【Uber死亡事故】トヨタが自動運転車の公道テストを休止 ウーバーの事故を受けて★2
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https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/03/efp_170925_toyota-autonomous-car_0085-edit.jpg
Toyotaは、Uberの自動運転テスト車が歩行者の死亡事故を起こしたことを受けて、同社の自動運転システム‘Chauffeur’のアメリカにおける公道試験を一時停止する。
警察が発表した最初の所見では、被害者が道路の横断歩道以外の場所を急いで横断しようとしたため、人間運転者でも事故を避けることはきわめて難しかっただろう、という。しかしToyotaはBloombergの取材に対して、“テストドライバーたちの心情に及ぼす事故の影響”を考慮したため、と言っている。
ToyotaのスポークスパーソンBrian Lyonsによると、同社はその事故の原因や自動運転産業の未来に対する影響を考慮したわけではない。それは、他の自動車メーカーや業界関係者がこれまで言ってきたことと同じだが、Uberの事故に関するすべての情報が公になるまでは最終的な意思決定をしない、という各社の消極性を表しているようだ。
Toyotaは、完全な自動運転システム‘Chauffeur’と、事故を未然防止するための高度な運転者補助（ないし‘介入’）システム‘Guardian,’の両方を研究開発してきた。後者はいわば、人間運転者のフェイルセーフ化だ。
Toyotaは、Uberの自動運転テスト車が歩行者の死亡事故を起こしたことを受けて、同社の自動運転システム‘Chauffeur’のアメリカにおける公道試験を一時停止する。
警察が発表した最初の所見では、被害者が道路の横断歩道以外の場所を急いで横断しようとしたため、人間運転者でも事故を避けることはきわめて難しかっただろう、という。しかしToyotaはBloombergの取材に対して、“テストドライバーたちの心情に及ぼす事故の影響”を考慮したため、と言っている。
ToyotaのスポークスパーソンBrian Lyonsによると、同社はその事故の原因や自動運転産業の未来に対する影響を考慮したわけではない。それは、他の自動車メーカーや業界関係者がこれまで言ってきたことと同じだが、Uberの事故に関するすべての情報が公になるまでは最終的な意思決定をしない、という各社の消極性を表しているようだ。
Toyotaは、完全な自動運転システム‘Chauffeur’と、事故を未然防止するための高度な運転者補助（ないし‘介入’）システム‘Guardian,’の両方を研究開発してきた。後者はいわば、人間運転者のフェイルセーフ化だ。
2018年3月21日
techcrunch
https://jp.techcrunch.com/2018/03/21/2018-03-20-toyota-pauses-automated-driving-testing-on-u-s-roads-following-uber-accident/
関連スレ
【全米初】自動運転 全米初の死亡事故 実験走行中 ウーバー「お悔やみ申し上げます」★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521511712/
★1が立った時間 2018/03/21(水) 14:37:43.26
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521610663/ 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと ↑
テストドライバー達の心情
テスラドライバー達の心情
↓ いかにも日本的な配慮だな
同じプログラムとかシステムならわかるが >>6
自動運転してくれるから、あまりに暇でよそ見してた
→ 突然自転車が現れて気付くのが遅れて事故 >>7
というか、いつも国交省がうるさいんだよ
やつらがいる限り技術の発展はない 起きてたよ。
事故の様子は動画が公開されているから見たらいい
これを避けられるドライバーがいるとは思わないが >>7
だいたい同じになるからだよ。自動運転自体はすでにある。トヨタで言ったら工場内などで自動運転バスを走らせている。
だからこそやばいのがわかる。 今日事故寸前の動画をニュースで見たけど
はねられた人は飛び出しでもなく、普通に横切っただけ
何であれで止まれなかったのか？
今回の事故は、自動運転を根底から否定する事になるかも >>10
人間が運転するなら最初から過失が前提になる。自動運転では過失の割合が決められない。
無責任で危険な車を大量に横行させることになる。それじゃだめでしょ。 >>9
国交省もだが警察の方も道路使用許可とかうるさいぞ >>6
人間は都合よく出来てないんだなぁ
逐次周囲を監視して手動で運転すれば避けられる事故も
突然機械から主導権を振られても「機械」じゃないんだから出来るわけが無いｗ >>14
今の日本には、自動運転なんてそんな高度な技術は無いから、米国に子会社を作って、そこで開発してるよ。
日本企業はAIには今迄全く投資して来なかったからね。 トヨタ「仕方ありません、私道(豊田市内全域)で行います」 >>11
工場内で動いてる自動(というか事前プログラム式)部品搬送台車なんて、
ピンコンピンコン「オラオラ俺様のお通りだ、人間はどけゴラ」
ってうるさくしてるのになぜか接触労災がががあ >>18
機械回避できねえならやる意味ねえな。それだけははっきりわかる でも
あの夜道無灯火でいきなり横切った女も大概だわ
自殺志願か当たり屋だろあれは ちなみに日本のマスゴミは忖度しまくって欠陥AI誤魔化してんだもんな
マスゴミの最大スポンサー様だからね >>1
この、早期警戒機みたいな見た目じゃ仮に完璧な自動運転でも乗りたくないな
カッコ悪い >>18
ハイビームならワンチャンある
ロービームだと無理ゲー 光に頼るなよ、機械なんだろう?
サーモも使えよ
ガスセンサーも使えよ
衛星も使えよ
レーダーも使えよ。
真っ暗闇の中で婆さんの体当たりを予測しろよw
かもしれない運転なんだろう
やれやクズども
いつになったら目的地着くのか知らねえけどなwwww 映像観たけど、あれ完全に自転車が悪いだろ。自動も手動も関係なく轢かれるわ >>33
ハナからハイビームでちんたら走れってことだわな。バカだろコレw >>18
ヘッドライトがロービームだと、気付いた時にはもう間に合わないよな。
自動運転は、可視光以外の赤外線カメラやレーダーの様な物も搭載しておくべきだよな。 >>18
ありがとう。
夜間かよ。更にドライバーは実験機に乗ってるのにリラックスしすぎ。よそ見しすぎ。減速なし。AIに任せ過ぎたか。
夜間だから可視光カメラではいきなり現れて見えるけど、肉眼なら少しは見えてたかもな。赤外線カメラかレーダーは無かったのかね。
少なくともハイビームなら人でも機械でも止まれたと思う。 自民党の橋本龍太郎政権以降の日本は、失われた20年とか30年とか言われているけど、
経済成長だけじゃなく、技術開発への投資を怠っていた為に、MRJの開発を見ても分かる様に、
技術水準も30年前からずっと停滞したままだからな。 助手席にブレーキすらついてねえんだろコレ。バカじゃね ＪＰＴＡＸＩにウーバーの自動運転を載せる契約は
これでおジャン
ウーバーへの投資もお流れ >>34
ウーバーの使ってたシステムはLiDARとIRセンサー付いてるみたいだよ
こんな事故起こすなんてシステムOFFにでもしてたのかというくらいの失態 >>6
テストドライバーじゃなくて、デブのオペレーターが乗ってたんだよ。
ボケっとよそ見してたわ。 これで惹かれるんじゃ たまらんなあ
だれがみても、運転不注意じゃないか？ >>43
結局AIだろうがなんだろうが
人間が作ってるもんなわけで
自動で安全にといったら
隔離が確実
そらプレス機にも潰されるのが人間だってことガン無視してっからねコイツラ >>43
レーダーと赤外線があって減速すら無しって事は、AIは物体を認識してない事になるわな。欠陥とまでは言わんが万能感を失うには充分。 >>18
これを避けられないなら運転免許など出せんわ
９９％に普通免許持ちなら避けられる トヨタの技術とは関係ないが、ほとぼり冷めてから始めるのが無難だわな 運転席に座ってた社員のおっさん、解雇だろうなぁ
油断して下向いてたから自業自得かもしれんけど。 >>55
とりあえず座席の下からハンドルだしてスパナでくっつけるとこからやるんじゃねーの?(笑) 致命的なミスが何故起きたのか原因追求して
解決するまでラインを止めるのがトヨタ方式
例え他社だとしても自分の所で発生しない原因と判明しなきゃ無理 しかしテストドライバーだかオペレータだかのいい加減なことｗ
カメラ映ってる状態であの弛緩っぷりはいい意味でも悪い意味でも日本じゃ考えられんだろ >>18
運転手は運転中によそ見していたけれど
事故直前はしっかりと前方を見ていた
これを回避できるのは本当に1%位いるかどうかだと思う >>60
だいたい人間なら
そんなスピードなんてだせません
アホAIということ >>60
アホ
あの幅の道路で横切ってくる自転車を感知出来ないなら免許返せ 中国がチベットで人轢きながら自動運転車の完成度を高めそうだな
日本の製造業は終わる >>62
ひき殺してもブレーキかけてなさそうだがw スバルかマツダかダイハツ
使ってやればいいじゃない 自動運転を普及させるには中国みたいに自動車優先にするのが手っ取り早い 人間なら９９％の人間が回避する
普通に事前にブレーキングする
自転車が空から降ってきたのか？
カメラの画角が狭いせいで急に見えるが、人間なら
両サイド１６０度くらいの範囲を視野に収めているのが普通
自動自動車だかなんだか知らんけど、監視の画角が狭すぎ
一眼レフで言ったら8mm以下のカメラ使え 人間と機械の両方にＧＰＳチップ埋め込んで相互管理出来ない限り、普通の運転と同じ
あんな暗闇からは今後も無理 それとも「軍事用スコープ」でも搭載するか？それも無理だろｗ >>15
そら、道路はお前らの遊び場じゃないからな >>68
人間でも、スピードが出てたり夕方や夜間の様に視界が悪いと視野は狭まるぞ。
お前、車運転した事有るのか？
ペーパードライバーじゃないのか？ >>72
残念ですな
大型２種と大型牽引を持っております
つか特殊大型車両も運転出来ますぞ よくある未来予想図みたいに
パイプみたいなのの中を走る形にして
歩行者と完全隔離しないと絶対に無理
自殺志望者が突然ダイブしてきたら避けられるはずがない 一人死んだから何だって言うんだよ。
手動運転の車は日本だけで年間3600人も死んでるのに。
馬鹿じゃねーかと。 >>78
事故率は超絶高いけどな自動運転
この分母ではたった1でも発生してはいけない。 >>25
人間の運転も意味が無いからやめるべきだろう >>38
レーザーセンサーは真っ暗闇でも200m遠方の障害物も認識出来るはず
ついているはずなんだけど、働いていなかったのかな このおばさん氏んで当然だわ
俺も片側二車線の道路で夜に道路中央を自転車がゆっくり走っててぶつかりかけたし…
>>79
確率論で言えばそうなんだろうけど、手動運転でも完全に避けるのは難しい状況し理不尽では？
ケースバイケースで判断しないとダメでしょう
ただ問題なのは夜間の目となるレーダー付きのはずなのに機能してなかったのが問題だろうね
理論上は人間よりも夜目が利くんだからね
とりあえずこのおばさんは技術の発展の犠牲となったのだ
（普通の車相手でも轢かれてただろうし自殺志願者だったともいえるが…） >>84
そういう状況なら速度落とせよ
飾りかよ知能ってw >>80
無くせるものなら無くしてみなよ。ホレ。どうした >>84
それでも人間が運転してたら罪になるんだけど今回の場合はどうなるの？ >>68
だよね
自分の車のドラレコ見ると範囲狭いなって思う
今回の映像見ると気づくよな 小型ユンボ標準装備で道端に埋めて知らんぷり 車の黎明期を経験しているが人柱は必要 >>87
競う必要自体ないよね。普及してから言って 横断歩道のあるとこだったら急いで渡る人轢かずに済んだの？ トヨタの試験コースで夜にロボットを歩かせて止まれるかやってみろ >>6
AIよりも気を張って運転席にいないといけないとか
そんな自動運転に何の意味があるんだよｗ > ToyotaはBloombergの取材に対して、“テストドライバーたちの心情に及ぼす事故の影響”を
> 考慮したため、と言っている。
あの、轢かれる人の考慮は・・・ 簡単に避けられそうな事故をなぜ避けなかったのか、、調査中なんだろうな、
日本は自動運転車は米国が騒ぎ出したから お付き合いわしているだけだろ、
自動運転車の技術要点…自動ブレーキを市販しているのは今の所日本だけだろ、GMやベンツに付いているなんて聞かないからな、
世界一の産業ロボット国 アシモに自動ブレーキ、ハイブリッド車にEV車先進国 それでも自動運転車には程遠いのはそれ程難しいんだよ、 >>78
そうそう。自動運転車様は交通ルール厳守の神車なのだから
車道をうろつく歩行者やチャリを轢いたぐらいで
実験を辞める必要は無い。
メーカーは逆に遺族から破損した車の修理代を請求すべきだ！ 運転する人間がものを作る以上
でたらめなものしか作れない
当たり前だわなこんなん >>81
USの大半の州には過失致死罪はない
第二級殺人罪、有罪かどうかは陪審員が決めるので
何とも言えない 公道で自動運転できるような技術確立するより
ドローンで荷物や人間を運ぶ方技術を確立するほうが簡単
無駄な投資
そもそも先に鉄道が自動運転化するだろう 動画見たけどコンピュータのくせに可視光線で反応してるの？
赤外線とかじゃないんだ
こんなのに当たるようならコンピュータを使う意味が無い
全くおそまつな技術やんけ >>103
それでも人間が運転するより安全なんだよ >>103
使っているはずなんだけどね。その点が不思議がられています。 >>104
この程度の動作も出来ない腐れ技術だもんなw ヨタも、そんないい加減なものしか作っていなかったのか？？ >>107
AIは自分で学習するので、何故そう判断したのか作った人にも分からなくなります >>108
安全と移動の閾値を全面的に再検討しなきゃだめでしょ。所詮人の考えた作動条件なんだし もしもセンサーがついていたのに機能していないなら、
人的なミスの可能性もありますね
この辺は詳しく調べる中で明らかになると思います >>109
それが腐ってんだろう
意味のない知能にね 考える事をやめ判断するなっていうルーチンがねえんじゃねえのけ?こいつ >>112
でも、その腐ったAIに人間の棋士は敗れてしまったんです >>114
交通と箱物一緒にすんなよ。
隔離世界にでもしたらいいんじゃないかな?
そしたら将棋と同等にはなれるだろうさ。 自動運転の場合は、
巧みなテクニックですいすい追い抜いていくことよりも、
より安全で安定した運転を求められるとは思いますけどね >>116
そもそも条件として動くなということすらできないとか。あふぉだろこれ作った奴は 自動運転は法規制や倫理的な壁があって実用化は遠いな
もともとトヨタはコネクティッド重視だけど、自動運転はガーディアン(安全運転支援)が中心になるだろう でも世界中の自動車メーカーはレベル5の完全自動運転車を目標としてますから、
一番最初にたどり着いたメーカーが世界を制覇するってことになりそう
そうなるとトヨタは終わる。どこかの下請けとして生き残るしかない。 >>1
こんなもん、飛び出したやつの問題だろうが
避けるべきだが、避けられなくても責められるいわれはないわ 見てて面白いかっていうのはあるが、
フォーミュラクラスのレースをAIにやらせてみたらどうなるんだろうな 映像みたが、ハイビームで人間の目なら
回避できたような事故だったぞ。
右折で巻き込みとかなら分かるけど、
見晴らしのよい直線道路の事故で
逆にびっくりしたわ。 機械の視野がせまいのかな
始めに自転車の先っぽをとらえた時点で障害物じゃないって判断したか >>119
そら目標だしな。設定するのは勝手だが達成できるわきゃねえw >>121
どうにもならんよ。トラブったアホから脱落してくババ抜きゲーム 自動運転自動車用の道路を作れ。話はそれからだ。
これでいい？ >>35
うん
だからそれくらいイージーモードな障害物ですら
全く検知できなかったことに驚いている
飛び出してきたわけでもない
普通に自転車押して歩いている歩行者 >>101
この書き込みを見ろ！
日本人差別はある！
これは重大な人権侵害だ！
お前、訴えてやるからな 人間ができないことをカバーするのが目的なのに
人間以下じゃ意味ないな >>129
人間はしょっちゅううっかり殺してるじゃん。 >>18
街灯が途切れて全く見えていない空間に近づいているという認識が出来ないかね？
その認識があれば、スピードを落とすかハイビームに切り替えるかしないのかね？
それからもう一つ、
ウーバーのボルボには空力の悪そうなゴッツい監視装置が付いているんだが
あの巨大な監視装置は赤外線暗視カメラは含まれていなかったのか？
異なった種類のセンサーを何重にも備えているものと想像していたんだが
ウーバーはそこらへん発表しているのかな？ あの事故って人間でもやっちまう事故だよな
真っ暗の中から無灯火で横断とか
オイオイ車来てるだろと
あれに対応出来たら人間超える安全性 >>133
人間超えないなら人間でいいだろ
誰も責任とらない自動運転で人間イカとか最低じゃねーな ターミネーター4にでてきた殺人バイクみたいな機動性が欲しいわ ２００ｍ先まで検出可能のセンサーが付いていながら
何がいきなり目の前に飛び出しただわ
障害物すらない道路を自転車押して歩いてる奴を
ノンストップで引き殺してるんだぞ
ま〜 裁判員裁判で10億円ほどむしり取られて路 そもそも暗いとかいってるけど、自動運転は目視制御じゃないだろ
単に制御がまったく対応できてないだけ >>134
誰が疲れた俺の代わりに運転すんだよ
そこをお前が24時間対応でやってくれるなら要らないわ しかも衝突してからも車は走り続けようとしたって、
物理的接触を感知できないのか。 まだメーカー責任か 運ちゃん責任か
判定は下りてないからな 明日は我が身だで あのオバちゃんは大阪じゃ生きていけないタイプだったな まあ最初は自動車道で経験積まんとな
歩行者は難易度高すぎ >>133
人間なら回避できたかブレーキ踏んで怪我で済んだ 轢かれた側が歩道以外の横断で自転車無灯火だと日本じゃ起訴猶予になる
保険も安いしね 同乗のオペレーターが対応出来なかった時点で人じゃ無理だった
マシーンには頑張って欲しかったわ 自転車にも乗っておらず歩いてる
これでもブレーキ踏めないとかありえんな >>133
前方の車に気を使ってハイビームに切り替えられないなら
暗がりにスピード落とさずに突っ込むなよ。
賠償金と交通刑務所が待ってるぞ。 >>147
Uberの車に乗ってる人間は気づいてた 自動運転なんかその気になってないトヨタが
やれやれいい口実ができたと喜んでテストやめただけ。 Uberのドライバーは自分で運転してたら事故らなかっただろ >>148
同乗のオペレーターがブレーキ踏んでない時点で人じゃ無理な案件なんだが 映像見て言ってるのけ オペレーターは前見てない、衝突してから前見てるがな >>153
自転車のオバサンは全然トリッキーな動きをしていない。
ノロノロと横切っただけ。 この事故環境でハイビームにしてなきゃ
車の前方注意義務違反確定だわ
この事故が日本の高速道路で起きたとしてもな 責任有りとして全世界に顔まで公開されるんだからたまらんな >>153
ドライバーは左側を見て慌ててそのあと衝突
自動運転に任せていなければ防げた 40年ほど無事故だが、動画を見る限りにおいて、この見え方では事故を避ける自信はない。
これまで運が良かっただけだと実感した。 ドライバーの気が緩むくらい安定してたんだろうな
普段から怖かったらあんな間抜け面してない鬼の形相 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) これ歩行者全然悪くないよな
いくらとれんだろ100億ぐらい？ >>161
見えるようにハイビームにしない時点で終わってるだろ
あんた、根本から間違ってるよ
免許返納したほうがいい 人なら防げたというがOLなら楽勝で轢いてるわあんなの 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 夜間ロービーム運転なら避けれんなぁ
だから余計に 今回の事故は許されん
この現状は人間以下だし >>165
返納したほうがいいは言いすぎだな
お詫びして撤回する 肉眼でなら見えないのなら速度落としてハイビームするなりいつでも止まれるよう走るから >>164
一応確認したいのは、横断禁止があるのかどうかとかね 映像は暗いし映ってる範囲も狭い
肉眼ならもっと明るく視野も広い
歩行者は左側にある反対車線を通ってきてるから見つけやすい >>169
いやいや。基本、俺はハイビームで走るから
何を言ってるんだ。こいつとは思ったｗ >>159
乗ってる人がブレーキと間違えてアクセル踏んだ可能性もあるのでは？ 今画像見たがオペレーターつーか運転手？は何をやってたんだ
ずっとコンソールかモニターばかり見ていて ７０ｋｍロービームなら秒速２０ｍ進むからなぁ
ま〜いきなりだろうが センサーは200m見えると
公道を走ってるんだ 日本じゃこの条件は
車が人殺しと確定してるんだ トヨタも黙るしかないわな >>176
自動運転車のテスト中なんだから運転にはなるべく関与しないように言われてるだろ 急に現れたとかそんな言い訳ようくいうわって思ったわ >>172
歩行者側の交通法規違反も考慮に入れてるかってのもあるしなぁ
イレギュラーに弱いってのが露呈したら開発元にダメージやなぁ
自動運転レベルが上がれば責任の所在がメーカー側になるし 緊急な時に止めるドライバー1人つけなきゃいかんだろ レベル5だと操作部位がないんだっけ？どー止めるんだろうね >>165
ローで見えないのなら、免許返納しろよ。 このびっくり加減は・・海自イージス艦が貨物船と衝突炎上を
彷彿ののよねぇ〜 原因は議員乗艦パーティーで
見張りがいなかったとか バカやってイージスが燃えてたが・・
あれ以来だな・・人間よりバカだったかぁ・・AIは。 自動運転がどんな処理して走らせてるかしらんが
画像認識処理だけじゃなく
赤外線か熱感知もしないと駄目だろ 走行速度速かったし、暗視系に強いセンサーで事前察知してれば止まるよなぁ・・・
積んでなかったんかね >>183
返納するとかより、一度でも何か違反したら免許取消で5年欠格で良いと思う。 ノーブレーキで轢いているのが怖いな
人間のドライバーなら間に合う間に合わないは別にして何らかの回避行動を取る
自分の身も危ないからな トヨタなら轢いてもトヨタ病院に運んで隠蔽できるんだから、休止することないのに
まあ実際隠れてテスト続けるんだろうけどさ 世界的に注目される実験をやっていて莫大な予算が割かれ
ウーバーのボルボには屋根の前の方に巨大な監視装置が付いてるのに
赤外線カメラが付いていなかったとは考えにくいんだが
ウーバー側からそういった情報は出てないのかねぇ センサーに反応しませんでしたから止まりませんでしたとか真面目にいうのかなw 故障なら自動運転停止もないみたいだし
見えてないのも当たり前みたいだし
ひき殺しても止まらんし
警察は飛び出しとでっちあげるし・・
何なんだ？この車は・・の次元が怖いわ >>192
人間と自動運転のどちらが事故率が高いかというのもあるので
低ければ自動運転でも良い気はする。 >>1
オートオラフィックのシステムが確立すると
可なりの既成利権が消えてゆくのが必至であること
免許制度、交通法規、安全機器etc
法務、警察に係る多くの既成利権者が
これに抵抗するのは想定の範囲であるが… 自動運転に期待してた人間ほど失望してる
人間なら起きない事故が発生するのでは意味ない 手動にしたらもっと犠牲が出た、と言う実績を作ればいいw 高速道路、自動車専用道路だけでも自動運転が成立すればずいぶんと便利になる 高速に関しては自動化したほうが事故や渋滞解消できそうだけど
ただ基地バイクが鬼門になりそうだわ 専用レーンやレールみたいなのつけて半分電車ですみたいにして法改正込みでやったほうが早い感じがするけど完全なもの目指すのかな >>198
そういうことしてくるだろうなぁってのは誰でも予想はついてるｗ
玉虫色のアクシデントは初手だと思うし
安価な小型自動タクシーや定点輸送車とかが溢れたら自家所有が馬鹿らしくなるしね まああれだな今後どれだけ進化するか知らんが
2020年代半ばにレベル５の完全自動運転なんて無理だろ 屋根の巨大な装置はLiDARだったみたいだな。
システムが正常に機能してれば暗がりだろうとシステムは歩行者を絶対に認識していたはず。
ハイビームもロービームも街灯も関係ない。
システムが誤作動を起こしたのか間違った判断をしたのか、それだけだな。 ていうかね
アホでしょ
アメリカで死亡事故が起こったから止めるって
日本とアメリカじゃ道路事情や道交法が違うから日本は日本のノウハウを蓄積しなきゃいけないのに >>209
日本人はすぐに忖度しちゃうの
誰がどこから非難の矛先を向けるか分からないから >>199
なら人間でも起きる事故だし失望はないな
というか人間ならもっとくだらん事故起こすよな >>208
たったそれだけで人の命が無くなるんだな他人事アスペルガーの思考は理解できん ハンドルをいくら触っていないとはいえ両手で下から構えている姿は正直なんと言うか.. LiDARが故障していたのか、LiDARの性能が低すぎたのか
LiDARでは歩行者を認識しながらAIの判断がまちがっていたのか
それだけの話なのに
「歩行者が暗がりから突然現われて不可抗力だった」
と思わせるような映像公開はけっこう悪質に思える。 少なくとも
オレのケイマンならば
ノーブレーキで当たることはない
かわせるかどうかはハーフハーフだが 夜道であんなに余裕かまして運転できる人間なんてバカだけだよ 眼が使いもんにならないんだ
どこのセンサーも同じだよ
確認するまでは 動かせんて >>18
多分避けられる
カメラでは直前まで写っていないが
人間の目では見えてるもしくはなにか大きいものがあると認識して
減速停止または回避行動してたと思うよ
人間の目は存外に優秀なのよ ハイビームクラスのセンサーとかつけてなきゃあの速度では走れんでしょ ハイビームにしてたらオペレーターが気づいて止められた
ハイビームにしてない時点でそもそも公道テストに不備がある 福岡だったか プリウス暴走タクシー・・
人間の意図に関係なく暴走するのも
時間の問題かもな 歯止めの取っ払いだしな ハイビームにしてたら自転車が気づいてたかもってのもあるね >>18
その映像って実際の視野よりずっと狭いし暗い
Uberの車のドライバーは歩行者が左側に居るときに気づいてたし >>190
人間のドライバー乗ってる。
スマホ弄ってるわけでも寝てるわけでもなく、
制限速度をオーバーしてるわけでもなく、
しっかり前を見ててもブレーキを踏む間も無く事故になった。
つまりよくある人間の事故。
こういう事故を未然に防ぐ為にも自動運転の開発は必要。 日本だとああいうところでもハイビームにして走っている車は少ないし
日本でも人が運転していても避けられないだろうな
やっぱり運転の自動化の前にライトの切り替えを自動化するべきだな >>220
じゃぁ何故ドライバーは回避行動を取らなかったの？
あるいは取れなかったの？ 自分が運転してるって思ってないからな
そりゃ反応も遅れるし見えないから速度落としたりハイビームつけたりしないよね
自動運転なんて無理だなあ 視認確認以前に
最低でも事故ったら止まれるようにしろよって話だろ
暴走運転と同じだぞ プリウスのようにな >>230
自動運転のテストの仕事だから限界まで自動運転に任せないとまずい 自動運転なんてバカなことやってんじゃねえよ
車とか絶滅させろ >>232
じゃぁ自動車教習所の教官なんて仕事は存在できないね。
あっちこっちでノーブレーキでひき殺しちゃうね。 >>83
人間の運転手なら、これだけ視界が狭い状況だと普通に速度を
落としていただろうな。
AIは、「遠くが見えない」のと「障害物が存在しない」の区別が
ついていなかったのじゃないか？ >>236
教習所の仕事は介入するのが前提
自動運転の仕事は介入して事故を未然に防いでも予防したからと評価が上がることはない このドライブレコーダー、合成じゃね？ (；・｀ω・´) 前触れもなく突然女が現れてるぞ？ どう思う？
人間の目ならこのしかいの何倍も見えてるはずなのに
人間も無理って決めつけるのに無理があるね >>239
暗くて画角が狭いだけ
肉眼なら視野は広いし明るい オートパイロットオフするには
ブレーキ3回踏んで ハンドルを左右に1回ずつ軽く切って
スタートボタンを5回押すとか・・。 監視するにしても人の目でまかなえる速度まで落としたりできないのならこの手の殺人は防げないね
なんか公道でやるの無理なくね >>175
障害物を検知しているのに、ドライバーがアクセル踏んだらブレーキを
掛けないのなら、そのAIは欠陥品だよｗ >>234
人間のドライバーが乗ってるんだから、危ない怖いと思えば速度を落とせば良いだけでしょ。
結局、ドライバーは恐いとも危ないとも思わずに、
このスピードを出してた。
（多分、他の車はもっとスピード出してるだろう） 赤外線でスキャンしてノロノロと動くイージーな障害物がAIに見えてるなら、止まれ。
赤外線スキャンが故障してるなら動かすな。
赤外線スキャンの性能が低くてAIに見えていないならそもそも実験するな。
って話だろう。 >>245
それじゃ自動運転のモニターを首になる
事故が起きないように人間が介入しまくったらUberがテストしてる意味ない >>187
少なくともミリ波レーダーは搭載していた。
赤外線も使ってるんじゃないかな？
だからセンサーの問題じゃなく、AI側の問題だと言われているね。 カメラ影像と肉眼の違いが分からない奴がこれは仕方ないとか言ってるんだろうな 横に乗ってた人の顔が
うぁああああ、轢いちゃったよ・・・
自動運転はまだ発展途上だけど
一つだけ言えるのは、逃げないって事ぐらいかな
AIが発達したら逃げたりしてね >>216
初めて事故死者を出してるから大きく取り上げてるんでしょ……
理系ってここらへんがバカなのよ >>248
介入が適切ならなんの問題も無いだろ。
後でデータを見れば分かる話。 >>94
テストドライバーだから、
そういう仕事。 この事件よく隠蔽されなかったな
今の産業の最先端だろ 巨大すぎる利権が絡んでるのに
それともこれまでも実はもみ消されてたとかあり得たりして >>10
ハイビームにしてたら、
また違ったかも。 ドライバーが介入して事故を防いだら
Uber「そんなことしなくても自動運転システムが適切に運転した」って言って終わり
事故回避に成功しても理解なんてできない 鉄道事故と同じく轢かれた方が悪い様に法改正すれば解決する >>259
流石にそれは無いだろ。
開発段階の未完成のシステムにそこまでの盲信をする筈が無いだろ。 人引かなきゃこれダメだったって確認できないのなら
公道でやっちゃダメだろって思わないのが外人の強さ >>43
チキコン！チキコン！
歩行者がいます、注意してください！
ぶつかります！
ぶつかります！おもーかじー
ぶつかりました。 銃で殺せば無罪‥それがアメリカだしな
次からは ぶち当たる前に 撃て >>253
初めてじゃないしw
テスラがもうやらかしてるwww >>255
緑服の女が悪い意味でむっちりもっちりしてるな こういう複雑でない状況で
正しく判断できないのは結構致命的だな
対向車線からの飛び出しなんて予測できて当たり前だろうし >>260
全然そんなことなかったのにテレビニュースだと
「突然暗がりから出てきた〜」と解説つけて
ニュースチラ見の一般人に印象操作していた
見通しのよい直線道路の左側から
自転押していた歩行者で
全然突然じゃなかったのに これ歩行者からヘッドライト見えてたはずだし自殺と変わらんよ >>244
自動運転とドライバーの操作なら後者を優先させるべきだと思う
前者を優先させるなら運転席は必要ない これ
人の運転なら絶対にブレーキはかけてるな
事故になってた可能性もあるが
死亡事故には絶対になってないよ >>274
人は運転席に居た
運転してなかったけどね
ずっと下向いてスマホだかなんだかを操作してた
運転席に座ってる意味ねえ 余計な事しなくていいわけよ、このシステムを宅配便に使うとか
間違いだろう、顧客に車まで取りに来いと要求する気か
高層マンションの連中に、玄関まで荷物取りに来いで、商売成り立つわけないだろう >>276
宅配BOXにまとめて詰め込んでくれた方がいいと思う
もんのすごく効率悪そうじゃん
時間指定だのなんだのと組み合わせて配送する順番をその都度組み立てるんでしょう？ 所詮ボルボの作った車だろ？
テメエの車体さえ守れりゃ人が死のうがどうでもいい！んじゃね？
日本人でも運転のド下手な団塊ジジババのアホが挙ってボルボ乗るよな。 対向車線は動いてる様だから 片側３〜４車線だぞ
流石にこの道路の横断を まともとは呼べんけどね
ま〜見逃す話とは別物 AIがバカ過ぎた ハブセンターからの配送とかに使われんでしょ末端までいかんでしょ >>273
パニックによるアクセルとブレーキの踏み間違い事故は頻繁に
起こっているのに、それすら防止できない安全対策に意味なんて
ないだろ。
欠陥品だよ。 よそ見していたドライバー、作動しないセンサー。
ウーバーの責任は明白。 結局この事故は人間では防ぎようが無く、
現に乗っていたドライバーはブレーキを踏むことすら出来なかった。
ただ、自動運転システムならこういう事故は防げそうだし防いで欲しかったのは確か。
一方で、ドライバーが乗ってる以上、このテスト車両は手動運転車と同等の安全性を備えてることは間違い無く、
合理的に考えれば他のテスト車両を止める理由は無い。 動画見たら足は映ってるなこれならブレーキ踏める
プレーキ踏みながらハンドル切れる >>285
でも乗ってたドライバーはノーブレーキ。 人間だと暗いからって無罪にはならないのに
>>286
へたに人間が介在できると、責任とらされて終わりだからな
せっかく自動運転無罪の法律があるんだから使わなきゃ損ソン >>284
ドライブレコーダー動画ではまったくの暗がりから突然歩行者が現われたように見えるが
事故現場を映すニュース動画ではそれなりに街灯で照らされた一般的な幹線道路。
ドライバーにはロービーム照射範囲外も見えていた可能性がある。
見えていたならドライバーの過失致死でドライバーはこれからの一生を裁判で費やす事になる。
トヨタもテストドライバー側から「これじゃやってられん」と突き上げを食らったんじゃないか。
そもそもあんな大仰な高性能なはずの赤外線レーザーセンサーがノロノロうごく人間を見落とすなよと。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&;v=nXlqv_k4P8Q こういう事故が自動運転の弱点だな。
突発的な事態には対処することができない。
人間が運転してたら事故は避けられないにしても、
すぐに急ブレーキを踏めば死亡事故にはならなかったであろう。 今回ケースに限った、改善すべき点
・対向車、前方車両の有無でハイビーム
・当面、自動運転車は、タクシーみたいなアンドンを載せる。
・最低限のブレーキがかかる制御にすべき
・急ブレーキ、急ハンドルはさせない（たぶん変更なし、そのままで良い）
どうしてもロジックの矛盾が起きるケースは、
手動、オンラインオペレーターを介在させて、
人的判断でモード切り替えする。
最悪の気象条件は、オンラインオペレーターが遠隔運転する。
高齢ドライバーによる殺人、車離れを解決すれば
実現可能なビジネスモデルだ これ人じゃなくて壁でも激突してたってことだよね全然ダメじゃん レーザーセンサーついているはずなんだがな
これは暗闇でも前方200mまでの障害物を認識出来る
付けてなかったか、動作していなかったのか、その辺は謎 >>120
もう「飛び出した」という工作は無理筋。
あの動画見れば分かるが、飛び出したのではなく悠々と歩いて渡ってる。 >>290
もし本当にそんなによく見えてたのにノーブレーキで轢いたのなら、
それはドライバーの過失だし当然罪に問われるでしょう。
恐らくはテレビ用の照明と処理で明るく見えてるだけで、
アメリカの道路は実際はとても暗い。 街灯あるのに明るいところを歩かなかったのは謎
賠償金目当てとかはあったのかもね >>296
灯りのあたり方、人間からの見え方的にはまさに急に飛び出してきてる。 >>296
ウーバー視点のドライブレコーダーからは歩行者が飛び込んできたように錯視してしまうが
地面を基準に考えれば、ウーバーのロービームの照射範囲が歩行者のいる場所に飛び込んで行っただけだからな。 車のテスト優先でロービームにしてたんだろうな
暗闇でロービームで自動運転できるかのデータ取りしてたからハイビームにしなかったんだろう >>297
道路脇には街灯もあるように見えたけどね
暗い夜道でも障害物や歩行者との衝突を避けられる。というのが自動運転の売りだったんだぜ
人が運転するのと同程度の安全性しかないなら問題が有りそうな自動運転なんて止めた方が賢明だな >>284
単にテストドライバーがよそ見して仕事して無かっただけ。
人間では防げない事故の証拠にはならないよ。
だから警察がわざわざドライバーの映像まで公開している。
これ、警察はテストドライバーを訴追する気満々だってことだよな。 >>298
暗闇のかなり広い車道を横断しようとした判断も謎だし、
ライトを点けた車が近付いてるのに逃げようとしないのも謎ではある。 >>303
現在の自動運転のテスト車両が人の運転と同程度の安全性なら、
公道試験を止める理由は無い。
これが危ないなら、他の普通の車も同程度に危ないので運行禁止にしなきゃ成らない。 >>304
だとしても結局は人間のミスじゃないの？ >>307
だからトヨタは
「テストドライバーたちの心情に及ぼす事故の影響”を考慮」して
一時中止にしたんだろ。 >>306
人間との優位性が有るからこその自動運転だろう
それも無いのに機械に命を預けられるほど人間は賢くはないからな 2人乗せて教習車システムにしたらよかったんじゃ
おっなんかナイスアイデア 風で動く、道路脇の草木や交通安全の旗で、
いちいち急ブレーキか？
とにかく今回のケースを「当然かわせる」は、
自動運転に対する致命傷だ。
スピードを緩める気配の無い車の前を
平然と横切った歩行者側の過失は、
最大限の追求と断罪で対処すべきだ。 >>309
恐らく、自動運転システムに依存し過ぎないように再教育してるだけだろう。
捜査の結果が出る前に他社を責めるような迂闊な事を言えないからことばを濁してるだけで。 >>312
足が悪かったから横断に時間がかかるとか言われたらなんも言えなさそう >>310
今、機械に身を預けてるのはテストドライバー。 >>314
当たり屋なんて言葉が消えるほどの法的整備する。
それだけだ >>315
あのオッサンかよw
ヤンキーのチャレンジ精神は山よりも高いなwww >>310
もちろん人間よりも機械の優位性は有るよ。
ただ、製品に成る前の開発段階に多少の欠陥が有るのは当たり前だろ。 ぶつかっても問題ないくらい安全対策講じればいいのに >>301
夜間走行では車載AIにとってはレーダーと赤外線センサーの方がメインで可視光線の割合は低いんでロービームもハイビームも変わらない
だから今回の件、人間ならハイビームをつけてたら十中八九回避出来てたけど、AIだとハイビームでも回避不可だった可能性が高い 周りに知らせる意味でのハイビームの使い方とかしてれば歩行者止まったかもしれないのに 高性能な走査型の赤外線レーザーセンサーを備えた自動運転技術にとって
こんな見通しのいいイージーな場面で人を轢くなんて
いったいどうなってんだ、ふざけんな！俺たちは何も悪くねえぞ！
というのがテストドライバーの立場だろう。 >>317
何がおかしいのか理解不能だが、何もチャレンジしなくなった日本人は何も生み出せなくなったな。 >>323
自動運転車を実用化させたいなら
死体の山を築きながら再チャレンジ
するしかないわなwww 左にいる自転車おして歩いてるおばちゃんが車の真ん中にくるって相当時間あるはずだぞ
車にのってるヤツが左を見てるってカメラのうつりかたでそう見えるだけなんじゃないの？ >>318
現段階で致命的な欠陥が有った訳だよな。公道でのテスト走行の前段階であぶり出されて当然の欠陥なんだけどね
センサーに探知出来ない穴が有った上で見切り発車したならメーカーとしての在り方まで問われるぜ 地動説を否定する教会・・・・まぁなんだ、気長にいくかぁww >>224
真っ暗な夜道で 自転車側からなら何キロも先から見えてるよ、自分の方へ来るかは解らないがね、 >>322
一般ユーザーじゃなく、お客さんでもなくて、テストドライバーは開発組織の一員。
プロがそんな寝言は言わない。 >>224
ハイビームの方が距離感わからなくないか？ >>328
動いてるのは車であって地面は動いてないよ。 >>325
今現在、手動運転車が築き上げてる死体の山を、ちょっとでも減らすためにね。 >>330
こんなマヌケなシステムを作った設計陣は何やってんだボケ
という立場はプロとして当然あるだろ。 >>323
国力を増強するために必要なものは、自動運転みたいな見た目だけのパフォーマンスにうつつをぬかすことじゃなくて
地味で目立たない研究の積み重ねだよ これ、横切ってたのが鹿みたいな大型動物だったら、
運転手も怪我してた可能性があるじゃん
アメリカって田舎には大型野生動物がワラワラいるんでしょ >>327
その欠陥は、同乗するドライバーで埋められる。
公道を自動運転試験走行する機械と同乗するドライバーも含めたシステムとして、
システム全体で手動運転と同等の安全性を確保してるんだから、
多少の事故死者が出たとしても公道を走ることに問題は無いよ。 >>335
それはチームの一員として、改善点を担当部署に上げて改善させれば良い。
プロとして。 ドライバーがブレーキ掛けるセーフティなしの欠陥テストだったということ
もしもの時にドライバーがブレーキ掛けるつもりならハイビームにしてる
つまり自動運転まかせにしててドライバーはお飾りになってた 人間の脳と眼のかわりさせようたって、現状じゃたかが知れてるしなあ >>318
今回の事故は多少の欠陥じゃないよ、自動運転をプログラムしている方にはごく初歩的な事案だよ、
コレでぶつけるならこのママ一般化したらポンポンぶつけまくるよ、
トヨタが公道実験を止めたのは うちの車なら止められたかな再確認だろ、どこのメーカーも大して違いはないんだから、
一社が事故れば他社も同じ欠陥を持ってるかも知れない、、として対策するのは当然だよ、その為の公道実験だからな、 ウソだらけの地球温暖化からエコカー市場独占
この裏工作は成功（工作員：トヨタ会長、森派政治家など）
しかしながら、自動運転は具体的な裏工作感じない
・・・・モノ足りない 後手を踏んでるww
ググールかパナソニックあたりが裏工作してくれると、
未来の扉が早く開く >>343
こんなものいくらプログラムを書き足してもきりないよ
まさに暖簾に腕押し状態
だから自動運転は無理なんだって >>345
このまま一般化するわけ無いじゃん。
まぁシステムの見直しはトヨタもやってるだろう。 >>341
そのためのテストだからな 公道実験とはそういうモノや、公道ではテストコースでは思いつかなかった事が起こるから公道に出すんや、
テストコース内で 設計段階で考慮しとくべき単純な事案なのに 対応出来なかったから大問題なんだよ、 >>348
これが今後改良されるというのは、自動運転信者の希望的観測
今後は技術者がいろいろ頑張っても事故率を０．０００何％減らせるとか、
そういう極遅々とした発展しかない 日本で人間が同じ事故を起こしたら10：0で有罪
金だけでなく免許にも傷がつく→暗い時にはより慎重になる
金（保険等級）だけで良いならメーカーは事故上等になる
少なくとも、暴走して歩道に突っ込む事故を起こしたらメーカーの責任者は懲役15年以上じゃないと死んでも死に切れん メスの飛び出しは避けるのが難しいだろう。
そもそも「私が通るんだからあんたが止まんなさいよ！」という独善的な思考しか出来ない下等生物だからな。 いまだに
障害物で止まってくれても、
ドライバーがペダルから足を離すと発進する。
（ペダルを踏みっぱなしでないとダメ）
・・・・まさかなww 別に自動運転＝無事故ってわけじゃあるまいし
機械任せが万能と思うのってなんだかなぁ というか自動運転とロボット（アンドロイド）だけの大型実験町を
国内につくればいいだけでしょ。
自動車教習所が凄く大きくなったようなやつ。
そういうのなら兆円単位で予算ぶっこんでいいぞｗ
内需刺激策だし >>350
人間の事故率より低くなれば、酔っ払い運転も、危険ドラッグ運転も、
居眠り運転事故もながらスマホ事故も、踏み間違い事故も、
認知症運転事故も無くなるよね。 >>347
同意。地球温暖化ほどではないにせよ、投資詐欺の側面はあるわな。
あと25年は無理だな。ブレーキ補助装置とか、より精度が高い横滑り防止とか
そういうレベル。で制御部品分、価格がどんどん上がるとｗ >>356
だから、今の人間の科学技術では、そういう自動運転車を開発できないってこと
酔っ払い運転や危険ドラッグ運転についてはもっと別の方向の努力でなんとかしろってこった >>357
２５年でも全然甘いよ
少なくとも１００年は無理だと考える
自動車の無人化なんかより、今のIT技術を活かせる分野はほかにもっとあるはず >>356
車内スマホの自動減点課金装置の方が先だわな。 >>349
街灯が暗かったり前方に車が居たりしてハイビームが使いづらいという条件くらい
テストコースでやってなきゃおかしいよね。
そもそも何のために巨大な赤外線レーザーセンサーを頭に乗っけてるのか。
ドラレコ動画を根拠に「避けようが無かった事故だ」みたいな誘導は
頭がおかしいとしか思えない。 テクノロジーだけで解決するには１００年でも無理だ。
関東、関西中心が引っかけられた地球温暖化と同じレベルの
催眠術を仕組んでゆく。 街中は情報量が多すぎて自動運転はまだ厳しいんじゃないかな?
人が入らない高速か有料道路限定にした方が良さそうだが? >>362
意図的に混同してるのかも知れんが、
人間にとっては避けようが無かった事故。に見えるし実際避けられなかった。
自動運転システムとしては、容易に避けられる事故であって欲しいが避けられなかった。 交通ルール無視したり危険な行動取る奴の安全までは知ったこっちゃありません
ドライブレコーダーで車に非のない状況なら車側は一切責任負いません
これで行くしか無い >>365
>人間にとっては避けようが無かった事故。
ダウト
人間なら前方が不明瞭な状況では速度を落とすなり警戒度を増すなりして、
ここまで思いっきりぶつかるケースは少ないだろう >>368
じゃぁ夜道ではみんな制限速度以下で走ってるの？ >>369
制限速度はかなり低めに設定されてるから、その問いは愚問 >>364
だろう運転で事故を起こしたドライバーの
あれは避けられない事故だったという弁解は一切通用しない。 今でも全世界で年間百万人から交通事故で死んでるのにドライバーのせいにしてきた自動車メーカーに期待なんかしちゃダメ >>370
この事故って、そのかなり低めに設定されてる制限速度で起きてないか？ 側道からやってくる人や車が
そのまま横断するか停止するかって
AIには予想できなさそう
人間なら、こいつ止まりそうにないなって
色んな要素から推測できるが
AIには無理だろう >>374
ならなおさら自動運転が駄目ってことだろ 幼稚園児童の黄色い帽子
これに変わる発信機の携行を義務付ける
老害は、GPS情報より横断歩道の無い道路を横切った回数で
課金だ
不携帯に罰則パネェ >>376
その低めに設定された制限速度で慎重に走っていたのに、
人間が避けきれなかった事故だよね。 高速限定でいいよ
左車線を自動運転専用とかで、道路に銅線でも埋め込んでデータやり取りでもすればいいんじゃね 人間だと駄目元で急ブレーキふみこむからな
AIだと、そもそも認識できてないから全速力で突っ込む >>376
だから人間でも同じことになるって事でしょう？ >>378
事故を起こしたのは自動運転車だろ
呆けちゃった？ カーナビの地図情報と一緒に事故統計とって
事故率の高いところでは低速運転にしよう >>375
こちらを見ずに側道から車道に入ってくる軽トラじいさん見て同じこと言えんの 事故動画見ると直前まで横断歩行者いることを検知していない。センサーの検出範囲の問題なのか、検出アルゴリズムの問題なのか。 だいたい急に止まりたかったら車体から路面に杭を打ち込んで0mでも止まれるのに
そういう装置を付けない自動車メーカーの責任だよね >>382
自動運転車に乗ってたドライバーが、急に視界に現れた歩行者に反応しきれずにブレーキを踏めなかったからだよ。 >>284
動画のカメラは異様に狭く暗い
運転席の視野なら左側に居るときに見えるしもっと明るく見える https://www.tesla.com/jp/autopilot
これによると
リアフェーシング サイドカメラ 最長視認距離 100 m
ワイド フォワードカメラ 最長視認距離 60 m
メイン フォワードカメラ 最長視認距離 150 m
ナロー フォワードカメラ 最長視認距離 250 m
リアビュー カメラ 最長視認距離 50 m
超音波 最長視認距離 8 m
フォワードフェーシング サイドカメラ 最長視認距離 80 m
レーダー 最長視認距離 160 m
カメラ8つ超音波12個
正面カメラ 3つ
横カメラ ２つ
リアサイドカメラ ２つ
後カメラ １つ テクノロジーで解決をはかろうとすると１００年でも無理だww >>368
んなこたない
もっと明瞭に見えてても突っ込む人間はいくらでもいる >>383
街灯の明るさが届かず、ロービームでも光が届かない暗がりが前方にあるが
そこには何も居ない”だろう”という予断を持って減速せずに突っ込んでいった。
「だろう運転」という言葉を教習所で習わなかったのかな？ むしろ今実験しまくって追いつけ追い越せのチャンスだろうに…
後追いしか許されないなら日本に未来はないだろ >>299
ドライブレコーダーのレンズの画角と明るさの問題
歩行者はゆっくりと歩いてるしたぶん常習
人間のドライバーが普段減速して事故らなかったんだろ >>388
ここでテストドライバーの行動について論じることに意味があると思う？ >>304
テストドライバーは自動運転テストのためにいる
ぎりぎりまで介入するわけにはいかなかった どこかの自動車学校で走らせてみればいい
教習中の学生やら主婦の運転の中でも事故起こさずちゃんと走れて信号やら標識にちゃんと対応できてたらかなりの出来だろ >>389
そんなに手前で見えてるならブレーキ踏むでしょ。
少なくともノーブレーキには成らない。
見えてないから「全く」反応できなかった。 >>385
言えるよ。側道にいることは認識してんだろ?
そいつの移動速度と動力性能から仮定する変化範囲と、自車の移動と位置から。衝突の可能性は算出できる。ゼロでない限りゼロになるまで対処しろよ
認識距離も肉眼を越えろよ
有視界を越えろよ
機械ならそれくらいやれバカ >>312
人間が前方に居るのに減速すらしなかったってことは警官の交通誘導だろうが
自然災害や通行止めで車外に出た人も轢くかもしれんってこと 公道で実験しやがるからメリケン市民も怒ってるらしいね >>396
>>368で人間ならと言いだしたのはあなただが >>390
貧弱装備だな。こんなんで外に出ようってかw >>402
アメリカ人は一般庶民は科学の知識が乏しいからOKしちゃったんだろ
ちょっと利口ならありえないことだと思うんだけどね >>404
永劫解決できねえよ。設計してんの人間だもの >>399
Uberの車の人は気づいてた
本人が最初から手動で運転していれば結果は違ってただろうな >>403
監視役が必要な自動運転車はそれは最早自動運転車ではないｗ
テストドライバーの動向は論じる問題じゃないわけがどうしても理解できないようだな >>406
向こうのひとらは
よくわからんもんはとりあえずやらせてみる。
やってダメならぶっ殺す。こういう人たち。
もう再起不能よこの実験 >>385
だから、人間なら、ドライバーが周囲を確認してないとか
じいさんの軽トラだとか
そういう要素からこいつヤバそうだって推測できるけど
AIはそういうことは全くできないでしょ
全ての人や車が側道から飛び出してくるかもなんてやってたら
自動運転なんかできない 轢くにシテもブレーキぐらいかけられんもんかな
ノーブレーキだなんて出来が悪すぎる >>397
だとしても、人間が事前に気づいていたなら、身構えてブレーキを踏む準備をし、
警報音も何も鳴らずに衝突しそうならフルブレーキ踏むだろ。
実際はノーブレーキなんだよ。
原因は何にせよ人間は気付いてない。 >>414
そうなんだよ
そこまでスピード出しちゃった自動運転システムは話にならん
人間なら暗いときは減速してる なにかあると声高に自動運転を早くしろって唱えてた運転ができないアホたちはどんな気分？ >>409
自動運転技術が完成してないからテストが必要だし監視役も必要。 今回のケースで可能だったのは、一応程度の減速のみで、
予測運転や左急ハンドルは無理ゲー
（前方車両、対向車両ありでは、ハイビームも無し）
急ハンドルの実装は、右にきってしまう弊害だってある。
とどのつまり、
自動運転に急ハンドル、急ブレーキを期待していいものか・・・・ >>417
自動運転信者って馬鹿なんだなって、お前見てつくづく思うよ これは複雑な状況でもない初歩の初歩なのにノーブレーキで轢いた
少なくともUberの自動運転システムは話にならん >>418
歩行者が現れる前に暗いんだから自動運転車が減速して走行すべきケース >>415
制限速度だがな。
よほどの亀でないかぎり、このレベルの道路で制限速度を大幅に切る速度で走るドライバーは見かけないし、
逆に他の危険を生むだろ。
極めて平均的な運転だよ。 これ、もしかして隣車線から人が入ってきても直前まで気づかない仕様なんじゃないの？
そうじゃないと歩道に動く人がいるだけで停止するだろうし根本的にダメじゃね >>418
急ハンドル、急ブレーキが事故を極小化できるのであれば必要じゃない？ >>414
まだまだ分岐するでしょ。頭使ってや
気づいたかきづかないか
↓
ブレーキかけるかかけないか
↓
ブレーキを踏んでいいのかダメなのか
さらに言えば、ぶつかった後もふんでない場合もでてくる
気づきとは別の話 >>411
AI厨はそういう推測や予測一切無視して人間でも夜間に60km/hなら、あのタイミングで来る歩行者撥ね飛ばすって言うんだよ
人間は全部じゃないが、危険かもしれないって予測して速度を落として、いつもより周囲をよく見て慎重に運転する
だから一定数は回避可能な事故だっていうのを全く理解できない
AIはIR、ミリ波レーダー、カメラ装備であれなら、一律同じ様に撥ね飛ばすんだけどね >>422
轢いたのがすべて
センサーで捉えられないなら減速すべき状況
歩行者にも乗ってる人間にも危険 >>418
レクサスはハンドルも切って衝突回避するんじゃなかったかな。 >>418
緊急動作なんて作ったって意味がない
緊急にいたらん道を確定させながら動作せんものに未来なんぞあるわけがない。 現時点で、ウーバーのシステムは実際に死亡事故を学習した唯一のシステム。学習したから次はもっと上手くやるよ。善悪関係なく淡々と最適化してくのが機械学習だ。 >>422
そういうとこだけ人間の感覚基準持ち出してんじゃねぇよ。それが要因だとなぜ思えないwwwwww あんな街灯もない真っ暗な道路をロービームで走るドライバーの対応も問題だよ これで開発が10年は遅れた
飛び出してきた馬鹿は死ね >>430
科学技術の信者は科学を知らない人間がなるものだ >>430
無理。AIがセンサーの認識無視して突撃してる以上
人間で言えば轢いたことすら理解してない >>427
それは後出しじゃんけん。
全ての人間の起こした事故は十分にスピードを落とせば起きなかったと言い出したら、
全ての道路は制限速度5キロとかに成っちゃうよ。
普通のドライバーはこの道路なら制限速度かそれ以上で実際は走るし、
その人たちは避けきれずに轢くって事だろうね。 開発を急ぎすぎて失敗するのは
アメリカのいつものダメなパターンだよな
後追いの日本とかが、ようやく追いついた頃に
生産コストが下がっていて、普及期にはいっているみたいな まあこれは歩行者だったが
横から大型トラックとかが出てきたのを回避できないなら自動車の運転手の方が死んでたわけで >>431
人間が運転していても避けきれなかったと言うこと。 >>436
人間の運転と自動運転の運転のどっちがましかの話で何言ってるんだ？ >>439
人間より安全にならないと自動運転をする意味がなくないか >>439
自動運転システムは気づいてなかったけど
社内のドライバーは気づいてた >>443
そもそも自動運転は夢物語なんだわ。
ハッキングも含めた絶対的な安全対策はほぼ
不可能。
2、3件数死亡事故がおこるだけで大規模リコール
がおこる自動車じゃ無理。
関係者もわかってはいるのだが時代に乗り遅れて
ませんアピールのためにイヤイヤやってる。 女優の写真で歯磨き粉の宣伝した看板や、くいだおれ太郎人形みかけるたびに停まってても使い物にならないしなあ
将来、自動運転実装されたら、道路脇の人形や看板にクレームがつくとかありそう >>435
轢いた事は認識してるはずよ。走り去った訳じゃない。もし最後にドライバーがブレーキ介入してても、それが認識のトリガーになる。 そもそもこれって自転車おばさんが悪いんじゃないの？
横断歩道でもないところを車が来てるのに止まらず突っ込んで来たんだから 裏で自動運転になると困る警察の陰謀が働いてる
免許、反則金その他諸々の交通関連で搾り取れるカネが絡んでる >>441
・とりあえず公道試験をしてデータを蓄積して安全性を高めて行く。
・今は当然未完成な技術だから穴も有るので人間がいざという時の緊急ブレーキとして乗る。
・最終的に人間が安全の担保として存在するので、安全性は他の手動運転車と同等であり、公道での試験も問題無い。 >>432
それが報道見てると街灯も多く人間の目なら見えてるんだよ
ウーバー側が出した映像だけ見たら暗く見えるかもしれないが
実際はそうじゃない なんか飛び出す小学生がいそう
ふらふらしたばあちゃんの自転車が車道脇走ってる
人間なら余裕で減速する案件 結局自動運転云々よりやっぱり人間が頭悪いってことになるような
自転車おばさんが自殺行為をしなゃ防げた事故だし
もちろんこれで止まらなかった自動運転にも改良が必要だけど、これで自動運転はダメとは言えないだろ
まだまだ実験は必要になり >>450
自動車側と自転車側のどっちが悪いかじゃなくて、
この程度の容易な事態にも自動運転は対応できないのかということが議論になっている この程度の技術じゃ、歩行者や自転車が車の陰から飛び出してくる街中は、怖くて走れないな 見通しが効く道路であっても、それは昼間の話
前方の照度に合わせた速度調整は、実装可能と判断する。
あくまで速度調整、急ブレーキでは無い。 >>452
とにかくたくさん走り予想外の出来事や実験を繰り返して制度高めるしかないよな
犠牲になった人は気の毒ではあるが、自動運転が暴走して壁や人ごみに突っ込んだわけでなく
今回も人間側の自転車おばさんに問題あるだろ >>450
事故なんだから悪いことがあって当然
事故を防ぎたいなら悪いことを感知できないとダメだ 事故った映像見ても、運転手はまったく対応できてない
そら車がミスった時だけブレーキ踏んで対応してねとか絶対無理だわｗ
そんな気を張って乗るくらいなら、自分で運転したほうが楽 >>457
こればっかりは何度も実験して精度高めるしかないだろ
そもそもこの程度って言うが人間ても頻繁に起きるような事故だし、人間なら絶対防げるのならともかく、なかなか防ぐのは難しい案件じゃね ノロノロ渡る奴はぶっ殺してやれと車さんが思った可能性はあるぞ >>450
交通誘導の警官
通行止めや自然災害で車外に出た人間も轢くかもしれんタイプの事故 >>460
よし、お前の家の前を自動運転の実験場にして、家から出た瞬間がチャンスだな まだまだ未完成の自動運転車走らせてるんだから、金もらってるテストドライバーはブレーキ踏まないといけなかった
事故は事故
免許剥奪じゃ テスト中にたくさん事故起こしてもらって改善していかないと
商品化してから事故起こしたら大問題だろう テクノロジーの足りない部分をどう補うかが問われている。
あくまでテクノロジーで補う発想は、いささか滑稽である。 >>461
自動運転が完全に悪いならともかく
今回は自転車側が100%悪くね？やってること自殺行為だしよ
自動運転が働かなったってから自動運転が悪いとは言えないだろ
もちろん自動運転が安全性働かなったってことは課題ではあるけどよ >>462
この人は楽をするために自動運転してるんじゃなくて、
これが仕事だから。 >>471
横断歩道のない所でも歩行者優先ですよ
今回の場合、車は止まらないといけない >>467
それ自動運転とか以前に現実的に防ぐのは無理だろww 小学生や年寄りの飛び出しだって、轢いたら悪いのは車だからな 今回の件で、タチコマみたいに轢いちゃった記憶共有してると思うと悲しくなるな >>460
LiDARが故障していたのか、
LiDARの性能が低すぎたのか、
LiDARでは認識していたがAIが無視したのか
と、いう面では予想外かもしれないが
暗いけれど見通しの良い直線を歩行者が横断した、
という状況は自動運転にとっては初歩の初歩。
>>471
自動運転が悪いのではない。
間抜けなシステムを作って実験したウーバーが100%悪い。 Uberのドライバーは車がミスったとわかるまでは介入できんだろ
自動運転のテストでしょっちゅう介入してたらテストにならん >>462
このドライバーは未完成品のテスト中だって雰囲気じゃないんだよね。座ってりゃ良いだけだと雇われたかな。
ヒヤリハットからの学習チャンスを失い続けてるような漫然としたテストしてたかも知れない。 360度レーダーが出てるんだから見えなくても感知はできてたはずだけどな
それが止まろうとした形跡すらない。完全に欠陥品
こんな不完全な物で公道を走る許可出してるほうがおかしい。 介入して、あとからプログラムがブレーキを踏もうとしてたか検証すりゃいいじゃん
言い訳で人を殺すなよ 自動運転に環境を合わせないと同じ事故起こるだけでしょ >>460
次は人混みに突っ込むかもしれないぞwww
暴走テスラ車の前例もあるしな。 >>473
今さらながら交通法は無茶苦茶だよな
こんなもん普通に考えたら暗いなかライト付けてる自動車の前に飛び出してきた愚かものだし
自動運転だから取り上げられてるが明日の我が身かもしれないと思うと怖いよな >>430
それを実現するには多彩な方法が必要になる。AIなんて結局君のいうとおり蓄積参照型のDBにしかすぎん。
何百年とぶっ殺し続ければ完成するかもな 無意識にアクセル踏んでいて解除されていたとかいうオチないの？ >>480
人間に車乗るなって話にもなりそうだよなwそれ
人間欠陥だらけだし >>485
道路はもともと歩行者のもので車が後入りした 自動運転なんだから、カメラで目視できなかったとか言い訳するなよ
360°超音波センサー、360°赤外線センサー、360°レーザーセンサーぐらい
当然つけて走れよ >>485
普通はこの程度の暗さなら歩行者は見えるし車は止まってくれるだろうという考え
ところが自動運転だから一切無視して突っ込んできたわけだ
その考えは愚かかもしれないけどよくある事じゃん
そのたびに人を撥ねてたら自動運転なんて認められないよ >>485
歩行者やチャリは道交法を超越してるからなwww
あいつらの公道での存在を認めている限り
自動運転車なんて永遠に無理だわwww まぁウーバーは間違いなくこの世から消える。これだけはハッキリした >>35
はねられて死んでるのは全部こんな感じやろな 4，5日前かな反対車線までまたがって曲がってきた車あったけどそこまで対応となると難しいんじゃないか これのやばいのはこの歩行者は普段自動車に譲ってもらってた人であろうってこと
人間がドライバーなら事故が起きなかったのに自動運転車だと死亡事故になる >>464
だから、これ以上研究開発しても安全性について目を見張るような向上はないと言ってるの
人命の損失を伴う実験だったら支那に任せればいい
何百人の支那人の命が失われるような経緯を辿ったとしても
結局、自動運転が実用化されることはないだろう >>491
ってもな実験しなきゃ予想外の出来事に対する問題解決できないし
普通の実験じゃ当たり前の実験しか出来ないからな
どんな道具でもさ、自動車だって何度も繰り返し実験して今にいたるわけだし
>>498
そんないつの話されてもね
時代に合わせろよとは思う、今の時代にあわないから事故が多発するわけで >>493
グーグルカーでも人がいるのに無理やり突っ込んで
人が避けて転倒してる画像が普通に残ってるぐらいだからな すぐこうやって過剰にリスクを恐れて何もやらない日本人
さっさとシナに併合されろ システム改変は、
今回のケースを完全回避までハードルを上げてはいけない。
むしろドライバーが危険だ >>500
お得意のAIなんだろ?予想外を想定できるように作ってから言うんだな >>480
テストドライバーがブレーキと間違えてアクセル踏んだってことも考えられないだろうか >>489
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
車道やら道路整備費用は車やバイク所有者から
徴収される税金が財源。
歩行者はタダで利用してる乞食。
乞食は乞食らしくもう少し遠慮して生きろや。
それが出来ないなら死ぬ。別におまえらいなくても
世の中回るんだからよ。 >>493
それ歩行者側が全面的に悪くね
幼稚園ですら習ったこと守ってないわけだしw
>>499
意味不 >>486
人は何千年も忘れ続けてきたけど機械学習は忘れない。また１つの事例を全体に波及させて、集合知を形成できるから数百年は掛からないだろうよ。早けりゃ数年。
その間、歩行者は自衛しちゃ駄目。学習できなくなる。 >>258
常にハイビームとロービーム両方つけとけばいいのにな >>500
この歩行者が始めて道路を横断してその日に轢かれたってことはないだろ
普段からやってる人だよ
人間のドライバーなら減速して事故にならなかったタイプ >>509
10年たとうが何にも変わらんよ。
そんなことより隔離したらどうだい
同居なんぞやるだけ無駄だわ >>511
いやこの手の事故未だに沢山起きてるんだけど 暗所ではカメラの感度を自動的に上げて
人間が目視できない明度の差も認識してなきゃおかしいしな。
とにかくウーバーが悪い。それだけだよ。 工場とかのオートメーション見たら何が邪魔になるか分かると思うんだがね これからもメーカーは懲りることなく
自動運転車を公道に送り込み
糞な歩行者を轢き殺しまくって
一層車やバイク所持者に優位で
平和な道路にして欲しいよщ(゜▽゜щ) >>515
機械に視認性やらと
映像処理キーにしてる時点で頭おかしい >>513
それはそれで行政がやるさ。自動車メーカーは売るためにやってるんだから、これはこれであらゆる手段を使ってくるよ。 >>498
そう、だから…普段から譲ってやってる奴らこそ殺人鬼なわけだ 今の自動運転技術は人間で言うと
80歳でてんかん持ちで片目白内障の老人レベルだろ >>517
ってか自動運転云々じゃなくてこの手の事故は今まで起きてるのに一切自衛しない人間に問題あるだろ
いつまでやってんだよと
まぁだから自動運転なんだけどよ >>507
悪くないよ
車は歩行者の横断を妨げてはいけないんだから
歩行者が道半ばまで侵入して横断の意志を示しているなら車は止まらないといけない
人は車が止まってくれるだろうと思い
車は人は横断しないだろうと思っている
これは〜だろうという思い込みに基づいた全く同等に愚かな考えなんだよ
だから車も人も同等に悪い（bad）
しかし法的には車が悪い（guilty） 今の環境維持して自動運転社会作りうとしてるんだものそりゃあ問題起きますわって話よ >>510
ハイビーム受けても大丈夫グラサン開発
しかし自分のハイビーム効果が消滅ってオチ >>523
そりゃみんな自動運転に力入れるわけだよな
だろう、ヒヤリハット、思い込み
人間だけじゃもうどうしようもないからな まぁ日本じゃ実現の可能性すらなさそうで何よりだよ。 >>528
ところが自動運転でも同じことが起きたわけだ >>498
もしこんな危険行為を繰り返したら、遅かれ速かれ誰かに轢かれてたよ。 >>527
いや待てよ、機械の目なら可能かも・・・
しかしながら右（対向車線）のイレギュラーに弱くなるオチww >>528
お前さんの感覚、かなりおかしいな
自動車の運転免許が何のためにあるんだろうな
ただの技術過程終了証明じゃないんだぞ >>529
日本はまず法の整備からしないと
古臭い時代にあってない法使ってるから
もう普通に道路法は犯罪犯してないやつがいないくらいだし >>536
まぁ生きてる間にゃ無縁なことには違いあるまいさ 夜道で横断歩道じゃないところで左右確認して渡ろうとしてライトのついてないクルマが猛スピードで走ってきてヒヤッとしたことがあった。
道が暗かったりクルマのライトが暗くてもクルマってすぐにわかりづらい >>532
そりゃ始めたばっかりだからな
無事故にするにはまだまだかかるだろ
まだ投入実験段階だし
それでもその内人間にやらせるよりは減るんじゃないのかな ハイビームかつ人間だったら避けられた可能性は0ではない気がする。人間なら自転車を認識した時点でこっちに来るかもしれないととっさに感じ取れた可能性がある。
直前までぶつからない範囲に居たから、自動運転では直前までブレーキかけられなかったんじゃないの？逆に自動運転でこのケースでブレーキかけてたら何もないとこでもブレーキかける事になりそう。
解決は難しそうだなーどちらにしろ飛び出しにどこまで対応させる必要があるかだからなぁ。人の微妙な動きなど読み取れなさそうだし。 >>537
反論も何も支那とか言い出してるやつに話す価値なし >>540
人間が1時間で動ける距離を100時間かけりゃ無事故にはできるかもな。 >>535
で、その免許を取った人達は世界中で毎年何万人ひき殺してるの？ >>522
そう。これからは大量に自動運転車が街に溢れ
我が物顔で公道をうろついていた乞食歩行者が
次々に轢かれて死ぬことで
やっと乞食たちは公道の本当のルールを思いしるのだ‼
殺れ‼自動運転車よ‼道路の本当の支配者が誰かを
乞食どもの骨身に叩き込めっ‼www >>525
まだ協議中だから結論に至らないけど、行政側から見れば、ハンドルブレーキをドライバーから取り上げた車でも全てドライバーの責任にする手が残ってる。
>>540
そうなんだけど、こんなドライバーを乗せて学習させてたら完成しない気がする。少なくとも買いたいと思えないわ。 日本じゃ完全自動運転中の事故の過失は同乗者100%になるに決まってるからな >>544
で機械はどれだけの確率でぶっ殺してるんだい? >>546
未だに戦前車乗っとる俺にしちゃヤレヤレ┐(´д｀)┌な話だぜ >>543
自動車に限らず人間の作業を自動化して行った結果ヒューマンエラーが減ってる実績があるから
だからどんな機械も自動化になってるんだよ
人間に触らせることが一番事故率が高い
無事故は無理でも人間より減らすことはできるだろ >>540
ある程度環境が整えばすぐに人間よりも能力は上になるだろうけどなあ
その環境を都市部だけじゃなくて地方にまで広げるのには時間がかかる
車一台スタンドアローンで処理するには人間のランダムな行動は難しいように思う >>550
人間の分母と死者
機械の分母と死者
でいってくださいね。感覚は要らない >>546
ドライバーのせずに実験するにはまだまだかかるだろ
それに今のところは補助輪レベルで
どこも絶対安心なんて言ってないわけだし 日本じゃ完全自動運転は認められないから
日本じゃハンドルを握った状態じゃないと作動しない
運転補助とかそんなのになる >>555
人間なら、そのシチュエーションに至らないケースが圧倒的でそ。ネジ飛んでるやつはそーなるが >>553
あれで轢くなら交通誘導の警官も轢くかも知れん >>555
肉眼とドライブレコーダーのカメラでは画角も明るさも段違い >>560
カメラに頼る時点でもうそれ人間以下やんw イケーイケー自動運転車!
イケーイケー自動運転車!
イケーイケー自動運転車!どん!〜と轢け〜♪ >>556
だが、よそ見するようなテストドライバーを雇ってるのがバレてしまった訳で。こんな雑なテストしてたら自動運転も何を学習してるか分かったもんじゃないさ。 まぁ、新しいものをしたり顔で批判だけする人たちの多いこと。
日本からは何も生み出せずに衰退してくだけだろな。
日本人はとにかく変化が怖いんだろう。
別に自動運転車だから起きた事故ではなく、
手動運転者でも毎日のように発生してニュースにすら成らないレベルの事故。
それを鬼の首を取ったかのように喜び勇んで。 人間の目であのドライブレコーダーと同等な暗さならあんな速度出しちゃダメ >>564
くそ迷惑以外の何者でもないしな自動運転 >>559
暗闇に黒い交通誘導の警官は居ないだろうフツー >>554
いやそれに関してはどこでもわかるだろ
解りやすい例ならレジの自動化とか生産系の自動化とか
車なら自動ブレーキで事故減ってるし
まぁそうなると次はそれを過信してまた人間が事故起こすんだけどなw >>542
ワロタ
ポリコレ系？そういう人たちが自動運転に熱心なんだな >>564
日本は何かあるとすぐに中止禁止だよな
ドローンとか、だから世界においてかれる
国民性もあるんだけど臭いものには蓋を出る杭は打つが基本な国だし >>568
レジとか生産の自動化とか環境が限定されているなら容易いんだが
何がおきるかわからない環境だとフレーム問題が起きるから難しい
最終的には人間が何処まで事故を許容できるかって話になるんだけど >>568
レベルが違いすぎる
自動化に巻き込まれて死ぬこともあるしな 患難前携挙説（バカのひとつおぼえｗ）
世界＞金儲けのこんなマゾやるのはアメリカ人だけ！ そもそも自動運転が完璧なものだと思い込みすぎ
まだ始まったばかりの技術なんだぜ >>581
結局人間が絡んだらミスも起きる
自動運転車の製造もな >>574
今より事故が減るだけでいいとは思う
事故を無くすのは人間がいる以上無理だろうし >>579
そうね。完璧じゃない物は認めないみたいな。
今、実験段階だって事が理解できないみたい。 >>579
自動運転が技術的にまだまだ発展の余地ががあると思う方が思い込みだわｗ >>580
邪魔になるだろうと言うことだよ
技術に理解示す奴は多くない
強制させなきゃ無理という話 >>582
だから実験して精度を上げてるわけ
完璧なもの作るのは無理かもしれないが
それに近づけないと
が日本はすぐに中止禁止だからな、しかも自主的に空気やら不謹慎やらで >>586
じゃぁ、君が一生足を踏み入れることの無いアメリカで実験する分には邪魔じゃ無いね。 実験段階だからこそドライバーにはブレーキを踏んでもらわんと行けなかったんだが
映像に残ったあの間抜け面をみるとポップコーンを片手にしてなかったのが不思議なぐらいだ >>584
そう。完璧でないなら人間でいい。
所詮は人間が作るもの
ウーバーは好例 >>588
いや、中止してんのアメリカだし
実験と製造は別の話だし 責任がドライバーなのか、メーカー側なのか、法律が下してないのに。
訴訟合戦になってしまい、たぶん、ドライバーが負ける。
と、誰も買わない。
そんなもの、高額な費用を使って開発したって、これは実現不可能だと思うよ。 >>587
少なくても今より事故率が下がるだろ
まだまだかかるだろが、どんな機械でもそうなってきてるんだから >>589
いいんじゃないか?勝手にやっててくれ
日本には持ち込むなよ >>590
何しに乗ってたんだろうな
やることないのはわかるが、万が一の時の為にいるのに実験って意味わかってたのかな
まぁ今まで安全だったから思い込みのヒューマンエラーだろうけど >>595
だから、そういう人体実験を伴う研究開発は支那でやれっていってるんだよ
人権がある国では無理 すべての車に自動運転が搭載されるようになれば事故は劇的に減るだろうけど
それまでの過渡期をどう乗り越えるかってのが問題だよな
自動運転由来の事故ってのもどうしても増えるだろうし >>557
人の運転でも撥ねて殺すと思うから
自動車の速度は２０ｋｍ位に制限した方がいい >>567
昨今の安全はどんなもんでもこう言う実験の繰り返しでなってるもんなんだよ >>588
中止禁止にまで持って行きたいメンタルが理解できないんだよな。
変化が怖かったり面倒臭かったり、失敗を異様に恐れたり。
洗脳でもされてんじゃないかってくらい、理屈じゃなく拒絶する感じ。 運転初心者（若者）
「金無いから、自動運転車なんてかえねー」
ベテラン（４０代）
「AIはまだ、かもしれない運転が未熟で、使い物にならねーよ」
高齢者
「ワシは運転が慎重で上手だから、まだまだ自動運転なんかに頼らんよ」
・・・どの世代にも売れねー。 >>598
そうだね
自動ブレーキかからなかったのもヒューマンエラーだね
故障したセンサーでもつけちゃったかな >>598
そのためのテストドライバーとは言え
緊急時だけ人間に変わろうって発想自体が無茶なんだよ
多少危ない場合でもそのたびドライバーがブレーキ踏んでたらほんとに自動で回避するかも判らんし >>601
じゃあ車いらないよ。
牛車とか自転車てリヤカーの時代で良いわけでw >>607
いやそのためにいるんだから
人間が危険だと判断した理由も含めての事故でしょ
そうじゃないなら乗せてる意味がない >>607
でもその場合は人間がブレーキを踏むタイミングがAIが選択すべき正解なんじゃね？
乗ってる人間が不安に思わないことも必要なんだから >>611
死亡率は減りそうだが事故率は高まりそうw >>605
しかし中国で完成した自動運転車は
歩行者を一切避けない
マッドマックスカーﾀﾞﾀｰ＼(^o^)／ >>613
自動運転の車に運転者を乗せてみたらサボるかどうかの実験 一斉にテストを中止するなんて馬鹿の極みだろ。
テストを続ければウーバーを追い越すチャンスなのに。 >>606
ヒューマンエラーか現時点での技術限界かまだわかってなくね 人はマズイとおもうから時速30キロで崖に突っ込むが
AIは思わないから綺麗に止まるか100キロで突っ込むかの2択 >>612
ここでテストドライバーが事故を回避する行動をとったら、自動運転の実験にならんよ
というか、テストドライバーの措置がなければ重大事故になってたケースが相当数隠蔽されてるんじゃないの？ｗ >>619
センサー取り付けたけど配線してなかったとかな
まだ大量生産じゃない段階のスペシャルカーでこれじゃあ大量生産はどうなることやら >>617
まぁそれもこれからの課題ってか難しいはなしだよな それぞれ専用レーン作らないとね。
たまに電車に突っ込んでる車いるけど、勝負にならない。悲惨だわ >>618
そもそものAI設計思想を見直す必要あるだろ。 >>622
だとしたらあんなに前見ないことはないと思うんだけどなぁ 普段は延々とボケーとしてて危機にだけ対応しろて
どんな無理ゲーｗｗｗ
ヒトはそういうのが一番不得意だろ >>617
はは。
でもそれは真剣に、ドライバーが眠ってないか外を見てるかをリアルタイムに認識するAIを開発して、
テストドライバーを監視した方が良いのかもな。 >>618
そうそう。ドライバーがビビると言うなら
ドライバーは遠隔操作できるようにして
ドライバーは実車には乗せなければ良いのだwww >>622
だからそれで実験にならないなら人間を乗せる意味がないんだゃ
その実験したいなら最初からのせずにやればいい >>614
AIってそんな大層なものじゃねえですよ？ >>618
お仲間やろ
同じシステム積んでるなら同様の事故は免れない >>628
実験中じゃなければその言い訳も通るんだが
実験中に目を話すとかね >>622
それは路上でやるテストじゃないよ
室内でシミュレーターを使ってやるテストだ
路上でやるなら人が優先的に事故を回避しなくちゃいけない
そしてその回避したデータを使って本当に止まるかどうかをシミュレートする必要がある >>9
アメリカの話なんだから、
国交省とか関係ないだろ
↓
アメリカにおける公道試験を一時停止する。 自動運転は今回の死亡事故で注目されたが
接触事故は繰り返しているみたいだね
人間の思考を持っていないのは致命的だと思う。 >>623
もっと簡素化されるよw
当然だろ。コスト制限あるんだからwww というか機械でも
制動距離超えた緊急停止は無理だろ
人間の予測を超えないと >>616
中国は人間なんぼ挽いても大した影響なく開発続けられるからな。世界最強だろｗ >>634
まだまだ実験段階だからな
不測の事態に関しては人がいる段階
そもそも何回も言うが自動運転はまだまだ実験段階で完璧なもんじゃない >>628
運転席にai搭載したアシモを乗せれば良いんだよ＼(^o^)／ やっぱり人間が侵入しない前提ならとっくに出来てるんだよなあ
ありえん前提だけど >>635
そうだよ
だから実験設定に無理があるって話
最低でも二人で15分毎交代するとかじゃないと無理 >>636
機械が人の真似してどうすんだか（-。-）
そんなもん作ろうとしてる事自体が既に間違ってるんだがな >>649
失礼な
人に見立てたビニール風船投げ込むくらいしてるわ
まったり歩くのはしてなかったかもしれんが >>649
AI的にはあの場面で人間が飛び込んで来ることがありえなかったのかもな
流石にそんな馬鹿な真似しないだろwwって感じで >>646
やれるようになってから公道にでましょう。 >>655
目指せ人間ｗ 良く出来てるじゃん。流石はAI 車の完全自動運転など幻想に過ぎない
航空機だってガラガラの空の世界でも自動操縦にパイロットを必要としてる
バカはフンガフンガしちゃって洗脳されちゃうんだわな >>18
前方レーダー照射してんだろうから
暗くても機械には見えるはずなんだけどなあ…
なんでわからなかったのか？ >>656
公道以外の実験なら出来てたんじゃないの
で公道で実験するときに万が一を考えて人間のせてた 大丈夫だよ。大体路上をうろつく歩行者なんて
底辺のゴミなんだからむしろドンドンテスト車を
走らせてゴミの始末をさせた方が世のため人のためだよwww >>661
不動になったら人間が介在しなきゃ何もできねえしな
・・・・・意味あんの？ｗ >>658
人間を目指してないから事故ったんだろ
人間の愚かさまで入れなきゃならんから大変だよな >>646
実験段階なのによくここまで肯定的になれるもんだなあというのが自動運転信者に対する俺の感想 >>664
AI（前方になんかいる。人間じゃねえだろ？人間だとしてもこっちくるなんてバカなことはするまい、来ても引いちまって問題ねーわ）
実に人間らしい。 >>668
多少なりとも技術的なことを知ってたら畢竟そういう意見になる >>667
とりあえずお前の考える人間が頭おかしいことはわかった 人間が運転席に座って自動運転を監視するなら意味ないからな
それは運転アシスト機能でしかないばかりか、誤作動に運転手がとっさに反応できずもっと酷い事故になるわな >>660
かえって距離が近すぎた？
速度に対応した焦点機能かも・・・
むしろ車が遅すぎた可能性
結局わからない、検証自体ムリ
テクノロジー以外の解決、補填が問われている。 >>671
機械なんだから人間は頭オカシイものという大前提にしないとね。駄目ですよってお話 >>665
肯定的っていうより、あと10年くらいで実用化しないと色々困る事が起きるから >>673
ハイウェイじゃないんだから遅いのも対応してもらわないと
つか60キロオーバーは決して遅くはない >>667
AI（前方になんかいる。なんだゴリラか？この距離からでは避けられないな）
冷静ｼﾞｬﾏｲｶwww >>675
イエス様が再臨されて、人類は滅びるんだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >>671
前方の横断歩道を横断している歩行者がいるのに、
かえって加速する車がいるけど、
頭おかしい人間なんだろう？普通なのか？ >>676
あと10年で自動車が廃止されるのか
それでも良いけどな 人間なら聞き取れる災害やビル崩壊とか異常な音を認知できず、
自動運転車は悠々と突っ込んでいきそうw 人は急に動き出したりしない、プロボクサーに聞いてみ？ あたりまえだ自動的に人を轢き殺す機械なんぞ必要ねえよ 結局自動運転の邪魔や事故になる物排除するしかないのよ >>502
機械の認識と判断の技術の話じゃなくて、誰が死んだ誰が悪いの話ばかりしてるからな >>686
自動運転車のオーナーも一緒に始末されるだろうｗ >>687
ゴミ性能にクズ技術だから論点になんない（・ω・）
カメラとかｗアホなの？ >>636
ピンポイントで介入なんて無理で
自動運転のテストなのにしょっちゅうドライバーが減速したりスピード落としたりすることになる
事故直前だけなんて不可能 てか罰をあたえても苦痛を感じない機械にどうやって学習させんの？ そのうち
AIが進化して
わけのわからない運転をし始めるぞ(´・ω・｀) >>692
DBにレコードが増える。以上。
そんだけだよ、AIて ゆりかもめは自動運転だけど常に人が監視してるからなw
クローズな環境でも監視が必要なのに、まして街中を走る車で完全自動運転が可能だと思ってるのはバカの証
出来るとすれば全ての生き物やモノに通信機器を埋め込むことが出来た時だけ >>688
だから遠隔操作でのテストにすれば良いのさ。
グローバルホークのようになw
モニター越しなら人の良心を痛めなくて済む
良いミッションだとは思わないか？(￣ー￣) >>690
それは減速したりスピード落とすのが本来AIが取るべき正解ってことだよ
結果的に事故が起きないからと言って人を不安にさせたら意味が無いんだし
そして人が介入しなかったら本当に事故が起きたのかそれとも回避できたのかを
確認するのは室内のシミュレーションでやるべきことでしょ
本当にブレーキを踏まずに崖に突っ込ませるのは路上でやるには不適切 人類が人類（ヒューマン・レース）で有るためには、
選択の余地は無い！！ そもそも一年もせずエラーをしょっちゅう吐き出すソフトウェアなどの運転は信頼できないのよ。
囲碁、将棋、投資予想でもやってろ。 >>695
そこに目をつぶって、実験だのまだまだこれからだの法だの行政だのと、なんのかんのと言い訳するのが
自動運転支持者クオリティでソサエティ。
頭わるすぎるので許してやれ 中国なら人の増えすぎた都市部でドンドンテストするだろうなw
そして共産党員には専用のセンサーつけさせて自動運転車に
回避させるとwww >>695
そこに目をつぶって、実験だの
まだまだこれからだの行政だのと
なんのかんのと言い訳するクオリティ
頭わるすぎるので許してやれ >>704
Shall we play a game ? >>675
困る事て何だよ
投資した会社の株が暴落するのか？www 要は出来もしないことを大袈裟に扇動することで、バカが株を買うし、資金も集めやすいからな
そうやってバブルは発生し、やがて嘘がバレて破裂するというw 今回の事件でトヨタはババ引いたな
ホンダは中国のAI企業と技術研究提携してんだっけ いったい何を秤や天秤にかける。
まぁなんだ、人それぞれだ。
正直、しつけが出来ていない子供や徘徊老人の
巻き添えがゴメンだ >>707
アルタ前って別に歩行者が車道歩いてたりしないだろ 一杯走らせて〜
一杯轢き殺せ〜
一杯走らせて〜
一杯轢き殺せ〜♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>719
そこまで科学技術の進歩に熱心であるのなら、
是非、君やその身内は自動運転実験での歩行者役に専念して貰いたい ＞Uberの事故に関するすべての情報が公になるまでは最終的な意思決定をしない
それは正しい。 とりあえず都内で実験車を千台ぐらい走らせれば
膨大な情報がとれるだろwww >>724
物事には順序がある、と親に教わらなかったか？
まずは高速道路の物流トラックでやれよ
都内の下道でやったら、死亡事故多発して、本当に終わるぞ >>726
自動運転車様に間違いは無いのですよ。
間違えるのはいつだって人間です。
間違える側が、正しいものの道を塞ぐのは
いけませんよ。 この程度で轢いちゃうなんて、まだまだ実用レベルではないってわかっただけでも、ね 交差点の信号無視、巻き込み事故減るだけで、
あっさり自動運転が勝っているだろ。
地球温暖化に多くが引っかかったように印象操作を追従させるだけの事
最近沈静化しているが、XXXXXがまさにそれぞれだ。
たぶんタブーで、誰も出版していない。 つうか最初から懸念されてた事だろ？
で実際にその通りになった
まさか想定外とは言わないよね？
ハナから犠牲者が出る事を想定してるんだよね？ >>728
間違ってる奴が作ったものは、やっぱり間違ってたよｗ >>725
己の欲せざる所は人に施すこと勿れｗ
つうか、おまえ普通にクズだな 人と同等レベルじゃ導入できない
自動運転じゃなくて人だったら回避できた、とか言い訳にされるだけだよ
自動運転の方が人の100倍優れていて、自動運転でも避けられなかったからしょうがない、って
言わせるぐらいのレベルじゃないと心の底で納得できないだろ ちょっと遠いけど前車がいるからハイビームは付けないだろう >>735
常時灯はハイビームでなければならない。機械様ならまずそこからダネ >>733
国益に反する理由を御高説願いたいものだ、チョン工作員どのww >>672
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>737
法律はともかくこれくらいの距離だとロービームで走るのが普通だな >>738
国益に反する？
まあたしかに国益に資しないものに浪費をすることは控えるべきだとは思うが
私とは全く意見が違うがおまえさんではあるが、国益のために献身するというのであれば、それは立派なことだと賞賛するよ
人を鮮人呼ばわりする前に、是非とも日本人としての有り様を見せてくれよｗ 自転車でもそうだけど、前照灯って、前方にあるものを発見するだけじゃなく
相手側から視認してもらう意味も大きくある訳なんで
自分が見えるかどうかの問題だけじゃないんだよな
事故時点でどうだったか以前に、ハイロー切り替えがついていたかしていたかするもんだったか
気になる
乗ってたドライバーがこの速度でローで怖いと感じなかったのか >>734
個人的には同等レベルなら煽り運転や意図的な危険運転しない分アリなんだがなあ
そう思わない人も結構いるんかね >>741
まだチョン工作員の方がマシ
浪花節でも語るが良いぞよww >>740
それは人間の解釈。機械に人間の悪要素を持ち込むのはやめましょう >>742
機械様的にはローを廃止すればいい
それを許さない人間の誤り >>744
国益がどうのと言い出したのお前なのになあ
俺はただただ技術的に無理と言ってるだけなのにｗ >>746
太陽光に幻惑されてトラックに突っ込んだ事例がある以上全てハイにするのはリスキー >>743
事故が同等レベルだととろくさい自動運転にみんなでいらいらするだけになるから反対 有料道路作ってそこの1レーンを自動走行車専用にしてテストしろ >>748
少なくとも引き殺す事はな少なくなるさ。他のことなんぞ知らん。
結局人間のサジだって話なんだよ
帰結するのは >>747
無理と言い切る・・・オマエがそれでいいならそうしろ。 テストするなら高速、次は自動車専用道路、最後に生活道路でいいのにな >>752
そうしろって、俺に何をしろっていうんだよ
技術的に無理だから何もしなくていいって言ってるのにｗ >>753
作る奴がバカなら、運用もバカ。バカが考えることですから。 いつかは「大昔は人間が車両ついた乗り物を自分で運転してたんよ」と言われるようにはなるんだろうけどな ウーバーが死亡したのか？
ウーパールーバーが死亡したのか？
はっきりしる！ >>756
そのころには今の形をした人間はいないと思うよ 商店街などの雑踏を突っ切る場合歩行者とドライバーの阿吽の呼吸が必要になる
ドライバー側の意図が歩行者に伝わりずらい自動運転はその辺のデバイス整備も必要なのでは >>756
いつかは「大昔は人間と言う生き物が自分たちに乗って移動していたんよ」という伝説になる >>749
そんなことでイライラする奴がいるから自動運転に取って代わって欲しいんだよ まあ、よそがやってる実証テストのレベルにも、一気に疑問が出てきちゃったってことではあるよねえ 前の車両がいるから、ハイビームに出来なかったのなら、
ロービームでも止まれる速度まで落とさなきゃならなかったってことかなあ
ＡＩが自転車を全く見落としていたのかとか、どうやって検証するんだろう
そもそもそのログとかもうコンピューターのｆｏｏｔａｇｅとしては
コアダンプ出せって勢いだと思うが、何のどういうエラーかわからないと検証も再発防止もクソもなくなっちゃうと
（証拠が溶けてなくなる原発メルトダウンに似てるな） >>765
ロービームでも止まれる速度って具体的にいくつ？ 電車の自動運転さえできてないのに、何で車が自動化できるんだよ。ｗ >>766
車に乗らん人？
道にもよるけどローなら60ぐらいじゃないの？
ただし、人間の運転の場合、見通し悪いとこなら
ちょくちょくハイに切り替えて進路に変なものないか
探りを入れるんだけどな〜。 >>771
そうだよ。あれで止まれんのは自動運転車が
人より著しく劣る糞ってだけの話だ。 高速でのクルーザー(定速走行)モード楽だよな
ああいうのだけでも自動化の価値ある 対向車いないときのオートハイビームもつけてほしい
切り替えるのめんどい >>778
よそ見のレベル越えてる
システムまでよそ見してるし >>762
大迷惑なのは人間様であって機械様では無い。
出来ないのなら、ローで間に合うように作動せよということ。そんな仕組みも構築できねえ人間がこさえた知能んざお察しという解になる >>779
システムは不完全な実験段階なんだから穴が有るのが当然。 >>779
トロッコ問題のような複雑な状況下で事故が起こるんだろうなと予想はしてたが
こんな初歩の初歩でいきなり死亡事故やらかすとは思わなかったよ。 自動運転で止まれたとしても後続の手動運転車に追突されて運転手死亡って流れでしょ >>784
んなこたぁどうでもいいこと
一軒でも発生してはいけないもんが発生した。そんなもんしか作れなかったということ。 一旦自動走行が主流になると、車検のたびにセンサー、自走機能のメンテとチェックも追加になるんだよな
まあ自分が生きてる間は関係ないだろうが あれを轢いちゃうようでは、自動運転なんてまだまだ無理だろ 完全自動運転なんて日本じゃ無理。
おたがいが気を使いながらのすれ違いとか、どーやって判断するのよ。
日本じゃ多いぜ。 >>774
渋滞追従も楽
完全自動化とか当分良いわ >>791
お金かかんないからだろ（・ω・｀）隔離されてるし >>785
交通事故が一件でも発生してはいけないなら、今すぐ車の販売と走行を禁止しないとマズいね。 また極論言うなよ。極論言う奴はホントにバカだからな
トヨタもバカなやつ雇ってないで
結論はでてるのよ。全自動は絶対不可能なのよ
法整備しないと絶対無理。つまりね全自動で車走るってことは
0対100か100対0しかないのよ。ウィルスアタックなら企業の100%負け
民間人の信号無視なら100%勝ちになる法律作らないとダメなのよ
法整備もしてないのに国道走っちゃダメよ
法整備先だつーのよ。政治家もしっかりしろよ ウィルスアタックかどうか判断する外部の組織も必要だし
まだまだやるべき事いっぱいあるのに公道テストとか早いって この点ふまえるとウィルスアタック受けたらものすごい損害額に昇る
本当に走らせたいなら。この国からスパイ一掃しないとダメ
つまり同盟国以外の人間国外に放り出すしかない
危なすぎるって。もしくは国連でウィルスアタックした国に
キチンと損害賠償させるしかも一括でというきちんとした
国際法も作らないとダメ >>794
全自動キャベツ千切り機で人が死んだって包丁は販売停止にならないよ 乗ってたおっさんがスマホ弄ってた？のが原因じゃん。 >>794
機械的に判断すればそうですよ
でも禁止できない。人間相手だから
そもそも無い物とは、次元も条件も違う
存在を許さないということさ >>794
運転手に処罰を与えて一件たりとも許してはいないよ >>802
ああ出た。なぜか存在が許せなくなる病気？ >>803
えっと、今すぐ車の販売と走行を禁止しないと、
こうしてる間にも世界中で尊い命が車に奪われてる訳ですが。 >>804
お前らは否定派や病人やキチガイを、ぐうの音も出ないほどの結果を持って安全性を示さなければならない。それがお前らの義務
さらに死亡事故を引き起こしたのなら相応の罰も受けることだ。 見通しの良い直線で数十メートル先をノロノロと横断する人間を見落とすレベルなら
そもそも実験なんかやるもんじゃないだろう。
あまりにもレベルが低すぎる。 >>808
すくなくともアンタの事じゃないよ。この場合うーばーかな。 実際どこが自動運転一番進んでんの？
テスラはオワコンっぽいしやっぱりグーグル？ >>809
えー。何で俺にアンカー付けてお前らとか言っちゃうかな。突然。 >>814
まさか自転車がゆっくり出てくるとは思わなかったんだろうな ここは再発防止のために再現実験をやるべきだな
歩行者はUberの社員で 80キロも出せる道路に人間入ってきたら手動でも間に合わなそうだわ >>816
マジでバブルサッカーの格好で飛び出して実験繰り返したほうがいいわ
色んなシチュエーションで 肉眼だともう少しよく見えたんだろうが
ブレーキは間に合わないだろうね
急ハンドル切ればもしかすれば轢かずにすんだかもしれんが確実にコースアウト
まあ俺らならハンドル切っても轢いた上でコースアウトするのがオチ どのレベルの自動運転でも事故ればドライバーの責任にした方が良さげだな
新たな決まりなんてまとまりそうも無いみたいだし
自動運転ならドライバーが勝手に車任せにするから関係無いわ。メーカーに責任を負わせても何の足しにも成らないだろうし >>819
市街地ならコースアウトが当然の選択にもなりうる
止まってる車を利用したっていいってことなどは
このバカシステムには判断できまいよ
そんなこと作ってるやつがまったく条件として想定していまい。無いもんは選べんｗ >>821
市街地でコースアウトしたら歩行者轢いて余計に危ないし、
止まってる車だって中に赤ん坊でも居れば殺してしまう。
君が電柱にでもぶつかるのが一番被害が少なそう。
ここでここから飛び出しがあったらブレーキじゃ間に合わないから、
いったんブレーキ緩めてハンドル切って、
ここにぶつければ被害が一番少ない。
とか夢物語でもなければ人間には無理。
それこそAIなら可能かも知れないが。 >>822
その電柱倒れて家屋につっこみ中の人が死ぬかもしれないじゃん >>822
全部環境状況を把握して選べよ。機械なら出来るだろバカ >>819
個人的にはドラレコの映像は意図的に暗く加工して公開してるんじゃないかと疑ってる。 >>823
もちろん、電柱の強度と運動エネルギーも計算した上でだろうね。 >>823
電柱の強度と、車速から電柱が倒れるか否か考えればいいね。AIらしくていい。機械がやるべきなのはそういうこと >>824
いつかは出来るだろうし、そうなるためにも足踏みせずに研究実験を続ける必要が有るね。 >>828
おもてに出なくても出来ることさ。向こうウーバーは公道利用10年免許はく奪な。 >>43
ブレーキの痕跡も無いからなあ
ブレーキ作動からの制動距離が有るから、１００パーセント事故回避は不可能だけど
あのノロノロで車道に出られて、しかも２車線の右側通行であれでは実用性が無いなあ >>831
人間でも免許罰則だろ（・ω・）
機械なんぞに恩赦与えんなよ
この場合日本だと20点か？欠格1年。しかもウーバーという運転手1名だから全台に適用される。10台稼働させたきゃ200点減点な。欠格5年か。まぁそんなとこだろｗ >>819
>肉眼だともう少しよく見えたんだろうが
多分そうだと思う。
カメラは固定されていたからレンズの絞りも固定されていた。
よって暗い所は写りにくくなる。
人間の目は絶えず動いていて、瞳孔が常に開いたり閉じたり
いるから認識出来る可視聴域が広い。
あと人間もー応同乗していたようだが、人が飛び出して来た
からと言って、突然運転を代わると言うのも難しい。
それまで機械に依存してた状能だしね。 >>834
赤外線センサーとか超音波センサーも併用してないの？
欠陥車じゃないか >>787
歩道に突っ込んだとかならその意見も理解できるが
現状人間より酷い事故は起こしてないだろ >>835
それだけ人間のアイボールセンサーは優秀だと言うことでもある。 >>833
この場合、責任を取るべきなのはテストドライバー。 >>838
人間の代わりとして導入するんだから人間と比較するだろ >>834
肉眼だったらロービームでよく見えない部分があるから
ハイビームにするか減速するな
岩とかあったら怖いし
センサーを過信してるきらいはあるね
まあそのセンサーのテストの仕事だから
責められないけども >>835
併用してるよ。
画像検索すると頭のてっぺんに突き出した円筒形のものがLiDARといわれる
赤外線の走査型レーザー測距装置みたい。
しかも前方に向けたカメラのレンズだけで7つくらい付いているように見える。
馬鹿デカイ口径の明るそうなレンズで。
なんでこんな大掛かりなシステムで夜道でノロノロ横断する
オバちゃんを見分けられなかったのか不思議。 >>841
コンマ1秒単位の判断にどうしても遅れが生じる。
要するにー瞬硬直して空走距離が増えてしまうってこと。
仮に60km/hの場合、1秒間で約17m進む。
この差は大きい。 >>843
だからよ。機械なんだから人間と同列で考えんなよ
起こすか起こさないか。起こせば不良品なんだ。 >>840
テストドライバーに非はねえよ。ありゃ荷物だ。 人間も事故起こすんだから、人間の事故率より大きいか小さいか
それと導入コスト
全力でおばあちゃん轢き殺すようだと、また別の計算が要るけど >>848
何のために乗ってるの？
ヒッチハイクでもしたの？ 法律的には公道走る車両には免許もった人間が必要なんだから、責任の所在はテストドライバー、使用者責任で企業にいくよな
今後にも響くから大弁護団使ってダメージコントロールに余念ないんだろうけど ４色イメージセンサーの採用（RGB＋近赤外線）
FLIRセンサをつける
ロービーム時も、ハイビーム相当で近赤外線を照射する
この３つの対策をすればいい
これで夜間運転時も熟練ドライバーより安全になる ビデオ見たが直前に暇そうにして車内の下側を見てたんだよね
ちょうど下向いてたタイミングで歩行者が現れた
普通に前見て運転してたらもっと早い段階で気付いて避けられた事故だったね >>849
まず人間は依存した状態から、そんなに早く思考を切り替えられない。
また腕や足に命令を伝達するのにも時間がかかる。 >>854
そうだよ。当然糾弾も受けるし、社会的地位から何から失墜する
機械とて例外は無い
しかも、ノーブレーキという極悪事例
当然排他すべきだな？そういう人間は
なら機械も一緒やね
退場願おう。 >>848
ずっと下見てたよな、何のために乗せてるんだろう
緊急回避用の人間を乗せてないって頭おかしいよな これはね普通のドライバーなら起きない事故
テスト中だから起きた事故
ちょっと考えるよね
いまのところ
攻めすぎの焼肉屋が生肉提供して
食中毒で死なせた感じにしかみえない >>859
だから休止したってニュースだろ
ちょっと落ち着け >>856
じゃぁ教習車の教官もブレーキ踏めずに事故起き放題 まーたAIに拒否反応起こしてるバカが暴れてるのか
事故の予測、判断、事故回避能力は人間よりも遥かに優れている
ウーバーの事故は物理的に対処不能で飛び出した奴がバカで脆かっただけのことだろ
単独事故じゃねーんだぞ >>853
それやると、今度は処理量が多くなりすぎるんだよね。
センサーから来るエラー情報も増える。
エラー排除のプチフリーズの頻度が増える。 そもそも監視のドライバーが１人しか乗車していないのが不味いよね
普通に考えたら人命にかかわる危険作業なんだから正副の最低２人は必要なはず
なんか安全基準がおかしいね
深夜営業の牛丼屋でワンオペしてるようなもんで緊急事態に対応できない感じ カメラとかセンサーの情報とそれを認識する能力が全然足りてないんじゃないの
まずは歩道を歩く速度で出前を運ぶ出前ロボットからやれば、車の運転なんて土台無理だよ >>855
下にシステムチェック用のモニターがあったんじゃないかね >>864
教官は常にブレーキを踏めるように待機しているよ。
生徒が運転しているときも自分も運転している状態。 >>866
結果で示してもらおうネ。おバカな技術屋さんには >>871
その同じ心構えで居れば良いんですよ？
出来の悪い生徒と同乗してるつもりで。
それなら対処出来るんでしょ？
高速教習だってしちゃうよ。 >>867
ならそんなもんそもそもヤルナって話よねえ（・ω・）ヤレヤレだぜ uberのシステムなんでないの。
ＶＯＬＶＯのやつなら反応するはずってカキコが多数あるんだろう。
門外漢がクルマいじってるからこうなるんでないの。
トヨタも提携相手えらべよ。uberにクルマかってもらえる期待があるかもしれんがイメージよくないわ。 事故の予測、判断、事故回避能力は人間よりも遥かに優れているAIさんの証言によると
暗闇でもスピードゆるめず、どーんといこうや。という事だったそうです。ええ >>871
ちゃんと左右のミラーで安全確認をしているか
運転中の視線までチェックしてるからね 教官とか命かけてるよな
たまにものすごくセンスない人も公道試験受けに来るだろうし >>873
多分自動運転になったら、殆どの人間は機械に依存するよ。
今だってシフトチェンジをATに依存しているだろ。
実兄がライトのハイ・ローを自動で切り替える車に乗っているんだが、
たまに自動切替の無い車に乗ると切り替えを忘れると言っていた。 それより車にライト付けっ放し防止機能つけてくれよ
事情あってエンジン止めてもライトで照らしたいときだけ別のレバーでも押させればいいだろ 時速38マイル約61キロはそんなとまれないほど速くはない
それをノーブレーキでって
歩行者は無理に渡ったわけじゃない、人間が運転してれば
気づいてよけてた、もしくは減速して渡り終わらせた
それを減速もせずにノーブレーキで
AIなので人間並みの判断ができなかった
100％自動運転の欠陥です
全て終わりました >>879
依存しないように教官のように身構えてれば対処できるんでしょ？ 跳ねられた歩行者はまさか自動運転車だとは思ってないよ
跳ねられる瞬間にあれなんかおかしい、いつもなら減速してくれるか
車線変更してくれるのにと思ったその瞬間にあの世行き >>883
まず無理。
それなら自分で運転した方がマシ。 >>884
いつもならって、毎度毎度やってたのか
跳ねられなかった方が不思議だな 「無人運行」に向けて検証スタート、Uberの自動運転カーが公道デビュー
https://gigazine.net/news/20160915-uber-self-driving-car-debut/
前方に向けられたカメラのレンズだけで6本か7本。
一眼レフの望遠レンズみたいなゴツい口径。
今時の高感度CCDなら真っ暗闇でも昼間のように映し出せるだろ。
頭のてっぺんには馬鹿デカイLiDAR。
こんな大掛かりなシステムで、こんな単純な状況で事故を起こすってのはねぇ。 >>867
コンピュータの性能なんてまだまだ上がるんだから処理量増えても大丈夫だろ
車載コンピュータにも、10nm級プロセス使える時代だし、チップ数増やしてもいい 原因は開発側の安全意識の欠如だね
ヒヤリハットとか赤みそとかと無縁の世界だろうしな
搭乗者１人って所がそれを証明してるよ >>887
アホかw
教官はあくまで教える人間だぞ。
そもそも普通のドライバーは教官ではない。 >>879
> 今だってシフトチェンジをATに依存しているだろ。
じぶんMT派 >>890
ごついねえ、市販化される頃にはもっとスッキリするんだろうか
これじゃ屋根にラックを載せられない >>894
免許取得後3年で仮免運転の助手席に乗って教えるって出来なかったっけ >>892
大量の情報を大量のまま処理するのがコンピュータの欠点なんだがな。
人間の脳はそれほど大量の情報は処理していなかったりする。
自覚は出来ないだろうけど目から入った情報のほとんどを捨てているんだよ。 >>895
ならAT運転者がMT車に乗るとぎこちなくなるのが判るだろ。
>>897
テストドライバーが乗っていてさえ今回の事故が起きている。
一般人なら、もっと事故の確率が高くなる訳だが。 >>899
いやいやそれは一瞬で不要な情報を除去できる
すばらしい脳の性能って話だろ
コンピューターも除去するソフトウェアがあればいいわけで 公道テストやるなら搭乗員二人助手席側にもブレーキつけるべきだよな >>901
できるわけがない。そういうベクトルじゃあかん。そこで量子とかいうトンデモマシンですよ >>903
自動運転は一律最高速度30km/hで
高速は指定最低速度で
まずはここからだな アリゾナ州のガイドライン違反はしてなかったけどな。乗ってたドライバーがやれた事は通報くらいだろう。
「万が一の場合に備えて自動運転技術に精通した者が運転席に常時着席し、いつでもハンドル操作及びアクセル・ブレーキ操作ができうる状態にいなければならない」
フェイルセーフを人だけに求めたのが誤り。アイサイトでも別途付けとけば軽減は出来たんだろうな。企業誘致のためにアリゾナ州は規制緩めてたけど、これで州法が変わるだろうさ。 >>901
それが難しいのよね。
ソフトウェアは相当コンパクトにしなければならない。
プログラムサイズが大きいと処理速度が重くなる。
因みに漢字ROMを使ってハードウェア処理していた時代の方が、
その後に出て来たソフトウェアで処理するよりも漢字表示が速
かったりする。 自動運転で運転者はブレーキングに集中する仕組みにすれば良い
教習所の教官方式 「事故を起こす可能性があるから自動車は禁止するべき」を本当にやっているようなもんだな
変な思想が蔓延する前に普及してよかったぜ >>907
漢字データをROMで持ってると漢字データをRAMに入れる必要がなく
RAMが圧迫されずにすむという話ですね
よくわかります こんなの簡単に防げるだろ
歩行者のほうにチップ埋め込めばいいだけ
自動運転車はそのチップ情報で人がいるかどうか検出すれば
死角からでてこようが確実に検出できる
チップ埋めなかった人は事故にあうかもしれないが
それを承知したと法改正すればいい つまり自動運転は当面無理ってことか。そんな無理矢理な方法しないと無理ってのは。 女子高生の教室着替え盗撮で教師逮捕。中古で買ったＰＣのＨＤＤ復活で発覚
これだから中古ＰＣは侮れない >>914
そんな事しなくてもレーザーセンサーが正常に動いていれば
暗闇でも200m先のものもちゃんと認識出来るはずなんだよ
何で事故になったか分析結果を待った方が良いと思うよ lidar神話なのか知らんがインフラ整備ゼロで自動運転はさすがに正気を疑うわ
信号もまともに読めないから珍走団と大差ない現状 人の命が割と軽視されてた時代なら開発進んだだろうけどなぁ。
現代だとそーゆー倫理的な問題で頓挫するわ 自動車その物が危険だって事を、皆が認識共有できるのってとても良いことですね
廃止する方向で議論を進めましょう 高速道でさえ自転車や歩行者が侵入するトラブル結構あるから恐いよな
まずは歩行者と自動車の完全分離から始めよう AIってもんを何か勘違いしてる輩が多すぎるのも問題だわな うかれすぎてたしな。
自動運転の未来をうたうわりには、死角の問題をスルーしつづけてたし。
それに人間のトリッキーな行動を組み込んだら、まともには走れない。
意味もなく飛び込んでくる可能性も考慮しなくｔきゃいけない。
人間はそのあたりは多少は想像できる。
歩道から車道にでてくるかでてこないか、判断できなかったら減速するしな。
人の考えを分析できる段階まで待つしかない。本当の人口知能ができてから公道はしらせればいいだけ。 自動運転での事故はドライバーの責任としないと
今回みたいな事故止まらないわ アクセルとブレーキ踏み間違えがなくなるまで製造停止にしよう 何人これでなくなったことか >>923
歩行者等が交通法規を守らないイレギュラーはなぁ
守らなくても過失が小さいとこをどう扱うかだわ
車道に入れないように道路構造変えないと無理っぽいわなぁ
>>926
レベル4までならマニュアル操作可能な部位が残ってるから問えるけど
５になるとそれすらないからなぁ其処まで行くともうシステム側の責任だし 歩行者側に過失がなかったとは言わないが
ノーブレーキで突っ込むのはあまりにも恐ろしい 有益な発明には多少の犠牲は付き物だから、構わず進めて欲しい 道路に予測不能な歩行者やバイク自転車が居るから起こった事故
さあ改善しよう >>925
＞それに人間のトリッキーな行動を組み込んだら、まともには走れない。
今回の事故はそんな高度なレベルの事故じゃないんだよなぁ。飛び出しとも言えない。
横断歩道まで歩かずに自分の歩く速度を過信してゆっくり渡る歩行者ってのは
違反だし迷惑だけれど十分予測可能だろうし、反応時間も十分あった。
カーブや他の障害物があったわけでもない。 まず高速道路、自動車専用道路でテストするべき
なんで生活道路でやるんだろう ゆっくり歩く道路横断ってすごく迷惑だけど減速して事故にはならない >>924
変に万能視してるよな。その内今の自動運転ブームが終わって十年後辺りにまたくるかな。 >>901
フレーム問題って奴だ
AIは残念ながらまだこの問題を解決できていない >>939
なぜか知らんが機械は失敗しないと思い込んでるからな〜┐(ﾟ〜ﾟ)┌
白痴大杉www 原因は解析されたんか？レーダー（ライダー）が
故障なのか 装着してないのか
AIは作動してたのか？とか早く出せよなんだけどね
ま〜プリウス暴走も解析不能みたいだし
そう簡単には 出ないかもな でもトヨタ自動車は自動運転の公道実験をやめてないよね。 やめるわけねえべ
完全にEVになると予期せぬ事故多発するだろうね トヨタはどうして中止したんだ、AIの開発で周回遅れのトヨタは少しでも差を詰めるチャンスだろう >>1
馬鹿じゃねえの。。。。。
どういった理由で中止するのか論理的に説明できないだろう。 >>946
トヨタ自動車はAI開発してるよ。AI開発の中止なんてしてないから(笑) ウーバーなら大丈夫だがトヨタがやると会社潰されるまでやられるから慎重に成るだろ。 道路上に動く生物に全てAIチップ埋め込みどんな場所でも24時間監視するシステムを作らないとだめ
そんぐらいしないと自動運転車の運用は事故が起きた以上100%無理ですな トヨタ自動車は完全自動運転で無免許の人間だけで自動車を運行させるような気はサラサラないだろう。
そんなことは必要がないから。 中止じゃなくて休止だったな、書き間違えたんだ
しかし断固として推し進めるべき
過疎地の高齢化が進む日本ではEVより
自動運転の開発を優先するべき >>905 自動車黎明期のロンドンぐらいで丁度良い >>953
無免許でクルマに乗りたいならタクシー使いなさいね。 人間が解析できるような単純なAIに車を運転できるとは思えない 僻地の道路状況知ってたら無理ってわかりそうなもんだが >>953
トヨタ自動車はAI開発の休止もしていないよ。
それと、
ヨタ自動車は完全自動運転で無免許の人間だけで自動車を運行させるような気はサラサラないだろうよ。
何故なら、そんなことは必要がないから。 人間のたった二つの目で見ての運転と
たくさんのセンサーとカメラをつけたAI自動車なら
最終的にはAIの方が事故は減る
今はただ過渡期なだけだ >>959
アイサイトで6割減まで激減したからね。
自動運転レベル3なら、そのクルマによる事故は、ほぼなくなるだろう。 >>1
知らないうちに公道でやってたの？
こえーわ >>963
主語抜いて何の話かわからなくなってるあんたのレスの方が意味がない 自動手動混合してる限り衝突しない車に乗ってても衝突されるリスクは変わらないと >>965
衝突が減るだけでも全く違うだろ。
０か１しか無いのかな。頭の中に。 >>960
その六割減の根拠がよくわからんのだが？ >>970
富士重工調べ。
国土交通省も認めて、
保険会社が自動車保険をこれで安くした。 運転手ってのは生け贄として必須
居ないと責任被せられないじゃないかw 自動運転だと事故がゼロじゃないといかんのか？
極論言うやつがいるから日本は開発が遅れるんだよな >>974
人間なら回避orブレーキ踏んで怪我ですんでるようなケースなのに
ノーブレーキで轢いて死なせてるから問題 ドライブレコーダーが暗いだけで実際はハイビームだったかもしれん >>941
失敗しないと思い込んでる奴を白痴とまでは思わない。
計装屋やってたがインターロックが想定外のもので働かいないことはあるわな。 >>966
「徐行していたら止まれる」と同じレベルの回答 >>975
ミクロな世界で語っても仕方がない
マクロな世界で見て人間の運転よりも事故が減るなら、一先ずは成功じゃないの？
もちろん、今回のような事故も対策していかねばならんが >>984
今回の事故は人間なら起きなかったか怪我で済んだタイプの事故だろ
自動運転ならではの事故が増えるなら公道でやるべきではなかった >>985
ケガですんだという思い込みは何処からくるんだ？人間だともう少しマシな結果になった可能性は否定せんが、ケガですむという前提はおかしくないか？
ちなみに公道でやらないと技術は進歩しないよ
あと、自動運転であれば改善によって今回の件と同じ事故は発生しないようにできるんだが、それだけでも人間よりすばらしくないか？ >>986
あんなに左側に空間があって歩行者がのんびり歩いてるならもっと早く気づく
ドライブレコーダーの映像は暗いし狭いから突然現れたように見えるけど実際はぜんぜん違う >>986
今回の件はブレーキすらかけてないから車は気づいてないだろ
次に生かせるかどうかは不明 >>987
だよな。まったく前方にあるものを把握してないケース。
しかもノーブレーキwww
児童ポンコツ車ならではのケースだわwww >>988
っつーか、
アメリカだと構成が全然違うとなれば別だけど、
アリゾナ州知事(含補助機関)が騙されたんじゃなきゃ、連帯責任じゃねえの？こんなの防止できないのが実験許可されてたのかと。
そのくらいやらかしちゃってるよな
スレ終盤、なくなった方に改めて(-人-) ライダーを積んでるんだから、ハイビーム、ロービームだなんて言ってるのは論外。 それは人間が見えるかどうかだけの問題。 自動運転には関係ない。
ライダーはむしろ夜の方が感度が良い。
ただ、ライダーの精度で十分かどうかは別問題。 >>992
なんの為に見張り乗せてると思ってんだ
このウスラバカ トヨタの車を使って
運用テストをuber が
行ってたんだもの
しばらくは出来んわな とりあえず高速道路だけでも１０年以内に
自動運転完成させろやｗｗｗｗｗアキバに行きてーんだよｗｗｗ アメリカでは毎年数万人が自動車事故で死ぬ
たった一人増えただけで自動運転の未来を捨てるのか？
完成したら事故は一桁減るだろう、技術の進歩に犠牲はつきもの >>996
自分で行けよ。まともに働いてたら
免許と車ぐらいあるだろ。 >>998
免許が取れないんだよ 学科かな、バス乗る金もないんかな このスレッドは１０００を超えました。
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