【北海道-岩手】宮蘭フェリー復活、準備も上げ潮 ビル改修や清掃特訓
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【室蘭】室蘭市と岩手県宮古市を結ぶ定期フェリー（宮蘭航路、１日１往復）が、２２日の就航まで２週間を切った。室蘭港のフェリー航路復活は１０年ぶり。老朽化していたターミナルビルは改修され、限られた接岸時間で船内を清掃する市内の企業は作業を特訓中だ。
フェリーターミナルはかつての市中心部に近い蘭西地区にある。最盛期の１９９０年代には本州とを結ぶ定期便５航路が就航していたが、札幌に近い苫小牧港へ荷物も人も流れ、２００８年１１月の東日本フェリー青森便撤退を最後に定期便が途絶えていた。雨漏りがするほど老朽化していたビルと周辺施設は、所有する室蘭市が約８億５千万円かけて改修、更新した。
宮蘭航路を運航する川崎近海汽船（東京）室蘭支店の初代支店長、中嶋康成さん（４９）は「気の抜けない毎日だが、就航に立ち会える経験はめったにない」と笑顔で準備を進める。
フェリーとビルを結ぶ人道橋や、車両が乗り込む可動橋も就航を待つばかり。操作を請け負う室蘭海陸通運は２０日に予定されている試験航行でフェリーが停泊した際に、操作訓練をして万全を期す。
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https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/198182 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html ;
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国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/ ;
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当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 ;
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公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html ;
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創価大学生のおもな就職先
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 時刻表
宮古08:00 → 室蘭18:00
室蘭20:00 → 宮古06:00
料金
特等 1万5000円
1等 1万2000円
2等寝台 8000円 (学生6800円)
2等 6000円 (学生4800円)
（いずれも子供半額）
乗用車
4m未満 2万800円
5m未満 2万6000円
6m未満 3万1200円
（運転者1人分の2等運賃含む）
オートバイ
125cc以下 5200円
125cc超 7300円
750cc以上 9400円
（旅客運賃含まず）
自転車 2600円
金額はいずれも片道で、消費税込み。 青函トンネルの線路引っ剥がして車道にした方が皆ハッピーなんじゃね >>15
電気自動車以外不可。
排ガスの換気を考えてないから。 フェリーはトラック輸送で使う人が多いらしい
旅行者は飛行機からレンタカーあるしな この航路は利用伸びんだろうね。
まあ政治的に決まってたんだろうけど
補助金無くなったら廃止だろうなあ。
室蘭は遠いし宮古なんてどうにも
ならん場所。 >>17
最近できる新造フェリーは、トラックドライバー専用の部屋が超豪華なんだよね
運賃に含まれてるから実質無料だし >>10
誰も何も考えず進めている悪寒
宮古は復興事業で航路開設を希望したが
応じたのが室蘭だけだった模様 役所や観光関係は盛り上がってはいるが
地元民(宮古 )は特に…
室蘭に用は特にないしな、向こうもそう思ってんだろうけど >>15
そしてガソリンエンジンとディーゼルエンジン車は通行不可になる訳ですね分かります 大学生の夏休みにフェリーバイトしたことある
仕事は厨房の手伝い、客室掃除、自販機充填、
着岸時の物資運搬、乗客の切符切り、とか
一方の入港時は昼間で、もう一方は深夜だから
細切れに寝るような生活だった
ほとんどいつも船の上だったから上陸しても
揺れているような感覚だった
暇なときはデッキで潮風浴びてイルカの群れ眺めたり
操舵室や船底のエンジンルームも見せてもらえた。
飯は1日4食。日給8000円。いい思い出になったよ。 八戸-苫小牧は年中トラックの予約が溢れてるので
需要はかなりあるよ >>18
いやトラックのやつに休息を与えなきゃいけない法律が厳しくなって
時間と休息のバランスがいい所要時間になるように
使える新設路線を選定して選んだんだから堅調な利用は期待できる 苫小牧発仙台行きフェリーのサイコロ爺さんは居ないのかね？ >>28
この人手不足の時代にドライバーが
フェリーに乗り込むような会社は
生き残れんわ。フェリーが到着したら
ヘッド交換してコンテナ牽引して
戻っていくトラックが大半。
休息どうたらは航路開設の為の
ストーリーだろ。苫小牧ー仙台航路
だってあるのに。 >>10
トラック運ちゃんが仮眠時間中も移動できるよう >>10
北海道−関東のトラック。
これを使うとフェリーで移動している時間を
法律で定められた休憩時間と見なすことが出来る。 東京オリンピックで消費される膨大な食い物を運ばなくちゃならんしな
そこまでのつなぎ航路か？ そもそも岩手県は県庁所在地も含めて内陸部だから沿岸部は人の流れが少ないイメージだけどわざわざ宮古まで行ってからのフェリーは観光目的客メイン？
室蘭と札幌方面は別物だけど札幌方面から岩手や宮城に節約だと青森県と北海道を結ぶフェリー→高速バス盛岡、仙台って感じらしいから岩手宮古〜室蘭メリットある？ >>28
そのトラックって岩手は東北自動車道も国道4号線も内陸部
JR東北本線、東北新幹線や岩手銀河鉄道も内陸
岩手の市場も東北自動車道に近い内陸盛岡
わざわざ宮古からフェリー使うトラック路線は何？ >>37
スゴい勢いで宮古盛岡で復興支援道路作っているから
それを利用するために航路ひらいたんじゃね？
本末転倒ではあるけど。
用途？知らんがな
(´・ω・｀) >>11
一度は苫小牧~仙台のフェリーに乗って見たいと思いつつ40年以上の時が流れたよ >>32
どうせ休憩時間必要なんだから、コンテナだけでも船で運ぶ方が得。 この航路と苫小牧ー仙台は料金ほぼ
一緒。15時間掛かるけどそれでも
自走するより早いし燃料代丸々得。
本当に需要ないと思うぞ。
宮古から高速って言っても片側一車線の
インチキ高速だから運ちゃんも
使いたくないと思う。仙台から東北道
乗ったほうが何倍も楽。 >>32
まずトラックとトレーラーの区別ぐらい付くようになれよ。 苫小牧航路が近年すし詰めで忙しくなり過ぎたからバイパスとして設置するのだろうけど、
本音は企業の撤退が止まらない室蘭への形だけの支援策だろうなあ >>41
おまえの言ってる意味がわらかんｗ
ドライバーはフェリーに乗らずに
家に帰れるんだが。家帰って寝れば
いいだろｗ >>43
おまえ無知晒すなよ。こんなフェリーに
乗せてもらえるような会社はヘッド交換で
ドライバーは乗らない。フェリー埠頭見学してこいや。 >>46
ヘッド交換できるのはトレーラーであってトラックではないといいたいんだろう。
室蘭から宮古の初便予約したが、セレモニーとかあるのかな？ >>48
そんな屁理屈言ってたのか爆笑だなｗ
今時この手の長距離フェリー使ってるのは
大半がトレーラーだぞ。
フェリー埠頭にズラーッと並んでるのを
ヘッドが走り回って次々と積み込んでいく。
昔はフェリーにドライバー室があって
たくさん運ちゃんが乗り込んでたけど
今はほとんど見かけない。 >>38
8時間の休憩が必要だから
10時間の航路のここがでてきた
法律の根拠とかはしらん 宮古実家あるけど正直106が完全に整備されないと八戸の荷物奪えないと思う
マジ陸の孤島 >>49
そもそも間違えてたのはお前だろハゲｗ
慌てて訂正してんじゃねーよ恥ずかしいｗ >>28
そうなのか
八戸なら高速に乗れるけど
宮古じゃどうにもならないと思うが
盛岡に向かうのかな？ 国内線フェリー最長って東京〜九州？
東京だったか川崎だったから宮崎へあった記憶があるのだが >>56
現役なら名古屋〜苫小牧の太平洋フェリーが最長だね
次が東京〜新門司の東九フェリー >>44
苫小牧スルーしたいなら室蘭ー常陸那珂でRORO船増やせば良いこと
フェリーに拘ったんだろうね人が乗れる
政治的過ぎる 3年後に、三陸沿岸道路が完成すれば、宮古から仙台まで便利になる。ほとんど無料だし
盛岡のトラックは、八戸からフェリーだね 北海道と東北を結ぶフェリーは腐るほどあるけど
関東と東北を結ぶフェリーがない 宮古って盛岡から100キロで鉄道は山田線。
道路は北上高地に高速が……なので、北海道から三陸への観光誘致以外、
使いようがない気がするのだけど.。
大洗みたいに、東京から走って夜に乗って、翌朝つくなら、便利なんだけど、
岩手じゃ、高速で八戸か青森行ったほうが便利じゃね？ だから苫小牧八戸航路だと時間が少ないんだよ法令遵守に必要な急速に対して
もちろん復興の道路あてにしてたけど少し長い航路で白羽の矢があたったんだよ
自分もはじめて聞いたときアホかと思ったけど 道路は、東北自動車道→花巻→釜石→宮古かな
だけど、花巻→釜石→宮古は、2年後完成予定 >>63
だったら仙台からを増やしたほうがよくね？ フェリーの雑魚寝室で、色気ムンムンな人妻の横で寝るのを夢見た時がありました。 船旅は良いよなぁ
何時間でも大海原を見続けられるわ >>70
まだあるの？ 高校でお昼に売りに来たなあ。 >>45
休憩時間必要になる位なら、フェリーで輸送する距離を長くする。 ドライバーも一回宮古発着使ったら
もう勘弁してしてくださいって
言うと思うｗ
盛岡方面行くにしても仙台方面行くに
しても走りにくい道路で大変だよｗ >>63
素直に八戸、苫小牧で追加の休息
取ったほうが楽だと思うｗ
宮古じゃ時短効果ないし。 >>71
まだあるどころか
何回か東京キー局の番組に出たら
行列できすぎて大変 圧倒的に貨物需要があるのて首都圏なんだから、東京湾と北海道の航路じゃダメなわけ？ 帰省するのに使えたらフェリーで室蘭港入るのもイイな。
例えば東京から朝8:00の出航に間に合う時間に宮古に到着する
深夜バスとかあるのかな？
乗ってみたいけど前ノリして
宮古に一泊しないと無理なら
諦める。 あのフェリーターミナルのレストランのあんかけ焼きそば旨かったけど
レストランまでは復活しないだろうな、しかし雨漏りする程老朽化してたとは… >>79
東京港は時間掛かり過ぎて廃止、
大洗港発着のみになった。 三陸道が2年後に全通すると八戸ー仙台が
東北自動車道使用とほぼ同じ時間になるし
何より仙台周辺を除くとただで冬季は速度制限が
かかる東北道と違い三陸道はほぼ雪の心配しなくて
いい
苫小牧八戸のフェリーによるトラック輸送が
室蘭宮古だと仙台圏や首都圏にも運転時間が
2時間ほど短縮されてドライバーの負担も軽減するかもしれない ターミナルビルの内装をカフェテリアみたいにしてはどうかね >>53
三陸道全通を見越しての航路開設だよ
三陸道が全通すれば東北道を走って
仙台から北は無料の三陸道を走って
宮古からフェリーに乗れば
高速料金も節約出来て法定の休憩できるって事さ >>79
東京からは房総半島をぐるっと回るのが
時間の無駄なんよ。 たしか、
直江津、青森、八戸、仙台、大洗、大畑だっけ？ その昔東京〜釧路の航路はあったが所要時間があまりに長すぎたせいか廃止 >>89
ググると長時間運転規制のせいで釧路に再びフェリーをてのがあるみたいだね。 三陸道全線開通しても
宮古から仙台なんて苦行だな
追い越し車線も無いし
SAPAももちろん無い
下道降りても特に夜は何も無いしな 朝8時に室蘭なら洞爺湖、ニセコ方面から小樽に行きやすいですね
バイク乗りのコース増えたね >>60
三陸自動車道な
三陸沿岸道路というのは法定路線名であって営業路線名ではない >>99
女子高生だもん高校行ってるに決まってるだろ。室蘭だけ違うってのか？ >>83
昔乗ってバイクで九州走りにいったなー
福島〜三厩復活しないかなー 室蘭は北海道でナンバー1の
素晴らしい街
室蘭港は日本有数の天然良港
素晴らしい港 初日の室蘭行きが取れたので楽しみだ
晴れるといいな、イルカが見れるといいな まーしかし北行が使いにくい時間帯だよな。
夜通し走ってきたトラック運ちゃんが
昼間の船でゴロゴロするパターンなのかね。
もう一隻新造で投入して船足も速くするそうだが
それはそれで現行船とのバランスも悪いし。 岩手県には本州で、バイク乗りに大人気のスーパー林道があるよ
川井住田大規模林道と八戸川内大規模林道です >>87
徐行区間が問題らしい
自転車並みでは食料品ではアウト
ショックだったのはテレビで「大洗で降ろされた生乳は愛知の工場へトラックで運ばれます」
房総・伊豆半島を避け、黒潮に逆らうならトラック輸送のが早い現実
なかなかモーダルシフトは難しい 室蘭港は昔は、フェリーが、5航路あった時もあった
だけど、札幌に近い苫小牧港ができたから、
フェリーは苫小牧に変更になった
苫小牧港は、札幌や道東に近いよ
室蘭より苫小牧が、札幌や道東に遠いのは事実だし、
宮蘭航路の存続は厳しいかも
トラック業者は、宮古---苫小牧航路を、希望しているらしいよ 宮古高校など岩手沿岸の高校から室蘭工大など北海道の大学に行く生徒が増えそう
でも大学在学期間中にフェリー航路廃止されたら悲惨そう >>112
最初聞いた時は、宮古はまあいいとしてなんで室蘭？と思ったもんな。
苫小牧はもういっぱいなんだろうか。 >>8
二時間でトラックの入れ換えと掃除に点検とか出来るのかな >>112
大昔から苫小牧もあったぞ。吉田拓郎の古い歌にも出てくるだろう。
苫小牧だけじゃさばけないくらい需要があった。うちも昔は
苫小牧行く船が満車でとれなくて室蘭行き使ったりしたもんだ。
室蘭自体もそれなりの工業都市で栄えてたし。
20年くらい前から需要がどんどん減りだして航路廃止が相次いで
2008年の原油高騰がトドメになった。 室蘭より、釧路か十勝を整備した方が物流にはいいような気がする。 >>108
苫八でさっさと移動しちまった方が楽だろうな。 室蘭でも港があるのは完全に衰退しきった遠隔地の旧市街の方で、
JRの特急が止まってより札幌に近い東室蘭までさらに時間がかかるんだよな
初手からハンデ付けまくって運行するんだからお先真っ暗よ >>86
苫小牧〜仙台なら良かったのにねぇ。
現行船は15時間かかるけど、10〜12時間にできれば室蘭〜宮古は壊滅だね。
そもそも、8時間の休憩が取れるように9時間ちょっとかかる区間という条件ありきで使いづらい室蘭〜宮古で設定した航路だから。
>>103
十勝港は車専用なのがある。 >>121
室蘭の旧市街は自動車専用道があるから、トラック相手の航路なので障害にはならん。 >>123
日本初の国道バイパスな。すごく立派な道路が無料でびっくりしたけど
今は老朽化が酷い。室蘭の衰退を感じさせるわ。 苫小牧港西港のフェリーバースに余裕がないから、
増便は難しい >>125
基本的にトラック相手の商売なので、苫小牧東港の方が使いやすい。
はまなす代わりに乗ろうとする鐵ヲタは、熊が出る道歩かせて浜厚真を使わせれば十分。 >>124
現実問題として、室蘭の衰退を考えると、室蘭港を使う意味は全くないんだよね。 >>25
面白い体験だったね
船酔いする自分なら死んでしまう >>127
室蘭フェリーふ頭の保守ｗ
航路ゼロになってしまった2年後くらいにフェリーふ頭を見に行ったことあるが
廃墟感漂ってたな。再開に当たって相当金掛かったはず。どうせ補助金だし
室蘭は多少潤ったことだろうｗｗ >>8
室蘭に18:00かぁ
バイク組は行動出来ないし、フェリーターミナルでテント張るしかないかな。
関東からなら新潟から小樽で、1日走れば室蘭着いちゃうから同じたな。 三陸道ありきでも軽トラのジジババが30キロで走って大渋滞作って効率悪いんだけどなｗ
追い越し区間がもっとなきゃ荷物運べんよ おいしゅうございましたｗ
ttps://mainichi.jp/articles/20180523/ddl/k01/040/187000c
>約８億５０００万円かけてターミナルビルなどを改修 >>129
結果的には室蘭のためにはなったんだな。
1回くらいは乗りに行くよ >>133
どうせなら頑張って青森-室蘭航路復活させれば良かったのにと思う。
今なら廃止になった2008年の時よりは経済状況良いし。 >>131
それな、今年開通した小本田老間のように片側2車線
80キロ制限区間みたいなのを所々に作れば良いけど
あとSA代わりにインターに道の駅整備するらしいが
長距離利用者には不便ぽい お互いの活性化の為か
岩手県は県内業者に宮古利用を要請してるんだろうな
何らかの補助するかもね 中国は中継地として釧路か苫小牧狙ってる
心配する人もいるが活性化には成る
苫小牧に中国船増えると手狭
室蘭に振り分ける必要が出るかも？
今回は伏線かもね、まさかの室蘭復活〜、だと良いね 室蘭も遠いけど宮古はなあ。
本当に周りに何にも無いぞｗ >>72
室蘭発だと宮古から東京までの日着可能
宮古9時台の快速でおk 室蘭は良港だと思うんだけど、苫小牧発と本州相手の距離がどっこいで
陸側は（特にトラックは）札幌行くのに山がじゃまで実質苫小牧と通らなきゃならないと思ってるんだけど、
あってる？
いや、頑張ってほしくはあるんだけど。 >>15
片イチ高速に出来るだけの大きさあるのか？ 詳しい人教えて欲しいんだけど トラックとかトレーラーはこぶのって、
一般旅客ものせるフェリー以外にも、貨物船用で運んでるＲｏＲｏ船とかもあるんでしょう？
そっちはどれくらい就航してるんだろう。一般客は乗れないけど、トラックトレーラーは
長期契約とかしてなくても、フリでいってもあいてれば乗れる仕組みなんだろうか >>141
1時間全体的に早めれば可能？
盛岡駅4時半だが、盛岡から大館、大曲行きに間に合う。
大曲行きは乗れないと9時間後www
そうでなくても雫石行きが2時間後、新幹線は3時間後…
北海道新幹線なら7時少し前にあるけどね。
IGRは5時台にいわて沼宮内行きはあるが、八戸行きとなると新幹線始発と大差ないか。
最後に。盛岡4時45分ぐらいの106急行でもできるかな… >>142
グーグルで室蘭から札幌で経路検索すると山の中通る230号線経由ってのが出てくる。
(opの有料道路は使わないにチェックを入れる必要あり)
高速料金掛からないし地元民は使う人も多い。一応主要道路なんで三桁国道でも
つくりは良い。 岩内は常駐の曳船がいないから
海風が強いと勝手に室蘭ダイバートされた
お陰でキモベツなんてイラン地名を覚えた >>147
直江津岩内便だったか？があった頃の話？ >>150
小沢は水沢だから全然違う。宮古は鈴木善幸の息子の鈴木俊一の選挙区。
航路開設にはその辺の力学も働いたんだろう。 大洗も最初は室蘭便もあったね、やはり政治的ごり押しで
評判悪く消滅
現場は分散されるのを嫌う 小沢は（岩手の）沿岸北部なんてどうでもいいと思ってるよ
小沢や当時の県知事に従って岩泉や田野畑に原発つくってたら今頃は帰還困難区域になってた >>144
苫小牧から那珂湊行きはあるよ
他にどっかで増便するって話も新聞で見た >>154
那珂湊は漁港、お魚市場有るところ
常陸那珂港区と言って欲しい
大洗は隣に漁港もあるが那珂湊と常陸那珂は離れている今まではほぼ東海村だったがひたちなか市側の埠頭も出来てきてやっと機能してきた
日立港区からは釧路もある
ドライバー用の船室も有るにはある様ですね
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