【関空閉鎖】伊丹空港、神戸空港で国際線発着も－松井大阪知事★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大阪府の松井一郎知事は５日の記者会見で、台風２１号による被害を受け閉鎖している関西国際空港に関連し「非常事態だ。関空の機能が低下する場合は、海外からの出入り口機能を補完する必要がある。全ての可能性を国と協議したい」と述べた。関西空港の閉鎖中に限り、国内線専用の伊丹、神戸両空港で国際線の発着を検討すべきだとの考えを示したものだ。
（2018/09/05-17:35）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090500952&;g=oeq
関スレ
【関空閉鎖】関西空港 運営会社が会見「滑走路再開のめど立たず」 「連絡橋 全面開通の時期未定」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536152538/
★1が立った時間 2018/09/05(水) 19:08:59.04
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536142139/ 当面は「伊丹」や「神戸空港」から「成田」や「羽田」への臨時便を多く
出してもらえばええだけの話ちゃいますのん？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
hiy ジャッキアップしていた箇所が完全に水没して関空はもう終わりだろ 可能性を示唆とかじゃなくてすぐに動きなさいよ
１００％必要になるんだから(´･ω･｀) 神戸 阪神淡路大震災で没落
仙台 東日本大震災で没落
大阪 台風21号で没落
あとは東京、名古屋、福岡、札幌で頑張るわ 豚インフルとか、検疫しっかりやらんと、とんでもないことに。 >>9
関空の規模を縮小するなら
神戸空港を大拡張となるかな >>10
それええアイデアやな！
関西圏まで新幹線で1時間やし、本数増やしたら解決するんちゃう >>12
神戸空港に入管設備あるのかな?
伊丹は昔国際線あったから いやいやいや、先に伊丹にごめんなさいしないとｗｗｗ >>13
東京 首都直下地震で没落
名古屋 南海トラフ地震で没落
福岡 修羅化しすぎて没落
札幌 無敵 関空、今も沈み続けてるって会見してたな。 結局、地盤改良っつーか、基礎どこがやったん？？
岩盤まで掘ってないん？ 土質柱状図見せろ。 >>7
それやられたら関空を押す大阪の政財界は面白く無いんだろ
伊丹や神戸は関空の軍門に置いておきたい
羽田や成田との結び付きを強められるとそっち経由が定着する 関空は伊丹の代わりにはならんかったしな
場所も悪いし地盤も悪いし これインバウンド需要どうなるの？
今頃関西のホテル旅館はキャンセルの嵐なんじゃ >>20
神戸空港は関空のちゃちゃがはいったから
入管設備はないはず まあ知事の仰る方向で検討するのが
現実的な路線じゃあないの。
そう思いますけどね。他にいい案あるならともかく。 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gvr 神戸にとってもおいしい話だろ。大阪来て京都と奈良見て、神戸は無視されてたらしいから >>23
あの辺りの海底はひたすら砂だから岩盤なんてないだろ
上から重量かけて砂の中の水分抜いて乗っけてるだけだから沈み続けてるんだよ 急ごしらえで「神戸空港」に「神戸税関」の出張所を臨時で作れば？
「神戸税関」の職員に都合つけてもらって。 しばらくは中部国際空港で代用する。
神戸空港拡張計画を今年中にまとめる。
関空は閉鎖して大改装する。
しれっと伊丹空港も国際線にする。 さんざん既出だけど関西三空港はどれか一つ間引きが必要なんだよね。
数あるだけスケールメリットを発揮するわけじゃなく、空路が干渉するから互いの能力を打ち消し合うんだよな。
神戸空港を作るくらいだったら、巨椋池・京田辺あたりに第三空港を作ればよかったのに。 維新は伊丹潰すのが党の方針だろ
インフラ潰したらどうなるかもう一度よく考えろよ 伊丹の正式名称は未だに大阪国際空港
でも、三空港問題にブチ切れたお上が国際便就航許さねーってんで
神戸と伊丹には入管施設がございません。 神戸と伊丹と関空やったら伊丹がやっぱり1番好き
飛行機近くで沢山見られるからワクワクする
神戸は着陸のとき海が近くてキレイやけど空港がしょぼすぎるわ >>48
成田、羽田、横田、厚木のある東京空域で回せてるんだし問題ないやろ。 あえて伊丹はここで受け入れボイコットが良さそう。
過去の経緯から。 >>15
元から2Fの力で関空出来たようなもんなのに 最大の港を持ってる神戸が検疫も税関とないわけなかろうが！ >>48
間引きなんかいらんわ
場所のバランス的にもちょうどいい 来月使うのでとりあえずピーチはB滑走路でお願いします。 神戸の滑走路じゃヨーロッパ直行やら太平洋横断は離陸させるの危ないかな 「大阪都」にして大阪を災害の強い都市に
選挙権のある大阪市民は今こそ立ち上がる時
「大阪都構想」法定協が可決 月内にも初会合
来年春に再び大阪都住民投票へ
大阪市を廃止して特別区に再編する「大阪都構想」の
新たな制度案を話し合う法定協議会の設置規約案が９日、
大阪府議会本会議で大阪維新の会や公明党の賛成多数で可決した。
市議会でもすでに可決しており、
今月中にも法定協の初会合が開かれ、制度案の議論が再び始まる。
ttp://www.sankei.com/west/news/170609/wst1706090085-n1.html
大阪都構想、再挑戦に「賛成」６３％ 朝日新聞府民調査
朝日新聞社が実施した大阪府民への世論調査（郵送方式）によると、
１１月の大阪ダブル選で当選した松井一郎府知事、吉村洋文大阪市長が
「大阪都構想」の実現を再び目指す方針に「賛成」は６３％に達し、
「反対」は２９％にとどまった。
ttp://www.asahi.com/articles/ASHDK54VWHDKUZPS003.html?ref=newspicks 無理難題
税関やら入出国の手続きでパンクするに決まってる >>56
関西は軍の空域制限がない（神奈川県なんか、上空ほぼアメリカ領空）けれど、
淡路島や六甲山・生駒山などの山、明石海峡大橋など構造物で発着経路の柔軟性が意外とないんだよね。
だから三空港のどれかが邪魔する配置になってしまってる。
関空と神戸は絶対に共存できる関係じゃないよ。 台風21号で関空大打撃、訪日観光にも影響か＝中国ネット「来週行く予定だった」「関西頑張れ」
https://www.recordchina.co.jp/b641182-s0-c30-d0035.html
＞中国のネットユーザーからは「映像を見た。人的被害が少ないことを祈っている」「来週行く予定だったのに」
＞「1カ月で復旧できるだろうか」「関西頑張れ」などの声が上がっていた。
中国人ですら大阪のこと心配してるのに・・・ >>63
ピーチは四国の空港でも使っとけ
Bはレガシーが使うんじゃい 【朗報】松井大阪府知事、災害に乗じて大阪を煽る東京人の共産党幹部を説教
松井一郎 @gogoichiro
共産党は風評被害をご希望なんでしょうかね？
夢洲は関空より地盤が高く問題ありません。
今後の対策と復旧も災害直後から実施しています。
共産党からは何の提案もありません。
応援してくれとは言いませんが、風評被害となる邪魔は慎んでください。
・共産党は番外。
・共産党は風評被害まき散らすなボケ、そんな大阪で災害が起きてうれしいのか共産党。
・迷惑でしかない 共産党！！
・共産党はろくな事せん！
・本当に共産党は鬱陶しい。災害復旧の邪魔や。
・共産党は嘘をついたり反対や文句言うの美徳と思ってるおかしな集団と改めて思いました
・共産党は大阪の冠水がそんなに嬉しいんですかね
・この世のありとあらゆる開発に反対するお荷物共産党は黙っていてほしいですね。
・さすがは共産党、邪魔しかしませんな。
・共産党は災害時にここぞとばかり風評を流し、災害救助活動さえ妨害する政党ですからね。
・災害に便乗してくる最低最悪な共産党。
・さすが破防法監視団体の共産党
・共産党は国を滅ぼすことばかりほざく。
・共産党は日本全国どこに行ってもデマを流すしか能が無いんですね。
・共産党は頭が悪いのに首を突っ込みたがるな！
・共産党は民主商工会の脱税まがい疑惑・赤旗新聞押し売りまがい疑惑を追及するべき。
・共産党は邪魔が趣味ですね
・迷惑、この上ない、心の狭い、ケチつけることに余念ない共産党 ゆっくりやればいいじゃん
また集団ヒスってんの？
馬鹿みたい >>40
国内線しか就航してないし、伊丹空港みたいにチャーター機の発着も認めてないよね。
プライベートジェット機が来たとき用に一応作ってるの？ 水は来ないと思ったので電源が地下にあって水没って福島原発と同じじゃん 災害に脆すぎる関空は、もう成田化するしかないだろ
深夜発着便と貨物とLCC専門空港になっても、それなりの需要はある >>66
>>69
あの空港内は滑走路(伊丹市)の中に豊中市や池田市の飛び地があったりして、めちゃめちゃ複雑やった気がする。 神戸は今のままでいい。とても便利で客も日本人主体で、気持ちよく使える。
このままの気持ちいい空港のまま置いておいてほしい。 てか神戸って出国や入国検査するスペースとかあるの？ 平城京 平安京の港として難波 堺 神戸 兵庫
泉佐野は外れすぎてるのでこれは天罰ですわ 災害にも弱い地域かもな
奈良市のはるか南に関空がある >>84
>>87
神戸空港の発着便数規制は定期便のみということ？ イミグレーション無いし無理だろ
伊丹も残っていたっけ？ >>90
スペースだけならいっぱいある
プレハブで作ればいい 神戸に乗り入れたらあんな不便なとこに2度と戻れんやろ 神戸や伊丹みたいなクソな場所使わないといけないなんて
名古屋使うわ 「そもそも関空の橋を二本作らなかったのが間違い。
安倍が悪い！」
と言い出す奴が出てくる可能性があるな スカイマークもアジア便に乗る気だし近いうちに神戸空港は国際線入れる気まんまんだろ >>38 >>43 もう随分昔なんで忘れてたー。
通常地上でやってる地盤改良システムを、海洋土木で使えるように深度を３桁対応に改造した記憶がある。
掘りながらミルク入れて固化させる基礎を入れる仕組み。
だけど、自分が担当したとこが落札したかどうかは知らないのよね。 重機のオプションだから。
どっかのマンションが傾いたときは、あるよねー、と思ったよ。
提出するデータって非破壊測定するわけでもなく、工事情報のログだもんな。 修正可能な。ｗ ガンバレ
松井知事
兵庫県の知事である「井戸知事」も協力してがんばれ
南関東に負けるな 一極集中に負けるな ボートライナーの輸送量越えるで。
ポートアイランドの住民が 困るでｗｗｗｗ 広島とか岡山みたいに山の中に有れば、高潮なんか無かったのに これを機に神戸の国際空港化、おながいします！ orz バスの発着を増やさないとポートライナーだけでは、無理 >>93
それも関空のための制限だからな
関空が沈没したいま制限撤廃求む 神戸空港と阪神高速直結すれば全方面に移動加速
伊丹空港は既に阪神高速 名神高速で東西南北、平安京や平城京にも行き来自由
関空はほぼ和歌山 これは大阪の失政をとがめた天罰だな >>91
これ去年度か。
兵庫県の井戸知事が県内の企業関係者連れて、伊丹空港から中国行きのチャーター機飛ばして、橋下さんが激怒しとったんはだいぶ前の話か。もう8年くらい前になるんやな。
http://www.itami.jp/t/2010/shanhai100709.pdf 神戸はどのみち発着便がパンパンで
規制緩和の要望だすとこだから
まぁちょうどいい
急ぎじゃなくても関空のバックアップは
伊丹か神戸が出来るようにしとかないと
駄目だわな >>42
神戸港に大船で外人きてもそこからバスで大阪京都にいくから神戸にはお金落ちないねん
だから空港の協力しても同じことがおこるからいらない 大阪は川が多すぎ、西日本豪雨クラスの雨がふればAUTO 新喜劇のポット役やっとったオビやんソックリの偏差値３０ 国際線発着には、空港の設備内容で国から認可とか受けないとだめなんじゃないのか？
クリア出来そうなら、いろんな空港で分担して発着すればいい
そうじゃないと、せっかくの外国からの物とヒトの物流が止まってしまう だからあのあたりわけわからんよな
けど企業繋がりな天理やろ、だから相乗りしてる感じするわな、だからデイグであったり太極、なんやろな、なんにしても構ってくるのやめたらいいだけだろう縁も所縁も
ないでたぶん >>108
広島空港も7月の豪雨災害で孤立。
道路が寸断されてバスが来ず、客が空港に取り残されてみんな一晩寝とったやん。 騒音問題で関空作ったのに、今じゃぁー、伊丹空港を利用しろと。
神戸空港、無駄無駄と言われながら、開港したけれど、今じゃぁ関空の受皿。 てか元々関空は神戸沖の予定が反対で潰されたんだっけ？ 神戸空港大勝利だな。今後は神戸を拡張するべきだろう。
関空はカジノに転換でいいだろう 関西より西で自公、応援しとう人マジで何考えとんねん、東京しか頭にないのが自民脳筋 >>100
名古屋のセントレアもクソな場所にあるぞ >>121
×イライラすっから
○イライラするだぎゃぁー アメリカの風刺漫画で銃殺される天皇。
ざまみろw
https://i.imgur.cOm/bdFnDHT.jpg
ジャップのへたれ糞右翼は、これに文句一ついえないw
どこの右翼だ てめーらは、死ね
慰安婦関係では簡単に人殺すくせに。
.jt 平松邦夫認証済みアカウント @hiramatsu_osaka
やはり咲洲庁舎だった。いわゆるビル風の影響もあるでしょうね
松井一郎認証済みアカウント @gogoichiro · 1 時間1 時間前
松井一郎さんが平松邦夫をリツイートしました
嬉しそうに言うな！ >>117
伊丹じゃ拡張の余地が無いし、時間規制の緩和を求めるくらいかな。
神戸も最低限バックアップ出来るようにするには海を埋め立てて用地広げなあかんのと違うん？ >>131
こいつたぶんセントレアが名古屋市内にあると思ってるぞ 国際線に乗る層は大阪の北、神戸に住んでることが多いんだから実際これでこなせるなら一番いいと思うんだがｗ
今はショボいが神戸空港を拡張したら関空は要らないだろ？ >>138
常滑だろ？知ってるけどわかりやすく言っただけじゃん。 >>137
伊丹は森友学園までの1.5ｋｍを拡張すればいいじゃないか >>139
神戸空港は乗り換えも多いし、微妙に不便なんだよな。
バスを走らせれば解決だろうけど、今は大阪近辺からバスもないし。 中部空港にまかせたらいいやん
神戸と伊丹は現状維持でいい
関空つかえないだけとか厚かましいねん 福岡市に抜かれた神戸市とやらが小躍りしてて笑える。 >>144
あそこは騒音で訴訟起こしたほどややこしい地域なもので。 >>133
できる。
元々24時間運用するために作られた。
あと発着便の規制と国際定期便の規制さえ
解除すれば足の短いアジア便なら扱える。 >>148
セントレアも滑走路少ないから、関空分全部受け入れは容量的に無理。 神戸はチャイナタウンと異人館があるのでそこで一泊してもらって
平安京と平城京に行ってもらったらいいよ
畿内で最も中国に近い港が神戸 平清盛が設計、足利義満が明の使節をおもてなし 神戸空港拡張するだけじゃなく、神戸空港から夢洲の辺まで全部埋め立てたらいいよ。
そうすれば大阪から行くのも便利になる。
２１世紀の関西発展の土地になる。
もう関空とか放置でいいだろ >>133
ポートライナーの24時間運転が必要やな。
あとはポートライナーの大混雑(島内の大学・病院群・理研や医療系企業)をどうにかしないと。
空港直行のポートライナー専用線を作るか、あまり利用されていない三宮行き・神戸駅行きのバスをもっとPRするか。 伊丹は入出国設備ないうえに、大型機発着できないだろ ポートライナーどうにかならんのかな
６両でチンタラチンタラノロノロ走って >>148
遠い中部なんて使わない。
それなら伊丹から成田へ飛んで海外か海外で乗り継ぐ 神戸と伊丹を一体運用にしといて良かったな
関空までの湾岸線が一番好きだが >>159
羽田に行くモノレールも似たようなもんじゃん >>137
確かに神戸はあのショボい滑走路なんとか
しないとバックアップにはなれないね 福岡市長なんか飛行場までフル規格の地下鉄をドーンと直結させたしな。神戸市とは先見の明が違うよ。 >>144
いや、森友の土地はめっちゃ離れとるで！？
間には普通に街があるし阪神高速池田線も走っとるし。 神戸空港は滑走路2500mしかないのか
せめて3000mを作っておくべきだったな
将来を考えたら神戸空港の拡張だろうな >>166
でも福岡空港はあれ以上拡張出来ひんやろ？ >>163
羽田はJRから乗り換え無しでりんかい線でいけるだろ 観光客は神戸素通りで姫路城見て大阪京都だからな
神戸起点にしたら少しは留まってくれるかもしれん >>163
羽田は京急と選べるからな。
神戸はポートライナー一択な上に、途中の駅が大混雑する。 >>167
池田線を地下化すれば服部天神くらいまでは伸ばせる >>155
何十年かかるねん。採算も取れんし港の機能は失われてしまうし。 >>2 夢洲に空港出来たら、大阪最強だな。
カジノ、USJ、空港直結！ >>154
中華街も異人館もたいして見るものがない そう言えば三宮の駅の開発進めてるのどうなった？まだ完成してない？ >>175
数万人、或いは十万人を越える豊中市民の立ち退きが必要になるが… >>1
とりあえず伊丹廃止論者は腹を切って私財をすべて工費に差し出すべき >>187
駅周辺の再整備が完成するのは20年後くらいやったかな。
俺、まだ生きとるかな… なんとか組
「ブツを取りに行く時間が短縮されてええことや」 関西経済への影響を考えたら超法規的措置で伊丹と神戸に振り分けるしかないやろな。
近隣住人も困った時はお互い様で助けてくれるやろ。 知事の希望を述べただけで、なにか知事にそうすることができる権限があるわけでもなくね？ 神戸は6年連続だか人口減少で廃れはじめている
住むなら西宮か芦屋でも十分だもの 規模的にできるとは思えない。
カウンターからして足らない。 伊丹と神戸空港でええがな
なんなら白浜空港と八尾空港も使っていいぞ
成田だけは嫌だ
旅行前に乗り換えで疲れきってしまう >>183>>186
実際は毎日中国人の家族連れ、観光客などでごった返している
神戸と伊丹をフル活用、交通費も浮いてみんなハッピー
目先しか見えない大阪の政治家以外はｗ 一応伊丹「国際」空港なんだから受け入れる土台はあるだろ
神戸はどうなのかは知らんが 何の為の3空港なのか って話にもなるよね
【台風２１号】他空港は受け入れ限界…関空閉鎖で海外エアライン暗中模索 - 産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180905/wst1809050097-n1.html
今年４月に民営化した神戸空港は１日当たりの発着枠が３０往復、運用時間が１５時間に制限され、
地元からは国際線の就航などを求める声が上がっており、
国交省の担当者は「伊丹、神戸の規制緩和は選択肢の一つで、議論が出てくるだろう」と話した。 >>201
米軍は豊中に焼夷弾を落とすのが得意（実績あり） >>186
そうやったわｗ生まれも育ちも神戸っ子やのにｗ
ぶっちゃけ神戸市民も観光するところないって思ってるやろ？
正直神戸に一泊する価値を見出だされへんで まあ 冷静になろうよ
どうせ金使わない日本人より
インバウンド狙いで外国人当てにしてんだろ
関空の代用空港施設としてキャパ的に足りてるのか
もうちょっと塾考した発言が欲しかった
やっぱ どうでもいいわ関西 村山政権ー阪神大震災
民主党政権ー東日本大震災
九州で唯一ヘイトスピーチに笑える発狂
おまけに朝鮮大好き行定なんちゃらが
チョン使って熊本映画
案の定熊本地震、天罰
ヘイトスピーチに笑える発狂大阪
大震災
台風
神様はケガレが嫌いなんだよん >>198
権限はないけど陳情に近いな。
しかも松井知事は国政政党日本維新の会の会長でもあるから、無下には出来ない。
政党間の損得勘定を抜きにして考えないと、日本経済全体に影響する(特に貨物輸送の面で) B滑走路は1週間で再開みたいだな
観光客の少ない街の方が過ごしやすいんだけどね >>213
京急と東急は拡張工事１０年単位で揉めてる
地上げ使ってさっさと処理すればいいのに
伊丹もなんで地上げ使わなかったんやろか 外国人だらけの異常な大阪の街を
正常化せよという神様の声だ。
６か月くらいなら閉鎖すべきだ。 神戸空港のほうが丈夫そうだし関空の地盤沈下は止められないし
本当に神戸空港拡張してこっちを使うようにしたほうがいいだろう 別に関空の利用者は
りんくうタウンを目当てにしている訳じゃないから
神戸の観光地どうこうの議論はナンセンスだろ
交通の要衝として見た場合は新幹線も近いし
四国方面も見据えていける分、紀伊半島で行き止まりの関空よりも動きが取れる
三宮まで出れば、梅田～京都も 難波～奈良も電車1本 そして姫路には神戸の方が近い 神戸には国際線用のターミナル無いから無理だよ
松井はバカなのか >>197
そうだね
あんなに廃港に反対してたんだから >>107
ポートライナーて１回乗ったけどゆりかもめ並みにしょぼいな
通勤客想定するなら東京モノレールくらいの造ればよかったのに >>211
神戸は住みやすいから特区化したら香港レベルで発展するよ 人はなんとか捌けても貨物が問題だろうなセントレア儲けさせるだけだわ >>221
当初はりんくうタウンの場所に関空が出来る予定だった
地元がゴネて海上になって今度は地元の漁師がゴネた >>228
住みやすかったら６年連続で人口減らんやろ >>66
松井は全関西の代表者としてふるまってるからな。
そういうところが大阪人の嫌われるところ、維新の嫌われるところなのにな。 >>228
葺合区と生田区に分割ですね
あと、港区を作れば、完璧ですね >>233
関空の立地自治体の長として当然だろ
それに神戸は以前から国際化を求めている >>230
そして関空周辺の海が綺麗になって魚が減って取れなくなって廃業する漁師が増えたら、魚も増えた >>231 >>224
JALは明日から関空便は欠航扱い、臨時便に振り替え各地の国際空港へ 通常運賃
梅田 → 神戸空港 ６５０円
梅田 → 伊丹空港 ４２０円
梅田 → 関西空港 ８７０円←これｗ
大阪からも遠い関空 そら日本人貧民化しますわ >>239
関空に帰りたい客が各地の国際空港なんて行きたくないだろ
伊丹か神戸で臨時的な受け入れしろよ >>233
おまえ、柳本顕か？
俺は兵庫県民やけど松井さんや維新嫌いじゃないで。
関空使うのは大阪府民だけと違うから、兵庫の井戸知事や京都の西脇知事もコメントするやろ。
昨日の今日やからお膝元の大阪の首長が発言するのは当然。 >>241
廻さないと損するだけ
関空の飛行機駐車場料金？幾らか知らんけど >>241
そりゃぁ、JALは大量に、関空に人質ならぬ飛行機質されてるからね
【祝】台風２１号 日本直撃ニダ～！【祝】
台風２１号で、日本人がいっぱい死ぬといいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 韓国では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死ぬとうれしいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
通常運賃
三ノ宮 → 神戸空港 ３３０円
三ノ宮 → 伊丹空港 ５７０円
三ノ宮 → 関西空港 １３３０円ｗｗｗ 松井知事は経営が同じ会社の３空港だから名前を出したんじゃ？
同じ会社だから出来ることもあるのでは。 >>244
関空の駐機代高いからJALは喜んでんじゃね
各社一斉に続くわ 出入国管理・税関業務とか新規に移設するとか無理だろ
それこそセキュリティのヌルさを突かれてテロとか起きたら大阪経済終わるぜ
莫大なコストかけて死ぬ気で復旧作業したほうが早いんじゃねぇの？
結局、マンパワーだろ。通常の10倍20倍投入する覚悟で回せやｗ
全国から土木作業員集結させろよ、五輪の作業員も引き抜け まさかの神戸空港の認知度向上(笑)
個人的には一番近い空港なんで活性化してもらいたい！ >>242
JALは経営破綻後、神戸空港から撤退したからなー。地上設備も無ければ整備も出来ない。
ANAはあるけど、機材によって出来ることと出来ないことがあるやろうし。 >>252
そう。伊丹は国際空港。
免許？みたいなものが国際空港のままにしてる。 >>253
その神戸の港が浸水してまた目茶苦茶になってんだが >>253
ルネサスエレクトロニクスは、成田に決めた
以下、ソース
このうち、半導体大手の「ルネサスエレクトロニクス」は、滋賀県と愛媛県の工場で生産した半導体部品を関西空港から航空便を使って
ほぼ毎日、マレーシアの工場に輸出しています。
関西空港の閉鎖を受けて、会社では成田空港からの出荷に切り替える対応を決めたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011610231000.html >>255
それ、ものすごく基本的な段階で住みにくいのでは… 橋下に押し切られて伊丹つぶしてたら今頃ろくでもないことになってたね >>253
貨物便の発着出来るの？
大量の貨物を振り分ける土地・設備も無ければ、税関も通関業者も居ないし。
そもそも狭い！ >>258
２６万人の自衛隊は毎月毎月５０００億円の血税を食い散らして災害に沈む国民を守る気もないし、守る訓練も、災害から守る兵器もない。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29583393.html
２６万人の自衛隊はきょう何をしていたのか？
国民防衛？
国民の命を守る？
毎週のようにあらゆる災害が国民を攻撃、殺害しているのに、イージス艦に1500億円とか戦闘機に500億円、スパイ衛星・アショアに数千億円とか、毎月5000億円の血税がインチキ組織自衛隊に流し込まれ中朝露が脅威などと洗脳され続けている。
いい加減これはオカシイと気が付けよ。 https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/27576143.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
https://uranaru.jp/topic/1009096
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26974380.html
信じられないことだが、いまだに自衛隊・米軍、日米安保や日本各地の軍事基地が必要だと洗脳されている国民が多くいる。
自衛隊は血税を毎月５０００億円も食い散らす悪質な詐欺集団だと、とうにバレてしまっているのにだ。 関空にまだ期待してる奴らはこのあとくる22号に完膚なきまでに海の藻屑されないとわからないようだな >>261
子供にもたいして手厚くない
明石は手厚いからあっちに流失してる 阪神高速湾岸線に乗って、関空までの道のりが楽しいんだけどね
梅田から車なら関空が一番早く着く
神戸と伊丹は渋滞が酷い >>262
ほんとだね。
今こそ廃港だー特区だーて主張すればいいのに。 大阪市内や門真とかに、車道沿いにやたらヒッチハイカー？見かけたよ。
「京都」って紙を掲げて。
如何にも他国アジア系の安く旅する、あんまりかかわりなくない男たちでした。初めてそんな連中みました。
税関、ちゃんと仕事はしてね。非常時でも。。この混乱で密入国やらで変な奴ら増えてたら、治安がえらいことになる。。
若い女性一人旅のヒッチハイクなら、助手席に乗せるか考えるけど。男ならガン無視。 >>270
淀川左岸線と湾岸線西伸の完成によって、梅田～神戸空港の
シャトルバスの競争力は、なにわ筋線の特急の上を行く事になる >>1
>【関空閉鎖】伊丹空港、神戸空港で国際線発着も－松井大阪知事
そりゃそうだよ。
関空がこれだけ大きな被害を出しているのだから伊丹神戸に国際国内便を振り分けるのは当然。
そして関空が完全復旧した暁には両空港を廃止しよう。
今回の閉鎖も滑走路３本、ターミナル２つの関空全体構想が完成していれば、
すぐに回復ができた。
ところが伊丹神戸で便が分散されるから関空の全体構想が完成しない。
全体構想が完成しないから受けた被害も大きく閉鎖期間も長くなる。
今回の未曾有の被害の原因が伊丹と神戸である事がはっきりした以上、
関空復旧後速やかに廃港にすべき。 湾岸線は高石市あたりの工場地帯でまだ着かないって絶望的な気分になる
関空遠すぎ 神戸とか伊丹とか無理ゲーだから
それらを運用するのに関空復旧と同じくらいかかるだろう
それなら今ある既存の空港、成田や中部で回すしかない >>275
気をつけないと強盗の可能性もあるからな… インフラは神戸兵庫の方が格上なので
大阪はお好み焼き、USJ、特区構想の旗振り役で神戸がおいしいとこ持ってく >>198
> 知事の希望を述べただけで、なにか知事にそうすることができる権限があるわけでもなくね？
何事もそうだけど、声に出して言わないと始まらないから >>10
使うかボケ
関西3空港は関空会社の持ち物
なんで他社に振り分けなあかんねん >>286
駄々こねても無理なものは無理
まあいいよ
あほの知事がごねても政府から小突かれるだけだから 観光立国はアベノミクスの必達事項なんだよ
関空が復旧するまでのんきに待ってるわけにはいかないんだ >>275
格安航空で来てるシナばっかだもんな
あいつらの来日メイン目的は転売の仕入れと日本の健康保険を使いこむこと
航空運賃数千円だから貧民が万単位でやってくる
ついでに京都奈良に観光も行くけど貧民だから金はあんま落とさん >>287
普通に考えて法規的措置で伊丹
2～3日なら分かるが、セントレアはあまりにも不便過ぎる >>287
一週間だけだぞ。
それがそんなに嬉しいの？
一週間後は閑古鳥なのにw >>262
伊丹の廃港は関空の増築とリニア乗り入れが前提だったし無関係だろ
現状伊丹もパンク状態だから国際線なんかどうせ発着できない 記者｢伊丹や神戸を活用するお考えはありますか？｣
松井｢全ての可能性を国と協議したい｣
↓
お前ら｢伊丹も神戸も使えるわけねえだろ！｣
馬鹿なのか？ >>292
喜ぶってなぜ？
中部に迷惑がかかるんだぞ
利用客だってこれまで快適だったのが運賃は上がるわ
ラウンジもイミグレも混雑するわで大迷惑だわ
まったく関西のせいでとんでもない話だ
だが国のためならしょうがないだろ >>289
パンダ産まれたしなｗ
めちゃくちゃ可愛いからパンダトピックで毎日のように体重増えるのを見てる >>298
ただ、あるにしても規模は小さいだろうな。神戸の入管施設。
というか、神戸空港そのもののサイズも田舎の空港みたいだもの 関空は自衛隊基地にして
USJ沖に国際空港作ろうぜ
元々遠すぎるんだよ関空は そういえば昔、KーCATとかいう、チェックインカウンターから入管まであった設備がポートアイランドにあった罠。関空行ジェットフォイル停泊場共々、あっという間になくなったけどw ビジネスジェット対応の入国審査室が1階にあるそうな
勿論、そんな定期便対応の規模では無いだろうが
職員の確保自体は、クルーズ船対応と同じようになるのかな
http://www.kobeport.org/ja/cruise.html
数多くの大型客船が入港する神戸港は、入国審査の処理能力が高く手続きが迅速、
入港するとすぐ下船、目的地に向かうことができます。
◆これまでの実績（2012年7月「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」入港時）
3,800人の乗船客の入国審査手続きを1時間15分で完了しました！ >>303
京都大阪と比べて景気の悪い話ばかりだった神戸に久しぶりに追い風きた感じするよww 知事は基本口出しできんよね。
てか伊丹、泉州、神戸って多すぎ。
関空島を海中の地盤からはぎ取って、どっかに曳航できんか？ >>279
屁理屈にも程があるぞｗ
頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 国際空港と言っても、関空の旅客の主力は
中国 韓国 台湾 香港だからなあ
これだけで過半数の便数になるだろ
そして、小型機が中心だから神戸でも問題無い
大型機や貨物機は、B滑走路で捌ける 当面は中部や羽田に振り分けて
神戸を拡充するのが現実的か >>258
大阪よりのニュースを準キー局らは優先するので
関空と大阪の被害の時間が長いけど 神戸港の被害ってどのくらいなんだろう。
ハーバーとか六甲アイランドとか浜辺の車屋とかの被害は伝えてたけど。 >>308
海上フロートじゃないから無理
関空は沈みゆく大阪湾のムー大陸 観光するなら今やな
閉じ込められとる外人も二度同じとこには行かんやろ 自分の家が浸水したから代わりに別荘使えみたいな物言いだな
まずは神戸と伊丹に使わせてくださいとお願いするのが筋だろ >>295
何の考えもない…ってだけやろアホ松井に
じゃあどうすんねん？
その可能性とやらの選択肢は >>25
伊丹反対派住民が住んでたところを国有化して
安倍記念小学校に格安で払い下げたのと違うのｗ >>319
外人はもう関空は使わんよ
いい思いで作れなかったからなあ 関空に関わった利権屋は
関空が早々に使えなくなってもかまわん
また儲かるっていう談合してたからね
潰したほうが早いよw まあ順当に名古屋や福岡だろうなあ
関空も奈良辺りに作りゃ良かったのにね。 もう関空はオスプレイ発着場にしたらええがな。こんな使い勝手の悪い空港なんて外国にはあらしまへん。 (´・ω・`)心の中で「関空、閉鎖しろ！」と願ってる空港
・伊丹空港 3000m
・神戸空港 2500m
・セントレア 3500m
・但馬空港 1200ｍ
・南紀白浜空港 2000ｍ
・徳島空港 2500ｍ
・高松空港 2500ｍ
成田空港 4000m
関西空港 4000m ←荷物専用でやれ！
羽田空港 3360m
千歳空港 3000m
那覇空港 3000m
福岡空港 2800m >>69
>>79
名前に騙されてるだけで伊丹の所属は大阪府だから
玄関がある場所が所属先
玄関どころか伊丹空港はほとんど全域が大阪府内 >>261
今の市長、神戸のことが嫌いだからw
花時計も潰すし、フラワーロードの車道を狭くして歩道ひろげたいとかお花畑発言して、
仲間内だけでお楽しみ会みたいなイベントやっておともだちだけにお金ばらまいて、インフラとか全く気にしてないから そうだよ
橋下はどんな言い訳考えてんだか・・・
ATCもボロボロだし、やっぱり埋め立て地は災害に弱いのがホントに良くわかった 前大阪府知事で
前大阪市長の
無責任なコメンテーターさんは一言も発しませんね >>318
台風21号で関空大打撃、訪日観光にも影響か＝中国ネット「来週行く予定だった」「関西頑張れ」
https://www.recordchina.co.jp/b641182-s0-c30-d0035.html
＞中国のネットユーザーからは「映像を見た。人的被害が少ないことを祈っている」「来週行く予定だったのに」
＞「1カ月で復旧できるだろうか」「関西頑張れ」などの声が上がっていた。
中国人ですら応援してるのに、大阪叩きのジャップは韓国人以下か
心配しなくても大阪が好かれてる限り、インバウンドの熱狂はまだまだ続くわｗ
大阪叩き涙目ｗジャップはブーメランｗ この災害時にも、大阪の心配せず大阪衰退願ったり橋下松井叩きする
大阪叩きってもはや東日本大震災をお祝いする韓国人以下だわ >>5
神戸が軍門に下って、すでに統一されてるんだが･･･
そもそもKIXが第一種空港で、関西圏の空を制している 伊丹の話はそのまま森友問題に通じるのな。
大阪空港騒音問題が、関西生コン絡みだからな。 兵庫県や神戸市に喧嘩ばっかり売ってたバカ維新w
土下座する姿を楽しみにしてるぞ >>24
関空自体がくだらん理由で作られたと分かるな
南海トラフで丸ごともげろ、地盤沈下してどうにもならんような物作りやがって・・・ >>317
ガソリンプールと同じレベルだってバレちゃったね 関空あれでも、昨晩も心斎橋戎橋道頓堀はいつもどおり
旅行者で一杯やったで 影響あるはずやのに 神戸肉を食って姫路城へ行って城崎温泉に泊まるゴールデンルート これで、カジノを誘致するのは、やめた方がよいですね。大阪府知痔の人災? 知事がOK出したら、伊丹フル稼働が事実上認可だな
交通省なんて知事の命令通りに動くしかない
台風で伊丹国際復活、いつかはそうなると思ってた
そういう声も多数あった、台風が押した 伊丹の国内便を神戸に振って
伊丹に国際線
関空は貨物、支那、朝鮮便に特化 神戸も荷物扱いされて、誰も使わないとか
台風前の声が一気に吹き飛んだな、神戸もフル稼働
しかも国際まで業務拡大の可能性、関空の必要性、見直し議論再燃か セントレアあるやん。
セントレア⇔津なぎさまち⇔大阪難波 >>347
今後は関空から新たな観光客は来ず
東京名古屋福岡とかを経由して大阪に来る観光客に限られるようになるだろう
B滑走路のみで暫定運行がいつ開始できるかじゃないか >>353
色々と風向きとか潮目が変わりそうですよね 神戸て維新の評判また落ちるで、維新なんて大阪でしか目立ってないのに、なに勘違いしてんだろ 中国ですら国内線、国外線の空港を天候で使い分けてるのに
そんなレベルの管制も出来ないｼﾞｬｰｯﾌﾟ >>338
基本的に経済発展してる地域の民度は、高い。逆に日本は民度低下してるから
問題あるとも言える。
電車で年配者に席を譲ってるのが、支那人や台湾人だったりするのを何度も見てる。 >>363
日本は民主主義国家。生コンの意見すら聞いてるから、へんてこな航空行政に成ってると見るべきで。 >>355
規制枠の30便を使い切ってるのに酷い風評だぜ
規制がなくなるならターミナルやシャトルバスや駐車場を増強する手も残っている 関空は遠くて使いにくいから
神戸空港を４０００ｍに延長して
ターミナル＆エプロン地区拡大して
もう一本、３０００ｍ滑走路増設して
２４時間運用きぼんぬ
＠滋賀県草津市民 条例作って一時的に伊丹空港24時間運行再開しかない。
伊丹空港訴訟の当時、騒音で騒いでた連中は全員もう死んだ。
今伊丹空港周辺に住んでる奴ら、みな空港ビジネスで飯食ってるからな。 >>338
アホ発見
中国人がそんなことを言ってるのは
もう旅行代金を払い込んでるからだよ
「俺たちが行く頃には立ち直って大歓迎してくれよ」ってこと
井の中の蛙の大阪土人は
中国人の自己中さを知らなさすぎw 第二ターミナルはとB滑走路はなんとかなりそうなんかな？ 通関が無いから無理だわな
余計な事を考えないで
関空の運営再開に全力を尽くすべきだと思うわ。 しかし伊丹や豊中でゴネまくって「静かな空を返せ！」って
あれほど騒いで行政からカネ搾り取ってた奴らが、
突然跡形もなく消えたのは現代のミステリーだったな。
そいつらに一方的に肩入れして感情的な煽動してたメディアも
事後の報道なしだったｗ
いつのまにか廃港阻止運動になっててﾜﾛﾀわ。 >>5
伊丹空港と神戸空港は関空に買収されました。 神戸と伊丹って兵庫だろ
ってか兵庫って無駄に空港2個もあるのか 伊丹に国際線を戻してみ、中韓台のメイン訪日観光客が常に伊丹を望むようになるわ
キャパも無いし、そんなことになったら、大変だわ >>378
兵庫には
空港が3つ
新幹線の駅が4つ >>374
B滑走路自体は大丈夫だろうけれど
空港の設備もやられているみたいだからなあ
あと橋のもう一方の道路は大丈夫として
中央の線路部分がどうなのか 関空明日中に国内線再開だってさ
NHKでニュース速報入った 関空の１号滑走路放棄、２号滑走路と神戸空港の滑走路延長で対応がベストじゃないの。 安倍総理は明日7日中に関空国内線を再開すると発表
痛み復権はだめみたいですね 伊丹空港は関空建設の代わりに閉鎖するはずだった。
それが誤魔化しと言うのは空港利権というものが存在するから「初めから閉鎖はなかった」
というのが真実。自民党は利権を盾に反対されると言うことを聞くしかない政党。
だから日本国内に98も空港を作る「アホ政党」とわかるでしょ 鉄道は大丈夫だったということだろうか
関空の運営会社からの詳細な発表がないとまだよくわからないな 関空は沈下し続けてるんだから、欲張らないでしばらく滑走路１本使用にして
これを機会に１期島は盛土して嵩上げした方がいいじゃね 官邸「いろいろと検討しました結果、新たに空港を作ることになりました」(´・ω・｀) >>386
片側だけで肝心の国際線は再開未定
しかも車は大幅規制、電車では行けない
何も解決してない 関空のキャパも逼迫してたんよ
第三滑走路が無いとラッシュ時に
さばけないほどにな
旅行者が減らなければ良いんだが >>389
国内線復旧じゃなくて国内線再開だろ
ニュアンスが違う >>376
調停や存続決定の経緯など全然知らんのだろカス >>391
連絡橋の１本が使えれば
片側交互通行でどうにか
なると思ったんだろw 首相が発表したということは
政治判断で国内線は再開ということなのかな
空港へのアクセスは泉佐野からバスに乗り換えとかだろうか？ 関空は和歌山空港なので神戸と伊丹で交通費も浮くし観光客も移動しやすい いや、まず国際線を復活させろよ
国内線は伊丹や神戸に回せば良いのに
何やってんだ、関空 国内線再開するとして空港までの輸送能力は大丈夫か？
取り残された人を脱出させた昨日はりんくう側で大渋滞みたいだったが 関空の国内線、７日中に再開 安倍首相が表明
安倍晋三首相は６日午前、首相官邸で開いた豪雨非常災害対策本部会議で、
台風21号の影響で閉鎖が続く関西空港について「国内線を明日中に再開し、
国際線も準備が整い次第再開する」と述べた。
「夜を徹して排水作業や無線施設の交換をしている。
復旧に向けて緊急、暫定、本格と段階ごとに実施する中身を固め、
概要を明日明らかにする」と語った。
出典 日本経済新聞 2018/9/6 9:08
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35043400W8A900C1000000/
素人・総理大臣の適当発言だった。
安倍も菅直人と同じパフォーマンスじゃねーか。
管制と電源がダウンしてるのに、どうやって飛ばすんだよスカポンタン。 新千歳が地震で使えないから
メインは沖縄と福岡、成田
アメリカから便は関空経由の成田
なんで国内線扱いかも
何時もえこひいきするからな
毛等にはな >>403
概要を明日発表するレベルなのに
明日中に再開とか出来るのかよ
つうか、アクセスはどうするんだよ >>390
そういう政党だから1100兆円も借金積み上げるんだよ。でこの金は利権族のポッポに入っただけ 民営に委託になってるのに、何を言っているんだが、、、 >>407
海上なら沈下のするわけじゃなく
関空の場所が駄目な地盤なんよ >>405
緊急、暫定、本格と書いてあるのが読めないのか？
再開＝全面復旧でないことくらい理解出来るだろ >>403
表明した以上電気がなくても総理が手旗信号で直々に管制されるんだろう
明日は関空周辺で華麗な航空ショーがみられるかもな 伊丹はそのまま国内で
神戸空港は余裕あるだろうから国際線発着させたら良いと思う >>227
40年も前に出来たポンコツなんだから、そりゃ無いわ >>372
伊丹なんて普通に大阪の中心地に近いし大阪市内通勤者のベッドタウンだよ
伊丹空港関係者しか住んでないから24時間爆音でも文句いえないなんてわけがない
あと伊丹だけじゃなくて大阪市や高槻の北のほうも爆音被害に遭ってる
航空機通り道の新大阪駅は高さ制限のせいで大阪唯一の新幹線駅なのに発展しないし まあ振り返られれば振り返れば良いけれど伊丹なんて能力ないだろ
時間制限に滑走路の制限で 神戸空港は枠規制を解いて混雑してる時間（7,8,20,21時）以外なら国内線はすぐにでも対応可
チェックインカウンターの空きスペースに限りがあるので早いもの勝ちでどうぞ 神戸空港の2500mじゃ香港台湾が限界
神戸空港の航空燃料を補充する施設も
30便枠制限のサイズに合わせた小さいものだし
制限枠撤廃して増便するとしてもそれなりの準備が必要 関空で閉じ込められ、ようやく伊丹などから新千歳に着いたら
こっちでも閉じ込められた奴がいるに違いない >>403
あいつは何も考えずにやれぇ！って言うだけだから 岡山空港は？県営なのに三千米滑走路あり国際線これるぞ？ 関西国際空港は廃港にしてほしい。
3兆円はドブ捨てになるが、仕方がない。 災害続きだから、次は住宅街にジャンボ機墜落とか来そうだな >>434
あそこも市街地から遠い
成田よりはマシだろうけど >>433
伊丹は4発機の旅客運航できないし、伊丹でジャンボ機整備する航空会社もないから発生することはないんじゃね？ >>436
ジャンボじゃなくても伊丹空港の周辺でジェット機が墜落したら悲惨すぎる >>373
おまえのようなゴキブリ土民よりは中国人のほうが少しマシに見えるわｗｗｗ >>432
飛行機事故は人災でいくらでも起こせるぞ
日航機墜落も何かと衝突したって説もあるし 伊丹の発着枠はすでに限界なので成田便の機材大型化するぐらいが関の山 >>441
関西空港の閉鎖を受けて、半導体などの電子部品を輸出しているメーカーの間では、ほかの空港からの出荷に切り替える動きが相次いでいます。
このうち、半導体大手の「ルネサスエレクトロニクス」は、滋賀県と愛媛県の工場で生産した半導体部品を関西空港から航空便を使って
ほぼ毎日、マレーシアの工場に輸出しています。
関西空港の閉鎖を受けて、会社では成田空港からの出荷に切り替える対応を決めたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011610231000.html >>441
伊丹は元は国際空港で関空ができたことにより徐々に減便したいきさつがあるから
余力はあるよ
ただ騒音問題でバンバン飛ばせないのと午後9時で閉まることだけ ボーイング767や787であれば
昔に比べてかなり騒音減ってるんだから
多少増便してもいいんじゃないかな 今の大阪国際空港発着枠は、1日370便だけど
これは空港機能の限界じゃないよ
430便時代もあるし、ピーク時には450便で設定されていた
つまり、今の神戸空港の分ぐらいは増やせる余地はある
これを国際線に回せないかというのが地元の意見 平時からバックアップの位置付けを明確にしておくべきだな バカを府知事なんかにするからこうなる
前任もバカだったがな
平松がマトモだった事はとっくに証明されたが、大阪人はバカだから、やはりバカを選ぶ 国内線は、関空・伊丹・神戸の3空港でそれぞれ飛ばしているけれど
国際線は、関空だけが独占しているからなあ
こういう時にカバーのしようが無いんだよね
一体運営になったのだから、路線の移管を進めた方が良い
市場原理を無視した政策の限界でもある >>450
伊丹廃港、その跡地を副都心化。
伊丹廃港で新大阪駅周辺の大開発を着手と言っている議員結構いるよね。
維新とか自民にも。
だから伊丹廃港を前提にすべて考えるから政策のゆがみが生じるんだよね。 これ、ひと段落したら、あれ？関空要らんやん…ってならんかね。 >>452
しかし、伊丹を廃止しないと騒音コジキの問題が解決できない 騒音問題で消えた3発機や4発機が伊丹に再就航できるのかね
というか、外国人は今後も関空より伊丹が近くて良いと言い出しそうなものだが
セントレアは遠い。一時的措置なら小牧(名古屋飛行場)使えば良いじゃんと思うが駄目なのか 関空３期島をメガフロートで整備して１期島もアンカー部だけ残してメガフロートに改造すべし >>446
ただ、その”地元の意見”で伊丹はあわや廃港に
追い込まれかけたんだけどな。
ま、国際線対応するには時間かかるので、
それまでに関空が復活してるでしょ。
それよりも関空、何で国内線からの再開なのかね。
関空の国内線って北海道路線の割合が大きいので
当面役に立たないぞ。 これは航空マニアなら発狂するほどのレアイベントだわ >>453
２４時間稼動の貨物空港が代替えないかも せっかく空港があっても、地域エゴで国際線を認めてないから
こういう時に需要を他所に逃がしてしまうんだよな
京都や奈良などの観光業者からすれば、大阪に大ブーイングだろう
近畿の国際線まひ状態＝関空に機能集約で―外国人客問い合わせ相次ぐ・台風２１号
https://www.excite.co.jp/News/society_g/20180906/Jiji_20180906X645.html
関西国際空港（大阪府泉佐野市）が台風２１号による高潮の影響で閉鎖されたことで、
近畿の国際線はまひ状態となっている。
近畿圏の国際線機能は関空に集約されており、他に運航できる空港がないためだ。
国内線の運航は再開されるものの、国際線については
羽田や成田、中部などの空港を発着する便を利用するしかない状況が続く。 伊丹空港は騒音コジキ撲滅のために廃止
関西国際空港は欠陥多すぎるので廃止
関西に空港は不要だ 関空閉鎖で、友人の会社は輸出品をセントレアと成田に代替すると言っていたな。 >>464
神戸空港より姫路空港にしとけばよかったのにな 学生のとき伊丹空港周辺で騒音測定やらされてたわ 懐かしいのお 伊丹・神戸空港で代替輸送を政府が検討 松井知事は地元自治体に協力要請へ
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060042-n1.html
和泉補佐官は「国としては協力する」と述べ、地元の合意を取り付けるよう求めたという。
伊丹、神戸空港の離着陸枠などは、関係自治体や地元住民らの協議に基づいて決まった
経緯がある。
面会後、松井知事は「国は（代替輸送の）準備をしてくれている。両空港の関係自治体の
首長に直接協力をお願いする」と述べた。
国が前面に出て来たら神戸のCIQ整備は直ぐ出来そうやな
しっかし散々神戸空港を潰そうとしてた関西財界の老害はどんな声明出すんだろうなｗ >>464
3空港懇談会を開くのか、それとも兵庫県知事との直談判で決めるのか
反対論はまず無いだろうから、合意自体はスムーズに行くだろうけど
【台風２１号】伊丹・神戸空港で代替輸送を政府が検討 松井知事は地元自治体に協力要請へ - 産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060042-n1.html
和泉補佐官は「国としては協力する」と述べ、地元の合意を取り付けるよう求めたという。
伊丹、神戸空港の離着陸枠などは、関係自治体や地元住民らの協議に基づいて決まった経緯がある。
面会後、松井知事は
「国は（代替輸送の）準備をしてくれている。両空港の関係自治体の首長に直接協力をお願いする」と述べた。 >>470
兵庫は空港要らないから大阪に作れで関空になったんだけどな
反対運動が凄かったのになぜか関空の後から神戸空港が開港した >>471
ポートピア81の後に出て来た神戸市の独自案を
大阪の政財界が潰したのが悪い
関西新空港を諦めさせる為に
地方空港の建設を妥協案として出したのは大阪側だよ 伊丹空港と関西国際空港を廃港して関西人は世界から孤立するのが一番良い 株式会社神戸市なのに、空港とUSJについては本当に頭悪い判断であった 成田関空なみの4000メートルの滑走路か必要な機体って今あるの？
747とかエアバス380でもそんなに必要ないんだろ？
よう知らんけど
3000くらいで行けるんなら神戸を拡張が1番現実的なんかな？ 神戸市は行政がダメだし判断遅いから
大阪府に編入した方がいい
兵庫県西部は姫路を中心再編すればいい
神戸はもともと摂津なんだし >>452
そもそもの関空が伊丹の「移転先」だったからなぁ。
本来なら伊丹はとっくに無くなってる筈だが…w 台風で関空が死に、北海道地震で新千歳空港が閉鎖だから、日本の空路はめちゃくちゃだな。
成田や羽田に荷物が殺到してるだろな。 >>468
神戸空港は市民団体も反対してたからなぁ >>480
物流だけじゃなくて観光もな
北海道観光したい日本人や外国人にもダメージ >>473
違うぞ
騒音問題が酷い市街地にある伊丹空港の代替地として
もともと泉州沖(現在の関空）と神戸沖(現在の神戸空港)の２案があった
しかし、当時は神戸で反対運動がおき、反対派の市長が当選
それによって代替地は泉州沖になり関空が建設された
しかし物流拠点が大阪から南の関空への流れるようになると神戸の地元経済界から不満が噴出
兵庫県と神戸市が自分のところにも空港が必要だと言い出した
当時はまだ市民の間では反対意見が強かったが阪神・淡路大震災により地元世論が一変
災害救助や災害時支援物資の輸送のために神戸に空港が必要だということになり
ポートピア跡地に神戸市が設置者となって神戸空港を誘致した
神戸案を大阪が潰したのではない
神戸は当初空港などいらないと言って選挙で反対派が勝ったのに
後から急にやっぱり空港ほしいになっただけ 神戸空港の運用時間は7時～22時
22時～7時に限って国際線のみを受け入れる形にすれば
既存施設と仮設CIQの組み合わせでカバー出来たりしないかな
ポートライナーには神戸市の方から話を付けて貰って24時間運行 >>483
神戸が反対していた時代は、淡路島も泉州も反対してましたが？
その後、ポートピア81の成功で世論が変わった事もあり
神戸市が乗り気になった時代があるんだよ
「山、海へ行く」という開発行政でイケイケだったから
埋立費用は地元で持っても良いと言い出した
これに大蔵省が興味を示したから、大阪側は民活方式を持ち出すしか無かった訳
競争力で劣る関空をごり押したのが関西の悲劇の始まり >>479
だいたい兵庫県は伊丹と神戸の2つも空港持ってるのに、大阪ですら関空1つしかないんだ 神戸空港ってオホーツク紋別空港並みにちんまりしてるんだけど、まともに活用するなら拡張しなきゃ話にならないだろ >>485
神戸空港は悲しいほどターミナル小さいから無理だろ
前にあるポートライナーの駅と同じようなサイズ >>480
ある程度セントレアが引き受けてるみたいだけど
こういう時バックアップがあると便利だな 関空就航のエンジン4つ付いた大型機だと
タイ国際航空のA380
ルフトハンザのB747
(10月末から)エミレーツA380
ぐらい？
B777かA350あたりに機材変更お願いすれば何とかなる >>492
運用時間の延長案は、言い出しっぺが松井だからねえ
https://twitter.com/news_ewsn/status/1037589048389324800/video/1
関空の機能を特別措置として伊丹・神戸空港へ…
松井知事
「ハードルが高くてもやり切る。地元の皆さんとの約束は重々承知だが、
関空が復旧するまでの間、朝夕の1時間、利用時間を延長させてもらいたい。
地元がダメなら見直さなければいけない。非常事態なので何とかご理解頂きたい」
〜囲み取材より
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・G20
・ラグビーW杯
・万博
・カジノ
関空が逝った事で
大阪の期待するイベントにも暗雲が
伊丹と神戸にすがりたいのも無理ないね 神戸空港が関空の代役をやればいい
どうせ飛行機の便数少ないし >>495
神戸は人口流出で大変だったのに松井調子いいなｗ 神戸空港を国際空港として造って関西空港なんて造らなければよかったんだよな。 >>487
ほんと神戸に造らせとけば良かったんだよな
大阪財界のごり押に負けて変な空港が出来てしまった。 観光依存見直す機会なのに
旅行者なんていつまでも頼れないぞ 兵庫県の空港を、大阪の知事が好き勝手にできるのか？ 【韓国】イ・スンウが憎き戦犯企業トヨタの看板を踏むパフォーマンス ネチズン感動の嵐
http://thumbnews.nateimg.co.kr/view610/http://news.nateimg.co.kr/orgImg/at/2018/09/02/20180902001113415_1535854638_1.jpg
2018ジャカルタ・パレンバンアジア大会韓国男子サッカー代表チームが金メダルを獲得した中での決勝戦で先制ゴールを入れた
イ・スンウのセレモニーが話題を集めている。
金ハクボム監督率いる韓国U-23サッカー代表チームは1日2018ジャカルタ - パレンバンアジア大会男子サッカー決勝戦で日本に2-1の
勝利を収め、金メダルを胸に抱いた。
この日のイ・スンウは延長前半3分、ペナルティエリア正面からソンフングミンのドリブルをそのまま左足シュート接続し
先制点を記録した。
イ・スンウは、過去2014年のアジアサッカー連盟（AFC）16歳以下（U-16）選手権準決勝で日本を相手に60 m嵐ドリブル後ゴールを
さく烈させるなど、2ゴールを記録したのに続き、今回も金の可能性を高めた、貴重な先制点を決めたこと。
イ・スンウは初ゴールを決めると同時に看板に向かって思いっきり走って行って、その上に上がって立って観客席に向かって
セレモニーを披露し、自分の喜びを存分に表出した。
特にイ・スンウが踏んで上がった看板は、戦犯企業に知られた日本の自動車企業のトヨタのものだった。
トヨタは日本植民地時代に韓国人??を動員し強制労働させた企業に伝えられた。
これネチズンたちは「日本キラーだ」、「心涼しい」、「看板がトヨタなので、より良い」などの反応を見せた。
http://news.nate.com/view/20180902n07095?mid=n1007 >>500
その当時はそう思わなかったけど、奈良に住んでるオレからしたら、神戸空港の方が行き安い。
近鉄と阪神が繋がったからね。 この際神戸空港を拡張して国際空港にして関西空港は廃止したら。 >>495
地元も、1ヵ月程度とか期間決めてやる分にはどうこう言わんと思うが
正直、調整している間に関空が復旧してしまいそう 伊丹と神戸が国際化したらあまりに便利すぎて関空なんて誰も見向きもしなくなるよ 地震、雷（台風）は来たから
次は火事 オヤジだな。テロかな。 阪急もポートライナーも通勤通学客ですし詰め満員なのに
でかいスーツケース抱えた旅行客が乗れるスペースなど無い >>503
好き勝手にできないから、関西広域連合がある。 >>509
それだったらそれでいい
今は関西エアポートでまとまってるからな ポートライナーを降りてから30秒もあればチェックインカウンター前だ
輸送力が足りなきゃ新神戸と三宮からバスでも走らせればいい どれをやるにも時間がかかる
・伊丹新設
・神戸新設
・2期島移転
・1期島復旧 >>517
輸送力ではなくて
ターミナルがしょぼすぎる
新ターミナル建設しようとしても
すぐできないだろ >>439
お前ら井の中の蛙の大阪土人が三国人より劣ってることに
まだ気づいてないのかよw
やっぱり在日の血が濃いとアホになるんだな 神戸は関空と空路かぶってるから
制限あるんで、関空飛べないなら
本数増やせますな
ポンコツのポートライナーを24時間にして
貨物は海から運べるから
以外と貨物とかもいけるかもしれんな
ただ滑走路短いような 女房が妊娠中なので3ヶ月だけエッチさせてくれって？
都合の良い女ではないんで、ほざくな 北海道 全交通機関停止 空港 新幹線 在来線 地下鉄 高速道路 閉鎖
大地震が起きたら伊丹も使いもんにならんだろ カジノを舞洲かどっかに作るんだろ。
大丈夫なんだろうか？ インバウンド客の目当てはミナミ
ミナミと近いのが一番便利な空港 神戸空港のターミナルのフロアマップ見ると小ささが実感できるよ
https://www.kairport.co.jp/terminal
十分回転させようとすると4～5倍の規模にする必要がある 負荷かけることばかり考えないで被災してるんだから少しは休ませてやれよ。 梅田は迷路みたいな地下街で旅行者は必ず迷うからな
敬遠されるのも当然
ただ店が並んでるだけでつまんないし
地上は熊本や金沢なんかの繁華街以下でショボイのが梅田
高層ビルはあるけどそれは中国のほうが圧倒的に勝ってるから観光資源にもならない 買収されて統一されたのに、まだ運用規制とか残ってたんだな
裏目に出たな 二期島のほうが明らかに災害に強いから現状の国内線専用をやめて、こっちを国際線用にすべきだと思う
一期島は構造上の欠陥を露呈してしまった
護岸嵩上げ＋離発着ラインに当たる部分は開閉式にして普段は開放しておくなどの対策が要ると思う Aはもう無理じゃね
Bが沈下で使えなくなるまで伊丹と神戸拡張しとけばいいんでは まあ、今後の緊急時考えて伊丹も使えるようにしておくのは良いこと ３空港を管理する会社ができてるんだからすぐに府知事の言うように対応しろ 国土交通省も指導しろ 会社の決断遅いんじゃ >>536
第一ターミナル復旧と同時にAもかさ上げしたらよくない？ 伊丹は着陸コースが大阪市内の真上だから深夜は飛べない
苦情が殺到する
飛べる時間帯も枠が一杯でこれ以上増やせない >>535
二期島はターミナルビルから遠い
現行、南海とJRの駅、日航ホテル、すべて一期島にありターミナルビルに接続している
そのためほとんどの便は一期島から離発着し二期島はあまり使われてなかった
ターミナルビルを二期島に造り鉄道も接続するならだが金がかかりそう >>541
時代遅れじゃねその認識
羽田だって都心上空飛び始める流れだし２４時間空港だし
考え古すぎ昭和か >>543
眠れなくなったって訴訟されて勝てるのか？
伊丹は今でさえ騒音コジキの収入源だってのに >>540
その無駄金使うなら他の二港拡張したほうがいい気がするが
かさ上げしてもまた沈んでいくしAが1.7メートルしか無いから
捨てたほうが合理的 >>543
伊丹は地形の関係で市街地側から着陸する
空港行きの高速から着陸態勢の飛行機が見えるけど覆いかぶさる迫力で恐怖を感じるくらい
離発着ラインが海上の羽田とは条件が全く違う 関空神空伊空。全部おなじ運営会社。神空は今年から。よかったな同じ運営会社で >>543
お前Googleearthで1回伊丹見てみ。 都合のいい時だけ頼るな
二度と関空再開しませんぐらい言え 空港の運用はひとまずおいてだ、松井くん
きみは兵庫県大阪市長
吉村くんは兵庫県大阪市大阪町長
ということでがんばりたまえ。期待しているよ。 ってかあくまで関空再開までの暫定処置と言い切ってるのがなｗ何様なんだか 思い付きで発言するな
電気工事屋は停電復旧に手を貸しに行けや >>555
兵庫県の人間からすれば、上から目線に感じるだろうね
好意的に見るなら、関空の地元への配慮もあるから
板挟みになっているって所かな
このまま伊丹と神戸が国際化されれば、関空が不利になる 神戸空港、のどかで人も飛行機も少なかったのにまさか国際線が来るとは！！ 運営会社が三社同じだから
兵庫がどうのこうの関係ないし
神戸は大赤字だからチャンスだろうよ >>483
全く違う
いまだにこんなデマ信じてるやついるのか 神戸空港って田中康夫だかが反対してたやつ？
今はもう出来てんの？ 今さら淡路島にでかい国際空港つくったって、パソナとたむけんがウハウハなだけやから絶対嫌やな >>543
羽田は駅のターミナルビルが24時間営業しているだけ
飛行機の深夜の離発着は騒音対策で禁止時間があり
関空みたいに24時間離発着可能ではない CIQ(税関・出入管・検疫)の設備がないのに
無茶言うなよ >>562
出来て、さらに民営化してうまいこといってるみたい >>557
もやっとはするが、そもそも伊丹も神戸も地元は国際線の就航を関西エアポートに要望してるので
関西エアポートの方から「困ってますから助けて下さい」と言われたら前向きに対応せざるを得んわけで、
大阪府知事から伊丹神戸の地元にお願いする必要はないような気もするのだが。
むしろ泉州地元へのアピールなんだろうか。
https://twitter.com/news_ewsn/status/1037589048389324800/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 神戸空港には無くても、神戸港にはあるからな ＞CIQ
クルーズ船の受け入れなどもやっているし
中国とのフェリーの定期便もある
だからこそ、松井も国も動きが取りやすいと見たんだろう >>562
神戸市が運営してたけど赤字で潰れそうになって関空会社に吸収してもらったんだよ これを機に伊丹を「完全復活」させよう。
かんくー？こーべ？何それ 世界と戦える空港は伊丹しかないよ
同然２４時間運用必須 3セクで府が関わってた時はガタガタだっただろ
維新の手を離れてようやく順調になったのが関空
またこの知事と関わるとロクな事がない 運営自体は黒字だろ
だからこれだけの値段も提示出来たし、それより高くも売れた
神戸市の運営では、関空の脅威になるとして
規制緩和が認められないから手放しただけ
神戸空港、最低価格176億円 対価抑え入札促す ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO08240940R11C16A0LDA000/
滑走路とターミナルビルを単純合算した
神戸空港の2016年３月期の営業利益は４億6200万円と黒字経営だ。 やあ松井君、やっと出てきたね。今まで冬眠してたのかい？ 伊丹の否定は福岡空港の否定ｗ
市街地に空港があっても良いじゃないか！ 維新は二言目には伊丹廃止なんて妄言吐いてたくせにな
伊丹のほうが便利だからつぶすのなら関空こそぶっ潰せばいいのにって思ってたけどこのざまです >>579
福岡は空港避けて西に発展するけどね
地下鉄でつながってるから便利だけど
周辺は大変だよ 授業も中断してたｗ 騒音公害問題とは無縁の関空だから25年に一度の台風くらいは仕方ないな
しかも今回はマヌケなタンカーのせいだし ３連休の関空発国際線チケット持ってるが、翔べそう？
心配ダヨ >>586
たぶん、無理
早めにキャンセルして成田か羽田からどうぞ ＞神戸空港の運用制限の一時的緩和も視野
伊丹パンク状態での関空の代替なら一気に24時間化まで行くのかな
神戸空港の制限緩和に協力 関空便受け入れで神戸市長
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060081-n1.html
神戸市の久元喜造市長は６日の定例記者会見で、台風２１号で大きな被害を受けた
関西空港の航空便を神戸空港で受け入れることに関し「全面復旧まで必要な協力はしたい」
と述べた。神戸空港の運用制限の一時的緩和も視野に、国や両空港を運営する関西エアポート
と協議する方針。
神戸空港は２４時間運用が可能だが、地元自治体や国などとの合意で午前７時～午後１０時
に制限されている。大阪府の松井一郎知事は関空の機能代替に向け、神戸、大阪（伊丹）両空港
の規制の緩和を国に要望している。 大阪のチンピラ知事が全部自分で決められるかごとき言い種 地元の八尾空港
オスプレイも受け入れ表明しとったやろ
国際線も受け入れ表明したら(笑) >>578
> やあ松井君、やっと出てきたね。今まで冬眠してたのかい？
？
昨日は、定例会見で記者の前に出てきてるがな
【平成30年9月5日】松井知事 定例記者会見
https://www.youtube.com/watch?v=lZp4aGL7i6k
【平成30年9月6日】松井知事 囲み会見（関空対策）
https://www.youtube.com/watch?v=qvFHma1v7BM 断る理由も無いから、地元合意はすんなり行きそう
“国際線再開へ ２空港延長を”｜NHK 関西のニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180906/0006970.html
【兵庫県知事は】
関西広域連合の連合長を務める兵庫県の井戸知事は記者団に対し、
「関西空港が使えない状況は看過できない。大阪空港と神戸空港とで緊急的に代替機能を果たせるよう、
広域連合としても国に要望書を送りたい」と述べました。
【神戸市長は】
関西空港が閉鎖されていることに関連し、神戸市の久元市長は記者会見で、
「大阪府の松井知事から『神戸空港で代替機能を担ってほしい』と電話があり、協力したいと伝えた。
関西エアポートの意向も踏まえながら、具体的にできることを検討し、調整したい」と述べました。 >>593
運用時間を朝夕方１時間延長要請か
関空国際便の週1200からしたら焼け石に水やな
あと連絡橋が仮復旧でさえ年内の見通しってのが何気に凄いな 伊丹・神戸に負荷を分散している間、関空一期島は４年間閉鎖して、7メートルかさ上げ工事
もちろん二期島は通常運転、というところが現実的な妥協点 言うのは簡単だ。
税関をどうするか考えてくれ。
神戸は滑走路の長さも足りない。 神戸の滑走路じゃ飛ばせない路線なんて
関空にもそう多くは無いだろ
基本的に近場のアジアなのだから
貨物の受け入れは中部に任せるしかないね >>222
近くに国際港があるから臨時でちゃっちゃと作れるよ スカイマークの格納庫が神戸空港島にあるけど
あれを臨時の国際線ターミナルにしてしまえば良い
勿論、関西エアポートが使用料なりを払って借りる これは現実的な対応だろ、知事がムカつくとかは別の問題 >>596
もう関空はいいわ
神戸拡張した方が便利だし タンカー爆発して橋が崩落してたら伊丹・神戸本格的に国際化してたかもな ていうか、トライスターとか727,747がもういないんだからそんなうるさくないだろ。
あと伊丹出来て何年経ってるんだ？騒音問題とか騒ぐほどじゃないだろ。
787とか超静かじゃん 朝晩1時間づつ延長されるだけでもビジネス用として新幹線に対抗できる
はやくやれ 国「関空は外人利用者いっぱい取りすぎ、だから他の空に定着するよう国際線の復旧まだな！関空が成田を抜いたとかけしからん」 今の神戸空港は、貨物の取り扱いをしてないはずだから
ちょうど、そっくりそのまま貨物ターミナルも使える事になるんだよな
そして、スカイマークの格納庫とは目と鼻の先
どうにかして国際線を飛ばそうと思えば、その辺を使うしか無さそうだね ピーチたくさん回してるね
ちらちら見ただけで５～６機降りた >>494
10月関空からシンガポール航空もA380便が来るって聞いた気がするけどこの調子やと無理やな
乗りたかったなぁ スカイマークがA380
導入する予定だったし
神戸はA380の重量制限も滑走路もクリアしてる
A380の滑走路は２０００ｍ
神戸空港は２５００ｍ やれるだけの事はやってみないとね
神戸・伊丹空港、関空の国際線引き受けか 官民アピール：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL964VLZL96PTIL013.html
関西エアも具体的な対応策の検討を開始し、
広報担当者は国際線の就航に必要なＣＩＱ（税関・出入国管理・検疫）手続きについてこう語った。
「伊丹、神戸を管轄する税関や入国管理局の職員らが空港にＣＩＱ機材を持ち込む」 ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>615
どこ便になるのかなｗ
行き先によっては乗りたい https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1353315978
エアバスA380も神戸空港からヨーロッパまで燃料満載でも余裕
スカイマークが神戸空港拠点にしてA380買ったからな
アメリカヨーロッパは当然視野に入れてる >>612
問題は、関空の普及が長引いて貨物がそのまま神戸や他の空港に定着しちゃうことだな
関空は一応日本最大の取扱量の空港だし
関空が日本一を誇れる分野が無くなる 今の神戸の国内線を伊丹に移して、神戸は東南アジアまでの近距離国際線専用、関空は欧米行き長距離国際線運行かな
伊丹は関空神戸分の国内線をカバー
こんな感じじゃね？ >>623
神戸を国際化するのに
年単位の時間が要るぞ
あと伊丹は既に飽和してるし >>48
京都国際空港やろうとすると阪神高速と京滋バイパスと第二京阪全部地下化になるな。
んで京セラビルと日本電産ビルとNTTのタワー解体。
70年代のうちに手をつけていればいけたかもしれんが、あの時期に左翼の巣窟な京都で内陸空港は無理だろ、やってたら収用委員が何人くらい頭をゲバ棒でカチ割られたかわからんな。
あそこに飛行場そのものならある、ヘリポートだがな。 >>613
ピーチの客ってどうやって空港に出入りしてんの？ セントレアを使えばよい
そっから小型機に乗り換えて京阪神へ
セントレアがパンクしそうなら
国内線の一部を小牧空港にまわせばよい >>628
福知山宮津舞鶴も「 京 都 」 な件ｗ
京都縦貫道沿線の山間部を切り開けば或いは…ｗ >>594
神戸空港
・滑走路短い
・税関が無い
・国際線用の気象予報（TAF）を出していない
そんな簡単にはいきませんよ 「伊丹や神戸にはCIQないから国際線受け入れは無理」と言ってた関空原理主義者絶賛発狂中ざまぁｗ いずれ南海トラフで逃げる時間もなく波に飲まれる空港島だよね。 何をやってもダメな大阪
安倍内閣が作ってくれたインバウンドも生かせず
大阪ごと水没すればよかったのに 維新は、伊丹廃港して関空に一本化！って言ってたくせに
協力お願いとかｗどの面下げてこんな事言ってるんすか ピーチが神戸降りるの？
じゃあ神戸空港から東京でも行くか
泉南沖にあるド田舎空港なんて遠すぎて使う気しないけど 上を目指すあの地域の中心として
長く使える空港ではないとバレてしまったからな 明日から部分再開される関西空港の第二ターミナルって搭乗連絡橋あった？
階段を横づけして飛行機の扉に上がる方法じゃなかった？
あれ、昔ながらの方式だけど割と不便だよねｗ >>637
http://i.imgur.com/h34cTG7.gif
この現実を見せつけられたら、それが正常な判断。恥知らずとは思うがな 神戸空港なんて連絡橋が一つか二つしかないのに
関空の国際線をさばけるわけないじゃん >>637
伊丹を国の管轄から外れた（外してもらった）あたりから方針転換し
関空＋伊丹を民営化を進め、今は神戸空港まで含めて１社で運営するところまで進んでるよ
状況（国内の景気回復、インバウンドの増加）に応じて戦略を臨機応変に変更できるのはいいことだと思うよ 神戸空港は発着枠、一日30便の制限あるんだよな
関西と同じように沖合埋め立てなのになんでだろ
ポートアイランドのマンソン住民が反対したのかな >>640
遠くまで歩いたり
バスに載せられたり、ウザイですね >>644
関空の空域と競合してるから、その便数に規制されている
今関空は死んでるから、余裕で３０便以上飛ばせる状態 >>644
運輸族議員と関西経済連合会、関空のただの足枷 >>646
関空無くして神戸を拡張した方がよくない？ 正直今の関空は使いたくない
いくらカジノや万博に不利だからって焦っちゃだめだよ
焦って何か事故でも起きたらそれこそ取り返しのつかないことになる
誰が安全って判断するのかしらないけど
国土交通省のお墨付きは得られるの？ こういう状況だから、
伊丹を分かち合わないとな。
なんちゃって！ >>636
大阪叩きのジャップがほざいてももう中国人韓国人が
大阪を心配してるのであしからず
1 風吹けば名無し
2018/06/18(月) 10:18:18.22 ID:52pVQehJ0
https://i.imgur.com/s79b7NJ.jpg
https://i.imgur.com/2dU5FfM.jpg
https://i.imgur.com/xLjSU9D.jpg
https://i.imgur.com/89c4jVJ.jpg
https://i.imgur.com/F3gcJ96.jpg
https://i.imgur.com/p2z6vyu.jpg
https://i.imgur.com/RFNCot6.jpg
台風21号で関空大打撃、訪日観光にも影響か＝中国ネット「来週行く予定だった」「関西頑張れ」
https://www.recordchina.co.jp/b641182-s0-c30-d0035.html
もはや東日本大震災をお祝いする反日韓国人以下の卑劣な民族だわ
大阪叩きのジャップは
韓国人は堂々と反日を街中でするがジャップは街中で喧嘩できず
匿名サイトでしか大阪叩けないヘタレの弱虫
一度大阪叩きは見つけ次第タイマンで堂々と殴り殺し合いをしなけれあならないね
大阪叩きは大阪人に殴り殺されて当然なほど喧嘩売ってるしね
韓国人以下の下劣民族だし仕方ないね とりあえず誰も乗ってないピーチを飛ばして「３日で復旧！」って
スタンドプレイだけはやめてほしい
不時着みたいなもんだから >>648
神戸と関空は大阪湾両側で合わせ鏡のような配置になってるから、
この今の航路を取り替えて、神戸を上に広く、関空を下に狭く航路を引くこと自体は可能
http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif 関空って何であの場所になったんだ？普通に「和歌山空港」だろアレはｗ
今でいう舞洲・咲州みたいな、湾内の人工島に創ったら良カタのに。 国内線なのになんでピーチの機体なんだ
ANA系列だからか
関空の３機水没しちゃったしな >>655
売国奴自民党の利権だろ。
ＩＲも二階が「大阪ではなく和歌山に作れ！」って騒いでいるしな。
売国奴自民党支配の日本ではそうやってトンデモ施設がとんでもない場所に作られるんだよ。 >>656
ピーチは水没していない二期工事区画にあるLCC専用のターミナルを使っていたから
それが幸いしてほぼ無傷だから。 >>646
空域が競合してるから？
はあ？
ただの関空救済策だろ
何をもっともらしくでまかせ書いてんだ、こいつ >>456
ガルパンで出てきた学園艦みたいなやつだっけ？ >>649
いっそのこと関空はカジノ専門島にしたら良いのでは？ >>653
まあこれやと思うわ
どの便が飛ぶのか未だに発表されてないのに客も困るだけやろ 神戸空港は国内線だけが飛んでいて1日30往復便
スカイマークなんかは嫌がるかもしれないが
これぐらいなら伊丹でも受け持てるから
神戸のターミナルビルを丸ごと国際線対応にして乗り切る手もあるか >>660
ガルパンのは空母のデカイバージョンで
メガフロートじゃないだろ >>657
やっぱり「そういう」力が働いてたのかｗ
伊丹は大阪市街地に近く
神戸はまんま三宮の真下
で、関空はどの 都 市 の近く？ｗ >>649
早期再開は政権側の意向じゃないの
国交省はそれを忖度 >>666
北海道が大変だから大阪にこれ以上関わっていられないから
早く決着をつけろとかかな。 >>659
空域が競合してるのは事実
ただし、その結果が１日３０便ぽっちなのは、誰がどう見ても借金王関空への配慮
民営化、経営統合したし、今回の件で皆判った。もう関空への配慮は不要 >>662
>>653
ピーチのサイトでフライト見れるよ ピーチに乗るために今の関空に行く人いる？
そこまでするなら新幹線でいいやろ >>646
その理屈なら一日の便数ではなく時間あたりの便数を制限しないといけない >>673
その通り
だから、正確には「一時間あたり２便（４発着）」という値から、１日の実運用時間15時間で３０便という数値は出てる 伊丹からの直行便増やしてくれたら海外旅行行くのにな（チラッ 設備的に出来るの？入管出来るの？確認せずに言ってるなら相当やぞ >>470
滑走路の大半は兵庫県伊丹市側にあるが、空港ターミナルビルや
最寄り駅の大阪空港モノレール駅、阪急蛍池駅は大阪府豊中市側にある。
空港ターミナルビルの住所は大阪府豊中市蛍池西町になってるので
空港の住所も大阪府豊中市蛍池西町になってる。
大阪空港の出入り口は豊中市、池田市になってるので伊丹市の人は
北側から池田市に入るか、滑走路の下のトンネルをくぐって豊中市に
入らないと空港ターミナルビルに行けない。 >>679
豊中市のアメダス・気温は空港のデータの流用で
機器があるのはギリ伊丹市 なし崩し的に伊丹での国際線再開しそうだな
断固反対！ >>665
神戸の近く。もう神戸空港と繋げたらいい 鉄道橋が死んでいる以上、神戸や伊丹の活用しかない
三空港は一体運営なんだから、さっさとやれよ
わざといがみ合いの雰囲気作りたがっているやつは関西人なのかね 暫定であっても伊丹の再国際化を既成事実化される恐れがあるので断固反対
国際線は韓国仁川に頼んでピーチに関空～仁川便飛ばしてもらえば事足りる 伊丹は苦しい言い訳も立つかもしれんが、
神戸は制限撤廃でいいんじゃないのか >>679
じゃあ何故名前(通称)を「伊丹」にしたんだろうな？
豊中空港でも池田空港でも良かったろうに。 >>687
いや、だから、その「既成事実」を創りに掛かるんだよ。
国際線最下位で「完全復活」させるんだよ。
自称・騒音対策で今の今もシノギしてるんだから
それの代償として実際の被害をまた被れ！と言っているｗ >>689
大阪空港になる前に伊丹飛行場、伊丹エアベースがあった。
大阪国際空港が伊丹空港と言われてるのはそのなごりだね。 >>692
伊丹に自衛隊駐屯地がある事を考えると
あの辺は昔は旧軍の軍施設（特攻基地？）の一つだったのかな？
と妄想。 >>694
伊丹と豊中の近辺は陸軍の基地ですよ
戦争末期には海軍航空隊の一部も伊丹に移されています >>694
戦時中、伊丹飛行場は軍用飛行場として使われてるね。
戦後は接収されて米軍伊丹基地の伊丹エアベースになったけど。
空港周辺にはラブホテルが結構あるけど、米軍がいたころ
は米軍相手に売春が行われてたんだな。 >>695
>>696
wikiってみたら実際にそうだた。
「エアベース」ってＧＨＱによる、今でいう言葉狩りの一環だったのかねぇ。
空港とか飛行場なんて言いかえる必要無いと思うんだが。 >>678
何とか知恵絞って凌ぎたいのだろうね
関空の全面再開「めど立たず」 国際線の代替空港を検討：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL9642LCL96PTIL00R.html
これについて関西エアポートの山谷社長は会見で、
「（伊丹、神戸の）両空港とも国際線の受け入れは難しいが、考えなければ（可能性は）ゼロだ」と述べ、
実現可能性を検討していく考えを示した。 三空港の経営者って同じじゃないの？いがみ合わんだろ 航空局は国から号令がかかれば伊丹と神戸に税関設備整備して関空の振替開始するって
規制や騒音や住民の苦情には耳傾けてられない状態 脆弱すぎるだろ、Windows
もっとガッチガチにしろよ >>29
インバウンド需要の終わりの始まりになる悪寒 創価と統一と幸福やったら創価がやっぱり1番好き
池田大作近くで沢山🍈メロン食べられるからワクワクする
統一は合同結婚式のとき友達の妻が近くてキレイやけどうちの嫁しょぼすぎるわ ４週間で完全復旧させるらしいよｗ
無理ゲーだろ・・・
関空、国内線を部分再開 8日には一部国際線も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35097770X00C18A9MM0000/
『石井啓一国土交通相は7日、関空の復旧計画を発表した。被害の大きかったA滑走路は9月中旬をメドに暫定運用を始め、空港にアクセスする鉄道は4週間後の運行再開を目指す。』 あんなチンチクリンな改装しなければ、伊丹はすぐに国際線受け入れられたかもしれないのに。 >>706
あの線路を4週間で再開できたら
中国並みですわ >>701
税関を置くかどうかは財務省の専権で航空局に決定権なくね？ 松井は大阪府内でまだ停電してる所もあって台風被害で大変な時に
沖縄知事選のために今日沖縄に遊びに行ってたらしいな
安倍でさえ総裁選の選挙活動自粛してるというのに 都合のええときだけ利用しようとする姿勢が気に食わん >>712
元々神戸が反対した神戸沖国際空港なんだからこんなときくらい協力しろ >>227
ポートライナーが新交通システムの元祖
そのショボいものをわざわざパクッたのがゆりかもめ >>714
決めたとは何処にも書いてないよ
空港会社や国、地元自治体に検討のお願いをするんだよ（兵庫県知事と一緒に） >>243
伊丹をなくせ！ 関空だけにしろ!! って言ってたのは維新なんだけど。 >>721
伊丹を無くせとも言いたくなるだろ
【台風21号】「関空便振り分け」大阪（伊丹）空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536342710/ どう考えても関空は余分
大型神戸空港でよかったろ
空域が競合とか嘘くさい
神戸を制限しないと関空がいらなくなるからだろw
それでも競合する言い張るなら何で能力が始めから無駄になる空港作った？ >>723
神戸が自力で空港作ったときに2500ｍじゃなくて4000ｍ級2本にしておけば
あっさり関空の地位を奪えたかもしれないのにな。
そもそも、関西新航空計画に反対して神戸沖案つぶしたのは当時の神戸市民なんだが・・・。 >>728
伊丹に空港があるせいで大阪市内のビルの高層化に制限がかかっていたり、
繁華街の低空を着陸機が通過したりしてるからな。
今は伊丹に降りる機体は直前まである程度高度を保って、着陸直前にぐっと高度を下げるような航路をとっているが、
以前は新大阪辺りの上空をかなり低い高度で飛んでいた。
森友学園で有名になったあの土地も、伊丹空港がらみで航路の真下の土地を確保していたものだし。
空港をなくすと出てくるメリットもあるから、メリット・デメリットを天秤にかけた意見が出てくるのは当然だと思うぞ。 大阪の知事が他の県の空港の運営に口出しできるのか？ 図に乗ってないか？ 伊丹に慣れたら、もう、関空に戻らんぞ
東京便を全部関空に移動させ
中韓台の便を全部伊丹にするか？ 大阪城を大阪難波浪花浪速のベネチアソビエ委員会の市民が江戸幕末時代から
日本近海をうろついてたロシア帝国艦隊南下戦隊と
アメリカ合衆国で南北戦争が終わってすぐに次の黒魔術呪術フランス革命や
フランス大東社革命勢力の黒魔術呪詛の黙示録の４天使軍団と悪魔軍団の呪詛と
当時の先端科学技術の海洋人工地震を江戸鯰古代エジプトナルメル板ナポレオン帝国のギザのピラミッドスフィンクス建設ギザの３つのピラミッドの番獅子人面ライオンとして作ってたらしいけど
そういう海洋神のポセイドン神や海神と黙示録４天使悪魔船団蒸気船による
江戸安静人工地震と東南海地震南海高知の海洋人工地震という当時の最先端人工地震兵器があって、中南米大英帝国やスペインメキシコ帝国オーストリア帝国
オスマントルコ帝国大清帝国などの古い帝国と侵攻プロテスタントやアメリカ合衆国内でも
フランス帝国大英帝国植民地で争ってた時代 維新の会は「明治維新」と「昭和維新」の２つがあって
昭和維新の会の方が大日本帝国時代の昭和野明治維新に負けた東北徳川幕府側が
ソビエトロシアコミンテルンと国家社会主義全体主義のほうで中国大陸満州帝国ロシアモンゴル帝国後のほうに入植していた
で、戦後のアメリカＧＨＱアメリか合衆国内ソビエト連邦のアメリカロシアコミンテル担当が日本にアメリカ合衆国内のソ連コミンテルンの黒魔術呪術マルクス主義のうちの「共産党宣言朝鮮共産党」の呪詛李氏朝鮮蛾日清日露戦争で大日本帝国に
朝鮮総督府を作られてから満州中国大陸に進出していた列強大英手国の植民地帝国主義と明治維新時代英国フリーメーソンやヨーロッパのフリーメーソンが多くいた日本をソビエトロシアコミンテルンと当らせようとした
ｙダヤ人ドイツ系カールマルクスはユダヤ民族の世界支配をソビエト共産主義でやろうとしたが自分たちドイツ系ユダヤ人だけは「資本論」で古代ギリシア神話フランス大東社でソ連ロシアっか梅井から生き残った夫婦が後ろ向きに石化核爆弾を投げて
核爆破を起こしながら前進するというやり方の戦闘をやって全身した後ろはオレンジの核爆破をやって閉鎖核軍事基地から脱出していったわけだ >>732
大阪空港（伊丹）の正式な所在地は大阪府なのだ。 あんなド田舎不便なところにある関空は永久に閉鎖
神戸を拡張しろ >>59
京都までの時間は同じくらい
富士山や東京には早くなる >>1
これはこれで正しいんだけど、すぐ言って欲しかったな。
安倍ちゃんが関空発着を直接指示しちゃったから(運営会社社長が会見でポロリ)、絶対に言う通りにするマン達がうるさいと思うぞ。 >>731
メリットデメリットの議論なんぞなく、橋下は廃港しか言ってなかっただろ
推していた関空がこのザマだしな >>734
逆だろ
関空は中韓だけ引き受けとけよ
入国したら大阪から出すな >>744
所詮橋下はこの「関空保護」思想から脱却できない政策ビジョン、経営センスしかもってなかった政治家
http://i.imgur.com/h34cTG7.gif >>731
既に自治体の長に就いていながら「検討」ではなく「廃止」と言ったのはまずかった
羽田と成田、福岡と広島の比較例を理解していないのに都市間競争を口にする口先だけの無能だったのがあれでバレた ナリバン大暴れさえなければ京都国際空港が実現したかもどすなぁ >>20
> 伊丹は昔国際線あったから
小牧（愛知県）の国際線ターミナルはゲームセンターとお土産物屋街に `滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>752
そう。緑地公園の辺りに住んでる。
同じ豊中市で空港周辺の蛍池にあるラブホテルでコスプレ不倫をしてた。 >>724
関空なんて閑古鳥が鳴いてたのに強引にB滑走路を強行した
のちにLCCが当たったからいいようなもののとんでもなかったぞ
完成してないことにして固定資産税をこまかしたりしてな はるかを神戸空港乗り入れ出来る様に改造
なにわ筋線もう要らんよな 関空を初めから
神戸または尼崎沖に
国内・国際併用の24時間フル稼働の空港として作ればよかったのですよ。
関西人は知恵が足りませんね。 >>723,755
こういった歴史を知らない馬鹿で無知な関西人のエゴが航空行政を歪めるんだろうな。 >>743
> 安倍ちゃんが関空発着を直接指示しちゃったから(運営会社社長が会見でポロリ)、絶対に言う通りにするマン達がうるさいと思うぞ。
薄気味悪い話だなぁ(-∀-# いや普通にピーチ飛んでるだろ？
アベガーズもっと頑張れよ。 >>748
恐らく巨椋池のあたりにできてただろうな。
京阪も大喜びだろう。 東京みたいなガチの放射能地帯に、
誰が好き好んで行くかよｗｗｗｗｗｗｗｗ もっと空港自体を高くして、橋も周りに柵を設けておけば良かったのに。
誰が設計したんだ？ だから、トンキンやチョンに設計させたら、こういうテロを絶対に仕掛けるとあれほど >>758
そんな事ぐらいはわかってる。
が、今さら神戸を国際空港にするつもりは無い。
意思のブレは許されない。関空に注力すべし。 伊丹：ウルサイ。廃止しろ。
↓
関西新空港を神戸に
↓
神戸：空港ハンタイ。
↓
関西新空港を泉佐野に
↓
伊丹：空港廃止ハンタイ。
↓
神戸：空港作らせて。 >>758
頭悪いのかバカ
知らんのやったら何も書くなクズ！ >>767
誤りを改めるに憚ることなかれ！
イジを張るより今後の関西の発展を考慮しましょう！ 伊丹はリニューアル工事で
入管施設を取っ払ったりしてないの？ >>774
取っ払っている
元国際線ターミナル（南ターミナル）を改装して国内線ANA系専用ターミナルにして
従来の国内線ターミナル（北ターミナル）はJAL系専用にした 伊丹には、国際貨物便だけ回したったらええ！
旅客なんて図々しい
騒音対策で何十年も、どんだけカネをつぎ込んできたとおもてんねん！しかも兵庫県
さっさと廃港しろや！ >>776
ぷｗ 貨物特化空港関空さん、やっぱりコンプレックスに思ってたんだｗ >>777
すまんの。いまそっちにおらんねん
もう地方は、羽田か仁川経由で海外に出るから伊丹も関空も眼中にない
関西人はLCCだけ使うて海外に飛べや
777おめ。 どっちも兵庫の空港じゃなかったか？
隣町のくせに生意気だな。 さて伊丹市民だが、兵庫県伊丹市であって、大阪府伊丹市ではないぞ
全国区で誤解があるのは仕方ないとして、松井知事あんたなんや？ 松井は人命には興味無いし
他人の迷惑とか考える奴でもない
府知事になっちゃいけない奴が府知事になってしまったのが大阪にとっての不幸だよ 初めから神戸または尼崎沖に国内・国際併用の24時間フル稼働空港を作るべきでした。 大阪湾のいい場所に関空を作ることをそもそも神戸が反対
で、震災にあったら復興の名の下に
神戸空港をそこに作った。結局、財界の言うことを聞いた国
被災民は空港なんか要らなかった
サマータイムをごり押しする流れとそっくり すべて神戸が悪いで正解
夢洲空港なら滑走路３～４本くらいの空港にできた 神戸が本気出せば関空イラネってことがバレるからな。 >>22
成田の地盤舐めるなよ。
地盤だけは最高。 将来的に関空に戻す気なら、一時的に不便でも成田やセントレアに振り分けるべきだな。
神戸に振り分けたら、関空より便利なことが知れ渡って、
ずっと神戸ってことになる。 馬鹿政治家達があぶり出されるね
今の日本の惨状は、天災と人災の両方だとよくわかるよ 満タンA380が2500級で飛べるんだったら神戸でいいんじゃねえの
つーか最初から神戸沖に作ればよかったって話
当時の神戸プロ市民は全員腹切って死ねよ >>784
夢洲ってのがどこだか知らんけど、
大阪市中心部の建築物の高さ制限とか航路下の騒音とか問題なく造れるの？ >>1
いっそ神戸空港を国際空港にしろよ
関空より立地は便利だろ？ むかしから伊丹空港は
兵庫県伊丹市と
大阪府豊中市、池田市の
３市の境界線上にあるから
色々ややこしい
なぜか少し離れている
兵庫県の川西の市民団体が
一番うるさいのは金の分け前が
少なかったのが原因と言われている >>791
大阪市西側の湾岸部。立地的には羽田と似たようなもの
海からのアプローチにすれば大丈夫だが
戦前戦中にそのあたりに海上空港を造る計画があったが
当時はフェリー航路前世紀で船と飛行機がバッティングする恐れがあるとして断念した経緯がある >>788
便利な所をあえて使わない理由は？
国はいい加減国際線と国内線を空港で分ける発想止めろよ 大阪は災害に強いと言いながら、
セントレアから万博誘致の営業へ出かける松井大阪府知事。
府民は被災して大変な訳だが。 >>734
完全分業で桶。
何がどうあっても関空にも国内線を飛ばしたけば、地方空港行に限定すべし。
メリケン欧州→石見なんて需要があるかどうかは分からんがw >関西空港の閉鎖中に限り、国内線専用の伊丹、神戸両空港で国際線の発着を検討すべき
>だとの考えを示したものだ。
「関空が困った時は助けろ、それ以外は冷や飯食ってろ！」って感じ。 伊丹はもう無理
>ただ、松井知事が運用時間の延長を求めていることに関しては、「騒音問題があり、住民理解を得るのは難しい」などと慎重意見が多かったという。
>国際線の運航に対しても、一部自治体から慎重な意見が出された。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180907-OYO1T50017.html あほか
そんなもん準備している間に関空が復活するわ 松井知事「俺は欧州に遊びに行くから、おめえらで伊丹の乞食 黙らせとけ」 >>796
どんだけ金を突っ込んできたか。これからもまだまだ掛かる
関空を廃港にしたら早いけど、
想像できない嵐が、国と政界と関西財界を襲うので、誰も決断できない
(おんどれらがー！って関西弁で修羅場)
それに神戸が万能ってわけでもない。伊丹も黙ってないはず
羽田だけがその理想を突っ走っている
千葉県や成田は、よくそれを黙認できるもんだ。東京の属国だから？ 今回の災害を単なる不幸な出来事で終わらせないために、これを機に関西の航空アクセスの強化、強靭化につなげることが必要！
そのために三空港一体運営を行ったわけだから。これは次の段階への絶好のチャンス。
運用の柔軟性も確保するために小規模ながら神戸、伊丹の国際化も実現して欲しい。 検疫、入管、税関の場所と設備と経費はどうすんの。
会社は施設5000円保安2000円ぐらい取ってもうければいいよ。 いや、たかが大阪の知事の分際で、兵庫の行政に口出しすんな
思い上がるな 最初っから神戸空港国際線発着可能規模で作ればよかったものの市民団体がごちゃごちゃうるさかったから今の規模にせざるを得なくなった
神戸空港さえどーんとした規模にしとけば何の問題もなかったのに
今の神戸空港の規模では関空の便なんかまわせないよ。空港アクセスのポートライナーがすでにパンク状態だから関空の便が来たら輸送しきれなくなる >>794
飛び地とかあるけど大阪空港、空港ターミナルビルの
住所は大阪府豊中市にしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
