【関空再開】関西空港、国内線が一部再開 8日から国際線も（第2T、B滑走路 ピーチと春秋航空）
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台風２１号の影響で閉鎖が続いていた関西空港は、７日に国内線の運航を部分的に再開します。
「関西空港の第２ターミナルです。間もなく第１便となるピーチの新潟行きの出発時刻となっていて、運航再開を知ってかけつけた利用客がキャンセル待ちや搭乗の手続きを行っていました」（木村富友佳記者リポート）
関空までの交通手段は神戸空港からの高速船か、対岸の南海・泉佐野駅もしくはＪＲ日根野駅からのシャトルバスしかありません。ピーチも全ての便を再開させるわけではないため、利用客の中には混乱する人もみられました。
「午前７時台の石垣便を予約してたんですけど、昨夜にキャンセルとわかったんで、那覇便に変えてもらえないかと思って来た。無理って言われたらあきらめて帰ります」（利用客）
被害が小さかった第２ターミナルはもともとＬＣＣ専用で、乗り入れているピーチと中国の春秋航空は８日から国際線も一部再開させる予定ですが、それ以外の航空会社が使う第１ターミナルとＡ滑走路の復旧には１週間程度かかる見込みです。
2018/09/07 12:11
MBSニュース
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180907/GE000000000000024276.shtml
関連スレ
【関空再開】関西空港 ７日に運航再開 ピーチとＪＡＬの19便 連絡橋、対面での通行可能に（マイカー×、鉄道×）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536279825/ >>485
行き先は何処だったの？
北米とかヨーロッパ？ 中国人団体客が帰った後のロビーは何故か、中古のスーツケースが複数放置されていて
大量の包装紙などのゴミが入っている。
そして、観葉植物の鉢植え、プランターは
小便臭くなっている。
レンタル業者から買い取りを迫られた為、
造花に変えたら、根刮ぎ持ち去られウ○コ
投入され、包装紙で隠されてあった。 壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。時代遅れです。
工期短くて安くできる
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
津波や高潮が来ても本体自体が水位に合わせて浮上するから
鉄壁。地震も本体が水面に浮いているのだか揺れにくい。
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
話は違うが
ロンドンでは近接する6つの空港を一体運用して
巨大な航空需要を捌いている。
関西も3空港を一体運用して天災や緊急着陸などに備えるべきだ。
同機能を複数もつことのスケールメリットは計り知れない。
「 >>516
台風が来たら錨が外れて漂流してしまわない？
精々80メートルか90メートルのタンカーでも制御できなくなったのに、3500メートルのメガフロートなんか漂流し出した日にゃあどうなるものか フロート酔いしたりして
でも夢あったな
役割分担も狙って＆結果的に分けるべきで
キャップや規制で分担が決まるのがナンセンスな気はするな 歴史話をするなら
幻の「大和川国際飛行場」って
具体的に妄想すると滑走路の向き・本数ってどうなるもん？
西ー東？南西ー北東？南ー北？北西ー南東？
のちのジェット化騒音問題は無いものとして考えて・・
結局いつかは別の土地／人工島が必要になってたかな？ 鉄道の線路も衝撃で曲がってたんだけど駆体とか
ダメージないのか心配だわ あんまり慌ててほしくないな
キッチリ安全性を検査点検してから鉄道動かしてほしい >>34
【台風21号】「関空便振り分け」大阪（伊丹）空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536371684/
何でも反対が伊丹
そら関空がこの位置になるわ どうせ決裂するのが目に見えてるから話し合わないのですよ >>521
特殊な人たちを大多数の市民と一緒にしないでね 無理矢理再開して混乱が起きて恥の上塗りにならなければいいが 15日バニラで関空から奄美大島行く予定なんだけど、どうなるかな…
11日までは欠航確定したっぽいけど りんくうタウン駅まで運行再開するんだな
関空南側にもう１本のルート構想あるけど（海中トンネル）
これで何か動きが出るのだろうか 日根野〜京都のはるか閑散すぎてめちゃ快適なんだけど >>387
高所への配置というか2階に置くだけでも良い。
データセンターのコンピューターはどこも2〜4階にかけて
地下に制御室を置くのは昭和のアニメぐらい この教訓に災害時の備えを強化すると言って、
地下トンネルで関空新幹線を作る！と言い出すべきだ。
（焼け太りを狙うともいう） ちなみに、東日本大震災でも埋め立て地を液状化から完璧に防護した東京ディズニーランドの埋め立て工法
サンドコンパクションパイル工法
これは神戸空港や羽田でも採用されている。
当たり前だが羽田は滑走路が4本ありバックアップとして成田もある
関空は旧サンドドレーン工法で沈下量の見込みも甘く深刻なダメージあり
周りがどう取り繕おうと、他の空港とは全く事情が異なるのである
関空特有の事情で、まさに欠陥空港が露呈した形となった 地下トンネルは出入り口を大水が襲うと
脱出不可能になるので、台風や大雨でも
通行止めになりそう。
2本目としてやるのは有りかな。 これで関空の中国人白タクが廃絶されたと思うと感慨深い 安倍ちゃんのおかげで関空再開か。
安倍ちゃんほど役に立つ総理大臣はいないな。
菅直人とは大違い。 >>390
観光で食ってる人はいいだろうが
それ以外の人には迷惑でしかない まだ現場が混乱している状態なのに即経済の話始めたのは感じ悪かった >>86
空港都市名が恐らく大阪で、空港名が神戸、つまりOSAKA-KOBEになるのを嫌がったんじゃなかと。 >>31
これ怪しいな。翌日には乗客は移動完了したのに、残ってるとしたら会社命令だろ。 >>43
担当大臣がしゃべったらしゃべったで「アベは何してやがる！」ってけなすくせに。
どっちにしろお前はアベが嫌いだから批判したいだけだろ。 航空会社から14日までアウトのメール来た
ちな1T南組だけど
ピーチ国内とJAL国内は神戸空港いけよホンマ
T2は国際線のみでok 予想より早く復旧しててがっかりしてるカントン人が笑える A滑走路はまだまだでしょうな
早く回復してほしいのだが
もちろん安全第一で >>544
国際線なら中部なり伊丹から羽田・成田経由で行くなりすればどうよ？ 黒門市場の西川魚屋、千成屋とかざまぁ
早く潰れてシャッター商店街になれよ >>537
津波だけでなく液状化もついてくるから廃港に追い込まれる可能性大 >>17
日本の企業はそういうテロをする人間を飼っているんだよ
そのテロの犯行声明が出ることも犯罪として捜査されることもない
すべて国策だからね 海上空港は安心安全の担保が第一だから、
地盤沈下が止まらない状況では廃止を検討した方がいいのでは。
今から言っても遅いが立地選定や設計どうなってたの。 >>73
アメリカ行きは中部のほうが多いだろ
自動車だし >>544
こっちも航空会社から17日まではセントレアで臨時便出すと連絡あったわ
旅行は来月なんだけど航空会社も思い切りよく振り分け出来ないのかね >>547
予定より時間かかるし航空会社が無償でセントレアとかに変えないなら予約した便はキャンセルになって損する
まぁ鉄道がまともに動かなきゃ長距離の国際線は無理でしょ人数捌けないわ >>523
その「特殊な人たち」を、無為に放置してる伊丹周辺市民の責任は重い
北摂は伊丹を廃港できないことでイメージ最悪
だから地元事情をよく知らない転勤族や、ニュースや報道へのリテラシーが低い情弱、パヨクどもなどが集まり、ますます香ばしいエリアと化している >>532
勉強不足
関空１期は確かにＳＤ工法だが、２期はＳＣＰ
しかも１世代前のＳＤ施工の埋め立て地でも、過去に液状化した事例はない
叩きたい一心のニワカ情報だけで組み立てるからそんな恥をかく セントレアは
空港島に4つのホテルと1つのカプセルホテルがあって
電車と車が完全に分離していて
空港と言うよりショッピングセンターで
対岸にはイオン他商業施設が無数にあって
常滑競艇場が至近にある
田舎の空港です
大坂の人、笑っていいですよｗ 2011年から地上に重要施設を上げろと言われていたのにしようともせず、
高潮被害はないかのようなことを言い続けたのがこんな無様な実態を暴露
したわけだが
7年間も放置した関西エアポートの責任は重大 >>559
関空なんてそれに付け加えて
ボロボロで使いみちのない高層ビルが建ってるよｗ 殆ど排水できたのに電源が浸水して使えない、とはお粗末
何で電源だけは水没しないように作らないんだろう？
どこか抜けているよな 伊丹の地下が浸かったゲリラ豪雨があったもんね
事情は知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
