【小田急】 複々線化が完成 きょうダイヤ改正 新型特急も登場 [3/17]
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180317/k10011368911000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
3月17日 10時40分
小田急小田原線の複々線化に伴って、通勤電車の混雑の緩和などを目指す新しいダイヤの運用が始まり、新宿駅で特急の出発式が行われました。
小田急電鉄は、小田原線で上り下りとも線路を２本ずつにする「複々線化」の工事が完成したことを受け、多摩線や江ノ島線も含めて１７日、全面的なダイヤ改正を行いました。
新宿駅では、新しいダイヤで走る新型特急の出発式が行われ、「７００００形」と呼ばれるロマンスカーの車両がホームにお目見えしました。テープカットや花束贈呈のあと、出発の合図とともに特急が動き始めると、ホームに詰めかけた鉄道ファンなどがさかんに撮影していました。
小田急小田原線では、朝の通勤ラッシュ時の電車の本数がおよそ１．３倍に増え、車内の混雑率は昨年度の１９２％から、１５０％程度に改善される見込みです。また、各駅と新宿の間の所要時間が短縮されるほか、多摩線や江ノ島線、東京メトロ千代田線との直通電車が大幅に増えます。
小田急電鉄の星野晃司社長は「感無量です。お客様に選ばれる沿線をつくる大きなスタートになります。沿線の活性化を自治体や企業とも協力しながら進めたい」と話していました。 重複
【着工30年🚆】｢小田急複々線｣は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150％台まで下がる新ダイヤがスタート
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521069155/l50
みつを記者とっとと死ね！！！ >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
【社会】発達障害、社会人になってから診断される人が8割
仕事で問題が生じて判明 7割が職場でカミングアウトできず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520425908/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520413762/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520400723/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520393145/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520386480/
ejl って言っても 登戸から先は今までどおり単線なんだろ
狛江区民しか得しない福福線化 複々線にして朝ラッシュ１．３倍の本数？？
２倍にしろ！！ 新宿と代々木上原の区間が複々線じゃないから
2倍にはならないんだ
地下化でもいいから複々線にしたら
2倍に出来るよね 東上線民だけど複々線化を完成させた小田急は誠実で凄いと思う
東上線なんて20年前から複々線化の名目でずっと値上げしてきたのにスカイツリー建設費に回しやがった >>11
単線って・・・小田急線はローカル線かよwww これから人口減で乗客も減るだろうに、はやりそれでも足りてなかったっチューことか >>15
少なくとも町田より先はローカル線。
町田以西は箱根登山に移管してしかるべき。 >>14
小田急の方が儲かってないのにねw
なんでびんぼっちいんだろw
サラ金葬儀屋広告だらけw >>6
向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘にトンネル掘れば復活するからお前が掘ってこい
駅工事ないから5年あれば増線出来るやろ てゆーか、 ますます 踏切 開かなく
なるんじゃね？
踏切 開くようにしてくれないと
街の機能がどんどん分断される >>13
そこよりも登戸から相模大野を複々線化した方が効果は大きい。
あとは新宿ホームを倍に。 >>22
複複線化区間に踏み切りあるかな？
小田急電鉄はないとHPで言ってるけど。 部屋でるの10分遅くてよくなったわ
ありがとう小田急 速いことはいいことだとようやく言えるようになった。 >>22
今でも朝ラッシュ時は皆諦めて踏切のない道に迂回してるけど、それ以外の時間帯で渋滞悪化しそうだね 柿生とか向ヶ丘遊園（登戸側）の踏切は朝夕ラッシュ時は開かないだろ 所要時間も今まで通りなら本数2倍に出来ないこともない。 今でも通勤時間の急行って、カーブで停止して時間調整しとんの？
超満員電車で、カープの途中で電車が傾いたまま時間待ちとか、あれ本当にきつかったわ 30年以上かけて作って複線ドリフトでたったの8分しか短縮できない
費用対効果低すぎやしないかね >>29
田園都市線はもうダメ！スラム化の一途！！ >>40
時間短縮だけが目的じゃないし、３０年前の状態から段階的に
メリットが出てきて今に至っている話なので。 >>20
そんな大規模工事をしなくても、多摩線から新宿直通を減らせばいいだけだ。
新宿行くときは京王でいいから、小田急は千代田線という事で住み分けて欲しい。 小田急↑
京王↑
メトロ→
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東急︎ 小田急に田園都市線の新線・複々線を作ってもらいたい… さて、月曜が見ものです。 下北沢トンネル部分の複々線供用開始後は停車駅で時間調整してたからね。 朝の時間帯でも早着して。 >>45
最近は車両火災まで起こったよな。
(笑) >>47
逆らしいですぜ。 京王に喧嘩売ってくスタイル。 ついに本日3/17宿敵小田急が消え、我が東急田園都市線は絶対王者の地位を手に入れたぜ！
全日本混雑率ワースト路線の羽生結弦と呼んでくれ！ >>52
多摩急行は残したうえで新宿行も便利にしてケンカ売るのは構わんが、
多摩線から千代田線への通勤を絶望的に不便にしてまで新宿行でケンカされてもなー。 登戸に快速が停車するのは嬉しいわ
これでシネマシティに逝きやすくなる >>54
千代田線客はどうせ逃げないと足元を見られている。
今まで千代田線直通を重視していたのは弱者のニッチ戦略でしかなかった。 >>56
千代田線と新宿線じゃ勝負にならねーもんな >>56
足元みられて悔しいから京王→都営新宿から神保町乗換で三田線にしてやろうかと思ったけど、
三田線の混雑ぶりが酷すぎてな。。。 ここでまた最新鋭のロマンスカーの投入。
数年おきの短いタームで新型投入に余念のない小田急だが、もう少し
車体のカラーリングで統一化されたブランドイメージを出すべきじゃない。
新型ロマンスカーが出てくるたびに色がみんな違うのは、一貫したブランドに
繋がらず損だと思うぞ。 騙されるな
7:00:〜8:00台は快速と通勤急行のみ
通勤急行は登戸停まらないから快速急行か準急、各停、通勤準急に乗るしかない
月曜はよって通勤急行が激混みの予感、登戸駅カオス状態になる >>63
そんなとこに金を使うなら、千代田線の地下２階に快速線を作って
代々木上原〜表参道〜霞が関〜大手町を５分で行けるようにした方がいい。 それでも代々木八幡の踏切は永遠に開かないんでしょう？ >>68
代々木上原より深く潜るか山手通りより高く架けるか
ひとまずホームを10両に対応させるのに手一杯だろうなあ 準急と通勤準急って複々線区間は全て緩行線側を走るの？それとも途中で転線？
あと、代々木上原手前で急行線から千代田線に入る列車って特急以外にある？ 向ヶ丘遊園に急行や特急止めるな歩いてすぐの登戸を使えよ >>72
成城学園前の東側に渡り線がない関係で通勤準急は成城学園前〜経堂だけ急行線を走るみたい >>74
せっかくの複々線なのに、線路容量のムダだな >>74
サンクス。それだと遅れたときは緩急共に影響が出るな。
あと今回のダイヤ改正で最大のネックは代々木上原手前と、千代田線がトラブった時の対応かな？ 通勤時の本数が1.3倍に増えたら
代々木公園の開かずの踏切はどうなるんだ
15分待って10秒でダッシュかよ 一度戯れにロマンスカーを東武で、スペーシアを小田急で走らせてみたいもんだ
登場から四半世紀経つのにスペーシアの個室に勝るラグジュアリーが他社にない 東急つぶしのいい方法がある
江ノ島線の東林間〜中央林間の各停を廃止にする。ただし対JRの急行は中央林間通過にして藤沢まで残す。
江ノ島線の各停利用者を田都にとことん流す。
田都ラッシュは今以上のパニックが起こり機能停止がおこる。
東急が音をあげたところで吸収合併を持ち掛ける。 >>40
区内の各停のみ停車駅の利便性は格段に高まった。 経堂住みだけど、平日朝も急行停まるようになったから家を出るのが10分以上ゆっくりになる
帰りは今まで通り急行スルーなのは残念 小田急で通勤通学してる人毎日遠くからご苦労様ですw アイヤー！
万里の長城よりも作るのに時間がかかってるアル！ こういう時の展望席最前列を予約するのは大変なんだろうな >>70
小田原方面に地下通路できたし、車なら少し遠回りすれば高架下を通れるんじゃなかったかな >>82
経堂は高架になってから便利になったよな。
お隣の千歳船橋ダメダメすぎて困る。
駅からバス停離れ過ぎ >>75-76
向ヶ丘遊園始発の各停が急行線と干渉するせいでいびつなダイヤになっているように思う。
これを成城学園前始発に短縮して通勤急行を成城学園前まで各駅停車にすれば干渉は少なくなる。
向ヶ丘遊園
04各停新宿 08通急 10通準 (11快急)
成城学園前
12各停綾瀬(始発) 13通急 15各停新宿 (16快急) 20通準
経堂
(15通急) (18快急) 19各停綾瀬 24通準 25各停新宿
代々木上原
22通急 25快急 30各停綾瀬 32通準 37各停新宿 >>86
どういうコネを駆使してるのかは知らんが、先頭車両に乗ってたのは例によって自己顕示欲の強いキモヲタばかり
ttps://news.mynavi.jp/photo/article/20180317-odakyugse/images/001l.jpg
世間に自分を自慢＆アピールしたくてしょうがないんだろうが、気持ちの悪いｦﾏｴらの顔なんか見たくないってのw 小田急ロマンスカーの先頭展望車って
中国人の団体客が大声で騒いでて
前面展望動画を撮影してる鉄オタが
物凄く迷惑そうな顔してるよな ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261747055/
特急ロマンスカーにはねられ中３死亡 百合ヶ丘駅 2009年12月25日
ttp://theoria.s284.xrea.com/corpse/2008-05-23.html
麻生区上麻生5丁目42番1号小田急線柿生駅付近線路上で轢死 2007年11月2日
ttp://www.47news.jp/CI/201304/CI-20130404-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園９号踏切 2013年4月4日
ttp://www.47news.jp/CI/201204/CI-20120423-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園４号踏切 2012年4月23日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271776353/
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 2010年4月20日
ttp://mimizun.com/log/machi/kana/1201949373/155
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 生田１号踏切 2008年3月1日
ttp://mimizun.com/log/2ch/train/1154009704/74
小田急線の線路内で男性がはねられ死亡 多摩区枡形五丁目 2006年7月27日
ttp://www.ekins.jp/odakyu/odawara/mukogaokayuen/bbs/read/1369904516/
小田急線向ヶ丘遊園駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2013年5月30日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309703911/
小田急線 生田駅〜よみうりランド前駅間で人身事故 2011年7月3日
ttp://tamanews.at.webry.info/200804/article_71.html
小田急線よみうりランド前駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2008年4月17日
多摩区枡形は、聖マリアンナ医大の学生が
小田急線の線路をクルマで暴走したことで有名ですねｗ ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382455497/
小田急線新百合ヶ丘駅で人身事故 新百合ケ丘駅構内 2013年10月22日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1342319601/
小田急小田原線人身事故相次ぐ 新百合ケ丘１号踏切 百合ケ丘駅構内 2012年7月15日
ttp://www.47news.jp/CI/201205/CI-20120511-00841.html
早朝、小田急線踏切で人身事故 ７１００人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2012年5月11日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303309324/
小田急線で人身事故、約１万３千人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2011年4月20日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1316053180/654
小田急線で人身事故、線路敷地内を歩いていた女性死亡 麻生区岡上 2011年9月17日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397956046/
小田急線の柿生駅で飛び込み自殺 運転見合わせ 2014年4月20日
ttp://www.ekins.jp/odakyu/odawara/kakio/bbs/read/1362409807/
柿生駅で事故、小田急小田原線が運転見合わせ 2013年3月4日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420433577/
小田急多摩線はるひ野駅で人身事故 47歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年1月5日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346599494/
小田急多摩線はるひ野駅上りホームで人身事故 運転見合わせ 2012年9月3日
ttp://d.hatena.ne.jp/liptulip/20080826/p4
小田急線で踏切に横たわった女性死亡 新百合ケ丘１号踏切 2008年8月26日
小田急沿線で、電車の遅延にお困りの方、
その遅延、新百合ヶ丘１号踏切(川崎市麻生区)が原因ですｗ ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423024814/480
小田急線生田駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年2月8日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423475483/
ロマンスカーにはねられ女子高生が死亡 小田急線向ヶ丘遊園駅 2015年2月9日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1427942513/
小田急線読売ランド前駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年4月2日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1434426395/833
小田急線で人身事故 67歳男性が死亡 運転見合わせ 柿生１号踏切 2015年6月24日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1437487962/222
小田急線 読売ランド前〜百合ケ丘駅間で人身事故 男性が死亡 2015年7月23日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1437894548/282
小田急線百合ヶ丘駅で人身事故 74歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年7月28日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1445598073/
小田急線柿生駅上りホームで人身事故 男子大学生が死亡 2015年10月23日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1455720678/629
小田急線で人身事故、男性が死亡 麻生区岡上 鶴川3号踏切 2016年2月22日
ttp://ｄａｉｌｙ.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1459220113/
小田急線で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 柿生１号踏切 2016年3月29日
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1463347643/
ロマンスカーと乗用車衝突 運転手の女性死亡 新百合ケ丘１号踏切 2016年5月15日
ロマンスカー展望座席をご利用の際は
https://pbs.twimg.com/media/CihoaU7UgAAgyzM.jpg
前面ガラスからのエクストリーム乗車にご注意くださいｗ ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1517100744/940
小田急線の読売ランド前駅〜百合ヶ丘駅間で人身事故 男性が死亡 2018年2月2日
ttps://ａｓａｈｉ.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504226090/
小田急線生田駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2017年9月1日
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1496756784/193
小田急線柿生駅下りホームで人身事故 男性が死亡 2017年6月8日
ttp://www.kanaloco.jp/article/255621
小田急線百合ヶ丘駅で人身事故 女性がひかれ死亡 2017年6月4日
ttps://hayabusa8.5ch.net/test/read.cgi/news/1493031744/
小田急線柿生駅下りホームで人身事故 女性２人死亡 2017年4月24日
ttps://hayabusa8.5ch.net/test/read.cgi/news/1465899320/
小田急線新百合ケ丘駅で人身事故 男性が死亡 2016年6月14日
ttps://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1478305150/
小田急多摩線黒川駅で人身事故 女性が死亡 2016年11月7日
ttp://mimizun.com/log/2ch/news/1163664892/
小田急線登戸駅で人身事故 運転を見合わせ 2006年11月16日
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102560539/
踏切で車立ち往生、母が押し出そうとするも間に合わず 2004年12月9日
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/KDD%E4%BA%8B%E4%BB%B6
保田重貞KDD前社長付参与 飛び込み自殺 小田急線向ヶ丘遊園駅上りホーム
小田急ロマンスカーの新型車両は、
汚れが目立たないように赤いのかもしれませんｗ ttp://d.hatena.ne.jp/iori3/20040621/p5
明治大学生二人が小田急線に置き石、酒飲み800mに渡り 多摩区枡形
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101801000285.html
非常ボタンで列車停止 上司に怒られ１０回やった 小田急新百合ヶ丘駅
ttp://www.47news.jp/CI/201204/CI-20120430-00680.html
駅ホームで女子大生の右胸つかむ、容疑の消防士逮捕 新百合ケ丘駅
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152185471/
痴漢し、スカートとシャツの間にメルアドのメモはさむ 小田急新百合ヶ丘駅
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385605876/
子どもが小田急線に投石か 窓ガラス割れ運行停止に 多摩区向ヶ丘遊園
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390489186/
走行中の小田急線 急行電車から乗客飛び降り 多摩区向ヶ丘遊園駅
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1335704976/
向ヶ丘遊園〜生田間上り線人身事故は、要救助者が逃亡 川崎市多摩区
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152784254/
韓国人スリグループ現行犯逮捕 今年に入って21人目 小田急新百合ヶ丘駅
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1332299750/
小田急車掌、女子高生をロマンスカーに乗せわいせつ行為 新百合ヶ丘駅
ttp://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1282437951/
小児運賃で不正乗車 中高生38人 大人27人摘発 小田急新百合ヶ丘駅
走行中の電車から飛び降りてはいけません
川崎市民は、常識を身につけてくださいｗ 向ヶ丘遊園といえばドラえもんミュージアム
オリンピックエンブレムのデザインで有名な
佐野研二郎さんが、ミュージアムのデザイン広告されましたｗ
ttp://livedoor.blogimg.jp/geek_sokuho/imgs/9/5/9532db37-s.jpg
あのディズニーも佐野研二郎さんをリスペクトｗ
ttps://i.pinimg.com/originals/a1/c4/e9/a1c4e972dceffbafe9a663deba151b6f.jpg
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346650673/
ドラえもん「特別住民」に 川崎、生誕１００年前記念
>人気キャラクター、ドラえもんが３日、誕生日を迎えたのに合わせ、川崎市は同日
>午前「特別住民」として登録、区役所などで希望者に特別住民票の無料配布を始めた。
>オープン１周年の「川崎市藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム」でも同日午後、ドラえもん
>に特別住民票を交付するセレモニーがある。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1209/03/news132.html
ドラえもんが「川崎市特別住民」に 練馬区民「納得いかない」
>だが実は、作中ではドラえもんの舞台が東京都練馬区とされていることをご存じだろうか。
>その証拠として、コミックス15巻に収録されている「不幸の手紙同好会」では、
>骨川スネ夫の住所が「東京都練馬区月見台すすきヶ原3-10-5」
川崎市民以外のドラえもんファンが、
川崎市ドラえもんミュージアムに冷たい視線を向けるのは、
川崎市が「ドラえもんを盗んだ町」として認識されているから、かもしれませんねｗ 生田緑地といえば、やっぱり関東ローム層崩壊実験事故
あるとき国は、土砂崩れのメカニズムを解明しようと
人工的に土砂崩れを再現し、防災をいっそう図ろうとしました。
ほんらい防ぐべき土砂崩れを、あえて人工的に引き起こす。
その実験地として選ばれたのが、あの生田緑地です。
昭和46年。実験に先立って、生田緑地のゆるい表土は、
念入りに散水され、土砂崩れは目論見どおり発生します。
ただし、すべて目論見どおりにいったのではありません。
土砂崩れは予想以上の規模になり、唯一の退避場所も超えて
実験関係者や報道関係者を巻き込みながら、池に飛び込んだのです。
死者15人。土砂による窒息はもちろん、
全身圧迫による内臓破裂、頚椎損傷や脳挫滅。
技術の進歩には犠牲がつきもの、とはいいますが
川崎だけに、ちょっと死にすぎなような気もしますねｗ
ぼったくり藤子ミュージアム入場料1000円をドブに捨てたあとは、
ぜひ、ローム斜面崩壊実験事故慰霊碑にお参りくださいｗ 頼朝の死とも因縁のある生田緑地ｗ
かの源頼朝は、部下であり重臣の稲毛三郎重成が
亡き妻の供養のため、相模川に架けた橋を見物に赴き、
その帰り道で、馬から落ちて死亡した、とされています。
稲毛三郎重成は、現在の多摩区、生田緑地にあった
枡形城を居城とし、北条政子の妹を娶るなど栄達を極めますが
頼朝の死から７年後、謀反を問われ、あっけなく斬首されています。
政子の妹を妻に迎えるほどの人物の、ありえない最期。
実は、稲毛三郎重成が、頼朝暗殺の実行犯であり、
その口封じで暗殺されたとの説もあります。
たまには生田緑地で、頼朝の死をめぐる陰謀に
思いをはせてみるのも面白いかもしれませんｗ >>88
経堂は道路網がダメダメじゃん
恵泉裏通りいつまで放置してるんだ？
高架沿いの道路も寸断されてる
確かに千歳船橋はバス停は遠いが、道路網は充実しててバスも東急方面が豊富にある 経堂がって言うより小田急沿線の道路網がね
かろうじて淡島通りぐらいかな
京王なら甲州、田園都市なら246、東横なら駒沢、目黒通りって大きな道路が平行してるけど小田急にはないからね >>104
そんな国道が近くにある空気が悪い沿線に住みたいとは思わない
小田急の北側は赤堤通りから淡島通りを使えばいい
南側は世田谷通りを使えばいいだけ
ただ>>103でも述べた経堂がほんと邪魔してる >>103
道路網を語るのなら千歳船橋も似たようなもんだよ。駅毎に語るのはちょっと違うと思う
住んでる人間からすると、あのくらいごちゃごちゃしてた方が、通り抜けする車が入って来ないから都合がいいんだけどね。 30年前、就職で小田急相模原に田舎から引っ越した。
電車の渋滞にカルチャーショックを覚えた。 >>108
オレ「急行乗るのに急行券いらないのか…」 最近のことは知らないけど、20年くらい前の代々木上原から新宿の渋滞は酷かった 西武、東武、京成沿線のみなさん。ごめんなさいね。
小田急の後塵を拝することばっかりで。 >>98
オバＱは「小田急」をもじって取られた。
「スタジオボロ物語」では昭和39年1月9日に藤本我孫子の最寄駅の小田急線生田駅での検討の様子が出てくる。
なお生田駅から、藤子不二雄の寺尾台の自宅までに毎日の通勤経路で月見台商店街を通っていたため、のび太のパパの定期券の話に出てくるのが月見台になっていた（その後の練馬区月見台という設定のもととなった）。 藤子Fさんは都心のスタジオに通って仕事していたらしいけど、小田急での通勤辛くなかったのかな
引っ越すお金あっただろうに >>61
私も常磐各停側から向ヶ丘遊園行き電車の表示がでてグッときた。 各停準急停車駅利用者は大変だ
今日6:21新百合ヶ丘発発各停混んでた
南武線との乗り継ぎは悪化
6:19急行ガラガラ
6:27快速急行は激混みになりそう 今朝登戸から代々木上原まで利用
登戸で5分程待たないと電車来ない
千代田線直通は空いてたが快速急行は激混み
先週に比べて通勤が辛くなった 千歳船橋から豪徳寺まで小田急で、世田谷線乗り換えの通勤しているのだけど、経堂で通勤準急接続のための待ち時間が増えたせいで、
通勤所要時間が延びた上に、世田谷線との接続タイミングも悪くなった。 >>122
本厚木または海老名からの通勤準急に…
直通増発分は祖師ヶ谷大蔵〜霞ヶ関需要に応えるために各駅停車 朝が面倒になったわ。各駅は新宿まで半分しか行かないから。混み具合は同じ。
代々木上原からたくさん各駅に人が乗ってきて笑った。間違えたか。
千代田線直通は空いているが。 8時代にオダサガから下り使ってるけど、不便になったな 各駅停車はかなり空いたとおもう。朝7時半過ぎの各停に千歳船橋から乗ったんだけど座れた。経堂でさらに空席が増えた。 計画から何十年と経ったうちに利用者が新宿指向になったからな。 >>128
都庁が千代田区にあったなんて知らないやつが多そう 小田急多摩線てどうなの？
人少ないから余裕で座って新百合から横入りする感じなの？
だとしたら沿線狙い目？ 『小田急ダイヤ改正・混雑解消＆速度アップ』
(ビジネスジャーナル)
http://biz-journal.jp/i/2018/01/post_21980_entry.html
http://diagram01.com/post-893-893
https://setagayazine.com/transportation/train/odakyu-line/317-new-diagram/
・京王電鉄京王線や相模原線、東京急行電鉄田園都市線といった並行する通勤路線の沿線から流入する利用者の増加を見込む。
・新宿〜箱根湯本間は最短で1時間13分と9分短縮。
・「快速急行」が新たに登戸に停車! 多摩線への運転開始
・停車駅の少ない「通勤急行」と経堂停車の「通勤準急」を新設。
・「準急」が新たに千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、狛江に停車。
・特急ロマンスカー「モーニングウェイ号」「メトロモーニングウェイ号」「メトロえのしま号」新設。
〈今後の計画〉
・各駅停車の列車を8両編成から10両編成へと増やすためのホームの延伸工事に89億円、登戸駅の下り小田原方面の1番線整備工事に35億円をそれぞれ投資計画。 >>122
【2018.3.18ダイヤ改正】
『列車名称変更および消滅 』
・朝方上りの「ホームウェイ号」→「モーニングウェイ号」
・JR御殿場線乗り入れの「あさぎり号」→「ふじさん号」
・「多摩急行」→「通勤急行」または「通勤準急」(唐木田〜新宿)
※ちなみに通勤準急は登戸までは各駅に停まります。
・平日夜間通勤時間帯のみ...
ロマンスカーと多摩線&江ノ島線経由の快速急行及び急行が新百合ヶ丘で3番線ホーム(多摩線ホーム)に停車します。
(多摩線への利便性向上のため)
※登戸駅手前で注意喚起の車内アナウンスがあります！
〈おまけ〉
・箱根登山線乗り入れの特急料金が値上げします。
(大人200円小人100円の割引終了のため) 今まで
バス6:20新百合ヶ丘着
6:24新百合ヶ丘発の急行で6:30登戸着だったのに
ダイヤ改正で6:18快急6:19急行6:21各停とか連続して、その後6:24ロマンスカー6:27快速急行
しかも6:27快急がいままでの急行より混んでる。
ぜんぜん150％じゃないな
しかも通勤急行登戸停まらない 新百合は複々線化を前提とした駅構造になってるから対応できるけど
相模大野は大規模な改修が必要になる >>16
伊勢原発着の千代田線直通もあるからじゃね？
ダイヤによっては
伊勢原(小田急)⇔我孫子(JR常磐各停)という運行系統があるかとおもうよ。 >>137
そういや梅ヶ丘の複々線工事が遅れたのたった５人の反対おかげなんだよな >>140
ついに乗降客数が愛甲石田＞伊勢原になったからね
本厚木はオワコン ダイヤ改正しても代々木上原駅の小田急＞東京メトロ
｛乗り換え嫌がらせダイヤ｝は
健在であった。 >>144
小田急利用者は滅多に千葉県我孫子までは行きはしないだろうしそこの途中で降りるだろうが、
電車の運行系統の一番長いものでレス先の運行系統が確かあるんよ。
実際電車をそこまで長い行き来させるのは三社の運転手さんだけど。 うわ多摩急行なくなっとる
多摩センの唯一の長所がｗｗｗ 電車のアナウンスで駅名の後謎の暗号を言うのですがあれはなんですか？
外国人ならすぐわかる暗号かなにかですか？ 駅ナンバリングってやつ、まあ外国人向けかな
最近ほかの鉄道会社でも車内放送するようになったから小田急も導入しただけ 小田急さん良くやったよね！！工事始まった頃は20代だった・・・
反対の看板沢山あってね。遅いとか化け急とか色々言われました。
どこの駅舎も小奇麗になって昔の小汚さが懐かしいです。
何はともあれ今後はスピードアップして京急さんの様な庶民の早い私鉄
を目標に頑張って頂きたいです。新型ロマンスカーは名鉄っぽくてダサいです。
自分は年に数回しか乗りませんが楽しみにしております。 せっかく複々線化したんだから
次は優等列車の最高速度を110km/hに上げてほしいな >>150
だからこそ"三社(小田急・東京メトロ・JRのこと)"の運転手と書いとります。
交替あること見越してね。 代々木三駅 小田急ふざけんな
東北沢 小田急ふざけんな
下北沢 緩行線ホームできたけど昔のほうが良かったなあ（遠い目
世田谷代田 小田急ふざけんな
梅＆豪 小田急ふざけんな
経＆船＆祖 準急便利だお
成＆喜＆狛 方向別になって便利になったお
和泉多摩川 小田急ふざけんな
登戸 俺らには快急しかないんだよ！
向ヶ丘遊園 通急便利だお
新百合ヶ丘 快急に乗る！絶対だ！
町田 時短になったし乗れるし快急便利だお
海老名 時短になったし快急便利だお
本厚木以西 小田急ふざけんな
ツイート見るとだいたいこんなだな やっと京阪レベルのことができるようになったんだなｗ >>145
どゆこと？
参考までに知っておきたい
代々木上原での接続が悪いような印象があったけどそのことなのかな >>152
・足元の点滅ランプ、点灯ランプ
・分割案内板
・前6両、後4両
・急行相模大野ゆき、相模大野から全車両各駅停車○○ゆき
この時代から隔世の感 >>142
国士館とかの学生で賑わっていそうなんだけどな。普通しか止まらないのかよ。 >>137
下北沢もらしいね。
単に地下化で建設費が増え、開通も遅れさせられただけじゃなく、
下北沢前後の線路は法令による規程最大のほぼ35パーミルの急坂になっちゃったから、
それに耐え得る高性能のモーターとブレーキを装備した新車の増備と保守を要求されちゃったみたいだしね。 >>152＆>>158
・連絡急行あさぎり
・声の低い(オバサン？)女性のアナウンス
・急行箱根湯本行き
・5000形の【急行│準急】
・【急 行】【準 急】など、種別のみの大型幕
・経堂検車区
・ラッシュ時間帯の経堂駅準急通過 左翼が訴訟合戦で立ち退き拒否したり横断幕掲げたりして工事妨害してた所は露骨に本数減ったな
まぁ小田急としても素直に工事させてもらった所と差をつけるのは当たり前だが 成城学園ってどうしてたくさん人が乗ってくるの？
別に他の路線との乗り換え駅じゃないよね
登戸とか町田とか新百合ヶ丘とか下北沢なら理解できるんだけど >>164
君が産まれる前から、成城学園前での緩急接続は当たり前にやってたよ。
ましてや、特急停車駅なるとは夢にも思わなかったけどね。 >>148
OH-XXとかの駅ナンバリングでしょう。 通勤ラッシュの電車の混み具合全く変わってないんだけれど…Σ(ﾟдﾟ；) >>168
各駅停車がガラガラになって平均混雑率は低下
どの列車も空くとは誰も言ってないぞ >>169
緩行線をチンタラ走る急行でもつくったらいいよ。 >>165-166
なるほどありがとう
そうかバスは眼中になかったな
電車に乗るまでにバス使って駅まで行くなんて大変だな なんでこんな時間帯に成城学園前止まりの各停とか作ってんだよ！ 混雑に文句があるなら各駅に乗れ！
遅いと文句があるなら上位の優等に乗れ！
どっちにも文句言うなら自主的に時差通勤しろ！
だな。 千代田線待ってたら「準急向ヶ丘遊園行」の表示にはびっくりした。 日本で、『お客様トラブル』つまり客同士のケンカの頻度が多い鉄道会社ベスト３知ってる？
１位・・・東急
２位・・・小田急
３位・・・京王
プライド高いわりに電車通勤しか出来ない奴が多いってことかね？
ちょっと他人と車内でぶつかっただけで我慢できずにケンカが始まる >>171
成城学園前と千歳烏山両睨みのバス乗り継ぎ需要を獲得するために小田急京王両者の鍔迫り合いが激しくなってる >>163
ハッキリ目に見える形で差をつけずにいて、
小田急線の混雑の改善を願って素直にまたは積極的に、複々線化・高架線化に協力した地域の人々にバカを見させる結果になっちゃ申し訳ないからね、仕方ないし、ある意味、当然かもね。
過度にダダこねた者勝ち・悪だくみした者勝ち、という世の中にしちゃマズイしね。 >>178
朝ラッシュに快速急行(江ノ島線内は急行)増発した影響で
各駅停車減らされた… 思いっきり悪影響だよ ＬＳＥが、もうちょっとだけ残るのか。
廃車にならないうちに乗ろうかな。 >>180
南林間と長後を優遇しすぎ
小田急相模原や鶴川レベルの乗降客数なのに
大和と相模大野で緩急接続が取れればそれでいいじゃない 朝の各停は１０分間隔で良くね？
各駅停車線に準急を走らせれば
あと３割は急行、準急を増発出来るぞ。 >>173
千代田線から世田谷民向けの成城学園前行き増えたね >>173
車庫の関係。
線路を跨がないで、上り線に回送できる >>184
優遇っつーか10両止まれるとこって快急停車駅以外は南林間と長後しかないからしょうがないんじゃね
各駅減っちゃったからその補完もあるし
江ノ島線もホーム延伸すればいいのにとは思うけどね >>187
西武拝島線は、拝島ライナーのおかげで
夜が事実上増発された。
土休日の２０時、２１時、２２時台が
１本増発。 >>184
江ノ島線内は急行にしておかないと各駅停車が溢れちゃうから 朝の各駅停車唐木田行きを愛用してたんだが、実質通勤に使えるのが一本だけになった
新百合ヶ丘乗り換えだとまず座れないだろうから頑張って早起きしなきゃ >>188
小田急線の喜多見車庫って、喜多見駅側にはつながってなくて成城学園前駅側からしか行けない構造なんだっけ？ 急行の停車駅って一度設定されたら飛ばすことができなくなるって聞いたことある
だから向ヶ丘遊園はいつまでも急行が停車するとか
名前を変えて向ヶ丘遊園で停まらない急行電車を作るのがいいのかな >>185
最終的にはそうしたいんだけど
代々木八幡がまだ10両対応になっていないので今回は見送った >>196
江ノ電みたいにホームからはみ出しちゃいけないのかな >>189
中央林間への東急線延伸や、湘南台への横浜市営地下鉄と相鉄線の延伸の以前から、
長後は急行停車駅だったみたいだけど、南林間もそうなの？ >>198
そのとおりでござるよ
昔の急行停車駅は南林間、大和、長後 >>160
＞それに耐え得る高性能のモーターとブレーキを装備した新車の増備と保守を要求されちゃったみたいだしね
でもかなり古いロマンスカーが地中深くで運行されていたね。
大した問題じゃないのだろう 今日の多摩センター始発の
新宿方面の急行は
全員座れた？
レポート頼む。 湘南台駅に来ている地下鉄は最初は長後駅に繋がる予定だったんだけど、地元の商店街が反対して
結局湘南台になったんだっけ
それで長後は廃れてしまって自業自得と・・・ >>197
ドアカットは車掌が間違えたりすると危険だから新規は認められてないのよ >>203
おおそうか
フォローありがとう
六会と長後で分散されてもな・・・
湘南台に集約されて結果オーライだったのか 南林間に急行が止まるのは小田急の元社長自宅の最寄りだから
という噂は本当？ >>206
南林間の方が早くに開発が始まったから。長後はもともと町があった。 JRの自動改札にはSuica専用って書いてあるけど実はPasmoも使える >>186
住んでるの狛江なので不便になった
急行から降りて乗り換えようと思ったらこれですよ
でも新宿からの急行は空いてた気がする 狛江の駅前によく行った喫茶店があって
二階でこっそり雀荘経営してたな
あれ脱税だろう
まだあんのかな
あのマスター元気かな >>206
聖セシリア学園の創立者が小田急創業家一族 >>210
駅前の喫茶店てロータリーのとこにあるアレかしら
喫茶店はまだやってた気がする >>200
小田急線のロマンスカーって自由席なし立ち席なしの全指定席じゃなかった？
たとえ混雑してるラッシュ時でも、座席数以上の乗客の体重は加わらないんでは？
でも通勤車両だと乗車率150%や200%の鮨詰め状態になりかねないから、急勾配でのブレーキや、急勾配で緊急停車した後の坂道発進なんかで、
より高性能な車両が必要になるんでは？ >>202
横浜市営地下鉄の延伸に地元商店街が猛反対してすたれた、横浜の本牧地区みたいだね。 >>214 続き
西武新宿線が通ってる田無と京王線が通ってる府中も、昔は宿場町として栄えてたんだけど、
両者が組んで甲武鉄道（JR中央線の前身）の敷設に反対して、すたれちゃたんだよね。
反対したのは主に当時の主要産業であった農家の人々。『蒸気機関車がまき散らす火の粉で、大事な農作物が燃えてしまうじゃないか』と。 9時頃の急行に乗ったけど空いていたな
帰宅のラッシュも殺人的だったけどあれも解消されるといいな >>40の
＞複線ドリフト
にツッコんでやれよ・・・ >>215
甲武鉄道は元々は玉川上水沿いに新宿ー羽村に鉄道を敷く構想から始まった
その後、新宿ー八王子に鉄道を敷く計画と一体になって甲武鉄道になった
計画段階でのルートの案はいろいろあって、甲州街道沿い、青梅街道沿いなどもあったが
甲州街道で決まりだったわけではないし、街道沿いの人々の猛反対で中止になったという記録も無い(調査段階で住民の反対はあった)
当時の鉄道関係者の発言などでは、地形的に最も建設しやすいルートを選んだ結果が今の中央線だとなっている 利便性は多少落ちるけど、急行しか停まらない駅と各駅停車しか停まらない駅を完全に分けたら混雑が減ると思う >>200
ロマンスカーも走る小田原から箱根湯本の間に、35パーミルよりきつい勾配が有ったと記憶しているから、問題無いとは思うけどね。
記憶違いならスマン。 >>220
箱根登山線は40パーミル
ただ下北沢の場合は加減速性能を保ちつつの勾配通過だからね… >>186
セッタ民は超マナー悪いからねぇ...
小田急のセッタ民切り捨てダイヤ改正に万歳！！
＼(^-^)／＼(^-^)／＼(^-^)／ >>222
とうきょうとと神奈川県とで町田市と相模原市を交換するという話はどうなったんだろう？
相模原市が政令指定都市になったから、その話は無くなったのかな？ >>201
38分は全員座れた
1つ前の18分は知らん、28分は始発じゃないから無理 常磐各停側から見ると以外と行先表示に成城学園前行きの遭遇率も高い。 今日は雨だというのに遅延無し
ツイートは快適、空いてるの嵐 少し早く駅に着いたから急行乗ってみようと思ったけど、あまりの混みっぷりに見ただけで断念した(経堂)
今後も各駅で通勤する事に決めた ツイッターでいつもより早く家を出ないといけないとかあるけど、使い方悪いだけじゃないの 最寄駅でいつも乗ってた電車が早くなったらそうなるだろ >>230
それだって多めに見て前後10分くらいでしょ
ツイッターで言うほどなのかなと 登戸以東は一切追い抜きしないんだから
世田谷民は大人しく空いている各停か準急に乗れ いったい何年かかったんだ！
ちょうど今年定年退職だ
ふざけるな ラッシュ時の新宿手前の詰まりまくりからのノロノロ運転は無くなったの？ 昨日とは違う車両に乗ったら今日は空いてたな
帰りもつり革の後ろまでこないぐらいには空いてた
後は登戸の再開発に協力しろ 初めてロマンスカーに乗ったけど全然上等じゃないな。遅いし。阪急の各停のほうが高級感あるよ。東京の私鉄ってこんなん？
小田急の駅はいかつい感じがする。梅、豪徳寺など。 >>233
噂通り...セッタ民のマナーは最悪みたいです。
昨日も帰宅時に小田急がわざわざ御膳立てしたガラガラの準急や各停を使えばいいのに急行に便乗していて、降車時もギリギリまで座っててセッタから乗ってきた奴らに席を譲ってるし。
(これは周りの乗客を小バカにしてるとしか思えない行動です)
>>238
かなり改善したみたいですヨ。
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1521467930/l50 出勤するのにちょうどいい時間に始発電車があって重宝してたのに
ダイヤ改正でなくなっちまった
遠距離通勤者のことなんて考えてないんだなクソ小田急 >>243つづき
【小田急からのお願い】
☆遠距離通勤の方は...「快速急行」または「特急」をご利用下さい。
◎中距離通勤の方は...「急行」をご利用下さい。
○近距離通勤の方は...「準急」または「各駅停車」をご利用下さい。
https://www.odakyu.jp/help/timetable/ 個人的にはもう少し向ヶ丘遊園発着を多くしたほうがより多くの小田急民に役に立ったのでは？と予想する。 >>115
そんなの甘いよ 生田だろ
ZARDの坂井泉水なんて「負けないで」「揺れる想い」が大ヒットしてる頃でも
実家のある渋沢から（おそらく千代田線乗り換えで）六本木のビーイングのスタジオまで
通勤してたんだぜｗ 結構有名な話
TV出なかったから誰にも気づかれなかったのだろう 準急がどんどん遅くなって各停と変わらん。
生田・ランド前が残念なことに。
てか、いまだ準急が「そこそこ速いイメージ」の路線ってある？ >>250
準急は都民用だよ
生田、読売で効果発揮するわけないじゃん 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 電車の本数を増やすのではなくて遅延をなくせるよう本数を減らせばいいと思うんだよね。 混雑が緩和されたのは各駅停車だけ？
元々各駅停車ってそんなに混んでないでしょ
200％が150％になるって話はどうなったんだ 小田急は世田谷区の駅に全ての列車を停車させろ！
世田谷区を通過するのは許さない、差別だ！！ むしろ世田谷の駅全部廃止して全員京王に乗せろよ 京王でいいよ京王で
小田急が都内に止まるのは新宿と代々木上原だけでいいよ 下北も京王でいいよ京王でｗ >>261
そうまでして田舎から都会に通勤したがる理由は何だろうか？ >>261
俺の予想だと来年のダイヤ改正で千代田線直通快急か急行が/h４本新設されるから落ち着けや >>263
夕方下りの伊勢原行き直通急行みたいのを上りや昼間にちょっと拡大するのがせいぜいだと思うよ。
代々木上原駅の構造上の制約でどうしても各停や準急が主体になるし、そっちの方が需要も多い。 >>262
そもそも小田原急行じゃねーかｗ 世田谷とか想定してなかったんだよ小田急はよ〜
頼むから観念して京王民になってくれ 小田急は人気復活できるかな。近年の住む場所としての小田急沿線の人気は、東急に相当差を開けられて、京王にも負けそうな体たらく。 多摩線ユーザーに新百合ヶ丘のクソ階段の乗り換えを強制するクソダイヤ >>267
そんなのどうでもいいよ 都内の住む場所ランキングとかありがた迷惑
ほっといても客数多すぎなんだし、もっと減るべきなんだよｗ >>269
代田橋に水道局あるから横の複々線化は無理。
いずれ地下鉄になる噂は聞いた 朝のラッシュ時に通勤急行じゃなくて急行で登戸の乗客拾わないのは何故
向ヶ丘遊園〜登戸なをやて数百メートルなんだから準急停車駅に格下げで良いと思う >>273
新百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園に列車を極限まで詰め込みたいから。
快速急行と通勤急行は一分間隔で走っていて、それには2本を別々のホームに停車させないと厳しい。
新百合ヶ丘ならそれが出来るけど登戸単独では出来ない。だから向ヶ丘遊園のホームを使っている。 >>275
なるほどー。だから遊園のない向ヶ丘遊園でもキー駅であり続けるのか。 >>273
通勤急行止まるのが、
上原、下北、成城、遊園、新百合で
どれも高級住宅地の要素があるところ
遊園は山あり川ありバラ園にプラネタリウムにドラえもんに岡本太郎の美術館と、おそらく小田急百年の計で高級化が図れる要地じゃないかな 狛江市民が一番得するんだから狛江から乗る場合は特別徴収料金とればよくね 都心の高級地にしかないブリリアのマンションが登戸じゃなくて遊園に出来てるあたり、小田急の意向は暗に示されてるんだと思う >>280
経堂民だけど朝の電車めっちゃ増えて嬉しいよ
これ以上望んだら減らされた時のショックがデカすぎるからこのまま維持してくれたらいいわ >>279
登戸と遊園なんて同じ地域じゃないか
成城と喜多見みたいに崖上崖下なんて明確な区分けもない >>225
それは素晴らしい。
朝の着席保証ライナー要らないじゃん。
多摩センターの価値が上がるかもな。 >>283
同じ地域なんだけど何となく違うんだよな 登戸は南武線＝川崎臨海部感が漂うというか
なんとなく面倒くさい場所感はあると思う
向ヶ丘遊園はまだしも小田急色があるって感じ 小田急の武蔵小杉ｗになるのはそっちじゃないかな 複々線化で線路を増やしたのは良いけど、主要駅のホームを増やさないのは片手落ちだよね
下北沢、代々木上原、登戸、町田、大和、本厚木は上下線ともホームを一つずつ増やすべき この電車は、ホーム中程分割案内板 Aを境に 相模大野から
前6両が 各駅停車 片瀬江ノ島行。 うしろ4両が 各駅停車 片瀬江ノ島行き になります。
つい最近まであったなこんな電車。。 >>289
ホーム増やしても分岐器がネックになって使い切れんし。
相模大野ー町田、新百合ヶ丘ー百合ヶ丘の上り線だけでも一線増やせばだいぶ変わる >>276
まあそもそも向ヶ丘遊園は区役所あるし多摩区の中心 >>292
経営体としての体力が違うんじゃないの 小田急はいってもローカル路線 東武は大企業だからね 小田急百貨店の新宿店でたまにやる北海道物産展の「さんまんま」が美味しすぎる >>290
前６両が小田原（箱根湯本）行じゃなくて？
あれは間違えたとき悲惨なんだよなーｗ数回あるけど >>294
なにがそんなに違うの？
数字ではどんぐりの背比べだけど。
2017年3月 売上高 （連結） 東武 5688 小田急 5230 東日本旅 28800 >>296
小田原、江ノ島と分かれるのも勿論普通にあったけど。
休日だったかの変わり種で、どっちも江ノ島線の各停という珍列車があって後ろは大野で10分位止まって発車してた。 >>296
ロマンスカーで間違えたことあった
空いている時間だったので座席の間違いに気付かずに藤沢方面に行ってしまって、相模大野を出たところで
切符をチェックしにきた乗務員に指摘されて気付いた
大和で引き換えしたけど普通に急行に乗ったほうが早かった
そのときは特にペナルティらしいものはなくて、言われるまま大和から相模大野に引き返してそこから
小田原行きの急行に乗った 朝の上りの小田急は地獄だった
足が抜けないってのを初めて体験したｗ >>299
俺はペナルティどころか車掌に謝られたわ。
「わかりにくくてスミマセン」と。
その一言でファンになっちゃうんだから案内は重要だ。 昔の小田急線は複々線なんかほんの一部しかなかったから
相模大野で小田原からの６両と江ノ島からの４両を連結して
新宿に向かったんだけど、江ノ島線急行の４両の混雑は
多分 いまの田園都市線以上の混雑だった >>297
営業キロ数がやっぱ東武とでは違う 小田急は利潤率は高いけど展開としてはローカル路線という意味？
電鉄会社としての展開規模というか
>>298 そんなのあったのｗ
>>290 ついありえますよね、あの制度だとｗ 気をつけててもうっかり藤沢方面にいってて
寝込んでなかったからよかったものの引き返すときの徒労感ｗ >>301
そうそれよ！
おれも小田急の職員さんに不快な態度を取られたことが一度もなくてさ 個人的に
こっちがトラブってるときに
財布をなくしたことがあるけど、そのときも懇切的確な対応だったし
切符をなくしたときもね いやむしろこっちが迷惑かけてんだけど・・っていいたいぐらいの
親切な対応だったので、以来、より一層小田急好きになってしまったんだよ
・・これステマじゃなくてｗ本当にね そんで結論、3/17以降、ラッシュ時でも空いてる電車になったのかよ？
喜びの報告がまったく無いじゃない。
ただの計算上の自己満バナシじゃないの？ >>308
南新宿 代々木八幡 公園前とか その区間の小刻みな各停ってほんとに必要なのかね
歩けばいいじゃないか歩けば バスで行けよバスで 地下鉄で
基幹的アレである小田急がそんな細々としたバスのようなことまでやる必要あるのかね、
ただでさえ都心に行くほど混雑を極めてるのに
全部省略してくれないかなｗ >>301
俺は子供の頃に小田急の駅員にナメた態度取られたから小田急が大嫌い
当然最近の小田急は改善されてるんだろうけど
そういう印象一つでイメージが刷り込まれちゃうからそこは大事だよな
だから箱根へは小田原まで新幹線で行ってそこからバスに乗る ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜ 新、百合、ヶ、丘、まで、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi＋ #ジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス 向ヶ丘遊園ってとっくの昔に閉園したのに小田急は何時まで駅名に付けてるんだよ？ >>314
地元民のやる気次第
他の駅名変更の事例見ればね >>310
今はどこの鉄道会社も親切よ。都営地下鉄ですら改札で元気のいいあいさつをしているほど。
小田急のサービスはレベル高いし、子供に対するファンサービスは良い。
子供の頃、車掌に手を振ろうもんなら睨まれたけど、今は１００％手を振って応えている。
ちなみに自分は他社鉄道会社勤務。 >>314
松原団地駅は松原団地まだあるけど獨協大学に名前変えたね。
東京の東側に住んで都心に通勤する千代田線ユーザーには今回の改定って影響ある？ >>314
バラ園やらプラネタリウムやら、昔の向ヶ岡遊園よりも名前に相応しいカタチになりつつあるので変わらない >>314
変える名前が無いからな。
向ヶ丘遊園の地名は登戸で昔の名前は稲田登戸と言っていた。
現行の登戸の昔の名は稲田多摩川だったけど、登戸の名前を横取りされて
元の登戸に戻れないからね。 新百合ヶ丘ですでにパンク気味の快速急行
小田急は急行や通勤急行などに客が分散すると思っていたが
朝ラッシュ時何故か急行じゃなく登戸通過の通勤急行しか運行しない意味不明な改正
通勤準急であぶれた客を登戸で拾う想定なんだろうけど新宿到着時刻が遅いから快速急行に客が集中
向ヶ丘遊園か登戸間の遊歩道整備して
歩いてもらうしかないな 京王線もそうだが駅前広場がなくてバス停までさんざ歩かされる駅はまだあるね
しかも駅にそういう案内もない、バス停はあっちなんていい加減な表示されてもわからんわ >>323
霞ヶ関ゆきが代々木上原ゆきや小田急直通に変わった >>310
自分は30年程前町田市の某大学に受かって田舎から出てきたんだが
新宿駅地下のJR→小田急の乗り換え窓口で
この切符で町田まで行けるのかと聞いたら
もの凄い邪険な態度で小田急の切符に買い直せって追い払われたのがトラウマ
まあその後見かねた隣の窓口の職員が親切に買い方とか教えてくれたがね 昔の鉄道員なんかどこもそんなもんだったわ。
東急沿線に住んでいた小2の頃、回数券なくして「なくしたなら金払え」と言われた。
家に電話してもだれもおらず夜になってようやくつながり、迎えに来るまで改札で立たされた思い出が。 >>327
通勤急行を小田原始発か藤沢始発にして唐木田・多摩センター始発を快速急行にすれば良かったんだろうと思う 自分が子供の頃に柿の木坂の実家に住んでた時、東横線の都立大学は柿の木坂に、学芸大学は碑文谷に駅名を元の駅名に戻すかどうかアンケートがあった。
アンケート結果は元の駅名に戻す方が賛成多数だったけど、
地元商店街の反対で駅名はそのままということになった。 いまは小田急の経堂に住んでいてゴチャゴチャした町で、早く東急沿線の町に戻りたいとおもっているんだけど、
他人に経堂に住んでるというと、良い所に住んでいますねと言われる。小田急沿線で東急沿線に対抗できそうな都内駅の町は参宮橋-代々木上原、代沢、代田、赤堤、成城ぐらいだとおもうんだけど。 普段から沿線がどうだとかそんなこと考えて住んでんのか
俺にはよくわからん >>336
住んでる場所聞いて「微妙ですね」とは普通の大人は言わない
自分は東急沿線の方がごちゃごちゃしたイメージあるな
沿線よく知らない人のイメージなんてそんなもの >>336
「良い所に住んでいますね」と言わない人は、「けいどう」と読む。 >>336
赤堤はモロ経堂エリアですよ
>>341
効果でてるよ
各停１００％、急行系２００％で１５０％って意味合いだけどｗ 田都民なんですが、ざっとスレを読んで
複々線化に反対したから干されたって書き込みがありました
具体的には、どの駅が干されてるのでしょうか？ >>345
埋が丘
準急の設定も、明らかに梅ｸﾘﾔﾆ対するお仕置き。 >>314
西登戸にしようと思ったら、京成にすでにあったでござる。
読み方は違うけど。 世田谷区に住んでる時点で渋谷区や品川区に住めない貧乏人の負け組だと自覚しろ >>320
それはわかる、わかるけれどもあとでいくら改善しても幼いころの刷り込みは消えないんだよ
という話なんだなあ >>352
小田急に限らず鉄道会社に対するその手の嫌な思いの話は昔は多かったんだよな・・・。
今のような競争意識も希薄で、ちょっと違う気質な感じの係員が多かった。 小田急、複々線化したはいいけど京王からの流入客で
以前より混雑するという本末転倒っぷり >>359
知ってるけど原告は万遍なくいるんじゃね >>346
下北沢も、小田急は意識してないかもしれないが、『結果的に』干された形になっちゃったね。
井の頭線との乗り換え客、あと駅の改札外の商店街と行き来する立ち寄り客・買い物客。 >>106
つーか世田谷の道路事情くそすぎだろ。
一度住んでたけど道狭すぎクネクネしすぎで、嫌になった。 うちの死んだ祖父は、大昔経堂で養鶏場を経営して失敗したらしいw >>364
民営化直前の国鉄末期の新宿駅改札口のキップ切りの中年オヤジとかもね。
仕事を投げてるにもほどがある。態度が悪すぎ。 >>362
狭いくせに車が多すぎなんだよなあ
隣の狛江はまだまし >>258
複々線以遠の快速急行200%
複々線内の各駅停車100%
確かに150%だな >>368
そんな遠くに好き好んで住んで都心に通ってるやつの自己責任 ターミナル駅で薄青い作業着の作業員いたけど社会福祉の枠か？インフラでそんな枠があるのか知らないけど作業所とかに行かせれば良いのに見てて不快だったわ >>362
あのくねくね感が人を引きつけていて繁盛していた。
車の通りやすい道は、田舎の繁華街みたいに車の台数は多いけど
人っ子一人歩いていない寂れた街状態になる。 >>364
クビになるかビル清掃等の関連会社に転籍で乗客から一気に隔離されてたな >>371
いや、地震きたらあれ壮大に燃えるぞ？
消防車入らないだろう 八幡の10両化が待ち遠しい
あとは暫定3線の登戸の区画整理か 小田急沿線は住宅地として人気があると聞いています。阪急神戸線と同じイメージなんでしょうか。
神戸線は車窓を眺めるだけで確かにいいです。夙川〜六甲間は特別に。 >>369
＞>>368
そうだな
お金があるなら会社の近くにすむのが一番賢い >>370
まともな会社に勤めてる社会人ならこの春の法改正の事ぐらい知ってるはずだけどなｗ
うちの会社も特定子会社(っていうんだっけ？)の仕事を増やせって号令がかかって大変だけど
大会社ならどこも仕事の捻出に四苦八苦だと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
