土地と東海道新幹線の位置関係上、浜松町駅東海道本線・羽田空港アクセス線支線は京急蒲田駅みたいな構造とする
運転
ラッシュ時は羽田空港アクセス線支線電車は同線封じ込め運用
（方向幕に本線上下のどちらに接続するか表記する。浜松町駅東海道本線本線上下線の階が違うため）
非ラッシュ時は適時直通（特急2本を含む6本/時程度）

東京モノレールを田町駅北側まで短縮（駅設置）
東京モノレール田町駅−浜松町駅間撤去し、複線2段の高架線路を作る
（現在の浜松町駅横の東海道新幹線新幹線が1Fとした場合、2Fと3F）
田町駅北側にある山手線引上線を撤去し、在来線は内周側へ1線ずつ移動させる
浜松町駅の東海道本線をより西側へずらす
元東海道本線下り本線部分に新東海道本線下り本線の勾配を設ける
東海道新幹線の上に架橋して、浜松町駅北側〜田町駅北側間の東海道本線下り本線を新設高架線路の2F西側へ移す
使わなくなった同区間の東海道本線下り本線に新東海道本線上り本線勾配を設ける
東海道新幹線の上に架橋して、浜松町駅北側〜浜松町南側間の東海道本線上り本線を新設高架線路の3F西側へ移す
駅整備