【バイク】ホンダ、大型ロードスポーツモデルの「CB1000R」を発表
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本田技研工業は2018年3月8日、1000ccクラスの大型バイク「CB1000R」を同年4月2日に発売すると発表した。
■998ccの水冷4気筒を搭載した“新世代CB”の旗手
ホンダCB1000Rは、軽量かつコンパクトな車体に998ccの水冷4ストローク直列4気筒 DOHC 4バルブエンジンを搭載した、ネイキッドタイプのロードスポーツモデルである。
開発に際しては「魅（み）せる、昂（たかぶ）る、大人のためのEMOTIONAL SPORTS ROADSTER」をテーマに掲げ、スポーツバイクの普遍的な魅力である操る楽しさを追求。同時に上質な走りを実現するため、マスの集中化と軽量化に注力したという。
パワーユニットについても、スーパースポーツモデル「CBR1000RR」のエンジンを踏襲しつつ、より伸びやかな吹け上がりと力強いトルクを実現するために吸排気系を最適化。トランスミッションはクラッチ操作を必要としないクイックシフター付きで、ギアのローレシオ化を図るなど独自のチューニングを施している。
走りに関する装備も充実しており、出力特性とスロットルレスポンスを変化させるパワーセレクターと、後輪の挙動を安定させるHondaセレクタブルトルクコントロール、アクセルを閉じたときのエンジンブレーキの強さを制御するセレクタブルエンジンブレーキの3種類からなる電子制御を搭載。ライディングモードの切り替え機構には既定の「SPORT」「STANDARD」「RAIN」に加え、ライダーが任意で各パラメーターを調整できる「USER」モードも用意している。
また、フレームには軽さと剛性の高さを重視して高張力鋼のモノバックボーンを採用。足まわりは前が倒立フロントフォーク、後ろがアルミ製の片持ちスイングアームで、市街地からワインディングロードまでさまざまなシチュエーションで高い路面追従性を発揮し、上質なライディングフィールを実現しているという。
カラーリングは「キャンディークロモスフィアレッド」と「グラファイトブラック」の2種類。価格は163万6200円。（webCG）
2018.03.08
http://www.webcg.net/articles/-/38396
CB1000R
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e0edf6768f77eec45ecc879e6014153e308223.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/730wm/img_c7d0966598d97a89b2253203d8c8f202307478.jpg
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【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/
【バイク】ホンダから軽二輪のニューモデル「CB250R」が登場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520510015/ 欧米で売れないと商売にならんのだろうけど、こんなの絶対乗りたくない… 日本のバイクメーカーが衰退するわけだ・・・
かっこわり・・・ パニアケース付けたときに違和感ないデザインにしてくれ
それならBMW買えって言われそうだけど http://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cb1000r.html?from=copy
車両重量 (kg)：212
やっと新型の大型ネイキッド出してきたか
1000ccの割に軽いけどCB1300のが荷物も入るし
テールカウルあって後ろにも載っけれるし
ほんとただ乗って遊ぶだけのバイクやなこいつは だから高いって
それとこのクラスの日本車ってシート高が高いからかなわん >>13
コイツは4気筒のマルチシリンダー1000ccなのでノーマルでも割と図太くて良い音するよ。 >>21
流石に、そこら辺は計算していると思いたい。 リアは片持ちのスイングアームか。
マフラーは右側だけ？
両側にでてるの？(´･ω･`) バイクって、デザインが退化してる唯一の工業製品だな
80～90年代にかけてのＱ車が一番美しい >>24
同感・・・・
俺、初代乗ってたんだよ
懐かしくなった テールカウル無しが流行りなんだろけど
短くてカッコ悪いと思う人のが多そうだし
シート下に収納も無いだろしシートバッグも付けづらそう ここまでスタイリッシュじゃないバイクデザインも珍しいな
ジョブスなら窓から投げ捨ててるぞ ツーリングに使うには荷物載せられない
スポーツ走行するならCBRという適任車種がある
街乗りするにはデカ過ぎる
何に使うんだコレ？ >>37
そもそもは海外向けじゃないの？
走りと実用性なら、CB1100RS出たし。 なんで昔にくらべて
こんなにダサくなるんだ？
デザインしてるやつらは子供か犬か？ CBR1000RRがかっこよかった。
何、このダサさ これはバイクで久々にカッコイイと思ったな
H2R以来だわ >>41
の、ワリにスイングアームは短いん、だよな 凹っとしたシートってポジションの自由度が低いから長距離だと疲れるのよね… >>42
人とは違う自分だな。雰囲気で乗るんだよ。
CBR1000RRのエンジンの積んでて、本気で実用性なら、CBF1000とか速くてコンパクトで積載性も良かったど、殆ど見向きもされなかった。 >>44
カウル付けたスタイルは苦手
荷物積んだツーリングにも不向き
ただ走って楽しみたいだけという割り切った人向けっぽい 1000R 164万円
250R 220万円
125R 360万円
リッターあたりの価格からして1000Rがダントツお買得や。 最近どこのメーカーも似たようなのでこのバイクがいいという魅力ねえなw 乗りやすそうでイイじゃん
問題は片持ちか
パニックブレーキかけるとバイアスドリフトしたが(vrf400rr)コレはどうだろか いかにもお金持ちが好きそうなデザインだな
ただ日本ではドカティやハーレー買うから売れないだろう こんなもん作るくらいなら、今の技術でCB750FCを復刻してくれればいいのに
Ｆ17インチ、Ｒ18インチにすれば全く古さも感じないよ マフラーってさ、こんな形じゃないと排気しなくなったの？ CB1100は社外でテールカウルあるしな
こいつもどっかがテールカウルやアンダーカウル、ビキニカウル出すだろう リアキャリア付けられないっぽいしバイク便に使えない 新型のV2積んだフルカウルでドカティみたいなSSまだ？
乾燥重量170kgぐらいで >>2
「ドカ売って買ったのさ
俺はやっぱりホンダがいいや」 ボタンを押せばどこか変身するんだよな
絶対そうに決まってる 最近シートカウルが無かったり小さいのばっかだな
なんかリア周りのスカスカ感が嫌い >>6
俺も思ったわ真っ先に「なんかださいｗ」って CB750を水冷で出してくればいいのに
400の次が1300って >>1
よく知らんけど、これ二人乗りできるの？
こわくね？ つまんねえ。。
1000cc単気筒とか作れよ。
セルモーターはオプション。 タイヤの左上に見えてるのは、上からタイヤを押さえつけるブレーキだな じっさいこのクラスはスーパースポーツなんだから保有すること自体で
満足する層むけのバイクだろ これがCBって言われても…って思うのは年の所為か。
エンジンにチ●コとマ●コが描かれている斬新なデザイン
握力いくつあってベンチプレスいくら持ち上げれればこんなバイク乗れるんだよと問いたい
むしろ最低基準を明示してほしい 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) これじゃ荷物積んでツーリングにもいけないじゃんｗ
２人乗りも後ろの人がズリ落ちそう。
なんかテール盗まれて修理中みたいなスタイルｗ
XJRもこんな感じだけど・・ 163万円ｗｗｗｗｗ
昔なら隼買えてお釣りでツナギとヘルメットとブーツが買えた値段やんけｗｗｗｗ どの年代の人がどんなシチュエーションで乗るのを想定したデザインなんだ？
走れば格好良く見えるんだろうか >>1
どうみてもヤマハｗｗｗ
どうしちゃったの、大ＨＯＮＤＡセンセｗｗｗ どうせ後付けのビキニカウルを付けて走るんだから最初からつけとけｗ 3枚目の黒いのはミラーが触覚に見える
・・・何だろうな
アリンコかな いかにも欧州、アジア向けの車種の流用という感じだな
俺は1300乗ってるからいらんけど なんでこんなライトがめり込んだような不細工なデザインにしてるの？
流行りなの？ >>52
リアタイヤの左側のチェーン保護パーツがタイヤの後ろまで伸びてるね
>>1 が右からの写真しかなくて、解りづらい デザイナーが頑張れば頑張るほどかっこ悪くなる工業製品って珍しくね？ チビってランクルに乗りたがるけど、大型バイクにも乗りたがるよな >>70
初代ホーネット６００Ｆを乗っている俺からすると
１７インチ以外の変なタイヤサイズはやめとけ
タイヤ探しで苦労する >>125
なるほど
後輪タイヤの左側からなんかのパーツを後ろまで伸ばしてナンバープレート付けてんのか
ハーレーのサイトみたいに360度回転で見れるようにしてほしいわ こんなの作ってる方が、２ｓｔ走らせてるより、よっぽど環境破壊なんじゃないの？ >>2
Vツインから直4に乗り換えると幅の広さにビックリする
街乗りは楽でいいけどね ダサい
ただただダサい
何でこれでいいって思ったんだ？ だっせぇww
なんだこれwwSRXよりだっせぇぞwww ほかはともかくヘッドライト周りはどうにかしろ。
何だよその縮こまった感はｗ CBシリーズは125からデザインが統一されてるんだな、並べてみると安っぽい フェンダーもある程度ボリュームあるのが好きだから、
最近のこの手のデザインはイマイチなんだよね >>46
シートが低い女の子バイクだね
今のバイクはみんなシート高いからこういうのあるといいね 最近になってこういうデザイン多い。やっぱりビューエルは時代を先取りしすぎてたから売れなかったんやな。 なんか上半身が太ましいな
とくにタンク前半からライトあたりに掛けてが CBR1000RR乗りとしてはやっぱりHONDAはRの数に比例してカッコ良くなっていくんだなと実感した カワサキのZ900RSに対抗してCB750F 900Fの現代版出してくれよ。絶対買うからさ。 >>149
そのMT-09はトライアンフのマネ
先進国なんだからちゃんとデザインしようよ
デザイナーはプライド無いんか タンデムシートからずり落ちた彼女がタイヤに巻き込まれて死亡する事故多発の予感～ >>162
CBX750Fもいい
いい音したなぁ
そんな自分はKATANA 乗ってた こんなのより、シャドウ１３００を販売してください。
お願いします。 エンジン中央の太陽みたいなマークに落書きされて、下品なマークにされる悪戯におびえそうだなｗ いいからホーネット250の新型だせよ
まずはそれからだろ 旧車しか興味なくなってしまったわ
どんどん魅力がないデザインになってくのが悲しい >>1
ライトをもっと前に出した方がいいんじゃね？ >>165
ＣＢ－１はタンク容量が皆無だし燃費も悪いし最低だったわｗ
次のＳＦがバカ売れしたのも納得だよ ホンダが今やるべきことは
一刻も早くスーパーカブC125を発売することだ！
わかったか！！！ バイクはなぜ
どんどんデブで首引っ込めた形になるの？ 日本の大型バイクはもうマニアしか買わなくなったからな
ホンダがいつまで過去の栄光に浸ってるのかは知らんが
最初から海外向けに作った方がいい 意識高い系のデザイナーがスタバの軒先でキャラメルマキアートすすりながらデザインしたんじゃね？ けっこうな好きなデザイン。ほっしい
しかしこれコンセプトを20年くらい前に見た気が。遂にだしたんかw よく見るとホンダらしくないからデザイン良いと思えたのかも
ビューエルとヤマハを足してそのまま2で割った的なデザインだなw その時代の最先端スポーツバイクに乗るべし
つまりリッターSS一択！ >>34
その思考こそがﾑﾁｬｸﾁｬ退化してんだろ。
国産車はいつまで田舎のｱﾝﾁｬﾝ向けのデザインしてんだろ？って常々思うわ。 かっこいいCB1100Rみたいなのかと思ったら海外のバイクに似せたダサバイクでしたか なんで最近のバイクはケツがかっこ悪いのかね
重心から遠いところを軽くしたいのはわかるけど、あまりにもひどい 前に同じ様なコンセプトのあったけど、デザインはあっちの方が好みだな
というかヤマハのＭＴに寄せすぎでは？ リッターssじゃ直線番長なだけで峠で遊ぶには
速く走らせづらくて疲れやすいポジション いやーこのバイクには絶望したよ、コンセプトと違い過ぎた >>201
コーナリングフォースは前荷重だけが重要で後輪の荷重は抵抗だから 若洲で夜中にレブ珍してるイキリオタクはこんなん好きだよな >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>203
リッターSSに狭い峠なんか似合わねえぜ デザインは悪くないと思うけど、重すぎ高すぎ。
200kg 110万ぐらいなら考えた。 どうしてこうなった(´・ω・｀)
なんかもう酷すぎワロス >>203
今どき峠とかガキじゃあるまいしサーキット行けよいい大人が >>1
なんなコレ？
CB1100Rの復活か!?と画像開いた俺のトキメキを返せ！ >>214
サーキットに行かないのは素直につまんないからだよ
みんなそうだよ
自然を楽しめないクローズドにタイム追及以外の魅力はない モダンな工業デザインではあるけど固い感じ
愛着をもって長く楽しめる造形美に欠けるような気がする
それに単体でかっこよくても実際乗るときはリアボックスとか付けてデザイン崩壊するんだから
テールにメットインできるぐらいの収納スペース作って欲しいな
ゲリラ豪雨多くて合羽無しじゃ革ジャン着て遠出できない >>216
荷物満載で戯れにいくとこだろ。自然てえのは >>223
ドカとベンべを足してグロムで割ったようなもんか？イミフバイクだなぁこれ。売れる気が全くしない Z900RSが受けたから真似したらこうなってしまいました >>180
ケツから突っ込まれた事故車みたい
カフェレーサー名乗らないで欲しい もうバイクのデザインは頂点を通り越して退化する一方だな。 エクストリーム競技にはウケそう。ボコボコにぶっ壊す用バイクかな 最近のシートレールが短くて上がってんのって意味あんの？
ただの流行り？ >>234
足のっ掛ける鉄骨溶接して90度以上フロントを持ち上げてコマ回りするのに便利なんだよ。こういうの なんかノーブランドオリジナル、独立系マイナーヒーロー玩具の
パーツ数4つの貼り合わせプラモみたいなデザインと質感 >>238
モビルフォースガンガルみたいなイメージね うーんこれならducatiモンスターかmt09買うかな >>236
元祖のカウルくっつけたらマシになりそう。似合うんじゃない? >>1
ホンダ ゴリラって５０ｃｃがあったけど
あれを１０００ｃｃにしたようなデザインだよな うーん、、なんだかVmaxの出来損ないに見えてきた >>239
あーいや、うーん。
訂正するわ。
バラマキ粗品の中国製多機能LEDライトが、イメージに近いわ。 ＣＢ１１００Ｒを想像して開いたらアレ？ってなった。
これは何か名前が違わんか？ 車体価格上がり過ぎじゃね？この値段ならフロントオーリンズとブレンボ標準装備あってもいいくらい なんかもう業界いっぺん壊滅したほうがいいんじゃなかろうか。 ラジエーターコア
なんとかならんのかね、、、
モトクロッサーみたいにカウルに仕込むとかさ
ビキニカウルくらいなら我慢するよもう >>1
ヘッドライト周りアレンジするだけですごくかっこよくなると思う 「R」付けるから、みんなイメージと合わないって思うんじゃないか？ 作ってる途中でケツのカウルが足りなくなったみたいだな この手のバイクは写真じゃわかりにくいが、実物みるとエンジンの塊みたいでカッコいいぞ 批判するやつが多いがジジイのセンスに合わせて作ったら絶対売れねえんだよ（世界では） モンキーにネイキッドのガワつけるキット取り付けたみたいなバランスだな >>256
そういうバイクより画像かるカッコいいバイク買ったほうが満足できる
そうR1のように あれ、俺は恰好良いと思ったんだが、すっごい不評だな
名前になんでRつけた？っていうのは同意だが >>266
あの重低音の良さが分からぬとはさすがあのバイク選ぶだけある スーパーブラックバードが1番好きだわ復活させてくれないかな >>207
3/8の発表
調子のるな狂犬ニート
バイクの話になると噛み付いてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか？？ 右翼の国際エチケット入門
https://i.imgur.com//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。
抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
cl;iyfd;uyfhg;gfluysrtaqerqw46i6fl >>264
実物見て意見変わる奴はいると思うよ
好みはそれぞれだけどこの手は一定数の需要はある >>270
いいバイクだったけど、最高速規制がありツアラーとして微妙なので難しいでしょう
出た時直ぐにかったけど、前後ブレーキの効きが素晴らしかったのと、高速での安定性には感動したなぁ 10年くらい前に参考出品してた1100Rかと思ったら全然違った >>280
ポジションしんどいよな。近場の峠を走るのには最高だけど長距離は勘弁。 純正パニアケースでロンツーありなら欲しいかも。あと夜も走るので純正で補助ランプも。 コレはいい、シンプルでカッコいい。
アッチの空冷のもカッコいいけど。 ２５年前ぐらいに６６０ぐらいのシングルのカフェレーサーみたいなやつが
ホンダからコンセプトモデルとして出ていたんだがあれ出ないかなぁ >>1
さては
バイクと見せかけてルーターの記事だろう？？ ついにホンダ版Z900RSキター！
と思ったら全然CB1100R違うやん ライトが引っ込んでてジャミラみたいになってんのが流行りなのか Z900RSにしろNnja400にしろ
日本市場を重視してるのはカワサキ まんまんみてちんちんおっきみたいなキャッチコピーだな >>304
で、おまえさんはそのエンジンを7000回転以上回せるのか？ >>302
163万かー
まあ40年前の1100Rでも新車価格は200万くらいしたもんな >>305
パワーバンドは8000からじゃないのか。 俺がバイク復活しようと思った途端に
マブイNEWモデルラッシュになったわ バイクで163万6200円ｗｗｗ
物好きしか買わない値段だな エンジンの造形ってものに一切力を注がなくなったんだな、ホンダも 売り上げが落ちる→利益が出る値まで上げる→ますます売れなくなる→利益が出る値まで上げる
→そしてエンドレス値上げへ
という完全な悪循環に陥ってんな、2輪は >>298
日本の会社の場合
もし売れなかった時に責任取らなくて済むようにじゃね んー、そんなにダサいか？
久々に欲しいと思えるバイクなんだがなー
ところでチョクチョクVMAXに似てる風に言われるけど、どの辺がそう思うんだろう？
VMAXの特徴であるエアインテークや重厚感はこれに無いし、マッスルバイクって訳でもないのに、
そう思われるのが不思議 ネイキッドは差が出にくいからしょうがないけど、国産はデザイン似すぎだよ…どっかで売れると他がこぞって真似するのやめてよ！
あと8耐で結果残したカラーリングをどの車種にも無理やり色塗るのやめてくれ…真っ赤なMT-07を返してくれ… CBX400Fのデザインで1000cc 積んでくれ
刺激が足りないならCBR400Fのデザインでもいいし >>1
1000ccなんてスポーツじゃない
ただのツアラーだ 個人的にはこのデザインそこまでダサいとは思わんかったけど
大型とはいえネイキッドでこの価格はなあ。 確かに排気量が上のCB1300SFより高いのは何でかな～
そんなにこれは高級感溢れた造りなんか？ 左翼仲間の毎日にすら糾弾される捏造朝日新聞ｗ この朝日の大ミスはでかい。朝日廃刊までいくかも
↓
毎日新聞、完全に梯子を外す…「朝日新聞、全く別の決裁書を比較し、印象操作をしていた可能性」
https://snjpn.net/archives/45096
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 嫌儲らしく必死に買わない理由探ししてるけど、もともとバイク買う気なんてないんだろ？ CB1000SFの格好良さを超えるバイクが未だにない。 >>1
尻尾切られたワンちゃんみたい・・・・。 ( ;∀;) 160万円とか一昔前のリッターSSなみの価格やんけ
こんなに値段上がったら買うやつ居なくなるぞ バイクとか乗らないけど一先ずCBってついてる奴買っとけばいい間違いないんだろう？ 高くしたら底辺層が買えなくなるから客層が良くなるんだよなw >>322
絶望的にダサいよなぁ
手足が短いせいなのか？ >>344
道の駅に屯してるジジイに教習車だなだとヤジられるけどなw >>331
いいバイクだったよな
おれも好きだった XSRとシルエットは似てるが何かモッサリしてダサい
線がスッキリしてないんだよなぁ １６０万って高すぎと思ったが、教習車需要があるとか？ 900のアーバンストリートタイガーに乗ってたがみんなからゴキブリタンクってよく笑われたな CBR1000RRと
デザインの統一感
ないのがだめなんだろうな リヤフェンダー処理はMT-09と同じだけど、水跳ね少なくなるからいいかな。
前に、雨水跳ねて掛かるから迷惑だと後ろ走ってたバイクにイチャモンつけられた事があるし(そもそも跳ねた水がかかるほど車間詰めるなよと言い返したがｗ) CB125Rが44万円
CBR250RRが80万円
ホンダはぼったくり戦略に舵を切ったようだな >>359
お前みたいなコジキが店に来なくなるから客層が良くなるんだよ。 >>360
昔は「車買えないからバイクに乗る」みたいな奴も多かったし、そういう貧民向け廉価モデルも実際あったな。 なんかダサいな、ホンダらしさもないし
乗れば楽しいのだろうけど >>364
それこそ原付スクーターでも楽しいしなw >>359
こう規制が厳しくなっちゃコスト掛かって安くなんか造れないよ
音量だってマフラーだけじゃなく今はメカノイズまで規制されるんだから 2018年型にもなれば欠陥無しの文句なしのバイクなんだろう。160万の価値はあるということか。 125-250-1000 (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`)
https://i.imgur.com/qRulJ8V.jpg マフラーを細くてシンプルなものにすればカッコよくなるな！ >>270
もうパーツが欠品してんだよ！
うわああああん 昔のCB1100Rはレーサーだったけど、コレは流行りのストファイなんだな。ホーネットがご先祖って事か？ ナンバープレートがリヤタイヤの後端の外側でないといけないとか制限でもあるのか フェンダーの無理矢理感 ★ちゃんとしたロードバイクがかえるじゃんwwwwwwwwwwwwww >>93
これから出るのにクラッチ重いのなんて出るわけねぇだろ。
アシスト&スリッパーくらい入ってんだろ。 バイクド素人だけど、BMWのでっかいのが一番カッコ良くみえる >>381
CBR1000RRSPのエンジンに載せ替えて二度楽しめるだろ！ カッコ悪いね。ストファイでもないし、リアはチョン切れてるし。ホンダのデザイン力は本当に低い。
X11みたいに、操縦性よりもデザインを前面に押し出したバイクが出せないものか。もっとも、あれは
あれで、無意味に5速・シングルバランサーで燃費極悪、リア周りのデザイン改悪をやってたけどさ。 今のトレンドのこの尻切れトンボ大嫌い死ねばいいのに >>374
多分リアタイヤがボディ後端からはみ出たらいかんのじゃないかな 攻殻機動隊に出てたバイクだせよ・・・
あれ出したら間違いなく刀と並ぶ伝説のマシンになるのに 2速か3速しか使わんのだろ？町のりだとつまんないな マフラーが真ん中にあるやつが戦闘機みたいでカッコいいと思うの ホンダは900RRとスーパーブラックバードまでのメーカーになってしまった なんで最近のバイクはこんな形ばかりなんだろう？
形が変だから欲しいと思わない。 >>1
＼ │ ／
／￣＼
─( ﾟ∀ﾟ )＜ｻｲﾀﾏ!
＼＿／
／ │ ＼ ｻｲﾀﾏ!
ｻｲﾀﾏ～! ∩ ∧ ∧∩
∩ ∧ ∧∩ヽ( ﾟ∀ﾟ)|
ヽ( ﾟ∀ﾟ)/ ｜ ノ
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/ ／＼」 / ／＼」
￣ / ／
￣ ホンダはフラットシート作れないのか？日本で速さなんて要らんし、積載増やせばいいのにな そろそろAKIRAのバイクみたいなのが街に出てきてもいい カッコいいと思うんだけど、ダサいって声が多くて意外。 >>8
こういうバイクを買う層は車持ってて、遊びでバイクを買うんだから、
軽自動車をメインで使うような奴はいないよ >>408
軽と高級車
軽と大型バイク
大型バイクと原付
大型バイクとオフロードバイク
このあたりの組み合わせって結構多い気がする 日本はおっさんしかバイク乗らなくなったし
感性が追いつかなくなったおっさん達がダサいと言ってしまうのは仕方ない コレなら今乗ってるドカの方が軽いしスリムだし
買い換えるなら似たようなスタイルだが↓コレ発売を待つわ
https://i.imgur.com/52pKrnd.jpg
実質的には電動にフルモデルチェンジBuellだが >>399
そう言う奴は50万で出しても買わない
メーカーもその辺は思い知ってるからそういう口だけ層は相手にしないの モデル名の印象と実物見てのコレジャナイ感の隔絶が凄い >>411
日本だけじゃなくて先進国ではバイクユーザが高齢化してる
今一番熱いのは東南アジア。
東南アジアが発展してきてバイクブームで250ｃｃの高価格帯のモデルが飛ぶように売れてる。 たけーw
もう外車と変わらん値段だな。
安くて、壊れなくて、性能が良いってのが国産車の強みだったのに。 145馬力とかすごいな
20年前の世界最速と言われたZZR1100やGSXR1100クラスじゃないの？ >>410
はい。ハイゼットに、二輪は一リットルです。
>>413
同意。メーカーと買う人は知ってるよね。 ホンダ大型バイクの新車って、ドリーム店でしか買えなくなるらしいから、売上げやばいぞ。
下手すりゃ年間数十台しか売れんかも。
まあホンダ的には各ドリーム店に数台づつ押し付けるのかな？ まぁお前らが1モデル月数千台レベルでバイク買ってたら安くなるだろうな >>337
バカでかすぎてあまり売れなかったらしいな
あのまんまでCB750SFを出せばいいのに >>422
おれもその話を、昨年の夏に地区の総代理店の人間から聞いたが、アホかと思ったわ
そのうえさらに、ドリーム店を会員制にするとか言ってたぞ こういう趣味性の強いバイクは
欲しい意欲があれば多少の販売店の不便さは問題にならんだろ
コンビニで弁当買うのとは違うんだから >>429
100キロメートルも離れた店で自動車買うつもりあるか？ >>413
結果と原因が逆だよ。
今はもう高くても良いって層しか残ってないってこと。 隼（国内） メーカー希望価格 1,609,200円 実売 130万～150万円
隼（輸入） 実売150万～170万
CB1100R メーカー希望価格 1,636,200円
ちょっと高くなってきたよな >>431
軽自動車みたいなどうでも良い車なら近場でしか買わんかもしれんが
惚れたスポーツカーなら日本全国どこでも行くぞ >>436
定期点検と車検くらいならまだいいが、故障だったら大変だぞ １２５が４０万円台
２５０が５０万円台
で 1100が１６０万円台か。 >>411
わかってんなら商品設計間違えるなよ馬鹿造 >>411
金額の問題だろ。
今の金額なら、まず車買うんじゃね？ >>437
故障の時の事を気にしてバイク選びすんなら
1番売れているのだけ買っとけｗ >>422
とりあえずもう店畳んじまえよ。ばかばかしいし >>416
ちょっと前は100万でじゅうぶんかえてたのにな
120出したら日本車の最高のものが買えていた 大排気量のツーリングモデルがカウル無いって・・・・
ライダーの負担を考えると、選択肢に入らん このバイク145psもあるぞ
ＣＢＲ1000ＲＲのエンジン使ってるのか？
他のメーカーがＳＳのネイキッド版作ってるからこのバイクはその位置づけっぽいね >>413
メーカーの自業自得だろう。もう死んでいいぞ。新車に用はない バイクのモデル名ってわかりづら過ぎじゃね？
CBR○○とかCB○○Rとか付けてる奴頭おかしいんじゃねーの？ SR400の方が圧倒的にカッコ良く見える
圧倒的に遅いけど >>454
中古車の状態の良好なやつは、クソ業者が買い漁って、どんどん輸出されて売り飛ばされていくんだぞ >>457
知ったことかよ。所詮はバイクだ
旧時代の維持するにさほど金なんぞかからん。そっちに金かけるわ。クソ野郎 honda CB1000R
yamaha MT-10
kawasaki Z1000
suzuki GSX-S1000
これでストファイ全部出揃ったな >>455
鍾馗
飛燕
疾風
雷電
烈風
紫電
震電
日本製バイクも漢字にするべき カッパとか工具とか常に積んどきたいからCB1300とかダエグがいいな
後ろにシートバッグもくくりつけれるし CBX1000は今でも欲しいバイク
HONDAは他のは要らないかな やはりMT09だな
軽くてコンパクトな車体に多過ぎないパワー
デザインも良いしそれでいて価格も安い
3気筒なのもプレミアム感あって良いね
車だとゴミ扱いだけどｗ >>1
めちゃかっこいいわ。
無骨かっこいい。
濡れたわ。 嫌いじゃないけど
耐久レースでもやるのか？
こんなコンセプトで売れるのか？
ニーズって考えないのか？ コレジャナイ感が半端ないな
これだったら空冷のやつのほうがカコイイだろ バイクはレンタルをもっと充実させてくれると乗りやすいがな
春と秋の年二回ぐらいしか乗らないのに買って維持するとか無理 ＳＳカウルなしバージョン
honda CBR1000RR→CB1000R new
yamaha YZF-R1→MT-10
kawasaki ZX-10R→Z1000
suzuki GSX-R1000→GSX-S1000
BMW S1000RR→S1000R 値付けが間違ってると思う
せめて１２０万だな
これで１６０万は高いよ
これならZ900RSの方が断然良い ホンダはもっとV４エンジンに力いれてくれよ
これプロアームだしV4でだしてほしかった >>418
俺のＺＺＲ１１００Ｄ１が１４７馬力
まぁラムエアで超高速時は５～１０％アップらしいが
最近は中低速をモリモリ太らせたバイクが多いから加速勝負とかは恐ろしいもんだよ >>446
走り出したら音はモーターだし、ハンドルは軽いし
見た目のでかさ、重さがどこに行った？ってバイクだったな
ゴリゴリくそ重いＺＺＲと比べたら、ある意味衝撃だったわ こういうストファイというのか短いのは
テールカウル付けてそこを収納にしたのも出して欲しい
そんくらい大した手間じゃないだろ >>452
それだったら最初からそういうバイクを買えばよろし
俺のＺＺＲもカウルが付いているだけでツーリングバイク扱いだが
300キロ出るバイクのどこがツーリングバイクやねん
たまたま動力性能と運動性能がいいってだけで含まんといて欲しいわな
ＺＺＲは超スーパーバイクだよ
まぁ主にツーリングでしか使ってないけどな！！ 大型二輪免許もってるけど、いまだにバイク購入したことない
免許も23年前受けたら5回目で受かっちゃっただけ
そろそろ買おうかな 荷物載せられないでしょこんなの。バニアケースオプションでつくのかな
てかかっこわるい(´･ω･`) >>446
なんかもうバイクってある意味このあたりで完成されたわな
性能もデザインも(環境性能は知らん)
あとの時代は虚飾にしか見えん
エンジンだけいじってきゃよかったものを。 >>480
ツーリングとは300km/hで巡航することだろう?笑
ぶっ飛びながらもその世界が平和そのものである事が肝要 >>422
ああ、やっと販売網に手を入れるのか。30年遅かったな。
暴走族上がりの変な連中がやってる店ばかりだもんなぁ。
金額の提示どころか満足に客に口も聞けないようなやつらばっかりだし。
ず～っと嫌な思いして来て、結局全部自分でやるようになっちゃったよ。
もっと早くやってくれればよかったのになぁ >>474
145PS 1,636,200円 CB1000R
160PS 1,674,000円 MT-10
148PS 1,131,840円 GSX-S1000
141PS 1,150,200円 Z1000
165PS 1,818,500円 S1000R
ホンダ、ヤマハとスズキ、カワサキでは50万もの差があるんだよな
もちろんパワーと価格のみが比較対象ではないけど >>490
逆にノーネクタイお断りとかになるかもよｗ
品位が感じられないのでお売りできませんとかｗ >>486
ハヤブサの国内仕様は現在の正式名称が漢字で「隼」
薔薇と蘭も漢字
刀や忍者は違うな 家に1968年式ドリームCB450 K1あるけど今のバイク乗りからすればゴミなんだろうな 新車のバイク見る機会なんてマジでないな
ホンダはせっかく自動車ディーラー網があるんだから
売らなくてもいいから窓際にバイク展示しときゃいいのに >>1
これは流行らない
X11も短命だったし
ンダはダサい >>496
グロム125やモンキーなら本田の自動車販売店のショールームによく置いてあるぞ デザインが欧州のパクリばっかになってきたな
そのせいかどうしても1世代前のデザインになる >>496
ホンダはケチだから各店舗に無料配備なんてしないよｗ
飾りたかったら買え！ただしドリーム店以外では250ｃｃまでしか降ろさないけどな！とｗ ストファイも良いけど、ホンダは立場的にメガスポーツ出せないのかな‥新型ブラバとか‥ 日本のバイクはレーシング系カウルがついてないとほんとダサい ホンダはこんなバイクは手抜きで良い
その代り、V4パニに勝てるSSを作ってください。 ホンダの考える
２１世紀のカフェレーサー
って塩梅らしい というか
ＣＢとは別の名前を付けりゃ良かったのにね >>501
パイク屋ってのは業販で助け合うって感じだから
注文入ればどんなメーカーでも仕入れ出来るよ
ドリーム店以外では～なんてやってたら全く売れない これはいい、すぐにでも欲しい。
中古車検付きで１０万切ったら考えてみる。 カッコイイけど最近のバイクは何処のバイクメーカーか 一見しただけじゃわからんちん カワサキがなんとなくZ1ZっぽいZ900RSに対してホンダのこれでっかいグロムやん ストファイもなんか出切ったかねぇ次の流行りは何だろ まぁホンダの2番煎じは伝統だしｗ
パクって無難にまとめて販売網やブランド力で一人勝ちするのが常套手段 ストファイのパクリか リッターSSのカウル取ってアンダーグラウンドな改造するのがカッコいいのに 「耐久レーサー」って単語で画像ググったら
古い画像ばっかり出てきたんだけど、、、
まあ俺はそれで狙い通りだからいいんだけどさ
もしかして今耐久レースってやってない？
んなわけねえよな？
毎夏8耐がどうこうスレ立つし >>495
しっかり走れるようにしたいね。今から見れば宝だよソレ >>521
ほんとNSRったら優等生すぎて笑うわｗ ここ10年ぐらいのホンダの中ではかなり垢抜けて好きなデザインなんだがここじゃ非難轟々過ぎてたまげた プリウスだって社長自身がかっこ悪いって言ってたけど売れたわけだし
かっこ悪くてもウケることもある。 これで車重170kg以下なら良いんだけど
ホンダは重いから嫌 ちょいと愛情をかけてやればイカしたワルに生まれ変わるぜ >>528
ヤマハのMTシリーズとかほとんど200kg以下で取り回しが楽だし燃費もいい、ホンダは重過ぎる buellやMT-10が消えたいま、あの手のバイクはもう出ないのだろうか ホンダにはノスタルジーやストファイなんかやらずにひたすら最先端を追求するモデルを出していってほしい
かの有名なカフェレーサー風のCB400fourも当時としては最先端スタイルであったのだ
カブであれモンキーであれモトコンポであれ、当時としては新進気鋭 デザインは悪くないんだけどなんだろう
カラーリングで安っぽく見えてしまう。
このシルバーカバー多用するようになってから
ホンダ車が安っぽく見えるようになったと思うぜ
だいたい2007年ごろからだと思うが >>476
おれバイク整備士だが、V4は整備性最悪なんでご勘弁w
V4って、性能というか理念は凄くいいんだけどね。 欧州で人気のストリートファイター系にデザインを寄せてきてるけどライトは昔ながらのネイキッドの丸目でダサい、なんか中途半端だな CBはそこそこのスピードでリラックスしながら気持ちよく走るバイクなのに、なんでモンスター方面に味付けすんのかね。 >>197
おまえはカマキリみたいなバイクに乗ってればいいんだよ >>542
仮面ライダーかな。今のバイクのイメージって。。。。要らネ >>151
これはCBR900ＲＲだから女の子にはきついと思う ええやん
爺ちゃんがこんなんでゆったり走ってたらカッコええで この前後がギュッて押し潰されたやつはあまり好きじゃない >>546
じいちゃんはナイトロでいいと思います。せめてｖmax 近年のヨーロッパバイクのデザインを真似てしまってだめになった
８０年９０年頃のスタイルに戻せよ >>483
大型レンタル専門だが BM1600 GL最大 隼 川崎1400
各最高ランクばかりで他はあんまり・・・。
海外のライダーさん、なんでも買ってくれてありがとう。 興味と余裕ある方は買って下さいね
日本のバイク文化が廃れないように
これから暖かい季節になります
新しいバイクで楽しんで下さい。
その行為も日本国内の経済を活性させる一助になるのです。 なんか格好悪い
後輪とシートの隙間が広すぎ。あとライトひどくね？ >>551
過去の遺物を保全する方向で頑張るよもうメーカーは倒産してくれていいぞ。 なんかもうギリギリまでコストダウンしたって感じで安っぽい こんなん誰が買うの？
もろヤマハのMTのパクリだしダサくなってるし。 タンデムしたら後ろにずり落ちてタイヤとフェンダーの間にケツ巻き込まれそうだな むちゃくちゃカコイイと思うんだが 少数派なのか？ｗ
オーソドックスなのが欲しいなら こっち買えって話じゃないの？
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/06/main.jpg 成虫になっていないバッタだな 垢抜けできないホンダらしいわ シートが最近変なデザインに
なったけど、元に戻してくれよ…
雨降ったら背中ドロドロに
なるって…… こんな「変なの」じゃなく昔のCB900Fスペンサーのガワで出してみ。
少なくともオッサンホイホイにはなるだろ。 >>561
もうね、車もバイクも日本人向けには作ってないんだよ。
欧米やアジア向けに作られた車種を日本でも「売ってもらえてる」状況。 都会じゃ停める場所がないわ免許制度は変だわ、
ほんとどうにかならんのかいな……
世界に冠たる自国産業なのに、官民揃って潰そうとしてるなんて狂気の沙汰だわ。 >>564
自転車も本当はこの世から消し去りたいと思っているのが日本の警察と役人 >>566
クロスカブいいんだよな
こんな色あったんだ CB1300SFやXJR1300なんかの丸目ネイキッドはそのままだと格好いいけど
ビキニカウルやシールド付けるとかっこ悪くなってしまう
しかしZRX1200ダエグは元々ビキニカウル込のデザインで格好いい
これはライトの位置が少し上で引っ込んだ位置だからだろう
その位置のままビキニカウルやシールドを付けてしまうから変になる
CB1000Rも結局ビキニカウルやシールド付けないと高速道路なんか風圧でキツイだけ
ホンダはそれ込みのデザインで作ってくれないと
どーせ社外で勝手に作るやろ、くらいしか考えてなさそう
ハーフカウルのSBなんかライト位置が全然違う
ビキニカウルでもライト位置は若干ずらすのが正解のはず
160万もするバイクのくせに詰めが甘い >>296
ニンジャ400ccと言う選択は必ずしも日本向けとは思えんが、ツインで軽めに振った設計は好感持てるな。
でも俺はRSより無印Z900の外観の方が好きだし欲しいわ…ストトリ並に軽ければ最高なんだが。 >>296
ninja400はタイで作ったEUのA2免許（35kw規制）向けのバイクを日本に持ってきてるだけだよ >>487
カワサキめｗ
やるなぁ
>>488
おまえ、ちょっとかっこいいやんｗ >>575
これ
最近バイク高杉だよな
まあ売れないから仕方ないけど >>577
何かダサいよなホンダのデザインは
鋭さが無いつーかどこかの真似ばかりで なんやこのテール部分のダサさは
CB1300の神デザインをトレースしろや ( ´ⅴ｀)ノ＜先代のCB1000Rの方が格好いい。これ何だっさ 150ccカブ出せよ
自動車専用道路もスイスイ行かせろよ このバイクがあの価格なのは凄い
専業メーカーの方が真剣に作っているよね 販売チャンネル再構築して底辺層は客層が悪いし切りたいんだろうな。
大型に関しては余裕のある人が買えばいいって扱い。 >>1
しかし昨今のSS含め大型はこんなバッタ（まさに仮面ライダーだなｗ）みたいな昆虫ルックス
なのばっかだな。。「CB1000R」のネーミングで思い出したが、やっぱホンダのリッタースポーツの
アイコンといえば80年代初期のCB1100Rだよ（すまんなオッサンのたわごとで）。 CB1100Rなどカタチだけじゃ
じじいだが最新リッターSSが最高じゃよ キックの無い軟弱なバイクには興味が・・・って1000かよ
こりゃ失礼しやした >>588
なにをマヌケなこと言ってんのか知らんが、バイクなんてもう富裕層か、金のない底辺が無理して買ってるだけのものになってるぞとっくに 安いんだがイマイチだなコレ
俺のは200以上というか300近くしたわ >>597
ホンダもカワサキも大型は今年から一部の店舗にしか卸さないってチャンネルごとにはっきり分けただろ >>600
絞らなきゃもうやってけねえんだよ。2輪部門ごと倒れるからね リアのフェンダーはこれで大丈夫なのかね
雨の日は泥はねで汚れそう >>8
って賢明な選択だが、この排気量ｸﾗｽは趣味の世界の話ｗ 勿論普通車も軽も持ってます
バイクには趣味でしか乗りません いいよ売らなくて
うるさいし邪魔だし早く発売禁止にして欲しい >>586
MT-07かな？と思ったけど、XSR700か
ヤマハはデザインがやっぱり抜群だな >>603
バイク乗りは雨の日にこそ、どれだけ濡れず雨風凌げ速くて事故らないかが醍醐味だぞ。 この糞ださ買うなら三分の一の値段でCBR1100XX SuperBlackbirdの中古買うわ 命懸けでスピードを出して喜ぶとか言うバカみたいな行動は
いい加減やめれば？ 乗って楽しいのはエセクラシックよりこっちだな
デザインもホンダの割に好き このバイクのデザインの良さがわからん奴多いな
ただ価格的に選択肢にこのバイクが残るかわ難しいがな
トライアンフのトリプルスピードとか隼と比べるとインパクトに欠けるのは確か 早くロボットに変形するやつ作れよ
何のためにASIMO作ってんだよ バイクはチビでも努力しなくて乗れ、低収入でも手の届く価格で、
ヘルメットで顔を隠すため、何の取り柄もない底辺ブサイクに絶好のアイテム。
健全な人はロードバイク、スポーツ等で休みを過ごし、
自己啓発にも励み、休日、仕事ともに精進しているが、
ブサイクバイク乗りはネットのツーリングオフに参加し、
底辺ブサイク集団で群がり、道の駅でアイスを食べて動画撮影している。
ヘルメットやプロテクターで自分の容姿を隠し、強くなったように錯覚するため、
バイクを辞めることに対して異常な恐怖感を感じている。
ブサイクを隠せるバイクに依存してるせいか、
唯一の趣味のバイクがなくなれば、何も取り柄が無いという事実を認めたくないがために、 スクータや軽二輪など敵を作り、辞めない理由を作るために異常な叩き行動に出る馬鹿底辺バイク乗りばかり。
そして、そのうち事故って毎日ベッドで寝て過ごす日々へと変わり、周りから誰もいなくなる。 >>621
機甲創世記モスピーダがハリウッドで実写映画になるらしいな ホンダはCB1300が素晴らしかったが、コレはダメだ まったくそそらないデザインだなー
なんだよ、これｗ >>621
メガゾーン２３は実写化はされないらしいぞ バイク高額過ぎなんだよ こんな利便性無い乗り物に 安くて燃費いいだけでいいのに 実用性考えたら４輪買うわ >>622
チビというか短足は、足付き悪くてバイク乗るのに苦労するよ ダセェ…
とにかくデザインダセェ…
なんだよこのずんぐりむっくり感
そしてマフラー >>627
このバイク買う人で実用性気にするひとはいないと思う このバイクのために限定解除がんばろうと思う人が居るのだろうか？ こんなものより早くモビルスーツ作れよ
バイクなんてクソの役にも立たんだろうが
若者のバイク離れじゃモビルスーツ作ったほうがいい もうバイクなんて気球と一緒
人類にとっては古い危うい交通手段なんだよ
ロマンと風を感じるぐらいしか価値がないとこまで一緒 >>587
今年からドリーム一本になるからな
俺がホーネット６００買ったウイング店もドリームに変更
目的は完全なる差別化だ
値段がどうとか言っているやつには関係ない話しになる スポーツ系はCBR担当だろCBまでスポーツ系にしてどうする >>634
まぁバイクに乗らない奴にはわからない世界だからな
そっちの世界の住人で一生いればいいｗ まあオラなんかは大型バイクに30年以上乗ってる大ベテランエリートライダーだがな 日本の場合、メーカーもそうだがユーザーもいつまでたってもZ、CBコンプが消えないからな
乗って楽しむより盆栽オーナーばかりよ >>638
どうせ安くても買わないんだから、高くするよな まあオラなんかは最近のリッターSS乗ってるがな
懐古趣味は無い 爺が無理してリッターSS乗るから死ぬ奴多くて迷惑してる >>638
なんだ、ウイング店がドリーム店になることもあるのか
ウイング店そのままでどうするんだろうと思ってたわ しかし最近のバイクのバカでかいサイレンサーって何なの？
あれ消音以外になんか意味があんの？ 語尾にR付けるなら最低でもカウルは付けないか？
何の為のR？
そろそろホンダも潰れた方が良いのかもな デザイン的に良いとは全く思わない
むしろブサイク
年のせいかなぁ・・・ >>650
排ガスも騒音も規制がスゲー厳しくなった。
引き換えに馬力自主規制がなくなって200馬力フルパワーのバイクが国内正規販売されるようになった(180キロリミッター付きw) 163万円てネイキッドでは相当お高いけど
その辺がどう評価されるかだね >>644
ホンダは全国どこにでもショップがあるから普通に買うだろう
特に安定を求める層なら
>>648
これも時代だよ もうSSが200万とか250万の時代だから150万とかそんなもんかーCBR1000RRのエンジンだからそんなもんじゃね？としか思わないw スズキのネイキッドはSSのエンジン流用しながら
だいぶお安いけど ホンダは高級路線に向かってるのか？余計売れなくなるだろ なんだかヤマハとスズキの合体みたいに感じるんだが・・
水冷ならCB1300だな 空冷ならCB1100でいい もしかして売る気無いのかな
これで160万円はチョット信じられん >>663
もうやる気ないんだろ。終末を見届けよう >>646
それで良いだろｗ
年金問題・医療費問題一気に解決する。
むしろ50歳過ぎたらSSしか乗れないように（ｒｙ 性能にはこだわらないんで、80万くらいで気軽に乗れそうな大型バイク無いかなー、って人には
ホンダ NC750
ヤマハ MT-07
スズキ SV650
カワサキ Z650
という選択肢もあるんやで >>663
日本市場を見てないだけ
国産メーカー4社で世界の新車販売台数の半分を売る市場
日本で売ったら負けだと思ってるだろう >>659
だけど、そのCBR1000RRのエンジンも
10年以上前のSC57がベースの型遅れ 雨の日乗れないとか言ってる輩ほんと草
何で乗る必要が有るの？降ったら別に乗らなければよくない？ >>656
へー
でも例えばリミッター付いたままベンチテストしたとして150馬力とか出せるもんなのかな？ >>667
ただ単に需要と供給の関係じゃね？
日本国内はﾊﾞｲｸ需要なんて無いから、ﾎﾞｯﾀｸﾘ路線で逝こう！ってだけで。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸなんて、完全趣味の分野で、欲しけりゃおっさんが買うだけのﾆｰｽﾞ。
で、ぼっちまえと。 >>673
いや4桁万台販売している世界市場様がいるから、無くなっちゃﾀﾞﾒだろｗ
ｱﾌﾘｶでﾖﾝｷｭｯﾊﾟで売るには、現地で工場建てなきゃ成らないし、
その原資は日本市場の超ﾎﾞｯﾀｸﾘから出さなきゃ。
趣味の乗り物だから、本当は500万位付けたい筈。
おっさん達が現世の記念に買ってくれるよｗ >>674
市場1/10なら1000万で売らなきゃ駄目だろｗ。で50万位で作ると。
すげえホンダボロ儲けや! >>601
カワサキはあれで二輪部門の売上は結構いいんだよなｗ
確か2割ぐらいだし
>>600
ホンダやカワサキは大型関してはハーレーやBMWみたいなブランドにしたいんだろうね >>676
だって川崎重工だもの。神戸製鋼と呼ばれないだけありがたいと思わなくちゃ。
川崎はこれでいいんだ。多分ｗ 高くても供給があるだけ良いんだよ。
国産はパーツ供給で苦労するからな。
ベンツなんて半世紀前の車のパーツ出るからな、高いけど。 このところずっと新しく出るバイクの「シート下のスカスカ感」が好かん。
ムダなもん取っ払ったりしてるうちにこうなっちゃったんだろうが。
あの空間、なんか意味のあることに活かせないかしら。 >>676
基本的にこっちの言い値で買える人だけ、買って下さいｽﾀﾝｽだろうな。
日本市場でﾀﾏ数なんて狙っていないだろうｗ ずんぐりむっくりって言うんかな
ダサいと思う
しかし見慣れたらかっこよくなるかも知れんしなぁ 国産バイクって、近所をちょろちょろするサンデーライダー御用達みたいなバイクしかない。
ハッキリ言ってガキ臭い >>446
コレ最初に見たときもボッテリしててカッコ悪いとおもったけどね
ゼファー乗ってた高校時代。
見慣れたらカッコ良く見えてくるのかもね。 だからR nineTみたいにこれをベースにR nineT Racerみたいなの出すんだろ？
マネコジキ！ 今は排気音制限がキツくてマフラーデカくなるんだけど
デザイナーの工夫の跡が見えるな
スズキとかだとそのままデカいマフラー付けちゃう事がほとんど アフリカツインのエンジンでCB1000SFみたいの作って欲しい
てかアフリカツインの派生モデルめっちゃシート下げたのね、日本人にはきつかったかｗ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180226-crf1000l.html
足つき性を考慮した専用サスペンションによってシート高を標準より60mm低くしたローダウンタイプも設定しています。 日本以外はオートバイ安く売ってるっての幻想だよ。
たとえばヤマハのＷＲ２５０は南朝鮮価格１００万Wだ。
フィリピン国産のプレスボーン、前傾単気筒１００ｃｃは２０万円する。
安くなるのは、たとえば広東の現地ホンダが、余剰生産分をコンテナ単位でアリババに流したような場合だ。 オフとかアドベンのローダウンモデルって実際見ると奇形児みたいで
リアルに身の丈に合ったバイクの方が良いわと思った >>696
日本人がハーレー乗ってもチンパンがバイク乗ってるみたいで滑稽だろ
体格にあった日本者が一番 >>694
> たとえばヤマハのＷＲ２５０は南朝鮮価格１００万Wだ。
10万円て激安じゃねーか！！！ このシリーズ、125が一番カッコよくないか？
実車だと塊り感がかなり違うだろうから
やっぱ1000のがすげーってなるんだろうけど。 このデザインでも安い小排気量車ならまだわかるが、
160万出してこれ買う人がいるのかよ。
信じられないデザインセンス。欧米人相手だとこれでも売れるのか？ 実物と写真じゃ全然違うからなぁ
おまえら本当にバイク乗ってんの？ｗ >>704
せっかく片持ち支持のリアフォークなのに、マフラーが右側から出てるって、意味わかんないよな >>705
もうバイクはいらんって思うくらいダサイからな街中走ってるバイク 片持アームって右側の排気系レイアウトの自由度を高く出来るってメリットもあるんだぞ一応 >>707
そりゃお前の感性ではそうなだけだろ
若い世代はかっこいいと思って乗ってるよ >>702
自分の周りのデザイン関係者の間じゃ評価悪く無いけどな。 この手のストリートファイターは、欧米人がスーパースポーツのフルカウルを
ひっぺがしてネイキッドにカスタムしたのが発祥。
だったら、最初からそういうデザインで売ればいいんじゃね？とドカティなど欧州メーカーが
出したら売れたので、日本メーカーも追随している所。 >>686
日常的にバイク乗るなんて滅多にないのでは リアフェンダー取っ払ってスプラッシュガードを標準装備にしてるのは良い判断だな
リアフェンダーが伸びてるのはダサいから 使い道の無いバイクだな
せいぜい日帰りで400キロ走るくらいだな
そういうのは半年で飽きる
それなら250の方が面白い >>686
そうそう、言いたいことズバリ言ってくれたwww >>718
でも頑丈仕様になってると思う。アクセル全開で空ぶかしして、
ウイリーやジャックナイフ、ホイールスピン発進が当たり前の使われ方されるから。 何十年もまえのＣＢ１１００Ｒのほうがはるかにカッコいいんだが。
デザインの良し悪しは個人の趣味だろうけど多くの人は同意してくれるのではないか？ カッコ悪いって言ってる奴は懐古趣味のジジイ。
自分が時代遅れのポンコツだって一々アピールしなくていいよ、ウザいから。 >>729
自分で言ってる通りおもくそ個人の趣味だね
俺からしたらあれくらいの中途半端に古い時代のバイクはくっそダサい また高齢ライダーの犠牲者が出るのか
バカのジジイが喜んで買うんだろうな
（´・ω・`） 優しい日本人の乱暴レベルでは壊れないバイクのはずだ。 >>197
昔で言うストリートファイターみたいのばっかじゃん >>151
アホみたいにタンクでかい女子には無理。
実車見たことないのか >>730
その結果が市場の壊滅だ。海外に任せとけもう >>322
これ見るとやっぱりミニバイクでいいやって思っちゃう まあ、ヤマハのBTシリーズよりはデザインはましだが
繊細さがないな。幼稚園生のイラストのバイク。 >>736
老害のノイジーマイノリティーばかりを相手にしてたから壊滅したんだよ
今150～250が活況だが、メインの購買層は若手
懐古主義の老害には不評だけどな >>740
アホかよ
爺しか買ってないんだぞ？www >>349
体が起きすぎてるのと腕が伸びてるのとニーグリップが出来てないので中途半端なせい
ぶっちゃけここだけ見ると初心者が乗ってるように見える 爺が消費しなきゃ日本終わるんだがねぇｗｗ流石だわ
頑張れよ若いもん。お前らが爺を支えるんだ。 >>744
老害には老害向けのバイクがあるんだからそっちを買っとけ 一連の意匠は
ネオ
スポーツ
カフェ
というコンセプトのようだから、車名をＮＳＣホニャララにすれば良かったのに
ヤマハのこれ系も別の車名（記号）振ってるわけだし >>745
そもそももう買わないさ
維持のが大事
買い替え需要を湧き起こさせる位のもん作れよ。若いモンよ
その双肩で打破していかなきゃならぬのだろう?
消費者個人としての意見なんぞどうでもよいのだ。
こんなもんにCBのネームを使うんじゃねえと爺はお怒りなんでござる
ブランド毀損でしかねえんだわ
だが、使わなきゃ客すらとれない悲惨な市場だってことも理解してるぜ 老害って年寄りで害がある人のことだよね。
バイク界にとっては買ってくれる人が益なんだから老益だよね。
むしろ車の免許も持たず消費に寄与しない若者が害。
若害って言われても仕方ないね。
若者よ借金してでももっと物を買え。 これ人が乗ると、トレーラーヘッドだけが走ってるような、格好悪さだなw >>742
今は軽いのは20代30代がメインだよ
老害が単気筒ｗ2気筒ｗｗと笑ってるうちに下らないこだわりのない若いのが買っていってる >>754
そりゃそうだろう。
爺は既に持ってるもの
車体もあれば金も時間もある。代わりに制約だらけで、かつ未来が無いがなｗ
人口増えない以上
持ってる奴に買ってもらえなきゃ
お前ら滅ぶぞ? 休みには北海道、九州にロンツー行くのに、こんな尻切れトンボじゃ、荷物載せられないからなw おそ乗り清水さんでお馴染みのZ1のほうがかっこいいね 国内二輪 新販売チャネル施策を展開
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html
今年からホンダの大型が販売できなくなって
ホンダの店に行って気付いたらスズキのバイク買ってたって人が多いよねｗ ホーネットを１０００にして、片持ちプロアームで１５０万 ＼(◎o◎)／！
ＭＴ－０９のコストパフォーマンスを見習え >>760
ホンダ専門じゃなくてよくなたから大型はスズキをもう販売始めた店が出てきてるんだってさｗ ホンダは壊滅するかもな
カワサキしか売れてないのにw カワサキはカワサキだからなで全て片付いちゃうからな。ホンダはもうアカンやろ 懐古趣味どころかアキラのバイクに憧れてる新しもの好きなんだけど
このバイクやこれから出るであろう新バイクよりCB１３００のがカッコ良い 販売店絞って爆死したVMAXの悲劇がホンダにもか？w 先ずは駐輪場確保してﾊﾞｲｸに乗りやすい環境でなければ
どんなﾊﾞｲｸを作っても無駄だ
ｸﾙﾏ用ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞは腐る程あって
ﾊﾞｲｸ用が滅多に見付からないのは不当差別だ ジジイでもずっとバイクを乗ってきた人は今のデザインも受け入れてるんだよ
たちが悪いのは40過ぎてから大型取った昔を美化してるリターン組だわ
しょっちゅう事故ってお亡くなりになってるけども ああジジイのオラはストファイの後リッターSS乗っとるよ NCはお手頃価格で大型初心者にあってるけどシート高がもっと低かったらいいのに
NC750LDオナシャス >>708
せっかくの片持ち後輪なのに、タイヤ交換のときに、マフラーが邪魔じゃないか >>774
教習車のNCって結構足つき良かったけどローシートなのかな？
あれで足がつかないって150センチ台前半以下だと思う。 >>767
あんなビグスクの類似品みたいなのが良いの？
ガキの頃は格好良く見えたけど、実際にバイクに乗ってから改めて見たらなんじゃこりゃだったんだけど 自前整備で済ますようになると整備性の悪い車種は避けちゃうよね
SSでもないのに倒立フォークとか。 >>780
フォークのオーバーホールなんて数年に1度レベルやろ
左右2本出しのダウンマフラーとかチェーン清掃、ブレーキパッドの交換、タイヤの空気入れとリア周りのあらゆる事で邪魔になるから困る 自前整備とかｗ
金出して整備士にやらせりゃ良いじゃん
仕事奪うなよ まぁジールやザンザスを乗っていた俺からすれば、
時代がやっと追いついたか
って感想だなｗ >>782
自前整備はそれ自体が趣味だぞ
元々工具揃ってて整備士学校に通っていた人でもない限り店に頼むより高くつくし時間もかかる 学校通って二級取ったけど二輪なんてほぼ触らんかったぞ
24ヶ月中2輪は0.5ヶ月だけ。
プロも含めて初めはほんとに手探りだよ。
2輪の資格取れるのはホンダ系の学校と公共職業訓練校くらいだし
現場の二輪整備士の殆どは4輪の資格で代用して働いてる。 >>732
ジジイは旧車のレストアじゃね
今の変なデザインだらけのバイクなんて誰も買わない
今の時代にバイクが売れないのはバイクブームが去ったことや駐輪問題などもあるだろうが
何よりバイクのデザインがダサすぎて恥ずかしくて乗ってらんないってのもあるわな 駐輪場が無いって言うけど、普通に四輪の代金払うから
四輪の駐車場に停めさせてくれれば問題解決するのに >790
昔出入りを人が管理してた頃は二輪も駐めさせてくれた所もあったんだけどね 駐輪場はヤニカスと同じような感じにすれば良いんだよ。
特定エリアは全面駐禁。その代わりに指定の駐輪場を整備。
その他の場所は基本自由。迷惑行為を厳重に取り締まれば良いのよ。
エンジン切って押して歩けば歩行者扱いの存在なのに、
駐禁の適用が車と同等ってのが、そもそもおかしい。 二輪用パーキングメーター（ワイヤーロック内蔵）をいっぱい作れよ。
四輪用に止めると勝手に移動されてミドリムシにやられることがあって訂正してもらうのが大変。 >>793
ホイールの形や大きさがバラバラなので無理。
ワイヤーの所為でホイール傷付いたって訴えられたら面倒だし、ワイヤーを細長くしたら切られる。
同じカネ儲けるならクルマ用の方が面倒が無いし、ユーザー沢山居るからクルマ用の駐車場作るに決まってる。回収率と回転率が全然違う。 >>3
このダサいのがスイスイ走ったりすると意外性があってカッコい…いやそんなことは無いな 四輪駐車場を、機械式でもない限り二輪車も停めるのを認めさせればOK
同じ料金払うからさ >>796
お前らビンボー人はカネ払わず逃げるからダメ。
バイク倒して横のクルマをキズ付けても黙って逃げるしな。 法外にカッ飛べるなら買う
暴れ馬が欲しいんだ
免許無いけどさ >>797
軽に乗ってるような連中よりバイク乗りのおっさんの方が金持ちだろう >>1
１６３万だってw
誰が買うんだよw
誰を相手に商売してんだよw
ホンダはみっともないメーカーになったよ
絶対売れん
即生産中止 >>800
そういう話をしてるんじゃないんだけどね。軽自動車乗ってる連中だって駐車場代はキチンと払うから。
無人で商売が成り立たない駐車場はやる意味が無い。 ここに書き込んでる半数以上は大型二輪免許を保有してないと思います >>207←こいつ狂犬ニートって言うやつなの？
なんかいろんなスレで同じこと言ってる奴いるなあと思ってたけど
全部同一人物なんか？ いや、俺も宣伝スレにしか見えんよ
糞スレばかりだから人が減ってんじゃね？
2ちゃんも残りカスしか居なくなったよ >>805
いや持ってるだろ
アホでも取れるんだから >>801
アクセル一捻りで、脳味噌後方に置き忘れるリッターバイクなんて、
完全趣味の世界だから、趣味人にとっちゃカッケーか否かで買うだろｗ
実用車なんて250ｃｃくらいまでだから、一定数だけの販売台数見込んで、この価格。
趣味バイクって人以外の一般人は軽自動車買うかな。この価格なら。
もっと近未来的なデザイン、性能に振っても良いわな。このクラスのバイクは。 >>804
頭おかしいのか？バイク乗りだってきっちり払うだろうよ >>801
日本市場はおまけでネオクラシックが流行りだしてる欧州狙いやろ 二輪を路上駐車してはいけない義務が有るなら
四輪駐車場であっても停める権利も有るはずなんだよ エキパイはヨンフォア風だがタンク色や全体の雰囲気はホークツー風
ホークツーもダサいと言われながら売れました
さてこれは >>796
二輪ＮＧはオーナーと仲介業者の鉄則だよ二輪が転倒して車に傷がついたら必ず管理者に言ってくる
のんびり駐車場代稼ぎしたいのに無駄なトラブルは避けるのは当然の事 リターンでCB1300SFに10年乗ったけど、もうこれで十分で満足したわ。
ホンダのバイクはこれで完成したの。
あとは迷走してる。
俺は逆に時代を遡って、250の旧車を満喫してる。 これ全然欲しくならないんだよね。
この状況って、CB400Fが終わってHawkⅡ？とかが出てきた時と似てる気がする。
メーカーの独りよがりなデザインで、従来車のファンはついて行かない。
金のあるジジイが求めているのは、夢のあるオモチャ。
たとえば6気筒のCBX1000みたいなやつを再販してくれ。 >>818
金出せば旧車専門店の奴をプレミア価格で買えるやろ
単気筒すら油冷水冷化しないと排ガス規制に対応できない時代に空冷直6なんて無理
Z900みたいにダミーフィン付けていいなら出せるかもね >>819
ダミーフィン歓迎だよ。
実際俺、旧型のCB1300SF乗ってたし。
ツルツルのパイパンエンジンはあまり好きじゃないのさ。 あくまで想像だが、
今回は若手のデザイナーに思い切って任せました
そして張り切った結果・・・みたいな こういうバカでかいバイクって倒したらどうやって起こすの？ >>824
起こすのが大変だからおっさんライダーは群れで行動するんだぞ
ハレ珍なんてトランポまで引き連れていくからな スーパーチャージ2ストロークなら掃気できて環境対策も万全
F1は市街地のようにコースに一時停止と信号を導入するべき そうすればフォースセンシティブと連動してMTの方がはやくなる >>801
お前さんは、どうせ買わないんだろ？
そんな書き込み意味ないじゃないか。
俺も買わないｗ
30年くらい前にBMW買ったが
もう大型二輪を買う気がない。
高かろうが安かろうがどうでも良い。 >>819
だから、みたいなやつって言ってんじゃんw >>813
あるけど、民間で営業してる駐車場はそれとは無関係だからね
その駐車の規約に従って利用しないとならない
人が管理してる駐車場は割と融通効かせてくれるんだが、今は無人の機械管理が多いからな >>818
CB1100が売れてるうちは出ないと思うよ >>811
犯罪だから具体例は避けるけど払ってない。
東京の結構人も多い駅前で土地代も高いであろう所に作ってくれたのに何やってんだと悲しくなった。 163万円のバイクは要らないな
あと、倒立ホークも要らない
乗り難いから止めろ
全車プロアームにしろ >>834-835
どにかく頭が悪すぎてアレだなおまえらって そもそも国内の道路事情だと大排気量ネイキッド自体に存在意義が無い気がする 最近は規制の所為でサイレンサーがデカくて、どこのメーカーも置き場所とデザインで苦しんでるね。
自分これ買ったら、ステップのすぐ下で切れてるショートサイレンサー（ただし、エンジン下にでかいサイレンサー必要）か、もしくはシートカウル下にもっていく。 >>813
２輪は転倒ガソリン漏れ火災の可能性が高いから敬遠される >>838
エンジン下のってサイレンサーか？
サブチャンバーみたいのじゃないの？ なぜに60年代風のタンクエンブレム
フロント周りもCB92風に >>833
でもホンダながらの「もっちゃり」デザインなのは相変わらず 騒音規制だと思うけど
最近のバイクってマフラーが奇形杉だろ きっといいバイクなんだろうけど、本田の直４のつまらなさと、このモッサリ感は何だろう。。。 >>846
ホンダの直4で好きなのはCB750くらいだったな
ジムカーナやってたからエンジン2基潰したけど良いバイクだった >>783
RC30やNC30のイメージだと片持ちスイングアームは左だしマフラーがデフォ これはこれで勝手に出せばいいから
CB1300SFをダエグみたいにビキニカウルを純正で出せよ
ビキニカウル付けるならライトをちょい下ちょい前にずらさないとおかしい
だからどんな社外品を付けてもカッコ悪い
付けなきゃ高速でキツイし バイク不況の原因は、価格や駐輪場だけでなく、
優秀なデザイナー不足も一因だと思う
素人目にもゴツゴツしてダサイ コレにフルカウル付けると20万円位お値段跳ね上がるんでしょ 最近のホンダ車は値付けが高杉
もう強気の値付けに見合う価値なんてないのにな、EUのバイクファンの間でも品質低下はもう共通認識 エンジンの面白さという話になると
あの値段で直列エンジンなら
アグスタの3気筒4気筒も近い金額だしねえ
あくまで面白さで言えばだけどね 最近のホンダ車乗ってないけど、他社に比べるとただスムーズに回るだけってイメージしかないな。
俺にはスズキとカワサキさえあればいい。 >>855
カワサキも一部店舗以外では大型の販売を辞めるんだってさ。
もう何処の店でも大型が買えるのはスズキとヤマハだけ。 >>857
釣りする人にスーパーで買えばいいじゃんというのか？ｗ >>856
その二択があれば充分なんじゃないか？
もっと選択肢欲しいなら大規模バイク店とか赤男爵とかもあるし >>46
単なるレーサータイプじゃん、今そんなのダメダメだよ。 >>861
キックか押しがけに決まってんだろ
デコンプレバーも無しで命がけでエンジン掛けるんだよ >>859
バロンは4月からホンダの250ｃｃ超が販売できなくなるね
カワサキもかはわからんけど 事故って後ろだけ飛んでいったのか？
つうようなダサいスタイルですね >>864
あそこは逆輸入車とか業転とかでも引っ張って来るから
なんとかするでしょう >>854
リヴァーレ乗ってたがガサツなエンジンとしか感じなかったよ リッターSSはなぁ
俺の年齢だと体力面でキツそうなのもあるし
デザイン的にも乗るのがちょっと恥ずかしい
いやかっこいいと思うんだけどね
750くらいのネイキッドかハーフカウルが良いな 調べてみたら、市販車最高峰の隼ですら160万円じゃないか ブサは今となっては古臭い旧型車
最近の最高峰は200万以上するよ 俺は好きなデザインだ。 同じコンセプトのGSX-SやMT-10が子供っぽいデザインだから、いいと思う。
初CB買ってみるかな。 日本最高峰と言ったらR1かH2だろうな。
ハヤブサは早く対抗できる新型出さなきゃ。 国産最高峰なら
メガスポ: ZX14R
リッターSS: R1
イロモノ: H2
だろうな >>878
ZX14Rの後継のH2SX(SE)がデリバリー開始されてるよ。 >>878
イロモノならゴールドウイングも該当するんじゃね？ NSR250SEにまた乗りたいな
しゃりしゃり言わせて膝すりすり >>881
まだ金さえ積めば乗れるだろ。
ジムカーナで現役で使ってる人も多い。 ホンダさん、ブス女にバイクを乗せようとしたい洗脳CM止めろよ。 >>879
知ってるよ
でもスーチャだしメガスポのZX14Rの後継とは言えないな マフラー外さないとタイヤ交換できないなら片持の意味ねーじゃん >>889
片持ちは下り坂や低速で安定して曲がれる
白バイのUターン早いでしょ
路面のギャップにも強い 昔のX11だな
MT-01の対応ならNCの上位シリーズとかのほうが売れそうにも思うが .
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 連続児童買春事件 の犯人が、あなたの娘さんも狙っています！
.
. 【 未成年者淫行（児童買春）容疑で南区の男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が買春仲介か 】
. __[警] ('A`) https://imgur.com/a/EakvU
. ( )Ｖノ ）
. ( ). .|.|.| 多数の女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為を繰り返したとして
|.|.| 名古屋市南区の 濫造部品製造所経営の男が逮捕された。
.^^^^^^^^^^^^^^^ 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から、次から次へと女子高生らを紹介されては
日常的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
警察の調べによると、逮捕された名古屋市南区の 濫造部品製造所経営 S□○△(３８) は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高生に現金を渡す約束で、みだらな行為をしたほか
6月にも別の１６歳の女子高生に、ホテルで同様の行為をした未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に通い詰めており、買春の手引きをした少女(１６)とは
その店の常連客とバイト譲として知り合った直後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■連続児童買春で逮捕された卑劣な犯人は、堀田のブラザー本社付近で濫造部品工場を経営する 「 タン蔵 」 です。
■逮捕後も反省するどころか某掲示板で正体を隠して、いけしゃぁしゃぁと 嘘 ・ 放言 を繰り返しており
■当初から女子高生だけに狙いを定めて、JKビジネス店に出入りし売春情報を得ておきながら、
■児童買春で捕まった自分が悪いのではなく、売春した女子高生が悪いのだという屑発言を繰り返しています。
■ 南 ・ 瑞穂 ・ 天白 ・ 緑区周辺で外国製セダンに乗った怪しい男を見かけたら、それが獲物物色中の タン蔵 です。
↓ 犯人 タン蔵 (４０歳 濫造部品製造所経営 通称 ・ DU会中川地区の海老蔵w ）の最近の書き込み ↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288 >>891
NC上位版開発するのにコスト節約の為、
フィットのエンジンまんま使うとかやりそうで…
もう伊東体制じゃなくなったからそんなのやらないとは思うが 163万6200円て高いよなぁ(´・ω・｀)
おっさんの贅沢なオモチャとしか言いようがない >>893
普通に考えるとDCT搭載の既存1リッターユニットはアフリカツインのだな。 高いっちゃ高いけどキャブで正立フォークの頃と比べたら格段に性能上がってんだから仕方ないよな
30年前に片持ちアームでインジェクションのBMのK100が出た時だって200万くらいしたはずだしね >>897
何で30年以上前の値段を千円単位で憶えてんだよw ホンダは原点にもどり
自転車にエンジン付けただけの
リトルホンダ
ホンダノビオ
ホンダ・ピープル
のような可愛いモペッドを復活してもらいたい!! X4を排気量アップして再販してほしい（´・ω・｀） >>900
アフリカのエンジン2個1にしてスーチャー付けてDCT付きならいいかも ホンダはホンダジェットが売れてる
スロバキア産の空飛ぶ自動車エアロボービルも売られている
ホンダから空飛ぶバイク出して欲しい
機動性いいバイクで空まで飛べたら無敵である！ (´-`).｡ｏＯ（日帰り温泉ツーリングにも不自由しそうな積載性の厳しさ…） >>907
ZX14RにモデルチェンジしてH2SXと併売されてる
来年以降はなくなるかもね12RとZZR併売されてた時は微妙な感じだったから
しかし14Rベースの1400GTRって可変バルタイにカワサキ初のトラコンまで付いてるんだな。
シャフトドライブの機構も素晴らしく複雑だし。 デザインはいい線いってるけど、
ホイールがダサいなぁ 久しぶりにCB1300で一回りして来た。やっぱり速い楽しい嬉しい。あっという間に気分転換できた。 3気筒をガサツと言ってしまうと身もふたもない様な… >>916
名古屋女子マラソンのおしごとお疲れ様です！ シートまわり冗談みたいな小ささだな、こういうのはレプリカだけでいいよ >>52
磁石かなんかで絶妙の間隔で浮かせてんじゃね 最初から、もう少しアップハンだと嬉しいんだけどねぇ。
腰が痛くて前傾姿勢はしんどいし、街乗りだと疲れる。
今の日本は、オレ位の年代の人しかデカいバイクなんか買わないよ。若い人のライフスタイル考えるとスマホにゃ勝てない。
オレだって高校生の時にスマホあったらバイク買わないでスマホ使って彼女とイチャイチャしてるし、
無修正エロ動画漁ってるし、音楽聞きまくれるし、音源落としまくるわな。
バイクの為にバイトしてる時間を全部、彼女と繋がれる。格安で。これ大事よ。 女とか友達付き合い大事にするなら高校の時からコツコツためて免許取ったらまず中古の軽でも買ったほうが良いもんな。
バイクじゃホテルに誘えんからｗ >>927
このくらいのバイク買う人は普通に車も持ってるから。
この大きさになるとちょっとした買い物も行けないしww >>928
そして、こういうことになるｗ
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart96
乗れば楽しい大型バイク。でも乗り出すまでが面倒くさい。
厳重ロック、離れた駐輪場、車の出し入れなどのハード的理由、
仕事疲れ、週末渋滞、雨予報、ぬこバリアなどのソフト的理由、
なんだかんだと組み合わさって乗り出すまでのハードルががが。
ここはそんな人達のまいっちんぐマチコ先生ボインタッチです。
このスレはバイク人生の微妙な段階をクローズアップしています。
範囲は以下の通り。
・大型バイクに乗るのは好き
・乗り出してしまえば走るのはとても楽しい
・でも乗り出す決断をするまでに腰が重くなる
・乗りたいなぁ、どうしよっかなぁ
・俺、この戦争が終わったらバイクに乗るんだ
乗る事自体は好きだけど今日乗り出さない理由を探すのは
このスレ名物のネタ雑談として認可されています。
バイク自体に飽きた人、乗るのが楽しくなくなった人、
小排気量車、自転車、自動車がメインになっちゃった人は
このスレの住民資格を持たない事を理解して、
自身の立場に相応しいスレッドに移動しましょう。 リッタークラスのバイクの値段言うと車が買えるじゃんって
やっぱり世間では車＞バイクっていうか車買えないから仕方なくバイク買ってるって思う人もいるんだよなあ ・熱い
・重い
・走るところが無い←最大の問題
・23区で渋滞に嵌まるとクラッチ操作で左手が馬鹿になる
・盗難対策費用が馬鹿にならない。盗難保険と鍵代でエライ金額になる
首都圏にアクセスの良い場所に袖ヶ浦フォレストレースウェイクラスのサーキット作らないと売れないだろ。
とりあえず、神奈川と埼玉に作らんと話にならん。
お台場の埋立地でもええぞ。 >>931
そうだろ。たかが163万円で高いだの何だの。NBoxのハイグレードすら買えない値段なのに。
CB250RやCB125Rのスレに限らず、必ず湧いて出るのが「こんな高いの誰も買わない」だしな。
バイク乗りは貧乏人。これは鉄板。バイクが停められる店(まともな店)に行かないから駐車場がどうのと言うのもお約束。
例えば銀座三越にはバイク用の地下駐車場がある。三越に限らずだけど、普通の店はキチンと用意してるんだよ。
バイク乗りが悔し紛れに「この手のバイク買うヤツはじ、自動車も持ってるから」とか連呼するのもお約束。
普通に考えたら163万円(乗り出しは知らない)なんてカミさんの軽自動車持つのと大差無い負担。
それを高いだの何だの言うのは貧乏人以外の何者でもない。 >>933
この手のバイク買ってる奴で自動車持ってない奴は少なかろう。 半キャップが似合いそうなデザイン
タンクの色はあのキャップの色に合わせたの？ こういうの見る度に男の人がうらやましい
腕力も体力も身長もあるからこういうの乗って
遠出とかできるし楽しんだろうなって思う >>938
いや、僕はSDRでいっぱいいっぱいでしたよ
てかね、重いからっていいことないっスよ
飛ばしたくも無いし燃料食うしムダに重いだけっス 買えない連中がなんでレスしに来ているかがわからんｗ 収納の有無とか荷物括れるかとか実用性考えると厳しい
ただ走って楽しむだけの本当の道楽バイクやね 工夫すれば、後付けのキャリアとか出るかもしれんがこの手のバイクは
お気に入りのワインディグロードやシーサイドラインをウェストポーチ一つで颯爽と駆け走り
お気に入りの場所で休憩
お気に入りの飯屋やカフェで時を過ごし
または冷えた身体を温めに温泉に入ってもいいな
そして遅くならないうちに帰路に着き、その日の走りのブログを書く
まぁこういうもんだ
１０年後、阿蘇へ移住して行う予定 >>933
>バイク乗りは貧乏人。これは鉄板。
それはあなたの感想ですよね 大型バイク買うような余裕のある層は普通に車持ってる件
と言うかバイク乗ってる奴の大半は、車の免許も持ってるぞ？
車しか乗れない輩とは違うんですよ！
>>944
趣味も楽しめない余裕のない奴人よりは充実してるんじゃん 貧乏だから車は1世代前のロードスターだしバイクも原二3台しか持ってないわ 太陽マークとカニさんマークはなんなの？たっかいバイクで何遊んでくれちゃってるわけ？ 大型二輪保持してて車持ってない人って独身とかだけじゃないかな >>878
>メガスポ: ZX14R
両方乗ったこと有るけど、隼と大差は無いよ
>リッターSS: R1
これは圧倒的にR1000のが上だった
R１も凄いバイクだけど、格が違う感じ >>949
学生とかね。
俺大学生の時は400しか持ってなかったわ～ 今のバイクって仮面ライダーの乗り物みたいのばっかだな 昨年ヤマハの950ccを15年ぶりに買いました
新車で100万しましたが
妻にも娘にも250ccで50万と言ってあります >>952
GPレーサーとかは仮面ライダーにはなってないんだけどねぇ
ビクスク時代同様、淘汰されるよ
オーソドックスが死ぬ事はない 新車から２０年乗った、初代ＣＢ１３００Ｆを売って、最期のバイクにＭＴ－０９買ったわ。
あと３年乗ったら、バイクも終わり。
人生最後のバイクｗｗｗｗｗｗ
車重が軽くなって、ラクラクｗｗ
半面、エンジンがピキーで慎重になって、安全運転・・・・・・・
駄菓子菓子、ウイリーにも挑戦ｗｗｗｗｗ
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ ６６歳 >>890
ホンダがガルアームやめて片持ちになったのは
ヤマハの特許に抵触して出せなくなったからよ >>960
ヤマハは楽器屋だろ、もっと関係ないじゃねーか
1番はスズキだ ヨーロッパ風カスタムを真似してみたらこうなった的な
気持ち悪い 自転車屋のくせにー！
かっこわるい センスがない
ヤマハはエンジン＆車体共にNo1だ
汎用バイクだってスーパーカブよりヤマハメイトが上
乗ればすぐわかる！ バイクごときにリッターにする意味は何だよ
バタバタでいいやろ >>958
元気やのぉｗ30年ほど前に買ったK75手放して
俺はもう原二の方が楽だｗ >>944
使い道はオーナーそのものが道しるべしてやるだけだよ Vmaxぽいとか言ってる奴眼科行けよな
今現在も乗り付けてる俺に言わせれば全然似てないわ >>968
遠くから見てFZX750をVmaxの方がまだ分かるｗ >>968
眼科行っても治せないと思うよ。そういうのは。 土曜日
普免の検定
３回目も落ちた。まじで鬱！！！！ >>968
うん、なんど見ても劣化VMAXに見えるわ 前後にドラレコが標準装備されたバイク出ないもんかね
付けっぱなしで大丈夫なやつで。 >>961
スズキなんて織機屋じゃねーか。ハンカチでも織ってろって。 昔GSF1200というバイクが有って400cc並のコンパクトさだったけど
それに似てるかな？ Vmaxに見える人は、カウルの無い大きい黒系バイクは全部Vmaxなんだろ。
何処に類似点があるのか、さっぱりわからん。 たった200万ちょっとでスーパーカー並みのスペックが手に入る コスパ良過ぎ 高速で300キロに迫る速度を出して走って来たと思ったら
インターを降りて京都の狭い路地街も余裕で走れちゃうのが日本のバイク >>981
20年前の隼やR1が出た頃はその通りだったが
4輪が進化し過ぎて、置いてけぼり感強し VMAXにどこが似てんのって自分も思うけど、
黒くて盛り上がりがあって丸目ライトがあるとなんとなく似てると思うんだろうね
せめて似てるというならインテークくらい共通であって欲しいけど
バイクの加速だけは、高級車以上だけど、コスパが良いかは・・・
風防もエアコンもその他装備も何もなしでオプションで付けると車より遥かに割高
好きじゃないとやってられないくらいコスパ悪いと思う >>34
いや、60～80年代のQ車が一番美しいよ >>985
俺も古い方が好きだが個人の好みの問題だろ。 誰しも自分が若かりし頃の思い出は美化しがちなのさ。
その頃の価値観に囚われたままとかさ。 身体のどこかに支障があって乗れないなら話は別だが
憧れをいくら語ってもそれに今乗っていなければ意味が無い
バイクってのは走らせてなんぼだよ 本当に乗ってりゃ肌で判るけど、最近は幅寄せしてくる四輪カスが増えた
前後にドライブレコーダーとかマジで装備しないとバイクの未来はない 日本市場なんて最初から眼中に無いで
海外の金持ちさんが買ってくれるからな 積載とかタンデムとかウインドプロテクションとかガン無視のスタイルだけど、
本当にこんなのが欧米で流行ってるの？(´・ω・｀) これが売れてるかどうかは分からん。
2月2日にホンダが決算発表したが日本の販売台数が
世界の販売台数に比べると誤差のように見える。
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) >>128
あ～そうかも
頭はツアラーなのにケツはオフローダーみたいな軽薄さになってるのが
ダサさ加減を際立たせているな このスレッドは１０００を超えました。
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