最大65万円引き、1台売れば15万円の赤字…破滅的な値下げ合戦を突き進む中国EV市場の明日はどっちだ [蚤の市★]
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世界最大の中国自動車市場で、電気自動車（EV）など新エネルギー車を巡り過酷な値下げ合戦が繰り広げられている。景気悪化で消費者の価格への目は厳しくなるばかりだが、採算を度外視した売り方には、日本メーカーはもちろん、「自動車王国」を目指すよう中国政府から号令を受ける国内メーカーからも警鐘を鳴らす声が漏れ始めている。（北京・石井宏樹、写真も）
◆ポルシェ以上のスピードで650万円のコスパ
4年ぶりの開催となった「北京モーターショー」。開幕初日の4月25日、最大の注目を集めたのは3月末にEV「SU7」を発売した家電大手「小米科技」（シャオミ）創業者の雷軍（らいぐん）氏だ。28日間で7万5000台以上を売り上げた、と明らかにすると多くの観客がどよめいた。
雷氏が続けて強調したのはコストパフォーマンスの高さだ。EVがサーキットを疾走する動画を流して運動性能をアピール。29万9900元（約650万円）のモデルが、ポルシェやテスラのタイムを上回ったとし、「50万元以下では最速だ」と誇った。
シャオミはスポーティーな外観と高性能、低価格を打ち出して爆発的な人気を誇る。中国メディアによると、一部で1台あたり6800元（約15万円）の赤字との試算が流れた。雷氏自身も発売後、「現時点では損して車を売っている。これは誠意の示し方だ」と述べ、損失覚悟でシェア拡大に突き進む。SU7の発売後、テスラなどが相次いで値下げを強いられた。
◆国を挙げての新エネ車振興に外国メーカーも翻弄
会場ではあちこちに低価格や大幅割引の宣伝文句が並ぶ。中国の新興EVブランド「NETA」は最大3万元（約65万円）の割引を大画面でアピール。下取りやローン金利優遇に加え、「北京ナンバー割」も打ち出して来場者の購入意欲をあおる。販売員は「積極的な価格戦略で北京の顧客を少しでも取り込みたい」と意気込む。
外資も例外ではなく、韓国・起亜自動車はEVなどを会場で購入した客を対象に、5万5000～3万元を割り引いた。
中国政府も景気刺激のため、自動車の買い替え策を打ち出す。条件を満たした新エネ車の補助金は1万元（約20万円）に対し、ガソリン車は7000元（約15万円）。ハイブリッド車（HV）回帰が進むグローバル市場とは対照的に、国を挙げて新エネ車振興に突き進み、過剰な生産能力が貿易摩擦に発展する可能性も懸念されている。
◆長期的には顧客の利にならない悪性競争
ホンダの五十嵐雅行中国本部長は「尋常ではない値引きだ。コストを積み上げて値付けできない」と現状に危機感を募らせる。マツダの毛籠勝弘社長も「中期的には中国の会社が持続可能なところに価格や価値が収れんするはずだ。短期的には一喜一憂しない」との見方を示した。
中国でも過当競争への不安の声が広がる。新興EVメーカー「NIO」の幹部は会期中「長期の悪性な価格競争は良好な市場環境に影響する。顧客の長期的な利益の助けにならない」と批判的な見解を示した。中国自動車工学学会の付于武（ふうぶ）名誉理事長も中国メディアの取材に「過当競争の自動車産業は、健全で持続可能な発展について深く考えるべきだ」と訴えた。
東京新聞 2024年5月2日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/324703 >>480
原油精製する過程で重油、軽油、灯油、ガソリン、LPガスと出来上がるわけだがガソリンだけ捨てるの？
ここクリアできてないし灯油や軽油に比べると今でもガソリン余ってるのに
ガソリン車禁止したところで当面は発電所とかで燃やすくらいしか使い道がない 結局中国朝鮮の会社って奴隷労働とダンピングビジネスしか
出来ないんだよ。
まあ、中国市場で売る車の価格は中国人の好きにすればいいと思いますねｗ だいたい中韓日のアジアで電池生産世界の70%超を占めててその製造で大量の化石燃料使ってるのに欧米がそこから買うって事は共犯って事だからな
ようやくそれに気付いて軒並み方針転換してるが 商売下手すぎだろ、日本車なら半額以下にしても利益出る価格設定だぞ。 >>46
そもそもよくチャイナ車なんか買う気になったよな 相手勢力を潰すためのデフレ安売り連鎖共食い時代
悪夢の民主党政権時代を思い出す EVのリセールはガソリン車と段違いだからな
EVに650万とか、頭悪く無いと買えないよw EVは下取りに出してもタダ同然だからね
買う奴はアホ ソニー 米パラマウント買収に4兆円提示
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714685590/
ソニーグループと米投資ファンドの陣営が4兆円で買収する案をパラマウントに示した
米映画大手が優先的に買収交渉を進めており、割って入るかたちだ。
ところでソニーのクルマ開発どうなった なんだ東京新聞か
自分のところの車、全部中国製にしたら？
あとイオンで扱うとか >>512
中国人は金持ちだからリセールとか考えないんだよ。ドバイではクルマのガソリンが切れたら乗り捨てるのと同じ 中国経済 完全崩壊で日本になだれ込む中国の実業家たち
https://article.auone.jp/detail/1/1/1/178_1_r_20240301_1709255051911077
「明日は会社があるのか」「給料が出るのか」と心配する中国人たち
恒大集団は50兆円の負債を抱えているにも関わらず、倒産もしていない。
共産党が問題を先送りし抜本的改革を避けているからだ
旧知の中国人実業家から賀状をもらった。
そこには「日本に移住したいとい考えている」とあり、腹の底から驚いた。
この実業家を、筆者は2001年にインタビューしたが、これからの日本は中国に学ぶべきだ。
中国に進出した日系企業は経営トップを中国人に代えるか、中国流の経営戦略を
見習うべきだと言い放っていたからだ。
いまや中国人たちは、「会社が徹底した合理化を進めていて、いつクビにされてもおかしくない」
「弟が失業して、家族は離婚問題に発展した」「上海でも失業したら再就職はほぼ不可能だ」と、
厳しい現実を抱えていて、陸さんに羨望の眼差しを向けたという。 損するのは中国なのに、何故か米欧が慌てているのが解せない >>519
ダンピング価格のEVを流し込まれたら商売上がったりだろ
中国も分かっててやってる 日本でももっと値下げしてくれ。サクラより安くなったら買うかもしれん。
軽の代わりに。 日本で中華EV車に手出したら、0円でも引き取ってもらえなくて処分料払わされそう 赤字なら会社たたんで今日から畑耕して芋植えたほうがいい こんなんに血道上げるぐらいなら空飛ぶEV自動運転車でも開発しなさいよ
安全性が証明されたら1億でも買うんじゃないの >>26
中国の格安EVの実態はEVスクーターに屋根と座席つけましただからな。
衝突安全性能無視。平均速度は50キロ未満で想定。最高速度で巡航したらバッテリー仕様の問題でカタログ値の半分も距離走れない >>512
下取りという概念がもう古いんだよね。
EVは家電。家電に下取りとかないでしょ？ >>29
BYDのatto3（EU工場産）はEUのミニカー基準は満たしてるぞ。100万ユーロだが >>480
e ーfuel燃料があるからな。内燃機関は滅びないぞw
たぶん安定供給に時間掛かるからガソリンと併用になるだろうけど 米国市場 韓国車は泣いて、日本車は笑って
https://news.yahoo.co.jp/articles/2509d0d117ca126fd3368169fddc0f01d720f222
韓国自動車ブランドの販売台数は減少したが日本ブランドは増えた
トヨタは１５．２％増加した。ホンダも３．２％増加した。
現代自動車がジョージア州に建設している電気自動車専用工場で
ハイブリッド車を生産すると最近発表したのも、日本車の攻勢に対抗する戦略とみられる。 >>531
指定商品をお買い上げのとき古い家電を出していただくと値引き、というのはあるがな >>533
ガソリン車に乗り続ければ温暖化で人類が滅ぶ
どっちにしてもガソリン車は滅ぶ運命 出荷台数多いけど、補助金ありきで商売になってないんだな。 >>537
補助金に加えてCO2排出権の売買が儲けの主体なんだろうな
EVって商品自体じゃなくて周辺の利権が商売の中心になっててどこかいびつなんだよ >>536
化石燃料を使う限りガソリンは生産されてそれを消費しなければならない
昔みたいに余ったガソリンを川に捨てるわけにはいかん >>497
ガソリンはナフサを精製しないとならんよ
ナフサの用途はいくらでもあるし
現状、ガソリンはナフサからできる分では全然足りてないから、重油を分解して作ってるのだよ >>540
> ナフサの用途はいくらでもあるし
これよく言うけど、じゃあガソリンを作らなくなったとしてその時に余るナフサって需要あるの？
今現在ナフサが不足してるなら無駄は無いだろうが、足りてるならその分余るだけだろ >>541
（‘人’）b
オメーは西洋の薬を飲むなよ(笑) メルカリみたくなってて草
バカが販売ペースもわからずに
SOLD価格だけ参考にして参入するから
いざ出品したら旬が過ぎててちっとも売れなくて発狂してるのと同じだろ。 日本でも車検でバッテリーか電池交換すると60-80万円てまえネットで読んで興味なくなった。
太陽光パネルを車の屋根に積んでゆっくり走るくらいでいい。
形としてはサンダーバードの輸送車みたいなの 今後5年ぐらい中国とノルウェーの車事情生暖かく見守り、参考にすればいいと思う >>541
助けて！ レジ袋有料化でナフサがだぶついてるの！ EVはよいものだ
ホンダには頑張ってほしいし
充電器の設置頑張ってる会社も頑張ってほしい >>548
（‘人’）b
充電するのにクレカ持てないヤシはEVなんか乗らんよ(笑) EV車にガソリンエンジンを積み替えできんのか？
このままだと、EV墓場で環境汚染だぞ。 >>551
（‘人’）b
排気するマフラー無いしどうすんだよ？(笑) >>551
ガソリン車をEVには出来たけど逆は無理だろ
ラジエーター等の冷却系
燃料タンク等の燃料系
マフラー等の排気系
エンジンや補器類
トランスミッション
制御のコンピューターやハーネス等
これだけの物を搭載するスペース無いし >>551
EVは車体下にバッテリーを敷き詰める構造なんで
取っ払ってエンジン詰むとか構造的に無理だと思う。 >>169
アメリカから帰って来てガスがエンジンからEVに転換しろと自動車会社に言って回った時に豊田社長が怒ったとか記事 買っても電池交換出来なくて廃車にするしかなくなるだろうw
車に限らずバッテリータイプって捨てるのにもえらい金かかるから困る 電池のコスト下落スピードが想像以上に早い
2023年夏で16,000円/kWhだったものが、2024年夏には7,000円/kWhまで下がる予測
5,000円/kWhまで下がると車体コストはガソリン車と並ぶ
維持コストはEVの方が低いため、こうなるとガソリン車は売れなくなってしまうだろう EV厨の予測では
去年の段階で
ガソリン車よりも安くなる予定だったのにな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まずは名を売る戦略だろ
この作戦が功を奏したら手のひら返すくせに 半導体 日本企業が世界に果たす役割
https://news.yahoo.co.jp/articles/f414bcae6fcc161f1ab861c92c8ddd704e6a3bc4
日本は韓国や台湾に抜かされたと聞いたことがあるかもしれないが、
それはあくまで半導体チップの話だ。チップを作るための製造装置や材料の分野は、
今でも日本が世界に君臨する。
半導体の製造工程は長く複雑だ。
半導体を造るための大本の基盤となるシリコンウェハーの上に回路を作って、
チップの形にするのが前工程だ。ウェハーに薬品を塗り、光を当て、
洗浄する作業を何度も繰り返す。後工程では、ウェハー上にできあがった数百から
数千のチップを1つひとつ切り出して最終製品に仕上げていく。
日本は川上を押さえてるからな 生き残ったところが総取り。
日本の半導体もこの中韓スタイルでやられた。 テルミーテルミーテルミードゥ、ポップンチェリーでシャラリンコ！イエスイッツドゥ！ >>353
電気のほうが効率悪い
水素はガソリンと同じで、半分は大気中の空気（酸素）がエネルギーだから効率いい 太陽光パネルの在庫も凄いんだってな
そういや東京って、新築時に設置が義務付けられるんでしたっけね EV車は使い道ないのかね？
バンタイプなら、断熱材を貼って車中泊に使えそうなんだが。 一番環境に良いのは、長く車を乗り続けることなんだよな。 EVだけじゃない、中国っていつも同じ
儲かると思えばみなで参入 値崩れ崩壊 中国国内だけならまだしも
余ったの超安値で輸出するから大迷惑 >>576
キャンプブームがあっという間に終わったようにトイレ風呂の問題が解決されないから車中泊需要と言っても結局ごく一部でしか売れないと思う >>520
それ言ったらITサービスをタダでばら撒くのはダンピングじゃないんかいと突っ込みたくなるけど 中国製の車を買う、日本人には信じ難いよな
ロシアやベトナムなんかは買うんかね 流行りものに真っ先に手を出すと損しかない
まだガソリン車に代替できるほどじゃない 中国に高速道路があって橋が欠落してドンドンそこに車が転落して大惨事になってるが、
数台の中国EV車が大炎上して黒焦げになって大問題になってる
ガソリン車は何も炎上しなかった
って事で更に大問題
もう笑えない 市場独占されるのに笑ってみているバカばかりw
このままだと出始めのパソコンワープロソフトと同じ様に市場独占だなw >>585
映像からするとガソリン車が爆発したようにも見えたが、あれEV車だったのか？
なんか嘘くせーな
中国の報道がEV車燃えたなんて報道するわけないし（隠す）
言っとくが俺はEV車否定派 中国のEV市場が盛んなのはバッテリーやモーターに
使われるレアメタルの価格下落にあるね
レアメタルの価格下落を招いたのは…w
中国でも使われないような粗悪品を持ってきて
「それっ中国製は全然ダメ 日本製は最高」w 値下げしても利益出るのが明白だから赤字は輸入企業の話だろ
出荷側が利益にならないなら潰して新造するわ スマホやモバイルバッテリーですら中華製は爆発が怖くて使えないのに
巨大なバッテリー積んだEVなんてただでも乗りたくねえｗ >>590
CATL関しては普通に日本企業より技術力あるぞ >>591
技術の問題じゃないのよ。
品質なんよ。
作業者が『ん？これくらいまあええか』みたいなイメージ。 >>593
それ言ったら日本企業も適切な検査やってなくて謝罪しとるやん… >>594
同等の性能、同じ値段の日本製と中国製の製品があったら
お前は中国製を選ぶの？ふーん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
