【海外】ウーバー自動運転の死亡事故、安全要員の女性が衝突時にスマホで動画視聴か。米アリゾナ州
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180623-00000025-jij-n_ame
米アリゾナ州で3月、歩行者をはねて死亡させる事故を起こした米配車サービス大手
ウーバー・テクノロジーズの自動運転車に乗車していた安全要員の女性が、衝突時に
スマートフォンで動画を視聴していたとみられることが22日、明らかになった。
ロイター通信などが地元警察の報告書の内容を報じた。
警察が入手した動画配信サービス「Hulu（フールー）」の記録では、女性のアカウントには
衝突時までの42分間、番組が配信されていた。車載カメラの映像でも女性が手元に目線を
落としているのが確認され、警察は注意が払われていれば「（事故は）完全に回避可能だった」
と結論付けている。
米運輸安全委員会（NTSB）が5月に公表した中間報告によると、女性は衝突まで1秒を
切ってからハンドルを握り、ブレーキを踏んだのは衝突後だった。ただ、女性はNTSBに対し
「自動運転の装置を監視していた」と説明し、スマホ使用は否定した。 車に問題無かったアピールしたい気持ちは分かるが、姑息 報道時、事故の動画見て「これ絶対スマホ見てるよね」って指摘してる人がいたが
本当だったようだな でもこれが市販されたらこういう使い方になるんだろ
それで事故するなら自動運転なんてやめちまえ 人間がずっと安全確認しなきゃいけないなら
自動運転の意味ないじゃんw あのデブが女性だったことも驚きだが、轢き殺した責任をデブのせいにして言い逃れすることにも驚きだ これで自動運転が禁止になったらこの女性ドライバーの責任は重大だな。
日本でもスマホ見ながら運転して事故が絶えないから、スマホを運転中は見れないよう対策すべきだな。 自動運転が普及しても
運転中スマホは禁止しないとな 緊急対応のためになにもしないでスタンバってるって地獄だよな。 結構あちこちで試験運転してるみたいだけど、法律はもう大丈夫なの？ 人間の意識としてずっと運転してるより
危険が生じるときをじっと待って、
いざそのとき、即座に行動するのは難しすぎるだろ 自殺志願者の飛込みを含め、
目の前だけじゃなく
周囲の状況を予測しない自動運転はダメだろ。 >>16
よなぁ
余程そちらの方が疲れるような
何のための自動運転なんだｗ まともに仕事もせず給料詐取してた訳だからなぁ
アウトだわ もう自動運転はやめてわき見や居眠り運転を防止するシステム作れよ。
運転中に視線が一定時間前方からそれたら警告音鳴らすとかさ。 まあレベル３をうたう製品にレベル4やら５の機能は無いわな どうでもいい。見ていて結局何もしなかった、できなかったのダロ。 >>13
自動運転中もずっと前を凝視しないといけないとか、自動運転の価値ほとんどないわ。 責任全ておっ被せられるのもヒドイ話だが
システムに落ち度は無かったと言いたいのか後出しジャンケン ただどうしても運転しないで前向いて座ってろってのは難しいよね 自動運転なんだよね。
常に自動運転に注意を払わなければならないのなら、意味ないじゃん。 信用できない奴の運転じゃ景色もおちおち見てられないよ。 自動運転なんだから、スマホくらい見ていても良いだろうに。 誰にも金を還元しない経済活動を推奨しすぎたんだな
そのあとに来るものが何かも考えず
いずれわかる なまじ中途半端に自動なんかにされたら眠気催して居眠り運転しそうだわ ああ、つまり子供の飛び出しも子供のせいだから轢いていいんだな >>8
開発中であることが理解できないの？
頭悪いな 思ってたのと違うな。 自動運転。
自動運転中の車が事故を起こしたら、運転席に座っていた人の責任。 男だと思ったよね
しかも強盗の前科ありとか
そんな奴雇うなよ 自動運転のテストなんだから見てないと駄目に決まってる 普通酌量されるのは物理的に回避不可能なもの
避ける気も止まる気もない自動運転に弁解の余地はない >>29
まだ開発段階なんだよ。
将来的には、人間が操作する方が危険になる。 手動運転への切り替え機能はオプションで500万です 太ったおっさんじゃなかったのか…太ったおばはんだったのか… 人はねても死なないように
やわらか自動車にしないとな。 だからなんでこういう危険な実験を一般道でやるんだよ。
閉鎖された空間に実験用のコース作ってそこで徹底的にあらゆる場面を想定した実験してから公道でテストすればいいだろ。 え、あれ女だったの？
オッサンにしか見えなかった… 太った男性だと思ってた。
それに、結局自動運転だけだと人を轢いてしまっていたんだよね。
しっかり前方を見ていたら事故は防げたかもしれないが、
どっちにしろテスト走行は失敗ってことだよね。 自動運転は無理
自動車会社は人間をなめ過ぎ
動物の「動」はいつからだと思ってるんだ
それぐらいの年月と可能性を実験で検証しないとな >>1
どっちにしても自動運転としてはダメってことよね？ ぼーっと監視させるより自分で運転させた方が注意散漫にならない気がする >>1
自動運転になると絶対にそういう奴出てくるから、
ある意味正しいデータを得ることができたのかもな 自動運転中も前をじっと見て無きゃならないなら
多分寝ちゃうと思う スマホ使ってようが使っていまいが自動運転を謳っているのなら完全に失敗だろ 動画なんて見ていたら無人でやってんのと変わらなくなるんだから一定の責任はあるだろうな >>17
アメリカは州の権限が強くて州単位で対応が異なる
州が自動運転特区を作ったのであれば自動運転が公道で出来る 自動運転でもそうでなくても車の前に飛び出すのはアホとしか言いようがない
車優先で歩行者自転車は車に道を譲る事を義務付ければ、自動運転など無くても対歩行者の事故は防げる 無人で事故ったのと変わらんということは
やっぱりドライバーは逮捕要員なのか
欠陥技術の責任を押しつけられる人柱 >>1
自動運転装置の不具合を、個人の責任に転嫁して、開発は続行する
基幹産業を守るためとはいえ、国家のやることはエゲつないですなぁ 夜間は視認性をあげるために電飾でピカピカ光らせなきゃな オートマ車でも暇すぎて眠たくて仕方がないのに、自動運転では緊張感維持できないなぁ。
最近はＭＴでも眠くなることがある・・・。 自動運転なのに常時気をつけないといけないなら自動運転なんていらないじゃん え、映像に映ってたのいかついオッサンじゃかった？
あれ女性だったのｗ これ、youtubeに動画たくさんあるやつ？
あれならたしかに前方きちんと見てなかった。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
hi つーか、そういう事をする為の自動運転でしょうが
前見てなきゃだめなら自動で運転する意味が皆無だろうに。 自動運転でセックスや睡眠とれないなら意味ない
おれは忙しいんだよ そうそう一回でも死亡事故が起こるなら自動運転など全面禁止すべき
人間運転は、
>2015年の1年間、米国ではおよそ3万5200人が交通事故により死亡
日に１００人、１５分に一人づつ殺しているけど、そのくらいは当然じゃないか 人間だもの
>日本での交通事故 2017年
死者数 ３，６９４人
重傷者数 ３万６，８９５人
日に１０人、2時間半に一人ずつぶっ殺しているけど、15分に一人づつ車椅子送りにしてるけれど想定内 人間運転だもの
国土交通省近畿地方整備局
＞ドライバーが人身事故をする確率は、一年で2％です。５０年間乗り続けると、3分の2のドライバーが､「事故で人にケガをさせて」しまう
＞１００人に１人ものドライバーが、生涯で死亡事故を起こす。
100人に一人くらいなんだってんだ 殺さない99人の方に入る確率が圧倒的に高いし、病死より交通事故死の方が全然少ない 何だってんだよう
とにかく一件でも起こったら機械運転など許せない 信用できない そしてワシらアタシらは９０歳になっても余裕で運転する！ 赤信号に突っ込むが寛容にしなさいよ 老人に敬意を払う社会、それが何よりいちばん大事 人間として この安全要員には落度ないよな。自分だったら前を見ていて危険だと感じても何もしないかな。だってきっと装置作動すると信じるからね。
人為介入してしまったら本来事故になった現象を見過ごしてしまい技術停滞してしまうし。 だから無理だって
人間の認知判断能力をなめすぎ
銭ゲバはもう金勘定しかしてない >>27
自動運転と言うかウーバー側に落ち度はあったよ、それはもう調査で出てる
あまりにも挙動がアレなので技術者たちの手で緊急ブレーキ機能を停止して走らせてたんだが自動運転のAIはブレーキ機能が生きてる前提で接触するまでそのまま走ってた
実際には接触の6秒前からずっと継続して被害者を認識してたが進路も速度も変えず、1秒前になって無効なはずの緊急ブレーキを発動させて止めようとして事故になった 事故時に携帯・スマホの通信状況を調査することを義務化すべきだな ここから一般向け販売されるのは20年後くらいになりそう >>46
いいわけにならねえよ
私企業が商品の実験のために一般人殺すとか これが今頃になって明るみに出ことにより、
勝負ありだな
最初から公表してたほうがよほどダメージ少なかっただろうに馬鹿めがｗ 日産も試乗車でブレーキ踏まないでって言ったら追突したろ
前の車の認識もできないんだぜ 自動運転なんかはるか未来だよ >>58
そうそう くだらないハイテクマシンなんかより、イラついた珍走ドキュンと、脇見おやじと、山ほどのトロいお買い物おばはんのドライビングテクニックの方が千倍優秀、
機械に追いつけるわけないっ そいつら人間が山のように走り回る今の方が絶対に安全！ 一生そっちの社会に住む！ 当たり前！
車を安全に運転するということはそれこそマシンになるということ、
事故的状況になった時にレスポンスの悪いペダルとハンドルしかない重い機械を瞬速操作するのは物理上も人間反応的にもほぼ不可能だということ、
運転のようなことは、死角になる全方向にセンサを持ち、ミリ秒でデータを照合し計算し反応できる、実マシンにやらせて何ぼのものだということ、
そんなことではあるわけない！ もたもたノロノロのあたしら買い物おばはんとハゲ親父と、８０老夫婦運転手とイラついた珍走ヤンキー、
最高練度のドライビングテクを誇る自分たちに機械が追いつくなど１０００年たたないとムリっ！ >>26
電車とか自動運転中でもスマホは原則禁止だぞ。
ドライバーが不要になるレベルまでスマホは禁止だよ。 >>98
そんなこと言ってる間に米じゃ
ウエイモが今年もう無人で配車サービス開始。 >>99
馬鹿な自動運転反対派を演じるために、
そこまで頭の悪い長文を書けるのは正直寒いキモい
キチガイのふりをしたキチガイってやつだな あの安全要員が女性だったことに驚きだ。今までずっと太った男だとばかり思ってた。 市販ボルボは大丈夫なの？
ようは、ボルボ製障害物センサーから誤報があがりすぎるから切ってたって話でしょ？
人間ドライバーも「うるせぇな」って切るんじゃないの？ 東京の都心では無理だろ
新宿、渋谷の朝夕のチャリンコ軍団何百人とひき殺されるだろうな
あとはすり抜けバイク軍団もヤバイ >>107
東京に来る頃は完全自動運転車なんて全部車載カメラ搭載だから根こそぎ自動交通違反検挙かな >>107
新宿や渋谷は都心ではないだろ
あくまで副都心
だからあんなに道路もゴッチャなわけで 自動運転に任せてボケっと景色見ててとっさに危険回避するとか普通に運転するより難しいよな ウーバーみたいな低レベルな会社はさっさと退場でおｋ。 >>111
名称なんてどうでいいわ
新宿渋谷って日本で人が一番多いエリアだぞ
ここ抜きでの東京の自動運転は考えられない 自動運転車が事故ってもカメラバッチリだろうし
一時停止しなかったチャリが悪い、逆送したチャリが悪い
とかやればチャリも安全運転するだろう 一神教の弊害か
日本人だと「お天道様に顔向けできない事はしない」という考え方があるからな >>115
毎日ボケっと景色を見てられるわけないでしょｗ
自動運転が普及すれば乗ってる人はＴＶかネット。
つまりまったく交通の状況などみなくなる。 >>118
今どきスーパーなんか顔認識導入し始めてるからな。自動運転監視システムの出来上がり やっぱ注意深く安全要員と運転手が常時見張らないと事故るウーバー自動運転車 >>123
レベル4はな。
ウーバーのはしょぼすぎ 悪役が一人増えただけで
別に車のフォローにはなってないよなコレ >>124
孫正義涙目で GMに技術すがりついたところ これって結局自分で危険を察知してやらないといけないんだろ？
運転してるよりむずかしいことだよなこれ なんのための自動運転？
自動運転の監視員にならないといけないなら
自分で運転するよ。
今で言ったら、助手席に座ってて
運転手が変な動きしてないか常に見張ってないといけないのと一緒でしょ。
それなら俺が運転するわ！だろ。
助手席に座ったらビール飲んだりスマフォいじったりするだろ。 自動運転のミスを瞬時に理解して事故を回避しろってならさ、自分で運転した方が楽だし解り易いんじゃない？
他人がとちる時、いつもちゃんと気が付けるか。って言ったら無理だし自動運転相手でも無理だろ >>129
完成品ならまだしも、これ開発中で試験してる最中だぞ >>1
完全自動運転なんて無理
自動運転サポートにしとけ >>129
ウーバーと違ってウエイモのはもうほぼ出来上がってるよ。落ち着け >>132
なら、なおさら1人で乗せてたらダメだろw
緊急時以外は自動運転に任せろ。
緊急時は手動で回避しろってさ。
どう考えても無理。
2人乗車で３０分ごとに交代くらいしないと
集中力が続かないよ。 >>133
戦後日本で600万人しんでる。交通事故 俺が知ってるのはおっさんの動画だから他にも死亡事故やらかしてたのかウーバー >>23
いいと思う。
それプラス衝突防止ブレーキでいいわ。 二年前のデータだが
自動運転中に人が介在しないといけなかった頻度
ウーバー13マイルに一度
ウエイモ5100マイル（8000ｋｍ）に一度
もうねウーバーはおもちゃ >>48
触るな！見てろ！寝るな！
かなりの苦行。 これ結構、自動運転技術確立の一番の問題点だと思うんだが。
衝突時までの最低でも42分間は問題はほぼなく自動運転出来てたわけで
数十分も問題なく自動運転されたら注意力もなくなるだろ。気にしなくなる。
普通に1時間手動で運転しても一般のドライバーは事故るミスはそうはしないが
ごくまれにしかミスしない自動運転を1時間人間が監視できるか？ Huluの配信を確認って、あっちのHuluはYouTubeみたいなんかな？ >>144
だからウエイモは最初からレベル5
人は一切関与させない 第一報一では、5chでもヤフコメでも
「おっさん」前みてないやんて声が多かった笑 結局人が全部見てなきゃならないのなら、自動運転いらないし。 日本の社畜の価値観からすればアウトだろうけど向こうじゃ普通だろ >>10
アクセル踏みぱなしにしなくて良いという点でオートクルーズは意味がある。
アクセルだけでなく、プレーキもハンドルも操作しなくて良い自動運転はそれなりの便利さがある。
安全に気をつけているくらいのことをするくらいで自動運転の全否定か？アホはこれだから困る。 自動運転車って名前で売るからやん
サポートカーぐらいにしとけば良いのに
見栄をはるからこうなる >>6
車に問題はあったが
乗ってる奴はもっと問題があったという話だぞ
あと轢かれた方にも問題あったな >>46
いまだに計算を間違えるような計算機をつくるような人類が
そんな開発に到達するのはいったい何百年後になることか・・・ 「スマホを見ていても車が自動停止する実験」ならしょうがないが、違うならダメだろ。 >>32
全く見るなと言うべきかは微妙だが、だからといって映画一本に集中して周囲を全く見ていなくて良いことにはならない。 >>40
でもない。
例えば、この人が実際気をつけていて、危ないと思って緊急プレーキシステムを発動させたけど、止まらなかったと言うならシステム側の責任。 >>32
それじゃ乗ってる意味がないだろ
何のためにわざわざ乗車してるんだよ
テストなんだろ まぁ完璧でなく人間よりましっていうレベルならそんな難しくはないのか
あくまで人間と比べての成績がよければいいってだけなら >>159
レベル3の話だろ？
自動運転はレベル3の最後方グループとレベル5の先端グループに別れちゃってる >>6
自動運転で距離稼ぎにこんな意識が低い底辺を
監視ドライバーに使うこの会社自体がダメコン
日本だと大学教授とか准教授落としても院生とかが
実験運転監視ドライバーをやっているｗ 自動運転って結局はずっと前見て注意してなきゃならないレベルのまま進化しなそうじゃんこれ・・・
何もしないで前見てるくらいなら運転したほうがマシだわ >>18
ピザデブの女だよ
アジア視点で見るとこれが女て感じのが白人にはいる。
とくに北欧系だとなｗ >>10
まだテストの段階だからな
すでに完璧なレベル5が実現できてるならテストなんか終わってとっくに発売してるわな 横断歩道で信号無視する奴に、スマホ歩きおっさんが釣られて横断。
タクシーに撥ねられそうになっててウケた >>170
院生ｗ
単に人雇う研究費ないだけだろｗ 運転中のスマホが禁止なら
暇潰しは車の運転位しかないな >>174
いきなりレベル5いけるのは世界でウエイモだけ。しかも今年だからな
GM2番手 このスレは池沼だらけだな
20年近く2chにいるが、正直驚いた あれ女だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年一番のオドロキｗｗｗｗｗｗｗｗ 「外国人技能実習生」の同一賃金については、現行法でも規定があるんですが、↓
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日本人以上の報酬を受ける雇用契約書が必要
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqu2
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外国人労働者に対する社会保障制度 ( 健保や年金には国籍条項はﾅｼ )
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqss
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実際には、大多数の事業所で、最低賃金を下回っていたり、日常的にﾊﾟﾜﾊﾗがあったりと、
完全に違法なことが常態化してしまっているみたいなんですね。
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毎年5000人失踪する外国人技能実習生たち
https://www.youtube.com/watch?v=4awQsXjTFPY
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技能実習生の皆さんの証言。
https://www.youtube.com/watch?v=HWqrHF72wEw&;feature=youtu.be&t=89
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そして、その件数があまりに多いがために、摘発できないでいるみたいなんですよ。↓
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厚生労働省は２０日、外国人技能実習生が昨年働いた事業所で、
労働基準監督署などが監督指導をした５９６６カ所のうち、
７０・８％に当たる４２２６事業所で違法残業などの法令違反があったと発表した。
https://www.sankei.com/economy/news/180620/ecn1806200035-n1.html
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・「技能実習生」と難民申請者の人数がほぼ同数。
・「技能実習生」は、働ける期間が3年までで、原則、転職ができない。
・しかし、難民申請すれば、半年後に就労が認められ、自由に職場を選ぶことができる。
・「異議」を申し立てれば、働き続けることができる。
https://www.youtube.com/watch?v=wXGeFfAuLfw
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途上国からきた若者は、半額の給料でも暮らせるかも知れませんが、子供を生み育てるには、日本の物価は高すぎるんですよ。
少なくとも、人手不足だからというのなら、同一労働･同一賃金にするべきでしょうね。
同じように仕事ができるのなら、同じ給料、同じ条件でも雇ってもらえるはずですから、何一つ困ることは無いはずなんです。
一番問題なのは、労働者の使い捨てが常態化してしまうということなんですよ。
最低賃金というのがありますが、これが無いに等しい状態になるんです。
今のままで行くと、奴隷制があった頃のｱﾒﾘｶみたいな社会になると思うんですよ。
下働きの労働者は、海外からさらって連れてきて、いくらでも補充がきくみたいなことですよ。
日本では、毎年約3万人が自殺していて、若者の死因1位が自殺なのは日本だけ。経済戦争でも死人が出るんですよ。
世界中で止める運動が起きなければ、下げ止まらないと思いますよ。
暮らせないと思ったら、声を上げるべきですよ。
企業からの税収が好調に伸びているそうなんですが、税収の内訳でみると、こんな感じ。↓
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/f1f2acb0c5ffbc4170d9c0ec1ce161ef.png
企業からの法人税、個人からの所得税、消費税の推移をｸﾞﾗﾌにしたものがこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/nandeya_umeda/imgs/f/8/f8c2c252.JPG
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/3d23838c0b30ea4efebf2230483b4d76.png スマホが高機能化して
動画再生機になってるからな
そりゃ見るやつも出てくる 自動運転車を監視してる人間を監視する記録カメラを付ければいいじゃん。
業務で乗車してるんだから、プライバシーは必要ないでしょ。 これか
髭の生えたロン毛のおっさんかと思ってたら
言われてみれば胸もあるな みんな言ってるが女性だったのか
白黒ってことを加味してもおっさんにしか見えなかったわ 下手なジジババが運転するよりマシだろ
死亡事故起きようが自動運転開発してくれ
最終的に死ぬ人間の数は減る あれが女だったとか言っている椰子が多いけど
俺はひと目でピザデブの底辺白人女てわかったけどなｗ
オマエラ白人女がハリウッドでブラブラしている女だと思ったら
認識違いだぞｗｗｗ >>193
テスラはひどいな。
https://www.tesla.com/jp/autopilot
進化したオートパイロットはより優れたドライビングエクスペリエンスをもたらします。
テスラは交通状況に応じてスピードを調整し、車線を逸脱することなく走行します。さらにドライバーによる操舵を必要とせずに車線変更し、高速道路を乗り継ぎ、目的地が近づくと高速道路を降り、駐車場では自動で駐車し、サモンで車庫に出入りします。
これ、レベル5と勘違いしねえ？
https://i.gzn.jp/img/2018/05/30/autopilot-tesla-crash-into-police-cruiser/01.jpg 車は全部地下道を通るようにすれば
人を轢かずにすむし
想定外の障害物も減って自動化が楽にできる スマホしてても運転できてるのはやはりスゴイことではある > 注意が払われていれば「（事故は）完全に回避可能だった」
常に周囲に注意を向け続けなきゃならんのなら自分で運転するわww >>199
なんでこの手の馬鹿はいなくならないんだろうな
実用化されてる物ならわかるがまだ実験してる段階だろ？ >>8
開発中の試験運行なんだから不足の事態に備えるのがこの人の役目だったから非難されてる
だがあんたの言いたいことも分かる
完全自動運転の車が市販されたら前なんか見ないよな
俺だったらゲームしてるわ 「機械を監視する人間」ってのはシステムとしては最悪
この事故の場合はもちろんテスト段階だから仕方ないんだけど
実用化してるものだと飛行機のオートパイロットがこの危険性を内包してる >>202
> 実用化してるものだと飛行機のオートパイロットがこの危険性を内包してる
飛行機の場合はパイロットの資格がありテストがあり訓練がある
機械を監視する人間の役割と責任を厳しく定めている
それとくらべると車の自動運転の監視要員に対するそれはあまりにも杜撰で無責任だわ 飛行機は、自転車が飛び出してくることは無いからなぁ・・・。ｗ 試験中のシステムとは別に
ベース車両にアイサイトみたいな
衝突防止装置があったのにそれを切ってた
そいつを動かしてたら死亡事故にまでは
ならなかった可能性が高い 楽して仕事をこなすのは良いが、
手抜きするならその結果責任は取らなくてはならない。、 デブにこういう仕事やらせるなよ
自己管理出来ない奴が信用出来るか >>202
機械を監視する人間を監視する機械を作ればいいんじゃないか
馬鹿みたいな話だけど割と真面目に
カメラ取り付けて顔認識で
目線が3秒以上フロントガラスに向かないと警告音が鳴るとか 自動運転なら事故がゼロにならなくてはならない、という前提に無理があるだろ。 自動運転なんて怖すぎるわ
隣が崖でもスマホ見ながら運転できんのかよ >>203
飛行機の自動操縦がらみの墜落事故は20〜30年前は頻繁に起きてたのだけどね
モードが勝手に解除されたりとか着陸の設定をパイロットが間違ってたりとかで
今はそんなことが無いように問題点を潰してる >>216
南朝鮮の航空会社のパイロットは
マニュアル操縦の技量が著しく低くて
オート使えない場面に遭遇すると
簡単に大事故やるけどなｗ
サンフランシスコの着陸失敗墜落事故
とか広島空港でのILS破壊事故とかｗ
ある意味盲点と言える鴨ｗｗｗｗ >>217
韓国の場合、機長の権限が強すぎて副操縦士はただのアシスタントになってるからな
アメリカ式に作業分担が出来ればそうでもないんだけど
少し前に韓国の航空会社（名前忘れた）のえらいさんが操縦は簡単だと言ってたが
航空の事故率が極端に減少した今ではあながち間違いでもない >>218
あの国はパイロットの飛行時間の
偽装、詐称も問題になってるねｗ
機長も本当に機長に相応しい操縦経験と
技量があるのか怪しいｗ >>199
自動運転のテストなんだから自分で運転するなよw >>209
おっしゃる通りで
人間がやらかさないかを疲れない機械がチェックするほうが無理がないよ
やらかした時に機械が何するかは設計思想だけど
警告か、停止か、安全な動作にオーバーライドするか 百歩譲ってもどうちんこぶら下げてるシーメールとしか思えない ハゲのオッサンかと思ってたわ・・・・
＞警察は注意が払われていれば「（事故は）完全に回避可能だった」 と結論付けている。
だよね
真っ暗な道路に被害者が飛び出してきたとか言ってた奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 運転が下手なヤツの助手席に座って
何か有ったら責任取るとか疲れるな レス書いている間に"なぜか不自然なほどの速さで”過去ログ倉庫入りしたのでやむを得ずしばらくあちこちにコピペして周知しておく。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529325696/
>>332
いやいや、どう見ても屁理屈をこねて身勝手な願望を正当化しようとしているのはお前だろ？
＞単にいえば子供はセックスの責任後始末とれないからだよ
違うだろ。それはお前が子供が自らの責任で行動する権利を認めたくないからそう思い込みたいだけだ。
実際には女の子なら結婚して家庭に入り男性に養ってもらえばいいし、
男が逃げ出したとしても、若い内ならセックスの見返りに助けの手を差し伸べてくれる
大人の男性はいくらでもいる。子供がセックスの責任後始末を取るのなんて簡単だ。特に女の子なら。
事実問題として児童ポルノ法や未成年者誘拐罪等が出来る前の子供はみんな自分で責任を取り後始末をつけていた。
＞大人の女が男にたぶらかされて孕んだ挙げ句逃げられても
＞てめえで男追い詰めるなりシンママやるなり何とかしろよ？となるけど
＞子供にはそれは求められないってこと。
しかしなぜそうなのか？子供には求められないと考える理由は存在しない。
それはお前が子供に自らの責任で行動する権利を認めたくないだけだ。
子供だっててめえで養ってくれる男を見つけるなり、売春して働いて金稼ぐなりしてなんとかすればいい。
たとえ誰も助けてもらえずに野垂れ死にしようが自己責任だ。
＞子供はそんなことに悩まされるより他にやることあるだろってか
＞その他にやること（勉強とかな）をやる権利を侵害しない
すべての人間は生まれつき多かれ少なかれ異なる個性を持って生まれる。
これらの個性の結果として、ある人間にとって幸福に役立つ事は別の人間にとっては不幸に繋がる事がある。
そして何がある人の幸福に役立ち不幸に繋がるかは彼自身にしか知ることも決める事もできない。
それ故に全ての人間は彼自身の幸福を追求する為に必ず彼の選択した方法で生きることを許されなければならない。
勉強をやる事が全ての子供にとって幸福に役立ち最善の利益であるとは限らない。
学校教育や教育熱心すぎる親の干渉を苦に自殺している多くの子どもたちが存在する。
もし未成年者誘拐罪や児童ポルノ法がなかったら、これらの子供達の何人かは死ぬ必要がなかっただろう。
つまり、【未成年者誘拐罪や児童ポルノ法の支持者がこれらの子どもたちを殺した】のである。
もし子供に勉強をやる権利があるとしても、それは子供が行使出来る権利であって、
【お前やその他の児童ポルノ法カルトが嫌がる子供に勉強を強要する権利】ではない。
それを行使するかどうかは子供自身が決める事である。
お前に子供の生き方を決める権利はない。子供はお前のオモチャの操り人形ではない。
もし子供がそれを望むなら、彼女は学校で勉強する事なく、さっさと家を出て
売春して働くなり、或いは好きな男性に養ってもらって生きる権利を持つ。
お前は同意の上でセックスする男性がなにか子供の権利を侵害しているかのように装っているが、
実際にはお前が子供を暴力的に奴隷化し自らの操り人形とする権利を認めさせようとしているだけに過ぎない。
それから親の監護権などというものは全ての人間に平等な権利を認める事が出来ないという理由で人間の権利として認められる事はない。
全ての人間に平等な権利を認める公平な倫理だけが全ての人間が従うべき自然的な人間の倫理として正当化される事が出来る。
そして全ての人間は生まれながらにして自由かつ平等であり、彼自身の身体への等しい権利を持つ。
彼の身体の労働と彼の手の働きは適切に彼自身の物であり、彼以外の誰もそれを所有する権利を持たない。
そしてそれ故に、彼が何かを自然のままの共有状態から取り除いた時、
彼はそれに彼の労働を混ぜ合わせ、そしてそれを彼自身の物にする様な何かを付け加え、
それによってそれを彼の財産にすると言う事になる。
この倫理だけがすべての人間に対して完全に等しい権利を認める事の出来る唯一の倫理である。
それ故に全ての人間が従わなければならない本物の正しい人間の倫理、自然法である。
したがって、子供達の自由意志に基づく同意の上の性的関係を暴力的に妨害する事は
子供達の自己所有権の侵害であり容認出来ない違法な犯罪行為である。わかったか、ゴミクズ犯罪者くん。 wetewt この話さ、
仕事の前に
「まだ自動運転は不完全である、
それを完全なものに近づけるために研究を重ねてるので、
常に危険があるものとして対応し、
危険があった場合のレポートを提出することも含め
この仕事の対価を支払うものである」
みたいな取り交わしがあったんだよね？
そうじゃなきゃ慢心しても仕方ないんじゃ >>14
そうだよな。
前方横断者に距離的に近付くほど、車の方でもノイズが減って障害が前方にあるのがより明らかにつかめるはずで、
近付くほど、自動でブレーキがかかるべきだった。
本来なら念のため車が自動で止まってから、「このあと再発進しますか？」と事後確認するのでよかったはず。 自動運転はオワコンとｗ
こんなの真剣に研究してるメーカーってバカだろ
最終的には必ずユーザーの責任になり、必ず高価になるんだから、誰が買うかってのｗ
まあ、自動ブレーキはいいと思う
後付けできるものを5万円くらいでヨロピクｗ AIが自動運転中にドライバーが集中していないと判断すれば、
ドライバーに電流を流して警告する仕組みはどうだろうか？ やろうと思えば無人化できる有人新交通システムの運転手に
感想を聞きたい >>236
車の方が「これ以上前進できません」「あとは乗ってる人が判断してください」って自動で止めたらよかったんだよ。 >>232
今の自動運転車はセンサーが未熟だから
怪しい場合はGoというアルゴになってる
でなきゃ道路を走れないからね トヨタもNVidiaなんだっけ？
当分、レベル2以上はダメだね。 最底辺のピザデブ女にやらせてパスしなきゃ、一般層にはとても売れないわ 自動運転なんて開発しようとする事自体がそもそもの間違い
現に運転手の注意義務を著しく削ぐ事に繋がるから今の自動運転開発競争とか本当お粗末でしかないわ >>243
むしろ、ホラー耐性のある厳選されたパーソンを乗せるとかか？ >>245
そんなこと言ったって、うちの同期♀も、夕方近くでよく見るとメイク突き抜けて生えてるんだが。 前方注意を怠ったらダメって事は、
あくまでアシスト止まりなんだな。こんなんじゃ夜間運転には使えない。
夜間で自動運転車だと１００％寝るからなｗｗｗ >>249
いや、アシストと違って、運転手添乗の上で車が勝手に発進して勝手に舵取る「レベル3」の公開実験なんだからさ。
運転手は寝ちゃダメだ。 自動運転は人間が責任を放棄する為のものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動運転が売りだが
常に自分で運転してる時のように
自動車を見張り、安全を確認する
義務はある
引き殺したら登場者の責任 自動運転のタクシーを利用するときでも同じ
運転が出来ないなら乗ってはダメ
自動車が人殺しをする前に止めないと
殺人犯になるからな >>10
そんなことはない。運転しなくても良いんだから。 自動運転でタクシーの仕事が奪われるって言われてたけどあと数十年は技術的に安泰だな 運転せずに機器の管理だけし続けるのは退屈なんだろね
やっぱり自分で運転してこその緊張感だわ AIは飽くまで「運転支援」にとどめるべきだと思う
運転スキルと判断力がある人が楽しく運転するための補助
今の開発競争がそれとは異質の「自動運転」を目指してるのは間違ってる これさ、人を殺しちゃったら次に繋がらないんだから、判定で迷ったら「運転手が判断しろ」で停めてしまう他なかったんじゃないのか？
それで止まってしまうとしても、件数が多ければ「まだこういう段階です」って笑って次で改良すればいいだけであって。
それが、人を轢いてしまったらそこでおしまいだよ。 >>237
テストなんだからそうならない場合がある
そのために乗ってるわけだろ >>262
設計構想、ソフトウエアの煮詰め方、そして評価試験の目的が逆だよ。
死亡事故起こしたら終わりなんだから。 で、Uberは日本でタクシーのテストやる予定なんだよね？ 今の技術じゃ下道の自動運転は無理だろ
とりあえず高速道路だけ自動化してくれればいいわ >>263
死亡事故おこしたら終わりだからこそ
いざという時のために人乗せてるんだろ
そのいざという時に役に立たない人乗せてたのは大失態だが >>266
いや、誤動作が多いからってバカ避けを1つ切ってまで行う段階じゃなかったってことだよ。
逆に、何回か「止まってばかり」のテストを重ねてれば、見る側が「もっと手を抜けよ」っヤキモキして、
同時に味方についてくれたかもしれないのに、死亡事故で世間の関心が「やはり無理だったんだ」って、一気に引いてしまった。 自動運転車乗るくらいならそもそも鉄道でよくね〜？
その方がエネルギー効率良いし
21世紀は鉄道（に回帰する）社会になる てーかテスト走行中に色んな角度から録画してなかったんかいな
人をはねるなんて一番気をつけなきゃいけない事なのに
車は急には止まれないんだから人だろうが機械だろうが
事故は起きるわ >>269
いや、最初の報道が、「見通しが悪くて、たとえ人間が運転していても同じだったのではないか？」で片付けようとしてたらしいから。
たとえ映像を多方面から撮っていたとしても、はたしてそれらが正しく活用されてたかどうか疑問なところもある。
テスラの、「トレーラー横っ腹突っ込み」で分が悪い雰囲気の中で始まったテストのはずだったのに。
同業他社は、もう後が無くなったよ。 擁護している奴はピントがズレてる、ウーバーもそれを受けて言い逃れしているわ、
人が乗っているのは 自動運転の苦手な…旗振り スーパーの駐車場、、とかに対応する為だろ、この手の奴はインフラ側が対応しないと百年たっても無理だから、
自動運転車としては一番楽な 車の少ない真っ直ぐな道にまで監視が必要なら 公道に出ちゃ駄目なレベルなんだよ、
センサーに対応しすぎてマトモに走らないから切ってた…ならテストの意味が無いから、テスト失敗で人間に運転させて帰庫しろよ、
人間に運転させて 自動運転のシステムを動かして、その判断と人の運転との差異を分析して、、は自動運転を開発する初期のテーマやから、ウーバーはこの段階を飛ばしている様だな、 死亡事故が起きようとも実装して欲しい
人間よりも期待値が低けりゃ十分だし、仮に人間以上だとしても社会のメリットがでかいし 自動運転の自動車の事故率は高過ぎる
まだ、公道で走るレベルじゃねーわな 自動運転なのに前見なきゃいけないのかよ。全然自動じゃねーじゃん。 ID:Au0ZjZwo0 ←こういうIT音痴をまず運転禁止にしないと >>278
IT的におかしなことがあれば具体的に指摘しろ
Huluみたいな端末制限のあるアカウント制は配信先の媒体まで確定できる筈だが >>275
実装はできるならしたほうが良いんだけどそうすっと人が劣化すんのよね
可能ならガチの自動運転をいきなり投入するほうがいい
まずは業種を絞ってタクシーからとかね
じゃないとこれと同じ事故アホみたいに増えるぞ アメリカの自動車保有台数 264194000台 アメリカの自動車死亡事故 4万人
0.15%
自動運転テスト車が1000台走り回って1人を殺したのなら率的に役立つが
実際は数台しか走ってない
日本は
保有台数77404000台 死亡事故数3694人 率で0.005% 自動運転なのに安全要員がいるのかよｗ
自動停止装置付きの車がすでに市場に出回ってるのに大丈夫か？ 視聴か、ていうかスマホ見てたよな
何見てたかはどうでもいいだろ笑 自動運転車の事故率のほうが高いことがすでにわかっちゃってる（少なくとも現行技術では）
走行距離に対する事故の割合ね
これが人間よりはるかに高い
危険認識の判断が問題なんだよ
これを厳しくきっちりやると、自動運転車は使い物にならなくなる
ことあるごとに止まって動かなくなってしまうからだ
だから今はスムーズに走る程度に緩めている
そうすると事故を起こしてしまう
これ、ほぼ解決しようがないんだよ
「安全運転（事故が起こらない状況で延々走らせる）」はデータ収集できるけど
「事故のデータ（自動運転して事故を起こし、それをどうやったら回避できたか）」はシミュレーションでしか経験積めないからな うるせー、スマホ見られないなら自動運転の意味ねーだろ >>268
鉄道信者が泣きわめいても、自動運転の開発は進むんだよなあ。新幹線の客が奪われて鉄道信者涙目ｗ 「自動運転ではこの先の障害を判断することができません。運転替わってください。」
ってメッセージ吐いて、路肩で停まってしまえばよかったんだよ。 >>287
テスト段階でそれ言われても
仕事中にスマホ見てんじゃねーってはなし >>290
テスターって、一般公募じゃなかったけか？ >>293
いや、社内の人間だったらもっと気持ち引き締めていたんじゃないかな？って意味で書いた。
一般公募だったら、「制御系の一部を切ってありますから、真剣に取り組んでください」とか、
Uberの人間がしっかり前置き説明したのかなあって、その辺をふと思った。 >>78
余裕を表したいのかもしれんが、運転中に眠くなるやつは適正がないから運転しないで。
安全に走る気があるなら眠くならん。
寝不足はダメだけど。 「テストだから」っていうけども
実用化されても状況は一緒なんだよな
日本の法律も「運転手」がいつでも危機回避できるよう備えてなきゃならんことになってる
自動運転じゃなく運転アシストでしかない
集中力切らしたら事故が起きるかもしれず、事故はほぼ「運転手（人間）」のせいにされる
んでテストじゃなく実用化バージョンなら改善されてるか？といえばむしろ逆なんだよな
今テストで走ってるのはいわば豪華版
センサーの数が多く、技術者がメンテきっちりやってる
「実用版」はセンサーの数を大幅に減らすし、技術者が毎度毎度チェック&調整なんてこともない
減らしたっていっても大量にセンサーついてるんだぜ、それを毎日毎日チェックして磨き上げて使えるか？
こんなもん使い物にならねぇよ >>294
まあ大して変わらんと思うけどね
社員だったとしても同じような説明しかされんだろ >>10
つっか自動運転なんて無理なんだよハナっから。
3Dテレビと一緒でこんなところにカネ突っ込んだら会社が大打撃受けるぞ
さっさと手引け >>298
いや、外された機能がどういったものかとか、社員と一般公募じゃ脳裏を駆け巡るものが違うと思うが。 >>300
数多くのセンサーが取り込んだ画像情報からノイズをフィルタする時に、リアルなオバさんをフィルタしちゃう、なんてバグは例え社員でも想像の範囲外だと思われw
やべえのは想定外のバグ。
何百時間も普通に走れる程度に熟成してるからこそのスマホw こういうのも含めた実験なんだろよ
人間なんて基本的に甘い考えの生き物なんだから自動で車が走ってくれるなら寝たり動画見たりするに決まってんだから >>276
人命の安い中国ならこのレベルで許容範囲と考えるだろうから、結局中国だけが自動運転、前へ進むのかなあ。 >>302
ただ、一応は「手前で事前警告出してた！」ってUber側は言い張ってるのでね。
その警告が後に自分の立場をどう揺るがすかとか、社員と一般公募とでは背筋の凍りようが違うと思うけどね。 >>300
国民性が違うだろうから一概には言えんかもしれんが
社員だからといってそんなに責任感高いとは思えんね 自動運動の車は操作が難しそうだし神経使いまくりで疲れそうだな、老人では操作出来ないだろな >>304
中国人の作る製品をどこまで中国人が信じるかだな。事故ったら死ぬ物だし 自動で運転しない時点で、自動運転はクソ
必ず責任の押し付け合いになって事故る 自動運転できますよ
↓
自動運転して事故る
↓
あなたが悪いのです
なぜ何度も自動運転にダマされるのか >>306
騙し騙し動かしてる内情を知ってる社員と、「夢のテクノロジー」だと思って参加したテスターとでは、
警告画面の突き刺さり方とその後の条件反射が違ったかもしれない。 >>305
走行中は常に警告が出てる状況だそうだよ。
市販はも少し減らすんだろうけどね。 >>313
出れば出るほど麻痺するもんよね
ああ、またか
からのドカーン
昔からよくあるやつだ >警察は注意が払われていれば「（事故は）完全に回避可能だった」と結論付けている。
注意が払われているかどうかをチェックしてないんだから回避不能だな 自動運転車って運転せずに座ってるだけの人が危険だからって急に手動回避したりできるのかね
反応できない気がするけど 市場テストならば中国国内でやればいいのに。
轢く方も轢かれる方もｼﾅ人同士で好き勝手によろしくやってればいい。並の人間であれば決してやらない狂った突発な動きをする人種揃いだから、市場テストにはもってこいの交通文化なのでは。 車内にドラレコ付いてれば、サボれなくて事故は起こらなかったんかな。 >>318
中国でいくら合格しても 他の国に持って行けば事故りまくるだろ、
中国でなら開発出来るなんて意味ないんやで、 あれ普通の人間でも事故起こすって言ってたが、あのレベルの横断で轢き殺してたら
運転手いないようになる、やっぱ安全要員の奴が轢き殺しんじゃん
自動じゃなく補助装置で終わっとけ >>323
薄暗い映像だした上で「ほら直前でしか見えないでしょ」ってやったからボルボから抗議されたw
使われてた車であるボルボXC90には自慢のフルアクティブハイビームが搭載されており、前に車がいても対向車がいても強力なLEDのハイビームを投光できる。
https://stat.ameba.jp/user_images/20170718/19/volvo-matsudo/68/66/j/o0513038313985364458.jpg >>324、>>323
ドライバーとAIがあきめくらじゃなきゃ100m先からオバさん見つけてたって話だなw >>299
まあ現状のAIの判断力なんて
満足に文字や画像の判別ができないレベルだからな
あと20年はかかるわ
でかい障害物→止まれ
動くでかいもの→車→正面動くならついていけ
この程度の認識力でしかない
昆虫以下 >>324
>薄暗い映像だした上で「ほら直前でしか見えないでしょ」ってやったからボルボから抗議されたw
轢かれた奴は自転車に乗ってたよな
>使われてた車であるボルボXC90には自慢のフルアクティブハイビームが搭載されており、前に車がいても対向車がいても強力なLEDのハイビームを投光できる。
>https://stat.ameba.jp/user_images/20170718/19/volvo-matsudo/68/66/j/o0513038313985364458.jpg
前に自転車がいる場合はハイビーム投光しちゃ駄目だから、ボルボの負けだろ
フルアクティブハイビームが無意味なことが証明されたといえよう 完成品でもないのによく動画なんぞ見てるよな・・・
移動中にスマホ見れないようにできないの？ >>282
米国ではLGBTの方は心の姓を優先して性別を呼称することが義務付けられています。 これじゃ反応の鈍い老人の運転補助には成り得ないな
老人に必要なのはハンドル補助じゃないし >>331
横断する歩行者と自転車には投光すんのよ。
安全第一さね。 フロントガラスをHUDみたいにして
常にAIが認識してるものを表示してればいいんだよな
人がいるのに表示がなかったらブレーキ踏めばいい >>336
自動運転＝運転席で寝れると思ってる連中には無理。 >>335
>横断する歩行者と自転車には投光すんのよ。
自転車を自転車だと認識することがそもそも不可能に近いわけで、その自転車が横断してるか行き違ってる
かなんてわからんから、フルアクティブハイビームなんて自動運転同様に無理なんだよ
昔からよくあるAI詐欺な >>12
逆かも知れんぞ
この事件が起きない→早期実用化され死亡事故が多発した頃には手遅れ
この事件のために、より完全に安全を満たしてから実用化されるかもしれない >>329
神様がAIを人間に置き換えてうんざりしてるかも知れないぞ
「700万年も開発続けて来たのにまるで実用レベルに達しねぇ」 >>339
日本は、2020年までにどうにかしたいっていう、目先だけの勢力がいるからね。 >>338
それウーバーの車載事故動画が意図的とも言えるくらい暗いって話と関係ない方向に誘導してね？
ボルボのヘッドライトは充分に明るく、被害者を50mあるいは100m手前から照らしていた。
ここにバグがあったって話は効かない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
