【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 ★2
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2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
2018年7月9日 5時09分
経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。
経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「ＥＶシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。
関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。
これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。
そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。
★1のたった時間
2018/07/09(月) 05:53:48.64
前スレ
【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531083228/ 石油は使い続けてガソリンだけ使わないということはできない。
ガソリンが余りまくるけど、どうやって処分するの？ >>1
水害にあったら何もできないどころか
感電死の危険あるのに >>89
水素エンジン車はマツダ、水素燃料電池車はトヨタとホンダ >車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減する
発電所から出るのと車から出るのと何が違う？ 電気は変換の度にロスが出る。
ハイブリッド車両が高いのは製造時に莫大な燃料を使ってレアメタルを採掘して
精製しないといけないから（この際に激しく環境汚染する）。先にガソリン代を
支払ってるだけ。トータルの効率はガソリン車より低い。 >>92
水害以前に電気止まったらアウト
日本みたいに震災が多い国ではアウト！ ガソリンスタンドの家族に死ねって言ってるようなもん >>6
レシプロでなければ日本製である必要は無いからな。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、いわゆる実用燃費で５０キロメートル・リットルを達成した純エンジンカーは、特別な敬意と配慮で2050年以降も走行可能にしてもらいたい本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>95
わかってないな
レシプロエンジンの効率が悪すぎるんだよ
火力だと排熱を冷却水で冷やして真空を作って熱落差増やせるんだよ
その電気で充電してモーター回す方がレシプロより効率良いの >>101
効率がいいように見える発電所はメンテにコストつまり資源を使ってる。
結局トータルで見ると大差ない。
もしほんとに電気自動車がガソリン車より効率がいいなら税金から助成金なんか
一切出さなくても、官庁が誘導しなくても、安くて自然に普及する。
車両が高い＝資源を沢山使わないと製造できない。
電気代が高い＝燃料から動力を取り出す変換効率が悪い。
メンテ代が高い＝これも資源を使ったコスト。 >>102
悪いけど俺発電所勤務してるから 定検はそれほどコストかからんよ
資源を使うの意味が分からん
ちなみに30年前構内点検用の電気自動車1台1000万でした 量産でどんどんコスト下がるから
そのうちレシプロ下回るよ。部品が圧倒的に少ない。 >>98
ガソリン余るから
ガソリンスタンドに発電機置いて、電気売ればいいじゃん
充電所はどのみち必要になるんだし マイルドハイブリッドも含めたら正直5年でできそう
フルモデルチェンジすれば全車にマイルドハイブリッドなら可能じゃね >>104
総括原価方式の官庁企業がコストが安いと言って信用できるかよ。
電動のバイクはかなり普及してきたけど50ｃｃの倍の値段してる。
メンテにカネかかるし。
パワーのない電動アシストだけの自転車でも7万円くらいする。
車を電気でまかなうならその電力分発電所を新設しないといけない。
その電気代上乗せもコストだぞ。 >>106
そのガソリンでエンジン動かして発電して電気に変換してモーター回す意味があるのか？ｗ むしろ今の状態が続いて2050年までに日本残ってるのか？ 産油国を敵にしていいの？
他のなにもかもくれなくなるよ。石油はどうすんの？
原油精製中にできてしまうガソリンはどうするの？
他に転用するのなら環境的には同じことだろ。
そこらが分かってない＞役人。 >>109
お前完全に馬鹿じゃん
総括原価方式の意味わかる？
効率悪いほうにデータねつ造したほうが電気料金上げれるんだぞ
馬鹿すぎて会話にならんな デジタルウオッチのように
セル企業・ムーブメント企業・デザイン＆アセンブル企業
に分化されるんじゃないかな
そうなると中印が強い >>110
エンジンを理想的な効率で運用できる
蓄電が容量が少なくて済む
のはずなんだか、今ん所、一種類だけかな
考えるほどにうまくいかないんだろうな
何が原因なんだろ >>112
同じことじゃないよ。ガソリンも使い電気も使い2倍の浪費になる。 >>113
だから・・・効率がよい発電所って豪語したのお前じゃん。 >>116
エンジンの効率が良いとしても蓄電と放電の時のロスはどうしようもないしな
電気自動車で電源からの充電なら蓄電の時のロスは気にならないが
e-powerみたいに発電しながらの走行なら蓄電のロスは燃費に影響する 空気入りタイヤ出来て100年だぞ、いつまでタイヤで走ってんだよ 蓄電池のブレイクスルーを当てにしてるみたいだけど空振りに終わっても問題ないレベルでやってくれるなら先手を打って出るのは一向に構わない
けど、もし読みが外れて取り返しのつかない結果になったら困る
想定外じゃ許されないしいつものように誰も責任取らないのもおかしい 電気自動車乗った事ないけど
ガソリン車の高回転でのエンジンサウンドが好きなんだがなあ
車に乗る楽しみが一つなくなる なあ、内燃機関がエネルギー輸送として優れてたから電気式止めたんだぞ
何をしたいんだこいつら >>131
高性能蓄電池が出来て電気モーター式が優位に変わったって事
電気モーター式で蓄電池なしの交通機関はあったけど全部電線で供給するタイプだったけど電池が高性能になれば鬼に金棒
黒四ダムのトロリーバスも電池式に変わったからね。 >>126
この前マスツーリングの一番うしろが２ｓｔだったわ
俺はその後ろをオープンカーで走ってた
甘いオイルの匂いがしたわby元2st海苔 自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」ｗただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
こんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ
遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww こんなのまともな数値か？ｗｗ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態31 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
