【JR】新幹線「のぞみ」　初の重大インシデント認定　異常察知後も３時間走行「脱線恐れも」

**ばーど ★** · 2017/12/13(水) 11:22:31.06

　ＪＲ西日本の「のぞみ３４号」の台車から亀裂が見つかったトラブルは、初めて「重大インシデント」との認定を受けた。

　半世紀以上にわたって築き上げられてきた新幹線の「安全神話」に疑念が生じかねず、「最悪の場合、脱線の恐れがあった」（国土交通省の担当者）ともされるだけに、利用客らからは安全管理の徹底を求める声が上がった。

　ＪＲ西によると、「のぞみ３４号」は１１日午後１時３３分、博多駅を出発。異常を察知したのは、その約２０分後のことだ。最初に停車する小倉駅を出た後、７、８号車付近で乗務員が焦げたにおいがするのに気づいた。

　車掌が車内を調べたが、異常は見つからず、岡山駅から保守担当者３人が乗り込んだ。１３号車付近でうなるような音がするのを確認したものの、走行に支障はないと判断。保守担当者３人は新大阪駅で降りたという。

　京都駅付近でも異臭がしたため、午後４時５０分頃に到着した名古屋駅で車両床下を調べたところ、油漏れが見つかり、運転を取りやめた。

（ここまで422文字 / 残り613文字）

2017年12月13日 09時56分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171213-OYT1T50017.html?from=ytop_top

関連スレ
【新幹線の台車に亀裂】部品に異常な回転か前日点検では異常なし
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513114764/
【新幹線】のぞみの台車に亀裂初の重大インシデントに指定
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**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 11:45:31.70

>>679
アーバンネットワークの運転士の投稿では、
客受けはよかったが社員には故障が多くて嫌われてたと

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 11:59:38.17

>>697
500系は特に撫子に圧倒的人気だった
そのデザインはドイツ人なのに。
もっともドイツ人はバイクでも日本男児に人気のKATANAをデザインしているから
日本人より日本をよく知っているかもしれない

**関係者** · 2017/12/16(土) 12:01:04.74

これは、全機点検が必要だな…。

不具合品かもしれんからな…。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 12:01:14.98

>>698
京都の博物館内でのW1先頭車の存在感もすごいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 20:27:22.62

新幹線だけでなく首都圏、名古屋圏、関西圏の車両も調査したほうがいいよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 20:37:22.49

>>498
耐久試験からギリギリの設計に落とし込めている、というのなら、ある意味精度は良くなっている。

元々の必要耐久スペックが低い、という話。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:38:17.37

JR職員は「視力」検査から始めよ。
視もしないで検査パスが日常化してたんだろな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:43:14.43

>>185
異音した時点で緊急停車するべきだろ
何言ってんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:44:12.16

やっぱり酉かでFA

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:44:36.70

>>18
300キロで脱線とか
帰省シーズンに起きたら
飛行機事故の死者記録更新して
歴史に残りそう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:46:42.06

>>44
目視で判るレベルで亀裂あったから
ギアボックスに負荷掛かって焦げたんだが

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:47:21.26

N700になってから、安っぽくなったでね。
台車もケチったからでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:48:34.36

>>698
あれは車内がクソ狭いし騒音酷かった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:49:16.23

>>17
被曝したの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:50:27.04

>>682
ただの積み重ねだよ
外人は仕事が雑だからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:50:50.12

お前らは乗れずにスペックとか外観しか知らん貧乏人やろ。黙っとき

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:52:43.47

なんかjr西って事故ってばっかりじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:53:03.91

>>674
別に新大阪で完全に切ってくれて良いんだけどね
直通なんて要らないよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:54:41.52

>>709
???
まだ、500系の方が静かだったぞよ。
まぁ、日本の鉄道は総じてウルサイがね。最高速度の違いもあるから
仕方ないけど、ノルウェーのFlytogetはカーペット敷いてあった。

普通列車では、その差は顕著。日本の列車は騒々しい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 22:54:56.01

>>8
【ノーと言えない空気】があるんだろうな
１０００人の乗客　ｖｓ　１人の保守担当

その状況で運行停止するには相当な決断力がいる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:00:38.33

>>674

×東西
丸東東海

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:06:10.72

電車止めたら止めたでくっそ面倒ごとになるからな
ある程度走行出来るなら面倒ごとにならないようにいってしまうわ
ってなるわな、実にジャップらしい事故

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:07:10.44

>>672
２４時間体制で休まず点検作業しても
１分間に１台のペースだよな・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:09:52.27

>>719
何人で点検すると思ってるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:20:03.01

>>672
>>720
あくまで、目視検査だからね。つまり、その場しのぎ。
そう、アナウンスしておかないと心象悪くなるでね。

それにしても、台車の設計レベルでの変更をしないと、同じ事が
起こりかねないな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:28:08.30

名古屋より西に往かなければOK

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 23:38:15.13

>>719
電車の台車は１８ヵ月間隔(1年半)または走行距離６０万ｋｍ(新幹線は平均1日3500km走破するから６ヶ月で達する)
以内の先に達成した時に分解して超音波探知機使って検査するから。それまで待った方が早いな。

http://type82.k-hsu.net/railway/tecnic/reference/kensa_tec_daiken.htm

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000026376.pdf#search=%27%E5%8F%B0%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB+%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%91%A8%E6%9C%9F%27

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 00:43:04.98

全ての軸にモーターが付いてんのかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 06:30:36.86

>>686
擁護派は分解検査してるから絶対安全のはずとか言ってるんだよね
検査項目自体が不足してたんでしょっていう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 07:08:01.64

>>723
台車っていうのは鉄道会社のからすれば絶対の自信を持っている。
設計不良はないと思うし、点検漏れもないと思う。

考えられるのは駆動系の整備不良と思う。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 08:44:02.45

アメリカのウェスチングハウスの考案した歯車継手が
またまた故障して、その異常な振動で
拒食症の女子高生のように超スリムな台車枠が
ぽきっと折れたんではないか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 08:46:10.33

とりあえずツインディスクのTD継手にすべて交換するのが先決ではないか
騒音も劇的に減るし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 08:49:31.98

日本人も高度経済成長期の勇気を取り戻さないとこうやってどんどん劣化していくんだよ
勇気のなさがモチベーションを低下させ、重大な問題を引き起こす
誰のために真剣に整備するんだよ
臆病者の現在日本人のためにわざわざ真剣に点検してやる価値あるか？
身をささげても価値のない臆病者のために油まみれになって真剣に仕事に取り組む気になるか
どうか、みんなよく考えた方がいいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 08:52:40.13

日本新幹線<在来方式>は100系までは台車枠は、まじめに日の字型で
いまのようなH型ではなく
万が一今回のようなことが起こっても安心だった。

もっとも中央新幹線<超電導式>では台車枠は、まじめに日の字型で、
モータの一次固定子の超電導磁石が、がっちり固定され構造部材にもなっている。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 09:04:30.85

やっぱ40代がいないからなの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 09:07:52.46

昨日鹿児島中央行きのさくら待ってたら対面の線路にいたなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 09:16:28.26

つかゆとりが本領発揮し始めただけじゃね
いい感じに色々ぶっ壊れてきてるわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 10:04:48.37

>>303
むしろ当該のボルトが事故前は緊縛対象じゃなかったことが衝撃だった。

てっきり西って新幹線テクノスに整備を丸投げしてるのかと思ったら、本当に自社で契約社員雇ってやらせてるのな。
ttps://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-102732-1-12-3/msg/?af=top&ty=0&search_tracking_id=1030294609

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 11:07:54.30

日本神話はありませんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 11:10:21.78

>>731
いろいろと歪みが出てきたね
　　

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 22:13:23.22

>>730
ホラ吹くんじゃねーよ。
0と100系は軸箱支持がIS方式で支持点間距離が当時のスタンダードな軸箱守に比べて長いから梁を設けただけだ。
国鉄時代のDT21とTR201見てからモノ言えよ。
そもそも「日本新幹線」って日本人の言い方じゃないよな。もっと上手い翻訳サイト使いなよ。

まあこの件はJR西の異常事象に対する感度の鈍さも見える一件だな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 22:46:10.32

>>719-721
>>672って２日の周期で行われている出庫前点検のことじゃね？

マンパワーは日常業務だからそのまんま流用、チェックリストに注意事項の追加って感じで

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 23:02:08.00

>>715
それはないわ

西日本のこだま編成になってから乗ったことあるけど
モーターうるさいし中黄ばんでるし天井圧迫感あった

N700は箱型だから中が広いんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 23:05:17.95

もし台車壊れて脱線したら
繁忙期なら1300人以上死ぬから
その賠償で台車全部作り直してお釣りがくるよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 23:07:49.11

>>739
まあそれはそうだが、本当に狭いと感じる人はただのデブです

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 23:07:51.57

>>729
成果主義で現場を使い潰すから
末端が真剣に仕事しなくなるんだよな

失われた20年でこうなってしまった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/17(日) 23:08:18.61

>>741
デフ関係ない
天井低いって書いてんだろアホが

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/18(月) 00:57:14.58

>>743
頭がつく訳じゃないだろ、デブ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/18(月) 00:59:50.30

これも大韓航空にメンテ受託してたのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/18(月) 01:27:18.74

これって飛行機でいうとこの翼に亀裂が入ったまま飛び続けたような感じ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/18(月) 01:53:01.62

>>726
それは自信じゃなくて過信