ＪＲ東日本グループのトピックスでは、新宿方面は大井町から分岐させて、羽田空港アクセス線へ合流となっている
しかし、大井町−大崎間はりんかい線　※他社
房総方面も同様

りんかい線の株主比率は都が91.32%であるから、連絡運輸計算をしても加算額は減らない
常磐方面は高額な交直流電車を運行させるため、おそらく現在品川止めにしている常磐線特急しか乗り入れない
普通電車が乗り入れるのは東京上野ライン宇都宮・高崎方向と新宿（湘南）ラインの埼京線程度だろう
そのため、常磐線特別快速・快速（快速電車にあらず）は品川止めから上野止めに
常磐方面2
　常磐線特急2本
宇都宮・高崎方面4
　高崎線普通1本
　東北本線普通1本
　浜松町折返普通2本
房総方面3
　新木場発着普通3本
新宿方面3
　埼京線直通普通1本
　大崎発着普通2本

まあJR東日本が想定しているのはこんな程度