【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円★２
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg
★1)03/08(木) 17:59:13.80
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/ 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) パート化してて草
昔話オヤジvs現役ライダー
ファイッ >>1
ストファイっぽい車体にこのヘッドライトは似合わんな しかし44万円ってどうなの？
正気なの？ 24万だろ？ 44万て、バイクブームのレーサーレプリカの値段やん。TZR250 45万5000円 何故125なの？
スクーターで通勤するなら分かるけど。 ゼルビスですら50万だったのに
125で44万は高杉 なんだこのデザイン。これじゃそばの配達には使えない。 今後バイクのベーシック排気量は
国際的な情勢に準じて125ccになる。
原付二種が原付になるってことね。
50ccは日本だけの規格だから台数少なくて
もうメーカーとしてはやってられない。
今後郵便カブや新聞配達用車も125ccになってく。
免許は当然筆記だけじゃだめだけど
実地試験いれるとハードル高すぎるので
実地講習必須程度かな。
こいつはそのための布石。 >>23
そのとおりだ。
今や二輪は完全なホビーだからな。
一部の業種以外、実用性でバイクを選択するメリットはなにもないからな。 何のメリットあるんだ、このバイク。
肝心の形もダサイし。 空冷4ストシングルで始動はキックのみにすりゃあ
コストダウン出来るですよ、旦那 モンキーグロムもあるし
排ガス規制でパワーも捨ててるし
かなり謎路線ではあるな 中途半端なのは50ccだろう
30kmまで、二段階右折あり
しかも警察の点数稼ぎで的にされやすい へえ、この手のバイクとしてはカッコいいし
タンク10LでWMTC47.2で航続400kmはいくな
楽しそうだしちょっと欲しい 原二の高級バイク
国内で誰がターゲットなのか見えない 脚周りもブレーキも250cc以上だから100キロ以下なら相当振り回せそう もしトヨタが作れば34万円で出して来る、ここがホンダとの違い。 なかなか戦闘的なスタイルではあるのだが
流石にパワーユニットがヘッポコ過ぎるだろ
30年前に出すべきだったな １２５でこういうタイプなら１０万安いスズキのでええやろ
ホンダじゃなきゃって人向けかな 値段ちょっと高いね昔乗ってた頃400ネイキッドが55万前後だった気がする >>30
アレは中途半端ではない。
全く役に立たないというんだ。 >>30
自動車免許で、オマケで乗れたり
市内なら、バス専用道路も走れて市内最速ｗ >>30
簡易免許だからそれで十分ですよ～
制限が嫌なら二輪免許取ればいいだけの話ですわ EURO５とかEURO６とか環境規制に対応せにゃならんから、単車の価格はどんどん上がるぞ どうせ、二輪の国内出荷台数なんて激減してるんだから
50ccを超える排気量に限って2スト解禁すりゃいいのになぁ
125で30PSだったらこの値段でも買うかも ＞価格は44万8200円
バブルのころだったら４００ccの４気筒車が買える値段かも。 >>54
正直今のバイクに金出したくない。もう昭和の車体をひたすら維持するよワシは R1-Z再販してほしいなあ・・・
昭和のバイクがまぶしいや・・・ 高すぎだし13馬力ってなめてるのか？
30年以上前のJXよりパワーがない 原付２種って原付が乗れる免許の他に客を乗せて走る２種免許？
それとも５０ccの原付とバイクの間にもう１つクラスがあんの？ 右翼の国際エチケット入門
https://i.imgur.com//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。
抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
cl;iyfd;uyfhg;jkhguytaqerqw46i6fl 坂本龍馬は何が偉いのか、とか実はどうでも良くて、
龍馬の名前をメディアその他に何度も出すことに意味があんだよ。
なんでかというと、
中国の故事に王朝滅亡の前には、
麒麟
が現れる、というのがあんだよ。
で、麒麟て「龍＋馬」すなわち 龍馬 だから、
龍馬の出現＝麒麟の出現＝王朝滅亡の前兆、というわけよ。
だから、世間で龍馬の名前が沢山出る＝政治体制崩壊の前兆、ということになる。
今と同様、ジャップは白痴だから、
そんなオカルトも影響力を持ったかもしれんな wwww
で、2010年くらいからまた大河で龍馬にスポットがあたりだしたのは、
「いよいよ明治体制（天皇制）も壊滅」
というご主人様からのメッセージよ。脅迫よ。
龍馬の大河が終わったら、すぐ３１１の爆発が来たろ。
明治体制もおしまい。天皇もおしまい。
めでたし、めでたし w
だから必死になって糞下痢が教科書から消したんだよ。
手遅れなのにな wwww 足回りとメーターは豪華
これでスズキみたいにDOHC 15psだったら、KTM DUKE125より魅力的だったのになぁ パワーは無いわ遅いわで高い。
何一つ良い所が無い単車だな。
デザインに軽快感も無い。 これ、どういう人が買うの？
お小遣いに余裕のあるバイクオヤジの通勤車？
バイク便？ スクーターブームが過ぎ去り、250くらいの使い勝手いい新しいスクーター出なくなったね。
東南アジア受けがいい125～150くらいのが当面はどのメーカーも主力になるのだろうな。 去年125cc買おうとしたら選択肢がほぼゼロ
今年は多いだろうなぁ >>12
購買見込みの人口が違うからもし今そのTZRを出してたら
国内生産で儲け出そうとすると１００万超えるんじゃないかな 13馬力ならベンリー125でも
シングルのCB125でもいいだろ
なんだよこのデザイン
Ｆ1カーの軽自動車かｗ 車検制度と免許制度と取り締まりによって日本のバイクメーカーはいじめられて青色吐息 >>12
でもまあ50や90の車体から同等までカスタムするより安い
たとえばモンキーでならベース車体＋50万からするし
DOHC124ccにミッション移植もすればこれより速いが
150万くらいかかってしかもほぼ5000キロでフルメンテ 小型か大型にしたくてスクーターに興味がない人は買うと思う
2台持ちでもいいし大型はレンタルにしてもいいし バイクの駐輪場ないから買えない。
お前らどこに止めてんの？ >>81
daytona anima 190ccを載せて・・
いや・・何でもない NS1も30万ぐらいだった気がするわすぐ事故って廃車にしたけど 250ΓとかRZ250RRが45万位だったんで驚きとしか 女性に優しいバイクも欲しいなぁ
今の所スズキくらいなんだけど
無理してpcx乗ってるけど体調不良の時に倒れそうになったわ バイクの免許なんて何種類もいらん。スクーターとマニュアルの二種類でいい。でスクーターは普免につけろ。排気量にかかわらず。駐車も交通に害がなければ好きに止めさせろ。高速料金は1/4にしろ。車検は自己責任。これでもまだアメリカより厳しい。 >>94
そのくらいしないとな
せめて普通免許か原付免許持ってたら2万くらいで取れるなら取ってもいいわ 高速も乗れない１２５で４４万出して乗りたくないなあ
原付２種乗るなら中免持つだろうし４００でおｋ
ふつうの原付２種なら買い物に使いやすいアドレスとかで 安く、軽くて、飾らないデザインで、
気軽で、通勤からツーリングまで用途が広く、老若男女皆が対象
...という125ccの良さをすべて否定したバイク 倒立サスとか面倒やろ
普通のサスでいいんだよ今は性能なんて誰も気にしないだろ >>105
ハンドル切れ角が十分なら倒立でも・・
まぁそんなの見たこと無いけれど ヤマハがYZF-R125を日本で再び売ってくれる日がまた一歩近づいたな まー良く出来てるわ
先史時代にムートの７５０刀の二型に乗ってたけど乗りにくかったのなんの
というわけで復活しようっと >>105
倒立が安あがりなんだろうね
低価格帯のスクーターも倒立じゃん（トゥデイとか） >>109
あれ新車60万以上するぞ
44万でも高い高い売れない売れない文句言われてるこのスレ見てると
日本で出したら相当フルボッコに叩かれると思う >>101
EUの普通自動車免許持ちだよ
あっちは125は50万以上の車種が売れるから寧ろこの車種でも高くない方 >>15
メーター周りとか足回りに金掛けてるよこれ
逆になんで金掛けてないと思った？
どうせエンジンだけ見て判断したんだろｗ ファミリーバイク特約で保険カバーできるから車持ってる人にはお得ってことでしょ ABS標準になった分、前の感覚では5万円プラスだが
それを考慮してもあと5万円は高いな >>125
そんな貧乏だったのか、働けよ
買えないと欲しくないは違うんだぞ もう楕円ピストンV型2気筒125㏄ぐらい出さんとホンダの復活はないな デザインがなぁ
昔のCBとかKH Z2 RZなんてプレミア化
してるんだから デザインそのままで
今の残念規制の性能でも
再発したら売れそうだけどな こないだ電動自転車買ったよ
こんなオナラ装置誰が買うの？ こんなバイク買うならジクサー買おうぜ。150ccだけど。
ジクサーsfの輸入車ならabs付いてて乗りだし30万円以下だぞ。 このバイクはKTMやアプリリアの125なんかを購入検討している層向けバイク。
ライバルよりは安いけど日本の常識的には高いよね。
ホンダも日本じゃ数出るとは思ってないんじゃないの？ >>131
売れないから廃盤になったんだよ
売れればスーフォアみたいに作り続ける
ってことぐらいは理解できるかな？ >>144
じゃあグロム買えよ
普通に売ってるだろ EUは免許の関係でお得かもしれないけど
日本だと普通にもう10万出して250の方買うわな >>147
デザインはむしろかなり良いだろ
1000はちょっとアレだけど >>1
バイクが売れない…販売台数9分の1、原付は「絶滅危機種」、あの「三ない運動」で大打撃
http://biz-journal.jp/2016/11/post_17086_2.html
↑こいつも馬鹿だな！三ない運動で売れてないと思ってるのな！
バイクという乗り物が古いんだよｗ 原付二種（AT）は取得難易度と期間が短い、アドレス等など
50ccスクーターとそこまで変わらない大きさ、20～30万円台と安価、
税金安い自賠責安い車検無い、っていうコスパ的な需要があって
軽自動車の中古あたりとは別にすみわけてるがこの価格帯のは日本じゃ売れんよな 走ればおまわりのターゲットにされ、止めればカメムシとDQNの的になる。
こんなんじゃバイクなんて乗ってられないよ。 最後のやつは18ｐｓじゃなかったか
えらい馬力ダウンだな 何でこんな尖ったデザインなん？
もっと普通のネイキッド型じゃダメなん？ 13馬力ってキャブやチャンバー交換したNSR50と同じぐらいかな >>154
日本のオッサンのイメージする普通のネイキッドってやつは海外とか若者相手にはもう売れないから… スズキSV650XやヤマハＭＴ07の新車が、
gooバイク検索では本体60万前半で
買えるのに。高すぎる。
原付2種は20万以下のスクーター1択。 俺なら、あと１５万足して４００買うなぁ
マジで４４万はありえん 思えば高校生の頃に乗っていたRZ50が一番楽しかったなあ >>157
今125cc新車で20万以下のスクーターなんてある？ 44万は高いわ。せめて半額だろ。
ピンクナンバーで。 ところで、CB MAN１２５ってのが輸入車であるんだが、
価格が１２万、乗り出しで１６万
性能的にはどうなんだろう？ 中高年無職ばかりの5ちゃんやな
今は軽でも200万円くらいするての 高いねえ
なんか知らんがバイクってどんどん高くなるな CBX400の発売価格がそれぐらいじゃなかったか？ この単車を普通免許で乗れるようにしろ。
と、どうせ付帯コジキが騒いでるんだろ？
いっそ125cc以下は内燃機関の製造販売を禁止してしまえ。
電動バイクに転換して50cc未満の付帯条件も没収してやりたい。 >>165
排ガス規制やらABSやらがない昔仕様ならもう10万ぐらい安かったかもね >>169
KTMの悪事のせいでGP250が悲惨なことになったのをホンダがマジでキレて超険悪になったからなぁ。
日本でKTMは評判悪すぎる。 >>164
軽自動車のトールタイプは将来高く
売れる。このバイクが将来高く売れることは
あり得ない。
ワイルドスピードでも出てくる
ブラジルのヤマハXT125とか、
ファミリー
バイク特約で維持費安そうで良いが、
パーツの入手はそこらのヤマハ直営店
じゃ買えるのかな。 >>168
＞いっそ125cc以下は内燃機関の製造販売を禁止してしまえ。
むしろそうなるのは50cc以下だろあ
2020年の排ガス規制強化で50cc以下では対応できなくなって電動化される可能性が高い >>160
グーバイクで探しなよ。
特にスズキは新車スクーターでいっぱい
あるよ >>168
電動にすると定格出力で区分されるから50馬力出る仕様でも定格が600W(だったかな？)なら原付免許で乗れちゃう。
しかも電動は原付1種、2種と軽二輪の３区分だから1000馬力のバイクも普通二輪免許で乗れて車検も無い。
法改正無いとヤバイよ。 高校生大学生
キャリア長いバイカーオヤジ
女性
昔バイク乗ってた人
若いお父さん
誰がこのバイクのターゲット？？ >>167
CBX400Fは定価が485000円だった。
でも、35～6年前の話だからね。 原付2種て、おまけじゃ乗れないんだろう
それじゃ爆発的には増えないだろう
おまけで乗れて、なんかバイクぽいのを出しなさい
スクーター利用者て結構いる、もっとかっこいいのがいい もう少し背伸びして250cc買おうかなって値段やな そう言えばホンダは来月から251cc以上の排気量の新車は
ドリーム店のみでしか買えなくなるんだよな
そこまで売り上げ落ちてるんだな >>183
車は寝落ち激しいから元が400万でも10年待てば30万とかで買えるよな。
バイクは寝落ちが少ない。 ホンダはぼったくり戦略に舵を切ったようだな
CBR250RRも80万円弱だし 値段据え置きでカウル付けて
CBR125RRにしたら買う奴いるだろ >>188
価格を上げないと利益が出ないんだよ。
販売台数が全盛期の9割減とかそんな時代だから。
ならいっそ価格上げれば底辺層は買えなくなって客層が良くなるし。 250とか400って規制で4気筒作れなくなったの？ >>191
排ガス規制よりも製造工場が東南アジアだから
手の込んだメカの物作れないし
何より台数出ないし >>178
125で保険優遇
リーマン既婚者だろう
125にしては安っぽくないしな >>186
そんな事ないよードカやBMWなんか半額以下になる
大型も敬遠されがちでかなり安く買い叩かれる
国産中型バイクや原付二種スクは値落ちが少ない気がするけど >>159
俺もNS-1で夜な夜な埠頭に走りに行ってた頃が1番だったかも
中型はまだしも大型乗り出したら仲間内で見栄の張り合いみたいになった >>84
どこの駐禁標識も
「ただし二輪を除く」の補助標識ある
クソ田舎サイコーだぜ！！ >>195
そんな人が買うかな
俺去年まで20台位バイク所有してたけど3台まで減らしたわ
守るべき物が出来たらバイク乗るのが怖くなっちゃった 通勤と週末細い峠ちょこちょこ走るくらいなら
125の方が軽くていいかもしれないしな
まあでもスズキの方がいいかもしれん >>195
リーマン既婚だと年齢的にファミバイのメリットはほぼ無いよ。 >>200
でもエンジン性能以外じゃ
全てにおいて下だからなぁ このクラスの免許もってるけどAT限定だから乗れないかな むかしは125のスポーツっていうと22馬力で横並びだったのに
こんな弱っちいスポーツ売れるの？
しかも44万って ホンダってアホなのか？後発で高いうえにスペックでは劣るって。
CBRで学習しなかったの？40万切らないと勝ち目無いよ。 >>207
2ストが容認される時代じゃ無いってのとヨーロッパの基準で上限の15馬力で設計してる関係。
数が出ない日本にはヨーロッパ仕様をベースにしたものを販売してお茶を濁してる訳さ。 >>103
若いやつの保険料は原付き２種とそれ以上ではかなり違う。 CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS)
自転車かうわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww [ピナレモ]の中古 かうわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 原付2種で45万円はさすがにどうなんだろ
ホンダは売れると思って出すんだよな？ >>216
世界的にデータ不正してる時点で厳しすぎるのは明らか。 >>215
売れると思ってないよ。
輸出仕様をベースにテキトーに日本で認証取って売るだけ。
バイク自体全売上に占める国内の売上が一番多いスズキですら国内販売は5％に満たない。
これだけバイクが売れない国で本気で売ろうとするわけがない。 おう ヤマハもmt125を日本で売るんだよ
60万くらいしそうだけどな なんか画像じゃわかりにくいんだけど、NS50みたいなリアル路線なん？NSR50みたいなデフォルメ路線なん？ >>75
高くなっちゃ乗りつぶし用途にもなれない。こういうデザインや傾向に慣れ親しんだ少子化世代なら買う人も居るんじゃない?
つうかもう今となっちゃ許可する親も更に激減してるとは思うが。 趣味用のこれと足用のスクーターを価格比較とか無意味極まりない件
軽自動車と高級車を比べてる様なものだぞ！ >>209
お前馬鹿だろwwwww「幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという」って書いてあるだろう～一般人は超高回転高馬力より
フラットトルクの乗り易さの方が有り難いんだよwwwwwww >>190
> ならいっそ価格上げれば底辺層は買えなくなって客層が良くなるし。
大型なんかはカワサキはカワサキプラザ、ホンダはドリームにしか卸さない方針になることを
このスレの住民の何割かは知らなそう
今後は底辺向けと富裕層向けに販売網すら分けるんだよな >>228
スクーター以外のバイクとか趣味じゃないと乗らないだろ？ >>148,228
と言うか、これEU向けだよ
価格重視カタログスペック重視の日本じゃホンダ自身も売れると思ってない
> 日本だと普通にもう10万出して250の方買うわな
ホンダもそれは分かってると思うよ
だから国内向け計画販売台数が1200台しかない（250の方は4600台もあるから、日本じゃ
250の方を買うユーザの方が多いと分かってる） >>1
これ、リアキャリアって付けられるのかな？
後ろに箱を付けたいんだが、このデザインじゃ
無理っぼいか？ しかしバイクの値上がりは異常だな
環境規制のせいだけど
車より遥かにエコな小型バイク規制って間違いだろ
大型はリッター10前後の自動車並みでもOKなのも変 125ccでスポーツにする理由が分からん
スポーツタイプに乗りたい奴は上の免許取るだろうし、お試しにしては高すぎる
250ccまではスクーターかクラッシックかオフ車でしょ >>16
250ccにしたら価格が70万円を超えるから
若者のエントリー価格は50万円以下 >>237
バイク好きなおっさんは価格がいくらでもいいが
バイク好きなおっさんを養成するための入口だから
ロードスポーツに興味がある若者を取り込むためのもの
だから最高速よりも加速重視
振動とか熱とか空力は若さでなんとかなる >>9
50ccのNS-1が30万円だから125ccなら75万円が妥当
44万円は大変お買い得となっております >>229
わけがわからん
ビクスク時代以降トチ狂ったねこの市場 >>242
そういえばジャイロキャノピーは50ccで50万超えてたな。
1cc1万超え・・・キチガイかよ >>238
単にEUのA1免許が排気量125馬力15までって制限があるからだよ
EU向けの125は250クラスの足回りに15馬力までに抑えたエンジンを乗っけて売ってる
エンジン以外のグレードは250と変わらないから値段も中華の125より250に近くなる
って言うか
>>238
> 250ccにしたら価格が70万円を超えるから
CB250Rも出るし、そっちは54万（ABSモデル）だよ >>246
2ｓｔの50ccから見れば4ｓｔ50ccはちょうど30ccくらいではないか？ｗ 125で倒立フロントフォークとかレースやるんじゃないんだからさ
無駄に豪華機能つけて値段高くするのやめてくれ フロントにNISSINに4ポットラジアルマウントだし、倒立フォーク、異形スイングアームとなかなか凝った装備じゃん。２５０でもこれだけ装備してるのってそんなにないよ
単純に価格だけで反応してるんだなぁ。 値段みて、400買うわとか言ってるが
本当にバイク好きだと軽い250か125が欲しくなるのがわからない初心者
バイクで高速飛ばして長距離旅して回るってほとんど機会がないんだよ
本気で日本一周するならむしろ下道であちこち見ながら原二で回る方が楽しいし
嫌でも高速で有利な大型無意味だわと知る
日帰り程度のツーリングには軽い250か125が楽しく走れるから欲しくなる この前黄色のクロスカブ乗ってた姉ちゃん見た
ちょっと可愛かったので俺も欲しいと思ったw それより自動車免許で原ニで乗れるようにして欲しかったな 自動車免許持ってて原二買えば免許発行にすりゃ良いｗ >>257
高速のらなければ取り回しがすごい楽なんだよな >>260
自動車免許があれば学科免除なんだから試験場で一発試験受けたら実技だけで即日免許取れるよ。 >>257
若い頃はパワーがあるエンジンが大きいバイクに乗りたがるんだよ。
'80年代は750乗ってた。 だから高級な250や125が出てくるのは当然の流れなんだよ >>257
エアプかな？
高速乗らないと都会の渋滞はスルー出来ないぞ？ >>267
高速乗らないと渋滞パスできない場所もあるのね
うちの近所には無いわ
都会ですら高速じゃなくて、峠道で回避できる 東京とか10m毎に信号有ったりするしー
高速でショートカットは有効だろ？ 値段はどうでも良いけど
幼女ﾗﾝﾄﾞｾﾙ色のﾅﾝﾊﾞｰと高速に乗れない250はｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ
て人向けにｼﾞｸｻｰ155に対抗して日本語しか知らんからｽﾍﾟｯｸ分からんけど X-blade 日本で出して欲しい GSXとの選択で悩んでて、せってない人はカワサキの出るまで待つのも得策かもね来年らしいけど １２５を一台手元に置いとくってのが
ライダーとしての上がりだよなあ。
格好いいけどグロム持ってるから買わないけどね。 大型バイクしんどいし、取り回しのいい原二がほしいが、安っぽいのは嫌だな。
という層向けで、金ない人向けじゃないよ。 たかだか125で13馬力にこんな値段かよ
しかもデザインドカのパクりだしw マグナとかジャズとか原付を
そういうのを20万以下で買えたのはいい時代だったね >>276
ここは一つ踏み込んで、150にすれば買いだったな
やっぱり高速乗れるのは重要 >>283
乗れるというだけで快適に移動できるものではないよ
やはり出力に余裕がある250がいいよ >>284
250が快適に高速走れるってことはないよ
快適って言うなら600ｃｃ位は欲しい。 150？それこそメリットがない150よりは250買う。 >>286
150クラスは何気に売れてるからPCXやマジェスティの150が国内正規販売されてる
スズキも後追いで200ｃｃ出してきて軽二輪の250未満は結構でてるんだよ。
理由は高速乗れるのとおじさんになると任意保険が安くなるからなんだけどねｗ 本田宗一郎が生きてたら総力を上げて充電式電気自動車とバイクを開発してるだろうに
いまどきF1とかもやってて馬鹿なの、この会社は >>287
50ｃｃ2ストレプリカも30万近かったよね。
250ｃｃに至っては80万くらいしてたね。 >>249
ツーリング用途ならそっちでいいよね
スポーツ走行だとどうしてもフレームの剛性なり足回りなどの改造だとえらい出費になる基本的な部分ってのが欲しくなる
それは排気量に関わらない部分のコストアップになっちゃうのよ >>270
好評ならそのうち150ccモデルが出るんじゃね？ >>288
それスクーターだし、
ジクサーが150だけどこれなら125の方がメリットが大きい。 >>297
この市場ってのは老害しかいねえってことなんだよ
お前らが自分で言うデソ
言葉の通りなんだから、若い衆はリンチされとけばおｋ 125は任意保険が車の特約で安く税金も安いく燃費もよくコスパがいいのが売りなのに本体がこんなにクソ高かったら意味ねえ abs付いてんの？
GSXはついて似たような値段だよ >>299
そういやそだな、単体で任意かけんでいいのは魅力だね
ボロいハンターカブでも買おうかな(´・ω・｀) フルサイズスポーツの増加は歓迎しつつも、PCXみたいに盗難被害増えそう。 >>255
13馬力の125にそんな装備が必要なのか？ バイク屋が保険屋と交渉して、
ファミリーバイク特約2（＋1万円／年）とか作って250未満までにして貰った方が良いのではないか。 >>285
大事なのは排気量よりも車体形状な？
いくら排気量が多くても丸裸ネイキッドじゃ、250ツアラーにも劣るよ >>302
IMU付きのとんでもねーABSが標準装備 >>313
アジア向けはCB150Rといって外装別デザインのヤツがとっくに売ってる、
CB1000Rの発売に合わせて外装イメージを統一、125ccのEu原チャリ規格にしたのがコレ、
まぁそれをついでに日本で売ってるんだがなｗ ほら、モンキーもカブも125用意してた。
これからは125だな。 >>285
地方によるだろうけど高速道路でﾊﾞｲｸて何ｋで走ってんの
つかそもそも公道走れる市販車ｶｽﾀﾑ無しで最高何ｋｍ/h出んだ? >>315
ひとめ見ただけで、ホンダのやっつけ仕事が丸わかりで悲しいですな >>1
●スズキ・GSX-S125 ABS 35万4240円(消費税込)
http://www1.suzuki.c...xs125al8/style_price
◆水冷4サイクル 単気筒 DOHC4バルブ
15PS / 10,000 rpm ・ 1.1 kgf・m / 8,000 rpm
変速機：6段リターン
前後ブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
平成28年二輪車排出ガス規制に対応 ２ストがなくなった今、街乗り主体の排気量である１２５ならスポーツバイクより
スクーターが色々使い勝手とかいいかな。。
買い物できない（荷物載せられない）、たいして速くもない、価格は高い、
選ぶ理由が何もないｗ、俺はね。 白線などで仕切られている駐車場に、
バイクを停めるヤツて、なんなの？
駐輪スペースに停めたらダメなんですかね？ ホンダのHP見に行ったけど、ラインナップを見てたら
シルエットがグロムと同じじゃん。デザイナーは仕事
してんのか？ >>103
自動車持っていてバイクも楽しみたい人には原付二種は経済的に魅力あるんだよ。性能はこんなものと割り切れるし車検ないし複数持つことも可能。 13PSって俺のカブですら16PSあるのに雑魚すぎやろw YAMAHA R125よりはこっちの方が欲しい
CB125Rじゃなくて普通のCB125は出さないのかなー 原付2種は原付免許で運転できるようにしないと
ちょっと税金が安いってだけでこんな中途半端な車種買わん >>328
免許も取る金も出せないビンボメンはそもそも買えないだろう？ʬʬ V-MAXもそうだけど、この豚の鼻押しつぶしたようなライト、流行ってるの？ 流行ってるね
最初にデザインしたのはドカだったかな 125cc OHCシングルで44万という価格は、「買うな」という事。
100万でもうすこし大きいのどうぞ、という事。 カブ１１０乗りだけど、次はYBR125かＧＮ125かな。これは無いわ。
エンジンは昔乗ってたＮＸ125と似た感じで非力ながら素直でいいかな。
でも高すぎだしデザインも力入れすぎ。 もっと力抜いて乗りたい。 これくらいの金額で躊躇するような層は無視
貧乏人はジクサーでも乗ってろってことだ 画像見ておお！これは！となったが
値段と馬力でゲンナリですわ 同じように価格高め設定のCBR250RRはバカ売れしたけどコイツは売れんだろうな
そもそもスポーツ走行したい奴は125ccでやろうなんて考えないだろう >>338
これ買うなら個人的には250にするような気がしないでもない。 バイクはまず駐輪場の問題を解決してくれ
そうしないと売れないよ 今日GSX-R125とこれの実物見たがさすがにCBの方が高級感あったな
125に高級感もクソもないけど
そしてあのヘッドライトはやはりダサかった 100ps超えのバイク乗ってたら
10psだろうが20psだろうが誤差範囲内なんだよね。 >>337
免許の種類変わるけどな
まあ車検の有り無しの境が中型内にあるのにわざわざ小型取る変り者も少ないと思うけど >>333
VFR800といい、ホンダはドカをパクるの好きだな >>345
ミニバイク特約を理由に買うくらいだよな ネイキッドも全部うしろにボックスつけてくれよ
または簡単につけれるようにしろ収納性が悪すぎる >>346
ドカにはDCTなんて無いのに何言ってんだこいつ >>46
クソみたいな法律なのに誰も異議申し立てして変えようとしないのが不思議だ
原付き乗るやつが貧乏人ばかりしかいないからか >>351
ロードスポーツの分野に置いては国内4メーカーが世界最強メーカーだって知らないんだろ
アクと癖が強いからドゥカが好きだってレベルでもない単なる白人様教の信奉者だろ 50ccはバイク乗りの勧誘に一役かってるよ
自動車免許で乗れるからね
俺も50ccから入った口
しかもバイクなんて危険な乗り物反対派だった
必要にかられて仕方なく50cc買ったらはまったから免許取りに行ったよ
自動車免許で原二まで乗れる世界だと、ばあちゃん達も原二で車の流れに乗って走ってるのだろうか？
ばあちゃんには無理じゃね？と思うけど >>285
快適さは排気量だけで決まらん
寧ろカウルの有無の方が大きい
極論だけど、ビッグオフなんて600あっても高速なんて快適じゃない、ただの拷問 CB125JXの方が遙かに軽快感があるのはどういう事だ。
今はこんなのが受けるの？全く理解出来ない。 >>354
そもそも原付は自動車の流れに乗って運転しないからこそ実技試験無しで学科試験も簡易になってるんだから
自動車の流れに乗って運転するなら実技試験が必要だし、学科試験も自動車と同じにしなきゃいけない
つまり今の小型自動二輪限定免許と何ら変わらないので、原付で制限速度や二段階右折が
撤廃される事はまず無い １５０とかないの？と思ってラインナップ見てみたけど２５０があんだな
それにしても本田はビクスクから完全に手を引いたのか >>353
ドカ好きなのは空冷Lツインエンジンの乗り味が好きだからじゃないか？
あとは見た目が気に入ったとか
それとエンジンとスイングアームくっつけた事による乗り味とかさ
これらが好きな人には代わりは無いし >>357
君は勘違いしてるよ、別の世界の話だよ
この世界の法律は関係ない
自動車免許で原二のれて、50ccの存在しない世界ではおばあちゃん達も車の流れに乗って運転できるのだろうか？と言っている
気づいた、そういえば昔の2st50ccはパワー的には車の流れに乗れたんだよな
カブは昔から遅かったんだろうか
スクーターはどうだったんだろうか
その頃の道路の流れは知らないんだよな >>359
俺はドゥカのオーナーだった事もあるけどVツインだって回せば鼓動のフィーリング関係無いし
車体剛性も国内4発のには及びもしないぞ
寧ろ味を求めるならノートン当たりの単発に乗るけどね
まぁこれは俺の個人的な感想だけどね >>358
ホンダはヤマハのOEMで50ccスクーターを供給することになったから
スクーターについては150cc以下に注力する協定でも結んだんじゃないか？ >>360
教習無しで乗れる世界なら事故多発じゃねーの？
そもそも免許が細分化されるのって概ね事故多発が理由になってるだろ？
昔は自動車免許で四輪だけでなく二輪が乗れる時代があった上で現状が細分化されたのなら
教習なし実技試験なしで運転は事故が多発って結果が出てるんじゃないのか？ >>363
法律が許しても、マシン性能が許しても
おばあちゃん達は結局、怖くて左端を30キロで走るのでは？と疑問に思っただけ
邪魔な50cc走法はなくならないのかなーと 馬力バカはバイク買わないから放置ってことに気がついたんだろ 50ccの何が邪魔かってさ
前が１台分あいたら車で追い越そうとタイミング見てると、左端から右折かましてくるんだよ
洒落にならんて >>362
ヤマハはコストと技術に見合った50ｃｃを製造できなくなったために50ｃｃから撤退した。 >>330
一回免許取れば、更新し続ければ一生有効なのに(違反取り消し除く)
取に行く手間とか言ってる奴は、金が無い言い訳してるだけだぞ 街中でスポーツバイクを一台も見ない
本当に終わってる >>299
ヨーロッパだと簡単な免許で15馬力以下の125ｃｃまで乗れるからその仕様のバイクを日本でも販売するってだけ まあこんなとこで指摘するまでもないわな
とにかくバイクは高すぎる
どうせ買う時値段だけは絶対必要だから
そこで判断されるんだけどね >>375
安いのしか買えない底辺層は客層が悪いから切りたいんだろな。
ホンダとカワサキは販売チャンネル新構築して400ｃｃ超は一部の店でしか扱えないようにしちゃった。 >>378
じゃあバラデロ125買ってくれ。
60万するけどｗ >>364
原付がメチャクチャ売れた1980年頃に
当時30数歳のオバちゃんは18歳で自動車免許取っていれば
自動二輪免許がオマケでついていて
免許的には750でも乗れたが多くは50cc買って
乗ってたんだよなｗ フォルツァの新型が出るみたいだけどそっちはどうなんかね >>382
1940年代に生まれた女が18でクルマの免許とか笑かすな CB125Tの方がいい
と思ったら中古で16万もしたでござる
新車16万で買えるGN125でいいや 左翼仲間の毎日にすら糾弾される捏造朝日新聞ｗ この朝日の大ミスはでかい。朝日廃刊までいくかも
↓
毎日新聞、完全に梯子を外す…「朝日新聞、全く別の決裁書を比較し、印象操作をしていた可能性」
https://snjpn.net/archives/45096
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>386
俺のババア(88くらいで死んだ)も若い時家に車があったと言ってたな。
ババアの癖に英語の読み書きが出来てたし家柄は良かったらしい。 >>324
維持費が安いから125と90持ってる。
車は軽バンワンボックス。
税金あわせても8400円。
あと一台くらいあってもいい。 >>386
おらんなんて言ってねーよそれでその希少なおばさんが80年に乗れるような原二以上のスクーターなんて世の中に無いんだからそりゃ原付に乗るだろ
県に数人ぐらいは原二カブとかもおっただろうけどな CB250RRは高いなりにまあ頑張ったスペックだったけど
コレはちょっと >>393
GSX対抗でDOHCくらい付けろってな >>394
現状より教習時間が少なくなる案はあるそうだね。
原付免許で原付2種はないだろう。
自動車免許でならあると主張する奴はいるが
これも無いと強く主張するやるもいるし
これは分からん。 >>396
小型AT限定の簡素化（車の免許所持者の場合1日短縮案）って10年前から話が出てるんだぜ
まったくやる気ないよ >>392
スペイシーのおばちゃん人気は高かった記憶がある。フュージョンはゴミそのものだった。後年再評価されたのは驚きだったよ >>397
そうかｗ待ってる人は50年でも100年でも実現するまで待てば良いわな。 >>397
今んとこ話に上がってるのは
マイクロモビに合わせた法改正
再加熱してんのよねアレ >>398
フュージョンは、あんなにバカでかいのに、後部トランクにフルフェイスのヘルメットすら入らないのがわけわからんかったよな
結局1度もモデルチェンジもせず
みんなで泊まりツーリングにいくと、カーフェリーに乗り込むとフュージョンが250ccのくせに、リッターバイクよりも床面積を占有しｗ >>397
10年乞食してるヒマが有ったら、いくらでも免許取れたと思うよ^^ >>401
ビンボメンは中古の原付がお似合いだよ♪ ところで、値段のことばっかり言ってるけど、この車種は日本で売る気のない白人向け車種だからか
シート高が82（正確には81.5)cmあるぞ
オフ車と違ってサスペンションが沈むとかシートが細いとかないだろうから、チビの人は乗るのが大変そうだな >>406
スリムだから問題ないと思うよ
まぁ原付スクーターに設定されてるローダウン仕様買う人はきついかも知れんが。 >>407
言うほどスリムか？
まとめサイトでインプレあったけど、180cmの人があんまり良くない（両足かかとつかない）、169の人が両足だとバレリーナ状態って言ってるぞ…
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75176053.html
165以下だと辛そう… >>408
160センチでもテネレもWR250Rも乗れるんやで
https://www.youtube.com/watch?v=iiASvInGEYI
まあ慣れてる人は抜きにしても160あればビッグオフやモトクロッサーもどき以外ならだいたい乗れる範囲だと思うよ >>24
職場に駐車場あるなら都会の通勤で原付二種は最強だぞ。 はっきり言って
このクラスじゃバイクの楽しさわからない
買っても意味がない これ買ってきたわ。めっちゃかっこいい。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
個人的にはストトリRみたいなリッター未満の大型かこれみたいな小型の2択になる。
250買うにしても50万くらいの車種には魅力を感じないし、
R250RRのネイキッド版があったら迷ったかもしれない。
バイクでコスパとか気にするくらいなら電アシの自転車と軽自動車買ったらいい。 原付2種の免許が普通2輪取得と手間がたいして変わらないってのがな 高い高いマンは何が出ても高いしか言わないから無意味だよね
買わないなら黙っとれや >>129
実績のある5気筒空冷125ccでいいじゃん
あれなら125ccで34馬力だし >>255
125ガンマも45万円でそんな感じだった
22馬力でノーマルチャンバーでも150キロ出たけど お前等馬鹿じゃねーの
125なんて実用車以外要らん
全ての使用方に置いて250に負けてんだから
現に125スクなんてバカしか乗ってないからな >>419
アイドチングが1万回転みたいなバイクは要らん。
今の時代騒音や排ガス規制的にカワサキのようにスーパーチャージャー付けて低回転でパワーを出したほうが良い。 >>422
実用車前提になるには違いがないんだが、趣味車の仕様もその実用車の規格にあわせなきゃならんのよ。何台も所有する人は減ったろ? 安い原二が良いならCG125でも買えば良いだろ。
新車で本体9万9千円支払い総額13万5千円で売ってる。 ホンダに喧嘩売ってボコられたKTMとかどうでもいいｗ
まだKTMはホンダに噛み付いてるけどアホな猿かよ。 >>22
「50ccは日本だけの規格」って思ってるやつほぼ必ずいるなこの手のスレは。 >>420
チャンバーの絞りをヤスリでなくすだけで
ノーマルチャンバーで160位まででてもはや125とは状態だった この手のバイク乗りたい人は250以上になるだろう
普通自動車免許持ちが原付二種免を手頃に取得できるなら車所有者が手を出すかもしないけど 何台持っても任意保険が一台分で済む125ｃｃ以下は複数持ちにはメリットだよね。
バイク1台だけなら750ｃｃクラスと車の2台持ちかな >>435
自動車と750ccクラスの組み合わせは二輪に乗らなくなるｗ
二十数年前まで休みに二輪に乗ってたが
バイク板に”大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい”というスレがあるが
すっかり乗らなくなって処分した。125を入手して二輪も乗ってる。 >>94
ほんそれ。危ない危ないつってる連中いるけど、
今時の4スト125なんて、2スト50と大してかわらないのにな。
むしろ加速力は2スト50の方が上。 >>436
125だといざという時に高速乗れないから地味に不便
かと言っていざという時のためだけに150ｃｃとか買うなら軽めの大型で良いような気がｗ
>>437
2スト50は7.2馬力だけど
今の4スト125はヨーロッパ基準で作られてる15馬力とかだからぜんぜん違うと思うけど
別に普通車の免許でランボルギーニだって乗れるんだし規制緩和するならするでいいけど、
普通二輪小型ATの緩和案（普通免許所持者に関して1日短縮案）これが10年以上話し合われてる時点で進展する可能性はほぼないよ。 >>438
軽めの大型というのはMT07とか通称バリオス500とかかｗ >>429
> 別に普通車の免許でランボルギーニだって乗れるんだし規制緩和するならするでいいけど、
四輪は重量制限で区切られてるから、四輪が排気量制限ないから二輪も排気量制限無しでいいってのは
ちょっと違うんじゃない？ そもそも区分の基準が違うし 乞食の相手するだけ無駄ですよ
10年前から乞食してるし、10年あればいくらでも免許取りに行けたはずだよ まぁもう2ｓｔなんて知らない乗った事も無い世代が増えてる訳だが
4ｓｔは持久走向きのエンジンで2ｓｔは短距離走向きのエンジンね
2ｓｔは低速から中速迄に一気に深け上がり高回転で失速する
逆に4ｓｔは中低速から高回転まで緩やかに上がるが高回転での伸びが素晴らしい
燃費で言えば2ｓｔ燃費が悪く4ｓｔは燃費が良いというように
2ｓｔの欠点は4stの長所で2stの長所は4ｓｔの欠点と旨い具合に別れてる
過去に良い所取りの3ｓｔを造るなんて研究が合ったけど…お察しねｗ >>438
4スト125と2スト50を最大馬力だけで比較しても無意味だよ。
トルクは大差ないし、乗り比べたらわかるよ。
今時の4スト50なんてクソ非力でかえって危ないわ。
希望者だけでいいから、追加教習と少しの料金アップはあってもいいから、オートマ小型二輪免許付与すべき。 >>443
大排気量2サイクルディーゼルは効率いいんだけどなｗ
理論的に5ストてのは作れそう実働エンジンだと6ストってのがかなり前から競技に使われてるね。 >>444
> 今時の4スト50なんてクソ非力でかえって危ないわ。
そもそも原付なんて30km/h制限で走るもんだから非力で十分だろ
危ないのは40とか45みたいに中途半端に追い抜きにくい速度で走ってるからだろ 125.250.400で最高速違うの？
みんな200近くまでメーターあるがそんな出るの？ 最近のバイクはデジタルメーターだから
最高速とか刻まれてないよ！ >>449
国内仕様は180キロって知ってていってるだろｗ でもPCXでいいな
荷物も多少載るし燃費いいし価格も安いし実用的
乗っていて楽しいならアリかも知れんが。。。 うーん125にしちゃ重厚感が・・・
つか127キロもあんのかよ >>437
流石に加速力は2スト50の方が上は大袈裟じゃないか？
俺も2スト50はスクーターもMTも10年以上のってたが今乗ってるアドレス110と比べて、
まぁ似たような加速だなとは思うが優っているとまでは思わないな。 2ストはドッカンターボみたいな加速だから速いっぽく感じるんだろうな。
ぽいだけねｗ 125ｃｃが４４万円とかアホかっての
昔より性能は向上してんだろうけど、技術なんてのは進歩するもんなんだ
それでその性能なんてのはバイクにとって絶対に必要不可欠でもないんだ
普通に走るぶんには40年前のバイクでも問題ない
腕のいいライダーは白バイでもぶっちぎったからな >>456
面白い表現だな。
トルクバンドが狭いエンジンが多いからか。 GSR750のシート高815でも160センチでそこまで不安なく乗れるよ。
125ｃｃならスリムだと思うし軽いからこれ乗れない人はいないんじゃないかな？ まあ出足なら未だに２ストディオが最強だったな
もう欧州規正でいくら頑張っても５０が無理だから、免許法の改正も
待ったなしなんだよね ４４万ならハイブリッドPCXが買えるからな
やっぱりないわ
まあ試乗くらいならやるかも ３９８くらいの値段にしないと食いつき悪いと思うわ
無駄に高すぎる >>462
ハイブリッドってメットイン無いんじゃね？売れるんかいな たけぇし、単気筒でＲとかつけちゃうし
そもそも、自転車にのったクマみたいになっちゃうので、いらんわ。 なんかスズキも競合バイク出してるわ
３５万だとよ
そっちも見てみろ興味ある人は
ホンダはバカみたいに値上げしているからな >>467
高級設定のバイクなだけだよ。
安いのもあるし お高く感じるのは税込み価格だし448,200円（消費税抜本体価格 415,000円）
ABSが標準装備だからねこれで4万から5万円高くなってる。
とみると妥当な価格かな 法定上30㎞上限の原付が40万とかもう笑い話の世界
中古で10万の250買った方がマシ >>470
あ、原付の一種と二種の違いがわからない人だ！ 重い、非力、高い が問題というか２５０クラスでもそうだからな
２ストもなくなったんだし、いいかげん４００までクソ車検なしにしろや 今のバイクは高い～バカ
2stが～バカ
免許乞食
纏めて外国に追い出したい連中だな >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞イレイザー ★ >>461
全然、待った無しじゃないから。
原動機付自転車だから付帯してるんだよ。
自転車の範疇を超える性能はモーターサイクルと見なされる。
これ日本の常識。小型自動二輪は原付と大差ないって言うなら小型自動二輪の免許を取得すれば良いだけ。
大差ないなら簡単に取得出来るだろ？ >>397
10年どころか、記憶だと15年以上前から。
待つだけ無駄だと思って10年前に小型ATの免許を取った。
多分、10年後も現状維持だと思うよ。 50も125も変わらないとか言う奴居るけど、
それは50なのに50の走りをして無いんだよ。
法定速度30キロ。二段階右折。これが嫌とか言う。
これの縛りがあるから簡単に取れたり貰えたりするのが原付免許。
原付なんて法をきっちり守ってたらロードバイクより遅い。奴ら50近くで走ってる。 取れるうちに免許取ればいいのにな
早くしないと爺になったら体力的に乗れなくなるぞ？（笑） >>444
自動車の免許を持ってるなら一発試験で取れば良いだけ。 >>447
ちょっと質問なんだけど、原付乗ったことある？ >>486
車の免許すら持って無い奴だぞこれ
車乗ってたらわざわざバイク乗ろうとか普通は思わないわ >>437
規制前のLiveDioZX持ってた。
ZXは色々と手をかけたけど、盗難された。
今は125ccスクーター持ってるけど、大きく違うよ？ とりあえず一発試験の受付が平日窓口限定なのがずーっと変わってない。
幕張なんか免許更新で日曜日とかもやってるんだから、
日曜日に予約ぐらい受付けても良いと思う。
https://i.imgur.com/wdtHnHV.jpg 4st50ATは学科のみ
4st125ATは普通自動車免許オートマ限定に付帯
これが妥当だ
チャリに乗れて法規を知ってれば4st125ATに乗れない奴なんていない >>492
> チャリに乗れて法規を知ってれば4st125ATに乗れない奴なんていない
この間、原付免許しか無いのに小型乗って人身事故起こしてひき逃げした高校生の事件あったじゃんｗ >>492
乗れるのと、安全に乗れるとは別ですよ。 >>495
原付じゃないし
乞食は免許無いから乗れないよ >>498
それも原付じゃないし
乞食は免許無いから乗れないよ ＞ホンダナビ110cc
林道走るにはタイヤ径が小さい；
タイカブかマレカブでいいんだよ。 >>504
新車で11万円安すぎﾜﾛﾀ(^ω^)
しかも
今どきキャブ車でキックペダル付きﾜﾛﾀ(^ω^) >>481
まじか
110のカブは20万だったが安い買い物したな比べたら >>485
最近は50、60で大型二輪免許を取る奴少なからずいるんだろｗ チャリでも40万なんてザラにあるしエンジン付いてるなら安いんじゃないの？ 原付二種て普通自動車のオマケ免許になるんでそ。その時用に車種を立てておくんだな ホンダに125のオフ車が有れば買ったのに無かったからKLX125にした。
もうクロスカブにしろって事か。 大型バイク免許取ろうと思う時はアキラバイクが発売されるまで一生来ないな 125バイクのスレだと しかもロードスポーツ なぜ落ちないし >>515
あのKTMに対抗して、遂にアホンダが本気出してキタからだろうな
マヒンドラにすら負けっぱなしだったホンダだぜ KTMに対抗できてんのはスズキのGSXだろ
こいつはカッコだけのユルいヤツ >>508
二輪経験少ないじいさんが金にものを言わせて取った免許で、よく事故ってるってニースになってるじゃん？
やっぱり若いうちから乗って、経験積まないと安全に走れないぜ？ 俺が2005年頃に新車で買ったXR250バハが55万円だったから
44万円は安くはないけどそんなに高いわけでもないのでは？
まあ125ccに40万円出すならもう少し金を出して250ccを選ぶけど。 >>519
90ccの単車と125ccの単車では馬力の違い、結構ある？ >>520
125ccと90ccでも場合によっては同じ馬力という事もあるからなんともいえないのでは？
むしろ排気量で違いが出るのはトルクの方だと思うけど 【バイク】ホンダから軽二輪のニューモデル「CB250R」が登場
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520510015/
開く気もしないけど何でこうなる
同じｽﾚ立て屋か? 90と110じゃ最高速が多少ちゃう程度
トルクもの言う荷重状態じゃあんまかわらん
タウンメイト90とカブ110での比較なのでさーせんｗ
125じゃ明らかにかわるだろうな 純正でカブ用150ｃｃとか200ｃｃキット出して欲しいｗ スーパーカブは下取りがないどころかマイナス
尾崎豊が盗んだバイクは下取りマイナス スーパーカブ以外は下取りがないどころかマイナス
尾崎豊が盗んだバイクは下取りマイナス >>55
昔のバイクは安かったんだな。バイク人口が多かったから？ >>528
排ガス規制も緩かったし騒音規制も緩かった
白金触媒なんて言葉すらなかったｗ >>528
ゴミみたいなバイクばかりだから。
クルマがとっくにインジェクション&触媒付だったのに、バイクはこないだまでキャブレター&触媒ナシのただの筒。
今のクルマやトラックは触媒異常が出ると(それが誤動作であっても)エンジン掛からなくなるようにしてある。それが当たり前。
日本車にとっては1970年のマスキー法が「ピンチはチャンス」だったんだけど、バイクはユーザーがゴミだからピンチのままって事。 スポーツカー持ちの自分としては車と125未満を2台持ちが一番楽しめる。なんたって維持費が安いからな。でかいバイクはもういいや 最近の軽い大型は悪くないな
MT07とかCB400SFより安くて軽いし >>1
バイクが売れないからといって、吹っかけすぎだろw
１２５で４４万とか
ホンダはみっともないメーカーになったよ
絶対売れんよ >>507
11年前に買ったスーパーカブ90DXは乗りだし価格が16万だった おじさん達の無理な運転のおかげで規制されまくっとるんやからな
落ち目で売れない日本市場に入れて貰えるだけでも有り難いぞ
2stおじさんはまだ中古あるんだから買えばええやん 高い高いおじさんや昔は安いおじさんは具体的にどのバイクと比較してそう言ってるの？
ちゃんとしたデーターで示さないと無意味でっせ？ >>535
４速のあるなし
タイヤ径（Proカブは同じ14だが）
速度は３速同士の比較、ファイナルちゃうのあるけどカブのほうがよく回るし75過ぎてからの伸びが良い カブ１１０の4速はおまけだ
開度半分で60ぐらいで流すためのもの >>510
もしそうなっても、現行免許持ちは50cc限定になって講習で限定解除が必要になりそう >>533
値段はまあ好きなヤツが買えばいいから
問題ない
ホンダがキチガイなのは
4月から400以上のバイクはホンダドリーム店でしか買えなくなること
https://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/bsa1702061208005-n1.htm
これからは
ホンダの大型バイクの新車を扱うには専用の店舗と専属スタッフを揃えなくてはならない
なので
レッドバロン等大規模チェーン店は断念
地方のユーザーはわざわざ遠いドリーム店まで行かなくてはならなくなってしまった
バイク衰退の現状を加速させてどうすんのかねぇ(´・ω・｀) >>542
それ、400以上ってか400クラス以上なのが酷い
正確には「大型」じゃなくて「車検が必要な車種」なんだよな
カワサキも同じ様にカワサキプラザとカワサキ取扱店で取扱車両が変わるけど、カワサキは
400まではカワサキ取扱店でも卸してくれるのにね 同じクウォーターシングルのSTがそのくらいだから、むしろお買い得。 >>533
お前みたいな乞食にはもう売らないってこと
金持ってる良い客だけをターゲットにした。 >>542
日本でバイクの販売で利益なんて出てないから販売縮小して赤字を減らす方向なんだろ。
ホンダの二輪事業で日本での販売の割合なんて4％にも満たないんだぞ、撤退しないだけありがたいと思わなくちゃ。 >>542
レッドバロンやべーな
複数メーカーを取り扱う方が厳しくなるこんな世の中じゃ >>547
逆にホンダ専業だった店が呪縛を解かれて小型二輪クラス（車検有りクラス）は他社の販売してって通達で
ホンダのバイク屋でスズキのバイクを契約したって話がちらほら聞こえてきてるｗ >>1
高すぎだろ？
１２５ｃｃクラスならせいぜい３０万円で買えるようにしなきゃ、売れないよ >>545
お金持ちライダーなら１２５ｃｃは買わないだろう？
１２５ｃｃはこれからライダーデビューするお金に余裕のない若い人中心に売れるモデルだから
この値段は戦略的に間違っている 125ccで44万円？24万円の間違いじゃない？
だって中国工場製だけどスズキGN125は13万円だよ >>550
> この値段は戦略的に間違っている
そもそも「日本で売りまくるぞ」って戦略モデルじゃないから間違ってるも何も
相手にしてないって方が正しい
EU向けでそもそも「日本の若造に売る」って気がゼロなんだよ
もし、日本で売る気なら価格もそうだけど、そもそもシート高815mmなんて設計にしない
体型に合わないからな
本気で売るなら日本向けにはローダウン仕様を用意するだろうけど、用意しないってのはそういうこと ＞OHC単気筒エンジン（13PS）
え？44万円でしょ？
SOHC4気筒ターボ付エンジンの間違いじゃないの？ >>552
なるほど
もしかしてEU市場ではこの半額くらいの値段で売っているんじゃないだろうか？
まさにジャパンプレミアムだなｗ
日本メーカーのくせに >>1
125ccで44万は高い
これ買うなら250cc版を買う
いちお免許は400ccまで乗れるの取ってるしw 高いよな
ケチるわけでは無いけど
高速も乗れないくせにさ
どういう需要を満たしてるんだよ？ >>551
中国生産されたGSX250Rは新車で32万で売られてたwww >>556
日本で売るつもりはないらしいよ
だから物好きが注文しても納車されるまで
かなりの期間待たされることになるだろうな 丁度先日ＣＢ１２５Ｔの廃車届出してきたことろだ。
始動や暖気が面倒でだんだん乗らなくなったのでついに廃車した。
骨董品の域だがまあ買い手は付かんだろうし処分業者検討中。
だからと言ってこれに買い替えはしない。 >>411
これ。実用性大。ホビーとか信じられない >>554
> もしかしてEU市場ではこの半額くらいの値段で売っているんじゃないだろうか？
EUでもそんなに値段は変わらないんじゃないかなと思う
EU向け125って結局はA1免許向け→普通自動車免許持ち向けなわけだけど
そのためかホンダに限らずEU向けって価格が高い車両が多いんだわ
日本で言う250クラスの足回りや装備に125の15馬力エンジン乗っけてるから、ヤマハのR125や
KTMのduke125なんか見りゃ分かるけど、50万60万とかだし
ホンダとしたらそれから見たら44万なら安いでしょ？って言いたいぐらいなんじゃないか？ 125あたりはもっとチープなので良いのだが
変な高級感はいらんて >>558
そういうことか～
ほんと日本の125cc問題いつまでダラダラやってるんだかね～
見通しすら聞かなくなったわ >>562
ほんとそれ
シンプルな125ccのオートバイが欲しいと思っても正規品じゃないな
どれも昆虫みたいなデザインばっか >>542
４輪もNSXは限られたディーラーでしか扱わないし、客層に応じて店舗の
差別化を図るってことなんだろうね
レジェンドやアコード購入層の中にゃ、ヤンキーさん参ったかのコンセプトで
作られた軽自動車と同じ店はちょっと・・・って声があるのか、結局クリオ店復活かよｗの
クオリティセレクトなんてディーラーも出来てるし。 >>563
昔インドネシアのジャカルタに住んでいたことがあるんだけど
ジャカルタ中心部では３人以上乗っていない車は罰金払わなきゃいけない法律があったんだよ
で、罰金払うよりも安い金で車に乗ってやるって乞食が商売していたｗ
日本もそういう規則、法律作れば、一人で車運転するよりもバイクがいいって人が増えて
需要が増えるだろうにな >>561
フィンランドで5580€
高いようだ。
税率が高いフィンランドだから参考にはならんかｗ >>550
もともとヨーロッパ向けで日本はついでだから
ホンダが全二輪販売に占める国内販売割合は4％に満たない、どう考えても赤字で撤退しないだけありがたいじゃないか。 >>559
もったいなくね？
結構後で乗りたくなるもんだぞ >>569
逆に日本のバイクは世界シェア40％以上有るから大成功の産業だよ >>570
そうだよな
原二の税額なんて、たいした負担になるような金額でもないし
乗らないで自賠責払わないでいて、税金だけ払っているだけで持っていれば
乗りたくなったら、自賠責に改めて入って乗ればいいだけだしな >>569
2月2日のホンダの決算報告を見てたんだが
第3四半期の二輪車の販売台数は487万台
日本では4万2千台 EU向けなんでしょ、欧州は20年で賃金が倍になってるんだよ
定額労働力使い放題で90年代からお値段据え置きだから・・・ しばらく前にスレのあった、埼玉の３ない運動みたいにバイクはマイナスにしか
見られてこなかったしなぁ・・・ エンジン以外上位ほぼ車種なんだからまあ。
クルマ保険でどうしても乗りたいニッチバイクだよ。 >>569
駐禁の取り締まりを強化するのは良いけれども
バイク置場を整備してないからバイク置場が無い
車よりも不便なバイクなんて誰も乗らない
役人の給与を稼いでいる日本のバイク産業が、寄生虫の役人により潰されようとしてる >>561
日本人が貧しくなったってことがよくわかるな
EU諸国にとっての日本円での４４万円なんて
日本人の感覚だと２０万円くらいの物価なのかも知れないな
つまり給料が日本人の２倍くらいあれば４４万円の１２５ｃｃバイクなんて、当たり前の価格 モーターバイク市場はアジアと欧州に移っちゃったね
中流が崩壊してバイクジジイのマナー最悪で一般人からの印象もすこぶる悪いガキ臭いよホント
この国での「大人」のオートバイ文化は終わりつつあるよ
次は自転車だねコレもジジイ共がやりたい放題やってるから総スカン喰らうよ今に >>579
寒い暑い二輪に乗るより四輪に乗る日本人が増えたからじゃないか？
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 ホンダは中国製で品質ガタ落ちしたからスクーターはアドレスに殆どが逃げてしまった。
複数メーカー取り扱いバイク屋はアドレスを勧めるもんな。 >>581
あれ？これ見ると
別に日本のバイク市場が激減しているってわけじゃないような,,,
一時のピーク時に比べて減っている、減っているって騒いでいるだけか？
十分商売になりそうな気がするけどなあ >>578
125MTに利便性で乗る人なんて居ないだろ >>582
V125廃盤でスズキも中国製導入して終わった >>583
売れてる時に販売数の大半は原付だったが
原付が激減したんだよ。 >>586
５０ｃｃの売り上げが減った分
その上のクラスは多少増えている傾向にあるじゃん
つまり１２５ｃｃクラスは日本市場を相手にしないほど
売れていないというよりも、十分商売になるクラスってことでしょ？ >>588
ホンダは自動車の方が儲かる。
ホンダの第3四半期の二輪車の販売台数は487万台
日本では4万2千台で世界を相手にした方がｗ >>572
いざ乗ろうとしてもキャブは車みたいにはエンジンが掛からないから手間なんだろ。
FIならバッテリーが生きていたら楽勝だけど。
FTRやCB223がFIなら買っていたがキャブで販売終了になってしまった。 >>590
乗らなくても毎日３分ほどエンジンをかけてやればいい >>591
毎日だと近所にも五月蝿いし、そこまでやらないよ。 全体的に高すぎ
デカイのなんて普通に外車買えるじゃないか
125や250で50万前後なんて
もう売る気がないとしか言いようがない
車と違ってバイクはデカイの無理な人は無理だからな
高くしたってデカイの買わないぞ １２５じゃ車の免許で乗れないじゃん。
なのに原付なの？ >>593
ハーレーは販売台数伸ばしてるんだったな。 >>597
自動二輪免許
とくに小型二輪免許の取得費用を
もっと安くとれるように法改正したらいいんだよ
普通免許のオマケでバイクに乗れるなんて、乱暴なんだよな もう日本市場見捨ててるだろ
デカイのだって国内で売る気なし
今出てるのほとんどヨーロッパ向けの奴だろ
基本仕様見たらわかるよ
ちょっとだけ日本向けの飾り付けてるだけ
ほとんどの日本人は足が届かない >>601
日本人の体形でも楽に乗れる大型バイクを作れば
外国人女性ライダーも日本製が乗りやすくていい！って感じで
世界でも広く支持されるのに
もったいないよな
せっかく体格に恵まれない日本人に生まれたんだから、それを逆に利用しなきゃ もっと早く出せよ
親父のCB125T逝ったからってんでGROM買ってやったがアレイマイチなんだよな >>582
アドレスはV125Sが無くなって中華アドレス化して終わった >>1
これつまり、排ガス規制でどんどん名車がﾀﾋんでいった教訓を活かして
今後は毛の生えた原チャリベースで行こうっていうHONDAの戦略を具現化したものなの？
それともただの迷走？ >>603
パッと見ると軽二輪のMT07とかあるけどな。
小柄なねーちゃんはハーレーの方が良いかも知れない。 >>599
ハーレーはシート高が65ぐらいだし
車重もも３００ｋｇ超える程度だし
値段も含めて日本車とそんなに変わらない
デカイの欲しい人は選択肢になるんじゃないのかな
アメリカンタイプでは圧倒的ブランド力だし
今回の燃費規制の車種変更でも日本メーカーのアメリカンタイプがなかなか出てこない
でも世界市場では日本メーカーもデカイアメリカン出してる >>600
1～2年くらい前に警察庁や経済産業省が小型自動二輪の免許取得簡易化を目指して実証試験までやったってニュースがあったんだが
馬鹿な自動車評論家や自称二輪好きが何を勘違いしたか
「今の原付と同じやり方(筆記のみ)で125までの免許与えるのは危険だ！事故が増える！」
と大騒ぎしてからとんと聞かなくなった。
筆記試験で125までじゃなく、実技含めて二日間みっちり教習＋学科学べば試験受けられるって話だったんだがな。
これなら時間短縮して土日週末だけで小型自動二輪の免許が取れるっていい話だったんだが、
見出しだけ見て大騒ぎする馬鹿に潰された。
VWの犬、雉こと国沢、おめーだよw >>523
スパカブ90だとノーマルでは85が限界
スプロケ変えて90だわ >>610
> 「今の原付と同じやり方(筆記のみ)で125までの免許与えるのは危険だ！事故が増える！」
> と大騒ぎしてからとんと聞かなくなった。
> VWの犬、雉こと国沢、おめーだよw
嘘付くなよwｗ 国沢は寧ろただで免許やれっていう免許乞食論を主張してたんだよｗ
以下が国沢のサイトのソースなｗ
http://autoc-one.jp/honda/special-2906766/
そんなことから経産省は規制緩和を検討しているという。
具体的に書くと、例えば「原付」の概念を延長し、普通免許を持っていれば125ccバイクまで乗れるようにすることを考えているようだ。
実際、普通免許を持っているような人なら、50ccも125ccも大差ない。50ccバイクに乗れるテクニックあれば125ccだって乗れると思う。交通の流れに乗るには50ccより好ましいほど。 CBR1000RRとNSR80
二台もちの俺サイキョ これは流石に高いわ。
250との差が大きい割に値段の違いは10万じゃね。 44万って250買えるじゃねーかｗ
125なら半額だろ・・・ 高い高いおじさんは中古の原チャでも買ってりゃいいんだよ
それすら買えるか怪しいけどな！ >>617
250買えば良いだろ。
高いというならCG125でも買えば良かろうｗ ギアポジションインジケーターあるんか
買いたいわ」 数年前に発売されたフルカウルのCBR125も今回と同じくらいの値段だったけど
一年くらいで消えちゃった >>623
日本で売れなければ日本市場から撤退した方が良いのかもな。
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) 貧乏人にも買える低価格のマシンを作れば、絶唱されるなw GSXが出てなきゃ惹かれたけどな
ゆったり乗るならグロムとか他に選択あるし >>629
貧乏人の趣味だったら中国ホンダの輸入車がいいよ。
>>504
>>503
>>498 >>631
3年位使って交換する時に充電用のコード取り付けたらいいじゃん。
一般人はめったにバッテリなんて触らんて。 昔のように定期的に補水する必要があるわけでもないしねえ >>631
これはバッテリー交換ごときでも店に頼む人多そうだなｗ 短足用にはレブル250とレブル500があるよ
ホンダの 160センチでもテネレ乗れるのに何を仰る
180あれば大体のバイクが両足踵まで付くぞ そりゃ乗れる乗れないと安心不安は別だからな
片足のつま先立ちで足が着けば運転できるが、楽かどうかは別問題
同じ815mmのヴェルシス250は160以下だとやっぱ辛そう
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180206/
ストップアンドゴーの多い街乗りなら両足つま先立ちぐらい出来ないとめんどいよ >>640
意外と片足つま先立ちって不安はないよ
片足半ケツずらしてやっとのフルサイズのオフ車とかアフリカツインみたいのは慣れが必要だけど。
逆に低すぎて重いハーレーとかは膝が曲がった状態で重いから地味に辛いｗ >>641
足つきに不安がない人ばっかり、あるいは負担に思わない人ばっかりならセローはあんなに売れんわ
セローは足つきの良さも売りにしてるしな
ヲタの言い分を聞くと売れないの典型みたいなレスすんなよｗ >>642
繰り返しになるけどオフの場合はガチのフルサイズは180あっても踵つかないからしゃーない >>643
いやだからさ、渋滞もある、信号もある街乗りで、いちいち停車する度に
> 片足半ケツずらしてやっとのフルサイズのオフ車とかアフリカツインみたいのは慣れが必要だけど。
ってことまでして乗ることが「楽か？」って話
乗れる乗れないじゃなくて楽か楽でないかの話だし
街乗りメインなら足つきのよさは上位プライオリティだわ
両足かかとが付く必要はないけど、両足つま先立ち出来てハンドルから両手を離しても
バランス崩さず立ってられるぐらいじゃないとめんどいわ Rなのに単気筒でSOHCってw
昔のCB125の方が速いな。 バッテリーへのアクセス最悪か。
まぁ昔と違ってバイク乗りが設計してないからな。
本田宗一郎が泣いてるよ。 >>644
オフ車乗りは半ケツどころかシートの上を前後左右に動き回るからなぁ オフ車は自分に合ったサスの調整してまたがったらカタログに載っているシート高より5cmくらいは軽く沈み込むから(´・ω・`) 原2でもっと馬力とタンク容量あるスクーター出してよ。
カスタムシグナスxでも物足りん。 排気量が同じ条件では馬力が出るエンジンは非力なので加速は劣るんだよな。
最高速度は馬力が出るエンジンの方が出るけども。 >>655
まずは何と比較してるのか
そこからだと思うよ。何語を話してるのか判らん >>652
メットイン潰せば出来るんだろうけど、それやってる電動がまったく売れてないから難しいｗ >>655
国語が苦手な奴はドヤ顔で薀蓄書かない方がいい
いい恥晒し PCXのハイブリッド並みの値段だなｗ
金出すならそっちがいいや
たぶんモーターアシストで加速はPCXの圧倒的な勝ちだろう バイクって完全にジジイの道楽になったな
で死んじゃうと ジジイは道路脇の側溝にはまって死ぬくらい弱いからバイクとか関係なく死ぬ >>665
ジジイって怒りやすいからからかうと面白い ２スト80ccの加速に負けるから要らない
だって 所詮125ccよ 速いわけ無いっしょw しかしもうバイクは絶滅させた方がよいな
下らない連中しかおらん >>669
一言言わないと気が済まん！！！！けしからん！！！！ >>671
はよバイク絶滅させようぜ？
危ないから ジャンプしての着地ショック尻から背骨貫通してモロに来るから >>674
ジジイは生物的に不能だから存在理由がない アニメ脳だなあ
もう少し成長したら評論家脳になるのか？www １２５で４気筒DOHCつくれよ
18000回転まで回るやつな 88NSR250Rが確か70万ぐらいだったような気がする
リミッター切って最高速220キロ
普通に高校生が乗ってた懐かしい日々 >>661
車もってないのか？
持ってねぇなら確かに先に軽でも買った方が良いと思うが。 軽でも200万超えの時代だからな
昔はカローラの新車が100万で買えた >>688
軽の200万はフルOPの場合な
今だと軽のターボで並のグレードでも150万くらい >>690
NAの低グレード買えばいいじゃん。
ターボの軽なんて10年前でも140くらいだったよ。 金ないジジイと
2stジジイは中古で満足してろよwwwww でも実際SOHC45馬力とDOHCターボの64馬力じゃぜんぜん違うからな カッコ悪い。
MBX50Fを出してくれ。
タンクに大きく『MBX』って書いてあるやつ。 いや軽自動車で一番ショボいのでも高速乗れるし、130キロは出るから
軽自動車にパワーアップは必要ないよ
そもそも軽自動車の形状でそれ以上のスピード出すと危ないし
登板でのはもあまってるし
軽自動車ターボとかわらかす 軽の64って結構非力だよ。
スーパー7の660ｃｃでも80馬力にしてるくらいだし。
自主規制やめて100馬力くらいにしたら良いと思う。 乗った事のないエアプかな？
低排気量で馬力上げたらトルク足りなくて発進できなくなるわ 軽の660ｃｃは上を抑えてるから下のトルクを犠牲にしなくても100馬力くらい余裕
圧縮も低いし過給圧も低いレギュラーガソリン仕様で64馬力余裕で出てる（実測70くらい出てる）
スーパー7の80馬力はスズキの既存のノーマルエンジンだしなｗ
テイソクガーは技術のない時代の考えだよ それで値段が上がったら今の車は高い、昔はでんでん言い出すのがお爺さんだぞw 軽自動車と比べても用途や維持費が違うので全く意味がない 数が出ないから価格も割高にせざるえないんだろうけどな。
OHC、水冷、単気筒って乗ってて面白いんかなｗ 1000Rと250はダサイけど125だと許せる不思議 >>707
維持費は軽とそう変わらないと思うよｗ
車って言っても軽は消耗品も税金も格安だから エアプかな？
このクラスだと車検がないし、それだけでけいに勝てるわ
税金も年2400円だからな？
軽なんかお話になりませんわ >>709
125ともなると
こだわりも愛着も無いからね
ズボラに扱えるし、致命的な壊れ方すればナンバー外して番号削って盗難届け出せばいい
買い直したほうが安いしな
どうだっていいから純粋に数を楽しめる。だからこそ高額になってはいけない >>711
軽と125の維持費なんて比較したことねーわ、悪いけど。排他的な選択肢になること自体がない。上にも書いたが乗り捨てゴメンだしね125 最近その商品をどう使えと文句言いたくなるのが多い
リッターのレーサーって所有欲しか満たさないだろ
あんなのプロのレーサーが耐久レースでも出るのかよって代物だろ
実際のワインディングなんんてこのバイクぐらいがちょうどいい
でもそれ考えると高すぎ
若い奴にこれは買えない
昔の若いのも125なんてバカにして
いつかは上の奴をって思いながら
安いし免許が取れないから
っていやいや乗ってた
実はしっくり来てて一番楽しかった頃になるんだけどね >>659
同排気量だと力をトルクに振る低速型エンジンは回転初期の加速は良いが頭打ちになって
高速回転では回せずに最高速度は出せない。
逆に高速側に振った高回転高馬力は低速域でトルクが薄いので加速は悪くなる
（トルクの出る回転域を維持すればいいけど）
が最高速はでます。
といいたいんじゃないのかね。 >>715
みな250で125乗ってる層なんぞおらんかったよ。リードとかスペイシーなどスクーターの分野ですがな
125がヒット飛ばすきっかけになった車体ってアドレスしか無いと思う
他にあげるとオフ車かな 車とバイク比較したがる輩って絶対バイク童貞だろ？
乗った事のある奴ならそんな無意味な事しないわ >>715
所有欲でしかバイクなどそもそも買いません。実用がよければ実用車かってください。スポーツとか無用の長物 >>719
所有してるから維持費の比較ができるんだよ。
原付だって1台で任意保険入ったら結構高いしあなたみたいに両方持ってない人は頓珍漢なことを言い始めるｗ 50ccの原チャと125ccの自動二輪は全く別物だけど？ >>722
乗ってる側の人間にすりゃ違いなんかねえよ。 250ならNC16やMC17辺り修理した方がいいな >>716
軽自動車よりも安いんだけどね。
尤も軽自動車よりも使い途無いから有り難がられないけど。 >>697
そういや前身のMB-5も独特なレイアウト過ぎて
バッテリーと車載工具とオイル注入口がガソリンタンク前方に追いやられていたよな。
まあ、フタ開けたらすぐにアクセスできたけど。 軽自動車に車庫証明のいらない田舎と都会を比較してるバカがいるのはココですか？ >>396
＞原付免許で原付2種はないだろう。
やっぱり原付免許は取れても不便な免許だ
常に30km/h制限や二人乗り禁止に縛られるわ、事実上排気量選べないわ、新車が無いに等しいわ、上位免許取得は無免許同然の扱いをされて取るのにお金と時間や労力を費やすわで欠点しかない 125、250、1000じゃなくて、600位の出さないのかね。
2発でいいんだけど。 >>734
世界手に最も不人気な排気量じゃないか。
CBR600RRも廃盤になったし。 >>735
でも250の単発じゃ非力な感じ（排気量並みの楽しさはあるだろうが）だし、
1000じゃでかいでしょ。中間が欲しい。（価格的には手が出ないかも） >>736
リッターと殆ど金額が変わらないから売れない。
しかも開発費はリッターと変わらないときたw >>736
> でも250の単発じゃ非力な感じ（排気量並みの楽しさはあるだろうが）だし、
つまり、250のツインならいいんだよな？
スズキやカワサキは250のオンメインのアドベンチャー（vstrom、ヴェルシス）を出したからそれで
250でパワーが不満なら、vstromやヴェルシスはもともと650もあるから、それこそ650買えばいいし >>741
50ccで60キロ出るから十分だろ。
だから50までは貧乏人の救済制度であんな簡単な試験で安く公道を走る許可をくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
