【政府】自動運転中の事故、車の所有者に賠償責任 メーカーの責任は、車のシステムに明確な欠陥がある場合のみ 政府方針
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政府は30日、自動運転中の車の事故について、原則として車の所有者に賠償責任を負わせる方針を決めた。一般自動車と同じ扱いとする。外部から車のシステムに侵入するハッキングで事故が発生した場合、損害は政府が補償する。自動運転に関する賠償制度の土台が固まり、メーカーが過大な責任を負う懸念が薄れたことで、事業化の動きが加速しそうだ。
30日の未来投資会議で「自動運転にかかわる制度整備大綱」を示した。安倍晋三首相は会議で「具体的な法制度整備に着手し、国際的なルール作りを積極的にリードしてほしい」と指示した。2019年にも国会に関連法案を提出する。
大綱は自動運転車が普及し始める20～25年に向けて、法整備や規制の方向性を示す内容。自動運転の段階で見ると、運転手が乗った状態で限られた条件で運転を自動化する「レベル３」までが主な対象。運転席に人が座らない「レベル４」以上は今後検討する。
自動運転中の事故の賠償責任は自動車損害賠償責任保険（自賠責）では原則、所有者にあると確認した。一般の自動車と同じ扱いだ。メーカーの責任は車のシステムに明確な欠陥がある場合のみとする。自賠責に関する方針が定まったことで、民間の任意保険の設計も進む見通しだ。
事故原因の解明のため、運転記録装置の設置を義務付け、位置情報やハンドル操作、自動運転システムの稼働状況などを記録させる。
ハッキングによる事故の賠償は、盗難車による事故被害と同様に政府の救済制度を使う。所有者がシステム更新など、セキュリティー対策をしていることが条件だ。
事故の際の刑事責任など、結論を出す時期のメドも立っていない論点も多い。道路交通に関するジュネーブ条約は、自動車の走行に運転者の関与を前提にしている。日本の道路交通法も同条約に基づき制定され、自動運転と矛盾する可能性がある。だが同条約の改正の見通しは立っていない。
メーカーやプログラム開発者に刑事責任を負わせれば事業化の意欲が減退する懸念もある。
2018/3/30 21:24
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28805990Q8A330C1MM8000/
自動運転の速度の上限やルート、時間、天候といった条件も重要だ。制御システムの性能やサイバー攻撃への耐性の基準も定める。政府は今夏に自動運転車の安全性の指針をまとめる予定だ。
自動車メーカー技術者は「制度の整備は歓迎」と話す。一方で「刑事責任や道交法改正の議論が薄い」との声もある。
３月中旬にはウーバーテクノロジーズが米アリゾナ州で公道実験中の事故で歩行者を死亡させた。事故を受け、自動運転事故の責任問題が注目されている。
【自賠責】自動運転中の事故、所有者に責任 車のシステムに明確な欠陥がある場合、メーカー側に製造責任…有識者報告書
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521713831/ >>837
死亡事故起こした州では全面禁止になったぞ。積極的に実験をやらせてたのにだ。 自動運転になれば、個人で車所有競る必要性も薄れるんだが！ >>839
お前は幾つのIDでカキコミしてんだ(笑)
同じようなことを。 何もしないでずーっと事故に備えてなきゃいかんのか
新幹線なんかも自動運転だそうだけど指差し確認で退屈紛らわしてるのかね
車の運転でこれはつらいぞ自分で操縦してるほうがマシ >>830
まあ自動運転は基本的に右折回避でルートとるんだろうけどね
自動運転タクシーなんかはけっこう遠回りすると思う >自動車の走行に運転者の関与を前提
いやだから下位レベルだろうと、システムがその「関与しているべき運転者」となるわけだろ理屈として。
それを言うならシステムにも同様の賠償責任を貸す原則でないと一方的であり合理性に欠く
>メーカーやプログラム開発者に刑事責任を負わせれば事業化の意欲が減退する
それは買い手があっての話だろうwww
購買意欲が減衰するわ
一般消費者のほうが騙しやすいからそうするつもりか？ >>848
多分無理
雪でセンサーはやられるし、路面凍結の感知も無理だと思う >>831
その時代も遠からず終わるってことだよ
クルマからエンジンを取り外してモーターを付けようってね
まあ、新興市場のことは何にも知らないだろうけども、エンジンの時代はもうすぐ終わる
君の家の洗濯機は日立の純正モーターが入ってたりするの？
そんなもん、どこのでも動けばいいやん
気にする人なんかいないよ 原則、ユーザーがシステムの欠陥を証明できないかぎりユーザーの責任で良いんじゃないかと。
そのうえでメーカーが保証する契約をユーザーと結んでいる場合（もちろん有償）はメーカーの責任で良いだろ。 自動運転車両の賠償責任は
所有者の責任
メーカーの責任
これね
自動運転車両が実現するとしたら搭載カメラはおそらく前後２～４台
視界が３６０度で事故の瞬間が映像に残るのが大前提になるのは議論の余地すらないはずだけど
仮に事故の瞬間映像がなかった場合は１００％メーカー側の責任にすべき。 法的責任が回避できないなら自分で運転したほうがまし。
終了。 >>1
もう高速道路とか、専用レーンだけの運転にしておけ 米国はメーカー責任
日本は自己責任
ってか、保険会社に忖度した結果か？
自動運転化し責任がメーカーになれば
誰も自動車保険に入らなくなるし
ついでに自動運転保険でめちゃ割高になんだろうな >>835
ガラケーのガラは何のガラだろうね？
坊やは小学生なの？
生まれた時から、iPhoneでしたか、これは失礼
ちゃんと勉強しろよ
特に国語な >>860
除雪による路肩の積雪を障害物とみなして進めなくなったりもありそう 個々に裁判を起こして車のシステムに
欠陥があることを証明しないといけないのか
なんかおかしくないか？ >>861
世界中で売れてる電気自動車の多くが欧州と日本メーカーのだが何か？ そもそも賠償責任という発想自体が、人間が100%ミスがあるはずだ、という前提に立ったものだろう
人のせいにしないと気が済まないというただの感情論
機械のせいにはしにくいから、やっぱり人のせいにしようというバカみたいな考えでしょ
何が「原則として」だよ（） >>851
> 死亡事故起こした州では全面禁止になったぞ。積極的に実験をやらせてたのにだ。
グーグルとインテルは実験続行中。ちゃんとニュース見てる？？ 日本政府がというか日本人が一番恐れてるのは
団塊のほとんどがボケてきたとき
事故件数はやばくなる
だからこそ日本は世界一自動運転を急ぐ理由がある >>856
なるほど。左側通行の日本に右折は鬼門だね。 >>836
AIドクターが処方箋を間違えて、
AI薬剤師がうっかりミスで
おっと、顧客対応は人間でしたね
パソコンの中で何が動いてるか患者が見れると面白いのに 基本自分で運転して、渋滞とか単調な道は車に運転任せるのが一番運転するのが楽しい
任せる事も有るんだからレベル3の車の方がレベル2より価値が高くなる
メーカーにとっても消費者にとってベストだと思う
個人で車を所有するのはレベル3までだろうね 子どもが道路に飛び出したときに急ブレーキかけると後ろの原付が追突する、左右に避けると
通学中の児童に突っ込むという状況でどれを選択するか評価するのが難しいのが自動運転だと
何かに書いてあったな。だから事故で罪を問われるのはコードを書いたプログラマーではないか 当然だろ
責任取れない奴が車に乗る資格なんかないよ
年寄りとか、必要な時にタクシー使えば済むだけの話だしな これは当然だろ
犬や猫やバカAI車が他人を殺傷したら持ち主の責任に決まってる
不満なら所有者がメーカーを訴えればいいわけだし ま～
現状の自動カーァ・・なんてのは 夜は鳥目の
クソ自動車と判明だしな 挙句に責任まで負わされるんなら
SMの世界でしかないわ アホが 誰が買うか
プリウスタクシー暴走事件だけでも 反吐が出そうなのにな こんなもんメーカーの責任なわけがない
当たり前だ
そもそも、自動運転なんか、普及しないしな >>851
他の州がやるんじゃね。
何でも競争だしね。
近いうちに自動運転全盛になるのは確実だし、
みすみす先陣争いから遅れてられないでしょ。 自動の意味がわからない
なんで全部任せてるのに運転者の責任って 自動運転の車は前方の静止している障害物には反応するらしいが、
「横からの突然の飛び出し」とかは、ダメであるらしい。
意味が無い、
日本の自動車メーカー。大丈夫か？ >>888
メーカーが所有者になってタクシー会社を経営すれば済む話 自動運転はまず高速だけでも完璧にできるようになってから下道にいかないと
高速でさえまともに運用できてもいないのに下道がどうとかありえない 自動運転のレベルに応じて、
制御できる範囲と責任を負う範囲を定めて
機械が判断して自動運転している間はメーカー側
人間の介入があった場合は人間の責任にするべきだと思う 列車事故で賠償10億とかでもかよ。
誰がそんな車に乗るか >>894
タクシーねえ。
ノンスタイル井上という事例がある。 >>855
まさに、この話題が、法改正の話なんだよね
ルールはあっという間に、勝手に、悪い方に、変わるってこと
明日でも、１年後でも、ね
アメリカは、来年はこれやってって、言って、日本が逆らえるとでも？
それは、ゲームの架空の話だけにしとけ
ルールが変わって、オロオロしてるなんて馬鹿だろ
それくらい予想して対策しろってこと >>20
時代が進めば「自動運転なら防げた事故だった」みたいにドラレコみたいな売れ方をするかも知れない。 >>895
高速は落下物や小動物が怖いよなあ
急制動で停止するんだろうなあ 自動運転の隙をつく新時代の当たり屋が出てくる予想(´・ω・`) 電子レンジで肉じゃがを温めていて火事になったら、電子レンジの安全性欠陥や異常動作が証明されない限り
使用者または肉じゃがの責任ということかｗ >>893
日本では難易度高いよね
歩行者、自転車が多すぎる >>893
あと飛び出した人と乗員の安全のどちらを優先させるかも問題。
飛び出した人を避けるのが優先ならＡＩの危険回避パターンを研究すればわざと飛び出して乗員を殺すこともできる。 900名無しさん＠１周年2018/03/31(土) 05:59:56.57ID:SSZUECv70
>>894
タクシーねえ。
ノンスタイル井上という事例がある。 事故って死んでも自己責任か
自分で運転してれば死ななかったんじゃと思うと後悔ハンパねえだろうな 正直いって、センターラインとか、車線とかはっきりしてないと無理じゃね？
雪国とかチェーンでセンターラインとか削れると、センサーとかカメラが認識しないわ。
とくに雪降ってたら、ミリ波レーダーもカメラもアウトなんだが >>901
衝突安全性能の基準が技術審査なく、パッシブ性能で良いと改訂されることは100％無いな。 新交通系システムと同じ法理なんだろうな
運行者として責任が問われる方式
家族で乗ってる4人乗りセダンとかでなく、無人輸送バスだと考えやすいかも >>903
雪国だと雪の塊を落としていく車とか居るし
避けるべきか踏んでも大丈夫かとかの判断はどうすんだろうね ドライブレコーダー義務化でシステムが悪い場合はすぐ分かるからメーカーも高速道路自動運転なんて言って売ったら高速の事故はメーカー責任に出来そう >>895
自動車専用道路でなら比較的簡単安全だよね。
はよやって物流の負担を軽減してあげろと思う。 >>901
アメリカはやーめたって決断も早いからなあ
日本は放り出されてメーカー開発費、政府運営費だけ残る >>873
ああ、今は売れてるのかい？
その短い春を楽しめばいい
長い冬の間の思い出としてね >>903
>高速は落下物や小動物が怖いよなあ
高速で前方に動物がいたら無理に回避せずにハンドルをしっかり持ってまっすぐひき殺せ
と習っただろ イラネ
この場合、完全マニュアルモードも搭載しないと話にならない
コスト的にも不利と心得よ >>802
そのソフトでおkなら、シートベルトもチャイルドシートも要らないな(笑)
寝言は寝て言え。 医者も食品メーカーもどんだけ被害出ようが責任とらんもんな
そりゃ車だけとらされたら不公平 >>3
運転支援のアイサイトでさえたまにぼーっとしてしまうから逆に危ない気がする。
自動運転と言いながら常に注意しないといけないんだったら緊急ブレーキ機能だけでいいんじゃねーか。 高速は自動運転がしやすい状況ではあるんだろうけど
事故ったらたいてい死ぬから怖い
渋滞でじわじわ進むときとかは良いけど よって、
政府方針がおかしい。
トヨタの自動運転車で人を殺したらトヨタの責任。
日産の自動運転車で人を殺したら日産の責任。
マツダの自動運転車で人を殺したらマツダの責任。
あと、スズキ、ダイハツ、、、、もろもろ、これに従え。 >>874
ある意味、そうじゃないの
もちろん、正面から考えたら憲法違反だよ、こんなのは
責任を追及したいなら、追及し退避とが立証するのが当然だからね
挙証って奴だ >>917
クルマはシャシー次第だからね。
自国の技術でマトモな自動車のシャシー開発してからだ。
話はそれからだ。 開発は加速するかもしれないけど 逆に言えば購買意欲はさほど刺激されない
よなｗ まずは高速道路自動運転の法整備が整うって事だね
はよ発売して誰か死んで改善しようぜ 自動運転車は自賠責が対人対物無制限とかにしないと誰も乗らないだろ
保険料いくらになるやら
車より保険料のほうが高いかも まずは自分の車とその他の車の位置速度進行予定の情報管理できるネットワークの構築からはじめないとなぁ 21世紀初頭の
自動運転がまだ未成熟な時代には
事故が運転手の責任になるなど
理不尽な制度がまかり通っていた
これらは21世紀後半になりようやく是正された
尚、今日の22世紀では・・・ どう考えても、自動運転なんて何百年かかっても無理だわ
天候、時間帯、状況など
事故になる可能性なんて、組み合わせ次第で何億通りもあるでしょ
それを全て把握して作らなきゃ不可能だね >>876
ああ、生産してたことは知ってるんだ
へー、それで死語ねー( ´∀｀ )
興味が無いなら、首突っ込まなきゃいいのに >>8
京都のタクシードライバーみたいに十字路では深夜でも盛大にクラクション鳴らしていくんだな 保険屋がどこまで自動運転車を信用するかだな
現状なら 引き受け拒否でしかないと思うが・・
自車例が一件の車の欠陥を主張なんて
個人にできるかよ まだ自分で運転の方がマシだな
これなら保険も格安だろ ＞外部から車のシステムに侵入するハッキングで事故が発生した場合、損害は政府が補償する。
なぜ税金？？？ >>889
問題の調査と対策ができるまではUberの実験は停止らしいよ
まあ、すべてのメーカーが同じ様な画像認識技術使ってるから根本的な解決にはならないとは思う
夜間でも視界が確保できるナイトビジョン系の装備とそれを処理する為のハードとデータが必要になるから時間かかるだろうね
今の世代の人工知能使うよりカプセルネットワークの実証が済むまで待てばいいのに
自動運転以外のリスクの低い分野でAI活用した方がいい
そもそもトヨタも現行技術では運転支援くらいにしか使えないと言ってたしね。
他社が自動運転の大風呂敷広げたもんだから無理矢理やってる感が。 実際今だって時速２０とか３０に制限すれば死亡事故は激減するだろうけど
そんなこと提案したら頭がおかしいと思われるだけだし
現代は「利便性＞＞＞人命」の時代なんだよ >>937
ガラケーとガラパゴス化が同じだと思ってるのか？
まあ、携帯電話と称されて死語になるだろう。 人工知能がさらに進化し人格と人権と責任能力を獲得するまで購入は控えるわ。 >>940
そのために 入る保険もあるんじゃね？ そして 所有者も 保険に入ると、
二重取りで 丸儲け。 リスクだけ所有者って・・・
誰も使わないな。
糞自民オワッタ。 >>889
そうなんだよね
伝統的に、この州とは逆のことをやりたいってのがあるからね
その結果、リスクを取った所に、産業が移動したりね このままだと、出来損ないの安物半自動運転車
が街中の人を運転者の責任で轢き殺すことになる
まず怖くて買えない 自動運転いらなくね？
車体価格に開発費上乗せされるのに使い物にならないとか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
