【Uber死亡事故】自動運転、規制に影響も ウーバー初の歩行者死亡 急な飛び出しか 人間の運転でも避けられなかった可能性
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米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズの自動運転車がアリゾナ州で歩行者をはね死亡させる事故を起こした。自動運転の走行実験で歩行者の死亡につながった事故は初めて。自動運転は理論上、例外的な状況に対応するデータを蓄積し学習させていけば、いつかは人間より安全な運転が可能になる。ただ、その過程でリスクが残る実験走行をどこまでの台数規模、範囲で認めるかの議論が改めて盛り上がりそうだ。
■急な飛び出しか
今回の事故は18日夜10時(日本時間19日午後)ごろ、米アリゾナ州フェニックス近郊で49歳の女性が歩道から外れた車道を渡っていたところで起きた。現場の状況から荷物を積んだ自転車を押していたとみられている。事故で車体のバンパーとボンネットの一部が小さくへこんだ。車両は時速64キロメートル以下で自動走行していたとみられ、衝突直前に減速した形跡はなかった。雨や雪は降っておらず、走行が難しい気象条件でもなかった。
米紙サンフランシスコ・クロニクルによれば、現地警察は歩行者の急な飛び出しが原因で人間の運転でも避けられなかった可能性が高いとみているという。
アリゾナ州は道路が広く区画も規則的に配置されているため、自動運転の難易度は大都市に比べはるかに低い。さらに自動運転車への規制が全米で最も緩いため、ウーバーなど各社が積極的に走行実験を繰り返している。米グーグル系ウェイモは2017年から無人の自動運転車を走らせている。カリフォルニア州でも4月にも無人運転が解禁される予定だが、今回の死亡事故により見直しの議論も起こりそうだ。
ウーバーは例外状況でハンドルやブレーキを操作する監督者を運転席に置く条件で実験の許可を得ている。基本的な運転の責任は運転席にいた監督者にある。ただ、事故の原因が車体(スウェーデンのボルボ・カー)や、ボルボとウーバーが共同開発するシステムのあきらかな不具合だった場合は、開発企業の責任になることもありうる。
■クレームが出るほど慎重な走り
このため運転はかなり安全重視だ。法定速度内で走るようプログラムされており、スピード違反はありえない。基本的には常に道を譲る設定となっている。ウーバーの開発者のシーン・チン氏は、顧客を乗せた実証実験では「もっと速く走れとのクレームが出た」と語る。自動運転実験が盛んなサンフランシスコでは、路上で横入りをされ続け、交差点では道を譲り続けてなかなか動けない自動運転車をよく見かける。
自動運転技術の安全面での評価は環境によって異なる。郊外の直線道路や専用レーンがある高速道路、運転経路が決められた狭い範囲での低速走行のような条件なら、既に安全性は人間を上回る水準まできている。多くの自動運転システムはレーザー、カメラ、超音波センサーなどを組み合わせて弱点を補い合うため人間よりも死角は少ない。長時間走っても眠くならず、スマートフォンに気を取られることもない。
大学構内の低速バス、都市部以外のゴミ収集車や除雪車、道路清掃車などで実用化事例が増えつつある。ロサンゼルス近郊の広域自治体の都市計画を担うSCAGのディレクター、コメ・アジセ氏は「高速道路に自動運転用の専用レーンを設定していく方向」だと語る。
ただ、人間とのやりとりが増える都心に近づくほど難易度は高く、多くの技術的課題が残る。目配せや手ぶりでやり取りができないため、人間の運転手と意思疎通できず、車線変更時に接触事故を度々起こしている。
■各社、強気の普及計画
自動運転による産業振興を狙う米国では、既に1000台以上の実験車が走っているとみられる。州同士の規制緩和競争もあり、実験場所を見つけやすいのも追い風だ。米政府は2022年ごろに年10万台まで許可を拡大する方向で規制整備の議論を進めている。
ウェイモは自動運転車の台数を数千台まで増やす計画。ウーバーも提携先のトヨタ自動車と自動運転システムの外販交渉をしており、現状の200台から台数を一気に増やそうとしている。現状200台前後を走らせるGMも19年以降は年2500台ずつ増やそうとしている。ただ、こうした大規模な普及計画は規制当局からの認可が前提だ。今回の事故に対する国民の反応次第では計算が狂う可能性がある。
2018/3/20 15:04
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28359110Q8A320C1000000/
関連スレ
【Uber死亡事故】トヨタが自動運転車の公道テストを休止 ウーバーの事故を受けて
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521610663/ >>926
日本とアメリカを一緒にしてるんかwww おばさんが荷物積んで押してたんだろ?
急な飛び出し? レベル5の自動運転ができたら路駐しなくて済むから良いな
短時間ならそこらへんをグルグル回しておけばいい
都心だとガソリン代より駐車場代のほうが高いし
渋滞なんて知ったことか >>941
そう。車道逆走や一通無視やら飛び出しやら
無茶苦茶だからな。
ルール厳守の自動運転車が歩行者潰しても
免責となれば人が運転してる車もルール厳守
してれば免責になる。
そうなれば、轢いたら車のせいと言わんばかりに
車道で無茶苦茶やってるバカ歩行者やバカチャリを
物理的にこの世から排除できるし、
その他の連中に対する見せしめになるから
反って事故は減る。 道路を渡ってたんだから 道路を横断とみるべきだろ
しかも荷物を積んだ49歳のおばんだ・・
急な飛び出しではないだろ わたってるところに
アホ車が 突っ込んでいったが妥当な線だろね
運ちゃんも居たんだ こいつの居眠り運転で決着だな 40年前からハンドルの無い未来カーが高速見たいな
チューブの専用道走ってる絵はあったが全く実現されてない
逆に40年前のクルマは普通に走っている
つうことは40年後にも実現出来ることはほぼ無いってこと
複雑に入り組んで障害物だらけの道路じゃ無理。もう諦めろ >>952
アメリカの事なんて知らん。
そいつは日本での事についても、
話してるから突っ込んでるだけ。 勝手に止まってくれるものと判断して前向いて渡ろうとする歩行者がいる
まさか無人カーが 電話かけたら迎えにきてくれたりするって考えたらめちゃくちゃ便利だな >>953
というよりも、自動運転車の視野がまだ狭いんでしょ
だから、ノタノタ横断してる人が見えない(感知できない) >>3
毎回100:0になんてなんねーよ
垣根から飛び出してきた歩行者を死亡させて無罪判決とかあったろ
車がスピード違反してたのに つまり、これ、
あ、ダメだ止まれねぇ、轢き殺しちまえ
という判断で、ブレーキすら押さず突っ切ったということか >>959
そういうのは自動運転車がどんどん轢いて
この世から排除すれば良い。
どうせまともな人間じゃないしな。 >>957
ディープラーニングがブレイクスルーしてるから何とも ガンダムの360度モニターの
ようなセンサーが車の天辺にいるな まぁ人間が運転してても轢いてたとは思うし
飛び出して来たチャリは轢かれて仕方ないと思うけど
コレで自動運転は数年遅れるよなぁ 夜間とは言え 雨もないと
見えにくい条件でも絡んでるならまだしも
道路横断の歩行者を跳ね飛ばしてるしねぇ
処置無しだろ
法令違反はひき殺しても良いとAIに教え込んでるか? 自動運転の前に人間が交通法守るようにしないと意味無いなって思った ドライブレコーダーの映像をすぐに公開できない時点で胡散臭い 人間の運転でも避けられなかった可能性 ??
そんな事言い訳にも成らんね。
一般道の自動運転は危険すぎないか? >>965
広いワンフロアうらやましス。
こちら狭小三階建てで使えない。 トヨタが自分とこのテストを一時見合わせるってことは、いま得られる情報から判断すると、普通はクリアされているはずの基本的な技術なんだろうね。
そこに疑問符が付いたかもしれないということでテスト中断しているわけだ。
あとはウーバーボルボ待ちか。 >>974
教習所で最初に教わる事だと思うんだけどな
車(物体)の陰から人は飛び出す危険があるってのは
人間はそれを予知して運転してる メーカーはグダグダ言わずに 車載カメラの
映像を差し出せ 自動運転は、人間以上なんて、いったい誰が決めた、決めれる? >>963
そんな高度なAIを積んでたら問題の解決は簡単そうだなw 荷物を積んだ自転車を押している人間がどれくらいの移動速度で動くかと言えば
徒歩かそれ以下の速度だろう
また自動車を押している側の人間の心理として、ひき殺されるくらい近くに自動車がいたら
さすがにそのまま道路には出ないだろう
それなりの距離があって、歩く速度で道路を横断している物体を
ブレーキをかけずハンドルで回避もせずにそのまま轢いた
というのが今回の事故だと推測 やる気なら第2東名で自動運転の専用レーンくらい用意するだろうな
まあ需要がないからでしょ
大金出してクルマ作ってもバスtラック運ちゃんは安月給
その分給与にしてくれと言うし一般の需要は下らない理由だし
高速道でも出来なもんをいきなり飛び越して一般道でやるからこうなる >>3
アメリカだとどうなんだろ
日本っておばかだからなぁ 教習所に野良犬を離して、ぶつからないように走る訓練を自動運転カーにさせたらどうよ。 ついていけない自動車会社のテロとかも今後はありえそう >>965
便利すぎて毎朝1階と2階で働かせてる。 自動運転は、車載カメラが有る分、
ひかれた方が不利になる実績を積み上げるべきだ 人が運転してたら30人死んでたところ、
自動運転によって1人で済んでる
ってことだろ?
こぞって死亡事故発生だけを取り上げてるけど、だれかアリゾナの交通事故統計の分析できる賢者はいないのか。 アホなババア一匹のために自動運転の発展が阻害されるわけか >>976
一部屋一部屋、抱きかかえてやっとるで。
ワンフロアや平屋が良いなと思うわ。 >>971
横断歩道じゃないよ
横断歩道から100ヤード(90m)くらいの所
それでも人間が運転してたら減速すると思うけどね このスレッドは1000を超えました。
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