【リニア中央新幹線】リニア工事、静岡県だけ未着工 「駅なし」で綱引き？
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２０２７年開業を目指すリニア中央新幹線は、品川―名古屋間で工事が進むが、７都県にまたがる工事区間の中で、静岡県だけが未着工になっている。周辺環境への影響や工事現場周辺の交通対策で地元と折り合いがつかず、協議は平行線が続いている。
「このまま時間を要すると（全体の工期に）遅れが出てくる」。ＪＲ東海の柘植康英社長（３月末で退任）は３月７日の定例記者会見で、静岡工区の現状に懸念を示した。
静岡工区は静岡市北部の山中を横切る８・９キロ。山梨、静岡、長野県を貫く全長２５キロの南アルプストンネルの中央部にあたる。
着工できない一因は、ここを源流とする大井川の流量減を静岡県が問題視しているためだ。ＪＲの試算では、トンネル掘削でわき水が生じ、川の流量は毎秒２トン減る。対策としてＪＲは、わき水をくみ上げて、導水路で川に戻し、流量の維持に努めるとしている。
ＪＲにとってもう一つの壁が静岡市だ。市は工事車両が頻繁に行き来する道路の安全対策や利便性の向上を目的として、市中心部に通じる県道のトンネル建設（工事費１４０億円）を主張する。ＪＲは隣町に抜ける市道のトンネル建設（工事費１００億円）と費用の折半を提示したが、市が反発。ＪＲ東海は「地元が県道を望むなら、一定の工事費を負担する考えがある」と譲歩した。田辺信宏市長はこれを評価し、「（市側も）びた一文出さないということはない」と話すが、市議の中には「ＪＲの全額負担が筋だ」との声もある。
協議が進まない背景に、「リニア駅」がある。リニア中央新幹線の駅が設置されるのは、静岡を除く、東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知の６都県。川勝知事は「（リニア建設は）県にまったくメリットがない」とＪＲ批判を繰り返す。具体的にどのような地元貢献策を求めるか明言していないが、ある静岡市議は「知事は水問題を交渉の切り札にしようとしているのでは」とみる。
手続き上は地元の同意無しでも着工できるが、「強行すればしこりが残る。勝手にはできない」（ＪＲ関係者）。落としどころの見えない綱引きが続く。（吉野慶祐、大内悟史）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL3P6RCQL3POIPE00S.html?iref=sp_new_news_list_n
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180329000661_comm.jpg >>4
>>736
圏央道は、千葉県を迂回して大回りで作ったよね。
千葉県の土地収用委員会が成田紛争の絡みで休止状態だったので
県内の土地買収ができなかった。 >>947
静岡県は、そんなこと言ってるのか。
まあ仮に話半分としてみても、こんなのは無理だね。 新幹線駅を複数作ってもらっておきながら本当欲深いドジンどもだな 地元の同意なく着工できるならさっさとやれよ
ごね得を許してるから無駄な駅や設備ができるんだ 静岡工区って、静岡北部のちょびっと出っ張った山の中を南アルプストンネルで一瞬通過するだけのエリアじゃん >>29
すごくニーズがありそう。
富士山にもいきやすくなるし。 駅なして良いから滋賀県を通してくれんか。奈良じゃ不便だし誰も使わないよ 県知事民進党だろ
いつまでもいい続けるだろうなwww >>951
地震リスクも考えると、そっちの方が良かったように思う >>8
地震や火災など緊急時の避難経路だったり退避スペース的な目的も。 >>919>>920
南端って何だよ?中間だろ。南アルプスは寸又峡や静岡市街まで続いてんだ。 >>949
おめェ何処のもんか知らねぇけど
静岡市沿岸部が波に浚われたら日本の人、物、金の殆どが循環しなくなるぞ
太平洋ベルト地帯の大動脈なんだよ静岡県は
静岡が寸断されると日本の心臓東京迄止まるんだょ、分かったかボォケが そう言えばあのあたりの静岡・長野県境は毎年綱引きで決めてるとこじゃない？
それしきで県境変えちゃえばいいよ >>970
それ、水窪の方な。
伊那谷のどんずまりから南に抜けるところ。 品川駅も綱引きでその都度境界を決めればいい
海と東で >>969
戦後日本の電力不足は深刻だった。中京京浜の両工業地帯に電力供給の為
東電 中電が上流に幾つものダムを作った
大井川の豊かな河の流れは干上がり「賽の河原」になった
オラの爺ちゃんが林業で河が干上がり切り出した材木を下流に運べず山を捨てた。
「水返せ運動」を地元の衆が昭和35年くらいから起こして中電が毎秒2トンの取水を
河に返すようになって、河原の中に川が戻ったがまだ足りない。 >>960
まぁ東海道新幹線ものぞみは静岡県内は完全スルー、ひかりも半数はスルー、リニアも当然ながらスルー、
こんな状態ではどんな県知事であっても県内の財界から突き上げを食らうのも分かる。
>>973
だからその補償として林鉄や林道を作ったじゃん、もしかして路線にかからない地域だった？ >>1
静岡が損だ得だと騒いでも人が居ないルートを通すが採算上既成路線じゃが
一級河川の水源地をぶち抜くのは過去にあったか？
心配なのは、工事技術や水利権の話しじゃねぇ、、大井川の水神様じゃ、怖いぞこの神様はな、、山深い水源におるんじゃが、余りにも強いんで土の神様と日の神様と一緒に大井神社に鎮護して貰っとる。
日本断層を護る八百万の神様じゃ、、くれぐれも、、くれぐれも、、自然の森羅万象を侮るなかれ >>8
それこだまだから
せっかち野郎はのぞみ（東京-名古屋ノンストップ）タイプに乗ってどうぞ >>969
でも実際には 雨が多くなるから
むしろ２tonぐらい減らしてちょうど良い
ぐらいじゃないかな だから、静岡市の中心市街地から三時間以上もかかる山奥にリニアの駅はいらないと何度も言っているじゃないか。
問題は大井川の水源地にトンネルを通して水量が減ったら場合の対策を真剣に考えているかだ。
高飛車に出たJR東海の態度に、地元民の反発もかったから、工事用の道路建設が行き詰まりになっている。
建設資材が運べないのが現状の道路状態。
リニアの大手ゼネコンの談合問題も発覚したし、このあと順調には行かないだろう。
南アルプスにトンネルを掘ること事態無謀に思える。
最初から、静岡県を外したルートにすればよかったのに。
川勝静岡県知事は、民進党推薦で知事になった。
変わり者で、静岡県民もあきれている。
人の意見を聞かない、田辺静岡市長と喧嘩して、静岡市を見捨てて、今は影の浜松市長と言われている、鈴木自動車の会長の言いなり、知事選に出る前もお伺いをたてていたし。
けっか、再選されるという最悪なことになったが、静岡市の票は川勝よりもう一人の立候補者の方が票が多かった。
静岡市民がNOと言っている、県知事が何を言っても説得力がない。
リニアを通すなら、東海道新幹線の静岡空港駅を作れとかアホなことばかり言っているやつは、早く辞任してくれ。 >>976 保証で中部電力がダム建設で作った、今の大井川鐵道井川線は、リニアの通過する地区よりも、かなり下流。
井川駅は井川地区の外れにあって、ダム湖の連絡船で地区の中心に向かわなくてはいけない。
井川駅〜堂平はダム建設終了後廃線になって、今は遊歩道に整備された。
堂平駅から井川地区の中心の井川本村へは近かったが、旅客に転用されなかった。
あとは、運賃が高いこと。中部電力が大井川鐵道に井川線を委託している形なので、大井川鐵道本線の金谷〜千頭と井川線の千頭〜井川は別会社扱いで
初乗り運賃が二回発生して、金谷〜千頭1810円
千頭〜井川1320円
金谷〜井川 3130円！
（JRだと静岡〜東京の普通運賃3350円だから）
車が普及すして、道路が整備されると、井川地区の大井川鐵道の路線バスが廃止、静岡市中心部からの静鉄バスの路線も廃止になった。
今は、静岡市の自主運行バス（といってもワンボックスカー）が、静鉄バスの終点の横沢から井川地区へ運行している。 水源とかいってるのは太平洋と日本海をつなぐ水脈が地下にあるとか信じ込んでるオカルトな人？ >>29
飛行機乗る前に一々新幹線とか
ありえない 静岡県のリニアの工事現場でも見に行ってみるか
と気軽に出かけたら、丸一日潰れてひどい目にあったでござる 大手建設会社が逮捕されたから
リニアは頓挫
下請けは倒産
JR東海は元にもどす費用で倒産
たぶん こんなことになるんじゃねーの？
初めからバカげた工事だ アルプスに穴開けるなんて！
三菱重工は車両製作から逃げ出した 先見の目がある！ 中電といいJR東海といい
なんで愛知の会社の面倒事を静岡に押し付けてくるんだよ
という思いはあるな。 このスレッドは１０００を超えました。
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