【二輪】普通二輪免許でＯＫ ＢＭＷが新バイクを発売 排気量３１３ｃｃ 価格は５８万円★３©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
6/6(火) 0:23配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170606-00000002-asahi-bus_all
独ＢＭＷ日本法人は、普通二輪免許で運転できるバイク「ＢＭＷ Ｇ３１０Ｒ」（排気量３１３ｃｃ）を発売した。
車体を軽量化し、操作しやすいデザインにもこだわった。同社のバイクはこれまで大型が中心だったが、
ファンの間口を広げる狙いがある。価格は消費税込み５８万円。
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170606-00000002-asahi-000-1-view.jpg
★１ 2017/06/06(火) 00:32:19.92
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496711054/ >>507
むしろ原付含めて全部車検ありにするべきだし定期点検を罰則付きで義務化するべき。
四輪も全てね。 >>508
そうしてレトロデザインのバイクが販売爆死していって現在に至る >>482
寧ろ普通自動二輪を軽二輪（250）までにして教習時間を減らそう
そうすれば300とかでも損したと思う貧乏根性を持つ人は減るだろう >>507
よく「車検無しにしろ！」と言うやついるが、
仮に車検を無くしたところでそんなに財布に優しくなるわけじゃないぞ。
車検でかかる費用の大半は自賠責保険の保険料だから、
車検が無くなったところで自賠責に入らなくていい訳じゃない。
実際リッターバイクでも自分で車検通したらかかる費用は3万ぐらい。
それに、少なくとも車検を通すために（というのははっきり言って情けないがｗ）
最低限のメンテナンスは必要だから車両の状態も維持できるだろ。
車検無くしたら車両の状態グダグダのやつであふれかえるぞ。
逆に言えば、普段からきちっとメンテしてるヤツにしてみれば、
車検時にだけ費用がハネあがるということは無いわけで、
結局、整備不良車が溢れかえることを考えたら、
車検無しにしたほうが総合的にはデメリット大きいんだよ。 新聞、郵便配達ぐらい数mのストップアンドゴーなら50ccのほうがいいだろう。 >>513
いまや郵便配達での50ccは絶滅危惧種
110ccじゃないと満足に配達も出来ない
まあ
そのうち電動バイクになるだろうけど
それこそストップ&ゴーだと
即応性の高い電動モーターの独壇場になるだろうなぁ >>516
50ccだとまず
持っていく郵便の量に耐えられない
まともに仕事しようと思ったら
110cc、90ccじゃないとね 50ccのカブの出力見てみなよ
昔と違って排ガス騒音規制でかなり非力になってる。 ﾊﾞｲｸの本領が発揮されるべき都心部で
ﾊﾞｲｸ置場が極端に少ない日本
ﾊﾞｲｸが泣いてるぞ >>523
わざわざ玩具じゃなくても
中華ホンダだがこれでいいだろ
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&;stockbike_id=8501172B30160612011&baitai_name= >>512
同感。
まぁうっかり車検切れしちゃったとき面倒なぐらいで実は維持費大差ないよな。 >>508
どうせ買いもしないくせに
お前みたいなノイジークレーマーが
一番のガンだわ >>59
ドゥカは400のスクランブラーなら出してる 70年代の古いドゥカ900SSは味わい深いモノがあったなぁ・・・ >>524
量だよ。昔は５０CCでみんな郵便配達も新聞もやってたんだから。
今は５０だと積めないんで、小型取ることを強制させられるレベル >>527
どうしてもマニュアルのキャブ車がほしいんじゃない限り
CG125よりNAVI110のほうがあらゆる意味でいいとおもうぞ
で、MTのキャブ車が欲しいなら後三万円突っ込んでCG125じゃなくてGN125にしとけ >>535
道具としてならリアキャリアもキックもあるCGのほうがいいよ >>533
> 量だよ。昔は５０CCでみんな郵便配達も新聞もやってたんだから。
つか郵政カブって50より90の方が歴史古いよ
50使ってるのはは単に二輪免許持ちが少ないだけの話かと
配達人数が多ければ多いほど、配達人数にバイトが多い（入れ替わりが多い）ほど
営業所は50を用意せざる得ないからね >>536
このクラスならまたがったままよっこらしょで押しがけ出来るから別にキックは要らないかな。 >>538
CVTで押しがけとかできるの？
できるにしてもキックのほうが確実で楽たよ >>468
道路の標識は道路交通法に基づくもの
道交法での区分＝免許での区分なので51ｃｃ-125ｃｃは小型二輪免許
つまりそれは原付免許（50ｃｃ）のみ対象
原付二種とかは車両法の区分なので >>533
規制で50ccが凄い非力になったんだよ >>542
やっぱり無理か
実用ならCGって結論だな >>536
俺はCGもGNも持ってるから言ってるんだが、CGは「ホンダが逆車に異常に厳しい」
「日本に入ってる台数が少ない」「アトラスなどの大手が扱ってない」
という点で修理パーツの入手が面倒なんだよ。
GNは馬鹿売れしてるから国内車と同じぐらい簡単。 >>544
しらんがな
NAVIと比較してるんですが >>545
いまどきバランサーもついてない二本サス単気筒の原2なんて
完全に趣味の世界だよ。
普通の人が買うならNAVIのほうが完全に良い。
途上国でCGが売れるのはその修理性の良さが故なんだが
日本では、ホンダの圧力でそのメリットさえ無いと言ってる。
つか、中国人ですら今やこんなの乗らないし。 タオバオから個人輸入して直接修理でも出来る技術がない限り
CGとNAVIは、どっちも輸入販売してる大手バイクチェーン以外では
パーツが手に入らず修理してくれないから、修理性の悪さは同等。
だとすると、基本設計が40年前のCG125より
新しい技術をふんだんに使ってるNAVI110のほうがはるかに
普段乗りとしては便利ということを言ってる。
と言うか、お前一度CG125乗ってみろよ、すぐわかるから。 これスズキ系の車体にROTAXのエンジンだったら買いだな
イタ車だとスズキのエンジン使ってたアプリリアとかあるけど 見た目そっくりのジクサーが排気量ほぼ半分の半端な154ｃｃだからね >>548
ついてるのか
実用ならシンプルで枯れた、壊れにくくて積載能力のあるCG
遊びなら小さくて変わったスタイル、CVTでスクーター感覚のNAVI
でいいな NAVIの写真見れば普通にスクーターエンジンの横にキックペダルあるだろ >>552
確かに
モノトーンだとそんなに悪くないな これはカッコいいんですか？
自動車デザインの良し悪しを見るポイントは解しているつもりだが、
バイクの場合だとは解らないもんで......。 >>555
カッコ良さは個人の好み
一般受けのレベル差はある
あなたと私個人でも好みは全く違う
正解はないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
