＜ＪＲ四国＞９路線の赤字１１４億円　黒字は瀬戸大橋線のみ
3/30(金) 9:39配信

ＪＲ四国は２９日、人口減少が続く四国の鉄道網の維持方策を検討する
有識者懇談会（座長＝正司健一・神戸大大学院教授）の第２回会合を高松市内で開いた。
ＪＲ四国は、１日当たりの平均通過人員が４０００人以上の路線や区間でも年間３１億円の赤字が
出ていることを明らかにした。９路線全体の赤字額は年間１１４億円に上るという。【岩崎邦宏】

昨年８月の初会合は非公開だったが、この日は報道陣に公開された。
ＪＲ四国は当初、第２回会合で全９路線の個別収支を初めて公表するとしていたが、
路線の赤字額などを示すことで「この路線は維持しないと表明したと誤解を招きたくない」（半井真司社長）として撤回。
代わりに２０１６年度の１日当たりの平均通過人員を、１０００人未満▽１０００〜４０００人未満
▽４０００人以上−−の３グループに分けた路線や区間別の収支を明らかにした。

ＪＲ四国によると、４０００人以上は瀬戸大橋線や予讃線（高松〜松山）など計６路線・区間。
１０００〜４０００人未満は内子、徳島両線など計７路線・区間で、計５７億円の赤字だった。
予土線や予讃線の一部など計３路線・区間が該当する１０００人未満も計２６億円の赤字だった。

意見交換で、愛媛大大学院の吉井稔雄教授は「鉄道事業だけでは採算を取るのは難しい。
鉄道は社会インフラ」と述べ、鉄道施設を自治体が保有し運行をＪＲ四国が担う「上下分離方式」の必要性を強調。
これに対し、浜田恵造知事は「上下分離方式の趣旨は分かるが、県民や国民が了解しなければならない。
もっと議論を深めるべきだ」と慎重な姿勢を示した。

ＪＲ四国は今夏の第３回会合で中間とりまとめをした後、各県ごとに議論し、
具体的な路線維持策に取り組んでいくとしている。

ＪＲ四国の鉄道事業は、国鉄の分割民営化によって発足した１９８７年から赤字続きで、
毎年１００億円前後の営業損失を出している。ただ、全９路線のうち瀬戸大橋線だけは黒字という。

3/30(金) 9:39配信　毎日新聞
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