点が改善されるまでの繋ぎだろう、今はまだ早過ぎたというだけで ただ世界がEVにダメ出しし一斉にハイブリッドに舵を切った瞬間、、、
トヨタが全固体電池のEVをセンセーショナルに発表！って展開かもしれない。
少なくともトヨタは「2027年に完成→2028年から発売する」と言ってんだろ？ 政府の補助金で安いって、その金は結局税金で回収されちゃうので、実は最終的にはあんまり意味が無い。 >>197
エネルギーそのものが脱炭素化されるから製造時も二酸化炭素出なくなる >>76
いつまで時間の問題と言い続けるつもりだよ
それを望んでいるのは愚かはEVで金儲けビジネスをしてる奴らだけだ 地球温暖化対策は地球砂漠化対策で対応すべき
徹底的な緑化を進めた方がよっぽど良い
特にアフリカ、中東、中国、オーストラリア、中南米辺り >>212
BYDはEV専業じゃないからBYDアリだよ
トヨタには勝つと思う EVはその先の自動運転がゴールだったけど、そのゴールが急速にしぼんでなくなっちゃったのが痛いな
補助金も不況で息切れして終わった コスパも悪いのよね
自宅で充電できる場合はガソリンよりコスパいいらしいけど、外で充電する場合はムダに高い金払わないと駄目だからな
しかも充電認証カードとかも必要だし
何やそのシステムはw >>216
＞トヨタが全固体電池のEVをセンセーショナルに発表！って展開かもしれない。
それでも充電環境考えたら普及は先の話じゃね >>208
いつひっくり返すんだろうなこれ
トランプみたいな奴が出てこないと無理かな EVがダメなんじゃなく、電池技術が追いついてないだけなんだよ。だから電池で充電して走るんじゃなく、電車やトロリーバスみたいに常に給電しながら走るシステムならすべてのEV問題が解決する。携帯電話でも非接触充電できるんだから、道路に電線埋めて走る技術なんて出来そうなもんだが。 >>209
（‘人’）b
永遠に無理だよ(笑)
例えば太陽の核融合が進み全部がヘリウムに壊変すると３日で鉄に成るのよ(笑) >>197
別に欠落してないよ
現在の電源構成における再エネ比率が低いだけでそれはこれから急速に変化していく >>157
一応香港は右ハンドルだけどね
ただ中国は「58協定」に批准してないので日本に大量輸出は出来ないんだな
https://kuruma-news.jp/post/590612 家庭用の小型核融合炉が普及する時代に生まれたかった EVは近場にしか使えない。
郵便局の車なら最適かもしれんが アンカー撃ってBYDBYD連呼してるやつキモすぎｗ >>190
自然環境には悪いかもしれないけど
石油や石炭とか戦争の原因になるような化石燃料やエネルギー産業に頼らない世界を目指すって建前なのでね
原発も2050年までには止めたがってるし
まぁ実現出来るかは分からないけど 少なくともあと４０年はガソリン車はなくならんね
んでガソリンはプレミアつくだろうから乗り換えるのはやめたほうがいいかな >>229
＞現在の電源構成における再エネ比率が低いだけで
ワロタ
詐欺やがなｗ >>227
それをやるには原発の大増設と全国の配電網の刷新が必須
そんな簡単な問題じゃない >>218
その脱炭素とは関係なく地球温暖化してるから、脱炭素しても仕方ないんだって 問題点解決のメドが立たないどころか急速充電施設の維持費かかりすぎて
撤退や値上げしてガソリン代より高くなってるというね >>197
せっかくパリ協定で全世界の排出量制限に合意出来たのにな >>202
途上国じゃそもそも自家用車が普及してない
太陽光で充電して100km走る安いEVで十分なんだよ >>223
超高齢化がG7と中国を襲うから絶対にしぼまない
今リスクをとれる会社が100年世界を支配する >>215
それを言い出したら不正だらけの日本の自動車会社の決算の方が・・
ダイハツといい・・・
衝突安全試験の時にタイマーで作動させる？アホかよ 実力で勝負せい
ダイハツもトヨタグループですよね >>212
ワンペダル機能のないEVにメリット無し
クボタの方いいね 環境パヨクは宗教に近いからな
結論ありきで論理などどうでも良い >>192
そんなことは前提だろ
今のEVでは置き換えは厳しいってだけ
全個体とかのバッテリーの革新があるか、水素で化石燃料を置き換えるかのどちらかになりそうってだけ >>229
バッテリー作るときに石炭ガンガン燃やしてるんだけど
それを全て再エネで賄えると本気で思ってると >>237
原発は2050年までは稼働するから
原発動き続けるならEVは成り立つ アフリカじゃ日本の中古車が天下だからなあ
壊れない整備性が良いのが大きいようだけど >>222
石油やガソリン使って儲けるのがダメなんよ >>235
日本だともうなくなりそう
マツダスバルどうするんだろう >>227
そのインフラ整備するだけで天文学的な予算を要するのだがw
だ か ら EV は ダ メ な ん だ 今どきハイブリッドなんぞ陳腐化した技術なのに元祖っってだけでトヨタ勝利は単純化しすぎたと思うなぁ >>164
中国の2024年1～3月GDP成長率 ＋5.3% 輸出や投資改善 持ち直しの動き
中国の2024年1～3月GDP成長率 －0.36％ 民間消費、設備投資、輸出が軒並み下振れ
日本のマスコミの偏向報道はひどいよなあ
ボロボロの日本経済から目を背けさせるために中国経済崩壊を連呼
しかし中身を見てみれば中国経済は５％超えの成長
日本人の敵は中国ではなく日本の政治家そしてマスコミ >>226
米国で二酸化炭素による地球温暖化問題を３０年以上前に最初に連邦議会で報告した元NASAの科学者が脱炭素関係なく地球温暖化してることを言い始めてるんだよ
あとは政治家が採用するか次第 >>164
中国の2024年1～3月GDP成長率 ＋5.3% 輸出や投資改善 持ち直しの動き
中国の2024年1～3月GDP成長率 －0.36％ 民間消費、設備投資、輸出が軒並み下振れ
日本のマスコミの偏向報道はひどいよなあ
ボロボロの日本経済から目を背けさせるために中国経済崩壊を連呼
しかし中身を見てみれば中国経済は５％超えの成長
日本人の敵は中国ではなく日本の政治家そしてマスコミ >>245
脱炭素がパヨクと思ってるのがネトウヨの限界だな EVもハイブリもバッテリーあがると糞でかい置物になるのは勘弁してほしいわ
ガソリン車かディーゼル車が近くに居ないと詰むのは何とかしてほしいね >>230
（‘人’）！
香港が右ハンドルとか58協定とか参考に成ったよ！情報トンクス！ 無知な人はバッテリーに向く素材は元素周期表の左上に集中していてLiの上は常温で気体の水素しかないという100年前には解っていた事を知らない
これはバッテリー革命など絶対に起きないという現実である
EVの性能は重量や充電時間、耐候性など今以上に良くなることは無くEVは文字通り絵に描いた餅なのである >>215
BYD（比亜迪）は中国自動車市場（全体）で７％、中国自動車市場（再エネ分野）では中国の４台に１台だから
シェア率から逆算して別段、理論上黒字化していてもおかしくはないよ。
どうせ裏側でも見えないところでケチりまくってるだろうし。
消防署がＥＶ消火訓練した動画がネット上あるけど、その時わざと発火させるために、日本の国産ＥＶバッテリーにドリルで穴開けてわざと発火させようとしたけど、煙だけでてなかなか発火しなくて難儀してたな。
こういうの見ると、やっぱ日本のＥＶと格安ＥＶの差というのは、なんとなく予想できるね。 >>216
固体電池のEV中国のEVメーカーが何社も発表してるしトヨタのEVのスペックじゃ発表通りでももう時代遅れ
2024年にもう発売されるんだから2026じゃ遅いという >>243
ダイハツってこんなゴミ売ってたんだっけｗ
隠せなくなったBYDの本当の性能に中国人驚愕！
https://youtu.be/vi6SXSe6lmM >>192
性能や利便性で勝てないからガソリン車は廃止が不可避（キリッとか意味不明なこと言い始めてて草 >>251
じゃあHVもダメじゃん
そもそもは枯渇するであろう化石燃料からの切り替えの過渡期をどうするかって課題のはずで、使えるEVができるまでHVとかすらなくてもいいのではないかってこと
その開発費をバッテリーの革新とかに振り向けたほうが効率的 >>203
だからブロック市場にさせたいかどうかだろ
実際にスピード優先ならテスラは躍進してEVは低速で電費有利なんだから本来なら確実に伸びてたはずだけど
テスラ売れてないだろ
過密な都市に住む人にスピード教は負けたんだよ EV失速で原油価格が上がったよね。
EVも必要。
全個体電池に期待。 >>247
従来電極を作るのに長大な乾燥炉が必要だったが乾燥炉の必用がないドライ電極の実用化が去年くらいから始まった
40%くらいエネルギー削減される いまだからこそ日本はEVのスタンド増やしていかないと
遅れを取り戻すためにも >>266
＞シェア率から逆算して別段、理論上黒字化していてもおかしくはないよ。
なんかバカ丸出しだなｗ
シェアで儲かるとかｗｗ >>276
イスラエル-イラン危機で上がってるんだよアホ >>267
文鎮としてもデカすぎて使えないな。巨大ゴミだな。 中国と東南アジアに関してはこれからEV一色になっていく
インドとオーストラリアがどこまでEV普及率が上がるか
既存の自動車メーカーを抱えてる欧米が調整に苦労してる
自動車は2世界の分化している >>276
全個体も期待はずれの可能性があるけどね
そもそもエネルギー密度が燃料と比べると桁違いに低いし 売電がイーロンに媚びて全力出してるターボチャージなんて高速充電するだけに電力棄損が激しくて
通常の3倍の電力が要るんだぞ
バッテリーは痛むし公表通りの数を実装したらアメリカやばいわマジで
電力確保のために化石燃料燃やしまくるのか？キンペよりアホで終わってるよ売電 そういえば、中国製のEVは安全保障上の脅威があるとかいい出して調査してるんだっけか
スマホと同じだよな
アメリカで普及するわけないのよ 中国の影響下にある国では全く失速してないんでしょ？ >>266
全然違うよ
BYDは世界3位のバッテリーメーカーで部品もほとんど内製で作ってかつ大量生産してるから低価格で高品質なEVを提供できるだけ
日本のEVとはレベルが違うんで >>95
そういうこと。中国のEVは欧米に遜色ない出来でしかも安いからテスラでさえやばい 石油なんて今採掘してるとこが枯渇してもまた湧いてくるんだし事実無尽蔵と言える
もっと深い層まで掘れる技術が確立出来て
ガスと原子力との併用でこの先も安泰なんだよ ガソリン車廃止にしようが工場や船や飛行機なんかで使う重油が不要になる事はない
余ったガソリンはみんなで海にでも流すのかね >>276
原油高で最もダメージを食らったのがEV比率の低い日本
EV比率の高い中国、東南アジア、ヨーロッパは原油高で受けるダメージが大きく軽減した
世界で最も原油輸入率が高いのにEV化を進めず莫大な国富を流出させ続ける馬鹿な日本 >>257
日本は稼働停止してるしガソリン志向だからいいけど
中国は50基以上稼働してる ＞＞278
充電スタンドは難しいのよ
EV買う連中は自宅充電の距離内でしか動かない人が殆ど
普段使われない充電スタンド
それでいて休日に集まるから充電待ちになる
日本のEV保有率0.4％
まあ難しいよ EV覇権を決めるのはインドとオーストラリア
ここで普及したら2世界になる
日本は必死にHVスゲーを続けるしかない まぁこれからは安いEVに取って代わられるのは間違いない
ジャップカーなんてお呼びじゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>294
EUでは電気代高騰でEVユーザー悲鳴あげてましたやん 原子力自動車なら運転しないときは自宅につないで自家発電も出来る
電気売って儲けることさえ不可能ではない >>287
それが認められるならアメリカで日本車も排除できる理屈 >>274
えっ？
ガソリン一択でも電気一択でも両方試せるHVは優秀だと思ってた >>292
化石なんだから有限なことぐらいわかんないの？
今も作り続けられてるならわかるけどさ >>258
まぁ名目だからな
化石燃料や石油メジャーが儲けすぎて戦争しまくって政治にもカネばらまいてたし >>264
リチウムは金属で最軽量ってだけでそれ以上でも以下でもない
電極に溜められるイオンの量とは関係ないから２価のマグネシウム以下
ナトリウムも電極材料次第でリチウム超え可能 発電の火力比率が高い我が国では無用の長物ですわ
取って代わるとか20年は先の話だな >>241
それを時前で出来てる途上国なんてねえよ
燃料運ぶコストが高い僻地だけだ
アホか >>303
日本の半導体はそのやり方でアメリカ市場から排除された >>303
日本はアメリカにとって脅威ではないからだろ
当たり前のことだけど >>272
そうだよ2050年までの繋ぎの技術を
ハイブリッドかEVかで争ってる
2050以降は水素にしようねって話 >>294
何言ってんだ
ヨーロッパなんか化石燃料の高騰でどこも電気代3-4倍に値上がりしてただろが 中国、東南アジア、インド、豪州のEV経済圏になるのは
不可避だと思うけどな。
そこから西に向かって普及を拡大していくのか >>302
これな
事故っても一発で死ぬから苦しむ事も無い 脱炭素の根拠のＩＰＣＣ報告の解説すらお前ら読んだことないだろうけど
不確実性の要因が色々書いてあるんだぜ
後で手のひら返しできる言い訳付き >>297
中国の話しなんかしてないんだけど？アホかな >>303
実際にファーウェイは排除されたからな
中国は敵としてみなされてるんだわ
日本とはそこが違う
まぁ、日本もある意味敵ではあるんだろうけど >>292
それだと戦争になるし
石油会社やエネルギー産業が儲けすぎるから
排出制限かけたパリ協定が画期的だったんだわ
ロシアとかブラジルとなオーストラリアは不満みたいだけど >>316
アフリカの事情については知識がないのでスマン 原発を気にせず作れて温暖かつ平坦な土地で展開してりゃいいよ
坂多くて冬季の気温が低い日本じゃまだ無理 >>303
日本はやられまくってるけど製品需要で生き残ってる >>315
ウクライナ後すぐくらいの古い話だな
もう下がってきてる >>320
日本は難しいよね
エネルギーは輸入して原発停まってて資源国でもないけど
ガソリンエンジンや化石燃料頼りの社会や経済の ままなのは テスラは価格競争で勝てないって大衆向けのモデル2の開発中止して、
今後の成長戦略なくなったけどどうするんだろう？
自動運転でとかいってたけど、自動運転の商用化もwaymoやGMクルーズの方が進んでるし。
というかテスラは商用許可おりてない。 3時間以内の充電で600kmぐらい走れて
1500ccで200万円台のEVがあれば買ってもいいかなと思うけど >>276
その原油値上がりはイスラエルが元凶だよ。
ガザ停戦せずに違法な虐殺し続けているから、中東全体がイスラエルに対してかなりキレ始めている。
更にイスラエルへの怒りはアメリカへの批判にもなってきていて、インドネシア、マレーシアが米国から距離を取り始め
トルコはイランなどと首脳会談し始めており、イスラエルのせいで中東における米国の地位が急速に低下し、中東７か国世論調査で米国嫌いが９７％に到達するなど
かなりやばい情勢になっている。
君たちは知らないだろうが、中東のテレビ局はずっとガザ問題を特番組んで２４時間休みなしでイスラエルの極悪非道ぶりを放送し続けてるからね。
３万３千人も殺して、しかも大半が女子供とかずっとテレビで見てたら、イスラエル大好き人間だってイスラエルに腹立ってくるだろうさ
そういう状況でガザ停戦していないから、ブチギレた連中がいつ何しでかすか分からない状況で危険なので、石油もガスもあがっているんだ。
イスラエルもまたよりによって聖地冒涜したり、ガザと関係なくシリア、ヨルダン、レバノンとか空爆しまくって周囲更に怒らせてるし >>305
石油＝化石燃料って通説なだけで実証されてないんだろ
マグマ由来の物質だからこそ動植物には無い金属類も原油の成分に含まれてるんじゃん >>325
2050年以降はEVやガソリン止めて
水素や再生可能エネルギーだけども
問題はトヨタや日本企業か2050まで日本企業でいられるからどうかよ この先、廃バッテリーが必ず環境問題になるからな
ガソリン車の小さなバッテリーですら問題なのに トヨタが正しかった
安倍と経産省の言うとおりにしないで本当に良かった >>305
採掘コストの問題たから
石油自体はどこにでもある
アメリカもシェールガスやシェールオイル開発して産油国に返り咲いたし >>331
あれは爆発しにくいと言うだけだし寧ろ劣化しやすいという欠点がある
あとは生産コストがリチウムイオンよりはるかに高いから普及するかどうか >>341
それがEVね
原発稼働とセットだから
原発無くなればEVも無くなる >>325
水素自動車は電気自動車の3倍以上の電力を使うから非効率すぎて絶対無理なの
アメリカでも水素ステーションほとんどなくなったし
儲からなさすぎて撤退したのよ
日本でも水素1kg2000円前後に大幅値上げ
官僚はKg300円とか息巻いてたけど値下げされるどころか現実は値上げ 電池が進化しても
今のままの急速充電器ではダメです 誰か早くどこでもドア開発してくれないかな
そしたら瞬間移動できて車も電車も飛行機もいらなくなる EV社会になっても地方の過疎化で日本は安泰だよ。
過疎化してしまった地方に原子力発電所や核汚染物質処理場をドンドン作って行けば良いワケだし、、、
そう考えたら失政と思われる「二極化」社会も悪く無いよなw まずバッテリーのブレイクスルー起きたらだな
火力由来の電気使ってクソ重い電池抱えて走って燃費を無駄にして道路も凹ませてとか
本末転倒なんだよなあ >>314
水素は大気中に放出されると大気中の物質と化学反応を起こして熱を発生させ温暖化を加速させるとして問題視され始めている
水素分子は最も小さい物質でありそれを完全密封することは不可能で必ず漏れる
実は化石燃料より温室効果のある水素が主流になることはない >>345
＞水素自動車は電気自動車の3倍以上の電力を使うから非効率すぎて絶対無理なの
日本語でおｋ アジアにEV経済圏ができて大量生産のと消費のサイクルができたら
欧米日本はEVで技術でもコストでも太刀打ちができなくなる
「試算をやりなおしたところ、実はEVの方が環境負荷が高かかった」
と言い出す、ていうか既に言い出してる連中がいるｗ 日本が10年早くEVの限界に気付いてただけですよね >>343
コストの問題も全固体電池はあるけど大量生産できないぞその前に
100台とか1000台程度じゃ趣味の領域で影響力ほとんどない 欧州は35年にはガソリン車の新車販売は禁止にするって言ってたよね？ >>350
過疎地域は過去に繰り返し地震津波に襲われて発展しなかった場所
そこに原発を建てるのは自国に原爆を投下するのと同じだ 高速でトラックや後ろに貼り付いて走るリーフ見たけどそこまでして走りたくねえよw >>358
ほとんどみんな気付いてるよ
EV専業のメーカーが気付いてないだけで >>247
数年前に出たボルボのレポートは読んだ？読んでないでしょその様子じゃ
それぐらい頭に入れて語ってよ
君の中じゃ電池は石炭エネルギーで作られてるんだろうけどそんな小学生のような文脈では語れない >>123
リコールの内容の違いを理解できない頭の人だったか >>357
＞「試算をやりなおしたところ、実はEVの方が環境負荷が高かかった」
支那の公害見ればわかるだろｗ >>354
水素を作るのにEVでそのまま走らせるより5倍の電力がかかるから無駄が多い >>368
お前の考えてる水素作りの方法しかないんだったっけ？ お前らがEVダメダメだと言うなら
EVが主流になるんだろうな 電気モーター否定してる訳じゃ無いのに
EV厨って何でBEV しか認めないの？ ハイブリッドはバッテリー発火しないの？PHVだけ？ >>367
対立業界の連中は昔から言ってるし、同時に「その試算を誰も見たことがない」とも言われている >>333
ドリーム燃料は素晴らしいが、１リッター14円というのはラジカル水のコストを含めない試算で、ラジカル水まで加味するとリッター７００円となり
ちょっと厳しいな。機材も月５０万円だから、もはや実験レベルとかじゃないとちょっと無理。ラジカル水作るのを、何かの製造ついでにおまけで出来るようになれば、変わってくる可能性あるからもしかしたら化ける可能性はあるけどね。
まぁ電気と水とCO2さえあれば、軽油や重油作れるんだから、運搬大変な山奥とか南極とかで軽油必要な所は、もしかしたらリッター７００円でも運搬コスト考えたら元取る可能性はあるかな。それ以外は将来に期待だ。
https://www.sankoubou.com/blogs/blogs-30400 そんなにカーボンフリーやりたければ車使わず電車に乗ればいい
そして電車特に高速鉄道は日本の十八番 EV普及の条件
・ガソリンを上回るエネルギー密度と軽量さと小型化
・満充電30秒、充電サイクル1万回で劣化10%
・航続距離1000km
・車両価格はガソリン車より-10%
バカ開発者、バカ株主、バカ経営者、バカ信者見てる～？www >>368
無駄が多い
これっで製造メーカー向けだよな？
俺は使えればいいだけ
確実に見る側の目線と立場が違うだろ
業界関係者か誰かですよね EVを事業化させるのに足りないのはボリュームであって
中国は国策でその規模を着々と作り上げて東南アジアへの
普及活動も開始している。
中国メーカー独り勝ちの構図になってるので宜しくない >>367
そうでもないぞ北京あたりの空気は以前よりずいぶん綺麗になってる
5〜6年前は大気汚染で周りが見えなかったりしたからな >>353
2050年以降は温暖化とは違う枠組みでやるんじゃないかな まああと充電時間だね
充電時間が給油時間並みにならないと >>372
EVがおかしいだけ
発火しないように投資してないメーカーが問題を起こしてばかりだ 余計なインフラ増やす維持管理考えたら
化石燃料その場で必要なだけ燃やすのが1番良いと思うけどな >>357
最初からトヨタとかそれ指摘してたよね。本当にＥＶはエコなのかって。
なぜか大きい声にかき消されて、その重要な技術者の疑念は、国民には届いていなかったようだが
当時のスレとか見ていると、その発言を気にしている人何人か居た覚えがある。 >>1
マスコミに取っちゃトヨタだって重要な広告主のはずなのにハイブリッドオワコン大合唱なのは何だったんや 現行プリウスがマジでリッター40走ると聞いてびっくり、ここまで来たか、燃費もカブ並じゃん >>380
水素はEVの5倍の電力インフラが必要ってことな
燃料代も5倍 >>368
水素自動車アンチの中では水を電気分解する以外の方法では水素が作れない設定になってることが多いな
あと「何を燃やしても二酸化炭素が出るので水素を燃やす水素エンジンは詐欺」みたいな世界観の人が時々いる トヨタは全固体電池の生産量産化において、中国メーカー、韓国メーカーはもちろん、日産にも後れを取っている
経産省からEVバッテリー開発費として１２００億円の補助金を貰っておきながらこの体たらく
トヨタは受け取った補助金１２００億円を国庫に返納しろ w🤗
「トヨタに謝らなければ」 HVが英国トップ3独占、モルスタのアナリストも間違い認める真っ青現実
https://merkmal-biz.jp/post/62582 >>385
このスペックじゃきついよな
充電エラー連発だぜ
長澤まさみのCMで航続距離476キロと宣伝してたけど
実際は >>387
それはそうなんだけど
世界的なエネルギー企業や産油国だけ儲かるのは不公平だよねって話なんだわ 全固体電池にしても全てそれを積む必要もないわけで
リン鉄バッテリーと全固体の両方を積んだ混載型バッテリー
なんて方法もあるわけだし >>388
そもそもトヨタのHVがそういう批判を受けてた BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：－3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。 >>390
世界的な排出権取引市場の方が大きいから ガソリンエンジンが出た頃も、
なんだガソリンエンジンなんてって批判する勢力があったはずだ。
俺は最終的には進化したEVにすべてシフトすると思う 順調にＥＶが終わっていくｗ ソフトランディングでいいよ >>388
トヨタが正しいかどうかもわからないしね >>362
鳥取県、島根県(山陰地方)、、、
日本ワースト1位、2位の人口(約5〜60万人)の自治体だけど地震、津波、噴火などで過疎化が進んだってワケではないしw EV厨『直径1mのケーブルなら3分で満充電可！』
机上の空論ばっか展開するからな >>387
製造から破棄までのトータルコストで見たら、実はガソリンエンジンとのハイブリッドが一番エコじゃないかという説は前々からあった。
まぁ、自転車と電車が何より一番エコだという話もあるけどね。東大の教授で、結局自動車に拘る事がエコじゃないと断言してエコライドというジェットコースターと同じ原理（高低差）を利用したものを考案している先生も居たな。
ＥＶよりエコな案は沢山あるのに、なぜかＥＶ一択で話が進んでいた当時のマスコミや世論は少し異様だったよ。ＥＶ以外にもエコはあります。 >>388
トヨタはアイドルストップもそっちのがバッテリーやセルモーターの寿命考えたらやらないほうがいいって結論になったよな トヨタと任天堂はどれだけボコられようが無視して突っ走る なんでエンジン勢は自動運転に積極的じゃないんだ？
ガソリンエンジンの自動運転車があってもいいのに >>394
水素エンジンもFCVも非効率なのは変わらないからな >>405
拝んでいるようにしか見えんな
祈りか呪いかでしかない >>394
高温ガス炉や光触媒という方法もあるが、再エネ電気分解が最も現実的だぞ テスラは壊れると部品がなくて直せないしバッテリーなんか壊れたら数百万かかるらしい。寒いと役立たずだしトヨタ憎しで普及を進めたヨーロッパとかアメリカはアホでした。中華は燃え死にたければ買えばいい >>402
初代～二代目くらいは結構叩かれてたよな
解体時に必要なCO2で却って環境負荷的にマイナスになるとか >>408
トヨタは、何が正解かなんて分からないので全部研究するって表明してたよ。
根拠なくＥＶ一択で暴走する連中より、分からない事を分からないと言うトヨタの方が、よほど信頼できる。 EVで覇権を取られるとその先にあるFCVも取られちゃうからな >>394
他の方法だとCO2を多く排出するから除外されてるだけやん
燃料電池自動車でーす 水素を作るのにたくさん二酸化炭素排出しまーすじゃ意味ないんじゃないですかね 全固体はどこが最初に出すかはわからんが今のところ中国が一番早く出すとは言ってる
VWと米企業は５０万ｋｍで５％劣化のセルを完成させてる
日産も最近発表したコンセプトカーは全固体だと言ってた
でもｂｚ４ｘでも明らかなようにトヨタが一番ＥＶ技術が遅れてるのは確か
今のＥＶの勢いが減速してるうちに挽回しないと追い付けなくなる
欧米韓日（ホンダ）連合は北米でチャデモ規格以外の規格の充電施設を拡充していく
インドや東南アジアも国産EVに力をいれており海外販売を視野に産業育成を行っている トヨタホンダらが全個体電池デビューする前にテスラとか存在してなさそうｗ ガソリンエンジンがこれ以上進化するとは思えないからな
EVはまだ進化の余地がたくさんある
現時点ではEVのメリットがあまり無いってだけよ EVは公用や商用では使えているけど走行ルートの定まらない自家用ではまだまだ難しい。 >>419
＞再エネ電気分解が最も現実的だぞ
余った分は捨ててるのが現状だしな 石油の奪い合いからレアメタルの奪い合いになるだけじゃね ハイブリッドまともに作れるのなんて日 米 独くらいじゃないの？ >>427
バッテリーのブレイクスルーがないと無理だけどな
そう考えると今のEVは使えないから時期尚早なんだよ >>415
エンジンに電装するのさえ拒否感あったからな
今はカーナビとかバッテリー搭載してエンジンの電子制御は当たり前だけど まあEVがHVより便利なら使うけど
発展途上の技術の人柱になるつもりは無えから精進してな 車載電池の雄・中国CATL、5年間劣化ゼロの蓄電池システム「天恒」発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf0bee2bc6e58c29f6f122695f177604e65ea83a
劣化ゼロの蓄電池がついに現実のものに
技術の進化は凡人の想像を超えるスピードで進む
ガソリンを燃料にする車はすべて地上から消え去る運命 >>423
FCVはEVよりはるかに電力を使って非効率的なんで自動車には向いてないです
燃料費も高いし水素ステーションの建設費も数億円と高額なんで普及は無理です 自民議員や上級国民だけウハウハ史上最高益の一方、一般日本人の実質賃金は23ヶ月連続マイナス★2 [828293379]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1713676516/ >>432
ハイブリッドはだめだよ
プラグインハイブリッドじゃないと >>420
ＥＶの火事で何十時間も燃え続けているとか記事出てるの見ると、どんだけＥＶって環境破壊してんだよって気になるよな。
CO2こんなに少ないとあれだけ事細かに調べてたんなら、ＥＶ火事でどんだけCO2他汚染物質が出るのか、ちゃんと試算しろよって気がする。
こういう都合のいいCO2減るところだけ説明して、一切デメリットを防ぐＥＶ厨のやり口も不誠実さがにじみ出ていて気に食わない。
もちろん、エコを真剣に夢見て研究されておられる国内研究者には頭が下がる思いではあるが、どうにも中国臭い連中のＥＶごり押しと利点だけ強調してデメリット隠すような不誠実な説明手法が胡散臭すぎて信じられない。 >>433
軽自動車も便利じゃないけど普及してるでしょ
自動車は社会的な条件があるのよ 現バッテリーじゃ完全EV化は不可能
ロスと環境負荷が大き過ぎる
合成燃料も変換ロス多過ぎて無意味
最有力な水素も現段階では触媒リサイクルコスト高で無理 EVは公用車や商用車で実用になっているから先ずは良しとしましょう。
これからの課題は自家用車の普及です >>444
＞軽自動車も便利じゃないけど
あたおかな人ですか？ >>438
ガソリン車もハイブリッドも時代遅れのFAXやん
博物館に飾られる日も近いな 中国以外でEV大国になれる素地があるのはオーストラリアだよね
ここで普及されちゃったら欧米日本は万事休す >>448
ヒント:軽四のない国から書き込んでいる 0005アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/21(日) 10:44:38.18ID:BhEhNKN20
>>1
ハイブリッド信仰してるのは日本とアメリカのごく一部のみ
世界的にはクリームディーゼルだれ
クリームディーゼル！
うまそうだなw 俺の軽四はリッター22キロくらいだな
ストレスフリーな走行しても >>448
税金も同じでいいよね
ってなったら消えるだろ 結局トヨタ狙いでEVEV言ってみたけど失敗でしたってことだよな
とにかく電池を安く軽量で長持ちにできないとどうしようもないわ >>449
軽は以前乗ってたけどそれほど使い勝手が良くなかった >>444
軽自動車が便利でないとか？？
理解できん >>357
そもそもバッテリーの再利用がまともにできてるならもっと安くできるだろｗ 電気自動車が一番化石なんだよ
しょうもねえ技術引っ張り出しやがって はよなんか統一してくれよ
バッテリーとか基本修理てか交換で高杉るだろうし
部品共通化してもっと安くして欲しい >>459
ナンの根拠も具体性もないおまえの感想なんてどうでもよくね？ >>445
優先すべき喫緊の課題は温暖化を食い止めること
鉱物を採掘することは環境破壊と言われればそうだが、温暖化を止めるために必要ならやむを得ない
温暖化を止めることはすべてに優先される 寒冷地問題外、やたら火を噴く→処置ナシ、タイヤの寿命半減
電気の元は化石燃料、使用済みバッテリーの環境破壊
めったやたらに焦った果てによくこんなので煽ったよパーども 世界規模の詐欺商品みたいはもんだな、現段階のEVは >>456
軽は日本のガラパコ自動車だぞ
何言ってんだ？
サクラなんて軽販売のトップ10すら入れないのに >>460
税金や車検で優遇されているから普及してるわけで
同じ条件だったら小型車の方が便利で快適なる
政治や社会で需用と作られている好例 そもそもEVが主流になったら
白物家電と同じで人件費の安い国が生産ラインになるから心配すんな
組み立てるだけだからな やっぱりこうなるよね
EVなんて1分で充電できなきゃ買う価値ない >>395
来年発売のソニーホンダのEVの動画を
YouTubeで見てると楽しみだな((*p'∀'q)) >>464
まあ540ccの時代だったから寧ろちょっと怖かったね坂道も登れないし 結局太陽光パネルだけ山肌や空き地に張り巡らされてる模様
利権かなんか知らんけどEV車とセットでやりたかったのが見え見え >>432
今の時点ではね。でも技術なんて何十年もすれば広がって陳腐化する。昔は自動車なんて作れるの数か国しかなかったが
いまや中国もインドも大量生産中で、中国なんて日本より生産台数は多い。（中国が生産台数世界一で2700万台、２位米国1000万台、3位日本780万台、4位インド540万台）
昔は米国とソ連ぐらいしか作れなかった大陸弾道ミサイルなんて今や北朝鮮もイランも色んな国が作れてしまっている。
つまりは、技術は陳腐化するから、未来は多くの国が作れるようになるだろうね。 てかまだ納車って結構かかるのかな？
色々車好きだから整備して20万キロ、25万乗るつもりだけど
途中でエンジン周りかCVTのミッション壊れたら即買うつもりだけど
早い内に選ばないといけないのかな >>457
2050年まで誤魔化しながら金儲け出来ればいいんだよ
中国もアメリカも
トヨタや石油メジャーが儲け過ぎてたのが悪い >>8
というかガソリン200円程度なら
同じクラスならハイブリッドがガソリンを抜くには8万キロあたりが損益分岐点だし 5分充電で500キロ走れるようにならないと乗る気にならないな >>468
政策で作り出された需用だよね
EVも同じで政策で作り出されている需要ってこと >>474
＞まあ540ccの時代だったから
敢えて突っ込むけど、そんな時代あったっけ？ >>441
プラグインハイブリッドはエンジンとバッテリーという重量物をどちらも積載しているのが不利 ハイブリッドがガソリン車と今のクソEVの上位互換と
トヨタ以外はみんな気付いていなかったアホか工作勢揃い ＥＶなんて最初っから無理無駄なことはバレてたのにな、ＥＶごっこお遊びは終了だ >>468
ベトナムのトゥクトゥクみたいなもんだよな >>484
まあかなり昔だわな。レックスとか乗ってたよ。 遊び用にS660持ってるけど満タン500キロ近く走る
これがEVだったら充電ツーリングになるんだろうな >>475
太陽光パネルといえば昔は日本の独壇場だったのに、いつのまにか中国に技術盗まれて、そして８割が中国製パネルになってしまっている。
２０年経過しても３０年経過しても、日本製パネルは劣化すくなく長持ちするという技術的アドバンテージはあるが、価格競争で導入はほとんど中国製というオチだな。
技術を盗まれてから、コピーされ、価格競争でシェア奪われる所までセットでうまく中国にはめられすぎだよ、日本は。
馬鹿なんじゃなかろうか EVとハイブリッドなら10万キロでもトータルの経済性で逆転できるのか？ >>495
５００何CCだったか忘れたな。いくつだっけ？ >>496
＞いつのまにか中国に技術盗まれて
韓国が抜けてますぜ 結局軽トラが最強なんだよね
最近のやつは椅子倒れるし >>446
CATLが高性能な蓄電池を開発したら困るんですか？
なぜですか？
エンジン工場で働いてるんですか？ >>496
バカなんじゃなかろうか×
バカです！◎ >>98
日本が数年前に出したようなサンプルを今更展示してるのか >>478
トヨタとか大打撃だよね、中国市場だけで
売り上げの何割も失うわけだし
東南アジア、豪州まで失うのは自動車事業と
しての成長力を断たれるに等しい ハイブリッドは良いけど
個人でいじれる部分が少ないのがなあ、変にセンサー働くと困るし
やっぱ中古車買って塗装したりいじってるのが
楽しい部分あると思う >>468
田舎の狭い山間部の曲がりくねった道とか走ると、軽自動車の小ささがどんだけありがたいか。
山間部で道路作るのも苦労するから、細い道にならざるを得ないのは分かるが、あんな所で大きい車運転する人の気心が知れない
一回そういう細道で軽以外で運転してみ、ほんと顔ひきつるから 中国はEV車作りすぎて
マンションの在庫のように
在庫の山、隠してる
ぜんぜん売れてない >>507
輪車大国のベトナムで、2000年頃の一時は「その安さ」で9割のシェアを急確保した中華製（ホンダをパクったホングダなど）だが、
あまりの「安かろう悪かろう」のせいで3年も持たずに日本製に置き換えられたという事実を忘れるな
今はその市場シェアの98.5％がホンダなどの日本製
にならないといいな >>496
中国は人件費が安いので安く作る技術には抜きん出ている
だが待って欲しい
これほど円安が進んで、日本人の賃金が上がらない状態なら
日本も安く作れる環境は整ったということだ EVは問題点が少しずつ改善される度に巷に出回ってるの全部旧世代のポンコツEVに成り下がるからな、中古でもゴミみたいな値段でしか売れんだろ >>458
2023年アリア日本販売台数
1月 438台
2月 186台
3月 1,101台
4月 1,102台
5月 1,296台
6月 1,083台
7月 507台
8月 433台
9月 671台
10月. 258台
11月. 429台
12月. 130台
2023年累計販売台数 7,634台
石鹸？ >>487
ハイブリッドは部品点数多すぎて故障しやすい過去の遺物
自動運転にもてんで向いてない中途半端な自動車 モーターじゃなくてエンジンをバッテリーで動かせばいいんじゃね？ >>509
本当に自宅のガレージでイジルなら電装品とかは無い方が良いんだよな >>76
スマホがDOCOMOショップでしか充電できなかったら？
がEVの争点だ
団地住まいの奴がどこで充電するんだ？ >>517
前に持ってたクラウンHV17万キロ通常メンテのみで故障なしだったぞ
乗ってからいえよw >>507
よく知らんけど東南アジアと豪州の充電施設ってどんだけ普及してるん？
豪州は砂漠ばっかりで日本よりよっぽど充電切れ恐いんじゃないかと思うんだが >>517
昔、世界中の自動運転の実験車両はプリウス・・・ >>517
だからこそ壊れない日本車の独断場になったわけHVは >>503
別に困らない。ただ、中国を信頼していないだけ。
今まで何度も、利点だけ説明して、デメリット隠して後で発火したり事件になって唖然とした経験が沢山あるからな。
商売上手すぎて、少し不誠実だと思われてるんだよ。商売上手すぎるのも考え物だな、中国の綺麗ごとには「ホントかよ」という疑念が絶えず付きまとっている。 >>522
調べてみるといいよ、中国市場はトヨタは生き残れない
崩壊近いような下降線を辿り始めてる 長州産業・岡本社長に聞く、「国内生産を3倍増、ペロブスカイトとのタンデム型に期待」
日経XTECH
当時、長州産業の国内シェアは7～8番目くらいでした。
このぐらいの生産規模になると、仮に海外生産に切り替えたとしても、
大手メーカーほどのコストメリットが出ないこともわかっていました。
そこで、なんとか国内に踏みとどまって、できる限りの工夫でコスト削減を突き詰めつつ、生き残りを目指す道を選びました。
国内で頑張ると覚悟したものの、従来以上に海外生産品の安値攻勢によって淘汰されてしまうのでは、との不安もありました。
しかし、その後、3～4年国内で踏ん張っているうち、「メイド・イン・ジャパン」を評価してくれる事業者が増えてきたのです。 >>528
アメリカは中国製品を排除しているから、
日本から米国向けはどんどん増えるよ >>465
へー実質石炭で走ってる中国のEVが、地球温暖化に有効なんですか？ >>524
俺のカムリHVは13万キロでトラブルはなかったな
まあHVバッテリーがこのくらいの距離から交換になることも多いけどね
まあ個体にやっては20万キロ近く持つこともあらようだけど >>525
しかも街から街への距離が長いからまだEVには不向き
これからその辺をどうクリアしていくかなんだけど >>472
どうせ数千万円だろうが感度の高いおもちゃに
惜しみなく金を出す意識高い系金持ちをワクワクさせる車だな
庶民の俺はガソリン車で我慢するけどw
https://youtu.be/vEjQnoCLD7Y?si=sMNRsaAenHwF9iG9 EVはちょっと早すぎたのさ
あと20年くらい待っててくれ >>514
中国は時給300円で喜んで働くのがいまだに3億人いるから >>465
温暖化防ぐにはどこを潰すべきか明確だよなw
2000年から2023年までの主要経済国の二酸化炭素排出量 単位Gt (出典: IEA)
https://i.imgur.com/x8udNFw.png >>517
工作勢丸出しのレス俺にしてくんな
カスがよお 前から思ってたけど日本のマスメディアって相当ヤバいよなこいつら
ここまでレベルの低い連中集まってるの世界で日本ぐらいじゃないの？(笑) 中国なんか銀行に金無いから
カネも貸してくれないだろ
ローンなんか組めない アクア13万キロだが何もないぞ
何が壊れやすいんだ？ >>465 >>534
中国製品に限らず、EV車の製造時のCO2排出量は、ガソリン車の2倍とボルボ車がレポートを出した。
つまり、EV車が増えると加速度的に地球温暖化が進む
地球温暖化を止めるのなら、EV車を作らずにガソリン車の総数を減らしたほうがずっと速い >>511
中国は2月電気自動車が20%売れて今月は37%売れました
なんと伸び率がたった2ヶ月で100%近く
対する内燃機関車は過半数割れ
来年は電気自動車50% ガソリン車とハイブリッドあわせて30%にも満たないってことになっても全然おかしくない勢い
日本メーカーは中国市場じゃもう死にそうです 欧州も完全EV化を実質投げたに等しいし
まあガソリン車並みの利便性のEV車とかまだ10年単位の時間かかるから
今の欠陥品EVの買うとか目先の助成金に目が眩んだアホなんだろうけど >>548
VWに言ってあげてよ
唯一の大きな海外市場なんだからw >>521
やっぱ整備しやすい車が良いよ～
自分で触ってると愛着も湧くし不調もわかるし急にバッテリー燃えたり止まられたらかなわん
別に今あるガソリン車全部がいじりやすいわけじゃないけど >>549
ドイツの毎回のゴールポストずらしはもはやお家芸 結局これからはEVの時代とか言っておいて
見かけるのはHVやPHVばかり
そりゃ使い勝手悪けりゃ誰も買わんよね 誰がそんな数字信じるんだよ
GDPも人口もウソ数字並べてたのバレてんだよ 石油枯渇のウソ
脱炭素のウソ
Evのウソ
いつまで騙されているんだ？
早く気付けよ 中国はPHVまでカウントするとEV化決定的
そこで競争力のあるモデルを出せてない日本メーカーは
急速に崩壊中 >>521
EV車をいじる場合は、電気工事士の資格が必要になる クルマはおもちゃじゃなくて実用品なんだから
HVの劣化品なんかいらねえよ >>548
これが真実よな
アメリカもビビって恥も外聞もなしに
中国車を締め出ししてる >>547
ただ2〜3年EVが走ったら内燃機関車とCO2排出量逆転するんで何も問題ないです
トータルEVの方がCO2排出量は少なくなる計算 逆にどうして、ここまで強気でEV推進してたのか知りたいわ
どんな勝算があったんだろな >>558
軽トラは、アメリカの自動車安全基準を守っていないから、新車での輸出は不可能
今は、骨董品としてしか輸出できない >>525
豪州のNSW州（首都がある州・人口のおおよそ３割）は
https://www.jams.tv/news/245681
＞都市部では5キロメートルごとに、主要高速道路でも100キロメートルごとに
と1億4,900万ドルを拠出して、これだけ整備すると去年12/4に記事が出てるね。
記事が出て４か月半、まだ設置工事終わっていない可能性もあるが、終わっていれば都市部５ｋｍ毎、高速道路１００ｋｍ毎に首都周辺ではＥＶ充電設備が用意される計画らしい。
砂漠はどうしているかは不明だ >>556
どこの世界線の話？
中国が絶賛崩壊中だけど >>561
ガソリン車買うのに別に200万払わないといけない国なんか参考にならん 俺のヤリスは東京大阪500㎞掛け値なしで34㎞/Lで走る
エアコン付けると32km/Lになるが >>544
マスコミってただその時々の事象を語っているにすぎない。
天気予報風で言えば、
去年まで
今、EVが快晴です。HVは雨が降っています。今後HVは日の目を見ることはないでしょう。
今年は
HVが晴れています。しばらく晴れるでしょう。 俺のレクサスHVも満タン800キロ走るし余裕やな
EV？
いりません トヨタ､パナソニックとのHV用電池合弁を完全子会社化
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/738978
パナソニックの合作であることを忘れるなよ >>562
電気は自然エネルギーで作った電気のみを使用しても、製造時のCO2の元を取るには5万キロ以上の走行が必要
とかレポートでまとめていた。
ましてや、石炭とか石油で電気を作ったら永久にCO2の差は埋まらない >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 算数すら出来ず、意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけでも一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・氷点下になる寒冷地では自宅充電も不可能
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>572
GDP世界3位のインドを中国に取られるのは悔しいな
インドGDP､2025年に日本抜き4位 円安でIMF推計前倒し ★4 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713676460/ >>568
いや もう 中国じゃガソリン車は時代遅れのおじいちゃんカーの象徴になりつつあって特に若い人はEVに一気に流れて・・・ 温暖化なんて、太陽系自体が銀河系の周り回っていて
常に変化しているんだから温度変化があって当たり前 >>562
電車と自転車に勝るエコは無いよ。それに比べたらＥＶなんて環境破壊に偽エコ >>572
インドは中国車嫌っているけど大丈夫？
中国ＢＹＤ、インド投資計画中止へ ＥＶ生産巡り＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/byd-india-electric-idJPKBN2ZB03X
最初の審査段階で、外務省と財務省を含む３省の高官がＢＹＤからの投資に安全保障上の懸念を示し、反対の立場を示唆したという。 EU アメリカが中国締め出しても
グローバル化でもう市場規模は逆手してるよ
ロシア 中国 ブラジル アジア アフリカ の新興国で
中国シェアがどんどん拡大している >>571
2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2022年
マスコミ 欧州はEV。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2025年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 >>517
ハイブリッドよりもEV車の方が故障しやすいし故障した時の修理代がバカ高くなる
これは中華製だけじゃなくテスラもそうだから救いようがない >>581
そして、ＥＶの墓場って記事が出るんですね。 今後GDP世界4位になるであろうインドネシアでも
EVがスタンダードになるんだろうか EU アメリカが中国締め出しても
グローバル化でもう市場規模は逆転してるよ
ロシア 中国 ブラジル アジア アフリカ の新興国で
中国シェアがどんどん拡大している
BRICSが勝つにきまってんじゃんw >>541
CO2問題にするなら、中国の石炭発電とか一番にやり玉にあげるべきなのに
なぜ環境保護主義の連中は中国に文句少ないんだよ >>581
だから中国人はアホなのだよ
昔からあるものが新しいものに必ずしも勝るとは言えない事を知らない
鉄道は自動車より古いが鉄道に帰依しようとしている >>584
見たらそれは去年の7月の記事で>>572は今年の3月の記事だからなぁ
半年で情勢なんて目まぐるしく変わるんだろうなぁ >>569
恐ろしいよトヨタの技術力は
日産のシリーズハイブリッドなんて理論段階から破綻してるゴミとは比較にならない 中国で売れるEVを出せない限り日本メーカーが生き残るめはない
赤字販売に陥る 長澤まさみちゃんがBYDに乗るならワイも乗るわ^_^ EVシフトとかほざいてるやつは、電気技術者の人的資源の事全然考えてないよな
ただでさえ足りてないのに、原発10〜20機に相当する電力を扱う技術者の確保なんてどうするんですかね？ HVが浸透するきっかけになった第2世代プリウスもまだガンガン走ってるしな
実用性も全然問題ない
EVが見込みあるのは乗合バスぐらいじゃね？
待機時間があり決まった場所を往復するような行程なら有用だろう >>588
そういやバッテリー劣化して修理代が約２５０万円だったとかで、激怒したＥＶ所有者が自分の車を爆破する動画があったな。
修理費に巨額の見積もり、所有男性が車両を爆破
https://www.cnn.co.jp/video/20897.html ガソリンは500km走るための燃料を15秒で充填出来る
充電時間がこのクラスになって尚且つ至るとこにステーションが出来てからが本番 極論だけど、北朝鮮がEVシフトしたらどうなるかわかるでしょ
発電とか電力供給の面から考えてみろよw evが遅れてる日本はと発言しまくってた評論家さんたちの言い訳一覧が欲しい >>609
8年15万kmとかのバッテリー保証が付いてたりするから新車ならほとんど大丈夫だよ マジレスしたら鉄道があれば自動車は要らない
都会程その傾向は強い >>587
何そのシャープ液晶のコピペみたいなのww >>530
なにわざと答えはぐらかしてんだよ
オーストラリアのどこにEV大国になる要素があるってんだクソバカ
死ね >>609
小金持ちはEVなんて乗らずにガソリン車で、
意識高い系金持ちが買い替えや修理代なんて
ナニソレ美味しいの？でEVを買うんだろう
つまり、貧乏になった日本でEVを買うのはなぁ・・・ EVは環境とかいうエゴにかこつけて見切り発車しすぎた
こんな貧弱なバッテリーでは平地の小範囲でしかまともに運用できない >>609
そういう再現性のない特殊な事例を持ち出してそれが一般的な事例かの如く印象操作するからガソリン馬鹿と呼ばれる 中国推ししてるのいるけどその肝心の中国でもEVが伸び悩んで
今年に入ってHV回帰してるからまあ頑張れ
中国人も馬鹿じゃねえからな >>605
文系のバカが今でも再エネで補えるとか平気で言うよ。
天候が悪い時のピーク時とかどうするの？と聞いても答えられないんだよね
要は発電量の数字だけを見て大丈夫だって思い込んでいるらしい >>619
機嫌よくソニーと>>538のEV作ってはりますわw >>619
松下・トヨタ 勝ち
ソニー・ホンダ 負け 中国なんか無職だらけで
金が無いから
市場にならない エンジン技術のないシナのごり押しEVを持て囃してたやつって工作員だけでしょ https://newspicks.com/news/2538928/body/
ＥＶで技術的自立 これが中国の国家戦略
中国政府が奨励する「技術的自立」です。既存のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、トランスミッションの技術について中国は、ほぼ全面的に海外の技術に頼っています。
精密機械加工部品や先端電子部品は外資部品メーカーが中国で生産しているものを購入する例も少なくありません。
中国にとって、これから世界的に競争力のある自動車技術を生みだせるとしたらＥＶ関連しかないのです。 EVトラックってどっかの営業所が導入して
すぐに使えなくなって、全車ゴミになってるって話があったような
まだ人類にＥＶは早い >>623
分数の割り算ができない東大生をたまたま見つけて、「東大生は分数ができない～」と喚いているようなもんでアホや >>456
税金同じなら排気量増やせて
更に低燃費になる >>615
9年落ち8万キロの100万円の中古車買って15年乗ってもびくともせず去年180万で売れたヨタの普通セダン最高 結局、金持ちの多いブルーオーシャンに飛び込まないと薄利多売なだけだからなぁ
テスラも売上はトヨタに負けてても利益率ではかなり勝ってんだよなぁ >>610
はやすぎｗ
俺はいつも１０Ｌくらいしか入れないが
それだって１０秒はかかる >>627
ホンダはGMとくんだけどGMがやらかして提携失敗だったね >>610
電気に関するブレイクスルーというか、たぶん現行の素粒子レベルの物理学じゃ無理なんじゃないかな。
原子レベルでの物理学に進んで初めて核エネルギーを使えるようになったように、素粒子レベルの物理学を超えた世界に到達しないと多分無理だと思うよ。
たぶん、核融合炉を実用化できるレベルの科学まで進んだら行けるかもしれない。まぁ、核融合炉を使えてエネルギーを無限に得られるようになれば
人工石油を大量に量産できるし、CO2も無限エネルギー使っていくらでも回収できるだろうから、もうその時代になればＥＶ要らないかもしれないが EVなんて近所のちょい乗りくらいにしか使えんってアイミーブの時に分っただろうに 中国は補助金切られてからはEVは全く売れずメーカーは倒産しまくりやで >>624
中国で2月に電気自動車が20%売れて今月37%も売れてるんですけどこれのどこが売れてないって言えるんですか？
数字ちゃんと読めますか？
視力は大丈夫ですか？
日本メーカーの販売台数激減してますよ >>13
最適解www
アホが使いそうな言葉全開で草 >>645
廃棄時に死ぬほどエネルギーを使うぞ
あまりに高額だからリサイクルされず放置される >>648
ちゅうごくのばあい
こくさくでがそりんしゃがかえない（かいにくい）ようにしてるだけだろ
にほんごわかりますか？ >>439
FCVの方が軽くて少ないエネルギーで走る
冬でも夏でも弱らない
水素を電気分解でしか作れないと思ってる底辺はだまってて そもそも電力会社で作った電気を車に蓄電するまでのロス考えたら
車自身で発電してるハイブリッドのが結果的に化石燃料効率がいいんだよ
こんな当たり前のことを誰も知らない >>415
えっ？アメリカIIHSの評価知らんのか…
テスラなどの運転支援システム低評価、レクサスは「良」＝調査
By Joseph White
2024年3月12日午前 6:45 UTC前更新
＞ＩＩＨＳは自動車メーカー９社の１４の運転支援システムを評価。このうち「良（acceptable）」の評価を得たのは、トヨタ(7203.T)の高級車ブランド「レクサス」の一部車両に搭載された「Lexus Teammate with Advanced Drive」のみだった。
＞ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「Super Cruise」と日産(7201.T)の「ProPILOT Assist with Navi-link」は全体評価が「可（marginal）」だった。
＞その他のテスラ、メルセデスベンツ(MBGn.DE)、ＢＭＷ(BMWG.DE)、日産、フォード(F.N)、ＧＭ、現代自動車(005380.KS)の「ジェネシス」ブランド、吉利汽車(GEELY.UL)の「ボルボ・カーズ」ブランドの運転支援システムは全体評価が「不可」だった。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/ >>1
お前だって煽ってただろうがｗ
少なくともその疑問を口にしてない
今更ってことだｗ 中国のEVは東南アジアにまで進出し始めてるからな
こうなったら流れは止まらない。
インドははタタとマルチスズキあたりがEV普及を牽引するのだろうか 燃料を燃やして車を走らせるのは環境破壊
燃料を燃やしてできた電気で車を走らせれば環境への負荷はゼロ
謎。 EVは最初から言われて来た多くの問題点が全く解決されていないからなぁw
この結果も当たり前！
欠陥品は不要！ >>659
中国のEV売り上げは本当だよ、急速に日本メーカーの業績が悪化してる >>660
こうならないといいね
東南アジア、例えばベトナムはバイク王国なんだが一時期ホンダバイクのパクリでシェアをほぼ奪ったんだよな
でも酷い粗悪品ばかりでとても長く乗れるバイクではなかったのよね
それが数年でわかりあっという間に日本バイクが復権したんだよなあ
今は日本バイクがほぼ100%近いシェアだよw >>633
ヤマトでもあったな
航続距離が短すぎて使えないって >>641
プリウス燃費が平均で大体27.2km～32.1km/Lだそうだから、30km/Lと仮定して、500ｋｍ走るとなると16.6リッターになるね
10リッターで10秒なら、16.6秒で500km走行する事になる。MAXの32.1km/Lと仮定すると15.5秒になる。
ちなみに、今検索したら北海道で下り坂多めの道路でリッター50ｋｍ超えが起きたと書き込みがあるので
北海道住みなら、15秒で500ｋｍ走行できる可能性があるな。 >>625
百歩譲って再エネ使えたとして、必要となる電気技術者の数は変わらないのにねw >>653
中国人のSNSの投稿を分析するとトヨタのイメージは古臭いとか時代遅れとかUIが古いとかガソリン車とかそもそも投稿件数が少ないとかだそうだ
うーん あまり相手にされてない感じ 燃費を良くしたければハイブリッドか軽自動車があるからなあ 今、欧州車に乗っていて、こんど新車に買い替えようとしたら
メーカーのカタログからガソリン車が消えた（ ﾟ Дﾟ）
EV車しか載っていない
もう欧州が車買えない >>1
おいおいおい、また自動車工場の期間工が鼻息荒くするスレかよ
まぁ、世の中がEVなんてなったらお前えら失業だもんな🤣 Chinaと共に滅べよテスラw
敵国と仲良くするなよw >>445
水素エンジンを忘れるな
>>474
550時代は、衝突安全基準がゆるくて
車体重量が軽かったから
今よりキビキビ走ってたかもしれんくらいだぞ
馬力は今と変わらんかったんだからな 「ドイツはフランスの原発由来電力を輸入している」は本当か
https://energy-shift.com/news/686fba8d-956a-45a3-8b61-15b7dea97909
ドイツ政府がフランス政府に対して「あなたの国の電力の71％は原発で作られているので、買いたくない」と拒否することは事実上不可能である。
そのような態度はフランスを怒らせ、欧州電力市場の統合の流れに逆行するものとして厳しく批判されるからだ。 内燃機関は時代遅れだ。
時代はEVだと言いつつ、中国はこれだから。
PHEVって内燃機関が搭載されてるんです。
これ意外と知られていない。
中国の自動車メーカーが｢PHV強化｣を急ぐ背景
EVの減速を尻目に販売好調､競争激化は必至か
https://toyokeizai.net/articles/-/746721 ガソリン車のバッテリーが上がっただけでも充電で難儀するのにEVなんて論外だな。 >>676
そんぐらいかかるよなあ
EVも時代が早すぎただけなんだよな >>10
EVでも水素でもアンモニアでも覇権を取るから潰れないね。妬み僻みご苦労さまですwww オレのハスラーちゃんもハイブリッドのカテゴリーでいいのかな？w >>681
そのBYDのPHVが日産、ホンダ、トヨタを駆逐してるんだよ >>661
電気を作るのは火力だけじゃないからね。太陽光や風力、原子力もある 識者によるとEVが環境に良いからと思って買ってるやつはいないらしい >>664
政策的にエンジン車が導入しにくいように、中国は手を加えているみたいだね。
【北京ネットワーク】世界一高額な「鉄板」。中国のナンバープレートは取得困難
https://www.cfk.co.jp/topics/2022-BeijingNetwork_Vol25
＞中国の大都市では、環境対策や渋滞対策のため、まずナンバープレートを取得しなければ、車を購入できません。
＞特に北京市、上海市等ではナンバープレート取得が困難です。ただし、新エネルギー車※1は取得条件が優遇されています。
＞新エネルギー車の場合は、南京市の戸籍がなくてもナンバープレートの取得が可能です。また、審査もありません。
＞北京市では、ナンバープレートの交付が制限されています（ガソリン車10万台/年、新エネルギー車約2万台/年）。
＞ガソリン車の場合は抽選制となっています。
＞上海
＞ナンバープレートの取得はオークション制となっています。中国でオークション制が採用されているのは上海市と深セン市のみです。
＞最低価格8万元～9万元（150万円～170万円程度 上限額あり）で、1万枚/月程度交付
＞新エネルギー車はオークションの対象外 >>688
トヨタって中国向けはBYDと組んでた気がしたが 政権交代でトヨタを潰そう。
格差のない社会を目指そう。 >>691
そらまぁ、ユーザーからしてみりゃ環境がどうこうよりも今使える代物かどうかが全てでしか無いからな EVだと車検なんて一時間で終わるらしいぞ、良く知らんけど
スーパー行くだけに使うような家ならEVでも良くない？ >>689
太陽光パネルは製造時に大量のCO2が発生する
風力も同じ
原子力は廃棄物の放射能の問題山積み
どれも簡単に問題解決しないんだわ >>680
ドイツで作った余った太陽光をフランスが捨て値で買ってるだけじゃん
夜間電力や安定が必要な工業電力が結局輸入なのよ
数字だけ見て電力黒字国なんて欺瞞も甚だしい 自動車工場の期間工はEV社会になる前に骨身を惜しまず働き
金を貯めて自分の店でも持ちなさい🤣 >>432
フランスもそこそこのやつ作ってる
だが、トヨタには勝てん
>>540
人口が急激に減ってる >>694
立憲になろうが維新になろうがトヨタは潰れんよ >>677
世の中がEVなんてまやかしだっての
コレは典型的な鼠講の詐欺
電力の需要と供給の進み方に圧倒的な差があるため
すぐに上限に達して破綻するのがわかりきってるものだよ >>682
ガソリン車に乗っていた頃、セルモーターがぶっ壊れてJAF呼んでレッカー移動で散々な目に遭った
EVに乗り換えた今はエンジンがかからなくなるという恐怖から解放されとても快適 >>691
日本で最も売れているEVサクラの購入理由は補助金目当てだそうです。補助金なけりゃ購入激減しそうw
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」!? 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
https://kuruma-news.jp/post/763784
>日産では、サクラユーザーの購入理由を調査しており、1位は「購入補助金」（国の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」など）でした。 >>696
その用途でコスト面ではバイクが最強
そもそも250cc以下なら車検すら無いからな >>693
具体的にはBYDのこいつに日本車はボコボコにやられている最中で
赤字覚悟の値下げしても太刀打ちできないほど苦戦してる
https://www.youtube.com/watch?v=NqzksCtJ1zA >>703
だからこその政治。
自動車会社に資産税かけて潰せば良い。 >>698
逆に言うと数百年後原油使い切ったら文明は終わり >>682
今じゃポケットに入る小型ジャンプスターターでバッテリー上がりに対処できるほどの時代
おもちゃサイズが出来たからって現実サイズの人や物載せても同じ様にできるって発想がそもそも子供じみてるんだよな
空飛ぶ車、ドローン型のもそう
技術的にまだ未熟すぎ >>649
語感だけで他人をアホ扱いできるってアホ過ぎん？ 結局中国人すら内燃機関無いとヤベーって気付く程度の代物だから
まあ切磋琢磨して頑張って頂戴
便利になるには越した事ねえけど
まーだ当分かかるね >>688
日本メディアが日本メーカーから広告料もらってるからハイブリッドシフトって適当なデータにもとづいて吹聴してるだけなんじゃね
それで日本国民を騙すと
まるで太平洋戦争末期に日本軍は連戦連勝って嘘ニュース流して国民を騙してたのとそっくり
とはいえ今はネットがあるから海外の中国か英語のサイトで調べればすぐわかるんだけどな まともな自動車エンジンを作れないChinaが悔し紛れに欠陥品EV車に舵を切って自爆したんですw >>713
それ1発でエンジンかからなかったらバッテリーが上がって終わりだよ
持っていたから言うけど >>183
ガソリン税やら二重課税やら、どれだけハンデ背負ってるか分かってるのかね >>708
いや、コレエネルギー関係の仕事してるやつからすれば噴飯物の事なんだけど…
なんでこんな初歩的なことで、大企業とか文化人とか政治家とかマスコミが騙されるのかすげー不思議… >>710
日本でBYD爆死してるからお互い様かもなｗ
BYDってアメリカでも売れてないんだっけ >>707
購入動機を購入理由と書くアホな記事やなぁ まともなバッテリーもないのにEVを急ぎすぎた結果
まあ環境に優しいとかいう幻想でアホを騙せる機会でもあったから仕方ないか >>719
というか、EUとタッグ組んで市場取りに行こうとした
問題は思った以上に各国でEVシフトが進まず、唯一それなりにEVシフトが進んでたEUで中国車を大量に売ることになり、EUの産業を蚕食、味方というか、同一の方向を見ていたはずのEUを敵に回した
なお、テスラ有するアメリカも中国車を敵視してる模様、ま、あそこは基本的に日本車にもかなり敵視してる面があるから、日本と同じ洗礼を受けてるだけとも言えるけどさ >>710
BYDちんプラスは安すぎる
phevで160万円そりゃ日本メーカーもドイツメーカーもコストで太刀打ちできんわ
トヨタやホンダも対抗して100万円以上値下げしてもこの程度の販売台数しか売れてないから厳しいよな
200〜300万円値下げするのかって話 あとガチで実用レベルに達したEVが普及できたら
太陽光発電なんかもちっと日の目を見るだろ？企業やご家庭レベルで
今のアレはどうすんのか知らねえけど バッテリーもそうだけど各家庭で家に発電機置いて電力全部それで補った上でEVも充電できる世の中にならないと無理だからな >>698
発生しない
オーストラリアなら二年でペイできる
日本でも四年ぐらいでペイできる
課題はパネルの再利用が追いついていない コスパだけ考えるならヤリスのガソリンが一番だと思う 結局充電設備も大して増えてないしEV騙されて買ったやつは残念やったな >>719
中国の高級車のエンジンは、ボンネット開けて見ると全て三菱製
ハイブリッドを作ったけど失敗した欧州
BEVは彼らが手を組んだだけの話 ＵＲＬ付で書き込むとなんか[警]ってつくようになったんだが、これなに？ 急速充電はバッテリーに負担がかかり劣化する
だからバッテリーには一晩ゆっくり充電が1番良い
まだまだ未完成だよ 当たり前だろ。
EVなんかバカか町内ひきこもりしか買わない。 >>731
内装を紹介したこっちの動画をみると
プラなどの質感で80年代日本車レベルのチープさがあれど
PHVでこの機能、質、価格ならば日本車が駆逐されるのも
頷ける出来になってる
https://www.youtube.com/watch?v=260m_RYPdUA >>735
太陽光パネルってどうやって作るのか知らないでしょw
>日本でも四年ぐらいでペイできる
なら電力会社が自前で太陽光発電しているわw BEV販売、絶賛崩壊中でワロタw
テスラ厨は最近息してないなw >>732
僕が中国の工作員ならEVをネガキャンして日本メーカーをハイブリッドやガソリン車に向かわせて準備が整ったら低価格高性能なEVで日本メーカーにトドメを刺すね
まあ中国国内じゃもうそうなってるんだけど >>706
ヘぇー、何万kmでセルモーターが壊れたの。
俺の軽自動車は12万km走ってるけどセルモーターはなんとも無いな。 トヨタの経営戦略陣ってマジで有能なんやな
何年も前にEVの伸び率と失速を予測してたのは見たけど水素推したいから強がってるんやと思ってたわ 識者によるとテスラが格安EVを出せば覇権だったらしい
発売しなくなったけど >>734
EVを全てバッテリー交換式にして、スタンドを全てバッテリー交換スタンドにすれば家庭充電は不要
どうせ無理だけど >>706
車所有して30年、一度もそんな不具合ねえな
どんだけオンボロな車乗ってたんだ？ >>744
ピークの問題があるから簡単にいかないのだよ
技術やCO2の問題じゃないんだわ
揚水発電とＳＯＦＣがもっといる
事実としてCO2は問題じゃなくなってる、10年情報遅いよ >>706
モーターが壊れて散々な目にあったのに、何でまたモーターで走るEVを買ったの ? BYDエンジン作れるようになったんか
欧州はEV詐欺に乗ってシナ無しじゃマトモな開発できんようにされたな そとそもEVがトータルでエコかどうかもあるな
車両が重たいからエネルギー効率悪いし
タイヤ、道路の摩耗も…
電池の軽量化ができたらまた変わるかもね >>722
だよねー
EVの充電器一台で600人規模の学校1個分だっけ
どう考えても電気足りません >>747
それで通用すると思ってるのが中国の工作員ってコトはわかったから
工作員は黙ってろよ >>757
まぁ多くの欧州メーカーもエンジン捨てることには難色示してた面があったんだけど（というか、技術的に無理ってことは一番良くわかってた）、政治主導で進んじゃったからな…
補助金まみれでそれしか売れなくなりゃ産業も死ぬわよね 化石燃料で発電しているうちは
BEVなんざ、環境破壊自動車の
間違いだろうな 去年カリフォルニアに行ったが
右も左も前も後ろも斜め前もテスラだらけやぞ
フリーウェイでな
まあ補助金があったのも影響してるやろうが
おまえらが考える以上にEVは普及しているのであった >>747
高性能と口では言っても実態は>>403なんだろ
今の実性能で日本や北米に殴り込んでも悪評が定着してしまうから殴り込めない なんだよ、結局EVがガラケーでハイブリッドがスマホだったんじゃねーか笑
大嘘ぶっこいて来たヤツら、早くゴメンなさいしなさい EVを買う理由は環境に良いからではなく
補助金があるから買う
環境に悪いEVを補助金出して買わせるのは環境破壊 結局無からエネルギーを生み出すか生産と廃棄物を差し引いても尚も上回るエネルギーを得られない以上今やってるのは何をしても効率は大して変わらない
変わらないどころかゴミの発生率が増えてるだろうけど
核も含めて宇宙へ投棄出来るくらいにならないと同じ事の繰り返し >>768
また特殊な州の例をｗ
あそこはEPAや独自CAFE等他州と比べて条件が特殊過ぎる
でもアメリカは田舎除けばちらほらEV見かけるね >>722
そういや電力不足（電力逼迫）ってニュースでていたな。それなのにＥＶ推進。確かに矛盾している。 EVなんて環境意識高い系の金持ちの道楽だったってこと >>765
欧州メーカーは中国EVのコストに対抗できないことに気づいて右往左往してる
関税かけたらフランスは助かるけどドイツは中国から報復関税くらったらワーゲン終わります
ちなみに中国でEV販売が急拡大してVWはピンチに陥ってます なかなかやばいです現在 日本でテスラが売れない理由は店ないからでしょ
まずネット決済で数百万の買い物とかするわけねーだろ
ディーラーで詳しく説明受けてアフターサービスも万全
これじゃないと日本で新車は売れない >>694
端的に敵意マンマンの中国工作員で草
こんな連中どうやっても敵国だろ 革新的な技術が出ない限りEVはあと20年は使い物にならないと言われてたからな
水素がどうなるか楽しみ スーパーカブの前2輪にした2人乗り屋根付きのを作った方が
余程環境にやさしいよ
150㏄位ので高速道路以外なら速度も十分でるやろ >>768
あそこはアメリカでいちばんガソリンが高いからな
パヨ州は大変だ https://youtu.be/T77M9oBT4CQ?si=P7RyoLqqNf5EryiP
やっぱり内燃だよ 車はエンジンの嘆きに耳傾けながら路面変化に己の人生重ね車窓流れる景色、季節の流れに人生のはかなさを感じるエモーショナルものなんだよ EVは寒波が来ると使えない、猛暑だと電力不足で給電規制で使えない
一体いつどこでなら使えるんだよ？ヴァカモン >>785
そう思うならバイクをいじめないで(´・ω・`) 海外勢のトヨタ潰しのためのEVゴリ押しだったのに、結果的にEVは大して流行らずハイブリッ再評価でトヨタがウハウハな流れになるとは皮肉すぎるだろｗ >>770
EVなんて150年前の技術だからな
基本的技術に目新しさはないわww >>781
別に20万円のスマホもネットで買って引き継ぎも問題ないしEVもネット直販で問題ないかな
ディーラー通したら高くなるし値下げ交渉するのもわずらわしい
むしろ値下げ交渉なしに平等な条件で車買えるんで気楽かな
だけどスマホ使えないおじいちゃんには厳しいかな 中国勢は日本では自然に売れずに欧米では中国製排除が決まれば終わり
中国国内では中国製を買おうって運動で中国製が優勢だが、果たして今後はどこで売り上げ伸ばすのか
東南アジアで勢いあるが、欧米のようにEV失速しなければ良いけどな >>780
まぁ、中国は特殊な環境だからなぁ
あそこは無理矢理にでも産業を作って行かないと息絶えるマグロみたいな国家なんで、補助金だろうがなんだろうがぶっこんで市場を活かして来るからねぇ
>>790
んー…都市部限定のコミューターくらいじゃね？それこそアシスト付き自転車くらいのさ >>768
確かに、記事を見ると「テスラとトヨタの熾烈な争い、米国カリフォルニア州のEV販売シェアは22.3%で依然上昇中」と書いてあるね
2023年第3四半期がテスラが１位、ただし第2四半期はトヨタが１位とかで、トヨタとテスラで苛烈な争いをしていると記載してある。
その前はトヨタ カムリがずっと一位だったのか。たしかにラ・ラ・ラ・ランドでもハリウッドはトヨタ車のハイブリッドばっかりってシーンあったな ガソリン車、電気自動車、LPG車等々が用途によって棲み分けされてるのに、まるっとEV車に置き換えようって動きがそもそも変だったからなあ
失敗したからハイブリッドにシフトしますと言っても世間はついていかんだろ >>744
太陽光発電は一番電気の要らない昼間しか発電しないから電力会社は自前でやるわけないわな >>2
最初から分かっていたけど
日本下げのパヨクやメディアが日本はバスに乗り遅れるなと必死であおってた
そいつらの責任を取らせなきゃな フォードもGMもBEVを売ると赤字が
拡大するからHV増産して売るらしいからな
まあテスラもあと３年もつのかな？ >>799
ＥＶ推進だと原発とセットにしないと意味ないんだよな。火力発電所で発電した電気でＥＶ動かすとか、本末転倒この上ない。
しかし、ＥＶ推進者たちから原発推進しろという声は聞いた事がない。彼らは本当にCO2減らしたいのだろうか？ >>789
現在の旧式なソーラーパネルでは技術的に完全に遅れてる過去の遺物
次世代の太陽光発電はカラーやデザインも自由でビルの屋上や外壁、車の曲面にも貼れる軽いフィルム状の物になる アメリカでも田舎の方は全然充電設備ないからな、ハイブリッド一強やろ >>785
バイクを弄って三輪自動車にすると、確かに四輪自動車よりはエコかもしれない。ただ、事故時の安全が少し落ちるけどね。 >>804
薄々気づいてるかもしれないけれど、テスラのトップのイーロン・マスクは業界のスタートアップはうまいけれど、存続させるのはあまり得意じゃないというか、当人の本質が投資家なんで、切り捨てるときは一瞬で切り捨てるかと 太陽光は蓄電が無理ゲーだから今のところ役に立たないよ >>770
ガソリン車やハイブリッドだったらいろんなメーカーがiPhone並かそれ以上サポートやリセールいいのに
EVはこのままじゃリセール糞なAndroidスマホにすらなれない
そのぐらいヤバイですよね 少し前まではEV劇推しの記事ばかりだったのに
最近はEVダメっぽいねって記事ばかりになったな
中国頑張ってるからまだまだ推し記事出ると思ってたw 少なくとも中国市場では日本メーカーが今後とも魅力的なEVを開発できなければ
大赤字を出した末に弾き出されることになる 正念場 >>805
予算が許せばEVと太陽光パネルと蓄電池を購入して電力会社から解放されたいわ
もう少しパネルと蓄電池が値下がりしてくれれば買いやすいんだがな 補助金やら何やらでＥＶで黒字なのはテスラとＢＹＤだけ、そのテスラは人員削減、ＢＹＤはハイブリッドのほうが売れてるという事実
ニデックも投げ出すＥＶ事業は採算も合わないゴミ市場 >>689
風力発電発電や太陽光発電は決してクリーンで環境に優しい発電じゃないぞ
むしろ太陽光や風が遮られることにより多大な環境破壊を起こしている
自然エネルギーはエコなんてまやかしなんだよ EVダメなら欧州は車製造業だいぶ強みがなくなるな
ブランドイメージで食っていけるかどうか
ハイブリッドもずっと研究してるけど韓国製にも劣るんじゃないか >>773
太陽から地球に降り注ぐエネルギーは全人類が必要なエネルギーの数千万倍 >>806
ペロブスカイト太陽電池か。あれは技術的には面白いね。 >>817
すべての車両をEVにシフトするってのが根本的に間違ってるわな
もっとEVに適した所だけをピンポイントに狙うべきだった >>815
いくら蓄電池が安くなってもそれだけで
家庭の全電力賄うのは無理だから
縁を切りたければ中世の生活すればいい >>819
欧州は中華EVと政治的折り合いをつけながらシフトしていく方向を模索してると思われ >>816
今のところはね
だがすぐにでも個体バッテリーを量産化して同社のEVとHV両方に搭載しないと10年後の先が厳しい
今中国の牽制してシェア拡大をなんとか抑えとかないと >>770
ハイブリッドカーのUIとか全部終わってるぞ
中国EVやテスラの足元にも及ばないレベルで比較する価値すらない・・・・・ EV信者「部品点数が少ないから製造コストが安く壊れにくい」
こいつらバッテリーを一つにカウントしてやがる
実際は小さな電池を一つ一つ組んでいることを知らないアホ 「EV」がアメリカだけでなく中国でも絶不調に
https://gendai.media/articles/-/125579
トヨタ「ハイブリッド一人勝ち」 「中国EV大ピンチ」の深刻すぎる実態 >>827
無理だと思う、というのも中国があまりにもでかすぎるからどうやっても補助金や人権費勝負で飲み込まれる
これが日本相手だったらまだ目はあったんだけどね…人口がそこまで多くないからね バッテリーが技術革新したら買えばいいよ
トヨタのEV待ちやね >>499,504
調べたら、昭和５１年１月(1976年)から550ccになってますね軽規格
660ccは平成２年１月(1990年)から ..
水素が火力系燃料なしで作れるようになったら
水素の一人勝ち｡
でも無理やろな。
.. >>818
風力は騒音公害、野鳥被害（衝突して死ぬ）、強風での爆砕が起きる（破片が危険）などの色々な問題があるね。
再エネのリスクを一切説明せずに流しているから、夢のエネルギーだと思い込んでるけど、全部のエネルギーには危険や問題が伴う 結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった
https://president.jp/articles/-/79082
アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
日本勢のハイブリッド車は飛ぶような売れ行きである。
なぜ米国でハイブリッドが爆売れするのか。理由を探ると、
EVとの比較における経済的・環境的な合理性が認識され、
消費者ファーストの使いやすさが圧倒的な支持を受けていることがわかる。 トヨタはハイブリッド技術公開してるけど、他は作る技術が追い付かない >>832
国境炭素税や現地生産の規制などだな
これは他国メーカーにも適応されるけど >>829
え、テスラなんてUI目茶苦茶叩かれてるが
それにHVを複数メーカーをひとまとめにする謎 ハイブリッドにはまるで勝ち目がないＢＥＶに投資するバカ ハイブリッドが当面の現実解である理由
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2403/12/news022.html
勝者はトヨタだけではない
とても2030年、35年に完全にEVだけにするのは無理であることに、
行政も自動車メーカーも気付いたのだ。 >>814
中国市場は政府が中国製買おうってキャンペーンはってるから長い目では外資は排除だよ
テスラも中国から排除されかけてる
テスラはカメラのデータをアメリカに送ってるって噂がたって、テスラってだけで警察に止められることもある
テスラも上海ギガファクトリー作る時には中国政府も協力してたのに、どうすんだかね
ドイツ勢も中国市場にしがみついてるけど、どうすんだべな 自然エネルギー信者は、製造コスト、維持コスト、蓄電コストなんて一切無視してくるからな 日本の糞マスゴミの連中、こぞってBEVのことを
ソフトウェア・デファインド・ビーグル（SDV）
とか言って絶賛していたが、何のことはない、
パソコンやスマホのソフトアップデート機能を
自動車に移植しただけなんだけどなwww >>830
スペースXのロケットがなぜ安価なのかというと小さなエンジンを大量に作って量産効果を出し、小さなエンジンを束ねて大型ロケットエンジンにしてるから
高度なエンジン制御ができないと無理なんだけどな >>841
そのカードはお互いの国家で切り合えるのよ
つまり中国も対抗措置として欧州に切ることができる
そうなると人口や市場規模での勝負になるから、欧州が辛くなるというお話
勿論中国も内部はボロボロな面があるが、それでも単純に人口が大きいのがエグい 水素なんて直ぐに着火爆発する危険物がモノになるわけがない
昔工場で水素扱ってた俺の確信 内燃機関、エンジンって人類史上最高の発明品だと思う オレは今日はどっちについた方がおもろい？
EV派？ガソリン派？ テスラについてだけど国際競争力を持つ自国EVメーカーを
保持するのは政治的に最重要になので、どの政権になれど
テスラは潰れない程度に保護される
日本にはそういうEVメーカーか一社も存在しないのは
かなり手痛いのでトヨタがやるしかないかも >>796
消耗品のスマホとは違うよなぁ
テスラは補修用部品の調達もネット？
最終的に補修技術を担保するサービス網が無いのにメンテできる人は育つの？
↑が無いと中古車市場が育たないけど5年後に価値が無くなるもの買う人いるの？ >>848
EV持ち上げた糞バカ記者または有識者が今もなおちゃんとEV乗ってるか調査して欲しいわ
おまいらは死ぬまでEV使い続けろ トヨタ終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ糞ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>815
エコブームで太陽光発電がもてはやされる前に、秋葉で捨て値で投げ売りされてた太陽光パネルを買ってきて
自力で一式作って（売電目的ではなく）エアコン動かして、悦に入っている人が居たな。ブログかなにかに掲載して、太陽光発電で生活するとかやってた気がする。
太陽光発電がまったく見向きもされていなかった時代に、太陽光パネルが二束三文で投げ売りされてたからできる技かもしれないが
まぁ、そういうの自作して家電動かすとかロマンはあるよね。
>>826
パネルだとか電池だとかその他機材が秋葉で投げ売りされてた時代で、なおかつ自分で作れてしまう技術があれば、不可能じゃない罠
まぁ、そういうの一式自力で作れる技術あったらの話なんて、普通の人には無理な気はするが。 まぁでも市場が縮小したら、大量に作ったEVの後始末問題が発生しそうやな >>823
ヒートアイランドを逆手に取った都市鉱山ならぬ都市発電所ってアイディアは面白いね
車載しても最初は最低限のサポート程度かもしれんが、太陽光発電フィルムをビルの外壁塗装や屋上防水等に使えれば都市で使う一定の電力が地産地消出来るかも知れん
猛毒で資源の少ないレアメタルを使わないのが気に入った >>830
部品が少ないから安く簡単に作れるとか、家電みたいなもんだから簡単に参入できるとか色々言われてたなw
結局部品が少ないけど、その分バッテリーまわりで価格も重量もガソリン車を上回ったな >>851
国境炭素税は一製品のCO2排出量基準だから
普通に中国の方が不利だが？ >>855
むしろ自動車すら持ってなさそうなやつは退場でいいだろｗ >>831
この記事を書いてる人中国の国内事情知らないのかわざと書いてるの？？
1月は春節があるから中国じゃ車は売れないこれ当たり前でデータも古い
4月は中国で37%BEVが売れてる
まあ爆発的に販売台数が伸びてると評価してもいいだろう
EVシフトの影響で日本メーカーは軒並み大きく販売台数を落としてるからな >>849
違う物を比べてアホ丸出し
それに付け焼き刃でロケットを語るなよ
小さなロケットを組み合わせると効率が良いのは半世紀以上前から分かっていた
でも近年までやらなかったんだよ
その理由を知らないだろ
にわかが語るな >>172
>>210
くやしいのうwwwくやしいのうwwwww 普通にシャオミのEV欲しいわ
現地価格で買えるなら買うね おまえらさっさとプリウス買っとけ
２年後には中共で新車価格よりも高く売れるからな >>864
外交カードはそれだけじゃないよ
輸入停止などもありうるわけでいくらでも殴り合いになる…というか、かつての日本もレアアースの禁輸などを食らってる 日本の気候的に最もEVが普及しやすいから
イニシアティブ取れるチャンスなのに
なぜかEVこけて喜ぶ まーこうなるわな
そこで気になるのがHVにも色々あることだ >>873
国境炭素税は1製品のCO2排出量が基準になっているってのは理解してくれたのね
あまり適当な事を書かない方がいいよ ヒョンデ載ってるけどめちゃくちゃ快適ですわ～
EV化加速すね >>874
で電力はどーするの？
まさか今の電力でも足りる派ならわかるけど >>866
共産党がEV買えと言ったら中国人はEVしか買えねえよ >>876
いや、だからそれだけでは語れないって話
そもそも、バッテリーを中国に依存してるのがEVの形態だからね
税金以前にバッテリー関連を禁輸されたら死ぬ訳で、EVに関してなら中国の方が圧倒的に強いのよ >>877
他の国に比べたら冬季期間短くで
断トツで普及可能性が高いけど？ >>831
BEV信者、憤死ものやなwwwwwwwwwww 笑笑笑 >>846
中国政府には「共存共栄」って発想はなくて、「釣るまでは餌あげるけど、釣った魚には餌あげない」パターンだよな。
中国に進出した企業も、「最初の方は利益を得られてホクホク」してるんだけど、「いつの間にか類似商品」がどこからともなく出てきて
最終的には、「庇を貸して母屋を取られる」状態になり、最後は本業とかまで傾いていく。Panasonicとかまさにそのパターンで、バッテリー事業丸ごと奪われた。
日立も東芝もパナも見事に中国にやられて、中国進出して利益あげた後に本業傾いていて、いまや冷蔵庫世界一も中国ハイセンスだし、家電のトップ全部中国に取られてる。
なんて馬鹿なんだろうか。日本人の給料がずっと上がらない訳だよ。日本がバカやって給料あがらないのも問題だが、その利益で中国が核ミサイル増産して軍拡しているのが更に腹立たしい。 EVにシフトする宣言しているホンダも魅力的な車種を出せてないし
前途多難な状況になったな かつての日本は厳しい環境規制にいち早く対応してシェアを伸ばしたんだが
今は規制の先延ばしで安堵するほうに落ちぶれた BMWの純ガソリン330iですら車重と高トルクのせいでタイヤが2年持たないってのにさらに重くなる電気自動車なんかにしたらタイヤ代だけで破産してしまうよ >>886
> いや、だからそれだけでは語れないって話
俺はその間違いを指摘している プリウスとか買うわけないわ
ハイブリッドも昔の製品だし
BYDかテスラのEVがベターだわ
日本車でいいEVが一台もないんだもの
ソフトウェアがゴミだからなあ日本車は・・ >>856
日産があるだろ
リーフ発売から14年、走行用バッテリーでの炎上事故起こしたことないし
e-powerは発電機載せてるEVだからな これだけレスがあって実際EVに乗ってるやつがいなさそうな時点で
わかるんじゃないの リチウム電池大量に搭載するEVは
環境破壊ビーグルだろwwwww バッテリーの処分どうすんだよって問題を先送りしすぎだろ
マジでどうすんのこのゴミ 中国企業の特徴として、国策の対象になったり売れ筋と分かるとすぐに国内で過当競争になり過剰生産になるから外国に輸出しないといけなくなる
BYDも外国の輸出には必死だろう
ノーガードの日本はほんと売れない
アメリカは中国製排除の流れだし、トランプはメキシコで製造した中国企業の車も排除すると言ってるしな
インドは無理
とっくに人口減少始まってる東南アジアは電力供給能力含めて、どれだけの市場に育つか疑問
そうなるとEU市場には相当固執すると思うね
EU域内にBYDはギガファクトリー作るって言ってるな >>894
いや、だからあなたの考え方は根本からずれてる
外交ってのは一つの分野で優位なカードをもっていたとしてもだめなのよ >>882
家庭用の電源が最も安定してるのは日本だけど
そもそも普及率的に電気心配するレベルじゃないしな EVは情弱専用車
自分で考える頭が有れば買わない、周囲に流されるバカが買う物 日本に住むならば日本車を買うのがベターだろ
カローラクロスなどお薦めだよ 日本にTSMCが進出しているのは日本は電力と水資源の豊富さらしいが
日本はEVシフトが起こらなかった故に
電力に余裕があるって事もあるんじゃねぇかな >>878
例のドバイの大雨で車沢山死んだから需要は間違いなく上がってる
つかプリウス・ハイエース・ランドクルーザーの盗難三車種は9割以上が元々ドバイ行きと相場が決まってた事もあって、
あの国のオートオークション通せばVINロンダリングで世界中の盗難車を「なき事」にする事が合法的に出来る国なので、ね >>877
持ち家の人が近場にしか乗っていかない嫁の買い物用にとかならありだと思う
ガソリン入れにいかなくていいのはメリット
でもそれしかメリットがないから日本ではリーフしか売れていないという >>887
リチウムイオンのBEVとしてはリーフが世界に先駆けて量産化されたわけだけど、そんな日本でもリーフの冬季の走行距離問題がネガティブとして定着したけどな
別に邪魔する人は居なかったし補助金も出してたし、結局消費者にとって魅力が無かっただけでしょ >>902
＞人口や市場規模でお互いさま
これには該当しないと指摘している >>900
リサイクル事業参入に日本の大手商社も続々手を上げてるが >>909の肝心な車種が間違ってた
✕リーフ
◯サクラ
>>877
持ち家の人が近場にしか乗っていかない嫁の買い物用にとかならありだと思う
ガソリン入れにいかなくていいのはメリット
でもそれしかメリットがないから日本ではサクラしか売れていないという >>874
リチウムイオンバッテリーは18度切ったら少しずつ電気容量が低下して、0度切ったら電気容量が大幅に低下するんだろ？
日本で冬に１８度切るところなんてほとんど、０度切る所も多数あるぞ。
いや、もしかしたら北京あたりよりはまだマシなのかもしれないが、874は中国と比較してＥＶ気候に向いていると指摘しているのか？ >>904
普及するほど電力不足になって給電規制かかるのがわかってて買えって言ってるのか？
無責任なヴァカモン笑 >>913
中古の状態の分からないバッテリー大量保管とか馬鹿としかいいようの無い企業だな
100火事起こすわ 携帯電話もガラパゴスｗとか馬鹿にされてたけどガラパゴスで馬鹿にしてた内容が
本当に昔の電話でメールなんていらないから始まって電話で写真なんか撮らない、電話で音楽なんて聴かない
電話で買い物なんかしないって今当たり前に導入されてるもんを真っ先に取り入れてたからな
海外デハー！で海外と同じじゃないとみっともないと思う知恵遅れが騒ぐ言葉がガラパゴス 【日経新聞】トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資（2024.2.7 /newsplus/1707264057
>>28 >>1
>トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。 >日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省文科省(科技庁)外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし
ps://i.imgur.com/5EWtfvC.jpg >>910
毎年数%ぐらい普及率伸びてるぞ日本のEVって
なんか認知が歪んでるけど >>907
これはあるね
東電管区なんかは真夏になると今でも電源不足だからこの上EVシフトが起きると実は困る >>874
気候じゃなくてそもそもEV自体が使いづらいんだよ おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
ベンツBMW
どんなクルマに乗ろうとも
おまえろ日本人はユダヤの奴隷さ
ユダ公は今夜も言うさ
テメーら猿はおれたちユダヤの為に死んでも
働け！ >>916
冬季期間の長さは
中国なんかより圧倒的に短いけどどうした。 >>874
電機部品の耐久性において先進国で日本が一番過酷な品質が必要なことを知らないのか？
日本は家電輸出が急増するまえに電子部品の輸出が拡大した
日本で使用できたら世界中どこでも通用するからだ
日本で通用しないEVは限られた環境と市場でしか通用しないことを意味する
つまり直ぐに頭打ちになることは分かっていた
分からないのはエセ科学に騙されるのような知能 >>911
対抗措置でなんで不利になるカードをわざわざ切るのよ…
外交カードとして切るときは自分にとって有利になるもので対抗するものよ
つまり、一つの要素が有利だったとしてもそれだけじゃ勝てんという話なんだわ とにかく今の蓄電技術ではEVも再エネも全くダメ
車を安定して継続的に動かせるほどのバッテリーはないし
火力や原子力がないと電力を十分に供給することはできない おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
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働け！ 【日経ビジネス】ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>922 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 充電時間に対して貧弱すぎる走行距離
まあ補助金頼りにしては善戦してると思うが
携帯電話で言ったらまだショルダーフォンくらいの段階だな >>891
ガソリン車訣別宣言したホンダの
三部社長は長くないな >>914
根本的に地方ではガソスタの地下タンクの更新に金が無くて潰れているケースが多いから
軽EVは近場の足としてセカンドカーとして需要ある
当然メインはハイブリッドになるだろうが >>931
電源設備が不安定な国でどうやって普及させるねん。 >>933 >>1
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
ps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
ps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果を比較すると、一部車種を除き、《2～5倍程度から最大10倍程度の乖離》が発生するなど、《NOxの排出量に乖離があることが確認された》。
この乖離は、使用環境（気象、路面、車両重量、渋滞等）や運転方法（急発進、急なアクセルワーク、エアコン使用等）の相違によるもので、特にエンジンや《排出ガス低減装置の保護のための制御が作動した場合に大きくなる傾向が確認された》。
また、大幅な乖離については外気温が低い場合等に《保護制御が働き、排出ガス低減装置の機能が停止したことによるもの》と同省は考察している。なお、《同様な調査は欧米でも実施されており、同程度の乖離があることが確認されている》。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
※↑《 》は追加。ハイエース、ランドクルーザー、デリカD5、エクストレイルが、路上走行時に排ガス基準大幅超過してるやん。
これって、VWのディーゼル排ガス認証不正と全く同じってことやん。むしろVWよりも先にトヨタがやってたのかもしれんやん。 >>927
なるほど、視点の置き場が中国だと認めちゃうんだね。いいのそんなの認めて。
半分、中国から書き込んでますってゲロってるようなもんじゃないか。 >>924
東電の電力不足は原発誘導の狂言臭いのがどうもな… おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
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原爆のヒロシマナガサキに投下したのユダヤ 日本で普及しやすいとか言ったら中国の陰謀扱いされてワロタ
日産のサクラはちゃんと売れてるよww おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
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ヒロシマナガサキに原爆を投下したのは
ユダヤ
ヒトラー総統閣下こそ真理の人よ まあ、ハイブリッド作れるならEVなんて屁でもないだろ
マスゴミはガラパコスとはよく行ったもんだよ >>468
農家の作業に使われるのは軽トラばっかだろ
普通車以上のトラックと台数比べてみろよ トヨタ会長はEVシェアは高くて3割って読んでんだし、ガソリン車とハイブリッドでトップクラスの売り上げ上げてるんだから
EVでも一定のシェアはあるんだから取りに行くでしょ >>802
なら、真夏の昼間に節電要請なんてするなよ
昼間の電気代もっと下げろよ >>941
ＥＶが普及していて、日本より寒さが厳しい国って中国ぐらいしか思いつかなかっただけだよ。
でも北京って指摘したら、違うよって言わなかったから、本当に中国寄りの視点なんだと驚いた訳だ。 中韓のEVが売れないだけで日本のEVは割と普及してる >>949
普通に日本が一番やりやすいから狙ってるはずなのに
何故か脳死でEV批判しちゃっててあかんなあって思うね >>234
（‘人’）b
原発は減らすべきだと思うし小型化して欲しいと思うよ、、、
月や火星ならガソリンが無いからEVしか無いし‥重力も小さいから 〈安倍派/維新〉杉田水脈衆院議員、石川地震で現地入りする人に…引用で注意喚起「非常に邪魔です」「ただの野次馬観光客」
2024.1.4 /newsplus/1704333723/
[ >>938 >>1 ]
今回の一番のガン(邪魔)は富山出身のくせに「帰省で(by産経新聞)」東京にいたアベ杉田系プロレス国会議員知事の↓馳浩だろ
アベ晋三[二代目池田大作朝鮮:反自衛隊超左翼]統一創価国交省“海保”動かしてヘリ救助の初動が丸三日くらい遅れたんだろ
【能登地震】馳知事「被災地へ向かうのは控えて」 渋滞で物資届かず ★2（2024.1.5 14:40
/newsplus/1704460922 おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
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ヒロシマナガサキに原爆投下を許したのはヒロヒト悪の枢軸皇族一味さ
さっさと皇居を殲滅されたし
やられからやり返す氷河 欧州また負けたのかｗｗｗｗｗｗ
何連敗だよｗｗｗｗｗｗ >>468
2023年度国内のEV販売台数の約41％がサクラなんですがそれは？ >>954
EVは日本が一番はないだろ
トヨタがバッテリー工場作ってんのもアメリカ 《横浜市/日本》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★2（2023.12.21 /newsplus/1703139493
>>956 >>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガ(秋田)のおかげ
で横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反日親中ハト派:アベパヨ]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 >>923
良くて１％だろ。しかも毎年といいつつここ３年くらいの話。歪ませてるのはどっち？
補助金+EVブームでも1%増、HVは納車待ち一年超という事実が日本の消費者の受け止め おまえら一般庶民が使うクルマなど奴隷の首輪自慢
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ヒロシマナガサキに原爆投下を許したのはヒロヒト悪の枢軸皇族一味さ
さっさと皇居を殲滅されたし
やられからやり返す氷河期棄民五億五千万山上大勝利 >>954
中韓のEVは批判されて当然のデキだしな トヨタ 10車種出荷停止 豊田自動織機エンジンで認証取得の不正 ランドクルーザーやハイエースなど含まれる ★2
2024. 1.29 /newsplus/1706523006/
>>961 >>1
>豊田自動織機はこの日.. 新たな不正を公表したのは、乗用車用のディーゼルエンジン3機種で、出力試験時に異なるソフトを使った装置で出力性能を測定していたという。
↑
生産受託の量産ラインの馬力測定不備でディーゼルエンジン/当該の全車種出荷停止ってなんだよ、VWと同じくトヨタの元エンジン認証試験の排ガス不正ってことじゃないの？ ハイハイ、トヨタトヨタ
トヨタのHVは素晴らしいw 杉田〈水脈, 安倍派/維新〉衆院議員、今後も会見拒否 「発言を切り取られる」(共同通信) （2023.11.26
/newsplus/1700929622
[ >>965 >>1 ]
>大和撫子の伝統は、杉田女史に脈々と生きている。.. ジャンヌダルクじゃないが杉田さんは身を挺して.. その高い見識と志の微とも揺るがない議員活動.. 杉田議員と共に日本の真実の歴史..
杉田はただのアベ(スガ高市)萩生田系朝鮮おばちゃんですよ、沖縄(琉球)も北海道(アイヌ)も本州の日本人も反日外人扱いして
自分らがニッポン人だという >>960
普及しやすいのは日本だよ。
一度の走行距離が断トツで短くて家庭電源も気候も安定してる。
逆に日本しか流行らないリスクもあるけど。
作りやすさとは違う。 >>958
正直、今後欧州は車で世界を主導するような何かは難しいと思うわ
他の分野でもどうだかね
製造業自体厳しいんじゃないか 【人権侵犯】自民・杉田〈水脈〉氏、アイヌやゆ正当化「不正使用と言えば良かったのか」★3（2023.11.19
/newsplus/1700526190
[ >>968 >>1 ]
>ゲノム解析でアイヌが誰と混血をして文化がどこから流入したのかもわかってきました。
そのアイヌ悪党北東アジア渡来人説が、嘘吐き安倍スガ(河野小泉)萩生田高市杉田のスパイ反日外人類の言い分なんだな。
2000年頃からDNA解析で、沖縄もアイヌも本州も同系統の日本人（ヤヨイ人なる渡来朝鮮人はいない）とわかってきたから、
2012第2次アベ[二代目池田大作創価:親中親韓反防衛]維新あたりからアベ工作員類でそういう話に持って行ってるわけだ
＿＿＿＿
↑
この安倍スガ大阪維新高市杉田萩生田系の沖縄アイヌ反日外人視差別論は、アベトモ蓮舫玉木小池/なにわベクレ反日も同じだろ >>971 続き
＞2000年頃からDNA解析で、沖縄もアイヌも本州も同系統の日本人（ヤヨイ人なる渡来朝鮮人はいない）と
貝の残飯を沢山積み上げる習性の、ヤヨイ人に米を分けてもらえず鉄器具で殴られて絶滅したジョーモン人(狩猟採集原人)もいない [ >>972 >>1 ]
まともに科学的/学術的調査もやってない最初の時点（明治終わり〜昭和初め）から、
「日本民族や稲作や製鉄は、朝鮮（ないし中華）由来」だというようになぜか決まっているのは、結局、↓が原因でしょ
＝＝＝＝
被差別部落（同和地区）って、徳川体制の国策朝鮮移民だからね、徳川家康が李氏朝鮮スパイ役人末裔だったのが根源の問題
＞明治終わり〜昭和初めまでに、旧徳川系スパイ/反日主義者（朝鮮+一部中華系）が日本の中枢を握ってたからだよな
特に水戸光圀（朝鮮徳川儒教体制なのに水戸学「大日本史/古事記」＝ウソ日本史＝似非神道＝偽天皇教）の流れが多いだろう
【熊本】部落差別から逃れたい…願い抱き満州へ、敗戦後帰れず集団自決 日系人ジャーナリスト「国策の犠牲」
（2023.7.30）newsplus/1690725488/ EVはこれから来る氷河期に全く使用不能だ寒い夜にこそハイブリッド自動車が真理トヨタ大勝利明日 >>975
氷河期前提じゃハイブリッドもあかんやろw >>951
中国の北部はマイナス50℃になるし、米イリノイ州やミシガン州もマイナス30℃や40℃は珍しくない
この冬の寒波の折にはシカゴではテスラの墓場が出来たとニューになってたね >>969
補助金だしてマスコミも動員して先進国で抜きん出て普及してない時点で結論出てると思うがw
いくら気候と電力があっても今のEVは使い勝手が悪くって需要がない >>959
月の販売台数3000台くらいか
Nボは2万台くらい売れてるけど にっぽんスゴイのオナニーの怒り触ったのか
dbce2b4eに撃たれてレベル1落ちしました >>915
乗り心地はさすがに良いらしいが
EVで車内静かなのは当たり前なので
なんかロールスでそれを実現するのはちょっと違うような気がする
でもそれも固定観念なんだろうな 〈大阪維新〉武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3（2022.5.31
/newsplus/1654039625
>>974 >>1
> 大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想や万博カジノIRや上海メガソと同じく、松井橋下維新は中華や安倍スガ創価河野小泉[親中親韓:反日(DS]の命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg >>949
トヨタの2016年ぐらいの将来のガソリン車ハイブリッド水素自動車EVの普及率のグラフを見ると、EVの普及率10倍ぐらい読み違えてるんだよな
とても正確に予測できるとは思えん >>976
石炭使用可能のトリプルハイブリッドが来るよマジ >>962
地方のEV需要は年々加速度的に増えると思うぞ
ガソリン入れるために何十kmも走ってられないだろ 【米国】バイデン氏「不法移民」発言を後悔 「不法な人間などいない」...トランプ氏「この国は狂っているのか」 ★5
2024.3.11 /newsplus/1710266302
>>982 >>1
>バイデン米大統領（民主党）... 女子大学生殺害事件に言及した際、過去に不法入国していた容疑者を「不法（移民）」と
>呼んだことを後悔していると述べた。... トランプ氏..「バイデン氏は.. 殺人者を『不法』と呼んだことを謝った」と発言。
>さらにリベラル派が不法移民を「隣人」「新たに来た人」と呼んでいるとして「この国は狂っているのか」と批判した。
衆道ホモ爺LGBT変態趣味（枕営業）ジャニーズは切って（変質者草薙剛も4月からちゃんと切るんだよな）、監禁レイプ性犯罪
松本の吉本興業（千鳥木村etc）は切らない安倍高市スガ武田（そうかトーイツ朝鮮維新なにわベクレ）ﾆｯﾎﾟﾝ背乗り協会NHKｗ
この国は狂っているよ 充電なんか待てるのせいぜい10分だろ？
数時間とか普段ちょろっと買い物に使う田舎の主婦じゃあるまいし
そんなんじゃ普及せんて ただ中国EV優勢だからハイブリットにシフトしただけの話 news.yahoo.co.jp/articles/0e1c2cfd5d3b8e42a1574569e66b327583409ad9
www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/08/29/2023082980041.html
関東大震災100年：「不逞鮮人が放火」…フェイクニュースに加担した文豪・芥川竜之介
2023/08/30
.. 関東大震災が起きた翌月に芥川が書いたエッセー「大正十二年九月一日の大震に際して」は、彼が朝鮮人に関する流言飛語をどれほど信頼していたかを示す。小説家の菊池寛（1888－1948）との対話を取り上げた一文で芥川は、自分は「（関東大震災のときの）大火の原因は不逞（ふてい）鮮人（日本の支配に従わない不穏な朝鮮人）の放火だ、ボルシェビキ（極端な共産主義）の手先だ」と信じていたが、菊池寛から「嘘（うそ）だ」と一喝された、と記した。さらに芥川は「野蛮なる菊池寛は（私の話を）信じもしなければ信じる真似（まね）もしない。これは完全に善良なる市民の資格を放棄したと見るべきである。善良なる市民たると同時に勇敢なる自警団の一員たる僕は菊池の為に惜をしまざるを得ない」とつづった。明示的に書きはしなかったが、朝鮮人に関する流言飛語を「信じる真似」でもしてこそ善良なる市民だとの暗示が込められている。
上記の一文にも記したように、芥川は関東大震災当時、自警団の活動に参加した。ただし、自警団の活動が朝鮮人虐殺への関与を意味するものではない。週刊朝日は、昨年9月の「文豪たちの関東大震災」という記事で「芥川も菊池も永井荷風も、多くの文豪が夜警活動についていた」と記した。大震災の混乱した状況の中、まちを守る活動に参加したという意味だ。それほどまでに、自警団の活動には幅広い人が参加し、文豪たちですら朝鮮人暴動説をある程度信じていた－と週刊朝日は伝えた。
＝＝＝＝＝＝＝＝
｢関東大震災、朝鮮人が毒を入れようとしたのはデマではなく事実」は誤り（日本ファクトチェックセンター）2023.9.8
/newsplus/1694307366
>>986 >>1
芥川（自警団活動にも参加した）が信じたことは事実だったと思うけどね。つまり ↑がフェイクニュース >>985
コンビニが普通に10km先とかあるから大した手間じゃない
寧ろ毎晩充電するほうが面倒くさい >>983
まあ、あくまで「高くて」3割だからな
EVにも一定の需要があるのに全く商品出さないってのもないんじゃない？
ハイブリッドの技術があるならEVにもかなりの知見があるんだし >>988
高速PA30分充電で食事中に車移動するんよ >>985
日本の地方は豪雪地帯多いよ
EV無理だろ
都市圏の方がまだ使い道ありそう
まあ売れないだろうけどね >>979
他と台数比較するのは元々の話の主旨が違うだろ
日本では軽規格が向いているか否かの話じゃなかったか？ 【東京】「小島さん、ついにやったんだ」小池都知事・元側近の“学歴詐称工作”告発で都庁は大騒ぎ ★2（2024.4.12
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712960666/
[ >>990 >>1 ]
>フライデーに詳しく書かれてる。
>当時のレイプ仲間が時効だからという理由で
>当時のレイプの思い出を楽しそうに語ってた。
>結城純一郎の口癖が「やっつけようぜ！」でそれは「レイプしようぜ」の隠語だったって。
>慶応大学だけじゃなく近隣の大学生たちも入ってたかなり大きなサークルで
>小泉純一郎はリーダー的存在だったと。でもみんな「結城」だと思ってて
>彼も小泉が政治家になってから初めて実名を知ったんだってさ。
凄いですね・・・・・・ >>954
日本で普通に売れるように成熟した品質になって、ようやく市場の３割って話だよ 何らかの給電装置が車載されてないのはEVの致命的欠陥だ トヨタはフル生産でも捌き切れないほど膨大なバックオーダー抱えてる このスレッドは１０００を超えました。
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