【交通】 外環道 三郷南IC〜高谷JCTと同時開通した国道298号レポート。 渋滞が劇的改善。
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https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html
（●全文はリンク先見てください●）
NEXCO東日本（東日本高速道路）は、
外環道（東京外かく環状道路）三郷南IC（インターチェンジ）〜高谷JCT（ジャンクション）間（延長15.5km、4車線）を
6月2日16時に開通した。
そして同日、並行する国道298号の国道6号〜国道357号間（延長11.4km、4車線）も開通した。
筆者は沿線エリアの住民なので外環道の開通はもちろんだが、国道298号の開通も実はかなりうれしく、
交通渋滞緩和や安全性の向上など、地元に劇的な交通の変化をもたらしている。
外環道については、5月15日に行なわれた事前現場公開をレポートしており（
関連記事「NEXCO東日本、6月2日開通の外環道 三郷南IC〜高谷JCT間を事前公開」）、
開通後も連日関連記事を公開しているのでそちらをご参照いただき、本稿ではこの国道298号についてレポートしたい。
国道298号の松戸IC北〜田尻（高谷JCT高架下）区間 外回りの様子を北側から南下しつつ紹介する。
まずは千葉県松戸市三矢小台の県道1号市川松戸と交わる、
松戸IC北交差点。関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、国道6号から、南の湾岸エリアに向かうために、
開通前は外環道の三郷南ICから国道298号を利用し、ここから県道市川松戸線に流入するのが一般的で、
松戸市の矢切エリアから市川市の国道14号 市川広小路交差点までは慢性的な渋滞となっていた。
しかし、整備された国道298号は住宅密集地を回避し、かつ国道14号をアンダーパスできる構造のため、
取材した6月4日の午後に現地を訪れると、渋滞は一切なしだった。
県道市川松戸線が狭幅で制限速度が40km/h、住宅地ならではの信号多数の対面通行だったのに対し、
片側2車線の道路が追加されたのだから、市川市の市街地への用事がなく、
レジャーや仕事などで通過するだけであれば、迷うことなく国道298号の利用をお勧めしたい。 地図上で鎌ヶ谷は反対運動の親玉にしか見えない 誠意をみせろ >>228
やっぱ大仏といえば牛久だよな
鎌ヶ谷は木下街道のイメージ
ムダに通行人のいない路地の赤信号で待たされる >>229
w
ほんとあそこだけおかしな道路だよな 本当によく開通したと思うわ
市川とか成田反対派が紛れ込んで開通直前までウダウダ言ってたからな >>154
そこはもう名所中の名所だな
県道49号(足立越谷線＝日光街道(旧4))
県道115号(八潮越谷線＝草加産業道路)
の連続平面交差が状況を悪くしている
混む時間帯なら298の草加〜三郷西が40分前後かかるのが普通
ここは綾瀬川と綾瀬川放水路があるから地下は掘れない
すなわち物理的に詰み
この他休日は三郷西のピアラシティ周辺交差点が激しく渋滞し
レイクタウンのバーゲンウィークが来ると東埼玉道路が溢れて298は完全に死ぬw。 大分前に車で鎌ヶ谷に迷い込んだけど脱出に時間が掛かった。
R464の折れ曲がりと東武野田線？の踏切が被ってたり。 >>7
外環より首都高だろ三郷から先がノロノロ運転でまいったわ
下道4号線で行って上野から首都高に乗ったほうが楽だし
早かったわ
ｂｙ埼玉県民ｗ >>237
おまえ昔の話を上から目線で書いて恥ずかしくないのか？
今週からそれが変わったって話をしてんだよｗ 六実、鎌ケ谷、初富駅あたりの家が安いの多いから昔買おうとしてたが買わないで良かった・・
松戸も交通の便が悪くて住みにくかったけど、外環と国道が開通してくれてラッキーだ。
家探しは電車のアクセス以外にも見るべき所が有ることを知らなかったなあ Yahooマップは対応済みなんだな。
ZENRINのデータみたいだけど。 何で関越だけ首都高と直結してないんだろう。
外環も繋がらないし酷いエリアだな。 >>181
車で行くと死ね、灰燼に帰せと思うよ。
鎌ヶ谷は。もうゼッテー通らねー。 市川北IC利用者で曽谷三差路が激込みになってないか？ >>243
昨日夕方に通ったらユニディ超えてデイリーまで渋滞が伸びてたわ >>239
松戸はが悪いんじゃなくてまわりがクソ&川で出にくい。 三郷市の小冊子を見て、ハルミ果樹園に興味がわいたので探してみたけど場所が良くわかりせんでした。ぶどう狩りとか、みかんの食べ放題とかを時期によってやってくれるているみたいですけど。
場所的には、寺とか公園の近くだと思うけど >>241
最初は第三京浜と同じ独立した有料道路で考えてて
首都高の接続は考えてなかった、という感じか
後付けで高速道路網に組み込んでつくろうとしたけど引けなかった
もしやっていたら、5号線の早稲田までの区間に箱崎並みのカオス空間が構築されていたことになる 外環が東名JCTまで開通したら恒常的にどこかが渋滞するだろうな。
世界最大のメガシティー、東京の環状高速道路は最低でも片側３車線は欲しかった。
中韓ですら片側５車線ぐらいにはしただろう。
世界一の鉄道網と利用客の根性（痛勤電車）、クルマでの都心流入の自己規制のおかげで渋滞が抑制されてはいるが・・。
しかし埼玉は外環と２９８号線が無かったら道路インフラ日本ワースト１だっただろうな。
今でも草加付近が常に渋滞してる。 >>250
首都高10号練馬線
最初から早稲田発で計画されてた、早稲田のランプウエイがあんな感じなのはJCT流用の名残
で、その後角栄があんなことになったせいかC2接続になったけどそちらも凍結
でも計画は放棄されてはおらず練馬区も首都高会社も事業を検討中（具体化とは言ってない） >>253
昔の5号高松(現在は中環所属)もそんな感じだったな
こっちは30年のJCTもどき状態を経て晴れて中環の一部に組み込まれたが >>241
杉並のプロ市民が邪魔している
さらに保育所建設すらも反対してる武蔵野市の老害も加勢してる >>258
作るだけなら簡単
日本は耐震設計も含めるからね 道の駅市川は、NTT系の子会社が指定管理者やってりはず
去年末駅長の求人してたわ >>256
実際不動産価値下がるからな
土地持ちにとっちゃ害そのもの >>259
当初の計画から半世紀経って、未だに完成してない一番の原因は用地買収。
中国みたいに強制立ち退きもどうかと思うけど、重要インフラに関しちゃ強制執行もやむなしだと思うわ。 協力的に立ち退きした人には、常時9割引ETCカードを付与してもいいくらい 立ち退きの買収で一時所得控除が5000万天井じゃ
ちょっと広い土地だと譲渡所得課税されちゃうのもネック
立ち退き料一億ぐらいの補償金だと住民税と併せて実質1000万ぐらい徴税されちゃうのも理不尽 >>256
杉並区民としてただただすまん...
若い層はそうでもないんだが、
とんでもないキチガイクラスのがまだいるんだよ... 次は環八通りの東半分を作ってくれ。なぜか計画すら存在しないが、環七と外環の間に
環状道路が区部東半分にも必要。足立区内は舎人公園北側の道路、葛飾区・江戸川区内は
岩槻街道・柴又街道（都道307号）を拡幅して環八通りにするのが良い。 「下記の事実」を知るだけで、人生が劇的に改善します。
2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。
もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。
そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。
すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。
また「我々の魂は永遠に不死」です。
そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。
一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。
これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れた（自覚できた）ことになると思いますし、
知ると知らないでは人生の感じ方・楽さに大きな差が出ます。
そして、上記の内容を「医学的な奇跡・検証」で証明した『喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)』というベストセラー本も紹介しています。
《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome
土地の売買交渉に時間が掛かるとだんだん減損される法律作ればいいのに。
最後は固定資産税の追い討ち。
ゼロ円で接収とかだとクソサヨが五月蠅そうだしwww >>8
東名なんてすぐ実現する。
アクアラインに繋がるまでは死ねない。 >>273
アド街でやってたね
松戸IC近くの本線だと思 >>275
環八の下をトンネル掘るか
多摩川の上に高速を作れば簡単なのに
何でやらないんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
