【車】ホンダ「シビック」 日本復活の意義とこだわり 6年ぶりに日本市場に投入★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ホンダらしさを体現した」10代目シビック(写真:森川 誠一)
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7年前、ホンダが「シビック」の日本仕様を8代目限りで終了し、9代目は原則として日本国内向けには販売しないと聞いたとき、「やっぱり、そうなったか」と率直に思った。
「カリーナ」「コロナ」(トヨタ自動車)、「サニー」「ブルーバード」(日産自動車)、「ファミリア」(マツダ)、「ギャラン」(三菱自動車)――。
30〜40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
各メーカーの一時代を築いた看板車種たちだ。残念ながらその車名を今に引き継げずに日本市場からは消えてしまっている。
車名別の新車販売ランキングで、安定して上位に食い込む昭和のブランドは、トヨタ「カローラ」「クラウン」ぐらい。
そんな強力な販売網を持つトヨタでさえも、「マークU」は「マークX」に名前を替え、今モデルで廃止される方向と中日新聞をはじめ複数のメディアがこの春に報じている。
日産「スカイライン」の現行モデルの販売も往年の勢いを知る者の1人としては、さみしいかぎりの水準になってしまった。
1972年に初代が登場し、かつてホンダの最量販車だったシビックもこの波にあらがえなかったのは致し方ない、という感想を7年前には抱いていた。
■今さらシビックを求めるユーザーがいるのか?
だからシビックが日本市場で2017年度中にも復活するというニュースが昨年末に流れたときは、正直言って驚いた。
失礼ながらも、これを酒のさかなにして「目の肥えた日本市場で、今さらシビックを求めるユーザーがいるのか?」という議論を、クルマ好きの知人との間で交わしたぐらいである。
そんなことを反芻しつつ、ホンダに招かれるままに、5月23日に袖ケ浦フォレストレースウェイ(千葉県袖ケ浦市)で開かれた「新型シビック先行試乗会」に参加した。
10代目に当たるシビックは2015年秋にアメリカで発売され、欧州やアジア、中国、南米などに順次、販売地域を広げてきた。
2016年の世界販売台数は約67万9000台、このうち、米国では約36万7000台を販売してセグメントナンバーワンを獲得した。
ホンダ関係者によれば、当初は日本市場に投入する計画はなかったが、アメリカでの爆発的なヒットをはじめ、各市場で販売が好調に推移していることから、日本市場で復活の機運が高まった。
日本市場には4ドアセダンと5ドアハッチバック、高性能版の「タイプR」の3タイプが投入される。
セダンとハッチバックの日本仕様は排気量1500CCのターボガソリンエンジン1本。
いわゆるダウンサイジングターボでセダンが173馬力、ハッチバックが183馬力の最高出力を発生する。
モーターとエンジンを併用するハイブリッド車(HV)やディーゼルエンジン搭載モデルなどの設定は予定されていない。
7月下旬に正式発表され、その後、日本国内で売られる見込みという。
車内は同クラスのセダンやハッチバックと比べれば広々している
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※以下各ページの見出しです
本文はソース先でお読み下さい
■「久しぶりにカッコいい」シビックだ!
■各領域の担当者がやりたいようにやった結晶
■今の日本市場で最も売りにくいカテゴリに
■昔ながらのイメージをどう破っていくか
配信 2017年05月31日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/174082
他ソース
ホンダ、復活「シビック」日本仕様公開 母国でブランド再構築(日経 2017/5/23)
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HS1_T20C17A5000000/
★1が立った時間 2017/05/31(水) 18:10:01.26
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496221801/ シビックですら成長して大きくなってると言うのにおまえらも成長しろよ! 30〜40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
少なくないだろうとか回りくどいわ
多いだろうで済む
日本語ホント不自由 >>888
NSXやインテRから最後はS2000まで携わった上原さんが引退したからね
人材ですわやはり >>895
DCTでリコール出しまくったからやっぱ耐久性あるATって流れでしょ。 ACURA NSX 2017 VS NISSAN GTR 2016
https://youtu.be/EHiw63VLcCU
【CARトップTV】ガチンコバトル!
ホンダNSXvs日産GTRニスモ
https://youtu.be/01XQzYz1c6I >>2
まあ今や軽自動車が
シビックと呼ぶにふさわしい
マーケティングがすでに
おかしいからこの車は
売れない ホンダは、ユーザーのために車を作っているんじゃないのよ。
ホンダは、ホンダが儲かる車、ホンダが作りたい車を作ってるのよ。
ホンダの車を開発するのは、ホンダであってユーザーじゃない。
ホンダが作りたい車を作って、それを気に入ったら買ってね。 嫌なら買わなくてけっこう。
ってスタンス。
ホンダの車のラインナップを見ても、デザインを見ても、仕様を見ても、
ユーザー目線の、八方美人的じゃないのはわかるでしょ。 しゃがれたおっさんの声で何か味のあるっぽい歌が流れてたCM覚えてるわ
あの型ぐらいから子供ながら車ってものを意識し始めた ワンダーシビックのCMね。
ttps://youtu.be/-0g4cKhAJqU あのダサいソリッドウイングとかいうグリルもホンダ目線なの? ホンダはユーザー目線だよ。アメリカ人の。
シビックは昔も今も市民のための車だよ。アメリカ人の。 今のF1でホンダらしさを世界中にアピってるだろ?
宗一郎が健在なら工具箱のスパナを掴んで殴りかかるレベル
それが今のホンダの真の姿 今のアコードって500マソオーバーなん?
アコードに500マソ出すやつがいるのが驚く ワンダー〜ミラクルの路線で出さないと
そっぽ向かれますわ >>919
400マソだよ。
あと、装備考えたらそんなに高くない。 サッチモとかコリンファレル
ブルーノとか著作権の金のかかるCMばっかだから
車両代が高くなるんだろ
古い曲使えよ 今GUでHONDAってロゴが入った半袖シャツ売ってるから
ファンは買っておけ。
あれ着ると気分はHONDAのメカニックみたいになる。
二輪の羽マークのHONDATシャツもあるでよ。 シビックのイメージじゃないわ
かっこインテグラのほうが近いかな >>923
サッチモ意外と安いのよ
ローカルCMで使わせてもらってビックリした >>924
第二期ホンダF-1チームのピットシャツの方がメカニック感でるぞ >>927
どこで売ってるんだよ。
GUのシャツは1980円で買えるんだよ。
Tシャツは980円だったかな。 >>921
クラウンの廉価版より高い時点で買う人はマゾ。FFが必要な降雪地なら4WDレガシィ買うし、
アメリカでカムリのライバルなんだからカムリと同じ値段で出さないと。 >>1
>各領域の担当者がやりたいようにやった結晶
ホンダは本当にこのキャッチフレーズ好きだな。
そう言えばホンダらしいと思ってもらえるとでも
思ってるのか。信じるのはホンダ信者くらいだぞwww >>930
i-MMDは乗れば良さが分かるよ。
あの値段で出すホンダは良心的な企業 シビックの魅力って、一見何気ないコンパクトな普及車なのに、いざ走ると面白いってとこなのに、はじめからガチガチの走り屋スタイルで出されると違和感感じるな〜。 >>906
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/lite/article/51825224/image/1266460 シビックの居場所てフィットに取られて無いだろ
トヨタで言えばカローラがブクブク太ってマーク2サイズになった様なものだし
そんなメタボシビックを誰が欲しがるのやら >>7
だよね!
5ナンバー枠で無けりゃシビックじゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。